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采購物流配送范文1
關鍵詞：電子商務；物流配送模式；降低物流成本
中圖分類號：F274 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）16-0015-02
1相關理論
1.1 電子商務概述電子商務是在Internet開放的網絡環境下，基于瀏覽器/服務器的應用方式，實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。
1.2 物流配送模式概述物流配送模式定位是為電子商務的客戶提供服務，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。a
1.3 電子商務和物流配送模式的關系在電子商務領域則指B2C電子商務網站接到消費者下的有形商品訂單以后實現的從上游的供應商向消費者的空間和時間轉移。按照流程和交易對象，整條電子商務網站的物流配送鏈主要分成從上家訂購、儲存、和分揀和向下家備貨、配裝和運送兩大過程。研究的配送模式僅指把商品從網站發出送至消費者的下游配送過程。
2蘇寧易購物流配送模式現狀
2.1 蘇寧易購簡介蘇寧易購是建立在蘇寧電器強大后臺基礎上的電子商務平臺，作為實體零售的輔助，蘇寧易購旨在通過利用蘇寧既有優勢，將虛擬經濟和實體銷售模式相結合，配合蘇寧電器集團打造虛實結合的新型家電連鎖模式?！疤K寧易購將依托蘇寧巨大的倉儲、銷售、配送規模，以及完善的物流配送網絡，降低成本，保持低價優勢，打造互聯網與零售結合的電商新模式。
2.2 采用自營物流配送模式（自營為主）電子商務企業自營配送模式是指電子商務企業根據自身的規模、商品的配送量、企業的經營策略以及業務網點布局等多種條件與因素，依靠自己構建的網絡體系開展本企業物流配送業務，在合適的地點自己建造一個或多個配送中心。其核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現代化新型物流中心。
①配送中心模式。蘇寧易購實際是一種“實體+網銷”的模式，網上的營銷必須依附其線下的連鎖經營來實現，由于蘇寧易購面對的同樣是來自全國各地的客戶，因此配送中心模式應為最佳物流模式。通過配送中心，根據用戶的訂單和銷售預測，進行規?；?a href="http://www.www-68455.com/haowen/340396.html" target="_blank">采購、進貨、保管，然后按客戶訂單所需商品及其數量，在規定的時間準時送達客戶（這里的“客戶”既指下一級的配送中心，也可以指蘇寧的連鎖門店，最終用戶等）。
②速遞隊伍。除了大型配送貨車外，蘇寧易購的另一支配送小分隊也在日益壯大，他們每日滿載各種小件商品，穿梭于城市街道之間。這就是蘇寧易購的毛細物流配送體系——速遞隊伍。成立于2010年6月份。
2.3 第三方物流配送模式蘇寧易購的第三方物流配送模式是指企業在配送方面沒有能力提供快速的、便捷的物流服務，則將部分物流配送業務或全部配送業務外包給專業的物流公司。
3蘇寧易購物流配送模式存在的問題及分析
3.1 配送中心分布不合理因為網絡使電子商務活動具有擴展性和延伸性，可以把世界上各個角落的企業和消費者聯系在一起；但物流不可擴展延伸，因為北京的倉庫畢竟無法代替上海的倉庫，這就給蘇寧易購帶來一定的難度，所以發展蘇寧易購所面臨的另外一個問題就是如何在全國范圍內建立起專業的配送中心，做好蘇寧易購的堅強后盾。
3.2 物流配送服務不完善先今蘇寧易購配送采用的是自主經營和外包相組合的模式，使用第三代物流中心，重點應用信息技術，包括WMS（倉庫管理軟件）和TMS（運輸管理軟件）。這樣一來倉庫的自動化程度和信息化程度大大提高了。但是，在現今中國的實情下，這種信息化和自動化的倉儲成本遠遠大于人工成本，因此，在提高物流水平的同時應考慮實際情況，不能一味地追求自動化。
3.3 缺乏專業的物流配送人才現代物流強調信息技術和現代物流技術的利用和創新，傳統上對商品流通管理的理解和操作已經不能適應現代物流。目前我國在現代物流方面的教育落后，與物流相關的高校及職業教育十分匱乏，人才稀缺，缺乏既懂蘇寧易購又懂物流配送的人才。
4蘇寧易購物流配送模式的優化
4.1 完善適應電子商務物流配送的物流標準和基礎設施建設
某種程度上來說，一個國家的發達程度可以用其物流服務水平來衡量，因此，構建完善的電子商務物流配送模式下的物流標準和基礎設施關系到我國物流行業的發展水平和國際競爭力，而努力推動物流術語標準、物流設施設備標準以及EDI，傳輸標準與國際接軌是基礎，這些標準的制定與實踐就要求政府相關部門及行業協會組織做好相關基礎工作同時在高速公路網絡的合理分布、城市物流配送中心的合理規劃、與配送中心網絡的合理設計等方面，政府應當在承擔主體建設者責任的同時通過提供良好的外部環境使得物流公共平臺得以構建。
4.2 采取物流配送新技術，加強配送信息化建設電子商務環境下的物流配送技術。有：交叉配送技術、準時制配送和ABC配送。另外，需要建立一套信息管理系統，皺輝霞（2001）認為包括五個子系統：需求管理信息系統，采購管理系統，倉庫管理系統，財務會計系統， 配送管理系統等。
4.3 選擇合適的配送模式當前一些大型連鎖零售企業逐步嘗試將本企業的物流配送業務委托給第三方物流，這種發展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業應當根據連鎖企業經營的不同階段和規模選擇適當的物流模式。
4.4 配送中心的建設通過建立配送中心，使得商品配送的時間縮短，加快商品周轉，降低庫存，物流配送中心運作成本下降，提高企業未來的競爭力。
4.5 加強人才培養力度配送中心可了解各自崗位要求及其在整個系統中所發揮的作用，設立自己的培訓機構，對員工定期進行培訓或輪訓，為培養、引進高素質的連鎖經營和物流配送人才，可依靠大專院校、研究單位的力量；另外也可進行計算機應用和現代化物流理論知識的系統培訓，集中對物流配送中心管理人員進行管理。
5總結
在網購迅速發展、購物方式逐漸改變的今天，蘇寧易購很好地結合自主建設、自營配送模式及第三方物流配送合模式兩個方面，而不論是自營配送還是通過第三方物流配送，都是在高效、高速、低成本之中權衡達到最優方案。
參考文獻：
[1]王佐.物流統一配送管理[M].北京：冶金工業出版社，2009.1.
采購物流配送范文2
關鍵詞：物流配送中心 增值服務 流通加工 對策
中圖分類號：F252
文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2016）11-145-02
一、引言
從傳統的物流配送中心來看，主要是通過提供規范化與快速化的配送服務獲取盈利，但這種模式獲利相對有限。要想進一步提升物流配送中心的利潤空間，必須為客戶提供多種形式的、更能滿足客戶需求的配送增值服務，因此，創新配送增值服務是配送中心未來發展的一種趨勢。
就目前研究來看，物流配送中心的增值服務可出現在儲存、分揀配貨、配送運輸、配送加工等多個環節中。
二、物流配送中心配送服務與增值服務的內涵與區別
（一）物流配送中心配送服務內涵及內容
1.物流配送中心配送服務的內涵。我國《物流術語》對配送的定義是：在經濟合理區域范圍內，根據用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的活動。
2.物流配送中心配送服務的內容。配送中心配送服務的內容是在一定的時間內將一定的物品送交到客戶指定的收貨人手中，大致包括了備貨、儲存、分揀及配貨、配裝、配送運輸、配送與流通加工、送達后服務等等作業流程。
（二）物流配送中心增值服務的內涵與內容
1.物流配送中心增值服務的內涵。增值物流服務，是配送中心為了滿足客戶的個性化需求，在保證原單一物流功能和低成本運作的基礎上，進行的貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/拼貨/零部件配套，產品退貨管理，組裝/配件組裝，測試和修理以及更深層次的功能性物流拓展服務。
2.物流配送中心增值服務的內容。物流配送中心增值服務核心內容是為客戶提供個性化的服務，根據功能不同，主要可以分為倉儲型增值服務、金融擔保增值服務、代收貨款增值服務等等。在現實生活中，增值服務十分重要，例如我們經常使用的淘寶、京東等購物軟件，背后靠就是物流配送中心代收貨款增值服務項目的支撐。
（三）物流配送服務與增值服務的區別
物流配送服務與增值服務的區別見表1所示。
三、物流配送中心增值服務的對策
（一）提供信息增值服務
1.幫助客戶收集供應市場信息?？蛻粼诓少徳现靶枰占T多信息，由于物流配送中心常年接觸各大供應市場，經常同供應商、經銷商及外界其他人士發生交集，熟悉內部規律，可利用自身的優勢為客戶收集供應市場的有效信息，提供相關增值服務，例如供應市場價格變動、供應商的基本信息等，減少客戶對于市場風險要素不明確所帶來的壓力由此降低客戶“走彎路”的可能性，提高配送服務效率。
2.提供銷售市場信息增值服務。相對于客戶而言，由于物流配送中心在一線服務，直接接觸銷售市場，了解消費者的欲望需求，對消費市場反應最為敏感，所以物流配送中心對銷售市場行為規律的分析、主要經營者的變動及其它動向對其客戶企業未來發展方向的規劃具有重要參考價值，例如客戶需要哪種產品？需要多少？有多少競爭者？了解這些信息對企業而言是企業進行生產銷售商品的關鍵，這也是物流配送中心發展為客戶提供銷售市場信息增值服務的機會所在。
3.為物流客戶提供信息反饋服務。物流配送中心將商品送達收獲廠商或者收貨人手中后，針對他們投訴回復，以及對物流客戶產品額外的功能要求及時反饋給物流客戶，使客戶有意識的制定有效的預防和糾正措施，盡快處理各種投訴，從而保證公司的信譽，促進產品和售后服務質量提高，降低市場退貨率。
4.提供庫存信息服務?？蛻魧a品儲存在物流配送中心，再根據需求進行調度，由于配送中心需要精確、及時、靈活地對客戶的各種需求做出反應，所以要對庫存中客戶儲存的產品定期進行庫存查詢、庫存補充、庫存控制等活動，并向客戶反映庫存情況。物流配送中心提供庫存信息增值服務確保了客戶能夠隨時掌握產品在物流配送中心的庫存狀態，保證了生產經營活動的正常進行。
（二）提供流通加工增值服務
1.提供包裝與組合包裝的增值服務。為客戶延伸包裝類的增值服務，針對生產原料的配送，組合包裝服務將收貨廠商制作產品的所需材料按照制成比例進行包裝，不僅節省了收貨廠商生產制造過程中再次分配的時間，也為客戶創造了價值，并為其提高了品牌信譽。例如當一份產品的生產制造需要A材料一份B材料兩份，那么物流配送中心就將客戶所交托的材料按照一份A材料兩份B材料的組合包裝在一起，再送達收貨的廠商手中。
2.提供定尺化與定量化的增值服務。對于規格有特殊要求的商品，物流配送中心可以提供定尺定量化增值服務。例如收貨方需布匹尺寸為1米，配送中心在收到客戶的整匹布后按照需要的規格定尺分割后再進行配送；對重量有特殊規格的商品也同樣如此。這種定尺定量化的增值服務是一種特殊的流通加工增值服務，是對客戶商品的二次加工，使客戶將企業中心專注于自身產品的生產上，精化了部門、人員的分工，提高了生產效率。
3.提供簡單的組裝與加工增值服務。為客戶開發基本的生產支持服務，如簡單的稱重、組裝、組配、安裝，合并與加固，為商品打價格標簽或條形碼等成品標記掃描等服務。物流配送中心將客戶委托的各種零部件進行組裝成為半成品之后再將其送達收貨商手中，對有需要的商品標上價格或條形碼，提前完成了產品生產的部分前置作業，為客戶分擔了生產壓力，大大提高了生產效率。
（三）提供類的增值服務
1.貨款回收。物流配送中心可以針對近幾年內新興的網上購物和電視購物等購物方式的發展需要而推出代收貨款等增值服務，客戶將貨物交付配送中心，配送中心的派送人員在上門投遞的同時，代其收取貨款，再將代收的貨款結付給客戶。這項服務使得物流配送中心起到了一個中轉作用，客戶可以通過物流配送中心的這項服務跳過很多支付結算的繁瑣步驟，大大提高了發貨收貨（下轉第148頁）（上接第145頁）的效率。
2.轉交發票。銷售方企業銷售商品需開具增值稅等發票給購買方，轉交發票服務就是指客戶將該項發票由物流配送中心轉交給收貨商，簡化了交貨步驟，為買賣雙方都提供了極大的便利。
3.產品代銷。由于媒體信息技術不斷發展，如果客戶生產的商品具有品質的穩定及信用，那么可以由物流配送中心通過網絡行銷，電視行銷等方式代替客戶銷售產品，這種方式購買成本低，廣受消費者喜愛，例如國內的天貓超市，就是消費者在網絡上下單，由物流配送中心直接打包配送的一個典例。
（四）提供逆向物流增值服務
1.包裝箱回收。在逆向物流過程中，物流配送中心將客戶自帶的包裝箱由收貨廠商回收給客戶企業，使價值鏈連接起來，資源利用更加合理。物流配送中心可以建立相應的回收機制，將客戶企業的包裝箱回收給客戶以便重復使用。
2.返修商品的回收。為客戶提供返修物品回收服務，物流配送中心需先聯系客戶并將問題樣品寄回客戶企業，確認回收后將物品返還給客戶企業，客戶企業在內部進行維修處理。若該批產品嚴重有質量或其他問題，已經構成給消費者帶來一定程度的影響了，物流配送中心必須做快速撤回，這樣既提高了客戶產品售后效率，也節約了單獨運送的成本。
3.廢棄物回收處理。對消費后的有特殊處理要求的廢品提供處理服務。如化學品、危險廢物、嚴控廢物等有特殊管理規定的物品以及處理過程會對生活垃圾處理設施運行安全及社會公共安全造成危害的物品。配送中心根據客戶生產及消費產品的過程中產生的各種廢棄物自身物質性質的不同，采取處理銷毀的方式，以達到節約資源保護環境的作用。
4.廢舊材料的回收再利用。與廢棄物不同，客戶企業在產品生產過程中會產生一些廢舊材料包括老化的器械，可重復使用的零部件、包裝材料等，客戶想要回收利用這些可再生資源費時費力，成本又高，十分不劃算。物流配送中心通過接手客戶企業對于廢舊材料的回收利用，使客戶企業的生產降低了成本，提高材料利用率。
（五）提供其他增值服務
1.提供簡單性的質檢增值服務。任何公司的產品都有測試的相關要求和標準，有的公司需要把產品先寄到廠商指定的檢測機構進行檢測過后才能進行配送，這樣的話不僅周期長，還增加了企業成本。因此，一些簡單性的質檢服務就可以在物流配送中心直接進行，包括一些肉眼可見的瑕疵類之檢、產品規格測量等，節省了時間和成本，降低了返修率。
2.包裝設計的增值服務。一件產品的優秀的包裝設計能給企業帶來品牌效應，刺激消費者的興趣，促進商品銷售，由于客戶企業本身不具備擅長包裝設計的人才和相關技術，對包裝盒型結構也不精通，這樣既耽誤時間金錢，嚴重時還會引起質量問題。而物流配送中心熟悉各種包裝材料及包裝結構，在充分利用空間，優化包裝盒美觀度，節約成本方面具備可靠能力，所以物流配送中心推出的包裝設計是客戶現階段極其需要的一項增值服務。
四、結束語
增值服務能促使供應商、物流客戶以及物流配送中心和收貨商都實現利益的增加，因此，發展增值服務具有十分重要的意義，增值服務的不斷發展與創新，滿足了客戶和市場的新需求，相信我國的物流配送市場進入增值服務的新時代。
[南京工程學院學生科研基金項目，基金號：TB20160803。]
參考文獻：
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[2] 崔亞瓊.對我國物流企業增值服務的探討[J].新西部，2008（18）
[3] 曾中文.發展物流增值服務途徑與策略[J].合作經濟與科技，2007（12）
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[6] 中國物流與采購聯合會.中國物流發展報告[M].中國物資出版社，2011
采購物流配送范文3
[關鍵詞] 電子商務 物流配送 框架 模式
一、電子商務下城市物流配送的優勢
電子商務下的城市物流配送是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，針對本地城市及其周邊地區居民的需求，嚴格守信用的按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。和傳統的城市物流配送體系相比，電子商務下的城市物流配送體系具有以下優勢：
1.倉儲設備要求降低。傳統的城市物流配送體系首先要擁有大面積的倉庫；電子商務下的城市物流配送體系是將散置在各地的、并可能分屬不同所有者的倉庫，通過網絡系統連接起來，組成“虛擬倉庫”，并進行統一管理和調配使用。
2.可以直接配送到消費者。傳統城市物流配送體系不能直接配送到消費者而是送到相應的超市、便利店等市場終端，然后由市場通過“拉”的方式來吸引消費者購買；而電子商務下的城市配送物流體系采用“推”與“拉”相結合的方式吸引消費者選擇，并可直接配送到消費者，讓消費者感覺就好像是把大型超市開到了家里。
3.縮短了物流配送的時間。在傳統的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長；但這個時間隨著網絡系統的介入會變得越來越短，任何一個有關配送的信息和資源都會通過網絡管理在幾秒種內傳到有關環節，在適當的區域可以做到1小時甚至更少時間配送到位，如西安的96128，北京的E國1小時。
4.網絡對物流配送的控制代替了傳統的物流配送控制。傳統的物流配送過程由多個業務流程組成，受人為因素和時間的影響很大；新型的物流配送業務流程都由網絡系統連接，當系統的任何一個神經末端收到一個需求信息的時候，該系統都可以在極短的時間內做出反應，并可以擬定詳細的配送計劃，通知各環節開始工作。也就是說，新型的物流配送業務可以實現整個過程的實時監控和實時決策，并且這一切工作都是由計算機根據人們事先設計好的程序自動完成的。
5.簡化了物流配送環節。傳統物流配送整個環節極為煩瑣，在網絡化的新型物流配送中心，這一過程可以大大縮短。在網絡支持下的技術可以在網絡環境中更加充分地被使用，物流配送周期會縮短，其組織方式也會發生變化；計算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易；網絡上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低；可以提高城市物流配送企業的競爭力。
6.為供應鏈提供決策支持的能力大大提高。由于可以讓用戶通過網絡了解訂單的處理情況，并可以隨時提出建議和意見，更由于配送業務人員可以直接接觸消費者，進行面對面的交流，能真實感受用戶的感受和意見，為供應鏈上的各個環節的決策提供大量的支持信息。
二、電子商務下城市物流配送系統框架
電子商務下的城市物流配送系統包括電子商務系統（虛擬物流系統）和實物配送系統（見圖1）。
圖1 電子商務下城市物流配送系統框架
城市物流配送電子商務系統主要是電子商務下的物流信息處理系統，又可以稱為“虛擬物流系統”，包括以下四個部分：
1.電子商務平臺和呼叫中心系統部分：消費者通過該系統了解商品信息，并下訂單，必要時通過它了解訂單執行情況、動態交流。
2.城市物流配送管理信息系統：負責商品準備、配送人員安排、消費者信息的傳遞。
3.SCM（供應鏈管理）系統：負責商品的采購、品質保證、并和相應的供應商協商配送到相應的配送中心倉庫、超市、便利店等。
4.輔助管理和決策支持系統：包括CRM（客戶關系管理）系統和DSS（決策支持系統），消費者的個性化需求要求物流配送以消費者為中心，關注和滿足消費者需求成為企業的核心任務之一。
實物配送系統包括倉儲管理、配送點、配送隊伍管理和回收物流。城市物流配送管理信息系統在通過網絡方式把配送任務分配到距離存放相應商品的倉儲點和消費者都最近的配送地點；必要時，可以管理到配送人員，使配送地點的相應人員定時、定點、定量、安全配送商品給消費者，確認訂單處理及收集意見；并按照相關規定進行回收物流處理。
三、城市物流配送模式類型
電子商務的發展受制于物流瓶頸，跨區域的電子商務更是如此，因此要解決電子商務物流問題首先要考慮物流配送的區域內發展，如果區域內物流得到了大力發展，區域間物流互聯在電子商務下將迎刃而解。
目前，我國各大中型城市有不少已經建立起完善的實物配送體系，如西安華商數碼的96128黃馬夾，北京E國1小時的紅馬夾，上海梅林正廣和，各地城市的礦泉水、純凈水配送體系等。但城市物流配送的核心“電子商務系統”這一虛擬物流系統建立完善的還不多，尤其是能普遍實用的城市物流配送電子商務系統。在該系統中除了要規范業務流程、建立城市配送物流的商品標準體系、配送標準體系，更要有先進、高效的管理流程，還要能高效為消費者提供配送服務的同時，及時為城市物流配送系統的各個環節提供決策支持。按照城市物流配送系統的框架，企業開展城市配送物流可以選擇以下四種模式：
1.企業自建虛擬物流系統和實物配送系統。這里所指的企業包括擁有實體超市、便利店的連鎖企業，也包括象96128購物網、E國1小時等虛擬企業等。企業可以通過組建自己的虛擬物流系統和實物配送系統（如圖2），來實現企業統一采購、內部物流，更重要的是滿足城市居民對配送的需求。
圖2 企業自建虛擬物流系統和實物配送系統
2.借助現有的第三方虛擬物流系統，自建實物配送系統。對于多數非IT企業而言，虛擬物流系統可能是瓶頸，尤其是對于已經利用簡單、高效的實物配送系統的商業公司而言，如各地的純凈水配送業務系統，可以采用這種方式。在現有的業務基礎上，只要采用成熟的第三方城市物流配送電子商務系統，就可能把城市配送業務拓展到城市居民需要的方方面面，把超市實實在在的開到居民家門口。
圖3 采用第三方虛擬物流系統，自建實物配送系統
3.借助現有的第三方實物配送系統，自建虛擬物流系統。對于新興的電子商務企業而言，他們擁有電子商務創意、模式，能夠很好地吸引公眾眼球，并能很好地獲得訂單，也就是企業擁有運行良好的虛擬物流配送系統，關鍵就是由誰來執行，把客戶需要的面包送到客戶手里。如以前的8848，現在的當當都屬于這類企業。他們利用自己的IT技術優勢和電子商務模式獲得訂單，而把實物物流配送交給第三方實施。
圖4 采用第三方實物配送系統，自建虛擬物流系統
4.采用第三方虛擬物流系統和第三方實物配送系統。對于傳統超市、便利店的電子商務化，企業的核心業務不在物流配送上，因此在實施電子商務時，可以全部采用第三方的方式進行。
圖5采用第三方虛擬物流系統和第三方實物配送系統
四、四種城市物流配送模式的比較
有人把從實物配送開始，做到電子商務的過程稱為“從地上到天上”，如梅林正廣和、96128；而把從電子商務做到實物配送的稱為“從天上到地上”，如8848、當當網等。只是這兩者的重點和核心競爭力不同，從地上到天上，強調的是物流配送，并且在物流配送的基礎上實現電子商務都是在企業內部實現；而到目前為止，從天上到地上的電子商務企業核心是商務，物流配送基本上都交給第三方去實現的。但具體采用那種城市物流配送模式，依據企業滿足居民的要求的情況下，應盡量采用低成本的方式。
圖6 四類物流配送模式的成本與配送量的關系
說明：(1)自建虛擬物流體系和實物配送體系；(2)自建實物配送體系，使用第三方虛擬物流體系；(3)自建虛擬物流體系，采用第三方實物配送體系；(4)全部采用第三方物流。
如圖6所示，如果采用全部自己建立配送體系的方案，那么企業在前期就需要投入大量的資金去建立配送中心、倉庫、電子商務系統等基礎設施，這些投資在短期內是很難回收的，而且這些費用作為龐大的固定成本將使企業的單位配送成本很高，從長期來看，只有當企業的配送規模達到一定的水平后才能使單位配送成本逐漸降低。由于開始固定投入很大，所以即使配送量Q=0，配送成本也不為零；當配送規模較小時，單位配送成本（AC）較大，且隨著配送規模Q的增大緩慢的降低；當達到一定的配送規模后，隨著配送規模Q的增大，AC迅速下降，這時候的配送規模達到了規模經濟。如果采用第三方進行配送，企業的配送成本會隨著配送量的增加而逐漸上升。在這種情況下，如果配送量Q=0，則配送成本也為零；隨著配送量增加但是總的配送規模還比較小的時候，配送成本增加的還較為緩慢；當達到一定的配送規模以后，配送成本會迅速的增加。企業如果部分采用第三方物流系統的方案則在前期要投入一部分資金，這些費用雖然沒有自建的費用高但也會使企業的單位配送成本較高，只有當企業配送規模達到一定的水平后才能使單位配送成本逐漸降低。從圖1中可以看出，可以根據配送量的多少來決定采用那種配送模式。
當然,根據圖6所進行的定性分析及所得出的結論是在只考慮配送規模影響的條件下得出的結果。影響配送方案選擇的條件雖然不只配送規模一個，但是配送規模無疑是企業選擇配送方案時極為重要的考慮因素。
五、結論
電子商務城市物流配送是目前電子商務發展中的重要環節，企業要發展城市物流配送就要選擇適合企業需求的配送模式。通過對城市物流配送系統框架的分析，對企業自建或者采用第三方虛擬物流系統、實物配送系統的四種物流配送模式的比較，可以得出：企業應依據自身的配送規模，進行成本分析，來選擇適合的物流配送模式。
參考文獻:
[1]劉禪媛盧金鵬:B2C電子商務物流模式研究，物流技術[J]，2005.1
[2]李金鳳:電子商務環境下的現代物流配送，科技信息[J]，2007.06
采購物流配送范文4
關鍵詞：連鎖 零售 缺貨 供應鏈
門店缺貨的含義及其影響
消費者在連鎖超市中常有這樣的情形：當我們看好超市貨架上一個臺燈樣品，結果理貨員卻告訴我們該臺燈無貨；當我們準備購買某種式樣的鞋子時，卻發現這種鞋子已經沒有適合我們的尺碼；當我們根據超市DM海報購買某種促銷商品時，結果該商品早已被搶購一空；當我們早上到超市想購買某種品牌的鮮奶時，卻根本找不到……這就是連鎖零售企業門店在經營過程中發生的缺貨(out-of-stock)現象。根據中國連鎖經營協會的調查，國內零售企業門店缺貨問題非常嚴重，門店缺貨率在10%左右，這一水平遠遠高于國際7％左右的水平。
門店貨架缺貨，對門店的最大影響是會使消費者購物的滿意度降低，消費者對零售店及供應商的商品品牌忠誠度降低。大部分消費者遇到缺貨情況時，往往選擇離開，從此不再去該超市買相同種類的商品。此外，貨架缺貨同時損失掉了銷售的機會，在門店的運營過程中，不論商品價格有多吸引人，不管購物環境有多優美，如果沒有商品陳列在貨架上，消費者就無法實現其購買目的，零售商和供應商的銷售及利潤也就無從談起?？傊?，高缺貨率會給零售企業乃至制造企業的產品銷售造成重大損失，并導致出現顧客忠誠度下降、利潤減少、零售商與供應商協作混亂等一系列問題。缺貨問題是影響零售商和供應商利潤的重要因素之一。如果能對缺貨進行科學的管理，可以明顯改善經營業績。據統計，如果在架商品的可獲得率提高2.6％，門店利潤就可以提高5.2％，顧客滿意度也可以從86.6％提高91.3％，供應商的利潤也會相應增加。
門店缺貨的原因及責任劃分
連鎖企業門店缺貨是由于什么原因造成的呢？應該由誰來承擔缺貨的責任呢？如何解決好門店缺貨問題呢？有人可能認為缺貨僅僅是因為門店理貨員沒有及時補貨造成的，也有的人認為之所以缺貨是因為物流配送中心沒有及時送貨造成的。事實上，門店缺貨的原因并不是這么簡單的。雖然缺貨只是門店經營情況的一個表象問題，但是其所引發的卻是連鎖零售企業內部運作問題，甚至關系到連鎖零售企業整個供應鏈管理上的問題。除了門店理貨員補貨不及時和配送中心配送不及時的原因外，缺貨問題還和連鎖企業總部采購經理、門店店長、門店采購經理，甚至供應商都有關聯。
由圖1可知，一種商品從供應商到顧客手中需要經過多個環節，涉及到整個零售企業供應鏈的管理，門店缺貨與門店理貨員、門店采購經理、物流配送中心、總部采購經理以及供應商都有關聯，概括起來導致門店缺貨原因主要包括零售門店理貨管理缺陷、零售企業采購管理缺陷、供應商商品供應問題、零售企業物流配送低效等。
零售門店理貨管理缺陷。門店后倉有貨，而門店缺貨，缺貨的原因主要是由于理貨員補貨不及時所致，在這種情況下理貨員應該承擔缺貨的主要責任。在門店經營過程中，有的理貨員有不良的工作習慣，喜歡在貨架上“拉排面”，就是當商品缺貨的時候，在該種缺貨商品的位置上進行陳列其他商品，直接后果就是：當配送商品到貨的時候，理貨人員不知道該商品是否貨架缺貨而遺忘上貨。這其實在掩蓋門店的缺貨現實，表面看貨架豐滿，實際卻存在諸多銷售隱患。
零售企業采購管理缺陷。門店采購經理沒有及時向總部采購經理訂貨或訂貨量不足，或憑經驗訂貨，導致少訂、漏訂、晚訂，使門店后倉根本沒有貨，理貨員無貨可補，此時的責任就不在于門店理貨員，而在于門店采購經理?；蛘唛T店采購經理已經根據門店的銷售情況向總部采購進行科學的要貨，但是，因為總部采購經理沒有及時向供應商采購或沒有將門店訂單傳輸到配送中心，導致商品沒有及時配送到門店，造成了門店缺貨，此責任則在于總部采購經理。此外，在門店采購信息傳輸到連鎖總部采購中心的過程中以及總部采購信息傳遞到供應商和配送中心的過程中，還經常出現信息傳遞延誤或傳遞失敗等現象，從而使門店訂貨出現不能及時配送的現象。
供應商商品供應問題。總部采購經理根據門店要貨計劃進行采購，但是因為供應商沒有收到采購信息（或采購單）或收到采購信息（或采購單）后沒有及時根據采購單進行備貨，以及向配送中心及時送貨，因此造成配送商品的不及時，最終導致門店的缺貨（自采供應商沒有根據門店采購經理訂單及時送貨）。此時責任主要在于供應商?，F在供應商和零售商之間的緊張關系已經成為貨品在貨架上缺貨的主要原因之一。零售企業和供應商的合同及協議通常制定得不夠完善，容易導致雙方爭端，這種爭端又往往造成供應商停止供貨。其中有關付款、退貨的條款特別容易引起爭端，在相持不下的情況下，供應商會在零售商付清貨款以前，停止運送新的商品。
零售企業物流配送低效。供應商已經根據采購單及時備貨、送貨至物流配送中心，但是因為物流配送中心因為工作效率低或車輛不足等原因，沒有將門店訂購的商品及時配送到門店，因而造成門店缺貨。此時責任主要在于物流配送中心。配送中心的運營能力尚不成熟也成為影響及時向門店配送商品的重要因素，譬如缺少配送預約制度，導致后倉外車輛長時間排隊等候；倉庫管理信息系統功能不足，影響了收貨和上架作業，不能分配庫位，不能跟蹤庫存信息；在訂單管理方面，對最低訂貨批量缺乏控制，導致了訂貨頻繁且達不到經濟批量；不能承擔拆零配送任務；取貨效率低、取貨錯誤；分揀操作質量低以及在商品配送方面，高峰期間車輛不足等。
解決門店缺貨問題的主要措施
通過以上分析可得知，零售門店缺貨與零售企業供應鏈管理、采購體系建立、門店正常營運管理、信息系統建設、人員培訓等多個方面具有密切關系，因此可從加強日常營運管理和供應鏈管理兩個層次入手，從根本上解決門店的缺貨問題。
（一）加強零售企業日常營運管理
1. 培訓補貨流程，完善考核指標?？稍黾訂T工對商品缺貨嚴重性的了解，并培訓規范的補貨流程。教育門店的理貨人員及時對缺貨商品進行統計匯報，如果得知該種商品因為廠商制造或者其他原因暫時斷貨，就應該在商品標簽上放置“抱歉，該商品缺貨”的便簽，同時讓那個位置保持空置狀態，以便后期上貨。還應將商品缺貨水平與銷售損失相聯系，與理貨員的獎金掛鉤，按照總部的相關規定，結合門店的實際情況，完善各項考核指標和責任規定，并經常性地進行檢核，將規則深入到每一個理貨員工的腦海里，將缺貨風險降到最低的限度。
2. 及時掌握需求，加強庫存考核。門店經理要根據實際情況制定一個合理的再訂貨點，千萬不要等到火燒眉毛了才向總部采購要貨，要打有準備之戰；要及時掌握特價期間及特價商品，早做準備，備足貨源；在法定節假日充分估計市場需求，科學預測銷售量，及早并科學要貨，及早做好大宗購物和團購準備，并通過限量供應、限額購買或及時補充貨源等手段，積極對待搶購。此外，還要完善對采購經理的考核指標體系，除了考核毛利和銷售量外，加強對門店庫存的考核，主要包括訂單滿足率、貨架缺貨率以及門店庫存周轉率等。
3. 強化信息管理，完善物流配送。加強總部采購經理的責任心，并采用先進的信息系統，迅速、準確處理訂貨信息，避免出現信息傳遞方面的失誤。加強物流配送中心信息化、網絡化、機械化、現代化建設，提高物流配送中心的工作效率和服務質量。通過不斷完善物流配送中心的各項功能，將門店訂購商品及時配送到位，減少門店缺貨所造成的損失。配送中心可利用信息管理系統對門店的訂單處置和異常訂貨進行跟蹤監督，系統跟蹤和提示未收到貨的訂單。此外，配送中心對供應商加強監督，將信息及時向采購部門反饋，保證供應商送貨的及時率和準確性。
4. 緩解供求關系，滿足消費需求。沒有供應商的發展，就沒有零售商的輝煌。零售商應盡力使供應商的生產能力得到充分發揮，而且要使得供應商必須有利可圖，因為只有這樣，供應商才能穩步成長，才能有能力并愿意向零售商提供質優價廉的商品。在零售企業與供應商雙方的博弈中，零售商和供應商往往都只是想使自己利益最大化，而忽略了通過雙方的合作來爭取雙贏。零售商應加強與供應商協作，協調好與供應商的關系。零售商和供應商在實現消費者愿望和需求方面，他們是合作者而不是對手。對雙方來說，在理念和實踐過程中，滿足消費者需求是最基本也是最具挑戰的任務。
（二）加強供應鏈管理
雖然缺貨只是門店經營情況的一個表象問題，但是其所引發的卻是連鎖零售企業內部運作問題，關系到連鎖零售企業整個供應鏈管理上的問題?？傮w上看，門店缺貨的現象反映出的是連鎖零售企業在供應鏈管理方面的缺陷。要徹底有效地解決門店缺貨的問題，不僅從某一個方面就能解決好問題，而應該從整個供應鏈的管理入手。
現階段企業的競爭也已經不是單個企業間的競爭，而是與自己有協作關系的上下游企業共同組成的快速響應市場需求的供應鏈之間的競爭?，F階段國內零售企業應該運用供應鏈管理手段，使資金流、信息流、物流等各種信息能夠及時有效的在鏈條的各個節點暢通起來，讓“源頭采購，中間物流，終端銷售”整個鏈條不出現斷鏈。只有把上下游的企業都整合在一起，優化配置人、財、物等諸多因素，才能把商品通過生產、分銷環節變成增值的產品，以最快的速度送到消費者手中，避免缺貨現象的發生。
通過供應鏈管理將零售企業內部的一些信息，例如訂貨業務、退貨業務、網上對賬對單業務以及其他的與供應商和制造商等企業的交流信息，通過專業的網絡平臺工具來進行交互和管理，從而解決零售企業在信息交互單據傳輸方面的難點問題。通過供應鏈管理可以把門店、配送中心、總部采購、供應商納入一個績效考核體系中，分級逐項進行考核評估，將門店的缺貨問題通過劃分訂單產生時間、訂單審批時間、訂單商品備貨、訂貨配送準確率、訂單到貨率、訂單驗收上架等多個環節進行逐級考核，從而徹底有效地控制門店缺貨現象的發生。通過對整個供應鏈有效管理，在信息數據的指導下，做出正確快速的經營決策，減少門店缺貨水平，并實現快速擴張與有效管理的統一、跨地區經營和實時控制的統一、規模效益與集約經營的統一。
參考文獻：
采購物流配送范文5
B2C電子商務是企業針對消費者個人直接開展零售業務的一種電子商務模式。它基于網絡技術,對信息流、商流、資金流、物流進行低成本、高效益、暢流通地運作(如圖1所示),為商務平臺的用戶提供了全新的購物體驗和完善的服務理念,在互聯網時代中的各個行業中展現了極大的生命力。網絡經濟時代日趨成熟的多元化經營業態,逐漸塑造了消費者新型的購物習慣,他們不用大費周折,只需輕點鼠標,足不出戶就完成商品的比選、并享受送貨上門的服務,引領了更加經濟、高效的消費趨勢。正是有了消費者對這種購物方式的青睞,使得我國B2C電商從萌芽到發展都順風順水,近幾年更是呈現出超速發展態勢,業績喜人。但高速度的增長業績掩蓋不了電商某些低質量的服務環節,從而進一步影響品牌的深度擴張。數據調查顯示,在近年來電商被投訴的案例中,物流引起的詬病最為突出,并以15%的投訴率成為網購投訴率中的重點問題,嚴重影響顧客購物體驗。這類問題歸結起來,也十分具有普遍性,譬如丟缺件及貨品損壞后無相應的理賠標準、派件長時間延誤、無法實現門到門服務、物流服務人員態度惡劣等等。這些都意味著,把物流問題提上電商各自的戰略層面,對物流配送模式進行宏觀規劃、科學配置、提高物流配送水平刻不容緩。
二、我國B2C電商現有物流配送模式分析
目前B2C電商主要的物流模式主要有三種,阿里巴巴屬于純平臺的第三方物流模式,京東、蘇寧屬于以自建為主的物流模式,其他如亞馬遜中國、易迅等采用的則是合作物流模式。
(一)第三方物流模式——阿里巴巴
我國現有電商中,淘寶、天貓為代表的電商采取純服務平臺模式,只對信息流、商流、資金流進行引導,把物流交給第三方物流企業完成。該模式優點突出,不受地域分布限制、物流配送機動靈活,適用于廣大中小企業,且能夠依托第三方物流企業的專業經驗和先進物流設施實現高度規?；鸵幏痘奈锪鬟\作,省去電商企業物流相關投資的風險性和低效重復投資。但是,在此模式下,電商企業對物流的控制能力有所削弱,無法對物流配送各環節進行有針對性地主動改進,成本管理困難,商業機密難以保守。阿里巴巴的平臺優勢和支付寶的金融體系目前在電商企業中絕對優勢明顯,唯一的短板就是物流。阿里在物流方面的規劃和投入可謂時時有變革、處處求創新,2010年和2013年分別推出了大物流計劃和“中國智能骨干網”項目。這個項目(又稱“菜鳥網絡”)旨在利用互聯網技術,為電商、物流、倉儲企業及供應鏈服務商等提供開放、透明、共享的數據應用平臺,讓整合各種社會資源,高效協同幫助這些物流公司做得更成功。2013年“雙十一”,淘寶共產生1.52億個包裹,在“菜鳥”運作下,各家物流公司秩序井然,基本未出現爆倉現象,也基本實現了運力調動和協同能力。此外,天貓與中國郵政及順豐速遞均達成了自提服務和貨到付款合作意向,這意味著依托物流網絡最為龐大的中國郵政和國內業界服務水平最嚴謹高端的順豐,地處三四線城市的顧客享受到此前一二線城市顧客網購自提和貨到付款的高水準服務指日可待。筆者認為,菜鳥網絡在電商物流系統化、專業化集成方面做出了大膽而有益的嘗試,對未來行業的發展具有里程碑式的深遠意義。但同時,這個網絡更面臨著商業模式、利益分配、區域選擇以及商業保密等諸多棘手問題,需要走的路還很長。
(二)自建物流模式——蘇寧易購、京東商城
自建物流,從本質上看是網絡化運營的傳統企業物流,根據顧客的特定需求,綜合權衡自身線上線下網絡配置情況,基于自建倉儲中心和配送點開展物流服務。這一模式中,供應鏈各個環節的系統性和協同配合度較高,電商對物流環節能夠掌握主動權并進行有針對性的改進,降低客戶信息收集成本和保密成本,更易打造自身品牌形象。但該模式資本門檻屏障高,需要有龐大的訂單量作為支撐,企業易被過度擴張的規模所累,在一定程度上影響公司的資源分配和決策,不是所有電商都有這樣雄厚的資金實力和專業化管理水平。京東商城是除淘寶外,在B2C市場占領份額最多的電商企業,它70%的外部投資用于購地自建物流體系,是目前電商中買地最多的企業。經過幾年的投資與儲備以及每年投入巨資用于物流建設,京東現有倉儲面積已超過100萬平米,在倉儲和物流配送方面優勢明顯。未來,京東更是布局了“亞洲一號”大型物流體系,逐步將物流戰略布局在地域和功能上向更遠更深處拓展。新興崛起的蘇寧易購從傳統商業轉行而來,物流網絡搭建相比單純的電商企業更容易,蘇寧很早就開始對物流戰略進行布局,經過多年建設投入,物流網絡建設已相對完善。此外,蘇寧實行小商品自建倉儲、大家電與蘇寧電器共享倉儲的“店商+電商+零售服務商”特色平臺更是讓其他電商難以復制,成為其“物流云”的物流戰略規劃中強大的推動力。蘇寧在全國線下大力布局包括近1700多家門店、多個物流配送中心、轉配點、快遞點在內的強大物流網絡。未來,蘇寧更將建設多個采購樞紐、自動化揀選中心、大型物流基地和幾千個城市配送點,形成全品類、多渠道、開放式服務業態。
(三)自建物流+第三方物流(合作物流)——亞馬遜中國等其他電商企業
合作物流模式類似于淘寶的“菜鳥網絡”,它可以提高效率,實現社會資源共享,適用于經營物流業務或有合作伙伴、同時有較強的需求管理能力的企業。亞馬遜中國在高效整合供應鏈方面成績卓著,它沿用亞馬遜全球重“中心”輕“配送”的物流模式,用了三年時間完成了大型倉儲系統的建設和IT系統平臺的切換。目前,其倉儲面積達70萬平方米,是除美國本土外最大的亞馬遜運營網絡。與其他電商自建物流稍有不同的是,亞馬遜中國為了保證將充足的現金流用于不斷完善最高效供應鏈管理系統,選擇不買只租的建倉模式,借力第三方物流公司完成配送,實現各種資源的高效配置。此外,亞馬遜物流中心除保證自身配送外,還對第三方賣家開放,一定程度上程度地攤薄了自身物流成本。
三、我國B2C電商物流配送發展前景及對策建議
當今電商之爭,得物流者得天下,這需要電商企業清醒地認識中國市場、找準電商物流的發展趨勢以及提升自身綜合實力,具體可從以下幾個方面著手。
(一)細分客戶群體和市場,建立自建物流和外包物流的合作機制
如何選擇適合電商企業自身發展需要的物流配送模式,實現物流各環節的高效流轉,取決于電商對服務市場的選擇以及對顧客類型的界定。阿里巴巴充分依賴第三方物流與其定位于2/8與長尾市場兼顧的營銷策略有很大關系,而京東定位是2/8市場是其自建物流體系不斷深化的動力。對于那些一致性需求較高、購物屬性較為統一、居住地較集中的客戶,提供標準化服務的自建模式較好;而對于那些距離較偏遠,同時購物較為頻繁,購物偏好差異性較大的顧客,依賴外包的第三方模式更為合理。目前,大多數電商的物流是以倉儲加配送的模式為主,而未來電商物流必須要建立自建與外包的合作機制,實現“兩條腿”走路,平衡不同模式的配比,形成完備的物流解決方案,。
(二)厘清高效物流的概念,建立完備物流管理系統
我國傳統的電商客戶體驗競爭,都以快為目的,其實除急單以外,大量的訂單顧客是有一定的心理預期的,過度的求快未必是顧客的需求,如美國所有電商企業均與第三方物流合作,在全美境內保持著適當的慢節奏和嚴謹的準到達服務。實際上,真正的成功電商物流平臺,也應是實現符合顧客“可快可慢”的“準物流”。目前,國內亞馬遜中國、京東和淘寶等電商也逐漸轉變物流服務側重點,在快速響應的基礎上相繼推出了個性化的“準”物流服務,以特定時間點為標準,系統后臺在根據顧客下單結算的時間和地址快速計算出特定的時間標準,并向顧客提供幾種精準物流配送方式以供偏好選擇。這精確到分鐘的承諾,必須建立在充分了解消費者心態、高效處理訂單、完備物流管理系統、倉庫揀選無縫對接、專業配送與優質售后等基礎之上,是對電商物流服務水平的嚴苛考驗。
(三)提升物流執行能力,做好“最后一公里”的物流配送
B2C電商企業客戶營銷最為關鍵一環無疑是“最后一公里”的配送服務,它是顧客能夠直接感知和參與的環節。然而,目前我國電商物流配送環節面臨的進城難、?？侩y、門到門服務難實現等突出問題,已使得對應的成本支出攀升到電商物流配送成本比例的53%。有關機構通過經驗測算,對終端配送成本給出如下圖表和數據:如某電商當日配送量不足2000單,第三方物流適合作為主要配送方式;而超過2000單,每單配送成本將顯著下降,這樣的情形下,自建物流更符合經濟合理性。另外,由于大件商品的配送成本與商品自身價值對比時幾可忽略,使得末端配送規模經濟性可以更容易達到。實際上,無論第三方物流還是自建物流,都可以從對配送時間進行精細管理、引導顧客轉變消費觀念入手優化物流管理系統配置。立足于自身實際,積極爭取當地政府和相關專業服務商的支持與配合,優化城市配送網絡布局和終端網點配置,發展多種形式合作配送。同時鼓勵顧客到配送點自提貨品。在這一點上,蘇寧易購的物流配送模式給我們提供了很好的啟示。
(四)不斷壯大第三方物流的綜合實力,加強政策引導和行業自律
專業集團化為電商物流核心競爭力的提升指明了方向。無論采取何種模式,任何一家成熟的電商企業在進行自身物流戰略布局的各個階段,都離不開第三方物流的參與,這也是國際眾多知名電商企業和第三方物流企業緊密配合,嫻熟運用的物流模式。因此,只有增強第三方物流的硬實力,建立有效的行業自律機制、提高從業人員素養、加強監管與引導、推動國家相關政策法規的制定和實施、擴大與國外同行業的交流與合作、實現標準的互認,才能使我國的第三方物流走上正規化、國際化的發展道路,同電商一起實現共贏。
(五)實現物流網絡大數據共享和物流配送多樣化經營
未來B2C電商與物流管理平臺的整合囊括了供應鏈一體化的多個戰略高度和業務層面,而不僅僅是一個簡單的庫房概念,上下游的高效整合和配置已成為必然趨勢。而且,移動互聯的融合、大數據共享將成為今后電商與物流發展的另一個價值。我們應立足國情,借鑒全球各知名電商成熟的供應鏈管理模式,推行先進的管理技術、精益標準和延伸服務,真正成為完整地實現“一站式服務”的物流方案。此外,越來越多的電商企業不僅計劃通過自建自營的方式滿足自身的物流需求,還把觸手伸向了第三方物流流領域。同時,多家電商企業申請了快遞牌照,試圖將對外提供專業的物流服務轉化為企業另一個盈利增長點。
四、結語
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關鍵詞：B2C模式；物流配送；發展策略
一、緒論
隨著互聯網信息技術的不斷發展，電子商務也變得越來越流行，將成為本世紀新的消費方式。但是，電子商務尤其是B2C電子商務發展不僅依賴網絡與網民的增加，而且還依賴于電子支付方式與物流配送。在B2C模式下物流配送卻成為電子商務發展的瓶頸。因此，能否采取可行的措施解決配送中的問題，就成為B2C電子商務發展的當務之急。
二、B2C電子商務與物流配送
B2C電子商務是以Internet為主要服務手段實現公眾消費和提供服務，其主要功能包括網上的廣告、訂貨、付款、客戶服務和貨物遞交等銷售、售前和售后服務，以及市場調查分析、財務核計及生產安排等多項利用Internet開發的商業活動。
1.B2C電子商務的涵義
B2C指面向最終消費者的電子商務，又稱為企業與消費者之間的交易，主要的表現形式有網上商店或在線商店。它可以為消費者提供售前售后服務，包括提品的服務的詳細說明、產品的使用技術指南、回答顧客意見和要求、銷售、包括尋價下訂單；使用各種電子工具完成網上支付等。
2.物流配送的涵義
物流泛指物質資料實體在進行社會再生產過程中，在空間有目的性的（從供應地向接受地）實體的流動過程。它聯合了生產和消費，使貨暢其流，物盡其用，促進生產不斷發展滿足社會生產、消費的需要。配送是指在經濟合理的區域內，根據客戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達制定地點的物流活動。物流配送是完成B2C完整交易過程的一個非常重要的環節，它是實現整個交易過程的最終保證。
三、B2C環境下物流配送模式
1.企業自建物流配送模式
以配送中心為核心的物流系統構建顯得越來越重要。物流配送已經成為保證企業運營體系正常運作的基本條件也是構筑各企業核心競爭力的關鍵因素。B2C企業可以在自己的網民比較集中的地點建立自己的倉儲中心和配送點。在獲得消費者的購物信息后，由配送人員將商品及時準確地為消費者送貨上門。這種配送方式使得商品在配送的過程中商家可以做到貨物全程監控。
2.第三方物流模式
第三方物流模式是B2C主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專業物流公司來做。這種模式是多種運輸方式的集成，把傳統運輸方式下相互獨立的海陸空的各個運輸手段按照科學、合理的流程組織起來從而 使客戶獲得最佳的服務。它強調運輸服務的宗旨是客戶第一?？蛻舻男枨鬀Q定運輸服務的內容和方式。
3.共同配送模式
為提高物流配送效率，在對某一地區的用戶進行配送時，由多個企業聯合在一起進行配送的模式就是共同配送，這是一種物流配送企業之間為實現整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式。共同配送的優勢在于使物流設施布局合理化,充分合理地利用物流資源,提高配送效率，降低配送成本。
四、B2C環境下物流配送發展策略
1.重構物流配送流程
物流信息化要求信息流動的快速，及時準確，而物流配送的工作流程直接關系到信息的產生和流動過程。具體在進行物流配送流程組時，應著重改造現有不合理不流暢的業務部分，挖掘物流信息，完善整個物流配送系統。總之，物流配送作業水平的提高在于物流的信息化。物流信息化必然要求進行物流配送流程重組。物流信息化成為物流配送流程重組的有效途徑。
2.建立社會化的電子商務物流配送網絡
第三方物流是經濟發展和社會分工的結果，是專業化和規?；l展的內在要求。在歐洲第三方物流服務的比例約為76%，美國約為58%?；ヂ摼W的無邊界性特點導致了電子商務客戶區域的分散與不確定性，物流被視為“第三利潤源”，只有發展社會化和專業化物流，才可能將配送資源適度集中形成規模，進而降低單位配送成本。
3.建立物流網絡電子商務系統
現代物流管理是以信息化為基礎的管理活動，可以毫不夸張地說沒有信息化的支持就沒有現代物流管理。信息系統是企業的神經中樞，它使整個企業的采購、分揀、加工、包裝、儲存、運輸和配送等作業系統有機地聯系起來。為此，企業應努力構建網絡電子商務信息管理系統，盡快實現管理的信息化和科學化。
五、結束語
電子商務是當前最為熱點的問題之一，物流配送則是關系電子商務發展的重要方面，沒有配送，B2C電子商務交易就不能真正的完成，物流配送效率的低下已經成為制約B2C企業發展的瓶頸。因此，現代化的物流配送體系、配送系統的建設，是我國發展B2C電子商務物流配送的關鍵所在。因此，研究B2C模式下物流配送的發展策略具有重要的現實意義。
參考文獻：
[1]李 勇 秦社華：淺析電子商務時代的物流配送[J].中國科技信息，2011，(13)：79—83.
