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汽車品牌文化論文范文1
關鍵詞：汽車文化 教學改革 實踐
一、教學理念的革新
為培養高級技術應用人才，我們根據最新的教學理念，遵循職業教育本質，設計教學課程及內容，在教學過程中盡量做到“在做中學”，進而提升學生的綜合素質，完善每一個學生的個性，使素質培養和能力培養與企業一線人才要求對接。汽車文化課程是長春職業技術學院汽車分院汽車電子技術專業、汽車運用技術專業、汽車整形技術專業及汽車檢測與維修技術專業的公共平臺課程。本課程在各專業的課程體系中發揮著重要的先導作用，該課程的學習為繼續學習其他專業課程準備了扎實的基礎知識條件，同時，承擔著培養學生對汽車服務類職業興趣和職業認同的作用。其中，汽車檢測與維修專業主要面向汽車維修企業和品牌4S店，培養具有汽車專業知識及維修技能，能夠熟練使用診斷儀器、設備對汽車進行保養作業、拆裝維修、故障診斷及排除，能夠從事汽車機電維修和服務顧問等崗位工作，具有良好的職業道德和可持續發展能力的高素質技能型專門人才。汽車文化課程在本專業中不僅起著傳遞汽車文化、提高學生的汽車鑒賞能力的作用，更負有培養學生文化判斷能力和欣賞能力，全面提高大學生的綜合素質的作用，以培養學生的愛車情結，鼓勵大家為中國汽車工業貢獻力量。
二、教學內容的設計
本課程通過汽車發展過程中車史文化、造型文化、品牌文化、賽車文化等各方面的介紹，再配以簡單汽車構造知識的講解，突出汽車檢測與維修技術專業特色，使學生熟悉相關的汽車知識，讓學生全面了解汽車、愛好汽車。
按照教學要求及學生對知識的接受程度，把本課程設置成了4個教學模塊，并對教學模塊進行了學時安排，且設計出了具體的課程內容，如下圖所示。
三、教學方法的改革
1.任務驅動法
任務驅動法是一種建立在建構主義學習理論基礎上的教學法，它將以往以傳授知識為主的傳統教學理念，轉變為以解決問題、完成任務為主的多維互動式的教學理念；將再現式教學轉變為探究式學習，使學生處于積極的學習狀態。它從淺顯的實例入手，帶動理論的學習，大大提高了學生學習的效率和興趣，培養他們獨立思考、開拓進取的自學能力?！叭蝿铡蓖瓿闪?，學生就會獲得滿足感、成就感，從而激發了他們的求知欲望。例如：在講授韓國汽車品牌前，給學生布置兩個任務：“北京的出租車大多是什么品牌的汽車？”“為什么韓國汽車用40年時間，就走向了世界？”然后讓學生通過觀看視頻《韓國汽車從“笑話”到“神話”》及查閱資料來解決以上問題，這樣，每一位學生都能根據自己對當前任務的理解，運用共有的知識和自己特有的經驗提出方案、解決問題，為每一位學生的思考、探索、發現和創新提供了開放的空間，使課堂教學過程充滿了民主、充滿了個性、充滿了人性，課堂氣氛真正活躍起來。
2.討論式教學法
討論式教學法強調在教師的精心準備和指導下，為實現一定的教學目標，通過預先的設計與組織，啟發學生就特定問題發表自己的見解，以培養學生的獨立思考能力和創新精神。討論式教學的環節大致包括：設計問題、提供資料、啟發思路、得出結論。每次上課，教師提出1～2道思考題。思考題都是選擇生活中和汽車文化相關的現象，要求運用所學知識去分析問題。課上用5～10分鐘的時間進行提問式討論，由學生自主回答，作為本門課程總成績的一部分。回答問題的學生能在總成績中得到加分。例如，在講授法國汽車品牌雷諾汽車時，提出“變速器、傳動軸是誰發明的？”學生們經過討論，引出了發明者路易·雷諾，加深了印象。同時，使學生對汽車變速器和傳動軸作用也產生了濃厚的興趣，從而為今后汽車專業課的學習奠定了基礎。實踐證明，這樣的教學方法使課堂氣氛活躍，并能提高學生的學習積極性。
3.小組展示學習法
小組展示學習法打破了傳統的課堂教學方式，是在教師的指導下，根據教學目標和內容的需要，采用角色扮演或案例分析組織學生進行學習、研究、鍛煉能力的方法。這種方法具有不可替代的實效價值。運用小組展示學習，大部分學習任務都由學生來完成，課堂上注重師生互動，學生多參與課堂，給學生個人展示的機會。老師要組織好小組合作展示，創設一個良好、寬松的教學實踐情景，激發學生的學習興趣和探究意識，讓學生的思維、能力、個性等得到發展，對于培養創造能力及分析、解決問題的能力極有益處。例如，在講解汽車發展史時，教師通過讓學生查閱資料，扮演某品牌車型的市場營銷團隊，講解某一國家某款車型，并加入個性化的理解，每個小組至少有3人參加展示，這樣培養了學生學習的積極性和主動性，同時在師生和學生間建立良好的友誼，也為職業道德的培養奠定了基礎。
四、考核方式的創新
考核方式與學生的學習緊密相關，它影響著培養出來人才的質量。長期以來，職業學校課程考核，大都采用傳統的閉卷筆試的方法進行，這樣的考試方法僵化死板，容易導致學生死記硬背，考試前臨時突擊，放松平時學習，不可能真實全面地考核出學生掌握和綜合運用所學知識解決問題的能力。汽車文化課程打破了以往主要以考核學生對書本知識掌握程度的限時書面考試的傳統方式，重在培養學生能力。而采用知識考核和能力考核相結合，有利于學生提高應用所學知識進行獨立思考，并解決實際問題的能力。因此，我們對本課程的考試設置了課堂出勤表現（20%），課堂品牌車型展示（20%），結合所學專業的論文（60%）的綜合考核評價方式。所學專業的論文涉及整本書的內容。這樣將考試由被動變為主動，促使學生更積極地學習、積極地思考，更容易考查學生對知識掌握的熟練程度及靈活運用知識的能力，避免了出現學生死記硬背、平時放松學習、考前臨時突擊的現象，更加杜絕了作弊情況的發生，可以全面考核學生對所學理論及實踐內容的掌握程度。
綜上所述，汽車文化的教學中，只有不斷深化教學改革，革新教學理念，精選教學內容，改進教學方法，創新考核方式，強化學生對知識的專業性和理論知識的學習自主性，才能提高教學效果，提升學生的職業能力和創新能力，使之成為具有綜合職業素質的技能型人才。
參考文獻：
[1]曲金玉，任國軍.汽車文化[M].北京：機械工業出版社，2008.
汽車品牌文化論文范文2
1.引言
如今，發展經濟是人類社會的重要內容，商品已成為人們日常生活不可缺少的部分，品牌的重要性越來越顯現出來，因為它可以為企業帶來無形的經濟利益，品牌形象與人們的意識觀念相互影響。知名的品牌其品牌文化為人們所接受，促進了企業形象的樹立從而為企業的發展起到了推動作用。品牌標志是企業品牌形象的載體，是人們認識企業的視覺接觸及感受，其形式應符合人們的審美要求。近些年，隨著藝術不斷的深入到我們的生活中，人們的審美意識逐漸提高，對品牌標志設計的審美要求也在提高。品牌標志的設計只有與消費者的思想意識產生共鳴，才能得到消費者的認同和信任，這也是國際品牌所具有的特性。
2.品牌的意義
人類在社會發展的歷史進程中認識了品牌，由于文明程度的提升和經濟的發展，品牌的重要意義也逐漸受到企業的關注，并在逐漸加強。企業可以通過品牌無形的內在價值為其利益帶來增溢，品牌的名稱、圖形寓意、色彩樣式等元素體和組合是品牌的支撐，以藝術的視覺角度形象化的傳遞品牌的內在精神。品牌在不同社會范圍內的影響，體現了消費者對企業及其產品、服務、文化的解讀和理解。在中國，人們很早以前就認識到品牌的作用，如北宋年間（公元960～1127年），山東濟南劉家功夫針鋪的“白兔兒”銅制刻版，如圖1所示，是我國出現的最早標識，距今已有一千多年的歷史?？梢姰敃r已經有了品牌意識。如今，在中國的社會主義發展過程中，吉利汽車品牌不僅在全國已家喻戶曉，而且在全球范圍內掀起了來自中國汽車工業自主品牌發展變革的巨浪。憑借著自主創新的經營理念，品牌戰略不斷發展壯大，先后完成了對澳大利亞汽車自動變速器公司DSI、瑞典VOLVO汽車公司及英國百年企業一錳銅公司的全部收購，這些都充分說明了吉利品牌戰略帶來的全球影響。
2.1經濟意義
品牌賦予到產品上時，可以為品牌的所有人提供潛在的經濟和社會價值，是品牌使用的意義所在。在人類社會經濟活動過程中，企業使用品牌的初衷就是想將其它同行業的相關產品區別開來，同時也有利于對自己的產品進行識別，從此品牌得以迅速的發展起來，其發展速度之快就在于品牌的使用為企業帶來了巨大的經濟效益和社會效益。資本增值，市場影響力的擴大，利益的不斷獲取，使得品牌擁有者真正意識到了品牌的潛在能量，開始關注品牌設計對企業的影響。對品牌的標志和品牌的文化進行全面的考慮和綜合設計，以期為企業帶來更大的利益。全球品牌集團Interbrand曾“2012全球品牌價值排行榜”?？煽诳蓸愤B續13年蟬聯品牌價值榜首，其品牌價值為778.4億美元，將近于其銷售額的4倍。這無疑對可口可樂品牌的發展起到強大的推動作用。雖然這種無形資產其價值不能像物質資產那樣用實物的形式表述，但它能為企業帶來巨大的經濟利益。
2.2思想意義
思想是人類在日常生活過程中對外界事物的感知，經過思考積累而產生意識，形成理性認識。思想反映了客觀存在的世界，又通過實踐檢驗它的正確性。思想對現實世界的發展有強大的反作用，這種正確的思想一旦為人類所掌握，就會成為人類改造世界的巨大能量來源?？v觀人社會類的發展史，人之所以成為世界的主宰就是因為有思想和創新意識，并推動著人類社會文明的不斷的發展進步。品牌的思想意識就人類對品牌作用的客觀認識，并為人們所掌握。品牌的產生就是人類在社會生產過程中對商品的認知，并經過實踐而形成的。品牌實際上就是企業的產品理念與消費者的思想意識需求相互平衡，以及價值對等的具體體現。比如，吉利汽車的市場銷量成逐年上升趨勢，其中全球鷹GX7受到很多消費者的喜歡，如圖2所示。這就說明了吉利全球鷹GX7這個“產品”所表現出來的品質、性能、設計理念等品牌元素與消費者心中的思想意識需求相符合，從而產生了價值，這個價值就是打通了品牌與消費者之間的思想意識通道。所以品牌就是滿足產品對應的消費者的思想意識需求的東西，就好像吉利在造車初期的想法，造老百姓買得起的好車的真情愿望，符合了時下中國老百姓對汽車的渴望和追求。
3.品牌標志的設計
標志通過簡潔易懂的圖形，文字等設計語言來表達其內在情感和本質特性。在中國古代的氏族部落里，每個部落都有各自獨特的圖騰，這些圖騰就是部落所奉信的神靈和信仰，就好像是氏族部落的標記。中華民族擁有五千余年的傳統文化和悠久的文明史，蘊涵著中國特有的文化及思想觀念，神圣的華夏龍文化深深扎根于中華民族的心中，中國龍成為中華民族的象征，是中華民族的標志性圖騰?，F在的人類社會生活設計無不參與其中，已經從數量上的變化轉向質的變化，藝術成為人們更高的要求。標志設計同樣需要藝術的結合，并相互影響。標志設計的藝術性是實用與美學的設計交融，給人以美的感受，體現了人們文化素養和審美心理的提高，原因就是標志的藝術性內涵越強就越能夠吸引和影響人，給人留下的印象就越深刻，就越能激起品牌標志與消費者的共鳴。例如，勞斯萊斯品牌投射出的高貴奢華氣質成為世界公認的豪華車的代名詞，就很好的證明了這一點。標志設計不僅僅是一個象征性符號，標志設計的目的在于以簡潔的形式來表達出所要傳遞思想信息。標志設計就是通過對圖形的藝術化處理和文字的運用，使其具有美和意的復合形態，其形象化設計要具有高度的概括性，表現出簡潔、鮮明的特征，來達到以形達意的傳遞效果。
3.1藝術圖形美
圖形藝術是利用圖像形式，并運用藝術化的設計手段來表達構圖。標志圖形具有簡約性、聚集性和抽象性的特點，更具鮮明形象性、藝術性和共識性。標志藝術就是圖形符號的藝術，其表現形式和諧、悅目，精致獨特，給人以美的感受與視覺享受。圖形是構成標志的重要組成部分，也是設計中不可忽視的，是標志設計的成敗關鍵。圖形設計藝術必須講究圖形和構成變化和諧統一，而后才有圖形藝術美。藝術的美總是能給人帶來無窮的美好記憶，并影響著人的思想。如中國傳統的繪畫藝術，經過幾千年的發展，出現了許許多多的世界級藝術精品，向人們展示著美的視覺盛宴。其美的精髓已融入到人們的思想意識之中，反過來也促使人們對美的追求，從而促進了藝術的發展進步，并在社會發展過程中產生了價值。中國是有著悠久歷史的文明古國，陶瓷藝術受到了世界的追捧，元代的青花瓷藝術精品，在當今的社會中其價值甚至達到了天價，2005年佳士得拍出的“鬼谷下山”圖罐，成交價達到了上億元人民幣。臺灣版《商業周刊》曾指出：“美，是一種競爭力，當競爭力進發時，反應在企業面，是驚人的財產值與財富。這是一個‘美力’的時代”。人類對美的追求是與生俱來的，并不斷地影響著社會的各個層面。標志設計的圖形藝術影響力在逐漸擴大，其美的屬性越來越受到人們的重視。吉利帝豪品牌的推出，很快建立了良好的品牌形象，受到消費者的認同和贊許。其優美的線條，構筑出堅實的盾牌圖形，既符合人們對審美追求的需要，又準確地傳遞出品牌的內涵。盾，堅固銳氣，寶石，高貴雍容。銳智的紅寶石象征在激情中創造的智慧。堅毅的黑寶石具有在沉默中超越的能量。在華貴的金色輪廓下，勾勒出紅、黑、金共同奏響財富與權貴、堅毅與智慧、品質與激情的華美樂章。如圖3所示。
3.2意和形的綜合美
形意美。形，是一個事物的外在表象。意，則是其內在精神。形與意的結合，才能更加準確地表達一個事物。藝術創作既要寫形，又要傳神，相互統一。二者只有相互影響，共同存在，才能傳遞出藝術的美。無形之意，不可知。無意之形，也不是藝術。無形之意就是其內在精神，沒有外在的形式作為承載。這樣的精神，永遠是虛幻飄渺的，無法琢磨。標志的設計，其外在的圖形就是其內在精神思想的載體。如果缺失了其外在形式，人們也就無法得知它的內在精神，變得不可預知。對于品牌而言就會導致品牌的不確定性甚至丟失。就好像音樂藝術中人們的情感是通過聲音來傳達，如果沒有聲音，人們的感情就變成了不可知的東西。只有通過高低起伏、抑揚頓挫的曲調才能表達出人們的內心情感世界。無意之形，就是外在的形式沒有賦予其內在的精神。從而產生了一個沒有生命的物體。藝術美也就不復存在。從而導致其外在形式的存在沒有任何意義和價值。標志設計同樣要遵循這樣的法則，標志的圖形設計也需要其內的精神為其注入活力。吉利全球鷹和英倫品牌的標志，很好的詮釋了這一點?！叭钙饢|方，雄起寰宇”代表著吉利立足東方，走向世界的宏偉發展愿景，這正是全球鷹品牌的核心價值觀，“個性、時尚、激情、活力、動感”的思想元素體現了品牌的設計理念。如圖4所示，中國傳統紅色與英國不列顛尼亞女神的圖形組合體現了英倫品牌的中英文化融合，表現了相互認同的品牌內含，傳遞著精益求精和英倫風范優雅的底蘊。
4.吉利汽車品牌標志的發展變化
吉利汽車品牌標志的發展變化反映了吉利集團的發展歷程，從創立初期到現在吉利汽車品牌標志的進化體現了吉利從自我到逐漸成熟的重要轉變，其原因是標志設計在企業發展中的地位得到了足夠的重視。企業的良好形象以藝術的形式傳遞給消費者，從而與消費者建立了廣泛而穩定的發展基礎。從標志設計本身來看，反映出企業在時代的變遷中對文化，藝術與審美意識的提高和吉利對價值觀的轉變。吉利汽車品牌標志的發展經歷了初創期、成長期、轉型期三個時期的成長過程，也反映了中國社會意識形態的進步，藝術的提高和經濟的高速發展。
4.1初創期
吉利集團成立于1986年，一方面，企業正處在改革開放初期，全國經濟由計劃經濟向市場經濟轉變。國民經濟開始復蘇，消費需求擴大，只要有商品就有市場，企業就能發展。這個時期，是企業生產冰箱蒸發器、北極花冰箱、冰柜的艱苦創業時期，企業需要資金、技術、產品來哺育它茁壯成長。但由于當時經濟環境的限制，企業為了生存在1990年公司決定自行研制開發鎂鋁曲板并沖破各種艱難險阻，終于在1991年8月成功地試制出中國第一張鎂鋁曲板，為企業的發展建立了良好的契機。1994年，隨著企業的不斷壯大，李書福決定進軍摩托車產業，并在1995年吉利摩托車的產量就創造了25萬輛的奇跡，打破了國有企業壟斷了摩托車制造業的格局。從此，在吉利的發展史上，出現了嶄新的一面，企業要發展就要有產品的支持。產品至上成為這個時期發展的宗旨。設計處于次要位置，標志只是企業的符號而已。另一方面，在這個時期，人們的藝術與審美水平普遍處于較低層次。對于標志設計的作用及其影響認識不到其潛在的力量。從而導致對于標志設計的不重視。這也與中國的人文思想有一定的關系。中國歷來是講事物的精神本質，通過無形的思想來表達事物，讓人們從內在意識上了解事物，從而忽略了事物的外在。這也恰恰忽略了人們在了解事物的時候，是先從事物的外表進行認識的這一現象。在古代，中國人對品牌已有一定的認識，創造了許多品牌，但多數是文字形式，沒有其特有的標識只是含義不同。從而導致辨別性不強，容易混淆，最后對品牌的樹立沒有起到應有的作用。第三，在二十世紀80年代，整個社會的文化生活水平相對較低，對于標志的認識和理解也不夠全面。企業只要有自己的標志和含義，對設計的藝術性有更多的要求。當時的吉利標志如圖6所示，紅色鮮艷的標志圖案中六條斜線從橢圓的地球上噴勃而出，燦爛絢麗，預示著吉利人的宏偉大業，一步步穩健成長。標志的設計與當時人們的思想意識和社會文化，經濟環境相符合。
4.2成長期
隨著集團的不斷成長，實力不斷的提高，市場影響力不斷擴大，給吉利帶來了適時的機緣。1997年，李書福果斷決定，吉利要造“中國老百姓買得起的，價廉物美的好車”。從此，吉利開始建立了其核心的品牌價值理念，企業進入成長發展期。90年代，設計藝術開始為人們所認同，并得到重視。設計的作用開始影響市場經濟，顯現出不可低估的力量。在改革開放的影響下，西方的設計藝術與中國的審美思想逐漸融入到人們的生活中，人們對藝術及審美有了新的認識。對于標志的設計有了新的要求。標志不僅是企業的符號，它更是企業品牌形象的體現。這時，吉利品牌標志的設計，進行了多次的優化和完善，如圖7、8、9、10、11所示，開始發揮它的價值作用，肩負起企業品牌形象塑造的使命。在社會經濟的迅速發展過程中，人們的生活水平有了—定的提高，對各方面的要求有所改變。生活品質進入了一個新的高度。消費者開始關注品牌，品牌成為消費者了解企業的一個重要途徑。由此，全社會形成了一個相互作用，相互促進的發展環境。標志作為品牌的載體，設計的藝術性成為品牌推廣的催化劑，推動了品牌文化的傳播和深入。此時，吉利標志也被認定為，全國馳名商標。成為中國馳名商標中唯一汽車類民營企業商標。2003年，李書福鍥而不舍立下了“造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界?！钡暮陚ツ繕?，從而預示著吉利轉型的到來。
4.3轉型期
一個企業憑借不斷創新，掌握核心技術，勢必發展壯大。2006年4月，IBM白度書：60家中國企業可以國際化，汽車制造業企業占7家，吉利控股集團名列其中，吉利的入圍不是偶然而是必然，是吉利多年努力發展的結果。這也預示著吉利集團未來的全球化發展。9月在天津舉行的“2006年中國汽車產業國際發展論壇”上，吉利常務副總裁楊健說：“自主創新是吉利海外戰略的唯一選擇”，這也更加堅定地指出，吉利的未來發展方向。2007年5月，吉利正式向外宣布，吉利汽車已進入戰略轉型期。從此，吉利放眼全球，敢于向世界挑戰。11月吉利集團向全球征集的新標揭開面紗。它的到來承載著吉利的未來，寄托著吉利全球化戰略發展的堅定思想。此次換標是吉利集團轉型的必然，不僅向國人展示了一個全新的吉利，同時也向全球宣告吉利全球化戰略的信心和決心。21世紀，藝術設計如雨后春筍，得到了蓬勃發展。也更加融入到人們工作、生活的各個方面。同時也影響著人們的生活，成了人們的必需品，而且對其藝術品質的要求不斷提高，就像人們平常的穿衣一樣，不再像過去那樣只要穿暖的低標準要求，而是有了質的變化。更多的設計是為了滿足人們對美的追求。藝術不再是小范圍的社會活動，而是全民的意識活動。因為設計最終是為消費者服務的，正所謂“取之于民，用之于民”。如今，品牌標識的設計不僅是設計者與企業的交流，更多體現了設計者、企業與消費者的溝通互動。正如吉利希望通過在全球范圍內，征集新標的形式，讓老百姓來評議、參與、提升，重新認識吉利標志。2012年吉利成功入圍世界500強，全球化形象凸顯。
5.結語
汽車品牌文化論文范文3
因此，學校教學質量的提升，離不開對教育主體和主導者雙方積極性的調動。我校在校園文化建設的過程中，結合不同時期的工作重點，合理設計不同主題的教育活動，以主題教育活動為載體，激發廣大師生員工提升自身素質、提高教育教學質量的內在動力，培養學生社會責任感，幫助學生完善人格，建立正確的人生觀、世界觀、價值觀，促進學校教育教學培訓質量的全面提升。
一、開展汽車文化系列活動，促進學生熱愛所學專業，樹立技能成才的思想意識
教育學家威廉?格拉瑟在他的“選擇性教育理論”中指出：人的行為所有的動機都源自內心，學生在學校里表現不佳，其真正的理由是，學生沒有在學校里找到足以令他滿意的學習動力。“成功的教學所需要的不是強制，而是激發學生的興趣”。因此，職業學校的教育只有真正激發學生對專業的熱愛，使學生樹立技能成才信心才能調動學生的學習積極性，才能實現育人成才的辦學目的。筆者學校通過一系列主題活動的開展將學生的興趣引導到所學的專業上。
1.開展汽車百科知識競賽和汽車文化手抄報比賽
學校6個班級70余名學生參加了汽車百科知識競賽，比賽內容涉及汽車發展歷史、汽車品牌文化、汽車新技術知識、汽車駕駛技術及交通法規;手抄報比賽中，學生們將自己喜愛的汽車品牌和車型，將自己掌握的汽車維修知識和對未來汽車技術發展的展望圖文并茂地展示在自己精心設計的版面中，學生上交的60多幅作品排版新穎、繪圖精美、內容豐富。兩項賽事集知識性、趣味性、創新性于一體，既豐富了學生課余文化生活，又使學生通過參加比賽，增長知識，擴展視野，鍛煉思維，樹立信心，促進學生對所學專業的理解和熱愛，給學生提供了展示自我的舞臺。
2.組織學生開展汽車維修技能競賽
學校61名學生報名參加了校內汽車維修技能比賽，通過初賽，評出24名學生參加復賽。經過復賽，選出4名優秀選手參加北京市技能競賽。學校參賽的馮俊偉同學獲得理論比賽和實際操作比賽總成績第一名，王亞偉、張勇強、伍俊成三位同學分別獲得總成績第3、4、6名。學校獲得團體總分第一名。經過層層選拔，優中選優，2名學生最終代表學校參加了第43屆世界技能大賽北京賽區選拔賽汽車技術項目比賽。一系列專業競賽的開展，大大激發了學生鉆研技術、提高技能水平的熱情，有效提高了學生敬業精神和團隊意識。通過開展規范化技能競賽，創新競賽內容，促進學生形成比知識、比技能、技能操作比規范的職業意識。
二、以團組織和班集體建設為陣地，向學生傳達正能量，促進學生形成完善的人格
教育的首要問題在于養成學生健全的人格。人格決定一個人的生活方式，甚至決定一個人的命運，因而是人生成敗的根源之一。作為公交集團的人才培養基地，我們培養的學生必須要具備適應公交企業發展的健康人格。健康的人格不僅有助于學生適應社會，更能促進學生職業生涯的健康發展。在開展主題教育活動的過程中，學校非常重視讓學生通過參與活動去感受正能量，接納正能量，從而樹立積極健康的人格。
1.積極組織團員青年開展志愿服務活動
學校“七星志愿者服務隊”是一支以在校學生為主體的志愿者隊伍，曾經被評為北京公交集團公司級優秀青年志愿服務隊。這支隊伍不僅常年活躍在校園里，而且經常走進敬老院、公交場站開展社會實踐，積極開展以“我志愿、我快樂”為主題的系列志愿服務活動：學雷鋒日，學校團總支組織青年志愿者在校園內大掃除，擦洗宣傳櫥窗;教師節來臨，志愿者們向辛勤奮戰在教學一線的老師獻上感恩的鮮花;志愿者服務隊走進了房山區光榮院敬老院，看望退伍老兵，學習老的革命精神，為老人送去圖書，為光榮院種上敬老樹;到前門快速公交1線參觀學習，開展站臺服務、義務指路;十一期間到天安門廣場疏導客流、協助安檢。公益小組積極開展校內勤工儉學公益勞動，鍛煉學生的勞動能力，培養學生的勞動意識。在助人為樂的過程中志愿者們的自身人格得到不斷完善。
2.以班級團支部建設為陣地積極開展“天勤活動”
筆者學校十分重視發揮班集體這一陣地在學生德育工作中的重要作用。如2013級預備技師班團支部精心設計了以“感恩、責任”為主題的“成人禮”主題班會，“成人禮”上全班學共同回顧了班級成立以來的每一個精彩的瞬間，觀看以“感恩、孝親”為主題的視頻故事，莊嚴的“成人禮”誓詞使學生樹立起對國家的公民意識，對父母、師長的感恩意識，對社會、對自我的責任意識。通過成人禮主題班會，學生的心靈得到凈化，道德情操得到升華。該項目參加了公交集團公司“2013年-2014年度‘天勤計劃’好項目評選會”，學生們設計的活動項目得到了集團公司團委的充分肯定，獲得了集團公司團委的天勤活動資金支持。
對此，學校團總支根據學校工作特點合理設計團總支活動計劃，編制團支部“天勤活動計劃項目書”。各班團支部利用“天勤活動”資金開展本班團活動，先后開展了以“參觀汽車博物館、弘揚現代汽車科學”為主題的天勤活動，以“健康校園、活力青春”為主題的籃球比賽天勤活動和以“我運動、我健康”為主題的天勤活動。系列天勤活動的開展，增強了團員青年的團隊合作意識。
3.通過班級建設的系列活動，開展養成教育
葉圣陶先生曾深刻地指出：“什么是教育，簡單一句話，就是養成良好的習慣”。培養學生行為規范的意識，既要靠日常的管理檢查與糾正，更要靠班級集體活動的開展使學生受到潛移默化的影響，使學生建立自我管理的思想意識。筆者學校每年新學期的入學教育涵蓋了集中軍訓、開學典禮上優秀畢業生回訪母校、藍領精英進校園現身說法等活動，幫助學生樹立職業人理念，增進學生對先進企業文化的了解，切實提升學生職業素養。學習《技工學校學生行為規范》競賽活動，政府獎學金獲獎學生演講活動，“創建文明校園，爭做優秀學生”主題征文演講活動以及以拔河、跳繩、踢毽等體育類班級競賽活動的開展進一步強化了學生的集體榮譽感。
4.開展評優表彰活動，樹立典型，引領廣大學生樹立積極向上的健康人格
學校團總支積極開展團員教育評議活動，根據德育積分和期末學分績點，各班團支部召開民主生活會對團員進行綜合評價，評選集團公司級優秀團干部和優秀團員、校級優秀團干部、優秀團員和優秀志愿者。年底組織召開學校共青團年度“達標創優”競賽表彰大會，對獲得集團級的優秀團干部、優秀團員，校級優秀團干部、優秀團員、優秀志愿者和學生會優秀委員進行表彰，頒發獎狀和榮譽證書。表彰會上全體與會成員重溫入團誓詞儀式，借以增強團員青年的責任意識。同時學生科組織政府獎學金獲獎學生表彰大會，弘揚正氣，樹立典型，增強學生的感恩意識。
三、開展教師隊伍建設系列活動，提升師資隊伍和班主任的職業素養
漢代韓嬰在《韓詩外傳》中說：“智如泉涌，行可以為表儀者，人師也。”也就是說，教師須德才兼備，智慧如泉水噴涌，道德、言行可以作別人的榜樣。教師的社會角色是“知識的源泉”“倫理的化身”“社會價值的代表”。事實也證明，成功的教學活動必須由教師來設計、組織和實施。教師的這一職責和職業特征是參與教學活動的其他任何因素所不能代替的。我們學校通過崗位練兵、專業競賽引進教研等活動的開展，加強對教師職業素養的建設。
1.積極組織教師進行崗位練兵，開展技能競賽活動
學校先后組織了教師教學論文比賽和教師教學設計能力比賽，通過比賽達到教師間互相交流經驗、提高業務能力的目的。比賽得到了廣大教師的熱烈歡迎，參與度達到100%。
教學部門與工會積極配合，開展《創新工作室》活動?；顒觾热莺w了教師的教案編寫能力、課件制作能力、教學方法的運用能力及課堂管理組織能力展示，以及考察教師按照現代教學理念，科學、合理安排教學過程各個環節和要素，充分利用現有多媒體資源，有效組織學生進行課堂學習的能力。活動促進了教師在教學內容、教學方法、師生互動方式、考核與評價形式等方面大膽創新，提高了學生學習的興趣和學習效果。
2.組織教師進行典型任務工作頁的編寫比賽
此次比賽共收集到31名教師設計的典型工作頁60個，參賽作品內容新穎，難度適合學生現有水平，有很強的實用性，有利于在今后的教學及培訓中突出一體化教學特點，為今后教學及培訓工作的開展和質量提升奠定了堅實的基礎。
四、結合學校不同時期的工作重點，設立不同的活動主題，在主題活動的開展中促進學校工作水平的整體提升
1.開展“面對學校當前的現狀我們自身如何調整”大討論活動
2014年6月，針對學校管理者和教職工主觀上的消極懈怠現象，我們在全校范圍內開展整頓教學秩序專項工作，并在全校教職工中開展“面對學校當前的現狀，我們自身如何調整？”主題大討論活動?；顒又校虒W管理部門組織全體教師宣講教學常規，加強對教師的思想動員;學生管理部門組織全校學生加強課堂常規、行為規范和學籍管理制度的宣講;各科室組織本部門教職工針對當前學?，F狀、結合崗位要求以及對專項活動的相關建議開展討論。大討論活動后，學校認真聽取各科室、部門討論情況的匯報。結合討論結果，制定整改措施，使活動的成果轉化為推動學?？茖W發展、提高教育培訓服務整體水平的動力。
2.以迎接建校三十五周年為契機，在師生中開展“提升師生素質，加強文明校園建設”（“十個一”）系列活動
為促進新學年各項工作的順利開展，2014年9月，學校組織開展了“提升師生素質，加強文明校園建設”的“十個一”系列教育活動，以此推動學校全面提升教育教學培訓質量。“十個一”評選即：在教師中開展一次“最好任課教師”“最佳教案”“優秀論文”“最生動的模擬課”評選活動;在班主任中開展一次“我最喜愛的班主任”評選活動;在班級中開展一次“最好班集體”“主題班會”“班級環境和學生宿舍環境”評選活動;在學生中開展一次“最佳讀書心得體會”“最佳活動創意”評選活動。俄國教育家烏申斯基說：“教師的人格就是教育工作的一切”，“最好任課教師”“最佳教案”“優秀論文”“最生動的模擬課”評選活動，促進了教師隊伍的專業化發展，激發了教師對加強課程、教材、教法研究的積極性，提升了教師專業發展水平;有利于形成熱愛職教、關愛學生、為人師表、鉆研業務，積極進取的教風。也為教師們搭建了一個展現自我才能的平臺。“我最喜愛的班主任”評選活動，促使班主任更主動地發揮其在學生德育工作的中堅和骨干作用，努力建設奮發向上、文明守紀、團結友愛的班風?！白詈冒嗉w”“主題班會”“班級環境和學生宿舍環境”“最佳讀書心得體會”“最佳活動創意”評選活動，極大地調動學生在德育過程中的主動性，營造了技能成才、勞動光榮的學習氛圍，增強了學生的創新意識，活躍學生課余生活，培養了良好情操和道德風尚，提高了學生的集體主義思想，有利于形成知榮明恥、樂觀向上、熱愛專業、勤奮好學、苦練技能的學風。
同時，學校將“過程管理”的意識滲透到“十個一”教育活動中，并使之深化到學校建設的各個領域，使“爭做十個一”產生的正能量在教育教學的實際效果中得到體現。為確?！笆畟€一”活動的落實，真正發揮主題教育活動的引導和激勵作用，學校先后制定并出臺了系列崗位考核責任制，并充分發揮數字化校園設備的監控職能，加強教育教學過程的管理與考核，將考核約束與引導激勵有機結合，使師生在參與“十個一”活動的過程中自覺接受過程管理、參與過程管理，從而促進了學校教育教學質量與經營管理水平的整體提升。
汽車品牌文化論文范文4
關鍵詞：連鎖經營 4S 整合
0 引言
分析一下當前我國汽車維修行業面臨的環境，不難看出我國汽車維修行業發展正處于一個重要的關口。第一，隨著我國汽車產銷量的持續增長和保有量的增加，急需一個良好的汽車維修服務系統，而當前我國汽車維修行業散、亂、差的局面遠遠不能滿足甚至制約了消費者的需求和整車行業的發展。第二，由于世界汽車制造基地的重心不斷向我國轉移，汽車后市場行業按照WTO協定對外開放的深入，以及汽車行業的利潤分配不斷向后市場轉移等等原因，我國汽車維修行業面臨著巨大的競爭壓力。在這個關口處，哪種經營模式更符合當前我國汽車維修行業的現狀，是我們值得深思的問題。
1 國外汽車維修連鎖企業的發展現狀
1.1 專業分工明確。美國汽車連鎖維修企業按專業分工主要可分為汽車快速養護中心、事故車維修中心、汽車專項維修企業。車主可根據維修的技術復雜程度選擇合適的去處。
1.2 連鎖總部能量強大，分店網絡密集，呈小型化，總體規?；?。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規模不大，美國人數在20-30人規模的占據大多數，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3 品牌強大，市場穩定。在發達國家，汽車維修連鎖企業都具有強大的品牌效應，用戶看到品牌標識，可以放心地消費。
1.4 運營標準化、規范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業統一的品牌形象、統一的設備配套、統一的宣傳推廣、統一的價格體系、統一的經營管理，統一的配件配送、統一的技術培訓，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質量可靠、環境親切、價格合理、便捷快速的服務。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車維修企業技術作業標準、人員培訓考核等方面都有嚴格的規定，這使得連鎖的運作更加規范、可靠。再者，連鎖維修企業的信息化程度非常高，店面實體網絡、配件配送網絡和電子信息網絡三網合一。
2 國內汽車維修連鎖企業的發展現狀
2.1 起步階段，領導品牌尚未出現。我國汽車連鎖維修企業起步晚，起點低，除了傳統的汽車維修店，4S模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設備和技術人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對外開放的深入、汽車保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現而后來出現的。但大批外資品牌表現水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營管理經驗不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務企業還處于成長初期，沒有形成領導品牌和規模效應。
2.2 運營不規范，管理水平差。我國汽車連鎖維修企業眾多品牌都處于嘗試階段，網絡建設的規范化程度，市場的穩定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，很多企業內容和形式不統一，沒有實現真正連鎖。
2.3 時機已漸成熟，機遇與挑戰并存。我國發展連鎖維修企業的時機已經成熟，首先從市場需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務的要求更高，而連鎖維修企業恰好能更好的滿足現代消費者對汽車維修服務的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國的汽車零配件企業和維修設備企業獲得了長足的發展，部分企業有一定的競爭力，另外網絡信息技術、物流技術、風險投資等相關產業已經日趨完善。第三，企業日漸成熟，經濟實力增強，大批高素質的技術管理人員涌現。第四，有了政策法規支持。中央和一些經濟發達地區省份，已經認識到發展汽車維修連鎖企業，提高規模效應和品牌效應的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發展連鎖維修企業的政策。
3 汽車連鎖維修企業的主要優勢
3.1 數量多，分布廣、門檻低。連鎖經營的核心在于實現了資源整合與共享，既能發揮大型團隊的整體優勢，又不失中小個體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場準入門檻較低，有利于集團整體規模的迅速擴張和占領市場?！包c多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務的同時，也為連鎖企業創造了高額的利潤。
3.2 規模優勢帶來價格優勢。汽修連鎖店把分散的經營主體組織起來，擴大了經營規模，并借助連鎖總部的規模優勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經營成本，實現了成本最小化，以成本領先帶動價格優勢，吸引更多消費者，進而實現整體利潤最大化。
3.3 網絡化和專業化使得“快速、便捷”的維修服務成為可能?！翱焖俜铡笔瞧捱B鎖企業典型的差異化戰略。另外，適度的專業化不僅使得汽車維修企業的經營靈活，廣泛布局的同時，提高了維修質量，縮短了作業時間。
3.4 規范化和標準化經營使得汽車維修服務的質量得到保證。各分店在總部統一管理下按照分散自主經營、集中統一管理、統一采購配送物品的方式經營運作，由于擁有維修技術資料和技術人員的保障，配件來源相對穩定暢通，業務量充足，加之統一收費標準、統一形象、統一管理，規范化的經營模式不僅增強了企業誠信度和社會認知度，有利于提升企業市場競爭力，更為維修質量提供了強有力的保障。
4 目前我國建立汽車連鎖維修企業的具體路徑
4.1 推行品牌戰略。品牌是對維修企業戰略、經營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰略的重要性已不言而喻，關鍵是我們要采取恰當的策略實現建立強勢品牌，創建一個品牌，不僅企業形象標識系統很重要，重中之重是企業的內涵建設，如推行汽車維修服務的標準化和規范化，采用國際先進技術和管理系統，培育核心競爭力和企業文化等。
4.2 與周邊環境相結合，建立強大的總部。國外知名連鎖品牌都有一個能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎，或整車廠家，或大型零配件企業或汽車維修設備企業，或風險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著建立強大的配送中心和配送網絡、信息系統、以及具有一流管理水平和技術水平的人才隊伍。
4.3 與4S網絡相整合。中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優勢。眾多汽車品牌已經建立的4S體系面臨著經營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動與一些優勢資源合作走連鎖服務道路也不失為一種好的選擇。而整車生產商若能夠充分認識到市場需求和競爭環境，他們是否也可以學習日本特約維修站的經營模式，日本的特約維修站模式其實也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術優勢加上先進的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。
4.4 走適度專業化的道路。在美國汽車維修企業越來越傾向于專業化，但我國現階段不宜盲目追求專業化，要在投入和車流量上尋找一個相對平衡點，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術優勢，做好市場定位。
4.5 人才戰略。要建立強大的連鎖品牌，必須實行人才戰略。首先要有連鎖經營模式的管理需要現代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關系。再者汽車技術更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設備不斷變化，這些都需要可持續發展能力比較強的技術人才。實行人才戰略，不僅在需要教育的支持，企業和行業也要投入很多。在日本和美國，對汽車維修技術人才都有非常嚴格的準入和考核機制，企業也特別注重培訓和人才的成長。
4.6 尋求政府與行業的進一步支持。政府或者行業協會都要發揮領導和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規和政策，使企業規范經營，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業協會在規范市場上都發揮了巨大的作用。
參考文獻
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[2]趙恩濤.美國汽車服務業的特點與趨勢[J].連鎖與特許.2004.(4).
汽車品牌文化論文范文5
本文借助國際商務理論中對于跨國企業進入模式和進入區位選擇的理論，運用比較分析的方法，對不同領域的中國跨國公司的進入模式和進入區位進行比較。
本篇論文探討企業的進入模式選擇和進入區位選擇對一個企業的企業績效的影響，并運用比較分析的方法分析對比處于不同行業的三個中國跨國企業對自身進入模式和進入區位的選擇所考慮的因素，以及這些選擇對該企業績效的影響；從而驗證國際商務理論中關于進入模式和進入區位選擇的理論在現實中是否成立且有效。
研究結果表明，不同公司應根據自身的特點和優勢以及銷售對象市場的供需狀況選擇進入模式和進入區位，從而才能得到良好的企業績效。
關鍵詞： 跨國企業；進入模式；進入區位；跨國戰略
Abstract
This paper is a research of the entry mode and entry area of multinational company. The paper mainly uses international business theory for multinational enterprises’ choice of entry mode and entry location and the method of comparative analysis.
This article discusses that how enterprise's entry mode choice and entry location choice effect enterprise's business performance. The paper uses the method of comparative analysis to analyze and compare Chinese multinational enterprises in three different sectors on their own entry mode, entry location and factors they taken into consideration, as well as how this choice affects the enterprise performance. And in this way, the paper verifies whether the theory of international business for entry mode and entry location choice theory is established and effective in reality.
The results show that different companies should make choice according to its own characteristics and advantages as well as the target market supply and demand conditions to select entry mode and entry location so that they can get a good business performance.
Key words: multinational enterprises; entry mode; entry location; transnational strategy
中圖分類號： C29 文獻標識碼： A 文章編號：
緒論
1.1研究背景和意義
隨著經濟全球化的進程逐步深入，國際經濟合作越來越普遍，國際市場競爭越來越激烈，各種類型和規模的企業都越來越關注全球市場。隨著中國改革開放力度的不斷加大，再加入WTO之后，中國企業為謀求長足發展，走出國門、走向世界，實現跨國經營已成為必然要求?？鐕髽I經營戰略的選擇對于跨國企業能否得以順利開展業務具有關鍵性的影響，關系到跨國經營的成敗。而在經營戰略中，進入模式、進入區位和國際商務戰略的選擇尤為重要。
中國跨國公司的生產和發展是建立在中國企業海外直接投資的基礎上的，近年來中國的跨國企業在國際市場上頗為活躍，中國對外直接投資從2001年加入世貿組織和政府推出“走出去”政策起就開始了。2004年起有較快發展，從55億美元一躍而起達到2008年的520億美元和2009年的480億美元，截至2009年末，中國投資實體遍布全球177個國家和地區。
目前縱觀中國現有的跨國公司，可以看出其類型和經營模式較為多元化。本文主要選擇其中的三大類：技術類（通訊與電子設備）、制造業和原材料加工業，以華為公司、上海汽車工業公司以及首鋼集團為例，比較分析不同行業跨國公司的經營模式差別，以驗證國際商務理論中關于進入模式和進入區位的理論。
1.2研究現狀
自中國在2001年加入世界貿易組織以來，中國跨國公司的發展、經營模式與經營業績就一直受到廣大研究者的關注。研究者大多是從對外技術合作、對外直接投資等方面入手，研究其對中國企業跨國進入模式的影響，對我國不同類型和不同規模企業的跨國進入模式的選擇提出建議。本文通過對中國學術期刊數據庫和有關網絡的檢索，期刊雜志的查閱，共查看到近10年來相關文獻66篇。其中有代表性的文章有來自浙江工業大學的王潔所寫的《國際市場進入模式選擇的影響因素分析》，以及由康元剛所寫的在《金融經濟》期刊發表的《中國企業跨國進入模式選擇問題研究》。這些文獻的共同特點是它們均注重分析的是影響跨國企業進入模式的影響因素，運用大量的真實有效的調查數據，對企業在選擇進入模式時應該注重的影響因素做了詳細的分析與說明。但是這些文獻對企業選擇進入區位和國際商務戰略的研究較為有限，且沒有針對具體的企業做出相關的說明。本文將從具體的三個中國跨國企業入手，比較分析跨國企業的進入模式和進入區位對企業績效的影響。
1.3研究內容與方法
本文主要研究以下兩個內容：
企業選擇跨國進入模式和進入區位的依據。
企業做出此種選擇對其企業績效的影響以及這種選擇是否符合國際商務理論。
研究理論是國際商務理論，研究方法是比較分析法。
2理論基礎
2.1國際商務進入模式選擇的理論
國際商務理論對進入模式的選擇主要做了以下說明：一個企業在進入國外市場時，對進入模式的選擇主要受到企業的核心競爭力和降低成本壓力的影響。當一個企業的核心競爭力是技術秘訣時，企業往往避免選擇具有喪失技術控制權風險的進入模式，如許可證和合資企業方式；而當一個企業的核心競爭力是管理秘訣時，企業往往偏好把特許經銷和子公司結合起來以控制各國或地區內的特許經銷人，或選擇合資企業的方式進入國外市場，以達到其對公司管理層面和管理方法的控制。而當一個企業的成本降低壓力增大時，企業往往想要采用出口或全資子公司的方法，通過在要素條件最優的地區生產然后出口至其他地區的市場，實現區位經濟和經驗曲線效應。
此外還有鄧寧的折中理論。該理論認為一個企業若要進行對外直接投資需要同時具備所有權優勢、內部化優勢和地域特有優勢三個優勢。若企業僅具備所有權優勢，則該企業僅僅可以選擇許可證方式；而若一個企業具備所有權優勢和內部化優勢，則可以選擇出口方式或許可證方式。
2.2國際商務進入區位選擇的理論
國際商務對進入區位選擇有這樣一個結論：在其他條件相等的情況下，一個企業更樂于進入一個政治穩定的發達國家或一個雖然是發展中國家，但有自由市場體制、沒有高通脹和私人高借債。對進入區位選擇有重要影響的另外一個因素是跨國企業在外國市場可以創造的價值，這取決于其產品對該市場的適合度以及該國國內競爭的性質：如果跨國企業能夠提供一種產品，在國外市場該產品不是很普遍，但又滿足了未飽和的需求，那么該產品對消費者的價值可能就比較大，而企業在此國家取得的收益率就可能較高，進入該國市場會給企業帶來利益的可能性較大?？傊M入市場的特性、市場中的消費者需求和在該市場的期望收益對一個企業的進入區位選擇有著很大的影響。
另外，著名的波特鉆石理論認為一個國家四個廣義的屬性構成了本地企業競爭的環境，這些屬性分別是要素稟賦、企業戰略結構與競爭、需求條件、相關產業與支柱產業的發展，這些屬性推動或妨礙著企業競爭優勢的建立，此外還有機遇與政府這兩大因素對企業的競爭優勢有著巨大的影響。因此一個企業在選擇要進入的區位時，需要考慮這些因素。華為公司、上海汽車工業公司與首鋼集團的進入模式和進入區位比較
3.1華為公司
華為公司在1996——2000年對其全球化運營展開了4年的初步探索，在2000年華為公司進入歐洲市場，2001年以10G光網絡產品進入德國市場，通過與當地著名的商合作，華為產品逐步進入德國、法國、西班牙、英國等發達地區和國家。在開拓北美市場方面，華為公司于2002年6月在美國德克薩斯州成立全資子公司，向當地企業銷售寬帶和數據產品；又于2003年3月與美國3Com公司合作成立一家全球性合資公司，其中華為公司控股51%。在2004年8月，華為公司與德國西門子公司組建了另一家全球性合資公司，專注于TD-SCDMAJ技術及產品的開發、生產、銷售和服務。2006年2月，華為公司與電訊巨頭北電網絡宣布成立合資公司，總部設在渥太華，主要業務是面向全球開發超級寬帶接入解決方案。這些數據均顯示了華為公司在選擇進入模式時主要偏好選擇合資公司或全資子公司的方式。華為公司是以通信技術中的接入網絡和數據通信技術以及無線終端產品作為主要產品的技術類型出口公司，技術秘訣作為其產品的核心競爭力，需要進行嚴格的管理控制和保密。同時，華為公司的技術類產品有著非常高的性價比，在國外市場具有很大的價格優勢，而如果以出口的方式進入國外市場，舉例來說，華為芯片出口至美國市場售價高達200美元，而在美國當地進行設計加工生產，則售價可以降低至10美元。
華為公司在選擇進入模式時優先考慮合資企業的模式，因為與當地同類型企業強強聯合，可以使自身對東道國的競爭條件、文化語言、政治體制和商業體制有更多的了解，并降低進入外國市場的開發成本和風險。此外，由于華為公司產品有著非常大的價格優勢，因此以全資子公司方式進入國外市場和可能會受到東道國政府為保護本土企業而進行的政策干預的影響，而以合資企業模式進入，則會規避這種風險。而在于進入區位的選擇上，華為公司選擇了歐洲和北美兩個較為成熟的市場。在這兩個市場上，具有較為成熟的消費者，其對通信產品的質量和創新要求是非常高的。
根據波特的鉆石理論，如果一國國內的消費者是成熟的、過分苛求的，那么一國的企業就會獲得競爭優勢，這使得華為公司得到了自身的競爭優勢。而在北美和歐洲市場上，通信設備的相關支柱產業非常成熟，這些市場還具有豐富的研究設備和技術秘訣可供華為公司利用。至于政府政策這一方面，華為公司采取合資方式可有效的避免東道國政府的政策干預。合資企業也使得華為公司在面對北美和歐洲市場上眾多強大的競爭者時提高了自身的競爭力。
3.2上海汽車工業公司
作為制造業企業的上海汽車工業公司相較于華為公司而言，更多采取的是整車出口或收購企業的方式。
上汽集團下屬的整車制造主要分為兩大類，一類是以上海大眾和上海通用為主體的合資企業，另一類是以上海匯眾和上汽通用五菱為主體的相對于第一類外資合作而言較為獨立的整車制造廠。對于第一類的產品而言，上汽集團缺乏實際控制權，因此上汽集團的主要出口產品其第二類產品和其旗下自主品牌榮威、名爵等。此外，上海汽車在2004年10月收購了韓國雙龍汽車公司48.92%的股份，并隨后收購了羅孚汽車公司的部分股份和技術產權。在2007年12月，上汽集團收購了南汽集團，從而得到了名爵這一自主品牌。上汽集團的自主品牌有著濃厚的英國血統，其在英國也有專門的研發中心和生產線。作為制造業類的跨國企業，采用出口模式打開外國市場，有效的避免了在東道國建立制造廠的較大成本。而跨國收購這一方式又可以幫助上海汽車迅速進入他國市場并擴大其在他國市場的市場份額，彌補了出口方式可能引起的貿易壁壘以及配額等他國政府的政策干預。此外，收購方式可以使得上汽集團有效利用被收購企業的各種現有資源包括當地汽車生產線、研發技術等，而被收購企業的消費者對于其已有品牌的親切感可以使得上海汽車的產品很容易被消費者接受。
在進入區位方面，上海汽車的整車出口主要針對了敘利亞、美國、泰國、印度和一些南美國家及非洲國家。上汽集團在中高級車市場上面臨著國外眾多的競爭對手，而在國外市場上消費者對于汽車品牌的選擇偏好偏向于更成熟更可靠的品牌，因此若要更好地大概外國市場，上海汽車針對自身的優勢選擇了較為不成熟的南亞、南美和北非市場。在南亞、南美和北非市場，消費者的消費水平普遍不高，且上海汽車旗下的通用五菱這一品牌恰好滿足了該市場消費者的需求。通用五菱品牌是一種微車類型，有著很高的價格優勢和性價比，適合微型貨運和載客。在南亞、北非、南美市場上，同類競爭產品如通用微型貨車或本田微型貨車有著較高的價格，且其進入區位大都是北美和歐洲發達地區，因此南亞、北非和南美市場此類產品的稀缺和消費者水平使得上汽集團微車品牌獲得了較大的競爭優勢。在發達國家市場進入方面，上汽集團的名爵品牌選擇了英國市場，這是因為名爵品牌本身是英國較為古老的汽車品牌，該市場的消費者對此品牌的親切感會帶給上汽集團更多的競爭優勢，且上汽集團在英國的研發中心可以吸收歐洲市場先進的汽車生產技術，為提高上汽集團的整體水平打下深厚的基礎。
3.3首鋼集團
作為以原材料加工業出口為主的首鋼集團進入外國市場的模式則是分階段的。在1978年至1987年之間，首鋼集團為了引進技術，大量興辦了合資企業，以縮短與世界先進技術的差異，引進先進的管理技術，提高管理水平，為自身的國際化打下了基礎。而至1988年，首鋼集團建立了17家合資企業，其中也設計了電子、紡織、建材業，使首鋼集團走向多元化經營。而至1991年，首鋼隨著改革開放進程的加深，大量出口自己的產品，產品出口結構由單一的鋼材逐步發展到出口機械、電子等多種產品，期間也嘗試了技術出口。而1988年，首鋼集團首次上市了對外直接投資，在美國賓夕法尼亞州成立了賓州首鋼機械設備廠，建立了第一家海外獨資企業。至今，首鋼企業面積極開發鋼鐵出口產品新品種，擴大高技術含量、高附加值產品的生產與出口，通過與有關部門的合作和政府政策的支持，首鋼得到了及時反饋的市場信息，加強組織協調，不斷擴大出口產品的品種與規模。使出口鋼材從過去單一的國際線材、螺紋鋼和板坯擴大到符合英標、德標、新標、美標、日標、加標的線材、圓鋼和黑絲等，形成品種規格較為完整的出口產品系列。
作為以原材料加工為主業的跨國公司，首鋼現在選擇以出口方式進入外國市場不僅避免了在東道國建立制造廠的較大成本，而且在中國生產可以利用中國國內的大量豐富廉價勞動力和低價的原材料來降低自身生產成本。并且依靠著政府相關政策的支持，首鋼可以有效的避免他國市場政府的政策干預。在進入區位方面，可以看出首鋼集團選擇的市場遍布全球，這是因為首鋼集團旗下產品的多樣性和豐富性，不斷提高自身研發能力應對各國市場需求的結果。且作為國有企業，首鋼擁有者很多鼓勵政策支持，再加上中國低價格的勞動力和原材料這一要素稟賦，使得首鋼的競爭優勢更加明顯。
3.4三者比較
表3-1華為公司、上海汽車工業公司與首鋼集團進入區位的比較
公司名稱 進入區位 進入模式
華為公司 歐洲、北美 合資企業
上海汽車工業公司 南亞、南美、北非 出口、跨國收購
首鋼集團 遍布全球 出口
通過三者的比較，我們可以看出作為以通訊技術網絡技術及其終端產品為主要出口產品的技術類出口公司華為公司，其對進入模式的選擇更偏好于合資企業，在共享到合作企業的技術、管理與供應鏈優勢的同時保護了自身技術秘訣，也有效地規避了當地市場對于本土企業的保護政策；而進入區位則更偏好于北美、歐洲這類較為成熟的發達國家市場，從而得到更多的客戶和市場份額。而以制造業為主的上海汽車公司面對國際間眾多強大的競爭者，則更多的選擇并購的方式來進入外國市場，從而得到國外市場更為先進的汽車生產和研發技術；在進入區位的選擇方面則是偏好于相對落后的北非、南美市場，以獨特的自身優勢滿足了當地的消費者需求，進而贏得了更大的利潤。而作為國有大型原材料加工企業的首鋼集團，在不斷擴展自身業務的同時，其對于進入他國市場模式的選擇更注重于出口，這樣不僅節省了在當地建設生產線和工廠的費用以及對原材料運輸的費用，也可以更好的利用中國市場的廉價勞動力與價格相對較低的原材料；在進入區位選擇方面，首鋼不斷開發自身產品以滿足各國市場的需求，使得其進入區位分布較為廣泛。企業針對自身不同特點和優勢從而選擇不同的進入區位，已獲得更大的業績、市場份額和效益。華為公司、上海汽車工業公司與首鋼集團的企業績效比較
4.1華為公司營業績效
2009年華為公司全球銷售收入1491億元人民幣（約合218億美元），同比增長 19%。營業利潤率14.1%，凈利潤183億元人民幣，凈利潤率12.2%。根據收入規模計算，華為公司已經成功躋身全球第二大設備商。2010年，華為公司銷售收入達1852億元（人民幣），同比增長24.2%，這使其進一步穩固了全球第二大綜合通信設備提供商的位置。而一旦在2011年繼續保持20%的增長，華為公司將在規模上超越愛立信公司，成為全球最大的綜合通信設備商。2011年上半年，華為公司實現銷售收入983億元，同比增長11%；實現營業利潤124億元根據現有數據統計，借助終端和企業業務的增長，預計華為公司在2011年全年將完成1990億元的銷售收入。
由以上數據看出，華為公司的進入模式和進入區位選擇對于其營業績效產生了積極的效應。需求量大、需求水平較高的北美市場和歐洲市場給華為公司帶來了巨大的潛在利潤。華為公司與其他知名通信設備商強強聯合，不僅分享到了其他設備商的已有市場和已有客戶，避免了他國市場政府為保護本土企業設置的政策壁壘；而且充分發揮了其自身的價格優勢，取得了巨大的成功。
4.2上海汽車工業公司營業績效
根據《中國汽車工業年鑒》數據，上海汽車自主品牌名爵汽車自2005年進入英國市場，其出售量是1萬輛，至2009年達到9萬輛，2010年增至16萬輛。重型貨車出口方面，上汽集團依維柯紅巖在2008年出口至阿爾及利亞的載貨車約500余量。2010年微型客車出口量排名第一位的是上海汽車工業公司下屬的上汽通用五菱品牌，出口量為6438輛，同比增長了128.06%。而在跨國收購方面，上海汽車工業公司并未達到預期的效果。在2009年2月，上汽集團收購的韓國雙龍汽車公司申請破產保護，使得上汽集團受到了將近40億人民幣的損失。
上汽集團作為汽車制造領域的跨國公司，面臨著國內外眾多強大的競爭對手，因此進入區位和進入模式的選擇對于其公司營業績效有著很大的影響。在重型貨車和微型客車出口方面，上汽集團做出了以出口模式進入欠發達國家市場的決策是明智的，因為欠發達國家對于該種產品的需求量較大并且需求的價格彈性較高，而生產同類產品的企業中選擇進入該國市場的企業又較少，這無疑給具備價格優勢和勞動力稟賦的上汽公司提供了盈利的機會。
在轎車出口方面，上汽集團選擇進入英國市場得到的營業績效較為一般。在英國市場上，轎車品牌眾多，且都具有悠久的歷史和上乘的質量。英國與德國地理位置接近，而德國是汽車工業大國，該國汽車企業可利用地理位置優勢和歐盟成員國內部的稅務優惠政策將其產品大量出口至英國，占據英國中高檔汽車市場上的大部分市場份額，這對上汽集團的出口造成了一定的壓力。此外，英國的自主轎車品牌迷你汽車在英國消費者心中有著較高的地位，這也對上汽集團的出口造成了障礙。但上汽集團選擇英國市場并非沒有得到任何好處，進入英國市場可以使上汽集團借鑒歐洲發達汽車產業的生產技術和研發技術，對自身的汽車生產進行優化，使得上汽集團自主品牌的質量得到提高。
而在跨國收購方面，上汽公司則受到了巨大的損失。2008年國際油價飛漲使得以生產SUV和大型車為主的上汽集團所收購的雙龍汽車集團的弊病顯示了出來，2008年上半年，韓國政府取消了對柴油車的補貼，這無疑對雙龍汽車在韓國國內市場上的銷售造成了打擊，從而致使雙龍汽車受到了1000億韓元的虧損，接近破產邊緣。在2008年全球金融危機的背景下，企業的出口量減少，致使雙龍汽車最終申請破產，由此帶給了上汽集團巨大的損失。上汽集團選擇收購雙龍汽車，但并未對其進行深入的調查，上汽原本希望通過自身的低成本優勢結合雙龍公司的品牌知名度和制造技術在韓國市場取得成功，但雙龍汽車的管理水平、技術裝備和研發能力并沒有預期的好，使得上汽的收購方案出現了隱患。而在收購雙龍汽車后，上海汽車并沒有對其進行整合，并且忽視了兩國文化和兩國企業之間的企業文化融合，致使上汽集團與雙龍汽車之間的矛盾增加，致使雙龍汽車方面員工的不滿，最終導致雙龍汽車生產效率下跌。在這兩方面的影響下，使得上汽集團的跨國收購方案失敗。
4.3首鋼集團營業績效
根據2010年上市公司年度報告首鋼集團2010年主營業務分地區情況表的數據顯示，首鋼集團出口業務額達到113,138萬元，比上一年增長了925.82%。依靠著中國政府的政策支持，首鋼集團對自身產品的生產和研發過程進行優化，滿足了全球眾多市場對于鋼材的標準，使得首鋼集團銷售量持續提升。
4.4三者比較
華為公司、上海汽車工業公司和首鋼集團結合自身特點和優勢所選擇的進入模式和進入區位帶給公司不同的企業績效。其中，華為公司結合自身優勢和目的國市場的需求特點選擇了自身的進入區位和進入模式，從而得到良好的營業績效。首鋼集團則是依靠著國家政策的支持，提高自身產品的質量迎合他國市場的需求特點，得到較高的營業額。上海汽車工業公司由于對目標市場和目標企業的了解不夠完善，且對于市場的預期偏差過大，致使其在跨國收購方面表現較為失敗，承受了很大的虧損；而在重型貨車和微型客車銷售方面，上海汽車工業公司則利用自身低成本優勢和價格優勢，針對目的國市需求特點做出了明智的選擇。
結論
華為公司、上海汽車工業公司和首鋼集團三家不同產業的跨國公司根據自身的特點和優勢不同從而選擇了不同的進入模式和進入區位，從而獲得了較為成功的企業績效。而在對進入模式和進入區位進行選擇時，所考慮的幾點因素如企業的核心競爭力、管理模式和技術秘訣、以及進入國家的政治經濟環境、消費者需求情況、相關支柱產業的發展狀況以及企業自身的要素稟賦，均驗證了國際商務理論中對于進入模式和進入區位選擇的理論。綜上所述，當一個企業要進入他國市場時，首先要根據自身的要素稟賦、產品特點、目的國市場市場狀況、目的國市場消費者需求以及目的國的政治政策做出分析，再決定其經營戰略的進入模式和進入區位，從而才可以得到良好的企業績效。
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汽車品牌文化論文范文6
[關鍵詞]跨國并購 現狀 動因 策略
經濟全球化的今天，企業跨國并購是快速積累資本、占有資源、擴張市場的一種重要途徑，并且在很大程度上影響世界各大型跨國公司的決策，影響跨國并購國和東道國的行業經濟，影響著全球經濟的格局，其重要程度可見一斑。
一、中國企業的跨國并購現狀分析
中國企業跨國并購起源于20世紀90年代，此后，以年均17%的速度快速增長，據不完全統計，在2011年前三季度，跨國并購資金總額已經超過300億美元?？v觀國內20多年的發展歷史，大體可以分為兩個階段：
第一階段：1992 年~2000 年，出現了第一次并購高峰。這一時期從區域來看這個階段的對外投資分布在與中國有貿易往來的東南亞和非洲國家，也主要以窗口公司或比較有創新的公司為主，并且集中在一些在當地市場受到歡迎的行業和產品。
第二階段：2001年中國進入WTO 以后，開始了海外并購的第二個高峰。2004年12月，聯想集團以6．5億美元現金及價值6億美元股票成功收購IBM的Pc業務。2006年1月，藍星集團以4億歐元全資收購世界第二大蛋氨酸企業――法國安迪蘇集團。2010年8月，吉利收購沃爾沃的最終交割儀式在倫敦舉行，完成了對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購，世界級豪華汽車品牌沃爾沃正式成為中國的“自主品牌”。這一階段的特點主要表現在：第一，目標公司主要位于發達的國家或地區，中國企業并購的目的地主要是在北美、西歐和亞太地區。第二，目標公司的行業也相對集中，以石油、化工、家電、金融等領域為主。第三，并購主體多元化，民營企業也開始涉足海外并購。
二、中國企業跨國并購動因分析
在全球經濟一體化的趨勢下，中國的企業具有與西方企業類似的并購動因，主要包括：
1.國家政策的支持和鼓勵
政府鼓勵企業實施走出去戰略，出臺了多項政策支持企業進行跨國并購。2009年4月10日，商務部了《對外投資合作國別I地區)指南》。主要以所在國家(地區)有關法律法規、官方統計數據和其他信息為依據，客觀反映其政治、經濟和社會發展等方面的情況，指導企業有針對性地選擇國別和行業，積極穩妥開展對外投資。在國家“十二五”規劃中，提出加快實施“走出去”戰略，要按照市場導向和企業自主決策原則，引導各類所有制企業有序開展境外投資合作；逐步發展我國大型跨國公司和跨國金融機構，提高國際化經營水平；做好海外投資環境研究，強化投資項目的科學評估等。
2.規避國際貿易磨擦和非關稅壁壘
自我國2001年加入WTO 以來，隨著國內企業對外業務的增加，加之各國關稅的普遍降低，貿易保護主義有所抬頭，尋求合法而隱秘的保護工具的國家越來越多。價格優勢一直是我國產品在國際貿易中的一大優勢，可越來越多的中國企業遭受著反傾銷和非關稅壁壘，涉及紡織、彩電等各個行業，這些都嚴重制約著我國產品的出口量。因此，越來越多的中國企業選擇通過對外直接投資，或是并購，或是綠地投資，來擴大國外市場，打破貿易壁壘，緩解貿易摩擦。
3.獲取戰略性資源、先進技術和優質品牌等
我國是資源消費大國，人均占有自然資源相對匱乏，再加上未來的經濟增長需要大量資源支持，每年對石油、鐵、鋁等重要資源和能源的需求量高達數億噸且逐年攀升。近年來中海油、中石油、中石化等企業頻頻進行跨國并購，極大地緩解了國內資源急缺的現狀，提升了我國在資源領域的影響力。
科學技術是生產力的重要支撐因素。盡管我國企業為許多國際品牌進行代工并每年出口大量的產品，然而許多產品的核心技術都掌控在外方手中，我國出口的產品一般而言也是勞動密集型產品，技術含量不高，經濟附加值較低。通過跨國并購，中國企業可以將國外擁有先進技術的企業作為收購目標而獲得專利技術，這具有明顯的速度效益和經濟效益，也有利于我國的技術創新和產業升級。
中國企業通常采取貿易的方式進入國際市場，但是對于歐美高度發達和成熟的市場，新品牌的進入是非常困難的，進入成本高昂，需要投入巨額廣告費用、營銷費用。目前，很多外國企業為了提高利潤，開始調整公司戰略，實施“回歸主業，強化核心業務”的戰略，將非核心業務和虧損業務剝離出去，以較低的價格賣出這些資產，這為中國企業提供了獲取優質資產、迅速擴大企業規模的機會。
4.建立海外營銷網絡，拓展海外市場
跨國并購是中國企業搶占國際市場的一條捷徑。對于增長己進入瓶頸時期的中國制造業企業來說，通過跨國并購，既可以依靠目標企業的效應優勢增強在國內市場的競爭力，還可以利用目標企業原有的穩定、系統的銷售渠道為本企業產品開辟跨國市場，迅速在當地市場占有一席之地，提高在國際市場上的占有率。
三、中國企業跨國并購策略分析
跨國并購是一條發展的捷徑。1+1>2的夢想，讓無數企業前赴后繼。但這條捷徑，卻也充滿著坎坷與荊棘，太多的企業沒能完成它們最初的夢想。國際上關于跨國并購有一個著名的“七七定律”就曾指出，70%的并購沒有實現期望的商業價值，而其中70%失敗于并購后的文化整合。經濟學家張維迎曾說，“成功者的故事只能聽一聽”。我們也確實看到有很多實施跨國并購的中國企業走得很艱辛，失敗的案例層出不窮。如何有效提高中國企業跨國并購的成功率，筆者有以下幾個方面的思考：
1.制定靈活的跨國并購戰略
借助邁克?波特的五力模型進行產業分析，對公司所在行業及欲進入產業的吸引力進行全面評估，確定公司發展的戰略目標。在考慮公司市場、發展、利潤等方面戰略目標的基礎上，制定收購的行業標準和公司標準。其次，采用SWOT分析法，基于企業自身實力對比競爭對手，并分析外部環境變化可能給企業帶來的機會與挑戰，在對公司主要優勢與劣勢進行全面綜合評價后，制定企業收購標準。
2.對目標企業進行科學合理的評估
由于我國企業缺乏跨國并購的經驗，往往對各種變量的估計過于樂觀，因此在并購活動開展初期，企業應該對目標公司進行全面調查研究，搜集有關生產經營、人員、財務、資產和技術等各方面的信息，對目標企業進行綜合評價。同時，將未來實現的收益與并購交易成本，以及整合運營成本聯系起來，建立一套科學的企業境外投資評價標準體系，使企業可以更科學地進行投資決策，同時也是評價企業并購成果的標準。
3.充分借助中介機構的專業力量
金融機構與國際并購咨詢服務機構的聯合體及其國際化發展，為國際并購起到了推波助瀾的作用。在中資企業境外并購中，評估公司、投資銀行等中介機構做出了大量的工作。作為對境外資本市場了解有限的境內企業，能夠得到一家乃至數家信譽、服務及專業水平尚佳的中介機構的協助，可以說是至關重要的。目前中國的很多企業做海外并購，都去找麥肯錫、波士頓等外資咨詢公司。如果中國本土的中介機構能夠盡快成長起來，由本土的中介機構來做并購咨詢，適合性肯定會更好一些，立場也會更趨于一致。
4.對并購企業進行有效整合
整合是跨國并購的關鍵，并購成功與否，在很大程度上依靠并購后的整合效果。根據國內外一些企業的并購實踐，企業在整合上應處理好以下三個方面的問題：一是人才整合，目前我國企業普遍缺乏國際化經營人才。要慎重對待對方管理者，并購后設計合理的薪酬體系，加強國際化人才的引進和培養，有效降低人才缺乏帶來的潛在并購風險。二是管理整合，企業并購意味著企業管理模式的變革，管理整合并不是對兩個企業管理經驗簡單的兼收并蓄，要根據并購后變化了的企業內外環境，逐步對原有管理模式進行調整和創新，實現協同效應。三是文化整合。企業要制定詳盡周密的計劃，全面了解各自的民族文化、企業歷史和文化風格，找出兩種文化沖突的主要方面和重疊方面，分析差異的緣由，保留各自文化的優秀成分，再根據新企業的戰略和組織特點，對企業原有文化進行結構調整、系統融合，共同構建一種新的企業文化。
參考文獻：
[1]董倩.蘭天我國企業跨國并購現狀分析[期刊論文].時代金融， 2010(4)
