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自媒體運營建議范文1
毫無疑問，以小米目前的受關注度，風口浪尖上的企業，阿黎的這本《參與感》賣個幾十萬冊，應該問題不大。但這本書的制作之精良、內容之厚道，仍然超出了我的預期。它讀起來很好看，紙張、顏色、插圖都很講究，尤其“參與感三三法則”的提出，明顯就是奔著易于傳播、引爆流行的方向去的。毫無疑問，微信上很快就會有大量這方面的文章。
但是，除了“參與感三三法則”，這本書還寫了什么有意思的東西？
第一個吸引我的是雷軍。盡管書中對他著墨不多，但少數的幾處卻有亮點：
雷軍說，創業成功要有三個關鍵因素：選個大市場、組建最優秀的團隊和拿到花不完的錢。――精辟！
怎么叫大市場？你會發現小米的思維特別清晰。盡管雷軍自己也鼓吹互聯網思維，但那只是“術”的層面，具體怎么做市場定位，還是回到了經典的定位理論――品類為王。例如，小米手機開創的是“互聯網手機”這個新品類，小米電視開創的是“年輕人的第一臺電視”，紅米打的則是“千元神器”。
因為用戶做選擇時，他的內心是先選品類，再選品牌?？梢哉f，小米的“用戶思維”最首要的就是“品類思維”，品類是1，其他才能是0。
怎么叫組團隊？阿黎回憶，在小米成立第一年，雷總花了絕大多數時間做的事情就是找人。一談談10個小時，一跟跟兩個月。因為想找到最專業、最合適的人。最專業指的是行業經驗和專業能力，好的工程師能以一頂百；最合適則是他要有創業心態，對所做的事情要極度喜歡，“員工有創業心態就會自我燃燒，就會有更高主動性，這樣就不需要設定一堆的管理制度或KPI考核什么的”。
到現在，你想起小米的時候，總是能想起一群人，就像150克青春的照片，林斌、洪鋒、劉德、阿黎、周博士，雷軍真不是一個人在戰斗。
怎么叫錢的用處？書中談到了晨星創投的劉芹。但阿黎更坦誠地說到一點，“雷總跟我們合伙人、核心員工一進來就講明白，把很多事情都擺在桌面上。今天人才競爭這么激烈，沒有足夠的利益驅動，純粹講兄弟感情的話，其實很難”。
因為雷軍，我第二個想起的是羅永浩。10年前，我就是個羅粉。一追追了10年。
但我發現羅永浩錯了。工匠精神看重的仍然是功能，但雷軍從一開始就認定：產品形態已經發生了變化，未來的硬件肯定是成本定價，由此，商業模式要以移動互聯網應用服務為主，而不是以現在的手機硬件利潤為主――還拼什么呢？
毫無疑問，羅永浩是一個牛逼的人，但他是一個人，而不是一群人。
更麻煩的是，羅永浩的彪悍讓他很難得到用戶的諒解，而相比之下，雷軍和他的小米都顯得有些愚笨。雷軍的口才遠在老羅之下，他每次都要特別努力地去模仿喬布斯，用他那一口明顯的仙桃方言，卻總是弄不好，最近的這次“一塊鋼板的藝術之旅”，又是被媒體一通調侃。但似乎正因如此，小米反倒讓人覺得真實、認真、一直在努力。
就像是一個天賦平平，但是特別肯學、老實巴交的孩子，哪次考試考得不理想，誰又能說他什么呢？
阿黎在書中談到，小米早期也面臨過產能不足的問題，論壇里同樣罵聲一片，但竟也收到了一段發在小米論壇里的視頻，全國各地的用戶在視頻里喊出了四個字：“小米加油”。那一瞬間，他熱淚盈眶。
阿黎說，米兔的個性就是“不裝不端有點二”。我覺得，米兔的形象就是小米的形象。唉，老天疼憨人。
第三個讓我覺得好玩兒的是，《參與感》一書中披露了許多小米公司內部管理的趣事，鮮明的游戲化管理，甚至讓人對這個組織有些心向往之。
比如，買過小米的人都知道小米網每周二中午12點開搶，這被米粉稱為“紅色星期二”，但因為激增的流量，服務器可能突然掛掉，這一天的開放購買日也被工程師叫作“黑色星期二”。再如，MIUI會在每周二讓用戶提交使用過后的四格體檢報告，傾聽用戶反饋。于是內部就設置了“爆米花獎”，根據用戶對新功能的投票產生上周做得最好的項目，然后給員工獎勵。獎品就是一桶爆米花，以及被稱為“大神”的榮譽感。
這是一群好玩的人，辦了一個有愛的公司，還特認真。
書中有一段話特別打動我。曾有位記者問阿黎，對未來有什么期許寄望。他回答：“希望能一直保持熱愛?！?/p>
【 延伸閱讀 】
參與、參與再參與
小米科技聯合創始人 黎萬強
互聯網思維核心是口碑為王，口碑的本質是用戶思維，就是讓用戶有參與感。正是“參與感三三法則”成就了小米的今天。
私下里很多朋友會問我：“小米用什么方法讓口碑在社會化媒體上快速引爆？”
我的答案：第一是參與感；第二是參與感；第三是參與感。
互聯網思維核心是口碑為王，口碑的本質是用戶思維，就是讓用戶有參與感。
基于互聯網思維的參與感，對于傳統商業而言，類似科幻小說《三體》里的降維攻擊，是不同維度世界的對決，更通俗地講是“天變了”。
消費者選擇商品的決策心理在這幾十年發生了巨大的轉變。用戶購買一件商品，從最早的功能式消費，到后來的品牌式消費，到近年流行起來的體驗式消費，而小米發現和正參與其中的是全新的“參與式消費”。
在物資匱乏的年代，人們為了滿足功能性的需求而消費。那時候，當用戶要買一塊手表的時候，這塊手表是上海牌還是北海牌都不重要，重要的是它能準確看時間。隨著社會的發展，商品的日益豐富，廣告行業在這個年代崛起，品牌成了商品世界的核心因素。一時間品牌顧問公司、廣告公司、VI設計等都火得不得了。
摩托羅拉發明了手機，但在2000年左右，諾基亞以“科技以人為本”為理念的全球化品牌運作，讓諾基亞品牌深入人心，超越了摩托羅拉、愛立信，在消費電子領域取得了前無古人的市場占有率。
在品牌運作最瘋狂的年代，保健品和白酒行業最為突出，很多人還記得，有些保健品把廣告刷到了全中國的每個縣鎮鄉村，很多農村的豬圈墻上都刷著它們的廣告，品牌知名度給予了它們無比輝煌的歷史。但是到了體驗式消費到來的年代，很多品牌基本都銷聲匿跡了。
伴隨著超級市場等體驗式賣場逐步取代傳統的百貨商店，體驗式消費時代到來了。食物好吃不好吃？您先嘗嘗。衣服好看不好看？您穿上試試。手機用起來爽不爽？您到我們的體驗店里面來試試看。
為了讓用戶有更深入的體驗，小米一開始就讓用戶參與到產品研發過程中來，包括市場運營。我們逐步發現“參與式消費”的時代已經到來，并滿足了用戶這個全新的消費心態。
讓用戶參與，能滿足年輕人“在場介入”的心理需求，抒發“影響世界”的熱情。在此之前，多見于內容型UGC（用戶產生內容）模式的產品，比如在動漫文化圈，著名的“B站”（Bilibili.tv），就是典型的例子。愛好動漫和創作的年輕人通過吐槽、轉發、戲仿式的再創作等諸多方式進行投稿，營造出獨有的亞文化話語體系。
在企業運營過程中，如何快速構建參與感？
構建參與感，就是把做產品做服務做品牌做銷售的過程開放，讓用戶參與進來，建立一個可觸碰、可擁有和用戶共同成長的品牌。我總結有三個戰略和三個戰術，內部稱為“參與感三三法則”。
三個戰略：做爆品，做粉絲，做自媒體。
三個戰術：開放參與節點，設計互動方式，擴散口碑事件。
“做爆品”是產品戰略。產品規劃階段要有魄力只做一個，要做就要做到這個品類的市場第一。產品線不聚焦難以形成規模效應，資源太分散會導致參與感難以展開。
“做粉絲”是用戶戰略。參與感能擴散的背后是“信任背書”，是弱用戶關系向更好信任度的強用戶關系進化，粉絲文化首先讓員工成為產品品牌的粉絲，其次要讓用戶獲益。功能、信息共享是最初步的利益激勵，所以我們常說“吐槽也是一種參與”；其次是榮譽和利益，只有讓企業和用戶雙方獲益的參與感才可持續。
“做自媒體”是內容戰略?；ヂ摼W的去中心化已消滅了權威，也消滅了信息不對稱，做自媒體是讓企業自己成為互聯網的信息節點，讓信息流速更快，信息傳播結構扁平化，內部組織結構也要配套扁平化。鼓勵引導每個員工每個用戶都成為“產品的代言人”。做內容運營建議要遵循“有用、情感和互動”的思路，只發有用的信息，避免信息過載，每個信息都要有個性化的情感輸出，要引導用戶來進一步參與互動，分享擴散。
“開放參與節點”，把做產品做服務做品牌做銷售的過程開放，篩選出讓企業和用戶雙方獲益的節點，雙方獲益的參與互動才可持續。開放的節點應該是基于功能需求，越是剛需，參與的人越多。
“設計互動方式”，根據開放的節點進行相應設計，互動建議遵循“簡單、獲益、有趣和真實”的設計思路，互動方式要像做產品一樣持續改進。2014年春節爆發的“微信紅包”活動就是極好的互動設計案例，大家可以搶紅包獲益，有趣而且很簡單。
“擴散口碑事件”，先篩選出第一批對產品最大的認同者，小范圍發酵參與感，把基于互動產生的內容做成話題做成可傳播的事件，讓口碑產生裂變，影響十萬人百萬人更多地參與，同時也放大了已參與用戶的成就感，讓參與感形成螺旋擴散的風暴效應。
擴散的途徑，一般有兩種：一是在開放的產品內部就植入了鼓勵讓用戶分享的機制，2013年現象級的休閑游戲“瘋狂猜圖”和“找你妹”就做得非常好，每天都有幾十萬條信息是從產品里簡單就分享到微博、微信等社會化媒體；二是官方從和用戶互動的過程中，發現話題來做專題的深度事件傳播。
為什么相同的打法下，不同企業得到的效果差別很大？還有，很多參與感的活動為什么做了幾次就無法持續？究其原因主要是只照搬戰術而沒有從戰略上深度思考。戰略是堅持做什么或不做什么，戰術是執行層面的如何做。對于用戶而言，戰略如冰山之下看不見，戰術如冰山之上則更可感知。
小米成立四年來，參與感在實踐中的深度和廣度都在不斷提升，它已不僅僅局限于產品和營銷，更是深入到全公司的經營。為了將參與感融入每一個員工和用戶的血液，我們做了很多嘗試。
我們在小米內部完整地建立了一套依靠用戶的反饋來改進產品的系統。小米沒有KPI和考勤制度，工作的驅動并不來自于業績考核，也不是基于老板“拍腦袋”，驅動力都是真真切切的來自用戶的反饋。
《消費者王朝》的作者普拉哈拉德曾經說過：“公司中心”型創新方式已經消亡。相反，消費者正憑借獨一無二的個人經歷在創造價值的過程中發揮著越來越大的作用。因此，公司必須建立新的組織架構。
參與感在我的理解中至關重要，它意味著消費需求發生了一次關鍵的躍遷，消費需求第一次超出了產品本身，不再囿于產品的物化屬性，更多延伸向了社會屬性：今天買東西不再簡單的是能干什么，而是我用它能做什么，能讓我參與到什么樣新的體驗進程中去。
這是中國商業史上前所未有的奇觀。消費者和品牌從未如此相互貼近，互動從未如此廣泛深入。通過互聯網，消費者扮演著小米的產品經理、測試工程師、口碑推薦人、夢想贊助商等各種角色，他們熱情飽滿地參與到一個品牌發展的各個細節當中。
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國外的藝術銀行
1972年，加拿大國家藝術委員會（The Canada Council for the Arts）成立的加拿大藝術銀行（The Canada Council Art Bank）當屬藝術銀行的先驅。加拿大藝術銀行的主要業務活動包括：購買、租賃和延伸服務。就購買環節而言，有意出售作品的藝術家需要向加拿大藝術銀行提出申請，如果申請被接受的話，加拿大藝術銀行會委派專家對藝術家進行考察。這些專家在對藝術家的作品價值進行評估之后，會向加拿大藝術銀行提供評估報告和購買建議。據加拿大藝術銀行理事長亨利（Henry）介紹，“加拿大藝術銀行通過購買加拿大當代藝術家的作品并將之租借給各地的客戶，使辦公場所和公共空間都能接觸到加拿大藝術家的作品，從而支持和推廣加拿大當代藝術家，使更廣泛的受眾接觸到加拿大當代藝術。它租借的藝術品適合面對公眾和私人部門的辦公環境，客戶輻射加拿大境內外。作為一家自負盈虧的機構，它用掙來的所得通過同行評估機制購買藝術家的作品，最終支持藝術家的創作?！苯刂沟?007年，“加拿大藝術銀行已擁有2500位藝術家的18000件繪畫、印刷品和雕塑，是加拿大當代藝術最大的藏家。所有這些作品都向公司、機構、政府部門和辦事處租賃，租借價格的可承受程度到了他們所謂的‘令人吃驚’的地步。每一件藝術品的租賃價格每年120～3600美元，最低租賃合同為每年1000美元，2年起租。2年后，可以續租，也可以選擇全新的作品組合。咨詢、籌備和安置起價為250美元?！敝档靡惶岬氖?，加拿大藝術銀行藏品中的2/3都曾被成功地租賃出去。這不僅在很大程度上支持了加拿大藝術家的創作，而且對加拿大藝術市場產生了巨大的影響，更是讓越來越多的加拿大公眾有機會接觸到本國藝術。隨著加拿大藝術銀行影響力的與日俱增，藝術家們日漸意識到，加拿大藝術銀行實際上發揮著非常重要的藝術展示功能，因此，他們非常樂意自己的作品能夠被加拿大藝術銀行購買，并且將此視為自己事業發展的重要階梯。
成立于1980年的澳大利亞藝術銀行（Art Bank）則是澳大利亞聯邦政府引以自豪的支持文化藝術事業的成功范例之一。據介紹，“澳大利亞藝術銀行隸屬于澳大利亞聯邦政府通訊、信息技術和藝術部。所謂藝術銀行，是澳大利亞政府實行的一項藝術品出租計劃，就是將本國視覺藝術家及工藝品制作者的優秀作品收購下來，再向本國民眾出租。比起一些歐洲國家的藝術銀行，澳大利亞藝術銀行有著更明確的建行宗旨，即鼓勵和支持富有才華的、年輕的、嶄露頭角的澳大利亞藝術家創作更多優秀的當代視覺藝術作品，同時，通過這些作品的收購、交流和展出讓更多的澳大利亞民眾欣賞到本國藝術家的作品。在這個過程中這些作品不斷升值，藝術銀行再用獲得的收入投入到澳大利亞藝術事業的建設與發展中?！苯刂沟?005年，“藝術銀行已收藏來自全澳大利亞近3000名藝術家的9000多部作品，內容包括繪畫、版畫、攝影作品、水彩畫、雕塑、陶藝、玻璃作品、紡織工藝品，還有很多著名土著藝術家的油畫、樹皮畫、版畫、雕塑等，藏品總價值超過2000萬澳元。在出租作品時，藝術銀行同樣堅持自己的建行理念，即以最經濟的方式讓客戶獲得澳大利亞最新的當代藝術作品的展覽權，使更廣泛的民眾欣賞到本國藝術家的作品。藝術銀行作為澳大利亞最大的本國當代藝術作品購買機構之一，以其合理的租金，向廣大客戶出租內容廣泛的當代藝術品。租金以年為計算單位，年租金最低550澳元起價，單個作品最低以110澳元起價，到期后可以更換或續租作品，租金里所含的稅金，承租方還可在財政年度內申請退稅?！贝送?，英國、挪威、日本、韓國、新加坡、印度等許多國家也都先后成立了藝術銀行。
國外商業銀行的藝術銀行業務
事實上，世界上歷史最久和規模最大的幾家銀行，例如，瑞士聯合銀行集團（Union Bank of Switzerland）、德意志銀行（Deutsche Bank）、巴黎銀行（BNP Paribas）、荷蘭銀行（ABN AMRO Bank）、摩根大通銀行（JP Morgan Chase &Co。）等，都有相當完整的藝術銀行部和一整套藝術銀行服務系統，從鑒定、收藏到保存、信托等等，“管了這輩子，還管下輩子”，這就是所謂的“畫能保三朝，富可過三代”。據介紹，“藝術銀行在提供這類服務中可以收取不少的費用。如對顧客收藏的一幅作品提供國際價格咨詢，咨詢費最低為3500歐元；如果客人想委托銀行把其收藏品出手，那就有銷售傭金10%～30%不等；如果想抵押，一般是保單價值的50%可以得到信用金額，加上銀行的優惠利率作為銀行的貸款費等。要是成立基金或信托，那就至少是總資產的1%～2%左右了。不過各個銀行和私人銀行家也‘見機而行’，費用不是一成不變的。”
以曾經被歐洲貨幣雜志社（Euromoney）評為“世界最佳藝術銀行”的瑞銀藝術銀行為例。根據瑞士聯合銀行集團官方網站公布的信息，瑞銀藝術銀行的藝術銀行業務主要由5個部分組成：藝術研究業務（Art research）、藝術交易業務（Art Transactions）、藝術管理業務（Art Management）、結構解決業務（Structured Solutions）、藝術平臺業務（Art Platforms）。藝術研究業務為客戶提供收藏品市場的相關信息；藝術交易業務為客戶提供藝術交易和收藏體系建立等方面的建議；藝術管理業務為客戶提供收藏品估價服務，以及收藏品運輸、保險、倉儲和修復等方面的服務；結構解決業務為客戶提供藝術資產保護方面的服務，例如協助遺產繼承人或基金會保護藝術資產；藝術平臺業務以巴塞爾藝術博覽會（Art Basel）和巴塞爾邁阿密藝術博覽會（Art Basel Miami Beach）等藝術展會為平臺，為客戶提供現場的藝術銀行服務。事實上，瑞銀藝術銀行的重要優勢在于藝術銀行業務與藝術收藏體系相得益彰。因為“藝術銀行涉及到藝術品買賣、維護、估值等咨詢服務，藝術資產信托、管理、保護等。而其藝術銀行的廣泛聲譽，也得益于瑞銀藝術收藏體系的存在以及藝術贊助等活動帶來的客戶信任。瑞銀的收藏體系，本身就是一個金字招牌，無疑對其現有和潛在客戶都有一定的號召力?！?/p>
與瑞士聯合銀行集團的藝術銀行業務相比，德意志銀行（Deutsche Bank）的藝術銀行業務顯得低調得多。事實上，德意志銀行本身的收藏規模就蔚為壯觀，甚至比許多專業美術館的收藏品數量還要多。德意志銀行花了30多年的時間收藏了以當代藝術為主的56000余件收藏品，并將這些收藏品陳列在德意志銀行遍布65個國家的850家分行。在位于德國法蘭克福的德意志銀行總部，總部辦公大樓55層樓中的每一層都以一位藝術家的名字命名。在位于英國倫敦的德意志銀行辦事處，辦事處的60間會議室也都以弗洛伊德（Freud）、里希特（Richter）等英國和德國藝術家的名字命名，墻上展示的則是他們的作品。因為德意志銀行認為：“這有助于銀行員工更深刻地理解世界，同時還可以支持藝術家的創作?！钡乱庵俱y行的藝術銀行業務被劃歸在私人財富管理部門（Private Wealth Management）。在德意志銀行私人財富管理部門的“量身定做的專家服務”（Specialist Services to Meet Your Needs）中，設立了藝術咨詢業務（Art Advisory Service）。作為世界上規模最大的機構收藏者之一，德意志銀行的藝術銀行業務主要由4個部分組成：“第一方面是收藏體系規劃，即新收藏的建立或現有收藏的拓展。德意志銀行借助其多年藝術收藏運作的經驗和國際化的網絡平臺，為客戶尋找高質量、保值的藝術品。在尊重客戶的個人藝術愛好基礎上，他們通過拍賣行、展會、畫廊等途徑，為客戶提供戰略性規劃、規避不當投資風險；第二方面是價值保存，當客戶希望保有現存的藝術收藏或者想在此基礎上進一步發展時，德意志銀行為其提供價值評估、鑒定和相關文件。此外，他們也提供藝術資產的修復、運輸和保險方面的建議，同時也提供個人基金會籌建、藝術品捐獻等建議和規劃；第三方面是未來規劃，這一業務涉及到遺產繼承。當客戶繼承了一批藝術品和古董時，德意志銀行可以為其提供各種可選擇的發展建議，包括鞏固遺產所得、拆分遺產以達到價值最大化等；第四方面是收藏管理。當客戶苦于收藏管理過于耗費時間時，德意志銀行為其提供專家幫助，包括確立收藏觀念和藝術市場運營建議，也可以提供實際的操作，客戶的收藏管理。”
作為世界上最早涉足當代藝術收藏的商業銀行，同時也是世界上規模最大的機構收藏者之一，摩根大通銀行已經擁有30000余件收藏品。摩根大通銀行的藝術銀行業務正是建立在其豐富的當代藝術收藏基礎之上。與瑞士聯合銀行集團和德意志銀行的藝術銀行業務相比，摩根大通銀行并沒有單獨開展藝術銀行業務，而是將其置于私人銀行業務中的私人資產管理。收藏品與珠寶、航空器、船只、古董汽車等一起歸入在私人資產之中。摩根大通銀行對這些個人資產提供財產管理和增值、財產轉移、信托、財產保護等服務，同時還設有專門的“基金會和捐贈”業務。
臺灣藝術銀行進行時
2013年，臺灣藝術銀行正式掛牌運作，這標志著臺灣正式步入全球少數擁有“藝術銀行”的地區。臺文化部門負責人龍應臺表示，臺中地區的企業家2013年已率先捐款1800萬元支持藝術銀行。
臺灣藝術銀行利用公開征件的方式，網羅、征集并購入臺灣藝術家的精彩作品，并且以租賃流通機制，讓公家與民營的機構都可以經由藝術銀行這樣的管道承租畫作展出，使得藝術作品可以在各種公開場合露面。這種方式不僅可以活絡藝術市場，更可以讓潛力十足的新興藝術家有機會被發掘。
以2013年開始收購畫作為序，目前該藝術銀行已經累積數百位藝術家，作品中所使用的素材包含水彩、水墨、油畫、壓克力、版畫、書法、素描、裝置、新媒體、膠彩、復合媒材、雕塑及攝影，包羅萬象的創作風格讓人驚嘆臺灣藝術力的生氣蓬勃，而其中數百件作品已分別在臺北、桃園、臺中及高雄等地與藝術愛好者們見面。
這些作品中，更不乏2013年底才在ARTTaipei嶄露頭角的推薦新人藝術家。從電腦線上游戲與現實社會中汲取靈感的蔡士弘，以手工畫藝繪制出數位質感，被收藏的作品包含《投降后的消毒作業》、《幻術之吻》、《白旗軍》；謝怡如的畫作色彩鮮艷，有些魔幻鮮明的如夢場景，悄悄表現著藝術家的內心世界，厚實筆觸將看似歡愉、卻帶異樣的心靈反映無遺，《雀躍活動了起來》、《你和我》、《不能消失感》、《未知欣喜》都是收藏作品；《爆炸之后――盆栽》，利用日本卡通“超人力霸王”角色迪卡的手臂，誤植入盆栽中的其中一段莖葉，制造出觀者與畫作的隔閡感。
自媒體運營建議范文3
市場規模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第1名
長春汽車經濟貿易開發區（原長春汽車貿易城），1993 年1月18日經長春市政府批準興建；1994年10月7日區內的汽車中心批發市場被中華人民共和國國內貿易部批準為全國性的汽車批發市場；1996年7月17日經吉林省人民政府開發辦正式批準，更名為汽車經濟貿易開發區。市場位于市區西南部，與中國第一汽車集團公司、長春電影城相毗鄰，地處城市中環路邊，位置適中，交通方便。開發區第一期規劃占地面積28萬平方米，規劃建筑面積33萬平方米。總體規劃由汽車貿易區、產業區、汽車文化及旅游活動區、綜合服務區四大功能區構成。其主要功能以汽車及零部件貿易和相關產業開發為主，同時集汽車科技、汽車文化、 汽車信息和綜合服務為一體。
經過幾年的開發建設，目前區內已經建成國家長春汽車中心批發市場等6個專業市場和長春國際展覽中心。長春汽車中心批發市場的建設規模、交易規模、入市規模等方面屆全國同類市場首位，是全國最大的汽車及零部件貿易集散地，去年獲得國家經貿委確定的全國重點聯系市場和吉林省人民政府授予全省“十佳” 商業先進單位的殊榮。長春汽車中心批發市場、長春舊機動車交易中心是經國內貿易部批準的兩個國家級市場，并納入全國商品市場建設規劃；長春國際展覽中心是一個高標準、大規模、多功能的展覽場所。
長春汽車經濟貿易開發區從1993年開始大規模開發建設至今，由長春汽車貿易城到全國最大的汽車及零部件集散地再到長春汽車經濟貿易開發區；從市場調研、醞釀建立，到科學論證和隆重落成；從最初的零點起步發展到擁有5億的資產和社會總產值190億元，一個以汽車及零部件為專業特色的現代化、多功能的開發區雛形已基本形成。
開發區由汽車貿易區、汽車產業區和汽車后市場服務區三個經濟區域組成，以中國一汽集團公司總部為中心，呈星狀分布。總面積約9.55平方公里。汽車貿易區緊臨汽車廠東北部，面積約1.28平方公里。區內主要街路有普陽街、創業大街、湖西路。貿易區以經營名車及汽車零部件為主。汽車產業區位于汽車廠西南部，面積7平方公里。長沈公路由東北向西南貫穿全區。區內規劃三條干道，另規劃7條城市三級路及兩處公用停車場。該區域主要是汽車配套加工業和物流企業用地。汽車后市場服務區位于汽車廠北部，面積1.27平方公里。區內主要道路有景陽大街、南陽路。該區域主要為整車及舊車交易場所及汽車售后服務項目。
TOP 2 上海國際汽車城
市場規模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第2名
上海國際汽車城位于上海市安亭，規劃占地68平方公里，總投資500億元人民幣。在前期市場調查和專家建議的基礎上，上海國際汽車城汽車市場的定位已初步確定，它與上海這一國際大都市的城市定位相呼應，與上海國際汽車城的整體功能相匹配，汽車市場的定位是：以汽車大型超市為基本業態，以整車銷售為主營業務，以汽車銷售相關產業和遞延產業為發展方向，以汽車銷售上、中、下游全程服務為核心功能，形成上海市及長三角地區內有特色營銷模式、多元功能設置、現代商務水平的國際汽車貿易中心。
汽車有形市場一直是符合中國國情、民情、商情，具有市場生命力和經營活力的成功的營銷模式。上海國際汽車城汽車市場是汽車有形市場在新時期的升級版，也可以把它看成是“新生代”的汽車市場。上海國際汽車城內的汽車市場將是一個汽車大型超級市場，它的業態形式是按照汽車超市來定位的，它的各項功能是按照汽車超市來配置的，它的品牌形象是按照汽車超市來設計的，它的運營模式是按照汽車超市來運作的。形象地說，它將成為上海的“汽車家樂福”，長三角地區汽車市場的風向標。這個汽車超級市場主要有以下幾點特色和優勢：
一、規模優勢，它將成為上海第一家“雙超百”的汽車超市，也就是說它是上海市第一家能同時展銷一百個以上汽車品牌和吸納一百家以上的汽車經銷商入市的汽車市場，多品牌、多車型、大容量是它的一大特色。二、品牌優勢，它將著力開展品牌化經營，在經營理念，營銷模式和服務功能等方面，都將努力與國際著名超市的品牌戰略相鏈接，并以此形成核心競爭力，產生出品牌效應。三、功能優勢，由于上海國際汽車城汽車市場的場地規模較大，因此，可以容納涵蓋汽車上、中、下游全程服務的多種功能，需要說明的是，其中的某些功能是上海國際汽車城汽車市場獨家首創，獨具特色的。這些功能的設置，對經銷商說，可以有效降低經營成本，擴大銷售空間，增加營銷品種，簡化交易環節；對消費者說，可以拓寬選擇余地，享受超值服務，在零距離短時間內完成所有交易手續，這些功能將對廣大消費者購車形成強大吸附力，給他們創造良好的市場消費環境，帶來很大的方便。
上海國際汽車城汽車市場以汽車超市為基本業態，以整車銷售為主營業務，以汽車銷售相關產業和遞延產業為發展方向，以汽車銷售全程服務為核心功能，形成上海市及長三角地區有特色營銷模式、多元功能設置、現代商務水平的國際汽車貿易中心。
TOP 3 北京亞運村汽車交易市場
市場規模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第3名
北京亞運村汽車交易市場是經北京市政府批準，北京市唯一的由市政府規劃和由市綜合部門組成的管委會指導的面向全國, 為客戶提供全方位服務的汽車交易市場。北京亞運村汽車交易市場地處亞運村南側。與國家奧林匹克體育中心毗鄰，與設在北辰金融商貿城內的六大市場隔橋相望，位于北京市二環、三環、四環路相通的南北主干道上，是目前離北京市中心最近、交通最便利、規模最大、服務設施最全面的汽車交易市場。
亞運村汽車交易中心占地面積70000平方米。其中包括： 室外大型停車展示場地、 交易大廳、 高檔轎車常設展廳、 大型倉庫停車場、商務中心、通訊中心、信息中心、業務洽談室、會客室、休息廳、多功能廳。
北亞市場提供國內外汽車現貨交易場地，展銷自選、儲存轉運、資金結算、存貨匯兌、信息交流、技術培訓、定貨會議、娛樂保健， 可組織大型交易、展銷活動，及汽車配件、汽車用品交易會、展銷會、國內外汽車交易信息、汽車俱樂部活動、汽車售后綜合服務、汽車集團品牌專題活動。 可隨時為交易雙方提供信息。交易市場符合國家有關法律、法規，具有相當的權威必和嚴肅性， 擁有交易經驗豐富，專業知識廣博的各類專門人才，是迄今為止我國起點較高、動作規范、設施先進的區域性汽車行情與信息中心。北亞市場擁有免費語音電話咨詢系統、電子觸摸屏價格查詢系統、國內外業務洽談通訊設施、 進口車保稅展廳、汽車交易信息場所、汽車俱樂部等一系列先進的配套設施。
在交易市場內，市工商、稅務、交管、交通、銀行、保險等部門現場辦公；汽車檢修調試、汽車清洗、汽車裝飾； 代客驗車、上牌、裝飾；與外國廠商合作、、代銷、經銷；開通國際國內直線電話； 協助聯系公寓、解決食宿、金融；組織展銷會、展示會、信息會；溝通有關管理部門、業務部門的聯系等等全方位的一條龍服務。
TOP 4 廣東汽車市場
市場規模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第4名
廣東汽車市場是廣東物資集團汽車貿易公司在廣州市投資建設的現代化大型機動車交易市場，是目前廣東省乃至華南地區首屈一指的機動車集散交易中心。廣東汽車市場占地七萬平方米，經銷150多個型號的進口、國產名車，常年備有3000多輛展車供客戶選擇。自1997年開業以來，汽車交易每年穩步增長，總交易量已突破18萬輛，高居廣東省首位。
場內建有汽車多功能展銷大廳、大型自選車場、名優品牌專賣店、進口汽車展銷大廳、汽車消費貸款服務中心、檢測維修服務大樓。主要功能包括：新車銷售、舊車交易、汽車租賃、信貸消費、檢測維修、配件供應、集散配送、專業服務?？梢詮摹翱窜?、買車、租車、供車、換車、 修車”等不同角度滿足消費者的不同需求。公安車管部門、刑偵部門、購置稅征收辦公室、工商行政管理局、銀行、保險公司等單位駐場聯席辦公，實現了購車一條龍，讓車主不出市場，就可方便快捷地辦妥各種手續。并且“一次購車”，即可享受“終身服務”。
廣東汽車市場設有奔馳、豐田、日產、本田、寶馬、歐寶、歐雅、凌志、富豪、大宇、別克、奧迪、捷達、帕薩特、桑塔納、金杯海獅、夏利、紅旗、解放、五菱、松花江、昌河、長安、慶鈴等國內外名牌專賣店和銷售中心。
廣東汽車市場規模不斷壯大，另有70多個分銷機構遍布珠江三角洲。廣東汽車市場得到了權威的認可，成為全國汽車銷售行業首家通過ISO 9001認證的公司，我們深信，我們的努力，正使更多人的汽車之夢成為現實。
廣東汽車市場已率先建立與國家信息網聯結的高效電腦信息網絡，可根據客戶的需要提供上網服務隨時掌握行業及國家有關政策信息，為客商企業開拓市場，把握商機提供條件。廣東汽車市場專門設立物業管理部，為客商提供規范的物業管理服務，確?？蛻魮碛邪察o舒適優越的生活工作環境。
TOP 5 云南汽車交易市場
市場規模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第5名
由昆明高新汽車城有限公司投資興建的云南汽車交易市場，位于昆明市二環西路（黃土坡）昆明市高新技術產業開發區，占地61畝。市場開業至今，已有包括云南知名的、實力較強的56家汽車經銷商入駐，經銷國內外汽車品牌百余種，形成了汽車百貨超市與汽車品牌專賣（專營）相結合的格局，到2002年底實現汽車銷售47.13億元。
TOP 6 成都西部汽車商城
市場規模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第6名
成都西部汽車商城是成都西部汽車城股份有限公司投資新建的大型汽車專業化綜合市場。商城94年建成投入營運以來，取得了可喜成績，出現了商家云集、經營規范、秩序良好、市場繁榮的局面。 商城位于成都市外南紅牌樓川藏公路與國家級高新技術開發區道交匯口處，距市區僅2公里，交通便利，口岸良好。
商城占地面積100畝，建筑面積約8萬平方米，主要由汽貿大樓、汽配商場、綜合服務大樓等建筑物組成，是一座獨具特色、規模宏大、設施完備的現代化汽車市場。商城區設有：汽車交易區、配件交易區、舊機動車交易區、汽車維修區、機動車拍賣區、機動車檢測區以及辦公區和餐飲娛樂區等，能夠保證新、舊機動車的銷售和售時、售后服務需要。工商、銀行、公安、車管、稽征、保險、技監、消協、民航、郵電、餐飲、娛樂等部門分別在商城內設有辦事機構和服務點，方便了商家和用戶，實現了商城內購買汽車的“一條龍”服務。
商城現有各種經營攤位400余個，可提供數千輛汽車進行展銷和舊機動車交易，提供上百個配件經營場地。截止99年底，共有入場經營商家或單位224家，其中：汽車經銷64家，汽配經營35家，舊車交易115家，其它10家。中國第一汽車集團公司川藏公司落戶在商城，天津汽車工業銷售有限公司與西部汽車城股份有限公司在商城聯辦了專營夏利汽車的成都有限公司，一汽解放、紅旗、捷達、奧迪、二汽富康、東風、南汽依維柯、躍進、上海桑塔納、天津夏利、沈陽金杯、重慶長安、奧拓、北京吉普、柳州五菱、江西昌河、江蘇悅達、陜西漢江等汽車制造廠商分別在商城設立了專營公司和專賣店以及各類進口汽車的專銷點，可謂“名車薈萃、眾車成城”。商城成為國產汽車銷售的主戰場。同時，原國內貿易部和成都市人民政府聯辦的“成都機動車拍賣中心”、“成都舊機動交易中心”、“成都國際商品拍賣中心”也建立在商城內，開拓汽車市場，繁榮商城交易，促進商城發展。
據不完全統計，商城99年銷售汽車3?35萬輛，成交金額35億元，占成都市汽車銷售份額的三分之一左右。其中：全年夏利銷售了4176輛，奧托銷售了4587輛，桑塔納銷售了3686輛，富康銷售了1264輛，長安銷售了2803輛，昌河銷售了1424輛，五菱銷售了1122輛，均為全川銷售量排名的前茅，商城成為西南地區最大的汽車專業交易市場。商城連續兩年被成都市和四川省授予“成都市文明市場”和“四川省文明市場”的光榮稱號。
為適應西部大開發的戰略需要和我國汽車市場銷售的特色，商城加大了對軟硬件設施的改造，整頓商城的秩序，加強了商城管理，提高了綜合服務水平。
TOP 7 中聯汽車交易市場
市場規模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第7名
中聯汽車交易市場是北京市政府有關部門批準成立的北京最大一家現代化、綜合性、超大型汽車交易市場。占地面積90000平方米。市場座落在風景秀麗的萬泉河畔，毗鄰頤和園古典園林公園，東靠中關村北京高科技產業發展區，是一座環保型、花園式的汽車交易市場。同時，市場還完全采用了電腦網絡化管理及網絡化信息交換系統，成為了一座現代化的汽車超級市場。
中聯汽車交易市場本著“品牌專營，多位一體”的經營理念，除具備其他市場的服務功能，如工商、交管、交通、銀行、保險等部門駐場辦公外，還對汽車銷售實行售前、售中、售后全方位多層次的服務，為用戶購車提供一系列方便條件，保證用戶能在最短的時間里辦完各項手續。
中聯汽車交易市場既具有現代汽車市場“百貨店”的功能，又借鑒了國外汽車“專賣店”的運作經驗，以“品牌市場”取代“攤位式”市場，其獨樹一幟的管理運作風格，是汽車市場發展的必然趨勢。中聯汽車交易市場擁有2000個停車位，上百間商用房及展示廳；二期工程還將建設兩個千平方米以上的汽車交易大廳，還設有400米的試車跑道，其多方位功能齊全的服務設施及管理將為客商及用戶提供周全的服務。
TOP 8 武漢市竹葉山汽車市場
市場規模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第8名
竹葉山汽車市場位于商業重鎮的漢口地區，具有得天獨厚的地理優勢。市場總占地為8.4萬平方米，于1998年12月正式開業，目前市場內有上百家汽車經營商，年銷汽車4萬多輛，每年汽車銷量呈30%的增長速度遞增，是華中地區最大的汽車交易市場。
竹葉山汽車市場內除有國內、外云集的所有汽車品牌在此經營外，還設有購車辦證一條龍服務大廳、汽車電子商務服務中心、商貿信息中心、大型停車場、新車展場等服務設施。
工商、車管、購置等一些職能部門落市場辦公，為汽車購買者從選車、購車到驗證、上牌、購置、保險、按揭等手續在市場一次完成，免去了購車辦手續難問題。
合理布局，合理規劃，再加上規范的管理，給市場發展提供了有力和依據，同時越來越多新建的玻璃展廳、4S、3S店為購車者提供了優質的服務功能和良好的購車環境。市場每年投入巨資利用報刊、電視、廣播、雜志等一些媒體優勢在全國范圍內不斷進行宣傳，擴大市場影響，提高市場知名度，吸引全國汽車商家和消費者來市場經營和購車。
TOP 9 中南汽車世界
市場規模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第9名
中南汽車世界位于長沙319國道與京珠高速交匯處，占地3000畝，總建筑面積200萬平方米，計劃投資28億元。該地塊東倚國家級長沙經濟技術開發區，區內擁有以長豐-獵豹、北汽福田和三一客車為代表的湖南汽車制造業基地；南臨一汽大眾、上海大眾的大型汽車銷售中心；西接湖南金鷹文化城，廣電中心、世界之窗、海底世界等近在咫尺；北靠美林小鎮、高爾夫球場，具有獨特的交通優勢、規模優勢、產業優勢、環境優勢和升值優勢，得到了各級政府的大力支持和政策扶持。中南汽車世界建成后將成為立足湖南、輻射中南、面向全國的汽車及汽配產品集散中心。
中南汽車世界由汽車及配件貿易、汽車綜合服務、汽車文化和會展、生活休閑、現代物流五大園區組成，具有汽車貿易、汽配貿易、汽車維修及美容護理、汽車展示、汽車文化博覽、汽車綜合服務、商務信息服務、現代物流（含湖南汽車中轉倉）、辦公及生活設施配套、旅游休閑十項功能。項目一期工程已于2003年3月開始動工，包括新車展示廳、汽車專賣店區、汽車配件城、生活配套區、綜合服務樓等項內容。其中新車展示廳占地面積13216平方米，可同時容納400多臺汽車展銷；汽車專賣店區占地208畝，擁有4S店、轎車、旅行車/越野車、微型車/皮卡車和貨車等銷售區域；汽車配件城擁有臨街經營門面1572個，面積38278平方米。汽車專賣店區、新車展示廳、汽車配件城、物流園等將于2004年初建成開業。
中南汽車世界將秉承“貼近市場、誠信為本、真誠合作、共創雙贏”的經營宗旨，并努力營造“消費一站式、服務一條龍”的經營特色。使之成為引領汽車消費潮流、展示當代汽車文化的前沿和窗口，成為廣大消費者賞車、購車和玩車的理想場所。開發商湖南省恒廣發展有限公司愿與廣大汽車供應商、經銷商、商和服務商精誠合作，共創事業新的輝煌。
TOP 10 安徽國際汽車城
市場規模：
交易額：
知名度：
綜合排名：第10名
安徽國際汽車城位于安徽省合肥新站綜合開發試驗區，由試驗區管委會及其直屬企業――合肥瑤海實業集團公司共同投資建設。安徽國際汽車城占地526.37畝，計劃投資4.32億元人民幣，是合肥市政府招商引資重點項目和重點建設工程。
安徽國際汽車城是集汽車銷售、汽車售后配套服務、汽車及汽車文化展示、汽車休閑娛樂于一體的多元汽車市場。它填補了安徽省汽車單一銷售的空白，是迄今安徽省規模最大、服務最佳、功能最全、與國際慣例接軌的現代汽車市場。
安徽國際汽車城辟有精品車匯、汽車專賣、汽車綜合交易、汽車及摩托車配件等汽車銷售區域，同時建有與之相配套的汽車信息及電子商務中心、休閑娛樂中心以及汽車和汽車歷史文化展覽館。安徽國際汽車城將汽車消費融入濃郁的汽車文化之中，是汽車廠家及經銷商共同發展的一方熱土，是汽車消費者選車、買車的首選之地，是市民感受汽車文化，了解汽車起源、發展的理想場所。
安徽國際汽車城汽摩配市場座落于安徽省合肥市新站綜合試驗區內，是一個集摩托車、電動車、電動三輪車、摩配、汽配、汽車美容為一體、規模龐大、功能齊全、服務周到的現代化市場。內部包括配送、修理、倉儲、物流、局域網信息中心等多種功能服務，涵蓋商務、行政、生活、休閑等多個服務領域。