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大件運輸規章制度范文1
承運單位： 以下簡稱乙方
為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，明確承運雙方的安全責任，保障設備運輸的安全和作業人員的安全與健康，根據國家有關法律法規，雙方在簽訂運輸合同的同時，經協商一致，簽訂本協議。
一、承包運輸項目
1.設備名稱：粗過濾器3臺。
2.運輸起止地點：起點終
點 內蒙古烏海市烏斯太工業園區
3.運輸設備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計
寬為4.8米，高4.5米，重40噸。
4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。
5.運輸期限：自 2011 年 08月 14 日到 2011年 08 月24日。
二、運輸費用及付款方式
1.運輸總費用為（含稅）大寫： ）
2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元；第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。
三、協議內容
1.甲乙雙方的權利和義務
1）運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯系溝通。
2）按約定落實施工現場起重機等裝卸機械和人員，以及相關起重方案和安全措施，相應特種設備的捆綁按照國家有關規定進行檢測檢驗，確保安全可靠。
3）雙方應相互協作，并按照各自的責任處理運輸過程中有關安全工作，對產生的安全問題、事件應認真組織原因分析，提出預防措施。共同預防事故的發生。
4）按照國家有關規定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監督教育員工正確使用。
5）運輸過程中發生人身傷亡、火災、機械設備、環境污染、交通等事故、雙方應盡力組織搶救傷員和保護現場，采取應急措施：按照有關事故報告規定，及時向各自的上級單位、地方安全生產監督和
管理部門報告事故情況，協助事故調查，吸取事故教訓，做到“四不放過”
6）因違反本協議造成的安全事故和環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。
2.甲方的權利和義務
1）對乙方拉運的車輛進行檢查
2）提供大件設備的起止地點、物理參數（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。
3）負責落實廠區內的現場道路通行條件和接卸條件（夜間卸貨需要充分的照明條件），對可能影響他方通行或現場設施的部位，設置安全警告標志、標識并采取措施。
4）必要時指派專人隨車，負責沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。
3.乙方的權利和義務
1）遵守現場施工管理制度，服從甲方、建設單位、監理對現場施工的管理。
2）負責運輸路線的勘察，確定沿途有關彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸的相關措施，選擇最優安全運輸路線。
3）負責雙方隨車人員及相關作業人員的安全交底；落實各項針對性的運輸安全、環境工作的具體措施。
4）隨車進入施工現場的人員，必須遵守甲方的現場規章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規定的區域工作，服從甲方管理。
5）運輸車輛具有相關證照，性能符合國家相關標準，適合本大件運輸條件。駕駛人員應持有與駕駛車輛相對應的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。
6）按照甲方提供大件設備的起止地點、物理參數（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應的安全措施。
7）負責超重、超長、超寬、超高物件運輸相關公路通行許可的申請；運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔；落實引路車輛和相關安全警示標志。
8）負責運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設備在運輸過程中相關測量儀器的完好和正常運轉；運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔。
9）指派專人隨車，負責沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。
10）途中引路車輛應指定專人負責對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。
11）對途中跨越道路的架空電力線路等管線構架，應保持安全距離。
12）對沿途可能影響車輛通行的道路設施、樹木綠化和其他設施，負責與相關部門聯系處理，確保車輛能夠安全通過。
13）負責設置夜間運輸的發光安全標志等。
14）運輸過程中發生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關方面，并做好善后處理工作。按照事故責任，承擔相應的法律責任和經濟責任。
四、附則
1、本協議約定的各項條款，經雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應嚴格按照本協議規定的各項條款，承擔相應的安全文明施工、環境保護管理
責任。因違反本協議造成的安全事故或環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。
2、因不可抗力造成的雙方設備損壞，人員上
亡，各自承擔相應的損失。
3、其他未盡事宜可另行約定。
4、本協議一式四份，甲方執3份，乙雙執1份。
甲方： 乙方：
單位名稱（蓋章） 單位名稱（蓋章）： 法定代表人 法定代表人
帳號： 開戶行：中國建設銀行靖邊縣支行
大件運輸規章制度范文2
一、總體要求:
通過全面開展安全生產大檢查，進一步落實交通運輸企業安全生產主體責任和各級交通運輸部門安全監管責任，徹底排查、整改安全隱患，嚴厲打擊非法違法生產和經營行為，認真解決安全管理上存在的突出問題和薄弱環節，有效防范和堅決遏制安全生產事故的發生。
二、檢查時間
2013年7—9月
三、檢查范圍
全市所有交通運輸企事業單位、各縣（區）交通運輸局
四、檢查主要內容
（一）上級關于安全生產工作決策部署貫徹落實情況；
（二）安全責任制、“一崗雙責”制度的建立和落實情況，特別是主要領導、分管領導、管理人員安全生產工作的履職情況；
（三）運輸企業安全生產規章制度建立和落實情況；
（四）安全生產“雙基”工作的建設和開展情況；
（五）“打非治違”、隱患排查和治理情況；
（六）重點安全生產工作的部署和落實情況；
（七）事故查處、問責情況，事故教訓的吸取情況。
五、檢點內容和要求
（一）內河水上交通方面
1．渡口
⑴渡船配備救生衣（個人救生浮具）數量不低于乘客定額數；
⑵渡船船舶、船員證書證件有效情況；
⑶檢查渡船是否按規定標明了船名、乘客定額、載重線標志，保持客渡船技術狀況良好、設備完善有效，對不符合要求的客渡船是否責令停航整改；
⑷嚴厲查處非法載客、代渡、超載、違章夜渡、惡劣天氣冒險航行和強行橫越他船船頭等違章行為；
⑸《渡口告示牌》是否設立，水上搜救電話和海事監督人員姓名及電話是否標明；
⑹渡船船員（渡工）水上交通安全專業培訓是否開展；
⑺渡運秩序是否良好，定期監督檢查船舶簽證的辦理情況。
2．水上風景旅游區
⑴涉水旅游經營運輸單位經營資質是否符合運輸許可條件；
⑵涉水旅游經營運輸單位的安全管理規章制度和安全生產主體責任落實情況；
⑶涉水旅游經營運輸單位有否設置專職安全管理人員；
⑷涉水旅游經營運輸單位有無在旅游碼頭等顯著位置設置安全警示標志標識；
⑸涉水旅游經營運輸單位是否建立健全應急救援保障體系；
⑹有無“三違”現象及處理情況；
⑺船舶和船員證書證件是否齊全有效；
⑻船員安全教育制度及落實情況；
⑼船舶配員及消防、救生設備配備情況；
⑽船舶安檢和定期簽證情況；
⑾旅游船舶活動水域是否劃定及是否存在安全隱患。
（二）道路運輸方面
1．道路客運安全
⑴長途客運安全，檢查客運班車凌晨2時至5時落地休息制度執行情況，安全帶——生命帶活動開展情況，運營車輛動態監管制度落實情況；
⑵汽車客運站安全，檢查“三不進站、六不出站”制度落實情況，客運站駐站監管和巡查、客車安全例檢、進出站安全檢查、安全告知等制度執行情況；
⑶旅游包車客運企業人員資質、車輛動態監管等情況。
2．城市客運安全
⑴公交車滅火器、消防錘等安全設施配備情況，駕駛員安全教育和應急培訓情況等；
⑵公交車、重點公交場站的安全防范工作，檢查城市客運企業針對車輛起火、運營事故等不同類型的公共交通突發事件防范處置能力，檢查安全標志標識設置，應急通道通暢情況，確保遇到緊急情況能夠及時疏散人流并有效處置；
⑶公交企業從業人員的教育培訓，加強動態監控和實時視頻監控，發現苗頭性問題，及時采取措施予以消除。
3．道路危險化學品運輸安全
⑴對危貨運輸企業的資質條件和安全管理情況進行一次全面的排查，達不到新規定要求的要限期責令整改，整改仍不合格且情節嚴重的取消其經營資質；
⑵對從業人員的從業資格證和專用運輸車輛的技術狀況進行一次集中審查，確保符合規定；
⑶督促企業加強危險貨物運輸標志管理，確保專用車輛懸掛或噴涂符合國家標準的標志標識，并嚴格按照操作規程進行作業。
4．運政稽查工作
⑴加強路面客運車輛的檢查力度和頻率，重點抽查“三品”是否上車，是否存在城區站外上客攜帶危險品的情況；
⑵強化對危險品運輸車輛的巡查，重點抽查危險品運輸車輛資質及人員資質情況；
⑶重點檢型半掛及大型運輸車輛是否存在非法改裝情況；
⑷嚴厲打擊違法從事旅游、包車客運以及無證經營車輛情況。
5．駕培行業監管
⑴結合教練車《道路運輸證》年審工作，對教練車的行駛證年審、車輛技術等級評定、教練車全省統一標識以及副制動、副喇叭、副后視鏡、滅火器等其他安全防護裝置進行嚴格審驗、清查；
⑵對駕校安全管理制度、臺賬、教練員安全繼續教育情況及日常工作進行核查；
⑶結合《機動車強制報廢標準規定》，收回注銷使用期限超過10年的教練車《道路運輸證》；
⑷組織人員對每期從業資格開班培訓情況進行現場檢查，嚴肅查處違規培訓行為。
6．機動車維修行業風險管理工作
重點結合維修企業風險管理信息采集工作，逐家現場檢查，重點督查安全組織、安全管理制度、安全生產責任制的建立和實施情況；安全保護設施、消防設施等配備情況；各工種、各類機電設備的安全操作規程的建立和公示情況；消防設施和器材配置情況，消防安全標志和安全通道設置情況；安全生產教育工作開展情況；危險貨物運輸車輛維修企業安全評估情況、維修企業資格條件達標情況。
7．加強普通貨物運輸的管理。
對所有普通貨物運輸企業進行一次全面梳理摸底，重點摸底調查自有車輛50輛以上的道路貨物專用運輸、大件運輸企業及自有車輛100輛以上的道路普通貨運企業的安全管理組織機構、制度、安管人員相關情況，為實施安全標準化建設工作打下良好的基礎。
（三）公路方面
1．檢查路政審批、行政執法情況，道路標志、標牌、標線管理等綜合動態監督情況，嚴格許可程序和搭接道口標準進行許可情況；
2．檢查公路養護暢通情況，一橋一檔等日常維護情況，公路養護工程安全管理情況，應急預案完善、防汛物資落實、應急演練開展情況；
3．公務車消防安全設施完備情況，車輛證書、機駕人員證書完備情況；路政人員著裝整齊上路穿反光背心、施工路段安全管理人員穿反光背心情況。超限運輸查處情況。
（四）航道方面
1．檢查航政審批、行政執法、航標管理等工作的綜合動態監督情況，嚴格許可程序和通航標準進行許可情況，落實航政管理季度安全形勢分析報告制度等情況；
2．檢查航道清障掃床情況，航標日常維護使用情況，航道養護工程安全管理情況，應急預案完善、防汛物資落實、應急演練開展情況；
3．公務車船消防安全設施完備情況，車船證書、機駕人員證書完備情況，上航人員穿著救生衣作業情況等。
船閘安全檢查的重點為：
1．“船閘安全標準化”建設開展情況（7月份全省正式推廣）；
2．船舶登記、待閘和過閘秩序維護情況，特別是?；反斑^閘管理情況，船閘養護工程安全管理情況，船閘機電設備保養情況，新建復線船閘安全運行管理情況等；
3．各種應急預案完善、防汛物資落實、應急演練開展情況等；
4．南水北調后高水位運行安全監管措施落實情況；
5．鹽河、淮河航道開展“三超一無”船舶專項整治活動情況；
6．公務車船消防安全設施齊備情況，車船證書、機駕人員證書完備情況，上航人員穿著救生衣作業情況等。
航道在建工程安全檢查的重點為：
以“平安工地”創建標準為基礎，重點檢查安全生產制度落實情況，三類人員持證情況，施工組織設計、專項方案和臨時用電方案情況，特種作業人員持證情況，消防和危險品管理情況，現場防護情況，依法履行安全設施“三同時”制度情況，對外來施工隊伍（承包商）安全監管情況，檢查特種設備、特種作業人員持證情況，檢查工程施工安全應急處理準備情況，檢查現場施工安全防范措施落實情況。
（五）交通工程施工方面
1．建設、施工、監理單位安全保證體系建立和運行情況；
2．對照“平安工地”建設活動評價標準對內業工作和施工現場相結合檢查情況；
3．本年度“打非治違”、隱患排查和治理、“防坍塌、防墜落、反三違”專項整治活動、“平安工地”創建、“三化兩創”等活動開展情況；
4．應對汛期、異常天氣準備工作以及夏季安全生產計劃和落實情況；
5．危險性較大工程安全專項方案編制、審查、落實情況；
6．安全生產費用的計提、審核和支付情況；
（六）港口方面
1．重點港口企業的壓力管道安全檢查情況；
2．危險貨物碼頭安全設備設施及危險貨物碼頭現場作業安全檢查情況；
3．石油化工碼頭的安全標準化建設工作；
4．安全大檢查期間港口安全隱患排查、整改、重大危險源的有效管理情況；
5．港口安全應急、保障、救援預案的完善情況。
（七）企業方面
以企業安全生產標準化創建標準為檢查依據。
六、檢查人員及分工
（一）領導帶隊檢查
大檢查期間，局領導實行“領導包干制”，負責對督查單位的安全生產情況進行抽查和指導，督查不少于3次，排列組員單位最前的負責聯絡工作。
（二）縣（區）互查
各縣（區）局8月份開展一次互查，具體時間由縣（區）局協商安排。請各單位分管領導帶隊，抽調安全專家或具有安全監管經驗的人員組成檢查組，市局安全處根據情況派員參加。具體分工如下：
（三）行業主管部門專項督查
各行業主管部門要認真履行行業監管職責，組織行業專家對重點地區、重要環節進行檢查。要對所有長途客運班線、重點客運站、重點風景旅游區旅游船舶及鄉鎮渡口、公路水運工程建設工地、長途客運車輛每月至少暗訪一次。
七、檢查要求
（一）強化領導，統一認識。全市交通運輸系統各單位、各部門要充分認清當前安全生產工作所面臨的嚴峻形勢和存在的各類隱患，從嚴、從緊、從快落實安全措施，要按大檢查的要求全面開展安全隱患自查自糾工作，全面過細、不留死角地做好迎檢準備工作（大檢查工作開展情況介紹和相關的臺賬資料）。
（二）精心組織，全面檢查。開展安全生產大檢查是當前安全生產工作的一項重大任務，各檢查組在規定時間內自行開展檢查，檢查要采取明查與暗訪、定期與不定期、專項與綜合相結合以及殺“回馬槍”的方式進行。要對檢查過程中發現的問題列出清單，限期整改；對查出的重大問題要登記建檔，下達整改督辦通知，跟蹤督查，確保整改到位；對暫時不能整改的隱患，要制定落實防范措施；要堅持誰排查、誰負責，誰整改、誰負責，確保不走過場、不留后患。要嚴格執行重大隱患報告和備案、分級治理和監控、掛牌督辦、統計報告等各項制度，進一步完善隱患排查治理長效機制。
大件運輸規章制度范文3
關鍵詞：煤礦 機電設備 管理 措施
0 引言
機電設備是煤礦高產、高效的重要保障之一。煤炭的采掘、通風、運輸等都得靠機電設備的參與才能高效的完成。當前的機電設備管理工作，應從管理理念抓起，提高對機電安全的重視程度，精細化管理細節，提高管理水平，保證煤礦機電設備的高效、安全運轉。
1 機電設備管理中存在的問題
1.1 管理理念落后
“理念”顧名思義，即理性的概念，“管理理念”即管理在理性方面的概念；“管理理念”的提升就是對管理的進一步認識，簡而言之，就是對管理的重新定義，集體運用到煤礦機電設備的管理中即是管理者應具備的素養，包括管理經驗、管理思維模式等。在煤礦企業的安全生產過程中，機電設備的管理工作沒能得到主管領導的重視，部分領導片面的追求產量的最大化而忽視了設備的過度使用問題，往往造成工作效率下降，機械故障頻發，直至設備出現機械故障時才修理，“亡羊補牢”式管理，減小設備的使用時間的同時增加了修理過程中產生的費用。
1.2 機電設備管理制度的不完善
由于我國的機電設備管理工作發展相對較晚，造成如今規章制度不完善的現狀，部分礦井未能很好的執行國家制定的標準，按照煤礦質量標準化的相關規定，部分礦井不能按照標準去執行，導致一些標準成了空頭文件，不能很好的落實，出現混亂的管理現象。制度的制定過程中忽視了部分細節，實際生產的過程中忽略了細節問題，輸入端的“小缺陷”到輸出端則檢驗變成一個“大陷阱”。一些礦井的機電設備管理部門只是作為二線單位，既得參與生產又有管理的職能，雙重使用，部分領導一味的追求產量的最大化，忽視了機電設備的管理工作，設備的過度使用。井下監察工作不到位，有些只是徒有形式，不能從根本上發現問題，只看到表面，導致事故隱患存在從而引發事故。
1.3 高素質專業機電人才匱乏
煤礦一般都處于偏遠地區，生產、生活環境較差，大部分專業技術人員不會選擇煤礦單位，獎勵措施不健全，一些人員在崗熟練之后又跳槽到其他單位。煤礦事故頻發造成人才的流失問題較為嚴重。只能以次充好，由于文化水平幾個人素質的參差不齊，導致工人的素質普遍較低。人員的文化水平低、年齡較大、技術水平低等問題普遍存在。缺少學習和鉆研的精神，對新技術、新設備的接受時間周期較長且不能很好的掌握運用，一方面不能發揮新設備、新技術的優勢最大化，生產效率較低，另一方面創新能力匱乏無發展持續力。
1.4 機電設備的資金投入較少、設備老化
一些煤礦企業只注重追求利益的最大化而忽視了設備的資金投入，設備老化問題普遍存在，一些設備不能滿足正常的生產要求，導致事故隱患的存在。現在社會科學技術是第一生產力，機電設備的作用在煤礦的安全生產中起的作用越來越重要。及時的對機電設備進行安全檢查，淘汰落后產品，及時更新換代。增加機電設備的投入，提高機械化水平，才能更好的為建設現代化礦井服務，提高生產效率。
2 對機電設備管理中存在的問題應采取的措施
2.1 加強企業管理理念的建設
煤礦機電系統認真落實龍煤集團“一個提升、兩個圍繞、三個不要”理念，切實在設備優化改造、安全質量達標和安全隱患排查上下功夫，強力推進機電系統的質量標準化建設，實現了“大件零事故、電氣零失爆、供電零中斷”，為企業安全生產提供了堅實保障。
大件零事故。在大型設備質量達標上，認真落實“點線流程檢查”和“隱患排查”責任，加強設備巡查和計劃檢修力度，努力減少影響生產事故，提高了質量達標化水平。
電氣零失爆。以機電質量標準化為基礎，嚴格執行上級頒發各項機電管理制度和文件要求，對井下各采區防爆、設備綜合管理實行專人負責，每天對檢查出的問題做到有檢查日報、有整改負責人、有整改措施、有處理結果。對重點瓦斯場子和多家作業的場所實行全天候監察，對發現的隱患實行閉合管理，堅決把隱患消滅在萌芽之中；對新工作面開展防爆電氣設備檢查，不合格堅決不準生產，使全礦機電包機整體水平進一步提高。
供電零中斷。堅持以安全供電為中心，從提高職工素質入手，切實強化井下供電的質量標準化工作，努力提高井下供電管理水平。加強變電所值班員管理，每班看變電所人員必須向機電科調度匯報井下各變電所供電情況；加強井上下供電設計管理，按照《供電規范化管理辦法》，編制安全、可靠、準確、合理的供電設計，對供電設計不合理或無供電設計的工作面，堅決停止供電；認真對井下高壓開關定期進行隱患排查，加強電氣設備的檢查與檢修工作，對高壓開關定值每年進行兩次校對整定，確保了供電線路安全運行，避免了供電事故發生。
2.2 健全機電設備管理制度
拋棄傳統的管理制度引進先進的管理經驗，依據最新的煤礦機電質量標準化規定對機電設備的管理工作規范化、細節化和體系化。針對老的管理制度去其糟粕取其精華，切實的做好繼承和發揚創新，在質量標準化的基礎上勇于創新建立適合自己的管理制度。從現場生產實踐中總結規律，做好科學調研工作，建立科學合理的管理辦法，只有以先進的科學技術武裝自己才能使機電設備更好的為煤礦的生產工作服務，減少機電事故的發生，創造利益的最大化。嚴格合理的規章制度是企業發展的動力源泉，將責任落實到具體個人，健全獎懲制度，將每個人都參與進來，加強人員的責任心的建立，真正的做到職責的細化。加強制度的執行力度，做到“言必行，行必果”。
2.3 加強人員的培訓教育工作
企業的發展取決于人才，人才是企業核心競爭力的關鍵所在。機械化水平不斷提高、新技術的不斷應用，通過對員工的職業技能培訓，提高員工的技術水平才能更好的操作機電設備提高效率，實現現代化礦井建設的要求。加強員工的思想覺悟的培訓教育工作，俗話說“人心齊泰山移”，只有真正的讓員工形成以礦為家的感覺，江城兼備，才能更好的調動積極性，以更高的熱情投入到生產實際中去，充分發揮企業主人翁精神，與企業同呼吸共命運。公司需切實的關心廣大職工，善待員工，為員工的切身利益著想，努力提高員工的待遇。要加強培訓教育工作的執行力度，避免形式主義現象。
2.4 積極的采用新工藝、新技術和新裝備
煤礦領導者要有勇于創新的精神，積極的引進先進的技術，及時更新裝備淘汰落后的機電設備，例如使用綜合機械化采煤設備，杜絕低投入低效率的現象出現。確定合理的設備選型及優化方案，根據具體煤礦企業的地質條件，按照既能滿足生產需要又同時滿足經濟上最優為原則，對設備的操作性、可靠性、經濟性進行科學的評估，做到設備選型的合理性。杜絕無煤安標志產品、非防爆產品在礦上的使用，在入口端減少事故隱患。
3 結論
煤礦機電系統是一個復雜的系統，是煤礦企業安全高效生產的基礎條件，只有良好的機電管理工作才能保障機電設備的良好運轉。必須提高煤礦企業對機電設備管理工作的重視程度，以提高機電設備的安全可靠性為目的，以煤礦機電質量標準化規定為準則，從“理念、制度、人才、裝備”幾方面入手，綜合提高，把無限的熱情投入到有限的工作中去，時時刻刻把安全放在第一位，努力使煤礦企業的機電設備管理工作越來越好。
參考文獻：
[1]李加龍.淺談煤礦機電安全管理中的幾個難點及對策[J]，礦山天地，2010.
[2]何景波.試論煤礦機電管理存在的問題及對策[J]，管理與科技，2011.
大件運輸規章制度范文4
1.1員工培訓計劃
員工培訓，是現代企業人力資源管理的重要內容，其目的在于立足現有的人力資源基礎，通過分析企業運行中存在的問題，針對性地設計出相關的團隊合作、崗位技能、管理技能等課程，對員工進行培訓和提高。
通過培訓培育和形成共同的價值觀，增強凝聚力，提升員工技術、能力水準，達到人與“事”相匹配，激勵員工工作積極性，建立學習型組織，以最終達到提高企業核心競爭力的目的。
1.2 目的：規范員工培訓程序和內容，確保員工培訓系統化、規范化，使員工具備工作需要的知識和技能。
1.3適用范圍：適用于本項目服務全體員工的培訓。
職責：a.公司經理負責監督及抽查培訓實施情況，驗證培訓效果及對外聯系培訓教師。
b.垃圾分類主管負責制定年度培訓計劃，并負責具體組織實施。
c.班組長及技術員負責協助主管進行員工培訓。
1.4培訓程序要點
培訓計劃的制定
垃圾分類主管于每年的12月15日前做出下年度的員工培訓計劃，并上報公司審批。
員工培訓計劃必須符合以下要求：
符合國家及公司的規章制度；有具體的實施時間；有明確的培訓范圍；有考核的標準；有培訓經費的預算。
員工招聘管理
依據“垃圾分類的基本要求”，對招聘人員進行面試。
對擬聘用的專業技術人員進行技術考核，對擬聘用的其他人員進行正常的心理考核。
應聘人員必須持有本人身份證和相關證明，并填寫“應聘人員登記表”，聘用人員應按時到相關部門報到，接受試用。
試用期培訓一個月，試用期對聘用人員進行六方面的考核：
①勞動紀律
②勞動態度
③文明禮貌
④規范操作
⑤安全知識
⑥垃圾分類標準
試用期滿，考核合格，錄用為正式員工。
2、培訓內容
一、培訓計劃
內容包括：本項目垃圾分類概況、本項目垃圾分類作業標準、本項目垃圾分類考核要求、垃圾分類的意義、現場實習等。
員工綜合素質提升拓展培訓——參加國內外垃圾分類技術交流會和培訓會，時間不定時。
員工行業規范培訓——老員工在項目進場前安排培訓，新員工入職時安排培訓。培訓老師由項目組后勤負責培訓的專員擔任。培訓內容包括《公司管理制度》、《員工行業規范》、《崗位責任制》、《獎懲制度》等。
垃圾分類業務培訓——內訓每周一期，外訓每月一期，內訓培訓老師可聘請高校資深專家或省志愿者協會的專業培訓老師擔任，外訓主要由已經過內訓的運營人員擔任。
員工行業規范培訓內容主要是公司規章制度；員工綜合素質提升拓展培訓內容由所參加的國內外垃圾分類技術交流會和培訓會確定，本章節介紹的培訓內容主要是針對垃圾分類業務培訓。
二、培訓形式
培訓形式包括課堂培訓、會議培訓和現場實踐培訓。
垃圾分類業務培訓
1、垃圾分類基礎知識
按照國家住建部工作要求，生活垃圾實行四分法：可回收物、有害垃圾、廚余垃圾和其他垃圾。公園廣場、車站、道路、場館等可根據垃圾產生的實際情況實行除廚余垃圾外的三分法；農村垃圾在“干濕”垃圾分類試點基礎上，完善可回收物和有害垃圾分類收集轉運體系。
我市居民生活垃圾分為可回收物、廚余垃圾、有害垃圾、其它垃圾四類。市民可在分成上述四類的基礎上進行細分。
可回收物：包括下列生活垃圾中未污染的適宜回收循環使用和資源利用的廢棄物。
廚余垃圾：指家庭產生的有機易腐垃圾，包括食品交易、制作過程廢棄的和剩余廢棄的食物，如米飯、面食、過期食品、肉類魚蝦（可含殼）類、螃蟹殼、貝殼、骨頭、蔬菜、瓜果、皮核、底渣、茶葉渣、榴蓮殼、椰子殼，以及家庭盆栽廢棄的樹技（葉）等。
有害垃圾：指對人體健康或自然環境造成直接或潛在危害的物質。包括家庭日常生活中產生的廢藥品及其包裝物、廢殺蟲劑和消毒劑及其包裝物、廢油漆和溶劑及其包裝物、廢礦物油（廢化妝品等）及其包裝物、廢膠片及廢熒光燈管、廢溫度計、廢血壓計、廢充電電池、廢扣子電池等廢鎘電池和氧化汞電池以及電子類危險廢有害垃物等。其它垃圾指除可回收物、廚余垃圾、有害垃圾以外的其他生活垃圾。
光澤縣生活垃圾分類標準目錄
分類類別
定義
性質類別
品名
備注
廚余垃圾
指居民日常家庭生活和農貿市場、農產品批發市場產生的有機易腐垃圾。
餐桌廚余垃圾類
火鍋湯底、剩米飯、剩面食、剩菜、魚骨、細碎骨頭、茶葉渣、咖啡渣、中藥藥渣等食物殘渣
1、食材食品的包裝物，紙巾餐具、廚房用具等不屬于廚余垃圾（餐廚垃圾）。
2、茶包袋、袋飾及棉線等歸屬其他垃圾。
3、貝殼、大骨頭、毛發，以及食鹽、調料包、口香糖等歸屬其他垃圾。
食材廢料
谷物及其加工食品、肉蛋及其加工食品、水產及其加工食品、廢棄食用油脂、巧克力、糖果、風干食品、糕餅等零食，各式罐頭食品內容物，奶粉、面粉、面包粉、糖、香料等各式粉末狀可食用品，果醬、番茄醬等各式調味品、桃核、西梅核
蔬果類
蔬菜莖葉、瓜果皮、果殼、瓜子殼、甘蔗渣、果核（軟）、爛水果、橙皮、蔥、西瓜皮、馬鈴薯、甘蔗、草莓、西紅柿、梨、香蕉皮、辣椒、茄子、豌豆皮、蘋果、干果仁、大米及豆類、水果莖枝、玉米棒
動物類
雞鴨內臟、豬牛羊下水、魚類內臟、蛋殼、豬血等血制品、腐肉
水產海鮮類
螃蟹殼、蝦殼、死蝦爛蟹、魚鱗
過期變質食品
過期零食、發霉糕點餅干
其他類
家養綠植、殘枝落葉、花卉、寵物飼料
可回收物
指生活垃圾中具有資源回收利用價值的廢棄物。
玻璃制品類
酒瓶、調料瓶、玻璃杯、玻璃渣、窗戶玻璃、車窗玻璃、平板玻璃、玻璃工藝品、酒罐藥罐（玻璃）、玻璃放大鏡、眼鏡、玻璃容器（化妝品、清洗用品、食品等容器），玻璃飯盒、玻璃杯、玻璃彈珠、搪瓷制品
1、化妝品、洗護用品、食品等的立體包裝物（瓶、罐、盒等）投放前，應清空內容物，盡量清洗干凈、壓扁。
2、帶電池的玩具需要先拆除電池再投放。
3、鞋子一般由塑料、橡膠等多種材質構成，難以利用，歸屬其他垃圾。
4、外賣餐盒，化妝品、洗護用品、食品等的立體包裝物（瓶、罐、盒等）屬可回收物，前提是投放前清空內容物并清洗干凈，否則屬于其他垃圾。
5、貼有膠帶的快遞塑料外包裝，歸屬其他垃圾。
6、牙刷、牙線、塑料花盆等由兩種或兩種以上材料組成且通過物理手段難以分離的復合材料物品，歸屬其他垃圾。 7、遮光布及遮光窗簾、雨衣、帳篷等含防水涂料不能回收，歸屬其他垃圾桶。
8、毛絨玩具、棉被等利用價值低，歸屬其他垃圾。
9、受過污染、無二次利用價值的廢舊衣物歸為其它垃圾。
塑料（橡膠）類
塑料瓶（礦泉水、飲料、醬油、食用油、沙司、洗潔精、洗發露、沐浴露、護膚品）、標有1-7循環回收標志的塑料制品，商品（蛋糕、蔬菜）的容器、托盤、網眼口袋、垃圾桶、塑料筐、塑料桌椅、水桶、奶瓶、水壺、泡沫板、亞克力板、KT板、施工安全帽、塑料卡片、菜板（塑料）、塑料梳子、食品保鮮盒、塑料收納箱、塑料盒、塑料盆、塑料飯盒、塑料杯、塑料玩具（雪花片、樂高、塑料車、海洋球等）、塑料花架、泡沫填充物、塑料文件夾、文件盒、文件套、塑料畫筆、畫板、相框（畫框）、塑料衣架、塑料掛鉤、廢輪胎（內外）、橡膠手套、廢密封條、電線（電纜）包皮、運輸皮帶、墊圈
紙制品類
報紙、宣傳單、書刊雜志、包裝紙盒、信紙（信封）、紙箱、干凈牛奶盒、辦公用紙、雜志、廣告紙、目錄冊、書本、紙塑鋁復合包裝、紙袋、相冊
紡織類
干凈襪子、毛巾浴巾、領帶、針織手套、絲綢制品、皮帶、書包、手提包、純棉或滌綸窗簾、圍巾、圍脖、純棉類和滌綸類的衣物、無紡布及帆布材質的包和手提袋、羽絨衣、籃球、足球、皮球、帳篷、帽子、手套、瑜伽墊
金屬類
鋁飲料罐、菜刀、剪刀、金屬玩具、金屬畫框、刀片、金屬配件、金屬工具、金屬罐、金屬鑰匙扣、指甲剪、鐵管、鐵板、鐵棒、保險箱、鋁飲料罐、厚鋁制品、傘骨架、煤氣灶、刀片、鐵罐、金屬打氣筒、釘子螺絲等小件金屬、金屬盤子、鐵鍬、鐵管、煤氣罐、食品罐頭、廢鎖頭、金屬容器（化妝品、洗護用品、食品飲料等容器）、金屬盆、金屬飯盒、保溫杯、保溫壺、金屬餐具炊具（碗筷、湯勺、碟子、刀、鍋、烤盤、燒烤架）、杠鈴、啞鈴、金屬衣架、手電筒、自行車（車鈴、車籃）、晾衣桿、毛巾架、金屬花架、園藝工具、榔頭、電鉆、卷尺、鎖、鑰匙、鉸鏈、滑板車、金屬相框（畫框）、票夾、美工刀、金屬掛鉤、金屬登山杖、不銹鋼杯子
廢舊家電、電子產品類
烤箱、烤爐、微波爐、豆漿機、電餅鐺、攪拌機、凈水器、手機、相機、攝像頭、游戲機、隨身聽、移動電源、遙控器、U盤、硬盤、網線、磁盤、充電器、電路板、電線、插座、打印機、復印機、傳真機、監視器、微型計算機（臺式計算機、平板電腦、掌上電腦）、移動通信手持機、電話單機等。
廢木類
小型木制品（積木、砧板、杯子、盆子、木梳）
其他垃圾
指除可回收物、廚余垃圾、有害垃圾和大件垃圾以外的垃圾。
污染紙制品類
使用過的餐巾紙、繪畫涂鴉過的紙制品、一次性紙質餐具杯具、衛生巾、衛生棉條、紙尿褲、廁紙
骨骼貝殼類
豬牛羊大骨、大魚骨、海鮮貝殼
塑料類
使用過的塑料袋（臟污）、臟污的塑料制品、膠帶、桌布（塑料）、保鮮膜（袋）、塑料掃把、簸箕、牙膏、牙刷、牙線、浴球、浴帽、各類刷子、化妝刷、化妝棉等化妝用品、睡袋、雨傘、吸管、雨衣、普通塑料購物袋、塑封膜、橡皮筋、快遞塑料外包裝、牙膏管、洗面奶管、氣泡袋（膜）、尼龍制品、編織袋、筆殼
紡織類
臟污破舊衣物、抹布、百潔布、拖把、其他受污染的紡織物、內衣褲、狗尿墊、搓澡巾、內衣褲、舊襪子、舊鞋墊、一次性口罩、遮光布、各類繩子、防塵罩、廢踏墊、鼠標墊、爬行墊、塑料拼墊、床上用品（床單、被褥、棉被、枕頭）、毛絨（布）玩偶、地毯、鞋子
水果類
榴蓮殼、椰子殼、堅果、堅果殼
陶瓷類
破舊陶瓷品（碗碟）、舊水槽（陶瓷）、陶瓷杯、破舊壇子、壞的花盆、
其他
粽子葉、計生用品、煙蒂、灰土、爐渣、口香糖、創可貼、海綿、打火機、橡皮泥、太空沙、筆芯、毛發、貓砂、干燥劑、LED燈、顏料、水彩筆芯、熒光棒、過期化妝品、口服液瓶、剃須刀、面膜、一次性用品（桌布、餐具、杯子）、鏡子、瓶塞、非金屬筷子、非金屬湯勺、烘焙用具、乒乓球、羽毛球、羽毛球拍、沙袋、拳擊手套、頭燈、指南針、火柴、蠟燭、堿性無汞電池、碳性電池、鋼絲球、清潔球、鉛筆、橡皮、印泥、膠水、圖釘、光盤、磁帶、唱片、過濾濾芯、攪拌勺、手機殼、手機膜、手機卡
有害垃圾
指對人體健康或自然環境造成直接或潛在危害的物質。
電池類
干電池、廢舊電池、紐扣電池、鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、蓄電池、鉛蓄電池、充電電池（含汞、鎳氫、鎳鎘）
1、不接觸或未沾染藥品的紙盒等外包裝，歸屬可回收物。
2、家庭產生的針頭、針管、紗布、醫療器械等醫療垃圾，請投放至有害垃圾。
水銀類
水銀溫度計、水銀體溫計、廢舊水銀血壓計、含水銀廢舊物品
廢燈管類
節能燈泡、熒光燈管、節能燈、鹵素燈、廢日光燈管
廢藥品類及其直接包裝物
過期藥品、藥片、過期膠囊藥品、與藥品直接接觸的包裝物
廢油漆和溶劑類及其直接包裝物
廢油漆及廢油漆桶、汽油、化學試劑、農藥、染發劑殼、過期指甲油、洗甲水、廢硒鼓墨盒及其包裝物、廢殺蟲劑、消毒劑
廢膠片及廢相紙類
廢舊照片、廢膠片、廢膠卷、廢X光片、CT光片等感光膠片
大件垃圾
指日常生活中產生的體積較大、整體性強、需要拆分后再處理或利用的廢舊家具、家用電器等。
廢舊床上用品類
廢舊床墊
廢舊家具類
櫥柜、沙發、茶幾、桌子、床鋪、床頭柜、電視柜
廢舊大家電類
冰箱、洗衣機、空調、冰柜、抽油煙機、電視
其他廢棄物
自行車、電動車、椅子（金屬架）、行李箱、健身器材、梯子
園林綠化垃圾
綠化施工、修剪產生的樹干、樹枝、樹葉
大件運輸規章制度范文5
重慶輪船（集團）有限公司，總資產8.3億，下轄10家分公司、16家全資子公司，兼跨制造、房產、租賃、修理、服務、商貿等行業。重慶交運控股集團的集權型的集團財務管控體系現已建成，應用金碟EAS集中式財務管理軟件在企業內部實行了“一套賬管理”，企業所有二級及以下企業的財務數據全部集中在集團的主服務器上，通過信息化系統對整個集團的運營和管理進行整合。但是在信貸規模緊縮的情況下，重慶輪船（集團）有限公司慶宜資金管理發展逐漸顯露出一些問題，為了在國家政策指引下進一步穩定重慶輪船（集團）有限公司慶宜的發展，需要水路運輸集團資金管理人員實行有效的資金管控，合理降低整體資金成本，最大限度地提高資金使用率。
一、資金管理風險概述
1. 資金應用安全風險
資金應用安全風險具體表現在企業發展過程中的資金被濫用、被篡改和被貪污等。導致資金管理中出現安全問題的主要原因是企業內部缺乏對資金管理必要的控制。預防和減少企業發展資金管理風險首要是要做好資金風險防范工作，即對企業資金應用的環境、手段、方式進行規范，同時需要相關人員加強對資金應用安全風險漏洞的處理。企業建設發展在應用資金的時候需要營造有益的資金流通環境、完善資金內部控制機制、建立授權審批制度、加強企業員工的職業道德和安全意識的教育等。[1]。
2.資金應用短缺風險
資金應用短缺風險主要是指資金的供給和企業實際發展出現的不適應現象。在企業發展的過程中沒有得到有效的籌集資金，由此在一定程度上制約了企業的發展能力，甚至帶來了企業發展經營虧損的現象。資金應用短缺風險出現的主要原因是企業資金的籌資政策不完善、企業資金信用政策寬松和企業發展規模盲目追求數量、忽視質量。
3. 企業集團的資金管理
企業資金發展過程中需要著重關注的點是資金的流通和基本呈現形態，具體是對企業發展過程中整體資金流向、結算方式、調度和發展運作的綜合管理。
二、運輸企業的資金管理風險影響因素分析
1. 外部影響因素
（1）宏觀上的影響因素
第一，國家政策。企業的資金管理法律環境是指企業集團在資金管理時所應遵守的各種法律法規。運輸企業進行資金管理的時候，需要遵循各項法律法規，具體包括企業組織法律規范、稅務法律規范、財務法律規范等。現階段，有關部門雖然對企業的資金集中管理進行了要求，但是除了財務公司制定了這項規定之外，其他形式的資金管理還沒有明確的規章制度。第二，運輸企業的發展規模。隨著科學技術的發展，企業集團的發展規模擴大，企業的信息化建設加快。水路運輸行業逐漸實現了多元化的經營發展，企業業務模式轉變使得企業內部資源結構和經營形態發生了重大變化。集團發展規模的擴大在無形中加大了企業資金管理風險。第三，企業經濟形勢發展多變。金融危機引發的一系列問題造成了整個水路運輸市場需求的大量萎縮，影響了企業資金的周轉速度。
（2）微觀上的影響因素
第一，財務體制。結合集團母公司和子公司的管控方式，企業集團的財務體制分為戰略規劃型、財務控制型和戰略控制型。在戰略規劃型的管理中，母公司直接管控子公司的發展活動，財務集中于母公司上[1]。財務控制型模式中，母公司對子公司進行間接管理。戰略控制型模式中，財務決策形式靈活。
第二，企業的信息管理。現代企業管理的核心是信息管理，企業發展需要得到及時而有效的信息支持，從而為企業的穩定發展提供必要的保障。我國現階段很多公司的資金信息不夠透明、不夠對稱，企業高層決策者不了解子公司的資金信息情況，在資金匯總管理上存在偏差。
第三，企業集團風險管理意識。企業發展中的風險意識對企業資金的應用和管理起到了非常重要的影響，如果企業發展盲目追求效益而忽視了資金應用安全，就很容易帶來資金分散的問題，降低資金的利用率。
2. 內部影響因素
第一，企業的組織機構。大型企業在發展過程中會成立專門的資金管理部門，提升資金管理的專業化、科學化，降低資金管理風險。第二，企業內部控制制度。企業資金活動內部控制制度具體體現在企業資金的使用批準、使用管理和使用檢驗上，對企業資金管理風險有著非常重要的影響。第三，預算管理[2]。資金預算管理的實現能夠在整合資金資源的情況下提升企業資金的應用效率。企業在全面預算之后對子公司展開預算管理，具體表現在對子公司資金的監控、分析和考核上。第四，引入基于信息技術的資金平臺。企業資金平臺的存在和運作需要信息技術的支持。第五，資金的結算和核算。資金的結算和核算以貨款為主要內容，具體包括總公司和子公司之間的內部交易、資金收支結算管理等。
三、重慶輪船（集團）有限公司資金管理風險現狀
1. 重慶輪船（集團）有限公司概述
重慶輪船（集團）有限公司，是中國西南地區國有大型綜合物流企業，成立于1955年。公司現有資產總額16億余元，擁有船舶總載重噸近20萬噸。重慶輪船（集團）有限公司總資產8.3億，下轄10家分公司，16家全?Y子公司，兼跨制造、房產、租賃、修理、服務、商貿等行業[3]。重慶輪船（集團）有限公司下屬7家子集團公司。重慶輪船（集團）有限公司主要從事集裝箱、液體化學品、川江載貨汽車滾裝、干散件雜貨、大件設備等跨省運輸，沿海和近洋集裝箱海運，干支、江海多式聯運業務服務等，是長江上游航運現代物流領軍企業。
2. 重慶輪船（集團）有限公司慶宜分公司資金管理存在的風險
（1）水路運輸集團的資金內控集中度較低，一些子公司的資金發展短缺
重慶輪船（集團）有限公司、水路運輸集團各個分公司的資金內控發展存在比較大的差距，對于發展規模較大的公司，他們在發展的過程中會有大量的現金流入，總體上的現金流比較充足。而發展能力比較弱的一些公司，在公司生產經營的過程中會出現應收賬款回收期長、資金短缺、無力擴大生產等問題，這些公司的發展需要得到集團在資金上的支持。這些子公司在缺乏流動資金的時候，財務報表會設置成資金的虛假充裕。導致這種現象的原因是水路運輸集團資金集中度過低，水路運輸集團無法通過調劑，給有資金需求的子公司注入必要資金的支持，由此影響了這些企業的發展，無法提升這些企業在市場發展中所占的份額，降低了子公司在水路運輸市場上的競爭力。重慶輪船（集團）有限公司在1995年之前，船舶設備落后，運輸運費最多收60%，船員生活費都關不起，有的子公司收取現金，每年有大量現金流入；而有的子公司只能收取少量現金，大部分都是匯票。
（2）水路運輸集團資金分散而無法共享，存在多頭籌資的現象
水路運輸集團資金因為過度分散，在實際應用中會出現多頭經營、籌集資金難的問題，在無形中增加了財務成本費用。加上水路運輸集團資金集中度低，有很多閑散的資金都會流入到現金流的子公司中[4]。對于那些現金流少的企業，他們如果想要穩定發展，則需要向相應的銀行機構進行融資。
在同一個水路運輸集團內，一些企業的現金閑置在銀行，無法讓有資金需求的企業得到充足資金的供應，由此在無形中增加了水路運輸集團的整體財務費用。總公司和分公司在發展的過程中都無法及時籌集資金，在很大程度上影響了重慶輪船（集團）有限公司的整體業績。如重慶輪船（集團）有限公司的一個分公司，當時其他子分公司都沒有現金，但這個分公司就把現金挪用，其他公司只有去貸款。
（3）水路運輸集團缺乏完善的內部監控機制，資金流失可能性大
重慶輪船（集團）有限公司各子公司多著眼于局部的利益，在發展的過程中缺乏集體發展的理念，對資金的應用和統計缺乏有效的支持。重慶輪船（集團）有限公司的一些子公司為了調解人際關系，盲目地開設了幾十個賬戶，但是在實際運行過程中，許多資金都沉淀在多年未使用的賬戶里，由此導致大量資金的分散和閑散，重慶輪船（集團）有限公司各子公司發展管理失控。在重慶輪船（集團）有限公司各子公司中，有些子公司應收賬款回收期長，資金周轉速度比較慢，在無形中導致企業信用和盈利能力下降，加重了壞賬的可能。
四、改進重慶輪船（集團）有限公司資金管理風險的策略
1. 完善水路運輸集團資金內部控制制度體系
（1）實現水路運輸集團資金內控制度的深化建設
重慶輪船資金內部控制制度的深化建設需要進一步制定水路運輸集團范圍內行之有效的資金管理制度，形成以制度管事、以制度管錢的機制，實現對制度流程的規范，并將風險意識體現在內部控制制度體系中，建立相應的資金風險防控體系。比如重慶汽車運輸最大的企業集團――交運集團，近幾年以構筑“三個中心”（投資決策、經營利潤、生產成本）、“一個體制（母子公司）”為框架推進了公司化資金內部控制制度體系的建立，針對現有業務進行梳理，形成一套完整的內部控制制度體系，推進了集團公司內部的生產結構和職能結構的調整。另外，通過資產重組實現了公司的大規模經營，形成了嚴謹的母子公司資金內部控制體系。
（2）優化內部控制制度和流程，提升內控的可執行性
在內部控制制度平臺的基礎上加強了原有各項資金管理活動的聯合，將內部控制發展成公司資金管控風險控制整體系統性的控制活動[5]。在對企業各類資金管理活動流程梳理之后，提出了有針對性的資金管理控制措施，形成了包含資金管控描述、崗位職責和風險點提示的內部控制制度體系文件。根據資金管理人員和業務需求變化，對各個崗位的工作職責、工作內容進行了重新梳理。
（3）構建有利于內控制度開展的企業環境
內控制度必須有效落實，才能達到資金管理的預期效果，為促進制度的有效落實，就需要建立有利于制度落實的企業環境，可在企業中加強宣傳。同時，需要加強對資金內控管理人員的業務培訓，幫助他們了解更多的資金風險點，提升資金管理人員和財務人員對資金風險的敏感意識和判斷力。
2. 強化對銀行賬戶的監管
重慶輪船集團下的各分公司將公司財務信息以及銀行賬戶均歸入統一管理系統進行管理，包括企業賬戶的開設、撤銷，以及因突發事件進行更改等，都需要通過這一系統進行統一管理?？偧瘓F還需對下屬各企業的賬戶進行編?a，每個子公司的賬戶都有配套的編碼，這是開展集中管理的重要依據，不可亂用，同時各子公司包括資金支出、收入等財務活動都需要根據集團的統一規定進行辦理。如果要建立新的子公司，需根據申請、填表等規范流程，才可開立銀行賬戶，并納入到集中系統中。
3. 加快構建資金監督管理數據信息統一平臺
通過資金監督管理數據信息統一平臺，能夠促進重慶輪船企業資金的高效利用，實現各部門發展對資金的高效利用[6]。在信息技術的發展下，重慶輪船企業要加強對內部資金管理監督系統的高效利用與規劃，結合企業資金管理的現代化需求，加快建立集合會計核算、會計預算等為一體的財務資金管理信息系統平臺，加強財務數據信息的共享，從而促進企業內部資金的融合和協同發展。且企業構建基于全面預算管理、信息系統等在內的財務集中管理機制，利用信息系統，可以實現實時、高效的資金信息交互、監督效果。此外，還可以引入網上銀行系統，使資金支付、收支、結算的操作速度大幅提高，提升效率。
如重慶輪船（集團）有限公司二級分公司收入全部進入收入戶，當天全部通過網銀集中到重慶輪船（集團）有限公司的戶頭。另外，重慶輪船企業資金風險管理還需要進一步強調結算紀律，在資金應用管理中要始終堅持收支平衡的管理發展模式，對于收入的現金不能直接進行開支管理，而是應該進入到企業的發展系統中。企業發展獲得收入的賬戶資金不能直接被應用在開支管理中。同時，為了在最大限度杜絕出現現金坐支的現象，對于每次收入的資金需要及時納入相應的賬戶中，對于超過限額的資金需要及時開通銀行賬戶進行支付，不能出現白條抵庫的現象。
4. 加強重慶輪船企業范圍內對資金內部的審計工作
在重慶輪船企業內部，審計工作是企業財務資金管理發展的重要環節，具體操作是指應用運輸企業的內部審計對企業財務資金管理和發展的全過程進行監督管理。重慶輪船企業內部審計工作的順利開展需要依托企業內部審計和企業內部財務管理部門同時進行，企業的內部審計工作還需要定期對各個企業的資金應用情況進行抽查管理，并結合實際情況判斷出企業資金的應用是否合理，比如可以對企業的實際收據情況、對外流入資金情況、公司對賬單等問題進行動態化檢查，加強對監控系統子公司資金發展流向和財務發展情況的變動管理。
5. 優化預算工作
第一，重慶輪船的業務涉及時間長，因此不建議采用一年制預算編制制度。結合經營實際，集團每五年編制一次投資規劃，以此作為未來發展戰略，做好配套的資金安排。第二，在五年編制中，細分為年度預算目標，每年核對預算及效益完成情況。第三，重慶輪船運輸公司在平時的資金管理中應對年度及長期規劃性用款預算不斷做合理性的修訂。
大件運輸規章制度范文6
關鍵詞：物資管理；過程控制；效益
中圖分類號：F251 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2013）01-0042-2
自從事項目物資管理工作至今已四年有余，現將本人對物資管理的認識及總結發表個人看法。企業要選擇并培養一批熱愛本職工作、有較強業務能力、具有良好職業道德的物資人員從事物資管理工作。第二真抓實干上下功夫，糾正錯誤的做法和不良風氣，凈化物資管理環境。
做過工程的人都知道，物資管理做得好壞直接影響整個工程甚至是企業。首先做好物資管理工作是保證施工生產的前提，俗話說的好，巧婦難為無米之炊，沒有物資供應做保障，根本就談不上工程滿足施工組織和業主的工期、進度要求；二是做好物資管理工作是保證工程質量的基礎，物資質量是工程質量的源頭，如果原材料質量不能保證，再好的組織、工藝、人員，都無法實現工程質量的保障；三是做好物資管理工作是企業獲取效益的源頭，眾所周知物資成本占工程總成本的50—60%，個別工程達70—90%（如制梁、軌道、電氣工程），如能有效的控制采購單價、控制物資消耗，將對企業的效益產生巨大的影響。
現將本人對物資管理是如何加大過程控制的分享給大家，希望對有些企業或個人有所幫助。
1.物資計劃管理
（1）由工程部依據施工圖紙及配合比編制《工號材料核算表》、《年度、季度、月份施工生產計劃》，《工號材料核算表》的編制項目要細分到工號的每個部位及所用材料的具體數量。（2）物資部根據工程部提供的《工號材料核算表》、《年度、季度、月份施工生產計劃》及現場實際情況編制《年度、季度、月份材料計劃申請表》。并經項目負責人簽認。
2.物資的采購管理
2.1廠家的調查評價
2.1.1主材廠家的調查、評價
在分供方選定之前，由物資部對分供方材料的出場單價、質量、運距、運輸方式、售后服務、企業信譽、企業資質等方面進行前期的調查工作，調查廠家至少在三家以上，并填寫《分供方調查、評價表》。然后上報項目經理會同工程部、試驗室、財務部三部門結合本項目的實際情況對分供方的綜合方面進行評價，選定出至少兩家最適合本項目部實際情況的合格分供方列入《合格分供方名錄》，項目經理部物資部批準之后在和合格分供方簽定《采購合同》。
2.1.2二三項料供貨商的調查、評價
由于二三項料的品種繁多且需求數量不一，不可能每種材料都直接到生產廠家進行采購，所以二三項料供貨商由項目部物資部到市場進行調查，本著價格優惠、質量合格、售后服務好、供貨及時、無論貨物大小、數量多少能夠送貨上門的原則貨比三家確定1-2家供貨商并簽定供貨合同。
2.2采購流程
2.2.1甲供、甲控物資的采購
工程部門要提前3天向物資部提報材料計劃，經項目經理批準后由物資部統一組織采購、運輸。
2.2.2二三項料的采購
由現場領工員及工地材料庫負責人結合現場實際情況提報材料計劃提前2天報物資部，經項目負責人批準后由物資部統一組織供應。
3.物資的驗收管理
3.1主要材料的驗收管理
物資部在接到到貨預報后提前半天通知各個工區，便于各工區做好卸車前的準備工作。
貨到現場后，項目現場倉庫負責人協同工區材料人員立即對到場貨物進行跟蹤，查驗隨實物所附的技術、質量文件及發貨清單，同時進行外觀檢查，外觀檢驗的主要項目有：（1）核對實物與貨單上的名稱、數量、規格型號與清單及所報材料計劃是否相符。（2）數量驗收。（3）核對銘牌。（4）檢查材料外部有無損傷、損壞、銹蝕、變形、硬塊等各種缺陷。
經檢查確認無誤后，方可進行卸貨。如發現有車損或到貨實物與業務文件內容不符時，經甲方書面或電話同意后方可卸貨，做好記錄并取得運輸人員簽證，否則拒絕卸貨。辦理交接手續時由項目部現場倉庫負責人和材料人員共同簽認，相關文件、技術資料項目部現場倉庫負責人和材料人員各保管一份，并上報物資部保管一份。
卸貨時，項目部現場倉庫負責人和工區材料人員予以監督，嚴禁野蠻卸貨、胡堆亂放、損壞設備，大件設備卸貨時通知項目部相關領導及安質部相關人員進行“旁站”。
缷貨完畢后，由項目部現場倉庫負責人立即填寫《主要物資到達登記臺帳》，并填寫《原材料送檢通知單》通知試驗室取樣試驗。同時隨行技術證件資料復印一份交試驗室保存，并填寫《技術證件資料移交登記表》。試驗合格后才能填寫《驗收單》及發放使用。
3.2二三項料驗收管理
二三項料到達工地后，收料人員應認真核對實物與提報的《小型材料提報單》內容是否一致，包括材料名稱、規格型號、數量等內容。如發現有不相符情況應當時告知供貨商進行更換。
4.施工現場物資的儲存管理
各種倉庫建設，要符合規定要求，根據本項目的施工情況，盡量多儲備。按物資的類別、性能及當地的氣候和環境，各類物資要分類堆放，保持庫容庫貌整潔、有序。庫內和現場存放的物資，堆碼整齊，過目成數。搞好施工現場文明施工。做到工完、料凈、場地清。
對露天存放的大宗物資，應根據理化性能、結構形態、包裝狀態等，選擇合理的跺形堆碼，堆碼應定量、整齊、應下墊上苫。要設有排水溝，不應有積水，雜草污物。
鋼材到場后一定要堆碼、擺放整齊，并掛好《材料標識牌》，填好本批材料的規格型號、數量、材質、生產廠家、出廠日期、進場日期、批號、試驗狀態等內容，在試驗報告單未出來之前試驗狀態欄為“待檢”，試驗報告出來以后在改為“合格”狀態。
散裝水泥到達施工現場后，拌合站材料人員應立即過磅，并泵入水泥灌中儲存，并進行材料標識。拌合站人員要定期對水泥灌進行清理，保持水泥灌中的清潔。
拌合站砂石料儲存場地用空心磚砌成，共五格每格寬10m、長10m，每格只能儲存一種型號砂石料，不得混存。砂石料堆放要平整，每次使用完畢都要用裝載機堆碼整齊，并設好材料標識牌。
5.現場施工物資的發放管理
施工現場是物資供應的末端，是直接消費單位，是物資價值的體現，施工現場物資使用管理的好壞直接關系到工程成本和企業效益。除主要物資實行限額發料，組織核算外，其它物資、機具也要加強管理，以達到少投入，多產出，提高經濟效益。
鋼材到達施工現場倉庫驗收合格后，由項目部現場倉庫負責人開據《發料單》，并由各工區材料管理人員簽字確認，正式移交各工區管理。
混凝土發放：攪拌完成后打印小票一式四份，拌合站、運輸車輛、各工區、項目部物資部各一份，每張小票上面都必須有拌合站、運輸車輛司機、各工區管理人員三方簽字。
小型材料、機具、二三項料到達施工現場后項目部現場倉庫材料負責人馬上開據《發料單》工區材料人員簽字確認。
6.結算管理
分供方的結算管理，按照與供應單位簽訂的合同條款（月結、每次結等）結算。
7.物資核消
物資核算工作是物資供應管理情況最好的說明，也是對整個施工用料管理好壞的體現。
每個工程開工前，技術部門應根據圖紙和施組安排，提供《單項工程主要材料核算表》和施工用料表。項目部物資部根據《單項工程主要物資核算表》加施工損耗量，建立《工號材料追塑臺帳》和《工程物資定額供應、消耗卡片》。
嚴格執行限額發料，做好收、發料單手續，建立月末盤點制度。對多余積壓物資及時上報，項目部物資部及時調整，使物盡其用、物盡其能。
建立勞保用品、工具集體和個人卡片、周轉材料、小型機具、臨時設施管理臺帳，搞好維修保養。增加周轉次數和使用時間。
對每一項單項工程，每一個環節完工，都要對物資消耗和使用情況進行節、超核消。對存在的問題進行書面分析，找出原因，加以改正，配合各部門進行經濟活動分析。
8.物資內業資料管理
應根據項目部實際情況及管理辦法編輯適應生產并符合要求的各種報表。
據實填寫《收料單》、《過磅單》、《材料驗收單》、《主要材料到達登記臺帳》《材料驗收記錄》主要材料監理現場旁站驗收并簽認。
主要進場物資報檢試驗記錄：根據批次進場物資合格證、質保書及其他技術證件填寫《原材料報驗單》；試驗人員登記《原材料試驗報驗交接記錄》；試驗合格后將《原材料試驗報告》會同合格證、質保書及其他技術證件作為最終驗收資料留存。