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油氣儲運專業論文范文1
論文摘要：從石油工業對油氣儲運工程專業本科畢業生的綜合素質和業務能力的要求出發，通過對教學內容和教學方法手段進行改革，改變傳統的教學理念，不斷培養學生工程意識和工程實踐能力，提高創新能力。
在西部大開發的推動下，石油工業也以驚人的速度迅猛發展，培養高素質的應用型石油工業人才已迫在眉睫。特別是榆林學院（以下簡稱“我院”）所在的榆林市，作為重要的國家能源化工基地，對油氣儲運人才的需要更加突出。在學院領導的努力下，我院的油氣儲運專業已被評為陜西省特色專業。為了加強油氣儲運專業學生能力的培養，造就工程型人才，對油氣儲運專業的教學進行了全面的改革，將專業理論與實踐教學有機地結合起來，統籌規劃，使學生能更深刻地理解和掌握專業理論知識，培養工程意識，提高學生獨立實驗能力，強化學生工程實踐能力，全面提高專業素質。但是，由于我院油氣儲運專業的發展相對榆林市石油工業的發展具有一定的滯后性，導致畢業學生不能達到目前油田企業的要求。因此，提高我院油氣儲運專業的教學水平具有重要的意義。鑒于這樣的形勢，本項目提出對油氣儲運專業課程最重要的專業課程之一工程流體力學課程的教學改革。
一、教學中存在的問題
在油氣儲運的課程編排中，《工程流體力學》課程是可以將儲運專業理論知識與實踐相銜接的很好橋梁。目前該課程的授課方式有所不妥，使得這門課不能充分發揮應有的作用。因此，在理論知識與實踐相結合的條件下，應該配套一系列仿真課件，與教學相結合，學生才能更好地將書本知識融入腦海。仿真課件可以使學生掌握難以理解的抽象理論，從而更好地學習該專業最重要的基礎課程，以便為將來的其它專業課程打下堅實的理論基礎。
在加強工程流體力學課程理論教學的同時，還要加以仿真課件的訓練，再配合實踐教學環節。通過該課程的學習，結合實習與畢業設計環節，可以綜合地將課本理論知識與實際相結合，以利于提高學生綜合素質，對于他們今后的工作或繼續深造發揮潛移默化的作用。
分析目前我院工程流體力學課程與實踐教學之間的現狀，發現存在的主要問題是：教學體系、內容與實踐課之間存在脫節現象，具體表現在以下方面：首先，作為專業最重要的課程之一，《工程流體力學》課程是學習其它專業課程的基礎，如果這個基礎打不好，那么其它課就很難學習。據調查發現，學生很多都不太明白課程中一些具體的流態名詞，以及抽象的流體損失問題，如果有了仿真課件，這些疑難問題就一目了然了。其次，我院儲運專業的實驗室設備中，有些由于廠家設計問題造成數據不準確，所以原本剛夠學生分組實驗的儀器數目，現在只能增加每小組的人數才可以維持正常開設實驗課程。由于該課程中涉及的實驗數目較多，也導致了場地的嚴重不足。再次，教學中不能很好地將理論課知識與生產實習相互滲透。而《工程流體力學》課程作為本專業的基礎課程，與生產實習的相互滲透又甚為重要。
二、改革教學方法，激發學生的學習興趣
為了更好地發揮該課程的作用，針對我院工程流體力學課程開設的現狀，以及國內一些知名高校開設這門課程的情況，筆者提出幾點改革建議，以使學生能夠把學到的知識活學活用，提高他們分析問題和解決問題的能力。 轉貼于
1.按照實用、新穎、精練的要求，著力進行教學內容的提煉與更新
課程建設旨在突破學科專業局限，又要照顧到專業需要，對課程進行整合、優化，合理安排教學內容。例如在本課程中加入非牛頓流體部分的教學內容，形成課程的特色。
2.強調計算機在流體力學教學中的應用
應該在教學中加入一部分符合我院具體專業情況的仿真模擬課件的使用量，學生可以將所學的知識和課件相結合，更加深他們對知識的理解和應用。這樣，不但順應時代的發展，也節省了學生花在琢磨流型變化上的很多時間。鑒于課程自身的特點，對于各種工藝流程圖的介紹，傳統的板書方法已不能完全滿足教學需求。筆者因此針對不同專業的教學大綱，制定了相應的教學課件，通過多媒體教學，以彌補傳統教學方法中抽象、晦澀、枯燥的缺點，使學生從動態的畫面中，比較輕松地理解教師在教學中要傳授給學生的知識內容。
3.有效組織實踐環節至關重要
工程流體力學是一門綜合性和實踐性均非常強的課程，因此有效組織實踐環節至關重要。學生通過在工廠的實習，可以將在學校中學到的理論知識與工廠中實際生產有效地結合起來，增強對理論知識的理解。應盡快解決實驗設備結論不準確的現象，使教學儀器百分之百地準確投入到學生的學習當中去，盡可能地將流體力學作為向外專業進行開放實驗，讓有興趣的學生也能參與。
通過該項目制定的措施實施于油氣儲運專業教學中，使每屆油氣儲運專業學生受益。提高學生對專業理論知識的理解深度，增強他們的專業技能，并能夠將所學知識活學活用。此舉對學生的就業和繼續深造具有非常重要的意義。
三、教學效果的考核
前已述及，這門課程主要是油氣儲運學科的專業基礎，這門課程的培養目標旨在為以后的專業課打好扎實的基礎，樹立學生的應用能力。因此，在考試方式上，更注重應用能力的測試，考察學生與社會的接軌程度。這樣，考試題型多是一些發揮性的，讓學生用“漁”的本領去為本門課程的學習畫上休止符。
四、結語
總之，對于《工程流體力學》課程教學內容改革的初步探索分析，可以促進教學觀念的改變，按此目標授課，對教師提出了更高的要求。同時，還可以促進教材建設、實驗室建設及其儀器設備的更新，提高學生的動手能力及科研能力，從而實現“學有所用”，“教學相長”。
高等教育教學改革，特別是專業課程體系及教學內容的改革，是一個系統和長期艱巨的實踐過程，專業教師任重而道遠。只要不斷努力和探索實踐，就可以開拓出一條提高油氣儲運工程專業教學質量、更加富有成效的新途徑，而且可以取得更好的教改成果。
油氣儲運專業論文范文2
關鍵詞：油氣儲運工程 技術問題 應對策略
近年來，隨著世界各國競爭的不斷激烈，油氣儲運工程對于國家經濟建設起到越來越重要的作用，已遍布世界各個國家。然而油氣儲運是一個復雜系統的工程，由于天然氣與石油具有易爆、易燃的特點，輸油管道必須進行加壓加熱，一旦事故發生，會產生巨大的危害性與火災，在造成人員傷亡與經濟損失的同時，也會對社會產生嚴重的危害。因此，分析目前油氣儲運工程中應用技術存在的隱患，制定相應的控制措施，創造安全的生產環境，防止事故的發生是十分必要的。
一、目前我國油氣儲運工程的發展現狀與發展趨勢
我國的天然氣與石油主要通過管道運輸進行輸送，經過幾十年的發展，原油輸送管道目前已經形成貫通華中、華東、中南與東北地區的東部輸油管道網絡和西北局部輸油管道網絡；天然氣干線管道則在京津冀晉魯地區與川渝地區形成了初步的區域供氣管道網絡。這些管道工程項目表明我國油氣儲運工程正向著良好的趨勢不斷發展，并初步具備了高自動化、大口徑、高壓力與長距離的特點。
隨著我國社會經濟不斷持續穩定的發展，未來的20年里，我國天然氣與石油的需求量會不斷增加。根據數據預測顯示，到2020年我國對石油的需求量會達到4.4×118t，天然氣的需求量也將達到1675×113m3以上。與之相應，長輸管道作為主要的天然氣和石油儲運載體也進到較快的發展時期，因此，利用國內國外兩種資源，建設跨區域的石油與天然氣網絡管道系統已成為必然的發展趨勢。屆時，我國油氣儲運長輸管道會建設成安全可靠、覆蓋全國、聯絡成網、分布合理、互相調配的網絡系統，從而滿足人民日益增長的物質需要與社會發展的要求。
二、目前我國油氣儲運工程中存在的技術問題及原因分析
雖然近幾十年中我國油氣儲運工程技術不斷發展完善，但是每年在油氣儲運方面仍會發生許多事故，這提醒我們當前油氣儲運仍然存在一些尚未解決的問題。分析事故產生的主要原因，我們可以看出油氣儲運工程目前主要存在兩種技術問題，分別為靜電問題與油品損耗蒸發問題。
1.靜電產生的原因與靜電危害的主要表現
由于物體的相互接觸導致電子轉移與電荷重新排序，形成不同極性的等量靜電，或者物體在運輸的過程中產生靜電感應，導致電荷不均勻分布，從而使物體帶電，這兩種方式都會產生靜電。由于在油氣儲運的過程中，兩種產生靜電的方式同時存在，因此想要徹底避免油氣儲運的靜電是不可能的。但我們必須認識到，靜電的產生不一定會引起靜電危害，靜電危害的出現必須滿足以下幾個條件：首先必須有產生靜電的來源，其次電荷不斷集聚并達到引起火花的電壓，再次電火花的能量達到混合物爆炸的最小引燃值，最后放電過程發生在混合氣體的極限爆炸范圍內。當上述四個條件同時滿足以后，就會出現靜電危害。
對于油氣儲運工程來說，靜電危害主要表現在靜電放電過程中容易引發火災與爆炸。例如在油品在儲存、運輸與輸送等過程中，不斷與油罐車、儲罐和管道產生摩擦，尤其當儲運環境具有器壁粗糙、流速快、摩擦面積大、壓力大的特點時，靜電電荷會迅速增加并大量積聚，極易出現靜電放電現象，最終導致爆炸事故。
2.油品損耗蒸發出現的原因與危害
油品損耗蒸發屬于一種自然現象，但如果操作不當，會加劇這種損耗，常見的損耗外因主要有以下幾種：
2.1油品在儲存過程中的損耗
例如在進油的過程中，液面上升會導致油氣經過排氣管排放到大氣中。
2.2油品在灌裝過程中的損耗
油品在灌裝過程中，會出現劇烈的攪動，導致油氣揮發。
2.3油品在運輸過程中的損耗
雖然在管道運輸中，油品損耗現象較輕，但在鐵路、汽車、油船運輸中，會出現大量的油品損耗現象。
油品的損耗蒸發不僅直接產生經濟損失，更重要在于對環境的污染，并降低石油質量，因此，減輕油品的蒸發損耗刻不容緩。
三、減輕靜電危害與油品損耗蒸發的方法
1.靜電的防范措施
由于油氣在儲運過程中靜電電荷無法消除，因此必須從其他方面入手，防止靜電危害，例如，可以從一開始就進行減少靜電的產生；對于容易大量產生靜電的工作區域，應采取逸散泄漏靜電的方式，防止電荷的積累；在油氣儲運的環境中，還必須采取放電防火措施，防止火災爆炸事故的發生。
2.回收油品的方法
油品的損耗蒸發不僅會產生經濟損失，而且會導致嚴重的環境污染，當前，我國已經開發出配套的回收油氣裝置，但由于其結構復雜、操作不便等原因，目前仍難以進行推廣應用，傳統的回收油氣方法主要有以下幾種：
2.1吸收法
吸收法主要通過使用適當的液體，將混合氣體中相關成份變成溶液，從而分離原氣體的組分。吸收法一般分為常溫常壓與冷卻常壓兩種方法，前者要求氣液的壓力損失較少、吸收率高，并且吸收液不發泡等，后者吸收液可以直接對產品汽油進行使用，但操作與成本費用較高。
2.2吸附法
活性炭由于具有親有機物和疏水性的特點，比較適宜從氣體混合物或液體混合物中吸附回收油氣，然而活性炭在吸附油成份后會出現溫度升高，產生自燃現象，因此存在一定的安全隱患?；钚蕴坷w維是近年來發展迅速的吸附材料，具有容量大、容易脫附、吸附效率高等特點，但活性炭纖維相比而言制造費用較高，因此限制其推廣使用。
四、總結
我國油氣儲運工程目前得到快速的發展，然而由于油氣在儲運的過程中有著較強的復雜性，因此很多技術問題尚未解決。本文主要探討油氣儲運過程中出現的靜電危害與油品的損耗蒸發的產生原因和解決方法，如何徹底解決這兩個問題，仍需今后的不斷探索與研究。
油氣儲運專業論文范文3
關鍵詞：安全管理；長輸油氣管道；建設；應用
對于油氣長輸管道建設工程而言，一般情況下，其管線施工距離相對來說較長，因此，管線途徑地區的人文環境、自然環境也較為復雜，這樣的情況下，油氣長輸管道建設工程的社會依托性較差、安全管理的實施難度普遍較大，從而導致安全事故頻頻發生，不僅造成了嚴重的經濟損失，還有可能出現人員傷亡，引發社會問題?；诖?，長輸油氣管道建設過程中，必須加強安全管理。
1加強安全管理工作的必要性與長輸油氣管道的建設現狀
21世紀，在社會進步、科技改革的背景下，油氣儲運產業得到了非常大的提高，長輸油氣管道建設工程也得到了巨大的發展，現階段，我國油氣管道長度約為100000千米，是世界石油運輸管道的4%左右[1]。石油、天然氣是經濟發展過程中不可或缺的重要資源，在保障社會穩定、推動國防建設以及促進工業化建設的過程中也發揮著重要的作用。在市場經濟迅速發展的背景下，我國對油氣能源的應用范圍不斷擴大、需求量日益增長，與此同時，在政策方面，我國也給予了油氣管道建設一定的幫助與支持，地方上也積極為油氣管道建設提供資金支持，在我國，油氣管道建設是一項長期的、重要的工程。然而，由于油氣管道建設的施工距離相對來說較長，因此，管線途徑地區的人文環境、自然環境也較為復雜，這就給油氣管道建設過程中的管理工作增加了一定的難度，導致安全事故頻發，基于這樣的現象，油氣管道建設過程中必須進行安全管理改革，以確保油氣管道的安全、穩定運行。
2長輸油氣管道建設過程中安全管理存在的問題
安全管理在現階段的油氣長輸管道建設中得到了一定程度上的應用，然而，其在實際應用過程中也逐漸顯露出了一些問題，主要體現在以下幾個方面：首先，負責安全管理的人員，其專業能力、總體水平普遍偏低，雖然安全管理工作強度、工作量相對來說比較大，但薪資卻較低，這就導致難以引進安全管理人才，高素質、高效率安全管理人員的缺乏，進一步造成了安全管理效果低下；其次，長輸油氣管道建設過程中的安全管理工作僅僅是流于表面，過于強調搶工期、趕進度，缺乏對安全管理的重視；最后，人員管理的難度較大，安全管理人員專業能力、總體水平較低，缺乏合理、有效的管理方法與手段，導致其執行力不高，工作效率低下[2]。
3長輸油氣管道建設過程中安全管理的應用
3.1開展垂直管理
在以前的安全管理工作中，機組、安全管理人員一般情況下必須分開住宿，從而導致安全管理人員的時間大量浪費在了前往工作的路上。為提高安全管理的效率與質量，解決現存問題，可以開展垂直管理，將安全管理有機融入到機組自行管理之中，使安全管理人員深入到機組中進行安全管理工作，以便于在發現問題的時候可以立即上報，最終能夠使長輸油氣管道建設的安全管理水平得到切實提高。
3.2將績效考核與安全管理有機結合起來
為了使長輸油氣管道建設的安全管理水平得到提高，可以將績效考核與安全管理有機結合起來，并要確保安全生產情況、安全事故發生情況與績效考核成績相掛鉤，這樣的做法，可以有效改善安全管理人員工作積極性較低的局面。需要注意的是，必須做到獎懲并施，即適當獎勵嚴格遵守安全管理規定或標準開展安全管理的人員，懲罰未按規定要求進行安全管理或未完成安全管理的人員。使用這種方法，構建人人管安全、人人要安全的工作氛圍，從而能夠加強安全管理人員的責任意識、安全意識，也有利于提升安全管理人員的工作積極性。
3.3應用科學的管理體系
為了使長輸油氣管道建設的安全管理效率得到提高，必須應用科學的管理體系。如，可以應用杜邦公司與中石油合作開發的HSE體系，HSE體系在安全管理方面有著一定的合理經驗，包括：在開展安全管理之前首先進行安全分析、有感領導、屬地管理、直線責任、作業許可、目視化管理、行為觀察與溝通以及安全管理經驗分享等[3]。相關實踐研究發現，HSE體系在長輸油氣管道建設安全管理中有著良好的應用價值，可有效減少安全事故的發生、提升安全管理的效率與水平。
4結語
綜上所述，在市場經濟迅速發展的背景下，我國對石油、天然氣資源的應用范圍逐漸擴大、需求量日益增多，基于這樣的原因，加強對長輸油氣管道建設的安全管理有著十分重要的意義。
參考文獻：
[1]李環禹.簡析安全管理在長輸油氣管道建設中的應用[J].化工管理,2016,08:276.
[2]郝永杰,曹會清,李化,姜濤,杜偉.安全管理在長輸油氣管道建設中的應用[J].施工技術,2011,S2:277-278.
油氣儲運專業論文范文4
【關鍵詞】全日制 石油與天然氣工程專業 專業學位研究生 聯合培養
聯合培養是近年來教育部大力倡導的研究生培養模式，是一種以提升研究生綜合素質和創新能力為重點的一種新的研究生教育制度和培養模式[1]。為了實施和完善東北石油大學全日制專業學位碩士研究生培養模式的轉變，結合自身學科的專業特點與學科優勢，為穩定和提高碩士研究生的培養質量，使畢業生基本掌握本學科堅實寬廣的基礎理論和系統深入的專業知識，具有從事科學研究工作的能力，使之成為石油與天然氣工程專業具有工程實踐能力、知識轉移能力、技術整合能力、市場推廣能力的科技創尖人才，東北石油大學石油工程學院努力探索出跨學院、跨企業的“兩跨”深度合作全日制專業學位碩士研究生培養模式。
1 構建全日制石油與天然氣工程專業學位研究生培養模式
1.1 跨學院聯合培養
為了加強石油與天然氣工程專業學位研究生綜合素質和實踐能力、創新能力的培養，全面提高培養質量，東北石油大學石油工程學院、土木建筑工程學院、機械科學與工程學院三個學院開展了跨學院聯合培養全日制石油與天然氣工程專業學位研究生培養模式的改革與實踐。通過調研各學院各專業的研究方向，以把握石油與天然氣工程學科內涵為核心，以油氣田開發工程、油氣井工程、油氣儲運工程等方向為宗旨，尋找其與工程熱物理、機械工程學科等的知識交叉點和問題突破口，凝練突出學科特色、體現學科水平，保障跨學院聯合培養全日制石油與天然氣工程專業學位研究生的順利開展。
1.2 跨企業聯合培養
跨企業聯合培養是學校通過參與企業的合作，避免自身的科研工作成為無源之水、無本之木，促進科研成果的轉化，不但提高了研究生的專業知識水平和科研能力，而且提高了企業的競爭力，為企業儲備優秀人才提供便利，實現企業、學校、學生各方“多贏”的一種人才培養模式。東北石油大學工程學院與大慶油田、吉林油田科研院所及生產單位結合，建立了跨企業聯合培養模式，即由校內具有工程實踐經驗的導師與經企業單位推薦的業務水平高，責任心強，具有高級技術職稱的人員聯合指導研究生，來自企業的導師由學校按程序辦理聘任手續。
1.3確定聯合培養的導師隊伍
由石油工程學院牽頭，協同相關院系相關企業組成跨學院跨企業聯合培養石油與天然氣工程全日制專業學位碩士研究生的管理小組，研究制定研究生指導教師篩選原則與標準，建成在石油與天然氣工程領域具有較好科研基礎和科研成果的導師隊伍。定期聘請現場有科研、生產經驗的研究人員為專業學位研究生開設課程與講座，增強學生的專業實踐教育環節。
1.4 確定聯合培養選擇標準
參加聯合培養的全日制石油與天然氣工程專業學位研究生要有自愿聯合培養意向且與招生專業單位研究方向有契合點；本科主修專業課程要與招生專業單位課程具有學科交叉點；參加聯合培養的碩士研究生要以不斷地提高自身的全面素質和不斷加強創新能力的培養為目的；參加聯合培養的碩士研究生要有很強的動手能力、團體協作能力等，著重提高他們的工程實踐知識和工程應用能力，使他們一出校門，就能很快夠融入石油生產中去。
1.5 制定聯合培養的培養方案
全日制石油與天然氣工程專業學位研究生的課程設置應明確目標，定位準確，在課程設置方面應加大實踐性教學，面向企業現場，將技術得以應用產生的起因和技術革新發展過程展示給學生，并引導學生的發散思維，激發學生自主學習和探究的動機，增強學生自身參與知識建構的積極性和自覺性[2]。東北石油大學石油工程學院每年都應根據石油企業的實際制定招生、培養的詳細規劃，按照石油企業的需要調整專業學位研究生課程。培養方案應由學位評定分委員會（學科）討論通過，報送研究生院備案后實施。
2 全日制石油與天然氣工程專業學位研究生培養模式的保障措施
2.1 加強實習基地建設
校內外實驗室、實訓、實習基地建設是應用型人才培養的重要保證。要根據各專業的實踐教學體系，加大實驗室、實訓基地的投入，開拓校外實習基地[3]，以培養學生的實踐動手能力和適用能力。東北石油大學石油工程學院發揮地域優勢，積極開拓校外實踐基地，以為企業培養專業學位研究生為契機，密切與企業領導溝通，2004年以來先后建立14個校外實踐基地。同時，石油工程學院利用學科資源優勢，與校內其他專業合作，共同開發建立校內實踐基地，實現教學資源利用率的最大化，增強學生的創新性實踐能力，改善教學效果，提高教學質量。
2.2 加強論文評估考核體系建設
全日制石油與天然氣工程專業學位研究生的學位論文必須由攻讀專業學位研究生本人獨立完成，具有一定的技術難度、先進性及與工學碩士學位論文相當的工作量，能夠體現論文作者運用科學理論、方法和技術手段解決工程實際問題的能力和具有獨立承擔專業技術或專業管理工作的能力。論文選題要突出石油與天然氣工程專業的實踐性和應用性，研究結果要解決實際問題，能夠在實踐中得到應用。共同審核學位論文工作的技術難度和工作量；審核其解決工程實際問題的新思想 、新方法和新進展；審核其新工藝、新技術和新設計的先進性和實用性；審核其創造的經濟效益和社會效益，來保證聯合培養全日制專業學位研究生的論文質量。
3 全日制專業學位研究生培養模式存在的潛在問題
我國的研究生教育歷史較短，作為起步更晚的全日制專業學位碩士培養管理就更顯滯后。生源復雜，個體差異性大，勢必給研究生的日常管理工作帶來較大的難度。學校教育管理的信息化不足，學生們得不到及時有效的信息且無法與管理者進行流暢的溝通，管理體系和設施不夠完善，權責不清，這就要求強化管理隊伍。其次課程體系還不完善，不適應聯合培養研究生的要求，課程設計上缺乏一套適應聯合培養研究制度的課程體系，教材內容上缺乏企業實踐經驗的原因。再次，研究生培養質量評價體系不完善，其培養質則更應體現在解決實際問題的能力以及為企業創造新技術、新產品的能力上。
4 采取的解決方法
（1）以主干專業為主導
以石油與天然氣工程專業為主導，確立主干專業在聯合培養中的主導作用；以工程熱物理與機械工程等相關專業為支撐，尋找相關學科的知識交叉點和問題突破；保障跨學院聯合培養的順利進行。
（2）以項目為紐帶進行研究生聯合培養
具體地說，就是指在研究生培養的培養目標、課程教學、科學研究、社會實踐、專業實習、論文開題、論文撰寫、論文答辯等各方面，圍繞人才培養和教育而進行的具有生產、學習、科研三項功能的教育合作。保障跨企業聯合培養的順利進行。
（3）以研究生為中心
以培養研究生的實踐應用能力和創新能力、提高研究生培養質量為核心，樹立研究生在聯合培養中的主體地位。以東北石油大學的國家級重點實驗室、國家工程技術研究室、國家工程教育中心以及省部級研究基地、校企共建工程技術研發中心等為主要平臺，充分利用企業的地緣優勢，整合相關學科科研經費、實驗設備、軟件設施、圖書資料及其他物質條件，形成跨學院跨企業聯合培養的有效資源。
（4）以市場為導向
充分發揮市場機制的作用，形成競爭性的市場機制，最終實現研究生培養對接市場需求，跨學院跨企業聯合培養的制度化及企業對聯合培養的內需化。
【參考文獻】
[1]李勇，陳艷慧，李博，等.全日制專業學位碩士研究生校企聯合培養模式研究[J].高教研究，2013（9）：238.
油氣儲運專業論文范文5
關鍵詞：成套引進 芳烴油氣回收 計劃控制和溝通 探討
1 項目背景
隨著國家對環保的重視程度的不斷提高，油品在儲存、裝卸過程中不可避免地揮發的油氣更是引起了社會各方面高度的關注。揮發的油氣不僅對環境、健康和安全產生極大的危害，而且會造成能源的浪費，因此，油氣回收技術在國外得以迅速發展，在國內也正在起步。
目前在世界上有許多油氣回收專業化公司，技術可靠，運用廣泛。我國以各種油氣回收技術為核心的專業化公司也如雨后春筍一般的涌現，但國內油氣回收項目十分成功的案例卻并不多見。企業花了大把錢、懷抱高期望值增設的油氣回收設施因技術、設備、配套等各種各樣的原因使運行狀況堪憂。大量調研表明，導致項目失敗的原因主要有：①對尾氣裝卸的過程以及設備了解不夠，改造不力，導致油氣無法按要求收集；②技術交流不充分，工藝條件與現場不盡相符，系統無法達到正常運行；③對現場操作、管理情況不了解，導致設備運行不穩定，操作困難，作業人員排斥；④產生新的固廢及廢水，難以處理等。油氣回收技術的本身并沒有什么大問題，關鍵是這種項目在全過程管理上計劃控制與溝通方面容易出現一些問題，使得即使是好的技術也無法正常發揮它應有的效果。
2008年中石化某分公司建成60萬噸/年芳烴聯合裝置，裝置投用后每年約60萬噸的芳烴從碼頭裝船出廠。承運芳烴的船只與普通油船沒有什么兩樣，油艙均為常壓，裝油時芳烴油氣自然揮發逸出，因此在整個裝船過程中，芳烴類油氣是無序排放，大量油氣呼出，對環境、對操作員工人體都造成了一定的危害，存在較大環保隱患；同時也造成了一定的油品損耗，降低了經濟效益。碼頭裝船作業人員因為油氣濃度太大難以忍受，往往將裝船閥門開度減小來控制油氣的揮發濃度，這就使得裝船時間延長，從而使碼頭作業效率大大降低，給生產經營帶來不利影響。在國內，芳烴類油氣回收還沒有應用案例，但為了滿足將來的環保要求，公司決定先期增設芳烴類產品裝船尾氣回收設施。
2 項目前期技術對比和選用
本人參加了國內首套芳烴裝船尾氣治理項目團隊的全過程管理。在項目前期對油氣回收技術的主要方案如：吸附法、吸收法、冷凝法、膜分離法等進行了調研，由于國內外油氣回收專業的論文已經很多，技術方面本文就不冗述，由于該項目是針對芳烴尾氣的回收治理，因此油氣回收效率高、尾氣排放濃度低、油氣回收系統運行穩定、無新增三廢確定為項目最大目標。針對油氣性質進行研究，發現它易被吸附，但是很難被脫附，這就要求油氣回收設備不僅要滿足可吸附該物質的要求，也要滿足可以將其從吸附劑上脫附的要求。經過深入的技術交流，我們找到了該項目在技術上的關鍵環節，經過組織招標，確定采用活性炭吸附法為項目核心技術。
由于國外公司甲對回收芳烴類油氣有成功案例，技術可靠，同時在投標過程中，該公司還以油氣吸收效率最高、尾氣排放濃度最低、設備全自動化程度最高、運行費用最低等原因，得分最高，顯示出該技術經濟壽命最長，性價比最高?？墒窃摴淘趪鴥炔粌H沒有成功案例，而且還有一套建成但因種種原因一直未開工正常的裝置，與該公司合作是否又會出現類似的問題呢？經過對技術、項目特點的反復分析，項目團隊認為該公司在國內的裝置未開工正常的主要原因是甲方配套工程的原因，通過項目團隊的努力和溝通，可以為該公司提供優質的配套工程和服務，克服其不足，發揮其特長。該公司最終中標成為項目的核心技術以及成套設備供應商。
3 項目計劃與控制
要想項目計劃做的好，要想按照項目計劃實現質量、進度、投資三大目標的控制，一個扎實的前期工作必不可少。這就必須要充分了解項目性質、核心技術、以及項目成功或失敗的關鍵環節，對于每一個項目而言，可行性研究報告非常重要，大概的和粗略的可研在項目實施過程中經常會發生較大的偏差。我們對該項目十分慎重，在國內走訪了多家油氣回收項目建設單位，了解了項目建設過程中存在的各種各樣的問題，也針對國外公司技術外包型項目合作中可能產生的問題做了分析研究，對項目進行了工作內容分解，在每一項工作都有應對措施的前提下，項目進入實施階段。
3.1 項目工作分解
PX尾氣回收項目分為油氣集中、配套、油氣回收設備、回收設備合同、培訓、試運行、工程驗收和項目管理組成。
其中油氣集中又要經過承運船調研、確定改造方案、確定承運船舶、船艙集氣改造和承運船舶驗收共4個環節；配套經過設計、施工圖審查、施工招標、材料準備、施工、配套施工確認和整改共6個環節；油氣回收經過設計、施工圖審查和到貨安裝3個環節；回收設備合同有合同談判、預付款保函確認和付款3個步驟；培訓由管理人員培訓和作業人員培訓組成；試運行要經過開工、油品檢驗、油氣檢測和整改4個步驟；工程驗收則分為實體工程驗收和資料驗收。
3.2 組建項目團隊
考慮到項目特點，組建項目團隊，除了通常項目矩陣團隊涉及的成員外，本項目特別吸收了以下幾方面的人員進入團隊。
3.2.1 油氣的集中是該項目非常重要的方面，但船運公司一般非系統內部單位成員，我們將其加入項目團隊，可以確保承運船舶均經過油氣集中改造，同時改造要符合設計要求。
3.2.2 該項目由國外公司提供成套技術及設備，此類項目在雙方合作初期針對是先供貨還是先付款一般都會存在分歧。項目團隊采用了由供貨商開具銀行保函的形式來解決這一問題，將財務人員加入項目團隊作為核心成員可以保證合作溝通的有效性，爭取財務部門對項目的理解和支持，對保證項目進度可以起到預想不到的效果。
3.2.3 項目建成后，現場作業人員對項目的理解及支持是項目成功與否的關鍵，項目團隊將其加入到項目團隊之中，在技術交流的過程中可以使其掌握項目各方面信息，并將其對項目操作方面有關想法提出，有利于項目順利交接和后期正常運行。
3.2.4 雙方翻譯人員也需要加入團隊，因為雙方文化的差異，可能存在在某些問題上的理解不一致，所有文件在經過雙方互譯后可以保持雙方達成共識，減少偏差。
3.3 項目的進度控制
項目的進度控制，是為了使項目的關鍵工序時間點符合計劃要求，使工程建設的進度符合項目預定的總體控制計劃的要求。
3.3.1 項目工程管理進度控制目標。項目進度控制目標是依據總體進度計劃而定，通過對分項或更加細致的工作單元進度進行控制，最終保證整體進度目標的實現。
3.3.2 項目總體統籌控制計劃。此項目從2009年7月13日正式開始，預計用8個月時間完成并投入使用。
此項目涉及多個工序，同時各工序間有嚴密的銜接順序，要繪制出項目的施工計劃表，然后運用項目時間管理技術中的計劃評審技術PERT，繪制項目網絡圖，通過項目網絡圖找出關鍵路線，為項目進度計劃的編制和優化提供理論依據。
項目的施工計劃：
項目步驟 完成日期
簽訂供貨合同 2009.7.13―2009.7.22
配套設計 2009.8―2009.10
綠化轉移 2009.8―2009.10
配套施工、整改 2009.10―2009.11.30
甲公司發貨 2009.12.1―2010.1.8
設備安裝 2010.1.8―2010.1.30
設備調試 2010.2―2010.3
設備交付使用 2010.3
優化后項目施工計劃：
項目步驟 完成日期
簽訂供貨合同 2009.7.13―2009.7.22
配套設計 2009.8―2009.10
綠化轉移 2009.8―2009.10
配套施工、整改 2009.10―2009.11.30
甲公司發貨 2009.11.1―2009.12.8
設備安裝 2009.12.8―2009.12.31
設備調試 2010.1―2010.2
設備交付使用 2010.2
3.3.3 項目進度控制的對比、監控、調整。在針對項目各階段的進度進行檢查、整理、對比分析后，項目團隊要及時監控進度是否存在偏差，是否需要采取改變關鍵線路上各工作間的邏輯關系、可否合理壓縮工期或通過其他方法進行調整，以使得項目整體進度滿足總體目標要求。
3.3.4 在該項目執行過程中，以下幾項關鍵工作需要在計劃中充分考慮，持續監控，督促計劃實施：①油艙集氣系統改造。因為油氣集中在該項目中雖然屬于非關鍵路徑，但是對于項目成功與否十分關鍵。油船改造有以下幾個難點：a以協議的形式，要求油運公司指定承運我公司芳烴的油船，要求非協議油船不得進行運輸我公司芳烴的作業；b設計院對油船進行調研，提出改造方案。c油船停運、清掃、改造；d對改造完成的油船進行確認。
②對預付款保函再次提出強調。我公司由于對方系國外公司而擔心合同無法履約后貨款無法追回，而對方公司擔心設備到場卻難以拿到貨款，介于此，項目團隊一直督促承包商按合同要求盡快出具銀行包涵，我方做好支付合同預付款的各項準備，以免延遲項目進度。
③現場配套工程的施工、整改計劃十分重要。由于技術資料的全面翻譯十分困難，因此在向國外公司甲發出發貨通知單前，需要進行現場設備土建施工的確認并對偏差進行整改。在該項目中，由于做了充分的整改計劃，因此現場實際發生的整改工序并沒有影響項目總體計劃。
④系統建設完成試運行期間整改計劃的制訂十分重要。由于兩國質量體系要求、項目理解的偏差，在系統投運后，根據設備運行情況、配套情況、吸收液富液檢驗情況、尾氣檢驗情況，經過團隊溝通，確認是否需要整改。在該項目中，吸收液富液中存在少許活性炭顆粒，因此在系統上加裝了過濾器解決了這個問題；對真空泵伴熱原方案也進行了整改；實際進度滿足總體進度計劃。
在我們平時的項目管理中，或多或少總會發生各種各樣的變化和整改，調整是隨時存在的，一個好的項目計劃應該包含項目整改計劃。對于核心技術和設備由國外供貨的項目類型，各方面出現的情況更要充分預測，如國際海運存在的不確定因素等等，并對考慮到的情況加入到總體進度計劃中，給予充分的重視。如果沒有發生整改項，則目標控制最優，項目提前完成；如果發生整改的問題，項目仍然可以按照計劃進行實現目標控制。
3.4 項目成本控制
項目成本控制不僅要在項目成本發生的過程中，對項目所消耗的人力資源、物質資源和其他費用開支進行計劃、監督、調節和限制，而且首先要在項目前期、項目形式上爭取把項目可能產生的各項成本進行控制，保證項目成本目標的實現。
對該項目成本控制項目團隊采取了以下幾個措施：
3.4.1 扎實的可行性方案。由于該類型的項目核心設備占總投資的比例很大，因此與油氣回收公司技術交流至關重要。同時配套設計要達到要求深度，方案要切實可行。
3.4.2 技術和撬裝設備外包。由于是國內首套使用國外技術和撬裝設備實施的芳烴尾氣回收工程，技術和設備的費用是項目費用中最難控制的因素，因此，項目團隊采取技術和設備費用總包的合同形式來鎖定項目近80%的投資。通過合同的執行結果來看，總包合同控制了外方設備制造的成本，約束了外方人員的服務費用，有效控制了工程投資。
3.4.3 配套項目滿足總體進度控制目標。由于配套設備、材料價格在總體進度內波動較小，因此可以減少這方面的風險。
3.4.4 在方案中充分考慮到匯率變動的因素，在技術交流和合同談判時通過充分的溝通，在合同額中考慮了此因素，避免了合同執行時可能的糾紛，控制了項目成本。
3.4.5 優化合理可行的方案。例如在方案中我們經過與設備供貨商的溝通，將配套真空泵的電伴熱改成現成的蒸汽伴熱，僅這項就節省上百萬的投資（變電站擴容、電纜、電伴熱設備等）。
4 項目溝通
實際上項目溝通無所不在，以上的各個環節都需要深入的溝通，建立有效的溝通機制是所有管理藝術的精髓，一個項目成功與否與溝通管理有著重要的關系。項目管理中有效的溝通可以增進了解，減少偏差、目標一致而形成強大的合力。反之，則會造成人際關系緊張，理解偏差，項目無法實現目標控制，嚴重的甚至導致項目失敗。本項目團隊在以下幾方面突出了溝通的重要性：
4.1 要求承包商指定項目負責人。要求中標的國外公司甲指定母公司一名專業技術人員為項目負責人，要求該負責人到項目建設地參加所有的技術交流、設計交底、開工指導、培訓等工作，避免人員更換產生理解的歧義。
4.2 要求雙方專業翻譯人員全過程參加相關工作。所有資料雙語，經雙方翻譯確認、項目經理簽署后傳遞，最大程度的避免偏差，達成共識。
4.3 所有圖紙現場交底。要求主承包商提供的圖紙必須現場交底，配套的承包商必須現場提出問題，必須當場確認問題或現場解決問題，提高溝通效率。
4.4 組織多層次的溝通培訓。項目投運后的安、穩、長、滿、優運行，與生產管理人員及作業人員對設備的了解有莫大關系，因此，項目投運，按照總體控制計劃，項目團隊組織管理人員、作業人員進行了多次培訓，提高了對國外成套設備的理解，體現了溝通的重要性。
4.5 項目其他團隊成員參加所有項目例會，及時溝通各自工作情況，項目經理統籌協調。
5 項目投運
由于溝通充分，項目油氣回收撬裝設備供貨協議很快簽訂完成，在項目執行過程中，配套設計、施工均提前完成，撬裝設備提前到貨，在計劃中預留的配套施工整改及項目試運行期間的整改也有序組織完成，項目一次投運成功。由于撬裝設備到貨時間比計劃有所提前，因此項目進度提前，成本及質量也均滿足計劃要求。
試運行期間，經質量檢驗部門對吸收液富液采樣，油品質量合格，回收的油品為成品，可以直接打回系統，不需要再次處理；同時經環保部門對排放尾氣采樣分析，尾氣排放濃度不大于10mg/m3，達到技術協議要求并遠低于國標要求的70mg/m3，無新增三廢產生。碼頭裝船速度由原來的300T/H提高到500T/H，大大提高了碼頭的使用效率。按照設計物料配合計算，每年裝船60萬噸，按90%的回收率，年可回收原本會排放到大氣中的芳烴約800噸，年回收效益800萬元以上。
建成的芳烴油氣回收系統占地80m2，無新增定員，系統啟動信號與裝船流量計信號實現連鎖，一有裝船，系統自動啟動，回收裝置無須操作工操作，可實現全自動化管理。項目實施后，裝船作業環節大為改善，幾乎無芳烴和油氣味道，受到了船主和作業人員的好評。經過近2年的運行，系統運行可靠，持續監控尾氣達標，該項目各方面均達到了預期目標，項目建設成功。
6 結束語
本文通過運用現代項目管理理論，結合本工程的具體要求，運用項目進度管理理論、項目溝通管理理論和其他管理知識，對芳烴油氣回收項目進行分析，重點對項目進度和溝通管理進行了研究，從而為項目的實際運作以及今后同類型項目的施工提供了管理依據。
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油氣儲運專業論文范文6
【關鍵字】電廠建設，壓力管道，設計，注意的問題
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
一．前言
電廠建設中壓力管道的設計是電廠建設中的關鍵環節，對于保證電廠的質量和安全具有重要的作用。同時在政策法規層面，我國勞動部在上世紀九十年代就制定和了壓力管道設計和管理檢監察規定，對于電廠建設中的壓力管道的設計做了詳細的規定。近年來，我國壓力電廠建設中的壓力管道設計已經逐步走向正規化和專業化，已經形成了比較系統的理論和比較實用的實踐經驗。但是僅僅有此還是不夠的，電廠建設的壓力管道的設計，設計的面很廣，稍微有所不慎就會造成巨大的損失和安全問題。因此，在電廠建設中，對于壓力管道的設計，我們應該更加的小心，注意一些關鍵環節的問題，這樣才能保證電廠建設的安全。筆者現就自己在實際工作中的經驗，以及自己認為的應該注意的問題作如下分析。
二．電廠建設中壓力管道設計應該注意的問題分析
1.要注意管道設計壓力和設計溫度的確定
在進行電廠建設管道壓力設計時，我們首先就要對管道設計壓力的溫度和壓力進行確定，這是做好壓力管道設計的基礎性工作，也是我們應該注意的問題，否則，我們下面的工作就會無法開展或者是徒勞。電廠管道的設計壓力，不得低于在正常操作的情況下的由內壓和溫度所構成的最差條件的壓力。管道的設計溫度也不得低于在正常操作時管道壓力和溫度所構成的最差條件下的材料的溫度。
舉一個例子，如果是對電廠管道的設計，由于電廠管道中的溫度和壓力在不斷的變化，因此我們就選取在管道能夠運行的最差條件下的管道的溫度和壓力，那么這個壓力和溫度就是管道在最差條件下運行的溫度和壓力。因此在壓力管道的設計中，我們首先要了解這樣一個溫度和壓力，在以后的設計中，不得將管道的溫度和壓力值低于這個溫度和壓力，只有這樣，才能保證壓力管道的設計符合標準，才能正常的操作，保證電廠的安全。同時，還要注意在溫度不變時，壓力管道的壓力的變化，以及在壓力不變時，壓力管道的溫度的變化，管道溫度和壓力的變化，也會對管道的設計產生巨大的影響。
2．要特別注意壓力管道的材料的選擇
電廠建設中對于壓力管道材料的選擇，對于壓力管道的設計具有重要的影響，同時也會影響著電廠的安全和質量。因此在進行壓力管到底哦設計時，要考慮到壓力管道的使用條件。設計時的溫度以及壓力管道流體的類型等這些因素。同時還要考慮到壓力管道的經濟型、耐蝕性以及壓力管道材料的焊接功能等這些方面。此外，壓力管道的材料還要符合材料本身的規定和技術規格。
一般來說，壓力管道應該選擇流體輸送的無縫鋼管。對于碳素鋼和碳錳鋼，它們在高于425℃下長期使用時，要特別注意鋼中的碳化物相的石墨化傾向。由于在這樣的溫度下，管道材料的強度和塑性降低，沖擊韌性也會大幅度下降，材料很容易變脆。因此，在壓力管道設計時，我們一般選擇使用鉻鉬合金鋼。對于輸送液體材料的壓力管道，由于會導致管道的腐蝕，所以在使用的時候，必須根據液體的濃度和溫度，對管道的焊縫處進行處理或者是直接選用鎳合金材料。碳鋼管材料價格較低，但是防腐性能很差，因此在實踐中，我們選擇防腐性能很好的奧氏體不銹鋼，這在電廠建設中的壓力管道設計時應用比較的廣泛。
3.壓力管道設計中要注意閥門的選擇
在壓力管道的設計中，閥門的選擇是很關鍵的，閥門的選擇如果合理的話，就會使壓力管道的設計更加的方便和安全，同時又很耐用。在壓力管道的設計中，比較常用的閥門主要有閘閥。截止閥和節流閥這三種。
閘閥的密封性很好，對于流體的阻力很小，同時還具有一些調節功能，明桿式的閘閥可以根據閥桿的升降達到調節開關的程度，閘閥的缺陷就是結構很復雜，對于密封面很容易磨損。閘閥不僅使用與流體、空氣、油品，同時還可以適用于含有粒狀的固體及粘度較大的東西，這種閥門比較適合制作成放空閥和低真空系統閥門。同時這種閥門不具有節流的作用。
對于截止閥，它的調節性能遠遠優于閘閥，并且它的結構比較的簡單，但是它的價格低，同時密封性能比較低，對于管道的流體的阻力很大。這種閥門比較適合進行頻繁開關的場合。另外還有節流閥，這種閥門比前面兩種閥門都較好，因此在電廠建設中比較常用。
4.電廠建設中壓力管道設計應注意鋼制法蘭型式的選用
鋼制法蘭的型式有板式平焊(PL)、帶頸平焊(SO)、帶頸對焊(WN)、整體(IF)、承插焊(sw)、螺紋(rIH)、對焊環松套(PJ／sE)、平焊環松套(PJ／RJ)等。
板式平焊法蘭剛性較差，焊接時易發生變形，故一般用于低壓的化工工藝配管和公用工程管道上，不允許用于有外力、外力矩作用的場合，更不允許用于有毒、易燃、易爆介質及有較高真空度要求的化工工藝配管系統。帶頸平焊法蘭由于法蘭上增加了短頸，提高了法蘭的剛度，因此改善了法蘭的承載能力。
但因焊接結構本身的特征，所以在預計有頻繁的大幅度溫度循環的管系，特別是當法蘭不保溫時，不應采用平焊法蘭。帶頸對焊法蘭是承載條件最好的法蘭型式，也是化工配管工程中最佳法蘭型式，該種法蘭結構合理、整體剛性好，所以承受外力、外力矩以及溫差應力的能力最強，但費用較高。整體法蘭的優缺點與帶頸對焊法蘭基本相似。
對焊環松套法蘭與平焊環松套法蘭 它們一般用于有腐蝕性介質。法蘭和法蘭附件可以分別采用不同材料，能節省昂貴的金屬用量。平焊環松套法蘭不允許用于劇烈循環的操作條件，對焊環松套法蘭可以用于劇烈循環的操作條件。
5. 電廠建設中壓力管道設計應注意鋼制法蘭墊片的選用
石棉橡膠墊片： 石棉橡膠墊片用于水、蒸汽、空氣、惰性氣體。工作溫度≤300℃、公稱壓力PN≤2．5MPa，并且p×t≤650MPa℃。
耐油石棉橡膠墊片： 耐油石棉橡膠墊片用于油品、液化石油氣、溶劑、石油化工原料及產品等一般化工介質。但汽油、苯不宜選用。工作溫度≤300℃、公稱壓力PN≤2．5MPa，并且p×t≤650M]Pa℃。
聚四氟乙烯包覆墊片： 聚四氟乙烯包覆墊片用于各種腐蝕性介質及有潔凈要求的介質。工作溫度≤150℃、公稱壓力PN≤4．0MPa。
柔性石墨復合墊片：柔性石墨復合墊片用于蒸汽、各種腐蝕性介質，不適用于有潔凈要求的場合。工作溫度≤650℃、公稱壓力PN≤6．3MPa。
纏繞式墊片：纏繞式墊片用于各種介質及極度和高度危害介質。工作溫度≤650℃、、公稱壓力PN≤16．0MPa。
三．結束語
電廠建設中的壓力管道的設計對于電廠的質量和安全具有重要的作用，因此在電廠建設中，我們要注意壓力管道設計中的問題，使壓力管道的設計更加符合要求。
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