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管理科學與工程管理學范文1
在過去的二十年里，商務智能與分析（Business intelligence and analytics，BI&A）與大數據相關的分析隨著大數據的發展在工業界及學術界變得越來越重要。來自于Bloomberg商業周刊的報道（2011）顯示，97%的超過1億市值的公司使用了商務分析技術。據麥肯錫全球機構預測，到2018年，僅美國一年就會面臨14到1萬人的深度分析技術人才的需求，同時約有150萬數據分析經理的缺口[1]。
“智能”一詞自20世紀50年代被人工智能方面的研究人員提出并沿用至今。而商務智能（Business intelligence）則隨著信息技術的發展在20世紀90年代被企業界和學術界熟知。自2008年大數據的一系列論文在NATURE上發表，大數據分析技術已被應用到從文本、計算機日志、傳感器、社交媒體等產生的大量非結構化、體量巨大、類型繁多、價值低密度、要求快速處理的大數據。BI&A經歷了BI&A1.0，BI&A2.0和BI&A3.0的演進。他們分別對應面向基于關系數據庫的結構化數據、基于web的非結構化數據、基于移動及傳感器的非結構化大數據。因此，BI&A3.0是面向大數據分析的新興領域。
BI&A3.0面向大數據可能產生的巨大影響，它涵蓋了電子商務及營銷智能、電子政務及政治2.0、科學與技術、智慧健康、安全及公共安保等方面。涉及的技術領域包括大數據分析，例如統計學習、序列及暫時挖局、空間挖掘、過程挖掘、網絡挖掘、web挖掘、基于列的數據庫挖掘、內存數據庫、并行數據庫、云計算、Hadoop、Mapreduce，文本分析，例如靜態NLP信息抽取、主題模型、問答系統、選項挖掘、情緒及影響分析等。除此之外，還包括web分析、網絡分析、移動分析等大的技術分析方面。因此，BI&A3.0是未來管理科學與工程專業研究生培養的重要基礎和研究熱點。
BI&A3.0的發展和應用對管理科學與工程碩士研究生的培養提出了挑戰。主要表現在以下幾個方面，BI&A聚焦于理解、解釋、戰略并服務于組織。一些學科對BI&A的發展作出了貢獻，例如信息管理、計算機科學、統計學、管理學和市場營銷學。
然而，目前的課程體系設置相對于商務分析技術及大數據的發展來說較滯后。雖然大部分學校針對學生的研究方法及研究能力的培養開設了一些BI&A課程，例如復雜系統分析與決策、隨機過程、應用統計學、矩陣分析、Matlab、現代管理分析技術等。這些課程的設置對于面向大數據的BI&A3.0的研究及應用來說尚有差距，缺乏系統性和前沿性。因此，面向BI&A3.0的研究生課程體系改革具有一定的現實意義及急迫性。
1.教學研究的內容及實踐內容
圍繞如何培養面向大數據及BI&A3.0數據分析及研究能力進行課程體系改革研究。借鑒國際國內針對從BI&A1.0到BI&A3.0的知識體系及技能相關的教學改革，注重管理科學與工程的專業內涵。
（1）教學研究的內容
①對國內和國際當前的面向BI&A3.0大數據分析能力培養的知識體系及技能進行梳理。
②對本校管理科學與工程專業主要的研究方向進行梳理，調研面向BI&A3.0大數據分析的具體能力和層次要求。
③結合國際國內面向BI&A3.0的知識及技能體系與本校管理科學與工程主要的研究方向，提出面向BI&A3.0的管理類研究生課程體系改革的具體方案，包括課程設置、教學方式、考核方式、教學目的與要求。
（2）實踐內容
通過設計與理論相配套的課程實驗、研討與課程內容密切相關的科學問題、及時追蹤研究熱點，使得實踐環節成為提高研究生BI&A3.0創新和研究的推動器，同時也提高學生在實踐方面的興趣和動手能力。
2.教學及實踐改革的目標
（1）教學目標。通過建立面向BI&A3.0的管理類研究生課程教學體系，使得研究生掌握BI&A3.0的基本知識體系、知識網絡、基本研究能力，并最終培養研究生掌握面向BI&A3.0的創新能力。
（2）實踐目標。通過培養學生面向BI&A3.0的實踐技能，培養研究生面向BI&A3.0的實踐能力，包括文獻檢索能力、借助計算機的分析能力、數學建模能力、數據收集能力。
3.課題研究要解決的問題
圍繞面向BI&A3.0的管理類研究生課程體系的建設，本課題將要解決如下問題：
（1）如何劃定面向BI&A3.0的分析及計算機技能。面向BI&A3.0的分析及計算機技能涵蓋的面十分廣泛，本校管理類研究生所依附的學科方向及研究重點決定了這些技能需有選擇地納入。因此，需要解決具體納入哪些分析及計算機技能的培養。
（2）如何結合研究方向與BI&A3.0的應用。培養面向BI&A3.0大數據分析能力的目的是將BI&A3.0大數據分析應用到具體的研究方向。物流、市場營銷、工程管理、運營管理等方向的研究需要將這些領域的知識和BI&A3.0的應用結合起來才能達到培養的目的。
4.擬采取的方法
（1）借鑒國內外先進的BI&A3.0教學教改經驗。對國際和國內BI&A3.0相關的教學教改文獻進行分析，并參加相關的國際國內會議，與國內外同行進行交流學習。
（2）對本校管理類研究生現狀及改革反饋進行調研。通過以往教學實踐的總結、專家學者的討論、課題組集體研究的方式，調研適合本課程體系服務學科專業的研究生課程教學內容、目標、方法與手段。
（3）對企業界進行調研發掘BI&A3.0實際應用能力的需求。通過對企業界進行調研，發現潛在的BI&A3.0應用方向。通過這些方向的發掘彌補課程體系設置的不足。
自2008年NATURE發表的一系列大數據相關論文，到2012年，美國《大數據研究和發展計劃》，成立“大數據高級指導小組”，再到2015年，我國提出國家大數據戰略，針對大數據分析的BI&A3.0是十分前沿的。本項目將本校管理類研究生數據分析能力培養和BI&A3.0發展的大趨勢結合起來，具有前沿性、現實性和急迫性。
管理科學與工程管理學范文2
【關鍵詞】甲方；工程造價；風險；管理
前言
工程造價管理是一項系統性的工作，對甲方來說，潛在風險隨時都有可能使工程造價產生變動?？茖W的工程造價管理應通過深入分析問題產生的動因，從根本上制定有針對性的舉措，才能推動工程造價管理成效上升到新的水平。
1 甲方工程造價科學管理的必要性
甲方在工程造價管理工作中時刻要面臨價格變動的風險，所以管理的科學與否和最終的造價結果有著緊密的關聯。倡導對工程造價的科學管理，就是要增強管理的主動性，防止應對價格變動風險的被動性。在工程建設的全過程中，風險是指各種不確定性因素，一旦風險發生，甲方則會遭受不同程度的損失。比如原材料價格風險尤其具有代表性，近年來我國原材料價格波動頻繁，在部分相對長期的工程中，甲方需要經常根據市場變動做出價格變更決策。雖然風險具有不確定性，甲方不可能完全避免風險損失的發生，但甲方可以通過管理的改進，使風險發生的概率降低。事實上，很多價格變動因素都可以借助科學的管理使其得到控制，關鍵是甲方能否意識到當前管理中的問題。通常在工程造價管理工作中，甲方會存在一定的漏洞，有些漏洞因為管理慣性的作用，甚至不易被甲方發現。所謂管理慣性，就是指在行業內部普遍使用的管理方法，由于方法模式比較固定，也會被從中尋找漏洞，造成加甲方承擔更多的資金支出，給工程造價帶來壓力。實施科學管理，就必須從根本上挖掘現存的管理漏洞，推行管理改革與創新，這是工程建設良性循環發展的需求所在。
2 甲方在工程造價管理中存在的主要問題
從以往的管理實踐中發現，管理流程、管理體制、管理人員方面存在的問題是甲方比較容易忽視的。
第一，管理流程的問題。一項工程一般劃分為決策、設計、招標、施工、竣工五個階段，每個階段有不同的管理側重。決策階段涉及對工程全局的管理規劃，如可行性論證；設計階段從微觀層面對工程建設的圖紙進行研究，確定技術參數；招標階段注重對承包商的篩選和考驗；施工階段要控制工程簽證，確保工程按計劃圖紙和預算推進；竣工階段要對整個工程核對考察。甲方在確定以上管理流程后，往往將精力集中于施工階段，比如擔心原材料價格上漲，施工工藝出現變動，施工人員供給不足，工期延誤等問題。雖然這些問題的出現會直接造成工程造價的增加，而實際上工程決策和設計階段對造價的影響占據了絕對比重，后續施工中的問題很大程度上可以在前期階段避免，這就是管理慣性的體現。另外有的管理者對于類似的工程項目，會在管理流程上有所“節省”，比如不再特別招標，而是沿用以往合作的承包商；或是簡單對原先的設計圖紙變更，代替重新設計。管理者認為風險發生的可能性很低，但在工程項目經驗積累、合作關系積累的作用過程中，管理漏洞隨時可能發生。
第二，管理機制的問題。管理機制主要是指甲方在工程造價管理中所使用的監督管理方法。目前甲方的監督管理主要分為前期的內部監管和中后期的監理監管。在工程前期的決策和設計階段，甲方由內部的專業團隊承擔相應的管理責任，而一旦進入施工和驗收階段，甲方則需要聘請專業的監理負責監督，以確保工程造價的控制和質量合格。這種內外結合的工程造價管理機制又是一種行業慣性的體現。比如在工程設計領域，技術、原材料、工藝等都是處于一種動態的發展之中，即設計過程的各個要素都有可能實現新的進步，從而直接節約工程造價，或是加快施工速度，間接降低工程造價。如果內部團隊不能及時對行業發展動態跟蹤把握，很有可能造成新技術應用減緩，增加工程造價；再比如施工監理雖然是必需的造價管理方式，但是監理方的主體地位容易導致甲方面臨信息不對稱的風險，使管理陷入被動。
第三，管理人員的問題。由于人為因素造成的工程造價變動也時有發生，比如工作的責任心問題，設計的技術水平問題，招標的公正態度問題等等，都是影響造價的重要因素。人的主觀性占據了較大的影響力，員工出現工作惰性并不少見，比如簽證頻率居高不下時，員工可能不會為努力避免一次簽證而投入很大的精力，因為缺少問責機制，這同樣是一種管理慣性問題。當員工以積極主動的態度投入工作，其認真程度、創新意識、道德約束都將為工程造價管理做出貢獻。
3 甲方對工程造價實施科學管理的舉措
為進一步治理工程造價管理中的問題，甲方應重塑管理流程，引入同行參與評議的管理機制，并在人力資源管理的支持下，提升工程造價管理的嚴謹性。
第一，重塑科學的工程造價管理流程。甲方在任何工程建設中都應以項目進展階段為基礎，規劃流程的執行，環環緊扣，不僅每個流程不能“縮水”，流程內部還應具體劃分為若干進度節點，以達到管理深入、抑制風險的目的。甲方必須制定責任人機制，使工程造價管理的每個階段都有明確的責任人與其對應。同時，甲方還應在項目決策和設計階段強化對工程造價管理的重視，嚴肅可行性論證，緊跟行業動態，擴大資料搜集范圍，對比施工工藝，再得出最終的結論。
第二，建立科學的同行參與評議管理機制。甲方應選擇業內具備專業資質的單位對工程造價管理的全過程實行科學的評估，即同行參與評議的機制。它是獨立于監理、確保工程造價精準的協同管理機制，參與方可以為甲方提供論證、設計、施工、驗收、結算等方面的有價值參考意見。同行參與評議在參與的程度上可以由甲方自行調控，如參與方所提的設計改進建議，工程施工和竣工后項目審核所提的問題等只是作為甲方對工程造價管理的參考，還是納入到是否具有決定權的軌道上來，都可由甲方視不同的工程項目而定，或是依據管理機制改革的進度而定。此外在管理體質上甲方還應推行經濟責任審計，避免工程建設中出現收受賄賂、隱蔽信息的不正之風。
第三，設計科學的人力資源管理方案。甲方首先應當改進員工培訓方案，要對參與工程造價管理各個階段的工作人員從招聘入職開始，就行實行系統嚴格的培訓，特別是在思想素質方面加強塑造。同時，甲方還應運用激勵機制鼓勵員工發揮主觀能動性，探索降低工程造價的有效方法，以科學的績效評估確定工作業績，比如管理的責任心、公正態度，新項目設計中取得的技術進步，工藝改進后帶來的成本節約，都應納入績效評估的體系之中，從而引導員工由被動轉向主動，積極投身到工程造價管理的改革之中。
4 總結
甲方對工程造價的管理貫穿于工程的每個環節，由于工程本身建設規模、資金周轉、技術難度、參與人員等因素的綜合作用，管理難度可想而知。只有在科學管理的推動下，甲方才能避免不必要的決策失誤，確保工程造價相對的穩定性，以創造最大化的管理效能。
參考文獻
[1]邱高松.基于審計視角的工程造價管理與控制[J].財會通訊，2010（19）.
管理科學與工程管理學范文3
關鍵詞：公路工程管理；規范化；科學化
近幾年，國家交通施工領域遇到了前所未有的關鍵前進機會，城市化歷程突飛猛進，東北老工業地區及西部大開發變革推進策略的推行，投資制度的革新等，均給交通施工領域的進步供應了開闊的范圍。在交通施工企業全面迎來廣闊建筑市場機遇的同時，當下環節，施工單位往往出現如此的尷尬：比如交通施工領域競爭漸趨白熾化，中標價格漸趨走低，這一領域早已處在微利時期；并且有的施工單位依舊借助以前粗放型的監管形式，即使能夠中標，最終的收益也是很少，有的甚至虧損。因此，在公路施工過程中，關于工程管理的工作尤為重要，規范化科學化的管理方式已經成為當前的主要趨勢。
1公路工程管理規范化與科學化的重要意義
當今公路工程管理體系的發端理應在十九世紀英國工業革命實現之后，在二十世紀之初漸趨興起的進行各類運營的整體性公司及科學監管思想，給公路工程管理體系逐步進步供應了優良的基礎。在1911年的時候，素有“科學監管之父”的美國學者泰羅出版了《科學監管原理》這本書，拿有效下發明確項目量當做準則來付出工人的勞動所得，且依據這當做前提，研究了很多公路工程管理方法。同一年，美國會計師卡特•哈里遜首次構設出完整的規范化管理體制。隨著數理統計學、高等數學、運籌學里面很多有效的數量措施漸趨被普遍引入當今本錢監管里面，且伴隨把電腦當做主體的信息解決科技的快速推進，也大致符合了大家對本錢資料加以迅速解決的要求。二十世紀九十年代之后，戰略監管思想漸趨運用至公路工程管理里面，漸趨變成戰略本錢思想，GarethR.Jones及CharlesW.l.Hill第三版《戰略與管理》、MichaelA.Hitt等編著的第四版《戰略監管—競爭與全球化》均對戰略衡量及把控加以闡述，公司借助構設合理的戰略監管衡量及把控體系，第一時間回饋、研究、衡量、快速回應，且另外展開人員鼓勵的接連動態的歷程，意圖為提升公司的競爭態勢。伴隨著社會的進步，科學的發展，公路工程管理的實施，更加需要規范化、科學化的方式來執行，才能更好的適應當代社會的需求，提升管理效率。
2實現公路工程管理的規范化與科學化的措施
依照施工當場的現實狀況，有效計劃施工場地的安排，為縮減額外開支、減少支出營造機會；依照本身的科技優勢，有效彰顯監管者的高漲熱情，盡量拓展本錢把控的領域。在安全及質量方面。管理人員要認真根據項目科技要求及安全運作章程做事，縮減抑或防止質量問題的出現，將各類損失縮減至最低狀況。同時，機械監管也非常重要，要依照項目的要求，有效、恰當地挑選機械，合理彰顯機械的作用；要有效地處理施工位置，從而提升機械當場的運用率，縮減機械費本錢；按時對機械進行保養，確保其有效運轉，為進度快速推進打下基礎。針對一定要外租的機械設施，必須充分進行市場調研。材料管理在公路工程管理中具有重要作用，購買材料要根據“質量優、價錢低、輸送短”的要求，所運材料必須精準計量，搞好驗收工作，盡可能地縮減購買歷程里的監管耗費。依照施工當場的進度要求，有效實施材料的運用規劃，防止待料停工情況出現；領用材料要從嚴把控，按時進行盤點，時刻把握現實耗費及項目進度的比對信息；針對周轉材料要第一時間收回、處理，運用結束第一時間清場，如此有助于周轉運用及縮減租賃花銷。規范化的管理還要在行政監管處著手。管理過程中要縮減監管部門，防止出現吃閑飯的，縮減不需要的工資性開支；把控項目費等各類非生產性支出的數目。用于行政辦公的相關資產，必須登記運用，預防流失抑或毀壞。最后還要科學化的對財務方面進行管理，財務單位是公路工程管理中的關鍵組織部門，重點是借助審核各類花費的開支，調節處理款項，構建各類協作錄入，聯系經理部對諸單位本錢實施狀況加以審核及督查，對項目加以全面的本錢研究，且第一時間回饋至決策機構，從而便于運用合理舉措處理工程成本的誤差。規范化和科學化管理中，要實現對施工場地監管加以優化，強化施工場地安全監管。針對公路工程施工單位而言，場地監管屬于他進行生產運營行為的根基。與之同步，它也屬于單位全面監管行為里最關鍵的組合內容。自某一角度來考慮，場地監管優化狀況，顯示了單位的監管能力，也屬于施工單位生產運營構建的整體體現。所以施工單位理應在內嚴抓場地，在外緊盯市場，借助市場推動場地，依托場地確保市場，且在這一前提下，逐步優化場地監管。優化場地監管一定要根據經濟利益要求、恰當有效要求及準則化合理化要求。唯有如此，才可以自本質上提升施工場地的生產質量及工作實效，從而獲得監管效益，進一步構建起某一合理而正規的場地作業環境，最后實現科學化的公路工程管理。而強化施工場地安全監管，即工程部確立安全帶來效益的思想，有效避免并防止或許出現的不安全因素，則是對安全情況頻發地段進行監控，縮減或防止出現安全問題；要從嚴實施獎罰措施，讓所有職員時刻具有安全思想，自根源上除掉不安全的相關因素。
3結束語
公路工程管理的規范化與科學化，是當前學者研究的重要問題之一。需要從財務、安全、施工、材料等多個方面展開針對性的管理，結合施工環境與經濟條件，在保障施工安全的同時控制成本，增強員工的安全意識，注意強化施工歷程里的合同監管，搞好合同監管的守及攻，構建科技檔案，對合同實施現狀加以動態研究，依照研究情況運用合理科學的舉措。
參考文獻：
管理科學與工程管理學范文4
關鍵詞 工商管理 雙語教學 改革
中圖分類號：G420 文獻標識碼：A
隨著我國對外經濟交往的日益增加，國際商務活動日趨頻繁，企業需要大量精通專業外語的工商管理人才，因此需要高校提供高質量的雙語課程教育。目前眾多高校采取各種教學改革措施提高雙語教學水平，以提高學生的專業英語能力，然而雙語教學的效果還不盡如人意。目前雙語教學課程主要以教師的講授為主，缺少相應的課程實踐訓練，培養工商管理專業學生的雙語實踐應用能力迫在眉睫，因此需要盡快對雙語課程進行教學改革。
工商管理雙語教學的目標是熟悉目前中外企業中常用的專業用語，提高工商管理工作用語的交流能力。為達到以上目的，雙語教學應從以下幾個方面進行改革：
1 雙語教材改革
教材是知識傳承的載體，在整個教學活動中處在重要的地位。由于雙語教學的內容需要與國際接軌，因此教學內容不應是中文教材的英文翻譯，但也不能照搬國外大學的英文原版教材。首先，由于英語和漢語屬于不同語系，中西方文化差異很大，英文原版教材影響和制約學生對文化差異的理解；其次，如果全盤接收英文原版教材，很容易使學生全部認同其內容，并移植到現實生活中，對他們的價值觀念產生負面影響；另外，原版教材的編排體系和中文教材差別較大，而中國學生習慣于中文教材的知識編排方式，這就對學生掌握知識造成較大的難度。目前的雙語教材傾向于形成專業知識體系，而不是按照學生的認知的內在邏輯路線編排專業知識，這增大了學生理解知識的難度，不能使學生體會到學習的樂趣，進而使學生降低學習的興趣，形成厭學情緒，難以取得良好的教學效果。這就需要教師根據自身教學實踐，理性選擇英文原版教材內容，借鑒教材編排經驗，針對學生學習知識的規律，編寫適應雙語教學特點的教材。
雙語教材應在教學單元中提供跨文化交際知識，提高學生與不同文化背景的商務人士進行溝通交流。在各個教學單元中，教師應提供相應的文化知識背景，例如與來自不同國度的商務人士進行商務談判技巧以及不同國家對國際貿易術語的差異化的認識和理解等，并對重要的詞匯和表達方式用斜體字進行強調，以有助于學生的學習和掌握。雙語教學的教師必須打破純語言的教學模式，應注意培養和提高學生的跨文化意識，提高學生的交際能力。
雙語教材還應配套多媒體教學資料。多媒體教學資料應是系統的商務場景演繹。多媒體教學資料應有總體的背景介紹，然后是各個單元的不同場景相應的聯系。在多媒體教學資料中所有角色都是實際從事商務的工作人員，使學生真實感受商務溝通的實際氛圍。另外，為提高雙語教學的效果，在教學中應加入一些主題性的商務訓練，如對于國際著名企業CEO的采訪對話，使學生切身感受專業英語的實際運用，并使學生對實際國際企業管理能在較高層面上加深認識。
2 雙語教學內容改革
雙語教學內容應針對工商管理類學生的特點，根據商務工作中多方面的溝通需要，主要從聽、說、讀、寫及跨文化交際方面進行訓練。
（1）在口語訓練方面，應訓練學生形成地道的英語思維方式。對可將學生分成兩人或多人一組，采用Microsoft PowerPoint軟件制作成圖文并茂的CAI（Computer Assisted Instruction）課件對案例進行分析，并在課堂上用英語口語講解，提高工商管理專業本科生CAI 專題項目制作能力。在大多數的講英語活動中盡量保證學生能夠始終用英語對話，增加練習口語的機會。
（2）在聽力練習方面，多媒體材料應是由典型口音的母語播音員以他們的實際交流的語速錄制完成。這樣使學生能夠熟悉日常商務工作中英語語音語速，提高在不同的語音環境下把握主要含義的能力。
（3）在閱讀訓練方面，應對重要的研究專題進行延伸檢索。通過布置課下作業，以小組為基本單位，讓學生去尋找相關文章。對一些專題進行檢索。每個學生選擇不同的內容，對教材上的知識進行開展學習，收集相關資料并完成讀書報告，以能提高學生主動學習的能力，擴展知識面，增強學生的自學能力。
（4）在寫作訓練方面，應加強商務書信寫作的語言和格式等方面的訓練，使學生掌握商務寫作的特點。作為未來工商管理類者，參與國際合作與交流的機會較多，尤其是Eail的廣泛使用，使國際交流更為便捷，因此教師應對英文書信寫作非常重視。在實際教學過程中，應分析兩種語境的思維模式差異，以此掌握兩種語言在文章構架和行文風格方面的主要差別，排除漢語思維習慣對英文商業信函寫作的干擾，尤其要避免學生把漢語思維模式直接移植進英語商業信函。
（5）在跨文化交際方面，應加入跨文化交際方面的知識和訓練，使學生能有效地與具有不同文化背景的商務人士進行交流。經濟全球化的時代，國際交流越來越緊密，為此，在工商管理專業英語各個單元教學過程中，應將跨文化教學始終貫穿各項訓練內容之中。只有讓學生掌握中西商務文化的共性與差別，才能使學生在今后的國際商務交往中游刃有余。專業英語教師必須打破純語言的教學模式，而應時刻注意培養和提高學生的跨文化意識。
3 雙語教學方法改革
管理科學與工程管理學范文5
關鍵詞 管理科學與工程 發展史 特征 展望
中圖分類號：F272 文獻標識碼：A
1管理科學與工程概況
管理科學與工程從字面上講可以分為兩個部分，即科學管理與工程方法，可以理解為綜合運用系統科學、管理科學、經濟學等相關知識解決社會經濟問題的一門交叉學科。屬一級學科，下設工業工程、信息管理與信息系統等研究方向。
2管理科學與工程學科的發展史
管理科學與工程學科已逐步形成了較為系統的理論基礎和多角度的研究方向，成為了推動社會經濟發展的重要學科支柱。
2.1西方管理科學與工程學科的形成及發展規律
2.1.1學科形成
以蒸汽機的改進與廣泛應用為標志的工業革命預示著一個嶄新時代的到來，文化總是可以為科學和技術的進步創造條件，伴隨而來的是一系列的管理問題和管理思想的發展。100多年前的泰勒正是科學管理的代表性人物，他將工人的操作方法和動作進行分解并系統地研究工作效率。在泰勒的影響下，吉爾布雷斯夫婦從“運動研究”的角度出發改進了泰勒的方法，將人的所有動作歸納成17個動素，那么工人的作業就分解成一些動素的和。這是工業工程開始的標志，因此泰勒和吉爾布雷斯夫婦是最著名的工業工程創始人。兩次世界大戰期間電子技術得到空前發展，電子計算機的出現以及信息論、系統論等學科的應用使得管理理念進一步現代化。二戰結束后的經濟恢復期，工業工程與數量分析、運籌學等學科不斷融合。進入21世紀，管理也逐漸進入到人本管理的階段，該學科的覆蓋面不斷擴大，延伸到物流與供應鏈管理、金融工程等眾多研究領域。尤其在今天的大數據時代，該學科為大交通、大數據等熱點問題引入了很好的應用方法。
2.1.2規律總結
管理科學與工程學科的發展有其歷史原因，包括科學技術的發展，生產方式、社會經濟形態的演變以及需求的改進。從蒸汽時代到泰勒的科學管理再到電子技術的廣泛應用，科技的發展帶來生產方式的變化，對整個社會經濟形態的演變也起到了很大程度的影響，從而共同作用于學科的發展。
2.2中國管理科學與工程學科的形成及發展規律
2.2.1學科發展
20世紀中期，我國開始建立了管理科學與工程學科。80年代初期，開始對工業工程有所認識并不斷發展。到今天該學科涵蓋了工業工程、管理科學等18個分支學科，包含了社會科學與自然科學的交叉融合。
2.2.2規律總結
該學科在中國的發展可以歸因于管理學在中國的發展以及改革開放后社會生產水平以及社會需求的不斷改進。
該學科發展的基礎是管理理念的引入與更新，中國的管理思想可以追溯到儒家學說―以和為貴，與西方的人本管理有著異曲同工之處?？梢哉f管理思想的發展并沒有伴隨著管理活動的更新與創造，直到近代民族工業的興起，我國才開始了真正的管理活動。改革開放是個重要的轉折點，對西方管理及技術理論的重視開始引導國人加強該學科的構建。
2.3國內外管理科學與工程類專業的發展概況
2.3.1工業工程專業
1908年美國賓夕法尼亞大學首次開創了工業工程課程，這是工業工程學術化的開端。上世紀五六十年代，美國的許多大學先后成立了工業工程系。今天，美國已有150多所大學設立了工業工程專業。汪應洛教授是我國工業工程學科的帶頭人，提出企業柔性戰略概念以及“精簡、靈捷、柔性”的生產準則。
2.3.2管理科學專業
上世紀30年代霍勒斯卡文森將復雜的數學模型應用于數據工作，50年代開始出現了管理科學的教科書。60年代初，運籌學開始進入美國大學的課程規劃中。在我國，錢學森是系統工程界的代表人物，他提出航天系統工程的理論，并致力于將系統工程的概念推廣到整個國民經濟建設中。
2.3.3信息管理與信息系統專業
上世紀60年代起美國開始在大學設立管理信息系統專業，計算機的普及是該專業產生的直接原因。1985年，管理信息系統的創始人――明尼蘇達大學的管理學教授Gordon B.Davis為管理信息系統給出了一個較完整的定義，各種管理信息系統也應運而生。
3管理科學與工程的學科特征
（1）跨學科性；
（2）拓展性；
（3）實踐性。
4從辨證發展的角度分析新形勢下的管理科學與工程學科
技術的創新促進了社會經濟的發展與繁榮，同樣也帶來了很多問題。學科發展也是如此，我們應該學會用辨證的方法去剖析，認識到其中的不足與挑戰。在當今大環境下，該學科應與國家社會發展目標緊密結合，跟蹤國際研究的前沿，推進國際學術交流，同時加強人才隊伍的培養以此發揮學術團體的積極作用。
新時期下更需要我們轉變思維模式，加大創新力度，唯有實現真正的創新才能形成具有中國特色的管理科學與工程體系。
參考文獻
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[2] 梅世強，齊二石，王雪青等.管理科學與工程學科概念及其體系研究[J].工業工程，2006，9（2）：1-5.
管理科學與工程管理學范文6
關鍵詞：物流與供應鏈管理 教學改革 建議
【中圖分類號】G【文獻標識碼】B【文章編號】1008-1216（2015）08C-0084-02
物流與供應鏈管理學科的特點是知識涉及面廣、實踐性強、學科又相互交叉、對知識的綜合性要求又高，其所有的理論和方法都是來自于企業的實踐過程，同時又能將管理思想、技術和方法融為一個整體，在未來能代表當前企業發展的新思維。在教學過程中，學生覺得抽象，復雜，不容易學，很難使學生積極配合，應用效果差。筆者在實際教學過程的基礎上，對物流與供應鏈管理課程教學改革給出了幾點建議。
一、物流與供應鏈管理課程的教學現狀
（一）傳統理論式教學為主
物流與供應鏈管理課程涉及的學科有管理學、運籌學、市場營銷、生產運作等多個學科，涉及的內容相當廣泛。在目前的教學過程中，學生是被動的接受知識的灌入，上課主要是以聽課，做筆記為主;對于教師而言，教學內容多，教師只想著按照教學大綱能完成對學生理論知識的輸入，不重視實踐的部分，這樣的教學方式調動不起學生的積極性。
（二）教學手段單一
雖然現在應用了多媒體式教學，并且給學生安排了一些案例討論題，但也只限于電子課件的演示、案例中問題的討論和解決，缺乏對計算機模擬操作、在工作崗位上的角色扮演、角色互換等教學方式。因此，課堂氣氛單調、不活躍，學生仍然停留在被動學習狀態，參與意識不強，自主學習興趣不高。
（三）案例準備不充分
教材上一列舉案例就是惠普打印機，一講就是多少年，簡單、陳舊，好像再找不到更讓人信服的案例;要么就是世界500強企業的成功案例，對于這些成功案例也多局限于企業表層的分析及文字描述，對案例的背景資料、發展過程及因果關系沒有進行深層次的分析。像物流與供應鏈管理大眾化一些實際企業案例及失敗案例很難找到。學生對其不能深入理解，在實際中不會靈活應用相關的知識，不能適應未來工作的要求。
（四）課程考核方式陳舊
課程考核方式一般都是以閉卷考試為主，由出勤成績（20%～30%）加上卷面成績（70%～80%）來組成，卷子有單選、填空、簡答和案例分析題，學生只會死記硬背，從而導致學生的學習積極性下降，這樣僅由卷面成績來反映學生學習的情況，會嚴重影響學生對此課程的積極性，課程教學效果也差。
二、物流與供應鏈管理課程的教學改革對策
（一）改革教學理念
物流與供應鏈管理課程的內容煩瑣而又零散，知識之間的的邏輯關系也不清晰，再加上理論體系龐大，因此學生在學習過程中感覺比較費勁。試著去改變教師的教學理念，使學生能找到正確的學習方法，樹立學習的自信心。具體而言，課堂講授過程中，純理論內容教師盡量少講，給學生開展研討式學習活動，如“研討式”“問題驅動”“團隊協作式”的方式方法。利于提高學生的興趣，培養學生的創造力，加強學生的實踐能力和團隊協作精神。
這也就是說必須徹底改變觀念，實現以能力為本位的教學模式。
（二）案例教學法
從實際企業或是網上挑選經典案例，在講授物流與供應鏈管理課程的實際過程中，循序漸進的引入案例，將學生帶入企業運作的模擬情境，然后對案例進行深入地分析討論，課后的安案例分析總結報告，以此來培養學生對問題的分析和解決能力。
（三）加強學校內外的實訓基地建設
現在的市場需要的是應用型人才，強調其動手能力和實際操作能力，也就是說能很快地適應其工作崗位的要求，同時也要將理論知識和實際情況相結合。
從物流與供應鏈行業的實際情況考慮，學校從開設實踐性課程及相關實訓基地的建設的角度出發，以此來實現專業基本技能、專業技術應用能力和職業綜合能力訓練的有機結合。在校內已引入物流與供應鏈軟件，下一步將在實際教學課堂中應用。在校外借助校友會平臺為學生提供實習崗位，通過老師的指導，讓學生能真正掌握物流與供應鏈管理相關技能。
（四）過程化的考核
傳統教學效果評價模式將被丟棄，樹立一套新的評價標準，去探索學習過程化考核機制。以前對學生的考核，就是用閉卷考試來評價，現在轉變為重視學習過程的檢驗與考核。
過程化考核內容包括學生的考勤情況、課上互動情況、課堂筆記、作業、實踐環節和考試成績等內容。過程化考核中平時成績占總考核成績的50%～60%，課程結課的考試成績占總考核成績的40%～50%。以弱化理論知識的死記硬背，強化對知識的靈活應用。
三、結束語
綜上所述，對物流與供應鏈管理課程從教學理念、教學方法、考核方式的改革，實現教學過程理論實踐一體化，提高教學質量和學生的學習效果，進而提高他們的分析問題與解決問題能力，使學生將所學知識轉化為今后實際的工作能力，培養出高技能的應用型人才。
基金資助：內蒙古工業大學高等教育教學改革項目（項目編號：2013045）
參考文獻：
[1] 郭麥成.孫首臣.獨立學院教學過程管理改革的實踐與探索[Jl長江大學學報，2009， （4）.
