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噪聲污染防治總結范文1
【關鍵詞】城市噪聲；污染；防治
1.噪聲污染成因
1.1交通對城市的噪聲污染
城市市區道路中的交通噪聲是城市環境污染的重要來源之一，在我國城市噪聲污染是比較嚴重的。交通車量是影響交通噪聲的首要基本因素。隨著汽車數量增加其流量也逐步增加，噪聲聲源的逐步增多，交通噪聲聲量和累積百分統計聲級呈明顯上升趨勢，但是當車數量增加到一定程度時，噪聲就基本保持在不變的程度上了，其中統計的各項參數的標準偏差會變小，交通所造成的噪聲起伏也會隨之減小。汽車噪聲的頻率大小與車速也有關，會隨車速而增加，高頻率噪聲增加幅度大于低頻率噪聲。在同一速度下，變速器處于抵擋，交通噪聲會越大，因為低擋位發動機的轉速高噪聲大。城市道路車速一般情況不會太快，在同等件下，車輛擁擠時變速器所處擋位低，并且不時要加速運動，所以比車輛流暢時交通噪聲要高一點。
1.2公路施工對城市的噪聲污染
公路施工對環境影響的問題已引起廣泛關注，公路施工的生態化建設已經成為消除噪聲的重要研究課題。公路施工噪聲破壞了公路沿線的環境，影響了人們正常的生產、生活。另外，近些年隨著城市建設的迅速發展，很多的高速道路系統在大城市和城郊結合部快速延伸及擴展，例如快速公路、高架道路、地鐵、輕軌道路等等，而且，城市交通正在向高等級、高速度等現代化方向發展。公路的發展帶來機動車數量急劇增加，使的城市道路交通噪聲污染日益嚴重。道路交通噪聲具有強度大、影響范圍廣的特點，已逐漸成為城市環境噪聲的主要污染源，也成為環境噪聲控制的難點。另外，建筑施工對環境噪聲也產生一定到影響，并且提出了相應的措施。
1.3建筑對城市的噪聲污染
部分建筑工地未取得相關部門的環保審批的情況下，在禁止施工作業的時間段和地點進行澆灌水泥、風炮鉆孔、打地基、鋸模板以及裝卸作業或者持有某部分的審批手續而進行其他部分的施工作業，這些施工所產生的噪聲嚴重影響了周邊居民正常的日常生活。
2.噪聲污染的危害
2.1噪聲影響人們的生活、工作和學習
噪聲會分散人的注意力，容易產生疲勞，致使工作效率下降。噪聲也會導致多夢、易驚醒、睡眠質量下降等。
2.2噪聲能誘發疾病
噪聲對人體最直接的危害是聽力損傷，嚴重的可能使人耳完全失去聽力。噪聲會使人出現頭暈、頭痛、失眠、多夢，甚至精神錯亂，噪聲也可導致心血管系統疾病，消化系統紊亂。此外，噪聲對視覺器官、內分泌機能及胎兒的正常發育等方面也會產生一定影響。對兒童的危害就更大了，嚴重的可導致智力發育降低20%以上。嚴格的講，噪聲就是慢性毒藥，所以治理噪聲污染刻不容緩。
2.3噪聲對動植物的影響
噪聲能使植物產生影響，使植物過早凋謝，使動物失去行為控制能力，強噪聲會引起動物死亡。鳥類在噪聲中會出現羽毛脫落，影響產卵率等。
3.對城市環境噪聲綜合防治方面的思考
3.1交通噪聲污染
所有汽車全部換成低音喇叭，在主要路段禁止鳴笛，環保部門與交警配合，做好日常監督，讓交通噪聲得到良好的控制，為全面改善聲環境質量打下良好的基礎。
3.2工業噪聲污染源，改善生產和生活環境
把防治工業噪聲污染作為一個重要方面來抓，每年有計劃的集中一定的環保資金，加上企業自籌資金，安排一批工業噪聲治理項目并將一些噪聲嚴重擾民的項目納入噪聲限期治理項目。同時監理部門實行經常性的監督管理和不定期的組織檢查，對重點企業進行具體的指導，使一些噪聲污染嚴重的企業逐年得到改善。
3.3施工噪聲申報登記制度，加強建筑施工噪聲的監督管理
建筑項目要在環保部門辦理了申報登記，并按照施工噪聲的有關規定，接受環保部門的統一監督管理。
3.4檢查和監督相結合
將突擊性的檢查和經常性的監督管理相結合，解決量大面廣的群眾反映強烈的噪聲問題。各環保局在實行經常性的管理的同時，組織5～7次的聯合大檢查，重點解決群眾反映強烈的等社會生活噪聲問題。
3.5加強城市綠化，搞好植樹造林
種植綠化林帶，由于植物葉片能反射和消耗噪聲，因此樹木及植物形成的綠化帶，能有效降低噪聲大小，選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達到吸納聲波，降低噪聲的作用。
3.6宣傳教育，強化噪聲管理
強化噪聲管理，加大環境噪聲消除的宣傳力度，提高居民的環境意識，樹立以人為本、統籌兼顧的可持續發展觀，抓好宣傳教育，提高公眾的環境意識，教育培養一支懂業務、會管理的環境噪聲污染防治專業隊伍，并提高環境監測隊伍的人員素質，使其成為噪聲防治工作的主力軍。
4.總結
工業生產的高速發展和城市人口的急劇增加，使得噪聲污染已經滲透到社會生產和生活的各個領域，成為世界環境危害之一。噪聲污染有多種來源和各種分類，有很多不同于其他環境污染的特點。噪聲的科學防治應該從聲學系統出發，綜合實踐考慮，尋求技術上成熟、經濟上合理的方案。只有采取適當的、有針對性的措施，噪聲污染是可以控制的。
噪聲已經無時無刻的滲透到人們生產、生活的各個領域，人們期待生活在沒有噪聲干擾的安靜環境中，但完全沒有噪聲是不現實的。人們除采取必要的防治措施，把噪聲影響降到對人無害或對腦力活動和休息不致干擾的較低程度，還應加大環境噪聲消除的宣傳力度，提高居民的環境意識，樹立以人為本、統籌兼顧的可持續發展觀，關心身邊的環境，真正創造—個安靜、適宜人居的環境。 [科]
【參考文獻】
[1]劉紹武.加強環境噪聲整治改善生產生活環境[J].中國環境管理叢書，2006，09（30）.
[2]劉瑞雪.公路施工中的噪聲污染與防治措施[J].經濟研究導刊，2010，07（25）.
噪聲污染防治總結范文2
關鍵詞：噪聲污染 防治原則 案例 措施 效果
中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（b）-0162-02
隨著我國經濟不斷發展壯大，各地各類開發建設不斷擴大，作為經濟發展動力之一的固定資產投資，主要投入在基礎交通設施項目，這些項目主要有各等級道路、城市道路、軌道交通、鐵路等，此類項目主要服務于各地經濟、政治、文化等，因此這些項目必須經過人口密集的城市地區，對周圍居民起居影響較大，產生噪聲污染。隨著沿路居民環保意識的提高，對此類項目的噪聲污染防治提出更高要求，本文將結合某典型公路探討公路項目噪聲污染防治措施。
1 公路噪聲的特點
公路項目噪聲是由路上行駛交通工具產生，具有機器設備噪聲特點，又有所區別：一是其聲源呈線性，公路上川流不息的車輛構成線性聲源，影響路線兩旁約200 m范圍內的居民點；二是聲強度與車型、速度密切相關，大、中、小型車產生的噪聲值（以分貝計）不盡相同，大體來說大型車輛產生的噪聲值大于中型車，中型車產生的噪聲值大于小型車，速度越大噪聲值越大；三是車流量對噪聲影響較大，成正比關系。
2 公路項目噪聲污染防治原則
公路項目在設計、建設、運行過程中應遵循以下原則。
（1）源頭消減原則，包括采取瀝青路面、限制速度等措施。
（2）傳播過程原則，在公路兩側設置聲屏障、綠化帶等措施。
（3）受體防治原則，對受影響的居民點采取安裝隔聲窗等措施。
（4）規劃控制原則，公路運管部門配合地方規劃部門，做好公路兩側建筑布局規劃，提出規劃控制距離。
3 典型案例
某公路全長103.403 km，部分舊路改造78.04 km，部分新建25.363 km，公路按二級公路標準建設，采用水泥混凝土路面，路基寬10m，設計速度為60 km/h。
公路推薦方案沿線200 m范圍內共有聲環境敏感點50處，距離5～200 m，穿越城市1座，縣城3座，其余村莊，其中城市、縣城、村莊中分布有學校、醫院、養老院等環境敏感目標。
3.1 項目在設計階段擬采取如下措施
（1）優化設計，對建設單位及設計單位提出路面由水泥混凝為瀝青路面機構，降噪3～5 dB。
（2）以運營中期為控制目標；根據各個敏感點的超標程度和實際環境特點，采取換裝鋁合金窗、鋁合金窗+密封條、通風式隔聲窗的措施。
擬建公路推薦方案評價范圍內受影響敏感點共計33個。根據中期噪聲預測結果，全線有22個敏感點出現噪聲超標現象。
項目各敏感點防護措施具體情況見表1。
（3）在沿路兩側設置綠化帶，降噪效果2 dB。
（4）對規劃部門提出：××市總體規劃區路段中心線兩側75 m、××縣總體規劃區路段中心線兩側72 m、××鎮總體規劃區路段中心線兩側70 m范圍以內不宜規劃學校、醫院、養老院、集中住宅區等環境敏感建筑物的要求。
3.2 項目在建設階段，實際路線與工程可行性研究報告會有出入，同時遵循如下原則
（1）由于路線改線，致使原有距離公路很近的敏感點變得遠離路線（超過各特征年的最遠等聲線距離），其原擬采取的噪聲防護措施取消。
（2）由于路線改線，致使原有距離公路較遠的敏感點拉近了與路線的距離，或者原先不在評價范圍內的敏感點離路線的距離變得很近，應根據具體情況參閱原情況相似敏感點的噪聲防護措施進行防護，以保證路線評價范圍內的各敏感點在營運期各特征年噪聲達標。
3.3 效果
公路建設后，在驗收階段檢驗采取措施的實際效果，進行了現場監測，結果見表2。
從監測結果看，項目在設計階段提出的措施效果明顯，達到了預期的要求。但對于距離較近的目標某鎮，距離僅5米，其噪聲監測值仍超標，原擬采取搬遷措施，因搬遷費用過大，難于實施。
4 結語
公路項目噪聲防治已經歷近10年，己基本成熟，在交通類項目建設過程中，根據原則采取不同組合的防治措施才是考驗設計、建設者的智慧，經濟、合理、又能達到要求的措施是環境影響評價、設計者不斷探索的目標，同時又要依靠科技進步不斷改進，為項目建設提供技術支撐。本文是在環境影響評價中對公路項目噪聲防治方面進行概括與總結，同時又提出探討的方向，為設計、建設者提供參考。
參考文獻
噪聲污染防治總結范文3
關鍵詞：城市環境噪聲；噪聲污染；監測對策
中圖分類號： TB533+.4 文獻標識碼： A 文章編號：
1. 什么是環境噪聲污染及特性分析
環境噪聲污染是由于建筑施工、道路交通等產生的超過國家環境噪聲排放標準并對附近區域造成干擾的聲音。噪聲污染與大氣污染等化學污染有著本質的不同，簡要的講其具有即時性、多發性、間接性、局部性等特點。環境噪聲是指在工業生產、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產生的干擾周圍生活環境的聲音。
通過對其概念的分析，我們可以發現，噪聲污染是一種物理性污染，它與化學污染不同，其特點主要體現在以下幾點：噪聲污染具有即時性。這種污染采集不到污染物，當聲源停止振動時，聲音便立即消失，不會在環境中造成污染的積累并形成持久的傷害；噪聲是暫時性的，噪聲源停止發聲，噪聲便消失。噪聲污染的危害是非致命的、間接的、緩慢的。但對人心理、生理上的影響不可忽視；環境噪聲源分布是分散性的，噪聲影響的范圍是局限性的。噪聲污染具有時空局部性和多發性。在環境中，噪聲源分布廣泛，集中處理有一定難度。其具有即時性、多發性、間接性、局部性等特點。具體來講，它不會產生可供采集的污染物，更不會產生積累的、持久的污染。它造成的危害是間接的，而且是緩慢的非另外，一種聲音是否為噪聲，不僅取決于這種聲音的響度，而且取決于它的頻率、連續性、發出的時間和信息內容，同時還與發出聲音的主觀意志以及聽到聲音的人的心理狀態和性情有關。城市區域環境噪聲污染主要來源于生產生活噪聲和交通噪聲兩種，前者主要受城市人口密度、建筑密度、環境綠化情況、區域規劃情況和管理情況等影響，后者受道路布局、道路質量等影響。
2、噪聲來源
生活噪聲來源于人們日常生活的活動場所，如大型超市、商業廣場等，是人們生活中普遍存在的噪聲污染。交通噪聲來源于交通運輸工具，如飛機、汽車等，70%的城市環境噪聲來自于交通噪聲。調查表明，機動車輛噪聲占交通噪聲的85.5%；工業噪聲來源于生產車間、建筑工地等場所，其噪聲的聲級較高，對工人及周圍居民會帶來較大的影響；建筑噪聲來源于建筑機械發出的噪聲，雖然這種噪聲具有暫時性，但其強度很大，在擾民糾紛中也占有一定比例。
據統計，在影響環境的各種噪聲中，社會生活噪聲占47%，交通噪聲占30%，工業噪聲占8%～10%，建筑施工噪聲占5%左右。
3.環境噪聲污染監測對策研究
環境噪聲污染監測是各城市環境監測部門重要的監測工作之一，只有及時、準確的采集環境噪聲污染信息才能采取有效的處理措施。近年來，噪聲自動監測越來越受到重視，全天候、自動化、智能化、網絡化的環境噪聲自動監測系統可對城市各類環境噪聲的多個測點進行同步連續監測，能提供實時、準確的噪聲監測數據，對及時掌握城市環境噪聲污染狀況、采取科學的監督管理措施具有十分重要的意義?？刂瞥鞘袇^域環境噪聲常用的方法主要有控制聲源法、控制噪聲傳播途徑法、進行合理的城市規劃以及加強噪聲管理等方法。
3.1監測技術
若廠界圍墻緊靠廠內建筑物，或以建筑物墻體做圍墻，以及廠界設有綠化帶時，選擇圍墻或綠化帶外1米處。調研中發現，重建設輕運維的現象仍存在，在建設噪聲自動監測系統時，應注意在設計論證初期就進行合理規劃，因時制宜，因事制宜，確定建設規模和對應的能確保落實的運行維護措施。CDMA 1X是一種先進的承載業務，能夠提供便捷的數據業務。環境監測部門在各監測點安設監測設備，通過CDMA 1X傳輸監測數據。
3.2監測措施
城市區域環境噪聲污染監測的目的是為了反映噪聲污染的空間分布狀況，評價聲環境質量水平并分析其變化規律和趨勢。在無法進行聲源噪聲控制的情況下,通常采用吸聲、隔聲技術或安裝消聲器等方法對其傳播途徑進行控制。分別在晝間和夜間進行監測，在規定的監測時間內，每次每個測點監測10min 的等效聲級。同時記錄噪聲主要來源（如社會生活、交通、施工、工廠噪聲等）。晝間監測要選在正常工作時段進行監測，并覆蓋正常工作的整個時段；夜間監測從入夜開始，覆蓋夜間的整個時段。監測時間需要避開節假日等非正常工作時段。對監測的結果按照公式進行平均計算，進而得到晝間和夜間的整體環境噪聲水平。
3.3交通噪聲監測措施
交通噪聲監測是為了了解交通的噪聲狀況，分析道路交通車流量、道路質量等因素與噪聲的關系，并總結出交通噪聲的變化規律和趨勢。在選擇監測點時需要考慮以下原則：監測點的位置能反映快速路、次干路等各種道路的交通類型、車輛速度、道路寬度等噪聲排放特征。道路交通噪聲：每年監測一次，測量時間選擇春季或秋季?？紤]到行政區域和空間分布適當均衡，優先在人群密集的公共場所、主要道路交通干線兩側區域的設置。測點優化可有效地減少監測點數，大大降低日后環境噪聲測量的相關人力和物力消耗，為實現城市環境噪聲實時自動監測提供前提保證。測點高度為1.2m，并設立在人行道上，距離路面20cm；在選定測點位置時需要考慮非道路噪聲源的干擾，以保證監測數據的真實、準確。監測工作的安排與上文所述基本相同，需要注意的是要注意分道路種類、分車輛類型等進行數據的采集和分析。
3.4各功能區噪聲監測措施
居住區道路網規劃設計中,應對道路的功能與性質進行明確的分類、分級、分清交通性千道和生活性道路。城市區域內各功能區噪聲監測能夠反映各功能區的聲環境狀況，并分析出其變化規律和趨勢。城市噪聲隨著人口密度的增加而增大,因此應有計劃地控制城市人口的增長速度等等。監測點的選擇需要依據以下原則：監測點與該功能區的平均噪聲水平沒有過大的差距；監測點能夠反映該功能區聲環境的特征；監測點位置能夠保證監測儀器長期、安全、可靠的進行監測；監測點能夠避開固定噪聲源和反射面。
4.結束語
目前，區域環境噪聲的防治與監測已成為環境保護部門的一項重要工作。在環境監測部門做好本職工作的同時，還需要普及噪聲宣傳，加強城市綠化建設以更好的發揮植物降噪的作用，做好城市區域的整體規劃和各小區規劃。在城市建設與經濟發展中，必須綜合考慮經濟、社會和環境效益，保護環境，通過有效的環境噪聲監測，有效控制和減少區域環境噪聲污染，努力提高城市環境質量，這才是對可持續發展戰略的切實體現。
【參考文獻】
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噪聲污染防治總結范文4
一、生態住宅小區的概念
生態住宅小區是一個嶄新的概念。它是一個技術與自然達到充分融合,各種資源的利用最有效,環境清潔、優美、舒適,大大降低了因自然災害、生態環境破壞或暫時失衡等影響而產生的各種風險,有利于提高小區文明程度的穩定、協調、持續發展的人工復合系統。它是人類社會發展的產物和現代文明的象征,也是人類共同的愿望。生態住宅小區具有下列特征:
1.高效益的轉換系統。在自然物質-經濟物質一廢棄物的轉換過程中,必須是自然物質投入少,產出多,廢棄物排泄少。通過高新技術的使用來推動物質的有效轉換與再生、能量的多層次分級充分利用和無污染工藝的推廣,從而在滿足消費需求的同時,又能使生態環境得到保護。
2.高效率的流轉系統。以現代化的設施為支撐骨架,為物流、能源流、信息流、價值流和人流的運動創造必要的條件,從而在加速各流的有序運動過程中,減少經濟損耗和對生態環境的污染。高效率的流轉系統,包括構筑連接內外的交通運輸系統,建立在通信數字化、綜合化和智能化基礎上的快速有序的信息傳輸系統;配套齊全、保障有效的物資和能源(水、電、煤及其他燃料等)的供給系統;網絡完善、布局合理、服務良好的服務系統;設施先進的污水廢物排放處理系統。
3.高質量的環境狀況。對生產和生活造成的大氣污染、水污染、噪聲污染和各種廢棄物,都能按照各自的特點予以防治和及時處理、處置,使各項環境質量指標均能回達到國際最高標準。
4.多功能、立體化的綠化系統。點線國面結合、高低錯落,形成綠化網絡,在更大程度上發揮綠化調節空氣、溫度、美化景觀和提供娛樂、休閑場所的功效。根據聯合國有關組織的規定,居住區內人均綠地面積28平方米。
5.高素質的人文環境。具有較高的人口素質,良好的社會風氣,井然有序的社會.秩序,豐富多彩的精神生活,良好的醫療條.件與祥和的社區環境。同時,人們能保持.高度的生態環境意識,能自覺地維護公共.道德標準,并以此來規范各自的行為。
6.高水平的管理功能。對資源利用、畫社會服務、治安防災、環境整治等實施高效率的管理,保證資源的合理利用,最大限度地促進人與自然、人與生態環境關系的和諧。
二、生態住宅小區建設
生態住宅小區建設是按照生態學原理,以空間的合理利用為目標,以建立科學的人工化環境措施去協調人與人、人與環境的關系,協調小區內部結構與外部環境關系,使人類在空間的利用方式、程度、結構、功能等方面與自然生態系統相適應,為人類創造一個安全、清潔、美麗、舒適的居住環境。它是在對小區環境質量變異規律深化認識的基礎上,有計劃、有系統、有組織地安排小區人類活動的強度、廣度和深度的行為。建設的基點是合理利用環境容量(環境承載力),這是小區生態建設的出發點和最終歸宿。
小區生態問題的產生可歸結于兩個根源。其一是人口導致對資源的過度利用及環境超負荷承載而產生的生態問題;其二是人類活動產生的環境污染問題。相應的,生態建設也包含兩大部分內容:一是資源利用,二是環境整治。前者著重研究在資源利用問題后者著重研究解決、治理環境污染問題,從廣泛意義上而言還應包括社會等領域。具體來說,小區生態建設的內容主要有:
1、確定人口適宜容量。一個小區的適宜人口是社會經濟發展水平、消費水平、自然資源和生態環境的函數,是滿足一定生存質量的前提下的合理人口規模。
2、研究土地利用適宜性程度。不同的土地利用方式對生態系統有著深刻的影響。在土地開發利用的過程中不僅要考慮經濟上的合理性,而且要考慮與其相關的社會效益和環境效益,要分析環境條件對土地利用方式所產生的制約。
3.防治污染。通過環境污染的有效治理,形成并維持小區高質量的生態系統,為可持續發展打下堅實的基礎。治理的中心環節是在做好環境污染預測基礎上,選取適宜的處理方法和處理程序。生態環境保護與治理的工程性對策有:①構筑結構合理、布置均衡、形式多樣、功能強大的綠化系統。②建設好飲用水工程、中水工程和污水排放與處理工程,使水質逐步向國際標準靠攏。③實行集中供給能源,采用先進的煙氣處置工藝,從根本上減少大氣中的有害物質的含量。④改進和完善垃圾的收集系統,爭取做到分類收集、封閉運輸,讓一部分垃圾變廢為寶,另一部分經無害化處理后還原到大自然中。⑤采用清潔無害工藝、設備飛產品,減少污染的排放量。
4.保護生物。人類以外的生物大量地、迅速地減少、退縮以至消亡,是生態惡化的重要原因,各類生物尤其是綠色植物在生態環境中擔負著重要的還原功能,綠化程度以及人均綠地面積是體現城市生態建設水平的重要指標。
5.提高資源利用效率。小區是資源高強度集中消耗區域,其資源綜合利用效率反映和決定了環境質量水平。提高水資源、能源、再生資源、等資源、綜合利用效率是改善環境質量的重要措施。
三、住宅小區的環境污染
治理環境污染是生態住宅小區的建設與管理的重要組成部分。雖然住宅區環境污染有很多來自住宅區外,但也有相當一部分來自住宅區內部,物業管理部門對部分污染可以通過法律、技術、經濟上的措施進行控制。
1、住宅環境污染的類型。房屋的建設、室內裝修、配套設施的運行、區域環境、各種生活習慣等都會對住宅造成污染。污染類型大體分為:①住宅大氣污染:油煙污染、燃料廢氣污染、排水系統臭氣污染、吸煙污染、建筑與裝修材料等。②水污染:飲用水污染、游泳池用水污染、雨水與污水合流污染。③噪音污染主要有:施工噪聲污染、交通噪聲污染、機電設施噪聲污染、社會噪聲污染等。④輻射污染主要有:電磁污染、射頻輻射污染和放射性污染。⑤光污染:眩光污染、燈光污染、視覺污染、反光污染。⑥固體廢物污染主要指建筑、生活垃圾亂堆,沒有及時清理。
2、住宅環境污染的空間分布。由于住宅環境污染源類型較多、分散,雖從總體上歸納出規律有相當大的難度,但還是可以總結出一些特點。在平面上可以用按臨街面、臨公共場所、鄰設施、其他住宅四種位置來考慮。在臨街面住宅會碰到交通噪聲、社會噪聲、施工噪聲、各種光污染、高壓輸電線電磁污染、汽車尾氣污染、油煙污染等,是污染類型最多、污染最嚴重的地方之一。臨公共場所住宅主要是社會噪聲污染。鄰設施住宅主要是機電設施噪聲污染,是污染類型少,但污染可能很嚴重的地方。其他位置住宅污染相對較輕。在垂直方向上,污染源的分布大部分位于地面附近,但高壓輸電線、高架橋、油煙排放口、元線電發射臺位于較高位置,使污染分布較無規律。輸電線、高架橋、發射臺是不常見的,故可以認為大多數情況下靠地面的住宅遭受的污染較嚴重。有一些污染在空間上常是較均勻分布,如電視放射性幅射污染、廚房油煙污染等。
3、住宅環境污染在時間上的分布。住宅環境污染在長尺度時間上的分布可分為.持久的、臨時的兩種情況。在短尺度時間上可分為連續和間斷兩種情況。持久的污染有廚房油煙污染、機電設施噪聲污染、交通噪聲等,在房屋使用期都存在。臨時性的污染有房屋裝修的噪聲、施工噪聲,在整個使用期只存在較短一段時間。連續污染源有交通噪聲、高壓輸電線污染等,間斷污染源有廚房的油煙、備用柴油發電機廢氣污染等。
4、住宅環境污染的可控性。住宅環境污染的可控性指污染控制的難易程度,它直接影響管理部門的治理控制決策。對住宅的環境污染一般分為住宅內部污染源、住宅小區污染源和住宅小區外污染源。住宅內部污染控制一般可通過設計、物業管理、用戶進行嚴格控制,如設計獨立的排煙管、禁止在無污水管的陽臺使用洗衣機、規定裝修時間和要求等。住宅小區污染源污染控制可望通過小區規劃、設計及物業管理進行嚴格控制,如有噪聲污染設施離住宅應有一段距離及采取防護措施,車輛速度、鳴笛應嚴格控制等。住宅小區外污染控制一般可通過城市規劃、城市環境綜合醫治理、小區規劃、設計來控制。如交通噪聲可設置綠化帶進行控制、把一些非住宅用房布置在臨街位置上等。從以上分析可以看出,當住宅已建成時,污染控制的難度很大,當處于小區規劃設計階段時,污染較易控制。在物業管理階段,可控性較好的污染有小區內車輛噪音、水箱、水池游泳池水質污染、酒樓油煙污染與噪聲污染等,可控性較差的有城市道路的交通噪聲、小區機電設施噪聲等。
四、生態住宅小區管理
物業管理公司可運用生態學理論來建設和管理住宅小區,提高資源利用效率,改善環境,增加小區活力,提高人們生活水平。目前,物業管理公司在生態住宅小區管理中,需重視下面工作:
l、實施ISO14000B叫環境管理體系，提高公司生態環境管理水平,樹立生態化的人與自然觀、科學價值觀、經濟觀、綠色價值觀,提高全體員工的生態環境意識。
2.節約使用資源,不斷提高資源的轉換率、各種設施的節能率、廢棄物的無害化處理率,減少小區中的污染源,并通過法律、技術、經濟上的措施加強對它們的控制和防治,積極推進設施的現代化,積極采用綠色和節能產品。
噪聲污染防治總結范文5
一、從全面貫徹落實的高度認識和抓好生態環境保護
第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。拋棄了那種以人為中心、片面追求經濟增長的發展觀念，并將人與自然相和諧的重要性提升到一個新的高度。
1、良好的生態環境是又好又快發展的基礎和目標
發展是我們黨執政興國的第一要務，而堅持又好又快發展則是全面落實的本質要求。所謂又好又快發展，即是要更加注重發展質量和效益，走生產發展、生活富裕、生態良好的文明發展道路。又好又快發展離不開良好的生態環境。
一方面，資源和環境是又好又快發展的物質基礎。我國是一個資源大國，同時也是一個人口大國，按人均計算，我國的耕地、水、礦產資源的擁有量尚不及世界平均水平。改革開放30多年，我國經濟社會面貌發生了廣泛而深刻的變化，“中國速度”令世界矚目，經濟總量已位居世界第四位。但由于傳統的粗放型發展和消費模式，我國的經濟發展是建立在高消耗與高污染基礎之上的，據有關資料，我國單位資源產出水平僅相當于美國的1/10、日本的1/20，而單位GDP二氧化硫和氮氧化物排放量則是發達國家的8-9倍。高能耗、高污染的產業模式很難長期支撐經濟的發展，更談不上又好又快的發展。資源環境問題，不僅是我們的近憂，更應是我們的遠慮。
另一方面，發展不能以犧牲資源環境為代價，又好又快發展包含著建設和諧良好的生態環境。粗放型的增長方式，不僅造成資源難以為繼，還帶來生態破壞和環境惡化，這樣勢必會抵消部分發展成果、并嚴重制約發展。《中國綠色國民經濟核算研究報告》指出，年全國因環境污染造成的經濟損失5118億元，占當年GDP的3.05%，也就是說，當年10.1%的GDP增長率，扣除污染損失，就只剩了7.05%。又好又快發展是有機統一的整體，保護生態環境、保持良好的生態環境是一項重要內容。
2、人的全面發展離不開和諧的生態環境
以人為本是的核心，人的生存和發展是的基本出發點。堅持以人為本，就是要以實現人的全面發展為目標，從人民群眾的根本利益出發謀發展、促發展。人的全面發展表現為人的活動、需要和能力的全面發展。人的全面發展必須以社會和物質條件為基礎。良好的生態環境是社會生產力發展重要基礎，社會生產力的發展則為人們的生存發展創造更多物質財富。良好的生態環境是人們生存質量不斷提高的重要基礎，生存質量的不斷提高為人的全面發展提供動力和條件。良好的生態環境是人與自然和諧的體現，也是和諧社會主要內涵，和諧的社會則將促進人的全面發展、豐富人的發展內涵。試想，一個處在惡劣的環境中、不斷受到污染侵擾的人，其全面發展將從何談起？
3、加強環境保護是建設生態文明的要求和體現
生態文明以尊重和維護自然為前提，以人與人、人與自然、人與社會和諧共生為宗旨，以建立可持續的生產方式和消費方式為內涵，引導人們走上持續和諧的發展道路為著眼點。生態文明強調人的自覺與自律，強調人與自然環境的相互依存、相互促進、共處共融。生態文明既追求人與自然的和諧，也追求人與人的和諧，而且把人與人的和諧作為人與自然和諧的前提。建設生態文明，一要努力形成符合生態文明建設要求的生產方式和消費模式，改變高消耗、高污染、低效率的發展方式，主動選擇低消耗、少污染、高效率的生產生活方式，努力把經濟開發活動控制在環境可承載的范圍內，促進人與自然的和諧發展。二要大力推進可持續發展的體制建設，健全和落實資源有償使用制度、生態環境補償機制和嚴格的環境保護目標責任制，完善有利于節約資源和保護環境的法律和政策。三要大力發展循環經濟，加大對節能產業和環保產業的投入，開發和推廣節約、替代、循環利用和減少污染的先進適用技術，提高能源資源利用效率。四要加強重點污染防治。
二、加強餐飲娛樂業的污染防治已成為我區生態環境保護的工作重點
江岸區是一個老城區，地處市中心，人口密度大，資源條件十分有限，產業結構和布局不盡合理，環境質量不容樂觀。改革開放以來，全區經濟快速增長，各項建設取得巨大成就，但也存在不少結構性問題，群眾對環境污染問題的反映突出，尤其是餐飲娛樂業的污染擾民問題比較明顯。餐飲娛樂業的污染防治，直接關系到江岸“兩型社會”建設和現代服務業強區、和諧城區、生態文明城區建設的進程。
1、江岸區環境質量總體狀況
江岸區環境質量的總體情況是：空氣質量基本達標，地表水環境質量不容樂觀，聲環境質量較好，主要污染物排放逐步削減。具體如下：
——空氣質量考核二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）和可吸入顆粒物（PM10）三項主要污染物，其中可吸入顆粒物（PM10）濃度年均值則略超過二級標準0.10毫克／立方米的限值，但有下降趨勢。近幾年的空氣污染指數（API）<100的天數（即空氣質量為優或良好）逐年有所提高，年為295天。
——我區地表水體主要包括塔子湖、鯇子湖、長江、朱家河等自然水體，根據監測情況，除長江水質達到III類水體標準外，我區的兩個湖和朱家河的水質分別按IV類和V類水體考核均超標。
——我區域環境噪聲55.7分貝，道路交通噪聲為69.2分貝，均已達標，尤其是自采取禁鳴、道路刷黑等措施后，道路交通噪聲改善明顯。
——年，主要污染物排放量在年的基礎上有較大幅度削減，工業廢水中中化學需氧量（COD）削減29.6％、廢氣中二氧化硫（SO2）削減8.1％，均超過國家規定的削減進度目標。
2、各類生活源已成為我區的主要污染物來源
隨著產業結構的調整，我區以工業制造為主的二產業比重已不足30%，而三產業的比重已達到70%以上。通過多年的污染防治，我區的工業污染防治水平已處于較高水平，年，工業廢水達標排放率為98%，工業廢氣達標排放率為97%。但是，三產業的污染狀況不容樂觀，尤其是其中的餐飲、住宿、娛樂等行業的污染負荷比重較大。
根據年開展的全國第一次污染源普查，2007年，我區復核調查口徑的污染源1524戶，其中工業源361戶（包括制造業、水生產和供應企業），生活源1164戶（包括住宿業454戶、餐飲業522戶以及居民服務和其他服務業、醫院等）。
從表中可見，生活源的廢水和廢氣的污染物排放量都遠遠超過工業源的排放量。同時可見，餐飲業無論事從單位數量還是從的廢水污染物排放量，都占有相當大的比重。生活源中的廢氣污染物主要來自機關事業單位、醫院、浴池等單位的鍋爐。由于噪聲污染源沒有納入此次調查的范圍，因此，主要產生噪聲污染的卡拉Ok、KTV等娛樂業未作調查。
3、餐飲娛樂業污染的環境和社會問題
根據污染源調查和環境管理的工作實際情況，生活污染源的污染防治應作為我區環境保護工作的重點，尤其是餐飲娛樂業的污染防治必須加強，應著重解決以下問題：
一是應加強餐飲廢水的治理，綜合處置餐飲廢油殘渣。由于餐飲經營單位分布廣，且大多數規模較小、場地有限，餐飲廢水大多未進行單獨處理，而是排入排水管網到城市污水處理廠集中處理。但是，直接排放的餐飲廢水中含有大量的動植物油、殘渣等有機污染物，不僅造成水體污染、加重城市污水處理廠的負擔，而且易造成排水管網的堵塞，同時，由于管理的不到位，部分餐飲企業的餐飲廢油被不法分子非法回收加工再生食用油、餐飲殘渣用作喂豬飼料，造成了嚴重的食品安全隱患。
二是應加強餐飲娛樂業產生的油煙噪聲污染，減少油煙噪聲擾民現象。由于我區是一個老城區，城市規劃布局新老交錯、功能區混雜，餐飲娛樂行業很難嚴格地與居民區區分開，因此，餐飲娛樂業的油煙噪聲污染擾民問題比較突出。年，我局接受的環境投訴共1081件，其中關于餐飲娛樂業的油煙噪聲投訴為658件，占全部投訴的60.9%。雖然油煙和噪聲擴散和影響范圍有限，但其感官影響明顯，嚴重影響了居民的生活質量和城市景觀。
三、按照的要求推動和強化我區餐飲娛樂業的污染防治工作
1、加快推進餐飲廢水治理和餐飲廢油殘渣的綜合處置利用。
隨著餐飲業的發展壯大，其對環境的影響日益顯現，尤其是其排放的廢水中含有大量的有機污染物，會對水體造成嚴重的污染。由于我市居民的飲食結構及習慣等原因，直接排放的餐飲廢水中含有大量的動植物油，其濃度一般可達到100－500mg/L，最高時可達到1000mg/L以上，是一般生活污水的數倍或數十倍，對水體污染十分嚴重，并在較大程度上增加了城市污水處理廠的處理負荷、影響其正常運行，容易造成城市排水管網的堵塞。
而且，排放掉的動植物油可回收加工成脂肪酸廣泛應用于提煉生物柴油、生產洗滌劑等行業，具有較高的回收利用價值。因此，要求餐飲企業安裝廢水隔油脫油裝置，對其廢水實施脫油處理，并引進相關企業對廢油進行回收加工，即可較少污染物排放，也可實現資源回收利用。計劃通過2年時間，要求江岸區內有一定規模的餐飲企業安裝廢水隔油脫油設施，并引進相關企業，組建回收網絡、建立加工基地，對餐飲廢油和殘渣進行回收和資源化利用，建立和完善餐飲廢水治理——廢油回收——廢油提煉加工的循環產業鏈。
2、加大餐飲娛樂業油煙噪聲的污染治理力度
一是以街道為單位實施區域整治。根據小餐館多，且大多分布在居民區內的特點，以街道為單位，開展創建油煙噪聲治理達標示范街道活動，并在部分街道進行試點，在試點的基礎上加以推廣。對街道轄區內的所有餐飲企業，無論有證還是無證，一律要求進行油煙治理。
二是加大財政資金對油煙噪聲整治工作的支持力度。將油煙噪聲治理資金納入年度預算，采取按設備投入比例獎勵的措施，對按要求實施了油煙噪聲治理的經營戶給予資金支持，通過財政資金的杠桿作用，鼓勵和引導經營業主們開展油煙噪聲治理，從而有效地推動此項工作。
三是加大對占道早點、夜市排擋的整治力度。首先從經營時間和環境衛生予以規范，并逐步予以取締。如對主次干道早點經營戶和攤群要求9:30之前收攤入室，對社區內的早點經營戶和攤群則要求10:30之前收攤入室；對夜市排擋攤群要求確保晚12時以前無占道現象，確保周圍環境衛生。鑒于木炭燒烤的煙霧污染較大，嘗試取締夜市排擋攤群中的木炭燒烤，努力引導經營戶改為電烤。
四是在餐飲油煙噪聲污染的防治中注重區別不同情況、分類治理，對有證照、有一定規模的經營戶，嚴格按照環保法規的要求進行油煙噪聲的治理，安裝和完善油煙凈化設施；對于無證照的經營戶不是簡單地予以取締，而是對具備一定條件的經營戶，按要求安裝油煙凈化設施、辦理相關證件，促其規范經營，既消除了油煙污染，又防止了可能因此產生的不穩定因素；對存在嚴重污染和占道的經營戶，則堅決予以取締，勸其轉向經營。同時，在實施過程中注意利益平衡，必要時通過行政調解，以項目福利對居民利益予以一定補償，已解決油煙噪聲污染問題。
3、完善和創新餐飲娛樂業污染防治的制度和機制
噪聲污染防治總結范文6
【關鍵詞】綠色道路；公路施工；環境保護
前言：我國經濟在高速發展的同事，大力推動了我國基礎設施工程的建設，從而使得我國的公路交通建設得到了規模化的高速進步。但是，在公路建設高速發展的過程中也帶來了一些諸如環境、能源、經濟等各方面的負面效應，對我國公路工程建設的健康、持續、高速發展帶來很大壓力，特別是在公路施工過程階段造成的影響也最為明顯。綠色施工是對可持續發展戰略的直接體現，包括了施工中的資源、能源、環境的保護以及合理的利用等特別值得關注的諸多問題。
1、綠色道路施工對資源、能源的保護要求
1.1土地資源的合理保護和利用
（1）綜合利用土地，減少工程取土
這點要求在施工中對土方進行合理調配，充分利用移挖作填，嚴格對土石方的工程量進行控制，合理利用其它工程土方，盡量不占用農田，減少廢方，最大限度的節約耕地面積。
（2）最大程度降低路基高度
在綠色道路工程施工中要秉承低路基設計理念，最大限度的做到填挖平衡，降低路基高度，減少占地面積。 公路規劃、設計人員主要以滿通功能要求、降低建設造價和維護費用、節省交通時間和運行費用、減少交通事故損失等為目標，進行路線方案論證及勘測設計。
（3）優化施工方法
優化施工方法，施工期間對項目的施工組織設計只注重工期的長短，而對施工活動過程挖方填土、借土棄方、改移河道、清理表土、開采料場等造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態環境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態，加劇水質惡化，從而直接導致對自然環境的破壞常常忽視。在施工組織設計之初就要結合工程實際情況，提高施工效率，加快施工進度，節約資源，降低環境負載。采用新型的綠色施工方法。
（4）減少施工臨時用地
由于公路工程施工線性的本身特點，使得施工流動性大、施工作業面窄、臨時工程多等弊端，如果按照傳統施工用地的方式就會造成大量的土地被占用，破壞了環境。綠色施工要求在施工中使用節地型臨時工程的原則，采用節省地面用地面積的設計，緊湊的布置施工設備用房，立體化布置倉庫等。
1.2水資源的保護
水資源的保護和利用要求做到合理安排施工季節和作業時間，盡量避免在雨季時進行大量動土以及工程開挖造成不必要的水土流失；器材要設置結構合理的排水設施以及沉淀池，在工程結束后進行綠化還耕；最后是要采用節水型設備，減少施工期間的用水量。
1.3能源的節約
《中華人民共和國節約能源法》指出“節約資源是我國的基本國策?！眹覍嵤┕澕s與開發并舉、把節約放在首位的能源發展戰略。
可以采取施工機具共享、合理安排施工工藝和工序、施工建筑材料縮短運距，減少能源消耗。做到能源的節約要求提高能源的利用效率，利用先進的科學技術，開發節約型設備，研究節約型施工方案；其次是選擇環保型能源很關鍵，環保型能源對環境的污染較小，綜合成本較低，實用程度也比較不錯。
2、綠色道路工程對環境保護的要求
施工階段會不可避免的對環境帶來影響，綠色工程的關鍵就是要在工程施工的階段做好施工污染的防治，施工污染的防治包括了對噪聲污染、大氣污染、固體污染、水污染等方面的防治。
（1）噪聲污染的防治
施工機械作業是噪聲污染的主要來源，選用環保型的施工機械，能夠使噪聲污染盡量減小到最低，因為環保型機械在噪聲釋放、機械振動、廢棄排放以及機械的發動機上有一定的標準。此外也要參照國外先進的環保型機械技術以便為我所用；其次要做好機械的維護和保養，使機械能處于最佳工作狀態，這樣不但能有效提高工作效率，也能降低機械噪音。
（2）水污染的防治
在施工場地的選擇上施工營地、拌合場以及混凝土構件預制場要遠離河流和水源地，要設置生活污水以及含油廢水處理裝置，對污水進行達標處理；其次要防止污水流入水體，瀝青，化學用品以及油料等不宜堆放在水源地附近，嚴禁泥漿直排進入水體。
（3）大氣污染的防治
合理選擇拌合站以及堆料場的位置，要選擇空曠地區，采取遠離學校和居民區的對風處；防止瀝青煙污染，改進加熱工藝，對瀝青加熱封閉式加熱；抑制物料揚塵飄灑，施工便道及時灑水，對物料進行篷布遮蓋、表明潮濕以及定期灑水的處理。
（4）固體廢棄物污染的防治
對使用過后的固體廢棄物等要分類處理，能夠回收再利用的要及時進行收集，不但能夠保護環境，也能提高使用效率，符合可持續發展戰略要求，混合拌料的回收利用不僅限于瀝青路面，對于混凝土路面也具有操作價值；對于不能回收利用的廢棄土方以及建筑垃圾等固體廢棄物，施工單位必須進行妥善的處理，不能輕易選擇倒入河流或者是居民垃圾回收點。
3、總結
總的來看，綠色工程對施工的要求就是做到兩點，首先是以資源的高效利用為主導，運用先進的科學技術以及施工方案，提高資源使用的效率，避免資源的浪費；其次是在整個施工的過程中，以保護生態環境為原則，在保護環境的基礎上進行高效率、低耗能、環保型的施工。綠色工程的開展和實施，對于我國的可持續發展而言具有重要意義，符合我國的基本國情，值得在我國的建筑工程各個領域開展和普及。
參考文獻 ：
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