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物流經濟的作用范文1
[關鍵詞] 鐵路建設 西安物流 經濟影響
西部鐵路建設現狀
建國以來，我國鐵路建設取得了顯著的成效，但西部鐵路建設仍然不能適應國民經濟和社會發展的需要。世紀之交，國家作出了新的規劃，我國鐵路建設的重點也開始西移，主要表現在以下幾個方面。
1.西部大開發中的鐵路建設計劃。西部大開發鐵路建設計劃分為兩個階段實施：第一階段主要加強東西部通道的建設和西部地區之間通道的建設，貫通東西部鐵路干線和區域經濟中心之間的聯絡線，構建起西部鐵路網建設的主體骨架，規劃建設西部國際通道。第二階段完善和拓展西部鐵路，用新技術和新設備改造既有鐵路，提高西部原有鐵路的質量和技術水平，實現西部鐵路建設的信息化和現代化。
2.西部鐵路建設全盤啟動。大批重點工程相繼建成投產，2000年以來西部地區相繼建成了青藏鐵路、渝懷鐵路、寧西鐵路、株六復線、寶蘭復線、西康鐵路、寶成鐵路復線等一批重大鐵路項目，西部地區鐵路總營業里程從2000年的2萬公里增加到2008年底近3萬公里，增長50%，已占全國鐵路營業里程的36％。
3.鐵路建設對促進經濟發展的作用?？拓涍\量穩步增長，重點運輸得到有力保證。2008年，西南地區（成都、昆明、南寧局）完成貨物發送量29458萬噸，同比增長7.4%；西北地區（烏魯木齊、蘭州、太原、西安局）完成25218萬噸，同比增長10.1%，2008年大秦線運量達到3.4億噸。為支持西部地區旅游業的發展，鐵路部門優化了國內大中城市和西部旅游區間的45條運行線，增加了西南地區的旅客列車運行線，使國內游客去往西部旅游有了更多選擇。2008年的南方冰雪災害、四川汶川大地震及保障電煤供應等應急運輸中，鐵路運輸發揮著不可替代的作用。
西安物流經濟發展現狀
據統計，交通運輸、倉儲和批零商業，對西安經濟的貢獻(物流增加值)從1993年的16.15億元增加到2002年的111億元。物流業占GDP的比重也從1993年的 7.98%提高到2002年的13.5%。雖然西安的物流企業比較多，但是現代物流企業良莠不齊，主要存在以下幾個制約因素：
1.條塊分割，各自為政，傳統的運輸企業和物資企業的管理方式制約著現代物流業的規模發展。受長期計劃經濟的影響，物流被分割成多個部門管理，物流體系的內在聯系被人為地分割，造成了物流資源重組和整合比較困難，物流設施設備為社會服務的水平不高。
2.物流管理的觀念和理念比較落后，物流專業化水平較低。部分企業遵循傳統的思維定式，追求大而全、小而全，不愿將物流業務委托給第三方物流公司完成，造成物流設備工具的重復建設，流通成本居高不下，第三方物流企業難以形成強強聯合的模式，參與國際競爭的主體實力無法增強。
3.信息化程度較低，致使現代物流業發展速度緩慢。配送、倉儲和運輸等物流主體環節現有倉庫設施陳舊，設備老化，從事現代物流的技術含量不高，信息化手段落后，不能有效地運用網絡信息和電子技術進行物流現代企業管理。
4.物流人才缺乏，難以保證現代化物流業高起點和高水平發展。由于生產和流通企業中的相當企業領導層對現代物流業的作用、認識不到位，使物流知識的學習和培訓工作相對滯后，造成西安物流業專業人才匱乏。
西部鐵路的建設對西安物流經濟的促進作用
1.西部鐵路交通的發展改變西安物流業的格局。長期以來，由于受限于交通發展，西部地區區域經濟、物流發展遠遠落后于我國東部省區，物流業發展層次不齊格局混亂，而大規模路網建設為西部地區現代物流業的發展、提升自身經濟實力打下良好的基礎。物流業與區域經濟的發展是相輔相成的，物流業發展可推動區域經濟增長；反之，區域經濟增長及結構升級也會擴大物流需求，加速物流業發展。但無論是區域經濟或是物流業發展，都需要有完善的交通基礎設施網絡作為支持。
2.西部鐵路網的輻射和帶動作用。隨著西部鐵路網的完善，將帶動西安鋼鐵、建筑、紡織品、服務業等相關產業發展，帶來物流成本的降低，提升西安的綜合運輸體系，提高區域經濟運營效率。不僅如此，通過鐵路網產生的便利通道和輻射作用，還將促進東西部經濟協調發展和社會物流總費用的降低。
3.西部鐵路網的建設促使西安成為一個物流節點城市。物流節點城市要求必須具備人流、物流、信息流、資金流等幾大關鍵要素，在國家物流業調整和振興規劃中，幾個西部城市被納入區域物流節點城市建設的行列。要成為物流節點城市就需要鐵路網的支持，一方面，鐵路建設可促進節點城市的發展；另一方面，鐵路網的建設可以輻射沿路交通相關城鎮，帶動當地經濟的發展。
4.西部鐵路建設連接了西安國際運輸水平。西安作為內陸城市，物流業的發展已成為影響外向型經濟的關鍵，保稅區更是腹地與國際接軌的通道。西安國際港務區建成運營后和新豐鎮火車站的連接將西安國際進出口貿易與世界發生聯系，西安的國際運輸水平和多式聯運的速度將提高到一個新的層次。
根據西部大開發戰略和中長期鐵路網規劃，為促進西部經濟發展，增強區域經濟合作交流，提升區域優勢，鐵路部門加大了投資力度，進一步推進西部地區鐵路建設，到目前取得了重要進展和明顯成效。
參考文獻:
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物流經濟的作用范文2
[關鍵詞]物流；區域經濟；增強
[中圖分類號]F250 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）34-0036-02
1 物流與區域經濟的聯系
物流不僅是供應鏈的一部分，而且是營銷活動的一個延伸，包括運輸、儲蓄、包裝、流通加工等環節，主要是對商品、服務等從起源地到消費地間進行一個有效運轉。區域經濟是指把物流、商流、資金、信息流等生產要素匯集一起的規模經濟，區域經濟的效益并不單純的指經濟指標，還要考慮地區性的生產效益。隨著市場經濟的深入，現今產品成本下調空間的縮小，運輸與倉儲費用的壓縮已成為新的競爭焦點，物流作為企業的第三利潤源泉，物流業的發展會降低成本，可以為區域企業提供經濟的物流服務，增強企業資源配置市場發展的空間，推動區域經濟成倍增長。在區域經濟發展進程中，各地區積極主動加大對物流業的投入，有的已經把物流業作為經濟發展的經濟增長點。具有特色的區域經濟還能推動當地物流設備、技術等發展，為生產要素在區域物流中心聚集創造有利條件，并加快我國物流業的迅猛發展。區域經濟與物流是一種相輔相成的關系，二者是相互依存的統一體?，F今物流業的發展也越來越受到我國各地方政府的重視，區域物流建設也得到高度關注，越來越多的人發現物流能夠發揮對經濟增長的貢獻作用，推動我國各地的區域經濟向著更高的臺階發展。
2 物流業的特征
隨著經濟的快速增長，科技迅猛發展，人們的生活方式以及需求已經發生了很大的變化，這些變化導致對物流的專業性、高速性、經濟性的要求也越來越高。物流業作為一個地區經濟發展的加速器，它的發展限制了一個地區現代化程度與經濟發展的快慢，同時它的發展也得到了我國地方政府的重視。為了使物流能夠發揮對區域經濟增長的貢獻作用，首先必須了解現今我國物流業的特色。以下簡要地介紹了現今物流業的三個特點，即組織網絡化、管理方法現代化與經營市場化、功能集成化。
2.1 組織網絡化
物理組織網絡化主要是對組織網絡內的資源進行組合與分享，從根本上解決企業內部去留職能分散的問題，來完善組織的功能，實現物流網絡的快速反應與低成本的組織結構，從而滿足顧客的需求?，F代物流組織除了傳統的組織間點與點、線與線間的關系，還形成了一種完善的多層次的物流網絡體系，如多種貿易壁壘的解除，統一的國內外市場的形成，全球經濟一體化的加劇等，這種健全的關系網絡是在交通運輸網絡的基礎上建立起來的區域性的、全球性的物流配送網絡，網絡化不僅保證對產品銷售提供全方位的物流支持，還保證了客戶的即時需要與整個物流網絡最優的庫存分布。
2.2 管理方法現代化與經營市場化
傳統的物流管理方法難以適應生產、銷售的大規?；枨?，現代科技如計算機、電子數據交換技術、語音識別等技術的發展使得物流在技術、管理上實現現代化成為可能。如紅外線技術、全球衛星定位系統在物流業中的使用，增強了物流過程的可預測性與可控性，網絡信息技術的使用也加強了供應商、物流商、銷售商間的合作性。雖然國際上或者國內有許多自辦物流非常出色的例子，也有利用第三方物流提供物流服務的例子，但物流管理的現代化在決定采用自己組織物流還是委托其他物流企業承擔物流業務時起著主要作用，因為這種管理方法決定了經營的市場化，即誰能提供最優的成本與服務的組合，就與誰合作。
2.3 功能集成化
物流功能的集成化是在高效的物流鏈被建立，整合了生產物流、銷售物流與商流、信息流后，才形成的一種新的管理模式，這種新的集成化管理模式強調物流鏈上各個節點的企業建立伙伴關系，把供應商的資源與自身組織的資源整合起來，運用運籌學的方法，使物流鏈整體達到最優績效?，F代物流除了承擔傳統物流使商品在空間位置上正確移動外，還與其他環節進行重組，如物流渠道間的組合、物流功能的集成、物流環節與制造環節的組合等，這些組合讓配送速度不斷加快，配送時間縮短，商品周轉次數也越來越少，不僅減少了物流業的成本，也提高了物流業的效率。
3 物流對區域經濟發展的促進作用
從上面對物流特色以及物流與區域經濟間的關系分析可知，物流業的發展可以推動區域經濟的發展，這是一個不容爭辯的事實，依據調查研究可知，發達國家的物流業的生產總值每提高兩個百分點，則區域經濟會提高一個百分點。以下主要介紹了物流對區域經濟發展的三個作用：降低區域企業成本，增強區域市場反應能力；區域產業結構得到優化；就業機會增加與區域市場的形成。
3.1 降低區域企業成本，增強區域市場反應能力
在傳統的物流行業中，物流是從屬于生產的，物流中的各種功能如運輸、倉儲、包裝等歸其他的部門管理。以往基于企業的物流成本無法單獨結算，企業為提高自己的利潤，往往是通過降低企業的生產與銷售成本達到獲利的目的，但現今這種方法已不再可取，因為隨著生活水平的提高，人們的消費方式的變化與激烈的市場競爭，人們越來越傾向具有差異性的商品，這就使得商品的生命周期縮短，生產商難以預測商品的需求量，也就不能在通過對市場預測來獲利，為此生產商們開始把品牌與服務作為自己的核心競爭力，對物流的專業性、市場性提出了更高的要求，導致物流的一些功能相互進行組合。另外由于科學技術的發展，使得物流業中的信息技術得到有效的利用，以至于零庫存目標也能得到實現，這就加快了企業的流動資金的周轉，降低了固定資金的風險，提高了企業的利潤。另外現今物流業間緊密且穩定的網絡化體系，不僅增強了市場的反應能力，如生產廠與銷售商間的數據信息可以共享，生產商能依據銷售信息進行適量的商品生產，物流依據銷售的銷售記錄，快速將商品運送至銷售商手中，避免了商品缺貨現象的發生，還提高了整個企業與網絡的效益。
3.2 區域產業結構得到優化
多種產業活動組成了社會的經濟活動，產業間的比例形成了產業結構，要保持產業內部的正常活動，就必須加強企業與產業間的聯系，使企業與產業間的資金、信息、人員等資源進行有效的交流，物流業屬于服務行業，恰好充當了連接企業與產業的媒介?，F代物流資源非常豐富，人們對物流資源的整合加大了力度，使物流的規模效益得到了好的發揮，物流業逐漸向著專業化、信息化、規模化發展，并帶動了區域產業結構的優化與整合，物流資源的整合在產業結構優化的過程中也發揮了重要作用。
3.3 就業機會增加與區域市場的形成
產業的發展方向將帶動人口的流動方向，物流行業屬于第三產業，其規模逐漸地擴大，擁有較多的就業機會，將吸納大量的勞動力，進而促進區域經濟的發展。物流行業的發展能促進區域經濟中心形成，區域經濟的發展快于周邊地區，對周邊地區有強大的經濟輻射，推動快速增長的產業向著經濟活動中心集中。
總而言之，物流是區域經濟發展的重要組成因素，是協調區域經濟發展的主導力量，物流在區域中的生產要素的聚集有利于物流業快速發展成為區域經濟的增長點。
參考文獻：
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物流經濟的作用范文3
關鍵詞：信息化；物流；甘肅經濟
商品經濟化、貿易全球化對我國經濟的迅猛發展起到了積極促進的作用，隨著貿易范圍的擴大，產品以及生產資料在企業與消費者之間運轉的深度與廣度不斷擴大。物流作為聯系生產企業與消費者的橋梁發揮著至關重要的作用。
物流是一種經濟活動，它能夠實現商品或原材料由產地向需求地的定向移動，以滿足社會需求，其過程主要包括搬運、包裝、裝卸、倉儲、保管、流通與處理信息等環節。隨著物流業的不斷創新產生了現代物流，它以滿足客戶需求為服務宗旨，重點解決了商品流通過程中的效率與效益最大化的問題。信息化與標準化是現代物流的兩大基本特點。目前，物流信息化有兩個明確的發展方向：一是橫向整合，形成公共物流信息平臺體系；二是縱向整合，形成專業化的整體解決方案。從技術上來看，射頻標簽（RFID）、面向服務的架構（SOA）和商業智能（BI）等技術開創了信息化的新局面。一批重要的基礎標準開始研制和修訂，例如《物流術語》、《物流成本》，還有關于聯運平托盤、RFID技術與應用的標準等。在這些標準的制修訂過程中，企業表現出極大的熱誠，并成為重要的主力軍。企業在整合資源的過程中越來越認識到，整合離不開標準。
一、信息化、標準化物流對經濟的促進作用
1.降低生產成本，提高企業利潤率。以信息化、標準化為首的現代物流的發展目的就是要降成本，減少中間環節，在時間和空間上為客戶謀求利益最大化與效率最大化，使企業獲取最大效益的同時實現經濟高質量的運行。
2.優化產業布局，為第三產業添磚加瓦。信息化與標準化的引進，使得物流由原來的勞動密集型向技術密集型轉變，并且提高了附加值，真正成為了高新技術產業，實現了傳統物流產業的完美轉型，企業整合力度加大，其產業鏈也不斷延伸，優化了資源的合理配置。
3.增加就業源，緩解社會矛盾。信息化、標準化物流引進了先進的射頻技術與高端的服務架構，智能化是其最大亮點，但亮點的背后需要眾多的科技軟件開發公司，軟件包裝等公司的支持，無疑為市場投放了一大批就業崗位以滿足客戶獨特的需求。
4.促進其他行業的投資。越是高端的物流服務越脫離不了道路交通網、交通工具以及通信工具，而且要求更高。顯然，地方投資環境相應的會得到改善，從而可以擴大地方經濟的對外開放程度。
二、甘肅物流業的發展瓶頸
甘肅省是全國GDP增長水平最慢的省份之一，地處大西北，以農業種植與資源開發作為其支柱產業，重工業中的石油、化工、鋁業及鋼鐵構成其主要經濟增長點。GDP增長水平緩慢與物流業發展的滯后存在著千絲萬縷的聯系。綜合來看，呈現為以下幾方面問題：
1.企業體制管理混亂，現代物流觀念滯后。企業缺乏現代物流的先進觀念，大部分仍處于傳統物流的思維之中。部門與行業之間管理體制混亂，導致諸多具有超前意識的政策無法落實到位。
2.服務設施陳舊、手段單一。大多數企業只注重物流業中的運輸與存儲兩項基本功能，而對于現代物流業所要求的信息管理、流通加工、成本控制等增值服務的環節尚未建立，因此無法在市場競爭中取得優勢。
3.管理水平差，專業人才嚴重缺乏。企業管理觀念不能及時轉變，不能根據市場以及用戶的需求去及時做出調整。專業性的物流人才嚴重匱乏導致企業無法改變已有的物流架構，經營水平較低。
4.行業體制不健全。商品的流通需要貿易、配送、運政等部門的相互配合，而各部門之間各自為政，政策不一、體制松散，牽涉的利益沖突，無法形成統一的有機整體，無法實現資源合理、有效地配置，嚴重阻礙了物流業的向前發展。
5.物流發展不成規模。眾多企業本著作坊式的經營模式，分散、耗能、效率低下，不能夠形成現代化的規模龐大的物流配送體系以及多元化的物流平臺，無法滿足市場多元需求。
6.信息通信技術跟進遲緩，電商意識不強。與沿海諸多地市相比，甘肅相關物流企業內部有關信息管理等環節的技術極其落后，必要的信息平臺尚未完善，而且電商意識淡薄，不能夠適應經濟潮流。
三、甘肅物流業發展的解決思路
甘肅物流業的發展目前看來還處于起步階段，有關政府部門應當下狠心、下決心加大政策投入，針對當前存在的諸多問題采取相應措施，爭取為甘肅培育一批具有品牌特色及市場競爭力的大型物流企業，爭取把甘肅打造成為西北重鎮的物流中心。具體解決思路如下：
1.依托現有優勢對物流結構做出調整。作為西北的重工業基地，甘肅的鐵路、公路運輸網是很成熟的，應將沿線城市作為物流的中心地帶，并根據各地的產業結構特征去整合，從而形成城市群的開發格局，實現各市之間以及各市與周邊省市之間的物流互通、商流互通、信息流互通。
2.將人才培育作為物流業振興的第一要務?？萍歼M步靠人才，要積極開展物流人才的專業培訓與教育，通過學校、各大職校之間的交流合作聯合培養物流人才，為物流業注入新鮮血液。
3.培育一批大型物流企業。鼓勵物流企業做大做強，加大政策扶持，必要時通過兼并、重組等方式去優化物流結構，促進物流外包業務的下放，并且要淘汰落后的“小作坊”，通過組建大型的物流平臺，實現物流業的跨區域、專業化發展，以更好滿足社會需求。
4.加強信息化建設，促進物流行業的標準化。企業應該向先進的國際物流接軌，注重物流平臺的信息化建設，積極引進平臺化建設的必要構件，如專業信息管理系統、產品跟蹤系統以及電子數據方面的信息交換系統。這樣，甘肅物流業才會向更高層次邁進。
參考文獻：
[1]曹俊偉，張錦龍，錢勇生.甘肅省區域經濟與區域物流發展關系實證研究[J].物流科技，2015（02）.
物流經濟的作用范文4
我們知道了野生動物在維護自然生態環境方面所起的極其重要的作用。野生動物物種都是生態系統中的重要一環，它們通過食物鏈的關系互相依存、互相制約。一旦食物鏈的某一環節出現問題，整個生態系統的平衡就會受到嚴重影響。青草——蝗蟲——蛙（鼠）——蛇——鷹，這就是其中的一條食物鏈，如果人類無節制地捕獵野外的蛇，蛇就越來越少，導致森林、草地和農田的鼠害越來越猖獗，鼠害和蟲害給農林牧業造成的損失是無法估量的，生態環境就會受到嚴重破壞。
蛇是很有誘惑力的動物。盡管在山上、樹林里、田野中，甚至于在水里，都能看到它，但不論在哪里，只要有蛇出現，就會吸引著一大群人，老的小的都會圍上來看，尤其是小孩子們，更是興奮萬分。而且，不僅喜歡蛇的人要飽覽一番，怕蛇的人也常常帶著恐懼的心情遠遠地瞧著它?？梢姡谌藗冃哪恐?，對蛇總還有幾分害怕，也難免有些神秘之感。
翻開生物進化的歷史，蛇在地球上的出現，比人要早得多。30多億年以前，地面上開始有了最原始的生物。經過長期的進化，生物種類從簡單到復雜，從低級到高級，從水生到陸生，到了距今大約3.4億年前后，出現了真正的陸生脊椎動物，這就是爬行動物。隨著時間的推移，這類動物越來越多，種類和數量都達到了最高峰，天上，水里，地面，都有它們在活動著。其別是恐龍，非常繁盛，什么角龍啦，鴨嘴龍啦，劍龍啦，霸王龍啦，形形的龍，到處都是。這是爬行動物的黃金時代。在這個時期里，獸類和鳥類的祖先也先后從爬行動物的原始種類中演變出來，鱉、鱷、蜥蜴的老祖宗也誕生了。蛇和蜥蜴的親緣關系最為密切，它們是近親，蛇是從蜥蜴變來的。在蜥蜴的原始種類里面，有一部分在漫長的進化過程中，適應了新的環境，四肢逐漸退化，形成了一些新的特征，變成了蛇；另有一部分雖然四肢沒有了，但由于沒有具備蛇的特點，到現在仍然是蜥蜴。例如貴州產的脆蛇蜥和細蛇蜥，就是這一類沒有足的蜥蜴。所以，蛇是爬行動物中最年輕的一個分支，也是最后登上生命舞臺的適應性很強的爬行動物。
最早的蛇類化石發現在白堊紀初期的地層里，離現在大約有1.3億年。實際上，蛇的出現比這還要早些。據推測，在距今1.5億年前的侏羅紀，大概就已經有蛇了。毒蛇的出現要晚得多，它是從無毒蛇進化而成的，出現的時間不會早于2700年。如果地球的歷史像一部放映2小時的電影，那么，要到末了5分鐘，銀幕上才出現蛇，最后1分鐘才能看到毒蛇。
可以推測，人類的祖先古猿還在樹上生活的時候，是有機會遇到樹棲的蛇的。后來森林逐漸稀疏衰落，古猿被迫下地，遇到蛇或接觸蛇的機會就更多了。原始人類在與各種動物的斗爭中，蛇必然也是一個重要的對手。他們捕捉蛇作為食物，或者被蛇咬而發生傷亡。后一情況，在《韓非子》五蠹篇中就有所記述，認為“上古之世，人民少而禽獸眾，人民不勝禽獸蟲蛇”。在中國猿人化石的產地，曾經發現了蛇的遺骸，這也表明當時猿人與蛇有著密切的關系。這種生活和生產斗爭的實踐，勢必會在原始人類的頭腦中留下深刻的印象，很可能由此產生對蛇的畏懼和崇敬的心情。
當原始人類從古人進化為新人的時期，便脫離了原始群居的亂婚狀態，進入血族群婚的階段，這就產生了初期的母系氏族社會。氏族是人類最早的、也是流行最廣的組織。無論是在亞洲、歐洲，還是在美洲、澳洲，其古代社會幾乎都曾有過這種制度。氏族是原始共產社會的基本單位。氏族在其形成的過程中，往往采用一種和它最有利害關系的自然物作為本氏族的名稱或標志，這就是圖騰。圖騰觀念的產生，往往和生產方式有著一定的聯系。例如美洲海灣部落中的契卡薩人，以漁獵為生，就有野豬氏族、鳥氏族、魚氏族及鹿氏族；摩基人部落中，有以農業為生的，就有煙草氏族和蘆葦氏族。圖騰不僅是氏族的徽號，也包含著原始宗教的內容。氏族成員甚至認為他們的祖先就是從圖騰的那種自然物變來的，因而把這種自然物看做是保護本氏族的神靈，是神圣不可侵犯的，這就形成了圖騰崇拜。圖騰起著維護氏族內部團結統一的作用。在新墨西哥的鄂吉布瓦部落，其鶴氏族的成員聲稱他們就是鶴的子孫，是大神把他們的老祖宗由鶴變成了人的。在某些部落中，氏族成員堅決不吃作為本氏族圖騰的那種動物，其所以如此，顯然也是受到圖騰崇拜觀念的影響。
在原始部落中，以蛇作為圖騰的氏族也很普遍。據摩爾根《古代社會》中的記載，在美洲印第安人里面，就有9個部落中有蛇氏族，有的甚至以響尾蛇作為氏族的圖騰。在澳洲的一些原始部落中也是這樣，特別是華倫姆格人，還要舉行一種蛇圖騰崇拜的儀式。參加這種儀式的人，用各種顏料涂抹全身，打扮成蛇的樣子，模仿蛇的活動姿態扭動身體，且歌且舞，歌唱蛇的歷史和威力，以祈求蛇神賜福保佑?？梢哉f，在一切動物崇拜里面，對蛇的崇拜是最廣泛的，在大多數原始氏族的中，蛇曾經占據一個突出的地位。
圖騰崇拜在我國原始社會中也同樣存在。在馬家窯文化的彩陶上發現有蛙、鳥的圖像；在仰韶文化的陶器上還有蛇的圖像；從半坡村出土的陶器上，也看到有人頭、鳥獸的圖像，這些圖像有些可能就是當時的氏族圖騰。有趣的是，傳說中的漢族祖先，亦有不少是蛇的化身。據《列子》中記載：“皰犧氏、女蝸氏、神龍（農）氏、夏后氏，蛇身人面，牛首虎鼻”。《山海經》里有“共工氏蛇身朱發”之說。在伏羲部落中有飛龍氏、潛龍氏、居龍氏、降龍氏、土龍氏、水龍氏、赤龍氏、青龍氏、白龍氏、黑龍氏、黃龍氏等11個氏族，它們可能是以各種蛇為其圖騰的氏族。我國傳說中的龍，恐怕就是蛇的神化，例如古代居住于東方的夷族，他們的一個著名酋長叫做太?怠＞菟鄧?僑送飛呱恚?炙凳橇?懟
物流經濟的作用范文5
一、論述幾種不同的物流經濟管理模式
(一)首先是電子商務管理模式
網絡技術的出現及應用在一定程度上改變了人們的生活方式及支付方式，融入了網絡技術的支付方式得到了人們的關注和認可，越來越多的人開始選擇網上購物的方式，日常生活中的一些水電煤氣等費用的繳納也可以通過電子網絡平臺進行操作。與物流經濟本身的傾向一致，物流經濟管理模式也逐漸傾斜向電子商務管理模式，通過電子網絡銷售平臺的建立，使得物流經濟在其促進下迅速增長。對物流經濟發展而言，電子商務管理模式不僅大大增加了我國物流從業人員，同時促使我國物流業務量出現明顯增長。電子商務管理模式下的物流業，在信息的搜集與獲取方面便有了更多的途徑，在這一基礎上數據的分析與整理速度將會大大加快。已經到來的信息化物流經濟，提高了物流業的競爭力，使物流業在越來越激烈的市場競爭中搶先了先機，生存與發展權利更勝一籌，促使企業加強對現代物流的重視，對運輸成本的降低有明顯作用，且有利于物流經濟的快速發展。
(二)其次是定額管理模式
所謂的定額就是一個產品從開始生產到完工后的一段時間內，投入一定數量的人力、物力和財力。也就是說，一個國家的整體生產力水平可以通過其一段時間內的定額體現出來。在剛開始發展時，大部分企業的生產規模都不大，且很多企業產品還比較單一，對生產資源的需求并不多，對生產組織的要求也并不周密，生產經營能力要求往往一般即可。但隨著企業生產中大量高科技的應用，以及經濟日益發展的刺激，經濟發展往往會趨向于更加先進的管理觀念。在越來越看重定額化的今天，物流企業也開始積極轉變觀念，在物流經濟的發展中積極應用定額管理。在確定定額的基礎上，預算最小工作環節并對其進行管理，可促進物流效率的提高，使企業物流經濟中定額管理的功能得到最大化發揮，使企業在這一推動力作用下創造更多的財富。
(三)最后是供應鏈管理模式
在物流經濟管理工作中，要想減少企業的運營成本就要采用供應鏈管理模式，這樣才能有效緩解企業的運輸壓力，讓企業的內部分工更加清楚明了。企業內部的存儲工作可以讓物理經濟管理部分負責，企業可以只掌控一些核心的工作，同時還要盡可能的降低企業成本投入。通過物流公司的物流鏈和配送體系，企業甚至可實現零存儲，從而促使企業經濟效益大幅提高。通過網絡平臺進行購物后，商品何時到達自己手中開始成為消費者最為關注的問題，對于企業成本來說，物流成本占據很大一部分，而將這一業務轉交給專業的物流公司，將會強化企業綜合整合能力，使商品運輸過程更加經濟和快捷，為消費者提供更加滿意的服務?，F代企業需要持續發展，提高供應鏈功能成為傳統供應方式的改革焦點。供應鏈管理模式的成功，主要取決于其對物流經濟管理的敏捷性與合作性及柔。
二、新形勢下物流經濟管理的戰略發展內容
上文中已經提到，物流行業是影響我國經濟發展的主要因素，在新的經濟發展局勢下，首先需要確保物流行業的流動性及高效性。然而我國物流業的發展水平仍然落后于發達國家，所以我國物流經濟管理的戰略發展需要進一步完善。
(一)重點創建物流網絡平臺，推動電子商務物流體系的發展
伴隨著網絡技術的不斷提升，物流行業也有了較大的進步，新時期的物流行業更加傾向于網絡化的發展方向，形成了電子商務物流體系的雛形。這種物流經濟的發展需要一個統一的物流信息網絡平臺做基礎。物流信息化系統開放性與擴展性，需要以規劃統一、標準統一的網絡系統為保證，只有在此基礎上物流經濟發展的信息采集與處理平臺才能更加先進和穩定。物流企業傳統 MIS 信息平臺呈現出的一些問題均可通過 Internet 進行改造，數據格式不統一所造成的溝通問題可以通過統一開放且標準的網絡平臺加以克服，進而促進企業間有效溝通的實現，在這一基礎上更好地實現物流企業跨地區合作，促進物流企業網絡聯系范圍的不斷擴大，使電子商務經濟發展中融入更多物流企業。
(二)規范中間物流企業的競爭，加大管理力度，提升工作人員的綜合素質
在所有的物流經濟管理工作中，我們需要不斷規范中間物流企業的競爭，為了進一步拓展物流經濟行業的使用范圍，提升我國物流經濟行業的健康發展，我國可加快物流行業協會的建設步伐，通過物流協會推動物流行業內部信息建設與信息共享，從而規范物流企業行為，有效提升物流經濟整體實力。
除此之外，提升工作人員的素質管理水平才能滿足物流經濟的管理需求，特別是在定額管理模式下的物流經濟發展更需要高素質的工作人員。在這個信息化時代，物流經濟管理模式的多樣化對從業人員素質有了更高要求。培養物流專業人才的高校，應結合最新物流行業發展方向與技術，對物流管理專業課程重新改進設置，對教育內容加以充實。物流企業管理者尤其高層管理者，應不定期地接受培訓，并給予員工不定期培訓，使物流從業人員對物流經濟發展特點與要求全面掌握，促進從業人員素質及企業管理水平的不斷提高。
簡而言之，隨著全球經濟的高速發展及我國綜合國力的不斷提升，傳統的物流經濟管理模式已經跟不上時代的發展，需要注入新的元素，不斷創新物流經濟管理模式，同時還應該結合我國的物流發展現狀，提升工作人員的綜合素質及管理水平，創建科學的電子商務物流管理體系，只有這樣才能促進我國物流經濟的長遠發展。
物流經濟的作用范文6
關鍵詞：物流經濟;管理模式;戰略發展;決策;建議
近年來，隨著我國市場經濟的快速發展，由于網絡逐漸的普及到普通民眾的家庭中，人們的生活方式、生活質量都得到了極大地提升。尤其是電子商務的發展，給人們的生活帶來了極大的便利，不用出門，便可購物，并且送貨上門，良好的服務，提高了人們的生活質量的同時，也促進了我國物流業的發展，電子商務的發展給傳統的物流經濟帶來了新鮮的血液，促進了我國經濟的繁榮，人民生活質量的普遍提升。我國物流管理的模式已經逐漸的趨于完善。但是與其他發展較為成熟的模式相比，物流管理還處于嬰孩的狀態，畢竟其進入中國市場的時間不如其他模式長，本身也正處于發展的階段中。因此，物流經濟還有巨大的提升空間，還可以取得巨大的進步，其戰略發展的決策的重要性我們應該廣泛的認識到?？茖W的物流經濟管理模式是我們應該在實際中所追求、所完善的，因為科學的物流經濟管理決定著當下我國的經濟走向，占有著巨大的市場份額。
1、當下物流經濟管理的模式
當下物流經濟管理的主要模式主要包含電子商務管理模式和定額管理模式以及供應鏈式管理，下面本文就這兩種方式進行具體的介紹和分析。
1．1電子商務管理模式
電子商務管理模式是隨著網絡技術的進步而發展的，隨著網絡購物這等模式在中國的盛行，人們的生活也越來越依賴于電子商務，因此電子商務管理模式目前的發展狀態非常健康。而物流作為和電子商務相依托的經濟體系之一，其地位也隨之水漲船高，電子商務的迅猛發展不僅可以使我國物流的業務量得到明顯的提升，對于物流體系的完善也會提供一定的有利條件。例如，2011年我國電子商務交易額突破6萬億元，其中物流業務的收入高達1686．1億元，其中只淘寶網的電子商務為全國的快遞業務貢獻了60%以上的力量。相信這些數字一定會讓你眼花繚亂，然而這僅僅是一年的，更何況，近幾年來電子商務在我國各地開花結果，電子商務的平臺也如雨后春筍般紛紛建立，電子商務在我國的發展潛力是無窮的。電子商務管理模式作為物流經濟的一種重要的管理模式對于物流經濟的發展有著重要的意義。
1．2定額管理模式
定額管理模式在當下的管理模式中，是較為先進的一種管理模式。在我國的物流經濟管理中，已經得到了較為廣泛的應用。(1)定額管理的內涵所謂定額就是指當對生產材料和設備進行合理使用并付出了一定的勞動力時，從將單位產品提前進行生產，到當完工后檢驗產品合格的整個過程中消耗的人力物力財力的標準。定額可以反映一個國家在某一時間段內整體生產力水平的情況。企業在剛開始發展的時候，生產規模比較小而且產品相對單一，不僅不需要過多的生產資源，而且不需要進行周密的生產組織，只要職工具備一定的生產經營能力即可。但隨著經濟的日益發展，高科技大量應用到企業生產中，而且機器設備更新速度較快，傳統落后的管理觀念已經不能滿足經濟發展的需求，降低了生產的效率和質量。因此，企業就積極轉變觀念，使用定額管理理念來促進物流經濟的發展。(2)定額管理如何在企業中發揮作用。定額管理要想在企業中正確有效地發揮作用，達到促進物流經濟健康發展的目的，就必須通過以下幾個方面努力才可以達到:第一，建立和健全定額管理體系。目前的定額管理體系仍然不夠健全，存在著很多問題，限制和阻礙了物流經濟的繼續發展。因此，建立和健全定額管理體系就顯得十分重要。在構建定額管理體系時，不僅要確定產品儲配、送貨的定額，而且還要明確對產品的綜合管理定額。所謂綜合管理定額，主要就是指物流企業在送貨服務以便產品能夠不出現問題并及時送到消費者手中的情況下產生的消耗。同時，明確最小工作環節也是十分重要的。對最小工作環節進行預算，在確定定額的基礎上再加以管理，可以極大地提高物流的效率，促進定額管理功能在企業物流經濟中的有效發揮，為企業創造更多的財富。
1．3供應鏈式管理模式
上游、下游以及中游企業的協同合作，對于工作內容分工明確，從而使得運營的成本得到有效的控制、物流企業的整體實力得到綜合提升的管理模式叫做供應鏈式管理模式。在這種管理模式中，物流公司因為其具有豐富的經驗，往往在供應鏈中占據重要的地位。
2、新時期的戰略發展決策
對于新時期的戰略發展的決策決定著未來物流經濟的發展狀況，因此其占有重要的地位，下文筆者將對新時期戰略發展的決策進行幾點方法性的建議。
2．1網絡化的組織
當下社會，信息化已經在社會的各行各業中得到了廣泛的應用，網絡化的組織也是未來物流經濟管理模式發展的必然，我們借助信息化的技術，抓住契機，從而使得組織模式做到網絡化。這就需要形成點、線、面之間有效結合的物流網絡體系，各個單位之間都需要有特定的網絡來連接。這種網絡要依托于已建成的交通運輸網絡系統，通過這種有效的依托，可以將區域性和全球性做到有效的結合，從而使得物流的配送網絡可以有效、安全、平穩的形成。這樣網絡化的組織，可以做到商品的買賣渠道得到拓寬，消費者的消費需求得到滿足，商品的庫存也可以得到科學的分析，這樣可以制定出更為合理的銷售計劃，做到物流和銷售的有效匹配。
2．2現代化的管理方法
管理方法要做到現代化，要做到與時俱進，因為這種現代化的管理方法體系是有利于實現物流經濟的可持續發展的，可以使得物流經濟適應當下激烈的市場競爭和巨大的市場壓力。這種現代化的管理方法的物流經濟，可以有效的規避在發展過程中遇到的各種各樣的風險，甚至可以做到對不可預知的風險做到有效的評估，從而做出最為迅速和最為有效的解決方法。管理方式的現代化是當下市場經濟對于物流管理的基本要求，也是物流經濟能夠實現可持續發展的根本的動力。
2．3集成化的功能
未來物流經濟發展的重要決策之一就是功能的集成化，也是未來物流企業的發展中所推崇的基本理念之一。集成化的功能具體是指通過一系列的整合技術來簡化生產、運輸和銷售等物流經濟發展的具體環節，集成化的功能要做到減小成本，做到物流企業的產業鏈條延長，生產流、銷售物流、以及信息流都得到整合，做到全方位的處理，從而使得物流經濟體系的發展得到提升，使得物流經濟管理的效率得到提升。
3、總結
電子商務是一個朝陽企業，在當下可以為物流經濟的迅猛發展帶來一定的契機，可以使得我國的物流產業得到迅速的擴張。通過做到網絡化的組織、現代化的管理方式、集成化的功能，使得物流行業中添加一股熱流，注入新的發展活力。我國的物流經濟的發展中，應該做到從我國的當下的物流具體情況出發，因地制宜，因公司而異，推動我國物流經濟體系的快速發展，不斷的推動物流經濟體系的可持續發展。
作者:王立波 單位:汾西礦業集團營運分公司
參考文獻:
［1］曾金盾．不同經濟管理模式對快遞物流行業的促進作用論析［J］．通化師范學院學報，2014(5)
［2］李璇．物流經濟的管理模式與意義探討［J］．商場現代化，2014(21)
