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物流運輸解決方案范文1
隨著中國物流業的迅猛發展，沃爾沃卡車在中國的保有量也在迅速增加?，F任沃爾沃卡車公司亞洲區常務副總裁、大中國區總裁兼CEO的吳瑜章先生，在1997年3月加入沃爾沃卡車公司擔任中國區市場副總監時，沃爾沃卡車的年銷售量僅為21臺，2004年銷量則達到1316臺，年銷售額10億元人民幣。截至2005年，沃爾沃卡車已連續八年蟬聯中國進口品牌歐美卡車銷量冠軍，也首次成為包括日本和韓國品牌在內的進口品牌卡車銷量第一(包括在中國生產的進口品牌卡車)。
吳瑜章先生說，這是中國用戶對沃爾沃卡車提供最高的價值而不是最低的價格的認可，是對沃爾沃“全動感”售后服務體系的認可，是對沃爾沃“全金程”全面物流解決方案的認可。輝煌的成績已成為過去，沃爾沃正站在更高的起點，而美好的未來剛剛開始。
記者：談到重卡一定離不開公路運輸。在世界各國，公路運輸都是重要的物流方式之一。目前公路運輸在我國高速發展的同時，還存在哪些問題?
吳瑜章：近年來中國的公路運輸發展較快，公路貨運總量和貨物周轉量都在逐年上升，但二者比例失調，表現為噸與噸?公里相距甚大，即總的運輸量在增加，單位運輸效益卻沒有上升，甚至是在下滑。
公路運輸效益不高，原因之一是公路運輸業結構性矛盾突出：公路基礎建設發展迅速，但運營車輛發展緩慢，低噸位、低效率的運營車輛沒有與公路基礎建設協調發展，簡單來講就是運營車輛的發展速度無法跟上公路基礎建設的發展速度，是對國家巨大基礎建設投入的一種浪費。低效率帶來低價格，使惡性壓價成為物流企業惟一的競爭手段；低運價又導致被迫超載，超載又加劇了降低運價的惡性競爭。這種惡性循環既損壞了道路，又嚴重危及生命和財產安全。
另外，公路運輸消耗過高、效率偏低也是目前較為突出的問題。
記者：針對公路運輸效益不高的問題，您認為應采取哪些有效的措施?或者說公路運輸業的發展方向是什么?
吳瑜章：關于如何提高公路運輸效益這一問題，許多專家在各類專題研討會上給出了不少建議。提高公路運輸效益有多方面的要求和措施，我認為，概括起來集中表現在“準確、快速、經濟”三要素和“快速、長途、重載”三個方面。
準確和快速：JIT(及時制供應)模式的實施是生產制造企業原材料及配件供應環節備受推崇的物流變革，但支持這一變革的正是信息的流暢、物流運輸的快速?？焖俅碇铀俑鳝h節的周轉速度，準確而快速可以很好地降低與控制庫存，更降低了企業及時應對市場需求變化而進行的產品線變更所帶來的耗費。如果不具備準確而快速的物流，將沒有辦法實現快速的資金流，準確而快速的信息流也將找不到實踐載體。準確而快速物流的重要性決定著快速高效、高完好率的運輸車輛在整個供應鏈管理各環節中的重要性。
在美國高速公路上，公路運輸車輛的時速都在100公里／小時以上，而中國公路運輸車輛上了高速的平均速度僅維持在60公里／小時左右，嚴重超載的情況下甚至只有15公里／小時。公路運輸車輛速度慢，影響了貨物及時運達，同時也占用了大量的道路資源，表現為公路運輸車輛走到哪里就堵到哪里。如果將高速公路比作中國經濟的大動脈，那么公路運輸車輛便是流動的血液，血液流動速度太慢，必然影響中國整個經濟的健康發展。
長途：高速公路上的運輸車輛僅僅跑得快還不夠，還必須能長途運載，必須具備較高的完好率，具備連續運營能力。中國公路運輸車輛的運距普遍偏短，2005年平均運距僅為64．17公里，而在歐美發達國家這一指標通常是300多公里。具體措施是從運輸車輛質量把關，要保證公路網絡中的運輸車輛能連續運營、長途跋涉，而只有高完好率才可以保障長距離、無故障、不間斷的持續長途運輸。只有公路實現長距離運輸才可以解決鐵路運輸的瓶頸，緩解“煤、電、油、運”其中“運”的緊張問題。
重載：公路運輸車輛的速度和連續行駛里程有了保障后，要想提高公路運輸效益就必須提高運輸車輛的噸?公里數。有統計資料表明，公路運輸業中5噸的運輸車輛唱主角的時間延續了近40年，8噸的運輸車輛為主角的時間延續了10年，15噸的運輸車輛為主的時間只維持了3―5年，20噸以上的運輸車輛為主發展周期只用了1―2年。很顯然卡車向高噸位發展是時代的主流，但運輸車輛的噸位不可能無限制地擴大，這就必須提高運輸車輛的噸?公里數而不是車輛的噸位。
因此我本人從1998年就提出，中國公路運輸的發展模式必須從低噸位、低完好率、低速的中型卡車向高噸位、高完好率、高速的重型卡車發展，從散貨式卡車向集裝箱式卡車發展，從高比重的短距離運輸(150公里)向高比重的長距離(300-500公里)或超長距離(500-3000公里)運輸發展。
記者：您的分析很深刻。沃爾沃素以幫助用戶賺錢的解決方案而在業界享有較高的知名度，那么沃爾沃是如何幫助用戶賺錢的呢?
吳瑜章：一直以來我們都認為，沃爾沃賣的不僅是性能卓越的卡車，更是賺錢盈利的方案，為用戶提供一種使用卡車賺錢的解決方案，即“全金程”全面物流解決方案。它是沃爾沃向客戶提供的一種增值服務，包括物流解決方案服務、保險服務、金融服務、掛車和上裝服務等多項定制化服務?！叭鸪獭币钥蛻粜枨鬄橹行?，旨在優化客戶物流過程、方便客戶，從而使客戶的利潤最大化，成為最賺錢的客戶。針對煙草、鋼材、化學品運輸等不同行業，“全金程”物流解決方案有著不同的運營模式和成本核算方式。
沃爾沃在中國實施這一解決方案始于1998年，主要內容是：在出售自己的重卡產品前，首先向用戶傳達“卡車不是車，而是賺錢盈利的機器”這一理念；然后幫助客戶計算他的經營模式是否需要購買沃爾沃的車、需要幾輛、需要多少個司機、怎么運營以保證最大贏利，以及如何發揮車的最大效率。如果客戶說要50輛，而沃爾沃營銷人員經過計算實際只需要?2輛，就會建議客戶只買12輛。
之所以能夠做到這一點，是因為我們堅信自己的利益是和整個價值鏈上所有用戶的利益相一致的，幫助客戶賺錢就是在幫助我們
自己。
記者：沃爾沃在售后服務方面有何獨到之處?
吳瑜章：卡車既然是賺錢的工具，車輛的完好率及售后服務就顯得更為重要，一旦服務不及時就會影響客戶賺錢。
車輛的完好率是指一年365天，卡車不受維修、換油等影9向，一共可以運行多少天。據我們了解，目前國產品牌卡車用戶對完好率的期望值為70％左右。許多司機普遍認為，卡車能跑就跑，不能跑就歇工修理。完好率對于我們來說有著更多的內涵，因為卡車是賺錢盈利的工具，完好率低就意味著影響用戶的利潤。
為保障完好率達100％，我們為客戶度身定制了“全動感”全面售后服務體系，核心是“八全”，即全覆蓋、全天候、全速度、全配件、全質量、全保鮮、全心意、全貴族，將影響客戶賺錢的問題解決到底?！叭珓痈小狈阵w系的重點是建設龐大的維修服務網絡，配備齊全的檢修工具，先進的儀器，專業的服務隊伍，實力雄厚的技術支持，完善高效的配件供應體系，24小時服務熱線，以及快捷有效的全動感服務車，讓客戶免除后顧之憂。在中國高速公路網絡上，由特約維修服務中心及專業配置的“全動感”服務維修車輛構成了完善的服務體系，能夠保證用戶在500公里以內得到“全天候、全動感”的路邊緊急救援服務。
幾年前沃爾沃就在中國上海建立了包括駕駛室、發動機這些大件都有備貨的幾萬平米的配件中心。至今，沃爾沃卡車已經有25家大型4S經銷商為客戶提供貴族服務，網點遍布全國主要高速公路。遍布全國的沃爾沃卡車“全動感”移動服務車也隨時準備為客戶的車輛保駕護航。這樣沃爾沃就能把客戶的車輛完好率提高到歐美先進水平的95％―98％。
雖然沃爾沃已經取得了一些成績，但我們還要不斷學習，夯實內功。在系統控制上學GE，在服務和客戶反饋上學海爾，在全面解決方案上學IBM，在整個汽車生產和管理體系上學豐田，同時保持沃爾沃核心的企業文化一一全盤溝通。
記者：沃爾沃之所以能夠保持銷量持續上升，除了優質的卡車產品、完善的解決方案、良好的售后服務，您認為還有哪些重要因素?
吳瑜章：你提到的幾點都是必不可少的，此外就是不斷創新。創新才是全球產品和工藝技術的基礎，所以沃爾沃不斷為貴族客戶帶來嶄新的制造技術新體驗。
物流運輸解決方案范文2
近日，從事糧食運輸的王司機從河南發車經過30多個小時的連續行駛，當車輛進入京珠高速的韶關路段時，備用的輪胎也壓爆了，一直小心翼翼的他原本希望到達廣州終點站就換胎，但輪胎還是不爭“氣”，面對壓爆的輪胎，處于高速公路上的王司機進退兩難，只好叫朋友援助。
事實上，像王司機這樣的狀況在一些公路主干道上早已司空見慣。在國內的公路運輸領域，運輸車輛供大于求的現狀一直令司機絞盡腦汁搶貨源，通過壓低運價好不容易獲得貨源又要面臨高額路橋費和油價帶來的雙重壓力，“多載快跑”成為國內普遍司機維持運營的唯一生存方式。超載、長時間的駕駛對輪胎損耗特別大。特別在熾熱的夏天，高速公路上時常能聽到爆胎的聲音和看到因爆胎發生的卡車安全事故。高速行駛當中的卡車車輪爆胎給行駛安全帶來的危害也是無法估計的。其實，車輪爆胎是可以提前預防的。在歐洲，公路運輸法要求高速行駛的卡車在3小時后必須最少有半小時暫停時間，一方面可降低輪胎的溫度，另一方面司機也可作短時間休整和檢查車輛的安全隱患。
據交通運輸專家表示，司機平時注意輪胎的維修和保養，不僅能減少爆胎帶來的安全陷患，良好的輪胎保養還能有效降低輪胎的使用成本，如降低燃油消耗，提高車輛的運營效率。
據運輸業界人士介紹，運輸公司的成本組成包括不可控成本，例如人員工資、養路費、保險費和可控成本，包括輪胎、燃油和車輛維修。目前，在各項常規費用居高不下的前提下，日益抬高的能源成本嚴重影響了企業的盈利能力，有效降低可控成本成為企業保持競爭力的關鍵所在。
11月6日，國際領先的輪胎制造商米其林將其在國內已推行近一年的成熟的全方位輪胎服務模式――米其林解決方案展現給用戶。據介紹，該方案是米其林于2007年引入中國市場，在一年的時間里，該方案贏得了眾多國內大中型運輸企業的認可，米其林通過向運輸企業提供優質的輪胎產品及服務幫助用戶有效的降低了在輪胎、燃油和其它方面的成本，提高了經營效益，同時確保了極高的安全性。在中國運輸市場日益成熟，競爭日益激烈的情況下，如何能夠控制運營成本，保證贏利能力是擺在每家運輸企業面前的挑戰。
“米其林解決方案不僅為用戶免去了輪胎采購，維修以及其它所有和輪胎相關問題的煩惱，更為企業帶來了成本的節省和可觀的經濟效益?！?米其林（中國）投資有限公司卡客車輪胎市場和銷售總監柯思圖先生對中國市場充滿信心。
據米其林公司長期的調查與監測，在中國，輪胎約占運輸整體成本的6%。
相對運輸可變成本中占33%的燃油來說，國內的司機也許對只占運輸整體成本6%的輪胎成本不以為然，大多司機認為節省輪胎成本帶來的效益微乎其微。事實上，輪胎使用的好壞會對運輸可變成本帶來鏈鎖效應?！半m然輪胎只占運輸成本的6%，但輪胎的正確使用能夠有效降低卡車燃油消耗，從而能達到大大降低運輸成本的目的”。米其林（中國）投資有限公司卡客車輪胎品牌經理梁首軍表示，如何最大程度的發揮其輪胎產品的潛能，米其林一直是這方面的專家。首先米其林解決方案在認真了解了客戶車隊情況后，提出有針對性的輪胎管理方案，全面接管和輪胎相關的一切事宜，實現輪胎資本利用的最大化，同時，運輸企業能夠更好的專注于自身的核心業務。
“我們與米其林合作一年后，目前實現了超過15%的成本節省。在未來的兩年內，米其林解決方案將為公司帶來29%的成本節省?！?弗瑪物流中國區運作經理許堅平認為米其林不僅為公司節約了成本，自己也從車隊管理中得到了“解脫”，“我只需要每三個月與米其林的工作人員見一次面就可了解車隊的運營情況，輪胎的日常定期的維護與保養都由米其林負責。”
據了解，弗瑪物流是一家跨國物流企業，服務的客戶包括沃爾瑪、宜家等，其業務遍及亞洲，歐洲等主要市場。弗瑪物流于2004年進入中國市場，隨著企業業務的不斷擴大和升級，2007年弗瑪物流公司決定選擇米其林輪胎全面管理其在輪胎方面的事宜。弗瑪物流中國區設備采購經理樊繼紅女士介紹，弗瑪物流現有33輛沃爾沃卡車和44輛掛車。米其林派駐專業的技術服務人員到弗瑪車隊，車隊輪胎的正常胎壓比例從一年前的39%提高到了90%，輪胎受損率的降低和壽命的延長直接提高了輪胎的翻新率，達到28%。同時，弗瑪物流公司掛車完成了向無內胎輪胎的進一步轉換，無內胎輪胎所占比例由先前的37%提高到現在的63%。
眾所周知，在國內能有弗瑪物流這么大型的企業很少，且大多數公司的貨物運輸車輛以國產車為主，所使用的輪胎也大都是國產的，使用高品質的進口輪胎對于利潤微薄的貨物運輸、物流企業來說是“奢侈品”。據梁首軍介紹，在如何考核輪胎的使用成本方面國內司機永遠關注的是購買新胎的價格。其實輪胎還可以通過刻溝、翻新等方式來降低成本。
物流運輸解決方案范文3
那么，車輛制造商是如何看待這種標準的？于他們而言，車輛的研究與生產與市場的緊密聯系度如何？他們又是如何拓展相關行業領域的業務的？
近日，江淮汽車多功能商用車營銷公司總經理葛賢文接受了本刊記者的采訪，為我們詳細介紹了江淮星銳的物流車。
針對城市物流，江淮星銳擁有多元化的運輸解決方案。葛總介紹，比如星銳廂式貨車，專為現代城市物流量身設計，主要服務于分銷配送、郵政速遞、印刷發行、冷鏈運輸、專業物流等各個行業，具有運輸快捷、貨物安全、機動靈活、經濟實用、形象美觀等優勢，能暢通無阻地實現“門到門”的現代城市物流配送。又如星快運系列，是江淮星銳針對城市物流“最后一公里”打造的高效運輸解決方案，擁有多重優勢。像座椅布局上，星快運座椅布局靈活，不僅有6座、7座、10座多種座椅方式， 供用戶靈活選擇，還能通過滾翻、側翻、折疊等多維度變換延展承載空間；另外6座、7座星快運車型可上藍牌，持C1照即可輕松駕駛。更重要的是星快運擁有超高性價空間，12.3立方米的超大空間，成為了行業領先的高性價之選。
運輸經理世界：城市配 送車的特征整 體上有何表現？江淮星銳如何體現？請簡單介紹下。
葛賢文：一款優秀的城市物流車，應該同時滿足城市管理者和物流車使用者兩方面的需求。
對于城市管理者而言，物流已成為城市經濟發展的大動脈，所以城市物流車型一定要高效、安全。此外，從發展的眼光來看，還要求城市物流車型必須環保、美觀。從這個方面來講，星銳歐系多功能商用車，作為歐洲發達國家城市物流的最主力車型，輕便靈活、高效快捷、安全美觀環保，就能非常好的滿足這種需求。
從物流車使用者的角度來看，物流車是決定其物流事業效益能否最大化的關鍵工具，因此好的城市物流車應該要為車主實現產品價值最大化。像星銳物流車就具有三大價值優勢。首先，從價格、外觀、配置三方面給予客戶最大的初始價值。其次，通過低油耗、大空間來實現最大的使用價值。第三，通過好的服務保障，實現物流車全壽命周期價值最大化。
江淮星銳提供個性化、專業化、高技術的物流解決方案，在這個方面做了很多的研究和嘗試。江淮星銳歐系多功能商用車從改裝領域，能較好的或者說很強的滿足用戶專業化物流需求?？梢哉f在歐系商用車版塊當中，具有更強的改裝拓展性的優勢。
跟普通的輕卡相比，江淮星銳物流車，第一美觀，第二環保，第三使貨物能得到保障，因為整個是廂式封閉化運輸，避免以往的城市物流車在城市拋灑、滴漏這一現狀，從保護貨物來說也得到了保障。最主要從環保、油耗等多方面都具備優勢。
運輸經理世界：江淮星銳研發、制造的城市配送車有幾種車型？價格及銷售情況如何？請簡單介紹下。
葛賢文：針對城市物流，星銳提供的通用化和個性化兩種思路的物流車解決方案。首先，通用化的星銳物流車，即適合各行各業的標準化物流車輛有星快運和廂貨兩種，目前已經上市的是6系長軸車型，5系長軸短懸車型7月底就將上市，4系短軸將于年底上市。其次，個性化物流解決方案，是指根據各行各業差異化的運輸需求，星銳將提供個性化、專業化、高技術含量的物流用車解決方案。因為星銳是歐系多功能商用車，具有改裝拓展性強的優勢，所以能針對電商物流、食品物流、冷鏈物流、醫藥物流等等不同的城市物流細分市場，打造隨需而變的個性化解決方案。
比如現在電商越來越發達，電商運作的貨物有價值很貴的、有各種各樣的貨物，便對物流車的要求越來越高。特別對于一些食品物流，對于溫度、保質、防潮等各方面都有苛刻的
要求。在前期我們運作的冷藏車物流這塊，用戶對溫度的要求也是比較苛刻的。包括醫療、醫藥衛生方面，這些客戶都有個性化的需求。
我們的輕型物流車，基本上是2噸左右。輕物流的物流廣度一般來說是1.5噸到4噸。極限情況達到4噸，一般情況是1.5噸到3.5噸。
價格方面，星銳是目前市場面上同類型產品中價格最親民的。因為星銳是中國的第一個歐系多功能商用車自主品牌。是面向國內國際兩個市場同時開發，第一家與外資品牌全過程對標——產品實物對標、供應鏈對標、全工藝對標的自主品牌。強調給客戶帶來實實在在的價值，最本質的競爭能力也是競爭策略就在于：同等價格，星銳配置水平要比對手高；同等配置星銳價格低。
星銳雖然才上市一年半左右，但在國際國內兩個市場已有不俗的市場表現。海外市場，截止到目前江淮星銳已經先后進入了南美、東南亞、海灣、西亞、北非等14個國家和地區，像南美智利，截止至2012年4月星銳訂單已達到114臺，其中廂貨62臺；像北非阿爾及利亞，2012年2月江淮星銳斬獲北非市場50臺廂貨訂單，宣告正式進入北非市場，與國際品牌同臺競技。
國內市場，截止到目前，星銳物流車已經效力于北京宅急送、微特派、中通物流、德邦物流、上海佳吉快運等多家國內知名物流企業。其中，北京地區，2012年年初， 北京宅急送訂購的批量星銳物流車訂單（包括廂貨和星快運車型）正式交付，正式服務于宅急送城市物流運輸的第一線。無獨有偶，2012年年初，星快運也斬獲致力于成為電商物流專家的北京微特派的批量訂單，在京城電商物流圈掀起不小的車輛升級潮。
物流運輸解決方案范文4
云南省地處中國南部邊陲，東部與貴州省、廣西壯族自治區為鄰，北部同四川省相連，西北隅緊倚自治區，西部同緬甸接壤，南櫚同老撾、越南毗連。從整置看，北依廣袤的亞洲大陸，南連東南亞半島。優越的地理位置給云南的公路發展帶來了契機，公路運輸在云南省交通運輸中“唱主角”，承擔著全省九成以上的運輸量。
云南盛產煙草、花卉、水果，泥炭、天然氣、稀有金屬等物產豐富。從“茶馬古道”起，云南的物流業就呈現出跨地區、跨國界、外向型、放射型的“大流動”特征。如今，隨著紅塔集團、昆明卷煙、云南花卉、云南水果等一些聞名遐邇的企業的誕生與新興產業的發展，云南的物流業在中國乃至東南亞的作用越來越顯得不可或缺。
目標：成為面向東南亞的現代物流中心
由于云南省地處連接中國－東盟自由貿易區的前沿，獨特的區位優勢日益彰顯，國內外一些知名的物流企業紛紛看好云南省物流業的發展前景，爭相以不同的方式在云南部署物流網絡。
在建設中國―東盟自由貿易區的對外經濟開放發展戰略背景下，云南省提出了構筑面向東南亞的現代物流中心的總體目標：在區域范圍內建成現代化物流基礎設施及服務網絡系統；使現代物流成為推動經濟結構調整、經濟增長方式轉變和企業管理與經營改革的重要促進力量；積極推廣和鼓勵企業采用現代物流技術，使云南在交通運輸與倉儲、工業制造和商業流通等領域大幅降低物流管理及經營成本，明顯提高物流服務及運作效率；努力培育現代物流產業，以使現代物流促進交通運輸、倉儲、信息服務等相關產業發展；圍繞自由貿易區構建經濟開發區、貿易關稅區、貿易口岸等，發展以昆明為中心的區域物流服務圈，使云南成為國內區域乃至國際區域物流的承接地。
軟肋：物流理念落后阻礙市場發育
紅土高原的“茶馬古道”上曾經創造了中國古代物流的輝煌篇章。如今，人背馬馱的驛道已被四通八達的立體交通網取而代之，但是云南的物流業反而變得名不見經傳。
由于云南省的工業基礎較薄弱，工業、商業及交通運輸、倉儲等企業的信息技術應用不夠廣泛或處于空白，工業及商業物流資源存量較大,整合的難度大、成本高，企業物流資源閑置與浪費較為普遍，加之上下游企業之間尚未形成良好的供應鏈系統，使得企業應用現代物流技術的能力較為低下。另外，運輸及倉儲技術較為傳統和落后，因此，真正意義上的第三方物流企業在云南尚處于萌芽狀態。
一位參加沃卡云南4S店開業典禮的當地物流企業老總告訴記者，一輛裝載20噸水果的卡車，從產地云南到外地批發商手中，至少要經過兩三次倒手，由于各站點銜接無序，沒有規范統一的操作程序，每次倒手要損耗10%左右，加之運輸車輛性能不一，一些水果在運輸途中就已開始變質，一單拉下來，只有10噸左右的水果能無損到達。如果車輛中途拋錨得不到及時維修，誤工加上油錢、路橋費，有時非但賺不到錢還有可能賠本。
措施：科學物流開啟運輸快通道
“只要采取科學的物流解決方案，云南物流完全能夠再現‘茶馬古道’的輝煌”，沃爾沃卡車公司亞洲區常務副總裁、沃爾沃卡車大中國區總裁吳瑜章先生為云南物流鼓勁。
記者所悉，吳瑜章說話底氣十足多半緣于沃爾沃卡車“全金程”全面物流解決方案在中國物流行業的創造力、實踐力、影響力和公信力。幾年前沃爾沃就給云南的一位從事水果運輸的物流企業做過“全金程”全面物流方案分析。采取沃爾沃提供的物流解決方案后，該物流公司的效益明顯提高，沃爾沃“全金程”的威力在云南由此不脛而走。
物流運輸解決方案范文5
UPS實力最有力的證明則是，2001年“9? 11”事件發生的當天，美國航空部門施行了禁飛，所有的飛機都不允許在美國的上空起飛和降落，面對如此突發事件，從沒有做過預案的UPS美國分部立即啟用了近千輛大貨車，讓它們代替分機，最終準時把快遞的物品送到收貨人的手中，沒有絲毫耽誤。
快而準，一直以來是UPS的核心競爭力，這也是外界認為UPS之所以能當上快遞業老大的原因，然而，UPS自己卻不是這樣認為的，他們說，那已經不足以代表UPS了，他們的未來則是高度的協調力和幫客戶解決問題的能力。
從進入二十一世紀的那天起，UPS開始偷偷做一件事情――把自己打造成全球一流的一站式供應鏈解決方案供應商，而不再簡單是一個貨物包裹的承運商！目的只有一個，幫助客戶降低物流成本，提高競爭力。
UPS一直在分析，客戶的貨物早上到和下午到，其重要性有什么不同；客戶每年的出貨計劃如何；未來的物流發展又是怎樣的等諸多問題，通過探究，他們發現很多問題，于是便著手研究解決這些問題的方案，并最終在2003年出臺了自己的物流運輸配送分析系統，幫助客戶實現最優化的物流運輸。比如，一個集裝箱的衣服，客戶需要在半個月時間內，從中國溫州運送到美國紐約，假如讓一家快速公司來送，他們會動用飛機，一到兩天便能送到，但是成本太高。如果用一家通過海路運輸的物流公司，成本會很低，但是路上所耗的時間又太多，無法達到兩全齊美，但UPS發現了這個問題，立即研究出解決的方案，他們會根據客戶的需求，用海陸空連運的方式，在不同的路段選用不同的運輸方式，這樣不但能保證準時到，而且能極大降低客戶的物流費用。
為了給客戶提供解決問題的方案，除了物流運輸配送分析系統外，UPS還建立起了一整套的其他系統，組建起完成這道系統的五大分公司。
第一個是物流公司，任務是幫助客戶設計物流的位置、分布點，以及在物流中如何設計和碼放貨物，以便更好地幫助他們提高物流的速度和效率，減少物流成本。
第二是理財公司，幫助中小企業實現全球貿易化理財計劃，UPS利用自身在世界各地都有渠道和資源的優勢，提供擔保，幫助跨國企業實現異國貸款和融資。
第三是運輸公司，通過海陸空一站式的物流服務，幫客戶以最佳的形式運輸貨物，保證既準時又能最大可能節約費用。同時，還讓客戶能隨時跟蹤到貨物。
第四是清關服務公司，專門幫助客戶加快貨物過境的信息流和資金流，以避免因為手續不全和信息不對稱而耽誤貨物的正常過境。
第五是維修配件公司，如果客戶的設備出問題了，比如某個配件壞了，UPS可以利用它在全球都有分點的優勢，幫客戶把配件快速進口過來，同時負責幫客戶安裝和修理。
通過組建五個多元化的公司，UPS成功地建立起供應鏈方案的解決系統，最終達到幫助客戶實現全球貿易的一體化和同步化。
物流運輸解決方案范文6
與女同學比較，男同學一般不存在這個行業合適與不合適的情況，只存在好不好的環節。下面是我結合自身幾年的物流工作，加上所接觸到的數十家物流公司、貨運部、乃至大型企業物流，總結了下物流行業的就業前景分析，羅列了企業物流和物流企業各自的優缺點、就業推薦級別、以及選擇這些企業需要具備的硬件條件，僅作參考，切勿對號入座，拿偶然性當必然性。
二、物流規劃與設計就業分析
最后分析下從事物流規劃的問題。物流規劃，本質上就是出具“物流解決方案”，針對相關需求，公司的、客戶的，第三方的等等，綜合平衡關鍵指標，實現戰略目標、時效、成本、資源的匹配和平衡，最終的交付物就是“解決方案”。所以，物流規劃，確切來講，干的就是“如何做好物流解決方案”的工作。通過調查，一定要具有如下必備條件：
(一)經驗
某種意義上，寫物流解決方案，吃的是“老本”，所謂“老本”，就是在相關行業具有數年乃至十幾年幾十年的行業實戰經驗，沒有相關行業沉淀和經驗積累，很難針對具體需求制定出可行性的實施方案?？梢哉f，缺乏相關經驗，想直接從事物流規劃，個人覺得難度很大。
(二)變通
很多人有十年的工作經驗，但很可能是一份工作做了十年；工作年限長，有經驗，不代表會規劃，會設計，會制定方案；現實中，很多行業經驗豐富的人，你讓他寫一份方案，往往是無從下手，不知道如何開始，怎么做，PPT怎么布局，怎么闡述論點，怎么進行數據分析，如何組織語言等。很多時候，效果差的，不代表沒用心做，這就需要變通.
(三)技能
