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農村物流配送體系范文1
關鍵詞：電子商務；農產品物流；物流配送模式
一、緒論
（一）研究背景
網絡的迅速發展使其成為社會生活中一個重要組成部分，各種信息的傳播速度不斷提高，如今，越來越多的人使用網絡平臺來完成現金交易。隨著淘寶的出現，網絡購物平臺也日益增多，它對人們的生產、消費產生了巨大的影響。由于快節奏的現代生活，越來越多的人更注重時間價值，這使得農產品的電子商務化成為農產品消費的社會趨勢。然而在某種程度上，農產品配送體系的落后制約著農產品消費的勝利開展。所以，為了營造良好的農產品電子商務發展環境，推動農產品經濟的發展，有必要在農產品的配送物流上作出發展研究，使其順應電子商務發展的要求。
（二）研究意義
農村物流研究的重點是農產品物流配送，它是實現農產品產銷對接，減少農產品流通的中間環節，是提高流通效率、支持農產品連鎖經營的基礎?？墒牵浜蟮霓r村物流嚴重阻礙了電子商務發展的腳步。所以，對于構建良好的農村物流網絡體系對與農產品物流的開拓農業市場、發展農村經濟具有重大的意義。
二、我國農產品電子商務的物流理論基礎
（一）相關概念界定
1、農產品電子商務
農產品的電子商務包括：（1）食品電子商務，主要包括農副產品和工業化食品。農副產品指的是動植物的初級產品；工業化食品指的是通過半加工或深加工后方便儲存和運輸的食品；（2）生鮮電子商務，主要來自于農副產品，主要是地里中出來的一級產品；（3）特產電子商務，特產是各地的專有農業產品。
2、農產品物流
農產品物流指的是農產品從儲藏、流通加工到銷售的多種活動，他不同于農村物流、農業物流。單是指為農產品提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關的一切活動的總稱。
（二）農產品物流配送模式
農產品物流配送是指對一定范圍內的客戶進行多品種、多客戶的聯合送貨活動，是“配”和“送”的有機結合形式，也是商流、物流和信息流的緊密結合。
1、國內外農產品配送模式的差異
（1）國內農產品物流配送模式
我國農產品物流配送無論是在理論基礎上還是在實踐中均處于起步階段，不同的人都從不同的方面來研究農產品物流配送。比如任鳴鳴從研究農產品物流配送組織出發，分析了培育農產品物流配送組織的必要性，認為培育農產品物流配送組織是我國農產品連鎖經營的客觀現實要求。與國外研究相比較，國內學者對農產品物流配送的研究還只是存在于表面，大部分只是進行了簡單的秒速或對某個理論進行定性分析，缺乏嚴格的定量分析。
（2）國外農產品物流配送模式
目前，發達國家典型的農產品物流模式主要有兩種：一種是美國的超市主導型；另一種是日本的批發市場主導型。因此在美國和日本，他們主要研究的是農產品配送物流的效率以及其改進方法。近年來，由于出現了生產規模化和消費者需求的多樣化使這主要的兩種物流模式逐漸減弱。總之，他們主要側重于物流配送模式、物流成本和物流效率等更深層次方面的問題研究，并與整個的物流理論研究保持同步，相對而言。他們的研究比較成熟。
三、農產品電子商務與物流之間相互關系
（一）物流對農產品電子商務作用。物流作為電子商務的基本構成保證了電子商務的運作，商品配送是消費者在網上購物過程中唯一一次直接與農產品的電商在進行交流的機會，物流的質量直接影響了電商企業在消費者心中的質量，最終影響農產品電子商務的運作質量，所以，物流是實現商務企業盈利的重要環節。
（二）農產品電子商務對物流影響。通過互聯網實現了農產品供應商與零售商、消費者之間的連接，可以及時掌握農產品銷售信息與顧客信息，而且物流和配送流程均是通過網絡系統連接起來，同時，因為農產品具有時間成本，所以農產品電子商務需要一個龐大的物流系統來支撐，但是對于單個企業來說，一個龐大的物流系統成本太高，很難達到這一要求，所以在農產品電子商務的影響下，物流企業之間應該互相合作，形成協同競爭來實現物流高效、合理、系統化。
四、國內外研究的現狀
（一）國外研究現狀
對于“物流”一詞，實際是開始于第二次世界大戰，作為軍事領域的后勤一詞，定義為“物流是給軍隊運輸及補給”，后來人們才逐漸認識到，物流不僅僅適用于軍事后勤中，而是存在于任何的經濟體中，包括三大產業及全部的社會生產過程中。
國外研究的重點從物流的概念、物流的重要性、企業降低物流成本的方法開始，到其他優化技術在物流中的應用，他們研究的不僅僅是物流本身，而是從不同的方面與物流構成聯系。目前，國外的學者對農產品物流的研究主要是從農產品安全角度、農產品配送物流的角度出發。農產品的安全問題：國外學者們認為農產品在安全方面要做到質量可控和可追溯性兩個方面。農產品物流配送問題：他們介紹了一種新的模型方法，他們主要研究的是農產品配送物流的效率以及其改進方法。
（二）國內研究現狀
我國早期幾乎沒有“物流”這一個概念，但是實際上，農產品的儲運早已經存在，古代的“鏢局”到近代的“馬幫”，不知可曾知道。唐朝詩人杜牧寫的《過華清宮絕句》中提到的“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”為了能讓楊貴妃吃上色香味俱全的鮮荔枝，只有派人將剛摘下來的荔枝，一個驛站一個驛站地頻換快馬將荔枝當日抵達京城，其實這是物流的雛形。由于我國當時經濟比較落后，對外開放的程度較低，政府對物流的認識及重視程度不夠導致了我國物流研究遲于國外的物流研究。
隨后，隨著社會經濟體制的改革，電子信息技術的快速發展，國內的物流已經無法跟上社會發展的步伐，并成為了制約經濟快速發展的一個障礙，這才引起人們的高度重視。不同的學者都認為應重視農業生產物流、農產品物流的建設，認為農產品物流可以實現價值和使用價值，使農產品在物流的過程中可以增值、降低農業生產和流通成本。
五、農產品電商物流配送存在的問題
（一）配送成本高
目前國內農產品電商接近4000家，但僅有1%盈利，另外的7%巨虧，88%略虧，4%持平。其配送成本超過商品成本的100%甚至更多。
我國的倉儲體系還不夠完善，主要有兩個方面，一是目前在發展較為落后的地區，交通并不是那么發達，這會使其物流成本較高；二是冷鏈物流體系發展較為滯后。從消費者的角度分析，我們都希望從電商手上購買的農產品是完好、及時、新鮮的。換句話說，農產品的附加值本來就不高，如果配送成本增加則會壓縮了其市場空間。
（二）消費者對于質量的懷疑
國家工商總局公布的2014年下半年網絡交易商品定向監測結果不盡如人意，在監測完成的92批樣品中，其中有54個批次的樣品為正品，正品率為58.7%。其中，淘寶網正品率最低，僅為37.25%。化肥農資樣品正品率僅為20%，嚴重影響了我國農產品質量。
由于許多農產品沒有一定產品質量的標準，他并不像豬肉那些會進行質量檢測。而農產品電商對于產品的準確描述和分類不可能實現，優劣也難以區分，比如有機蔬菜的出現，消費者對于網上摸不著的東西就增加了分辨的難度，在當今社會，多多少少有不合法商販的唯利是圖，在缺少了有效的監管和監督的情況下，會讓消費者對農產品的電商模式逐漸失去信心。
六、農產品物流配送的對策分析
（一）倉儲物流中心的建設
農產品電商要想獲得消費者的認可，則要發展倉儲物流中心。倉儲物流是一個行業。但是作為一個企業，虧本的生意是不會做的，一般而言，一個物流企業投資建設倉儲物流中心并開展業務主要也是由于業務上的需要考慮。這時需要政府伸出援助之手，可以在對生產地和消費者的供需情況進行綜合考慮后對某些地方的倉儲物流給予適當的支持，加快倉儲物流中心的建設促進當地農產品電商的發展。也可以促進一個地區的經濟發展。
（二）制定各類農產品的標準及對農產品質量的監管
我們可以像制定豬肉那樣建立一個檢測農產品質量的標準。一方面，可以充分發揮各行各業的行業協會及組織的力量，來對電商的農產品進行質量檢測。另一方面，各級的政府部門可以對造假，欺騙顧客的農產品商販制定一套違規認證的制服，對于欺騙消費者的行為作出處罰，使各種認證和標準可以獲得真正的公信力，讓消費者可以完全相信電商是可以提供讓人放心的農產品的。
七、電子商務下各類市場數據分析
截至2014年底，目前我國大宗商品電子交易市場共739家農產品交易市場219家、畜禽產品交易市場27家、酒類產品交易市場22家、漁產品交易市場14家。2014年，我國大宗商品現代流通行業總體呈現向規范化、專業化和規模化發展的良好態勢，行業整體綜合實力與市場主體質量有明顯提升。大宗商品電子類交易市場與實體經濟的聯系更加緊密，行業分布更加廣泛，市場數量同比增長37.4%，實物交易規模超過25萬億元。2014年涉農電子商務交易額達到15萬億元。
八、結語
對于國內農產品物流配送模式發展比較滯后，在網絡大數據的信息時代，我認為農產品電子商務是我國農業轉型的一個好機會，如果抓住這個機會加快發展農產品電商，不僅可以提高農民的積極性，而且發展新農村是一個很好的機會。一邊令農民連連感嘆的“菜賤傷農”，另一邊是令誠實消費者唏噓的“高菜價”。眾所周知，農產品想要實現其價值就要成為“商品”進行流通，進入市場當中?！安速v傷農”和“高菜價”這兩者之間矛盾的原因是多方面的。例如農產品物流配送的環節過多、運輸成本過高、農產品質量參差不齊等錯綜復雜的問題。對于綜上所述，本文提出了以下的對策建議：（1）倉儲物流中心的建設；（2）制定各類農產品的標準及對農產品質量的監管；（3）可以建立“農產品天貓超市”B2C平臺或C2C平臺；（4）加強農村電子商務基礎設施及流通基礎設施的建設。（作者單位：寧波大紅鷹學院）
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農村物流配送體系范文2
[論文摘要]配送業在現代物流中處于關鍵地位，傳統農資供應物流存在許多問題。該文應用現代物流新理念，結合當前供應物流業的實際，提出創建農資配送新體系的戰略思路。
1農資供應物流業面臨新挑戰
物流配送業是指從事配送業務的組織，在經濟合理區域范圍內，將供貨方的貨物，通過各種作業，按照需求，配送到需求的場所。配送是“配”和“送”的有機結合體，是在某一經濟合理區域范圍內物流縮影[1]。國外從20世紀60年代起在物流配送研究方面已經起步。美國、日本和歐洲一些發達國家陸續構筑起了不同層次的物流配送體系，配送中心作為現代的流通形式已經取代了傳統的商品物流。我國自從20世紀80年代初逐漸關注和重視現代物流的研究。但目前物流配送業的發展還處于起步階段，90年代以來我國很多城市的物資部門都設立了配送中心，城市配送業得到了很大的發展。通過配送新的流通方式，提高了流通的效率，為用戶提供了更為快捷的方便的服務，改變了傳統的流通模式和方式。雖然我國城市物流配送的發展相對于發達國家的物流配送業來說，在運作方面仍有一定的差距，但隨著近年來社會各界對物流配送的重視，這個差距呈現出縮小的趨勢。然而，國內農村物流配送尚處于萌芽狀態，與城市物流配送差距還有拉大的趨勢。中國是一個農業大國，農民占全國人口的絕大多數，當前“三農”問題是全國工作的重點、熱點和難點。大力發展農村物流配送，是增加農民收入的有效途徑，也是實現全面小康的有力保證。特別是農資流通直接關系到農業生產和農民收入，而目前傳統農資供應物流又存在許多問題，難以適應實際的要求。根據加人WTO所作的承諾，我國將全面開放中國農資市場，我國的農資流通業環境將發生根本性變化，農資供應物流業的經營與發展將面臨前所未有的挑戰。本文探討在國際物流業快速發展的大背景下，如何應用現代物流理念創建農資配送新體系問題。
2傳統農資供應物流存在的問題
農資物流有農資供應物流、農資生產物流、農資銷售物流和廢棄物流之分。本文討論的農資供應物流是以組織農業生產資料的物流為主要內容。農業生產資料主要是指種子、肥料、農藥、地膜、農機具以及農資生產需要消費的其他原料、材料、燃料、電力和水利資源等。本文著重討論前四者。傳統農資供應物流存在如下幾個的問題：
2.1流通環節過多，流通成本過高
傳統農資供應物流業大多是通過行政部門逐級調發的形式，基本上沒有面向最終客戶，特別是省、市一級的供銷社所屬的農資供應物流業，其銷售的產品往往經過若干級經銷商最后才到農戶手里，這就造成了流通環節多，成本居高不下。我國物流成本一般占總成本的30％-40％，世界發達國家物流成本一般控制在10％左右[2]。
2.2配送率低，只“送”不“配”的現象十分普遍
配送的核心作用是服務。現階段的農資供應物流業，基本上是由各專業公司獨自進行，經營范圍較窄，可提供物流配送服務的內容較少，多只是“送”而不“配”。即使配送只作送貨上門，配送率也很低。我國連鎖企業配送率一般只有60%-70%，差的僅有30%，甚至更低[3]。
2.3流通的方式陳舊，調度管理難度大
傳統農資供應物流業的運作模式基本上是倉儲基礎上的調撥，由于目前農資倉儲容量不足，庫點分布不科學、不合理，規模小，且倉型與機械裝備水平低，導致資源配備有限，有些農資從采購到終端需要多次儲存。加以交通運力不足，交通運輸線路短少，農用專用線配備欠缺。據估計，農村機動力運輸量約只占總運輸量的20％[2]，不能適應農資運輸的需要，這些狀況造成統一調度管理難度大。
2.4信息化、標準化程度低,降低了物流效益
目前，農資信息網絡不健全，配送操作大多仍停留在半人工化狀態。農戶居住分散，溝通渠道不暢，許多信息難以收集、傳遞，信息化體系建設明顯滯后，信息化手段不能適應需要。農資標準化程度低，不少產品的分類、分級、分等大多憑人工感覺，誤差過大。產品包裝從材料到包裝管理都沒有統一標準，難以統一操作，給農資的儲存、運輸和加工造成一定困難，降低了物流效益。
2.5農資管理主體繁多，市場秩序混亂
農資管理主體分散，多頭操作，難以應對，滿足不了市場需求。隨著上世紀90年代末農資流通市場的逐步放開，國家原在農村建立的農用生產資料服務體系正逐步退出或轉變，個體經營戶迅速崛起，而管理工作又沒有及時跟上，目前其流通狀況令人擔憂。農村市場常常成為假冒偽劣農資的傾銷地和批發地，假種子、假農藥、假化肥等坑農害農的事件時有發生。因此，理順農資管理體系，整頓市場，迫在眉睫。
3創建農資配送新體系的構思
在現代物流快速發展的大背景下，重構傳統農資供應物流業是十分必要的。本文應用現代物流新理念，結合當前農資供應物流業的實際，提出創建農資配送新體系的思路。
3.1以業務流程為中心，構建區域性農資物流配送中心
傳統農資供應物流業，一個完整的工作需要跨越多個職能部門，各部門之間存在著大量的協調與溝通工作，這消耗了大量的人力資源和時間。構建農資物流配送中心，可以突出業務流程，把原有農資供應物流涉及的多個部門的職能，統一由配送中心來完成。在特定區域范圍內，有效地組織物流活動，實現物流組織由職能化向過程化轉變。農資物流配送中心下游與投遞站銜接，通過投遞站面對終端客戶；上游與供貨企業相連，形成簡捷的供應鏈。由于不同地域自然條件和農業發展水平的差異，造成對農資需求的不同。如東部和西部、沿海地區和內陸地區對農資需求迥然不同。以福建為例，閩南地區氣溫高，病蟲害發生率高，農藥需要量大些；農膜需要量相對少些；該區農業發展水平高，復種指數高，水稻品種要求生產期短些；土壤較瘦，需要化肥多些。而閩北地區氣溫低，病蟲害發生率較低，農藥需要量小些；農膜需要量多些；該區農業發展水平低，復種指數低，水稻品種要求生產期長些；土壤相對較肥，需要化肥相對少些。而且閩南地區發展特色農業為主，閩北地區發展糧食作物為主，這又引發對農資需求更多的差異。凡此種種，都說明農資供應的時間、品種與數量區域性差異特別明顯。因此農資物流配送中心，必須突出區域性特征。根據農業區劃原則，考慮自然條件，農業生產特性和農業發展方向的相似性，建立區域性農資物流配送中心。它在組織形式上由垂直化向橫向一體化轉變，在功能上由漫散型向針對型轉變，大大提高了物流效益。3.2以需求拉動思想為動力，促進農資配送與技術配送迅速黏合
需求拉動思想是以顧客的最終需求為根本動力。農資的使用有明顯的技術特征，像化肥、農藥的用量不是越多越好，多了不僅造成浪費，還會污染環境。當前盲目施用化肥、農藥的現象十分普遍。據報導[4],一些地區使用農藥用量是常用藥量的幾倍甚至是十幾倍，常造成藥害；化肥的施用量是適用量的幾倍，常常造成肥害。又報導[5],我國化肥平均每公頃施用量達400公斤以上，遠遠超出發達國家每公頃225公斤的安全上限。我國每年農藥使用量達120萬噸以上，使7％的土壤受到殺蟲劑的污染。這些情況都緣于農民缺乏科學知識，所以技術指導成為農資客戶的急迫需求。隨著科學種田水平的提高，對生產資料的供應，不僅僅滿足于數量，而是要求多品種搭配。例如化肥供應要按“配方施肥”的方案，多品種按比例搭配，才能獲得最佳效果。這些操作過程都必須以技術指導為核心。陳勇認為：我國農業與物流業本身就存在著一種共生性。在農業與物流業的“黏合效應”下，重構現代農產品物流體系，既為其賦予了新的歷史使命，又為自身改革發展提供了一次難得的機遇[6]。面對農資客戶對技術指導的渴望，為了更好滿足這一需求，可將農資銷售與農業技術推廣服務緊密地結合起來，發揮農資配送與技術配送的“黏合效應”，這應是重構傳統農資流通業的最好選擇。而且目前許多基層農業技術服務部門“不務正業”，沒有真正在推廣農業技術上下功夫[7]，這又是發揮基層農業技術人員作用的好作法，“一舉兩得”。據此，設計把鄉鎮農業技術服務部門作為農資配送的投遞站，面對轄區客戶，簽訂農資購銷合同，這種合同必定是技術含量很高的訂單，可以保證農資供應時間、品種、數量的準確性，體現出農資配送與技術配送的“黏合效應”。這樣可以在相似的農業區內，把分散農戶對農資的需求轉化成一定范圍內對農資的統一需求，形成大市場，取得規模效益。這一配送新體系的構思是：供應商區域性配送中心投遞站終端客戶。
3.3樹立快速反應思想，盡快建立配送管理信息系統
快速反應思想就是企業根據深度了解顧客的需求，以最快的速度滿足顧客所需的商品或服務的需要?，F代信息技術在這方面起著非常重要的作用。據此，要建立起以配送中心為樞紐的配送管理信息系統，才能使配送中心的職能得以充分發揮，使現代物流管理成為現實。配送中心通過物流信息管理系統，一方面加強與上游企業即農資生產廠家的聯合合作，向供應商實現電子訂單，開放業務數據，共享庫存信息，更好地開展與上游企業信息溝通；另一方面通過物流信息快速、準確和實時的流動，能動地對市場作出快速的反應，及時地通過投遞站將經營觸角伸向終端客戶，提高客戶的滿意程度，有利于銷售額的提高，從而形成一張高效的配送網，實現商流、信息流、資金流的良性循環。如智農通物流配送管理系統v1.0致力于敏捷供應鏈的建設，強調“以要貨訂單驅動物流，隨時保持動態供需平衡”，使得上游的供貨商能夠及時準確地了解配送中心所需貨品的數量、時間，從而大大降低了庫存。這個系統還可以協助物流配送企業建立科學合理的物流配送業務流程和資源調度分配計劃，從而將客戶的需求、物流資源、業務過程和信息系統有機地結合在一個完整的業務模式中，在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等業務暢通的基礎上，實現配送調度、客戶服務和訂單管理網絡化，從而提高企業生產效率，降低物資流通總成本，實現企業經濟效益最大化[8]。
3.4實施關注價值鏈的思想戰略，優化配送業發展的環境條件
關注價值鏈的思想戰略就是運用現代管理思想和方法，整合各方資源，最大限度地發揮各方優勢，從而實現系統整體效益，使其效益大于單個企業獨立經營物流所得效益之和。以這一戰略思想指導創建農資配送新體系，需要政府宏觀調控，加強物流相關部門和企業之間的戰略合作伙伴關系。政府在物流現代化上應明確定位，以創造良好的發展環境為著眼點，而不是行政干預[9]。區域性農資物流配送中心是物流配送技術創新重要成果的一種體現，發達國家已經推行。但鑒于我國對共同型配送的研究還處于初步階段，現在還沒有系統地分析研究出在我國發展的路徑[10]。在這探索過程中，政府要充分認識創建農資配送新體系的重要性，研究制定構建農資配送新體系的規劃方案和實施辦法，將建立農資配送新體系作為工作的重點，精心組織這項工作，不斷總結經驗，從典型推及全面。同時在法律、法規和政策上，鼓勵構建區域性農資物流配送中心，實現農資生產與市場的緊密對接。政府還要組織探究農資物流業變化發展規律，努力打造反應迅速、優質高效的管理服務平臺。建立高效的農資流通的運行監控體系，監測市場，把握市場動態，及時反饋企業。并采取行政和經濟手段，優化農村物流環境，調控和規范農村物流市場。
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農村物流配送體系范文3
［關鍵詞］B2C;農產品;物流配送;電子商務
1引言
2019年，“中央一號”文件再次強調要發展農村電商，提出實施數字鄉村戰略，深入推進“互聯網+農業”，2020年4月30日，農業農村部信息中心《2020全國縣域數字農業農村電子商務發展報告》，報告指出，2019年全國2083個縣域網絡零售額達30961.6億元，其中農產品網絡銷售額為2693.1億元。未來，我國還將繼續大力發展數字農業，推動農業數字化產業轉型，提升農產品電商產業鏈，電子商務將成為“綠水青山就是金山銀山”的重要“轉換器”。B2C模式下農產品企業可以整合自身資源，利用先進的計算機技術和電商平臺，開展農產品線上業務，通過物流將農產品從產地直接送到消費者家里，電商平臺和實體銷售的結合，擴大了農產品企業的市場范圍，改變了企業以往的銷售方式和消費者的購物方式，為企業帶來巨大的發展機遇和挑戰。目前，在電子商務的刺激下，農產品物流配送逐漸實現了轉型升級，但是產業發展仍處于探索階段，B2C模式下的農產品物流配送仍存在許多問題。因此文章對B2C模式下農產品物流配送問題進行研究，可以為其今后的發展提供參考指導。
2傳統農產品物流配送現狀分析
農產品物流配送是以農產品為對象，基于物流配送將農產品從田間送到消費者家里的一種流通模式，它不僅能夠提升農產品物流效率，減少社會資源浪費現象，控制配送運作的成本，以此帶來農產品附加價值的增長;還能夠提高農民群體的收益，對農業的社會化、規模化、產業化發展產生積極有效的作用。傳統的農產品配送需要從多方面對物流配送網絡構成、配送流程等進行科學系統地分解。國內常用的是采用“多對多”的方式進行商業活動，農產品供應鏈由農產品生產基地—產地供應商—加工企業—銷售地批發商—零售商—消費者六個環節構成［1］。其農產品供應鏈如圖1所示。
2.1農產品存在高損耗率現象
由于農產品具備特殊的生物屬性，使得農產品在運輸、存儲、加工環節中極其需要保鮮防腐的工作，倘若操作不當，將易導致農產品在物流過程中存在高損耗率。據國內外研究數據可以了解到，國內生鮮農產品在運輸、配送、存儲環節中會產生25%～35%以上的損失率，與此產生鮮明對比的是西方國家的貨損率不足5%［2］。
2.2農產品物流配送中間環節多，配送效率低
傳統的農產品物流配送會出現眾多中間商、運輸機構、菜農等多個環節，多環節流通會延長物流具體運作時間，不僅讓物流配送成本費用變高，讓農產品配送的效率無法滿足要求，部分易腐敗的農產品還可能會在物流過程中因變質而無法銷售［3］。
2.3農產品物流配送的基礎設施落后
由于農產品與普通產品不同，對溫度、環境等要求較高，農產品物流配送具有特殊性，需要相關的設備進行保障，比如冷庫、冷藏保鮮柜、冷藏車等。在配送的過程中應當做好農產品保鮮以及減少農產品運輸損耗，確保冷鏈物流配送的科學性。但是，從目前的農產品物流配送現狀來看，農產品物流配送的基礎設備較落后，這導致農產品在配送的過程中損耗較大，產品不新鮮，給農產品物流運輸帶來了較大的困擾［4］。
2.4不重視信息系統建設
傳統農產品配送過程中由于市場有限、從業人員素質較低，企業對信息系統建設不夠重視，使供銷雙方信息不對等，無法及時反映市場供需情況。
3B2C模式下農產品物流配送現狀分析
電子商務可釋義為采用互聯網絡作為交易媒介而開展的商貿活動。電子商務可以打破市場區域性銷售限制，讓消費者足不出戶就能買到世界各地的農產品，在無形中飛速拉動消費需求增長?，F在眾多農產品企業都已開展網上業務，可利用電商平臺根據消費者的需求進行產品的推廣宣傳，快速配貨到家。為了保障品質，產品配送時間一般控制在1～3個小時，消費者收到貨后可以采用現金、銀行轉賬、支付平臺等多種方式進行支付，具體內容如圖2所示。
3.1B2C模式下農產品物流配送的優勢
通過與傳統配送方式的比較分析，B2C模式下農產品物流配送的優勢包含以下三個層面。
3.1.1物流過程縮短原有物流配送方式存在周期過長的特點，需要經過生產方—產地批發市場—銷售地批發市場—超市—消費者等多個環節。現有的物流配送工作主要涉及3個主體:生產者—電商配送中心—消費者，這種方式可以快速滿足現代消費者差異化需求，極大程度地縮短了物流中介環節，有效地控制降低配送費用。
3.1.2信息交流水平高農產品電子商務的迅猛發展，取消諸多中間操作流程，農產品企業可利用網絡、電商平臺等渠道建立起農民、生產企業、中間商、銷售商之間的物流供應鏈，企業可對供應鏈上的各個環節進行實際管控操作，通過信息化農產品交易為所有客戶和消費者提供便捷的服務。這種模式既能夠讓生產方及時、精準掌握消費群體的需求，同時也能夠讓消費群體快速全面的掌握產品的信息資源，建立起消費者和企業之間暢通的信息交流渠道，為拓寬農產品的銷售渠道提供必要前提和條件。
3.1.3能降低經營成本從整體層面進行分析，電子商務的產生會從綜合層面上縮短農產品配送流通進程，能夠讓消費者更快獲取所需的商品，由此極大程度減少農產品物流費用支出，顯著提升物流的效能。
3.2B2C模式下農產品物流配送存在的問題
B2C模式下農產品物流配送雖有上述的諸多優勢，但在實際運作中仍存在很多的問題，主要體現在以下三個層面。
3.2.1難以縮短配送時間并按時發貨消費者在網站上購買農產品，主要是為了節約出門購物的時間，期望在家就能買到稱心如意的產品。所以，消費者一般期望企業在最短的時間內將產品配送到家。但由于很多企業配送都是按照下單順序的先后、車輛配送路線、客戶購買金額等因素來安排送貨時間，如果出現訂貨高峰期，企業沒有科學規劃配送路徑和模式，就會導致客戶無法及時收到貨物，消費者的滿意度會隨著時間的增長而降低。尤其是，配送到最后幾戶的時候，產品由于長時間的運輸和堆壓，可能導致賣相不佳，變質、腐壞等現象出現，這樣就會造成消費者心理預期的落差，好評度下降，影響企業信譽度。
3.2.2很難科學合理的控制成本電商客戶大都是個體家庭用戶，不規則的分布在城市不同區域，這就導致配送點多、廣、散，物流配送難度劇增。企業如果不重視這個問題，易造成農產品配送運輸成本不斷增加，不利于提高企業運營效益。
3.2.3難以有效協調工作企業在物流配送的過程中時常會出現如下問題，一些汽車裝載使用率高，另一些汽車裝載使用率低，此種現象會導致汽車總體裝載量使用效能差強人意。還有可能出現如下問題，譬如一輛車完成現有物流工作后，又接到周圍區域配送任務，就需要重新取貨后或者指派其他車輛進行物流工作，這些會造成企業車輛運力浪費，不利于企業的長久發展。
4解決B2C模式下農產品物流配送問題的對策
要解決這些問題，企業可以從以下四個層面考慮如何解決B2C模式下農產品物流配送的問題。
4.1建立快速反應的農產品物流配送中心
要根據農產品電商企業所在地的自然情況、供需分布情況、交通設施情況、勞動力條件等對配送中心選址進行全面分析，預估未來物流配送中心的規模和配送量。要建立快速反應的配送中心，就必須實現農產品的集中存儲、管理、包裝、加工、運輸，選擇合適的運輸工具、配送線路將貨物分配到各個需求點。企業可以通過建設物流配送中心，將線上交易與線下配送業務緊密結合起來，有效整合企業供應鏈和物流資源，使配送服務能及時響應客戶需求，尋求節約成本和提高服務質量之間的平衡。
4.2完善農產品質量安全管理體系
首先，要明確企業在農產品質量安全管理中的指導作用，需要對相關工作人員進行全方位的培訓，同時要與生產者開展緊密的交流，創建并優化農產品質量安檢體系，對農產品的生產、加工、物流、銷售等環節進行安全把控，以此保障商品的質量。其次，要提高農產品食品質安管理控制力度，重視從農田到餐桌的全過程管理，從源頭解決消費者關注的質量安全問題，同時全程采取可追溯質量安全監管，完善農產品質量監測體系，禁止未達指標的農產品流入市場，力求建設綠色安全的物流配送系統。
4.3優化企業物流配送流程
將企業配送工作專業化，可以有效提升整體經營效率。企業可利用計算機程序及時進行配送訂單檢查、匯總訂單、打印訂單、發出出貨指示、安排配送運輸等一系列流程操作。配送中心對貨物進行挑選、分揀、包裝、發貨檢查，看是否有疏忽遺漏或者其他產品質量問題。產品查驗無誤后，可以利用計算機軟件分析不同的客戶、不同的產品的特性安排組合搭配裝車，配送時按下單先后順序和系統預先規劃好的配送路徑送達客戶手里。總之，配送流程的優化必須從整體出發，依賴計算機和電子信息技術，實現最簡單、便捷、精準的物流配送流程。
4.4不斷優化企業農產品物流配送線路
針對配送車輛不能滿足客戶的需求、單位配送成本高、車輛平均負載率低等問題，企業可以選擇對目前的物流配送路徑進行優化，對農產品物流配送路線重新進行設計。通過優化配送路徑，不僅可以大大提高客戶的滿意度，解決公司物流配送成本過高的問題，還可以加強企業物流配送運作的時效性，給企業帶來源源不斷的經濟利潤。
農村物流配送體系范文4
[關鍵詞] 農村商品流通；雙向流通體系構建；農村消費研究
[中圖分類號] F30 [文獻標識碼] A
Abstract： To improve the circulation system in rural areas will help optimize the rural consumption environment， increase income of rural residents and stimulate rural consumption demand. The rural circulation system in China now still has some problems in terms of scattered and disordered market locations， unsound management system， backward infrastructure and poor circulation environment. A two-way circulation system should be built for agricultural products to go to towns and cities and for urban commodity to go to the rural areas. In this way， the difficulties for rural residents in selling and buying products could be overcome and the consuming desire of rural residents could be triggered. The government should enhance the infrastructure construction of rural commodity markets， establish logistics distribution service systems， and support the growth of chained business in rural areas for better after-sales service.
Key words： rural commodity circulation， two-way circulation system construction， study of rural consumption
一、引言
據第六次全國人口普查數據公報（第1號）顯示，我國農村人口數目約為6.7億，占全國人口總數的50.32%，而由《統計年鑒2012》可知，2012年城鎮居民人均收入24565元，農村居民人均收入7917元，綜上數據可知，農村居民人口數目占據我國人口比例很大，而農村居民人均收入明顯低于城鎮居民人均收入，因此，提高農村居民消費是至關重要的。農村居民消費狀況好壞直接影響我國經濟的發展，所以開拓農村消費市場是非常重要的，而完善的農村流通體系有助于優化農村的消費環境，有利于增加農民的收入、擴大農村的消費需求。
目前，在中國農村流通體系存在很多的弊端，不僅影響農民收入的提高，也不利于農村消費環境的優化，從我國目前的情況來看，雖然自改革開放以來，我國的農村流通體系得到了一定的發展，但是仍然沒有改變農民“買難”、“賣難”的境況，我國分布散亂的流通市場、不到位的流通管理體制、落后的流通基礎設施、較差的農村流通環境等一系列問題仍然存在，解決這幾大問題的關鍵首先要打造“農產品進城”和“城市商品下鄉”的農村雙向流通渠道，其次構建以零售企業為主的雙向流通體系。
二、農村雙向流通渠道的組織結構
從農民“買難”的角度來說，農民一般通過零售店購買自己所需的商品，而有些自己所需的商品在零售店購買不到，甚至得去城鎮商店才能購買得到，這樣不僅增加了農民購買商品的成本，而且抑制了農民購買商品的欲望；從農民“賣難”的角度來看，一方面，農民往往只能根據自己往年的銷量來推算今年的銷量，從而決定今年生產多少農產品，但并不沒有從根本上掌握城鎮居民的所需，容易導致供大于求，產能過剩；另一方面，農民生產的農產品除了留一部分給自己之外，剩下的得自己運往城鎮銷售，農民不僅得生產農產品，還得自己去銷售，成本過高，容易導致實際收入與預期收入差距較大，實際收入過低，特別是生鮮水果，它的保質期很短，而且路途顛簸，使得成本更高，農民實際獲得的收入會更低，甚至會虧損。另外，農民收入的不穩定性，農民的未來生活得不到保障，農民不可能消費自己所有的收入，往往會將大部分收入進行儲蓄，以備不時之需，減少當期不必要的消費。
通過農民“買難”、“賣難”兩個方面來打造農村雙向流通渠道，首先打造城市商品下鄉的流通渠道以解決農民“買難”的窘境，其次打造農產品進城的流通渠道以解決農民“賣難”的窘境。
（一）城市商品進入農村市場的流通體系組織結構
農村雙向流通體系通過構建：（1）生產商――城市連鎖企業――農村連鎖店――農村居民；（2）生產商――一級批發市場――二級批發市場――農村零售店或農村集貿市場――農村居民；（3）生產商――“農產品流通中介”――農村零售店或農村集貿市場――農村居民；（4）生產商――電子商務――物流配送中心――農村居民等模式解決農民“買難”問題。
在我國農村，農民購物仍然主要依靠流動商販、路邊攤等無形市場和“夫妻店”、農村集貿市場，農民的消費環境不安全、購物不方便等問題仍比較突出，政府應出臺相應的鼓勵政策，吸引知名度高、品牌影響力大的城市連鎖企業向農村進軍，在農村開設連鎖店，形成農村與城市的連鎖供銷系統，農村連鎖店指派專員深入農村，了解農村居民的所需，把這些數據直接發送到城市連鎖企業，城市連鎖企業直接從廠商那拿貨，發往農村連鎖店，這樣既能滿足農民日常所需又能節省農民等到商品的時間，增加農村居民消費。也可以選擇從生產商到一級批發市場，然后到二級批發市場，然后到農村零售店或農村集貿市場這種模式，這是目前最傳統的交易方式，這種模式的優點就在將農民的需求放在第一位，農民需要什么就直接向上級市場購買。而“農村產品流通中介”的出現，其不但能夠通過專業化謀劃和集中化交易便于農村居民的直接搜尋，而且主動將其有關產品信息傳送給農民消費者，這些都會使農民消費者搜尋自身所需的產品的成本下降，從而促進農村消費。
近些年，我國的農村生活水平不斷提高，網絡覆蓋面積不斷增加，購買電腦和使用電腦的農村居民的數目不斷增加，農村電子商務應運而生，農村居民可以在家使用電腦進行網上購物，購買到自己所需的商品，通過物流配送中心直接送到自己手中。這種模式的優點在于可供農村居民選擇的商品品種更多，使得農民有更多的選擇，而且直接送貨上門，節約了農民寶貴的時間，從而刺激農村居民消費。
（二）農產品進入城市市場的流通體系的組織結構
農村雙向流通體系通過構建：（1）農村居民――農村零售店――農村居民；（2）農村居民――農村集貿市場――批發商――城市集貿市場或大型超市――城市居民；（3）農村居民――“農產品流通中介”――城市居民等模式解決農民“賣難”問題。
農村居民生產的農產品，除了留一部分自用外，剩下的可以直接賣給農村零售店，供有需求的農村居民進行購買；也可以直接賣到農村集貿市場，等待批發商進行收購，農民可以從批發商處了解到今年城市居民的需求量，根據今年的需求量預測下明年的需求量，使自己能更好的掌握市場行情，再由批發商賣到城市集貿市場或者大型超市，供城市居民購買；也可以通過“農產品流通中介”，“農產品流通中介”經過專業化謀劃和集中化交易便于農民的直接搜尋，農村居民還可以從“農產品流通中介”處了解到其擁有的相關產品信息，能及時獲取信息，方便能夠通過“農產品流通中介”尋找到有資質的農產品買家與農產品賣家，或者直接與“農產品流通中介”簽訂相關協議，將農產品直接賣給“農產品流通中介”?！稗r產品流通中介”可將其收購的農產品進行加工后再賣到城市集貿市場或大型超市。
不管農村居民是將農產品賣到農村集貿市場還是賣給“農產品流通中介”，農村居民都不需要考慮農產品的銷量如何，實現農民只需要負責生產農產品，而不需要考慮是否能賣掉、農產品在運輸途中的損耗，特別是有保鮮期的農產品。和農村居民直接運往城市進行銷售相比，縮短了農產品的運輸時間，降低了農產品的損耗，提升了在供應范圍內農產品保鮮能力，避免了一些農產品特別是生鮮農產品由于流通體系不暢通，而在流通過程中產生的巨大損失。
三、農村雙向流通體系構建與擴大農民消費的機理
通過打造城市商品進入農村市場的流通體系的組織結構和農產品進入城市市場的流通體系的組織結構，能有效降低流通成本和物流配送成本，而流通成本和物流配送成本是構造農村雙向流通體系的最重要的影響因素。為了減少流通成本和物流配送成本，本文構建以零售企業為主的雙向流通體系來說明農村雙向流通體系對擴大農民消費的機理研究，見下圖3。這里所指的零售企業主要是指連鎖企業這類自身具備商品采購系統、物流配送中心的零售商，這種零售企業通過自身的優勢逐步建立“城市零售網絡”和農村零售網絡”，形成一個以城市和農村為主體的“零售網絡”。
以零售企業為主的農村雙向流通體系圖
首先，“農村零售網絡”和“城市零售網絡”共享城市商品采購系統與物流配送中心，建立“農村零售網絡”的主要作用是將城市中的物美價廉的商品更好更快的送往農村，使得農村居民能夠在農村就能買到自己所需的商品，而不需要專門跑到城市市場去購買，造成人力和財力的浪費，從而刺激農村居民消費；另外，農村居民可以將自己生產的農產品留一部分自用之外，剩下的拿到“農村零售網絡”去賣，從而增加農村居民的收入，進一步促進農村居民消費。從減少流通成本和物流配送成本上看，只有“農村零售網絡”與“城市零售網絡”整合為一個整體，使它們共享城市商品采購系統與物流配送中心，才能從根本上減少運行成本，成本的減少，一方面使農村雙向流通體系的規模擴大，形成規模經濟；另一方面使得產品的定價標準規范化，隨著成本的降低，商品的價格也會越來越低，農民購買所需商品的效用會越來越大，從而刺激農村居民消費。
其次，農產品與城市商品共享農產品采購系統與物流配送中心，使農產品成功進入城市市場?！稗r村零售網絡”匯集農村零售店、農村集貿市場、農產品流通中介等，為農產品的銷售提供有力的保障，從而增加農村居民的收入；而農村居民可以通過“農村零售網絡”了解到城市居民對農產品的需求，更好地掌握來年農產品的種植數目及品種，以期自己的收入最大化，農民的收入會增加，收入的增加必然會促進農村居民的消費?！稗r村零售網絡”將收購、購買等方式得來的農產品，通過與之共享的農產品采購系統和物流配送中心，直接送往“城市零售網絡”，進而進入城市市場，通過共享的農產品采購系統和物流配送中心，流通成本和物流配送成本會大大減少。
最后，城市商品與農產品通過“零售網絡”，更有利于傳遞信息，農村居民通過“城市零售網絡”可以了解到城市居民對農產品的需求，也可以給采購系統以參考。廠商通過“農村零售網絡”可以了解到農村居民對城市商品的需求量，也可以供采購系統參考。
通過構建以零售企業為主的農村雙向流通體系來擴大農村居民消費，我們了解到構建農村雙向流通體系的主旨是要將農村與城市作為一個整體，建立一個共同的網絡，共同享用物流設施、城市和農村所需的供求情況等資源，達到節約成本和節省時間，從而使得農村居民增加收入，生活條件和生活品質都得到提高，達到刺激農村居民消費的目的。
四、農村雙向流通體系的政策建議
（一）加強農村基礎設施建設
完善農村雙向流通體系首先需要完善農村基礎設施的建設，加強農村基礎設施建設，是發展農村經濟、促進農民增產和農民增收的基礎。目前我國還有不少農村基礎設施建設滯后，交通不便，信息不靈，必須加強農村基礎建設，首先要實現路路通的目標，必須在全國所有鄉鎮和農村主要干道修建公路。還有些農村甚至存在供電、供水等問題，必須大力加強農村基礎設施的建設，解決農民供電、供水等日常問題，改善農村消費環境。另外，還需保障農產品設備的更新換代，政府應出臺相關的政策，比如補償企業家在農村進行投資的損失，吸引城市企業對農村進行投資，刺激農村經濟發展。
（二）建立農村物流配送服務體系
完善農村雙向流通體系必須建立農村物流服務體系。從農村物流來看，發展農村物流服務業，加強有關服務工作，有利于縮短農產品銷售的整個過程，促進農村居民生產農產品的積極性，提高農村居民的消費質量，并進一步促進農業增產和農民增收。政府應建立相關的物流投資激勵機制及消除不利的農村物流發展的政策因素，重點扶持一些龍頭企業，讓他們動員更多的物流企業追加投資，形成滾動式發展，以形成一條農村與城市物流供應鏈，以市場為導向，依托企業來做，政府起到指導、扶持、規范和服務的作用，鼓勵現有的運輸企業發展，健全為專業運輸，帶動農村物流業的發展。同時，向邊遠農村發展，在邊遠農村設立物流站點。
農村物流配送體系范文5
一、B2C電子商務的物流配送流程
B2C電子商務是按交易對象劃分的一種電子商務模式，即商業機構對消費者的電子商務，具體是指通過信息網絡以電子數據信息流通的方式實現企業或商業機構與消費者之間的各種商務活動、交易活動、金融活動和綜合服務活動，是消費者利用因特網直接參與經濟活動的形式。
B2C電子商務的物流配送主要是根據電子商務的特點，對整個物流配送體系進行統一的信息管理和調度，并按照用戶的要求，以最有效的方式在物流中心進行貨物的整理配置，將配置好的貨物安全、準確、及時地交給收貨人。
B2C電子商務物流配送的流程是從網站接收訂單開始，包括分揀、包裝、訂單確認、干線運輸和終端配送多個環節的過程，如圖1-1所示。整個配送過程涉及到網站對用戶訂單的確認，多物流中心環境下的訂單響應定位，物流中心為用戶訂單揀貨，對訂單商品的確認，訂單打包，訂單包裹分發到暫存區，裝車運輸，途中中轉，到達用戶區域后按配送網點的分揀，配送人員按分配線路將商品包裹送到用戶手中。由于電子商務具有跨越時空的特點，其配送范圍相比傳統方式大大延伸，整個物流配送過程中涉及眾多物流環節。
圖1-1 B2C電子商務配送流程
在整個配送流程中，物流配送的能力焦點集中在速度、可靠性、客戶體驗等三方面。作為一個電子商務企業，通過將改善物流配送模式，在物流速度、可靠性、服務態度上形成優勢組合，就可能成為B2C電子商務市場最終勝出者。
二、電子商務物流配送的主要模式
國內的B2C企業數量繁多，對于其物流配送模式的選擇也各具特色，面對物流瓶頸，不同的電子商務企業采取了不同的模式。
1.自建物流體系的一體化模式
所謂一體化模式就是B2C電子商務企業通過自己建立倉庫、購置設備、配備配送車輛和人員，主要由企業自身的能力來完成從客戶下單到將商品送到消費者手中的整個過程的配送方式。這種模式多被規模較大、資金實力雄厚的企業所采用。從2009年起，京東開始建立自己的配送體系，目前，京東已經在全國建立了六大物流中心，與此同時，京東還不斷致力于建設自己的車隊和終端配送隊伍。
京東商城的這種一體化模式，使得它對供應鏈的各個環節都有較強的控制能力，以此來確保自己的物流配送擁有良好的服務質量，以提高顧客的滿意度和忠誠度。但與此同時，一體化模式的投入使得物流資產負擔加重，周轉速度轉慢，隨著規模的擴張，一體化模式將會面臨較大的資金壓力。
2.自建+外包的半一體化模式
半一體化模式，即B2C電子商務企業保持物流中心自建，并掌控核心區物流隊伍，將非核心區的物流業務外包的物流配送模式。垂直B2C網站新蛋網就一直保持著自建與第三方物流合作配送的外包模式相結合的半一體化模式。目前新蛋網在全國擁有5個配送中心，大件電子商品由新蛋配送，然后電器廠商再上門安裝和提供售后服務。與新蛋網合作的物流快遞公司包括圓通快遞、宅急送、郵政等。這種半一體化模式，往往選擇核心業務或核心地區自建配送體系，同時通過和第三方物流公司合作可以迅速地鋪開服務網絡，避免了電子商務企業投資過大，同時可以更加專注于核心業務。
3.全外包模式
全外包模式就是第三方模式，電子商務企業通過租賃物流中心，全外包配送環節來提供物流配送服務的物流配送模式。當當網在全國就主要采取這種模式，它的10個物流中心都是租賃的，在運輸配送環節，當當和國內104家第三方物流企業建立合作關系，采取由第三方物流企業全權負責終端的物流配送。為了在全外包模式下能夠控制服務品質，當當采取了收取押金和對貨物進行逐一檢查的控制手段。
全外包模式將物流配送業務全部交由第三方物流企業承擔，雖然減輕了資金壓力，但這種模式也對第三方物流公司的服務提出了較高的要求，如果對外包業務缺乏行之有效的控制措施，電子商務企業就可能會面臨服務品質下降的威脅。
三、基于“云物流”的聯盟配送模式探索
所謂“云物流”，是指基于云計算應用模式的物流平臺服務。物流云計算服務平臺是面向各類物流企業、物流樞紐中心及各類綜合型企業的物流部門等的完整解決方案，依靠大規模的云計算處理能力、標準的作業流程、靈活的業務覆蓋、精確的環節控制、智能的決策支持及深入的信息共享來完成物流行業的各環節所需要的信息化要求。
面對B2C商務訂單碎片化，快遞行業數量多、規模小的供需矛盾，一直從事電子商務行業的阿里巴巴開始涉足物流配送行業，入股民營快遞星辰急便，雙方開始在電子商務配送服務方面進行合作。這種模式被概括為“云物流”模式，星辰急便作為電子商務企業的物流配送服務平臺，連接電子商務的買家、賣家和服務商，使三方能夠安全、高效、低成本地進行交易。
基于云計算的物流服務平臺，應用于B2C電子商務配送體系可規劃為：物流公共信息平臺和物流管理平臺。物流公共信息平臺針對的是客戶服務層，擁有強大的信息獲取能力；物流管理平臺針對的是用戶作業層，他可以大幅度的提高物流及其相關企業的工作效率，甚至可以拓展出更大范圍的業務領域，如圖1-2所示。云物流信息平臺將需求端的客戶訂單信息匯總起來，并對訂單信息進行整合，在供給一端物流管理平臺將小物流公司的分散運送能力整合起來，中小快遞公司通過訪問云物流管理平臺獲得客戶，并通過這個平臺取貨、送貨。
云物流模式從操作模式來看也可以理解為物流合作模式，或信息整合模式，它利用物流信息中心聚合訂單需求，以對接大型物流企業，發揮規模效應，為客戶提供精細化的物流配送服務。不過，“云物流”雖然解決了供給能力的調配問題，但對于行業集中度低的根本問題還不能完全改變。電子商務的物流配送仍需提高供給、需求兩端的集中度，才能發揮云物流的真正效應。
四、B2C電子商務物流配送模式發展建議
B2C電子商務要實現快速的可持續發展，就必須解決物流配送問題，只有結合自己企業的實際情況，才能逐步摸索出適合發展的物流模式，實現真正意義上的可持續的發展。
1.深入發展聯盟合作
電子商務企業要提升對自身業務流程的優化，必然要和物流配送企業實現更加深入的資源共享和優化組合。以物流為切入點，在互信互利的合作基礎上，通過整合，協同組合，發展策略聯盟，促進商業環境和社會資源的有效利用，才能在真正意義上提高物流配送效率，降低物流配送成本，營造健康的電子商務生態鏈。
2.提升專業化服務
隨著電子商務市場的發展和成熟，客戶對物流配送服務的要求逐漸向專業化的綜合服務延伸。作為電子商務服務提商的物流配送企業必須加快物流服務的標準化、個性化、一體化建設，將服務內容逐步向上下游延伸，形成以采購、集貨、配載、配送、代收貨款為一體的增值服務鏈條，逐步提高電子商務物流服務的專業化水平。
3.完善物流網絡布局
隨著B2C電子商務業務范圍的不斷擴大，中國二三線城市和農村市場正在發展為新興的電子消費市場。為此與之配套的物流網絡建設也應該順應市場需求，加快網點建設，在二三線城市加快物流網絡建設，通過多種方式建成覆蓋面廣、快捷高效的物流網絡。
4.加快物流信息體系建設
為更好地提升顧客服務質量，提高物流配送服務的精細化管理和快速反應能力，企業應重視物流信息體系建設，積極采用先進的物流信息系統構造一個現代化的信息管理平臺。通過實時高效的物流信息體系支持電子商務快速響應客戶的需求，真正把商流、物流、資金流、信息流集成起來，以適應整個行業快速發展的需求。
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作者簡介：
農村物流配送體系范文6
（一）電子商務有利于削減過多的農產品流通中介環節
傳統的農產品流通領域中存在著營銷手段單一、中介環節多、信息不對稱、交易成本高、經紀人素質低、流通效率低等問題，嚴重地阻礙了我國農產品市場的發展。電子商務的發展可以減少農產品流通環節，縮短供應鏈。這不僅能降低農產品流通成本，同時可以縮短流通時間，減少運輸保鮮成本。另外，通過電子商務平臺，種植者能直接、迅速、準確地了解市場需求，生產出適銷、適量的農產品，避免因信息滯后而導致農產品過剩，農產品積壓、腐爛等造成巨額損失。
（二）電子商務有利于種植業更好地適應市場的變化需求
近年來，人們對農產品的需求呈現出大量化、多樣化、優質化和動態化的趨勢，由于農產品的生產規模小，生產上存在季節性、區域性、分散性等特點，為此，必然會產生供求矛盾?，F有農產品流通體系因流通成本高、流通半徑小、產銷鏈過長，已經越來越難以適應新的市場發展形勢。電子商務這一交易平臺，能解決區域性、分散性所產生的供求矛盾。四川成都的一個蘑菇經銷商，托朋友把供求信息到農博網上，一個月內就通過網絡結識了遼寧丹東的一個客商，達成了20萬的訂單
（三）電子商務有利于促進龍頭企業在行業協會間的帶動作用
龍頭企業充分利用自己的優勢，通過電子商務，能贏得更廣闊的市場，同時，龍頭企業借助電子商務平臺能促進農業標準的推廣實施工作在廣度和深度上發展。上海水產集團公司為了適應大型超市集團連鎖經營、統一進貨的管理體制，通過整合重組幾十個獨立小企業，組建了上海水產集團配送中心，借助電子商務平臺，在連鎖超市的帶動下，借助批發市場和配送中心將水產品直接配送進大市場，通過信息化手段把分散的漁民和現代化大市場有機地結合起來，形成了漁業的產業化經營。中國食品土畜進出口商會是我國最大的農產品行業協會，一頭連著3700多家農產品加工、銷售、出口企業，一頭連著45個國家250多個同行業組織，并參加了8個國際行業協會，獲得了參與國際同業界制定國際貿易規則的權利和機會。作為發展專業化生產，推進產業化經營的專門機構，這些協會正在架設起政府與企業、農戶之間的橋梁，發揮著重要的信息交流與合作的作用。
二、我國種植業電子商務發展面臨的主要問題
（一）基礎設施薄弱
在我國廣大農村地區，網絡基礎設施非常薄弱，在網絡覆蓋率、網絡技術、網絡管理水平、通訊資費和速度方面都難以滿足以信息化為主要特征的電子商務的需要。因為大部分農村地區都不具備上網條件，使得農產品電子商務信息的采集變得非常困難，種植業農產品的電子商務發展存在著“最后一公里”發展瓶頸問題。目前，我國涉農網站雖有6000余個，但基本集中在東南沿海發達地區和大中型城市中。因采集不到足夠的供給信息，使得這些網站很難發揮應有的效果。
（二）農戶文化素質偏低、農村電子商務人才缺乏
農業網站的建設和維護，農業信息的采集和，農業市場行情的分析和反饋，農業市場的管理和調節，都需要專門的技能，而這些技能恰恰又是農民所不具備的。由于農村社會經濟和文化環境的限制，一些懂得電子商務技術和管理的人員不愿到農村去，農村本身又難以培養電子商務人員，使得農村電子商務人才嚴重缺乏，影響種植業電子商務的發展。
（三）種植業生產分散、規模不經濟，產品標準化程度低
種植業的生產離不開土地資源和水資源，這就決定了種植業生產不能像工業生產那樣集中在一個較小的空間范圍里，因此種植業的生產往往非常分散，而分散的種植又使得其規模相對較小，難以集中，信息相當分散。同時，種植業的產品作為一種非加工產品，外形尺寸和內在的品質很難統一，更難進行人工控制，使得種植業實現標準化比工業要難得多，這些因素都決定了大多數農產品在網上直銷的困難程度。
（四）觀念較為落后，對發展種植業電子商務的認識不到位
由于我國農村人口多、基礎差，農村教育相對落后，千萬農民文化素質偏低，對網絡的認識還處于模糊階段，網絡交易的概念幾乎為零。同時，受傳統觀念束縛，加上目前農村電子商務發展緩慢的事實，使得部分農產品企業對電子商務的認識也不到位，認為電子商務不適應種植業，這些因素都制約著我國種植業電子商務的發展。
（五）農產品配送體系不健全
農產品電子商務真正實現物流配送體系的極少，像中農網這樣的大型農產品商務公司也是與其他物流公司合作進行物流配送。目前，剛起步的農產品電子商務大多是以批發市場為基礎發展起來的，而我國農產品種類繁多，生產單位小，組織化程度低，法制不健全，物流技術難度高。
在我國，整個電子商務大環境也存在著諸多制約因素，如網絡安全存在隱患，網絡經常會受到病毒的攻擊，還有相關制度與法規的不健全，網絡認證、支付、信用體系沒有能夠完善建立。這些都是制約我國“農產品”電子商務發展的因素。
三、我國種植業電子商務發展的主要對策和措施
（一）加強網絡基礎設施與網站建設
電子商務的發展離不開網絡基礎設施的建設，因此發展農產品電子商務，需要因地制宜，加強農村網絡基礎設施的建設，提高電話和互聯網的普及率，提高互聯網接入帶寬，為農戶和企業開展電子商務創造有利的基礎條件，同時需要加強網站內容建設，提高涉農網站的技術水平和服務水平。組織建立大型的綜合性的農村信息化網站，構建農產品信息交易平臺。
（二）轉變觀念，提高農戶整體素質
對于農產品電子商務交易而言，客觀條件雖然重要，但人的主觀能動性卻起著主導作用，觀念是行動的先導，只有觀念改變了，才能推動種植業電子商務全面發展。所以要加強這方面的教育和引導，使農戶和部分農產品企業改變傳統觀念，讓其充分認識到農產品電子商務的可行性、必要性和緊迫性，推動農產品電子商務從初級階段向務實階段轉化。
（三）解決農產品標準化問題
農產品標準化問題一直是制約著農產品流通的瓶頸，傳遞正確的產品信息是發生交易行為的前提，對此，農產品電子商務網站和農產品企業應加強標準化管理，實現農產品生產和流通的規范化、標準化。例如：中農網按照采購者的習慣，將農產品及其加工品分成18大類，每一大類分成5到10個小類不等。通過這種劃分標準規范了大部分農產品，通過超鏈接提供相應的標準描述，所有瀏覽者都可以準確直觀地了解產品的信息。
（四）推廣“農產品信息員”制度，突破“最后一公里”障礙
就目前情況，除少部分地區外，廣大農村的網絡硬件水平和農戶整體素質水平很難在短時間內得到全面的改觀，在這種情況下，農產品電子商務可能會因為“最后一公里”障礙而成為無水之源。要突破這一障礙，目前一個可行的辦法就是推廣“農產品信息員”制度。在鄉鎮一級建立點或分支機構，利用“農產品信息員”向農戶提供市場信息，從農戶獲取產品信息，架設信息溝通的橋梁，解決農村電子商務人才缺乏和農戶難上網的難題。
（五）發揮龍頭企業示范作用，推廣“龍頭企業+農戶”模式
目前，我國有5萬家農業產業化龍頭企業，17萬個農村合作及中介組織，95萬經營大戶，240萬農民經紀人。充分發揮這部分群體的潛力，將會產生積極的效果，龍頭企業帶動模式包括“公司+農戶”，“公司+基地+農戶”，“公司+合作組織+農戶”等類型，是經濟較發達的沿海地區、大中城市郊區和其他農產品加工出口有一定基礎的地區較為適宜采用的一種農業標準推廣的實施模式。由于龍頭企業在資金、技術、加工、儲運、市場信息和銷售渠道等方面都有明顯優勢，所以只要引導正確，使農戶通過龍頭企業切實感受到電子商務的益處，種植業電子商務的發展將有巨大的潛力。
（六）加強農產品物流配送體系的建設
建立農產品物流配送體系有利于提高物流配送速度，減少中間環節，降低成本，提高經濟效益。近幾年來，我國農產品物流配送業由興起到發展，雖然取得了長足進步，但與電子商務對物流配送的要求而言，我國物流配送業仍處于初級階段。在電子商務環境下，要求農產品物流配送從少品種、大批量配送向多品種、小批量和多批次的配送發展。在配送的組織形式上，要求由一家集中配送向幾家聯合配送和連鎖網點分散配送發展。農產品物流配送體系的建設是一個系統工程，需要各方參與，協調運作。農產品物流配送體系需由政府進行宏觀調控，由行業主管協調各部門關系，以企業為主體，以提高效率、效益、客戶服務水平和企業競爭力為中心，建立現代化農產品物流配送體系。
