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電商運營規章制度范文1
關鍵詞：磁浮交通 運營安全 保障體系
中圖分類號：U29 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）01（a）-0000-00
2002年，我國建設完成了世界上第一條高速磁浮商業示范運營線----上海磁浮示范線，至今已經安全運營超過五千天。然而磁浮交通作為新生事物，其試驗成熟向工程化應用的轉變階段才剛剛開始。上海示范線僅僅是一條市區短距離線路（從龍陽路站至浦東機場站，長30公里），只有兩站一區間，服務功能比較簡單。目前為止，有關高速磁浮工程的一系列設計規范、建設標準、運營管理模式、安全保障體系等還沒有完全建立起來。如何根據上海磁浮示范運營線的經驗研究建立中長線可靠的運營管理安全保障體系，是一個全新的課題。
1高速磁浮交通的安全特性
磁浮交通系統有很高的安全度，具有防碰撞、防火、防雷電和其他一些安全特性。主要表現在：系統構造為列車環抱軌道行駛，不會脫軌；系統采用主動控制，可根據外界環境的變化通過懸浮導向系統主動調節懸浮和導向間隙，如超出范圍則導向安全停車；運行控制與安全防護技術保證列車不會追尾和對撞，并保證妨礙正常運行的故障均會導向安全停車；列車即使在極端故障情況或緊急情況下仍能保持懸浮和制動功能；列車內部配件及電氣裝備均按照飛機防火標準設計；列車頭部裝有防撞裝置，用于吸收碰撞的能量，保護乘客；系統對于地震等各類自然災害具有很強的m應性；在極端情況下列車上的逃生系統能及時疏散乘客。
在當今世界范圍內，隨著社會經濟的發展和人民生活水平的提高，人們的出行次數正在迅速增加，與此同時，人們對旅行質量的要求也在逐步提高，要求提供更加快捷、安全、舒適及符合環保要求的交通運輸工具。磁浮交通高速、安全、舒適、便捷、環保的技術特性，非常良好地滿足了上述要求，使之有可能成為未來主要的現代化交通工具之一。
2上海磁浮線運營安全保障體系
作為世界上第一條磁浮交通商業示范線，參與上海磁浮示范線建設的有關各方深刻認識到上海線的安全性對磁浮技術的聲譽、對磁浮技術在中國和世界范圍內的進一步推廣和應用具有至關重要的意義，因此各方從項目建設伊始就在保障系統安全性方面開展了大量工作。在上海磁浮示范線的建設中，引入了歐洲的先進經驗，開展了伴隨項目全過程的第三方安全評估，為系統安全性提供了有力的制度保證。所謂第三方安全評估，是指獨立于供應商和用戶、得到政府審批單位認可的第三方評估機構和專家，通過文件檢查和現場檢查等手段，評估系統、子系統、產品是否符合規定的安全要求。
與傳統的主要依靠供應商為主的安全保證制度相比，第三方安全評估實質上是增加了一道覆蓋系統、子系統、部件三個層次、貫穿項目全過程的制度措施。系統層次的評估對象包括安全方案（包括風險列表）、系統安全驗證、運行維護規章制度和操作規程、應急預案、運行維護人員等；子系統層次的評估對象包括線路軌道（含道岔、長定子）、車輛、運行控制、牽引供電等四大子系統；部件層次的評估對象包括各子系統以下的設備/產品。通過這一措施，將原本各設備間獨立的安全保證措施貫穿于各系統和子系統中，使得項目的系統安全性得到了極大提高；且因是獨立于供應商和用戶的第三方，其公正性、客觀性也得到了大大的提高。
2.1 整個系統風險分析
系統基于風險分析的安全評估---上海線整個系統的風險分析所采用的方法遵循歐洲鐵路標準EN50126：“鐵路應用----鐵路可靠性、可用性、可維護性和安全性（RAMS）技術規范和論證”的基本要求，并根據上海線的實際情況，采集了運營初期三年的數據，進行統計分析并按照風險等級采用矩陣形式進行量化比較，見下表所示。
2.2 整個系統安全評估
評估專家采用先評估再復評確認的方式對“整個系統的風險分析”文件進行了評估，重點檢查風險分析的完整性和安全措施的正確性，使用檢查表和問題列表，對形式和具體內容進行檢查，對各個問題給出了建議。根據專家初評意見修改后的文件通過了專家的復評。
2.3 各子系統安全評估
2.3.1 線路軌道和道岔
軌道結構的評估方法主要以文件檢查為主、現場檢查為輔。評估內容為：對線路軌道基準文件的有效性檢查、地質勘察報告檢查、設計資料檢查、生產和施工資料檢查、線路空間曲線實測資料檢查。
道岔系統作為一種機電設備，其評估內容主要與機械特性和電氣特性相關。評估專家主要以歐洲和德國的鋼結構設計以及電氣相關規范和標準為評估依據，結合自身的知識和經驗，采用了文件（如線路圖、道岔機械荷載計算書）檢查、現場目測和現場測試相結合的評估方法。
2.3.2 車輛
評估專家檢查了安全相關功能和部件的供應商證明文件，主要包括系統和子系統系統級文件、車輛子系統總體性文件、車輛子系統安全相關的功能（懸浮/導向、制動、車載供電、車載控制）、機械結構（強度校驗和結構、塑料技術、焊接技術）、EMS/ESD/防雷、逃生措施和防火措施等方面。
2.3.3 牽引供電系統
在對總的上海磁浮示范線的風險分析基礎上，找出與牽引供電系統相關的所有危險及安全接口問題。全面分析這些危險與牽引子系統的關系，確定子系統中與危險對應的安全措施，將這些措施作為安全評估對象。對這些評估對象進行現場的安全測試或通過審核供應商的安全證明文件，依據國際或行業的通用標準、專家的經驗或其他的評估依據，評估安全措施是否能夠有效地保障子系統的安全性，最終完成第三方專家評估報告。
2.3.4 運行控制系統
評估專家主要采用文件檢查（循環檢查）和現場功能檢查方法，對OCS的以下15各工作包進行評估：運行控制系統、硬件、診斷系統、中央控制系統、分區安全計算機、分區牽引切斷、分區道岔模塊、車載安全計算機、無線電傳輸系統、速度曲線監控、定位系統、靜態數據傳輸系統、操作規范、現場驗收、運行控制輔助系統（AOCS）。
2.4 運營管理安全評估
上海磁浮示范線作為交通運輸工具，必須要建立健全運行維護規章制度、應急處置預案，對所有運行維護人員進行培訓。中德雙方在項目開始就達成了共識，根據主合同附件《安全概念》、《運行概念》、《維護概念》、《培訓概念》中的各種條款，對具體工作進行了進一步討論，在運營開始前對運行維護規章制度、應急處置預案、運行維護人員培訓工作進行了安全評估。
2.5 政府安全審批
安全審批毫無疑問應是政府的職能，上海市政府根據實際情況授權磁浮指揮部負責上海磁浮示范線的安全評估審批，行駛審批單位的權力，開展政府安全審批工作。
上海磁浮示范安全評審是世界上首次完整進行磁浮交通商業運營線的安全審批，也是國內大型交通項目首次完整地進行安全審批，取得了良好的效果，發現并解決了大量的安全問題或隱患，對于保障上海線安全運營起到了至關重要的作用。上海高速磁浮列車從2002年底開始試運行至2016年9月7日，安全運營5000天，運營里程超過了1563萬公里，載客4619萬人次，運行正點率為99.83%，兌現率為99.92%。實踐證明了它是一個安全可靠的系統，也驗證了上海示范線安全保障體系的可靠性。
3 中長線磁浮交通運營安全保障體系探索（以磁浮滬杭線為案例）
原規劃的滬杭磁浮交通項目由虹橋至杭州的滬杭磁浮城際線以及虹橋至浦東機場的上海機場聯絡線兩部分組成，總長199.434km，列車最大編組8節，最高運行速度500km/h。
上海磁浮示范線安全評審為今后磁浮技術的發展和新的磁浮交通項目的安全審批工作打下了良好的基礎，也可以為其他交通領域，尤其是軌道交通領域所借鑒，有助于關口前移，從源頭上保障交通系統的安全運行?？梢愿鶕虾＞€安全評估實踐，再次借鑒歐洲第三方安全評估的理念，針對高速磁浮系統的組成和特點，對未來中長線磁浮交通項目開展安全評審工作。
安全保障體系內容包括安全生產、安全管理、安全技術、勞動保護、事故應急與調查處理以及安全性研究等各個方面。對這些工作制定的一系列計劃、安排、實施、檢查等措施方案或規章制度統稱為安全工程。由于現在高速磁浮運營無論是理論研究還是應用實踐層面，均尚未形成完整的體系，必須采用系統工程的觀點，探索研究建立運營安全保障體系框架，加強全員安全培訓，進一步加強安全措施。
4 結語
上海示范線安全評審實踐可以為繼磁浮滬杭線之后的高速磁浮中長線距離項目安全運營保障研究，提供積極有益的參考作用，進一步為將來高速磁浮發展成長大干線網絡規模后，更為復雜的運營組織研究提供安全保障。同時研究成果還可以對高速磁浮交通工程、運營服務相關技術規范、建設標準、運營安全審批文件的編制，起到有益的參考作用。
參考文獻：
電商運營規章制度范文2
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乙方：_________
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經協商，雙方就甲方向乙方租用企業短信增值運營平臺達成如下協議：
第一條 甲方的義務
甲方在本合同項下的義務包括，但不限于：
1．1 租用乙方提供的企業短信平臺。
1．2 如果甲方圍繞系統進行任何類型的推廣活動，應確保中國法律、法規、行政或地方性規章所要求的所有適用的執照、許可和授權已經獲得，且與該執照、許可和授權相關的任何條件已經得到遵守。
1．3 遵守與服務提供商有關的所有法律法規和行政或地方規章，包括但不限于《互聯網信息服務管理辦法》，以及中國移動和中國聯通的規章制度。
1．4 確保圍繞應用服務進行的所有推廣活動是合法的。
1．5 嚴格監督確保群發短信的內容健康合法。
1．6 限制群組發送的短信，每一終端用戶每次群發的對象不超過協議商定數量。
1．7 在終端用戶收到任何甲方的服務或發送的短信之前獲得終端用戶的同意。
1．8 協助有關政府部門追查通過增值平臺發送的短信來源。
1．9 遵守中國移動或中國聯通在緊急情況下為維持正常而穩定的短信而進行的調整。
1．10 向乙方提供客戶服務方案，處理企業用戶提出的與網絡通信和乙方服務無關的咨詢和投拆。
第二條 乙方的義務
乙方同意向甲方提供如下服務：
2．1 在中國的短信平臺服務，以使甲方能通過短信接入包括中國聯通、中國移動在內的移動運營商；
2．2 保證企業用戶可通過短信平臺接入建立應用服務。
2．3 提供短信網關的api接口資料，并安排專項技術人員配合甲方的開發隊伍，做到對甲方所遇到的問題及時響應．
2．4 向甲方提供現有的在線短信應用開發管理系統，以加快甲方的測試平臺開發速度。
2．5 在系統測試階段，乙方將承擔一定數量的因測試而產生的短信發送費用，在系統正式商業運營后，應將此部分費用計入運營成本中予以支付。
2．6 在該合作備忘錄簽署后，乙方應即向甲方提供針對系統開發或聯接的技術培訓。
第三條 支付方式和使用條件
甲方應該向乙方支付：人民幣_________元的系統設置費。（目前屬于推廣階段，免除該費用）第一次人民幣_________元的預付費。每發送一條短消息_________元，從預付費中扣除，該預付費需要在1年內用完。以后的預付費可以按照實際需要數增加。銀行帳號：_________。
甲方承認，乙方向甲方提供短信平臺服務的條件是甲方只能將短信平臺服務用于企業短信運營平臺所相關的應用服務。甲方不得使用短信平臺服務于：
3．1 向身處中國境內的中國移動或中國聯通移動數字用戶以外的用戶的移動裝置或設施發送短信平臺短信；
3．2 發送未經許可的信息；
電商運營規章制度范文3
關鍵詞：發行 管理 創新 提效
在移動互聯網浪潮的洗禮下，傳統行業企業正經歷著一場重大而深刻的變革。移動互聯網帶來的新方法、新技術、新思維，改變了傳統的經營管理理念，也加快了傳統企業創新轉型發展的步伐。本文以溫州報業發行廣告有限公司為例，探討傳統勞動密集型企業如何在互聯網經濟大背景下，通過“兩化”管理提升企業內生效益，實現企業轉型發展的路徑與策略。
1.傳統勞動密集型企業管理的痛點
傳統型企業，尤其服務行業，普遍存在人員素質偏低、隊伍流動性大、新生事物消化吸收能力局限等問題，這些因素阻礙了企業的轉型升級和創新發展。報紙自辦發行企業作為傳統紙媒生產線的末稍，同樣存在這些現實的管理痛點：
1.1 辦公地點分散
為搶占報紙發行的“地緣優勢”，發行企業投遞網絡的建設往往廣而全，旨在全面覆蓋。這就需要在各地建立發行站，便于管理這支龐大的基層發行投遞隊伍。這無形中就加大了管理難度。以溫報發行公司為例，公司設有43個發行站點（其中包括各縣（市、區）19個發行站和24個由站務人員入駐的發行分站），范圍達11786平方公里，辦公地點的分散給公司政策的執行、日常管理工作都造成一定的壓力。
1.2 隊伍基數龐大
要保證報紙投遞的時效性，就需要配備一定人員，通過合理的投遞線路進行投送作業。溫報發行公司投遞隊伍就多達1100人，這是一支龐大的隊伍，人員絕大部分是從農村轉移出來的勞動力，以初中、小學畢業的員工居多，素質偏底，而且近年來外地員工逐漸增多，占43%。而且隊伍年齡偏大，45歲以上人員占52 %，同時，發行投遞作業戶外時間長，受天氣、交通道路等因素影響較大，存在一定工傷風險。因歷史原因，好多高齡員工當時并未及時納入社保范圍，遺留下不少的勞動用工隱患。要帶好這支千人級規模的發行隊伍，難度可想而知。
1.3.創新能力不足
傳統企業業務結構一般較為單一，作業難度也不大，且受管理體制的影響，普遍存在創新動力不足，隊伍中極易養成“創新思維惰性”。而自辦發行行業勞動密集型的特性，造成投遞隊伍“高齡化”“低學歷”、對新事物的接受認知能力局限的現實困境，阻礙了經營管理新思路的“落地”，這讓原本就有限的創新能力得不到有效推廣，挫傷了隊伍創新積極性。
這些管理痛點的存在，時刻提醒著企業調整管理模式，以適應當下網絡經濟時代，讓企業實現華美轉型順利升級發展。溫報發行公司的“兩化”管理有效提升企業的內生效益。
2.“精細化”管理提質增效
要充分挖掘隊伍內生效益，再造工作流程是企業從“粗放式”管理走向“精細化”管理的第一步。溫報發行公司以精細化流程管理為理念，PDCA循環理論為基礎，改造作業流程，從完善制度建設到細化流程管理，再到謹慎推行新項目，逐節推敲，不斷調整完善，力爭實現經營管理提質增效的目標。
2.1 制度化管理規范隊伍建設
“做人有戒尺，辦事靠制度”，好的企業文化離不開“法治”思維的建立，一套被員工高度認可的規章制度是企業有序化管理的基本保障。溫報發行公司以工會為通道，廣泛征集修訂意見，每二、三年調整完善一次《規章制度》，現已逐步形成一套有效系統性的管理辦法。此外，公司下轄的行政、經營、投遞三大中心還在《規章制度》的“指揮棒”下，結合各自業務特點量身出臺三大“個性化”績效考核辦法，考績指標兼具可操作性和激勵效果。
2.2標準流程促進人才流動
好的制度還需要依靠有力的執行來發揮作用。溫報發行公司借《規章制度》規范的計劃（P）環節啟動精細化管理程序，又通過標準化流程執行（D）環節，讓PDCA循環理論付諸實踐。以公司人事管理標準化流程為例，公司依據隊伍流動的特點，采取集團統一招聘和公司自主招聘兩種方式相結合，但兩種招聘方式的流程是高度統一的，均需通過公開招聘公告、初審、考試、體檢、政審、報到、工作交接、閱簽《規章制度》、簽署勞動合同、建立新錄用人員檔案、人力資源系統錄入管理、統一參保等系列流程完成錄用工作;同時，設置公平透明的“淘汰制”，如糾錯告知書、誡免談話、通知工會等流程，完成員工退出步驟。這些人事標準操作流程，有效減少了用工風險，從而保證了“人才池”的合理流動，維持著公司用人需求的平衡。
2.3 嫁接HSE管理體系助力新項目
上個世紀中晚期，傳統企業管理理論在企業管理中占據了主導性的地位，并推動企業由小變大，由弱變強，對企業發展有不可磨滅的貢獻。但是，隨著信息革命、知識經濟時代進程的加快，企業面臨著前所未有競爭環境的變化。一種有機的、高度柔性的、扁平的、符合人性的、能持續發展的學習型管理模式出現，這種管理模式優勢主要集中在通過扁平化的組織結構來改造原垂直型的組織結構，解決了等級式管理的“層次重疊、冗員多、組織機構運轉效率低下”等弊端，加快了信息流的速率，有效提高決策效率;并通過流程再設計來消滅時間成本;通過工作小組來消除應變能力差、反應遲鈍的現象。我們以溫報發行公司為例，2014年4月，公司成立電商事業部，負責輕物流配送項目，其實電商部就是一個項目組。它實施的是扁平化管理模式，讓決策者和項目組之間進行“面對面”的溝通，使決策快速地落實到生產、營銷的最前線。為使新項目實施更加科學可控，部門應做足前期工作，引入HSE管理體系，強化PDCA循環理論檢查（C）環節，經過充分的多方考察，在吸取業界同仁輕物流項目管理經驗教訓的同時，從健康（H）、安全（S）、環境（E）多向維度深做文章：在裝備上不斷加強對員工保護的重視，利用傳送帶等自動化控制手段使作業流程的保護性能得到完善;在管理上強調建立健全的安全保障制度和措施，成立安全管理領導小組，提高突發事件應急處理效率;在環境上，講求作業區布局的合理性，在實踐中調整形成最高效的組合方式。通過做足前期準備工作，讓管理從事后走向事前，形成規范化的科學管理方法，最大程度提高工作成效。
“精細化”管理重在排出既定流程作業的“水分”，實現現有業務的提質增效，是一種“保本”策略。要實現企業的騰飛轉型，還需要提升隊伍的創新活力。
3.“技術化”管理提質增效
今天，幾乎人人都能感受到互聯網革命性的深刻力量，每個人都在談論互聯網思維。如何在傳統行業領域主動有效嫁接“互聯網思維”，提高管理技術含量，突破傳統業務輻射半徑，創造新的鏈接，打開更大管理空間？
3.1信息化建設縮短空間距離
在認清辦公地點分散的必要性前提下，如何通過技術手段，縮短管理的“空間距離”是溫報發行公司實現現代化管理的重中之重。經過十年發展，目前我們已經成功搭建信息“十大交互系統”，涵蓋發行投遞、財務管理、人事管理、業務辦理、資產管理、安保監控、呼叫售后保障等多個領域，再加上30余項業務的網上審批流程設置，實現業務管理的全面網絡化。信息化建設的不斷完善，減輕了發行站管理人員來回總部辦理業務的負擔，提高了辦事效率。隨著新情況的涌現和業務的不斷發展，公司也在不斷加快信息化建設的腳步，以滿足一線管理需求為目標自主開發完善業務軟件，充實讀者數據庫，提高辦公自動化水平，在勞動密集型服務企業管理中增加網絡信息技術的含量。
3.2小組式作業激發創新思維
互聯網時代的到來，對公司外宣系統互動性能提出了更高的要求，如何讓受眾對公司有更好的認知，在情感層面發展一批“微粉”，積累忠實用戶？溫報發行公司嫁接當下新媒體運營中常見的網絡化自主管理模式，以小組式作業突破三大中心界限，抽調各中心新銳力量成立微平臺管理小組，試水“溫州報業發行”微信公眾平臺運營。從最初的平臺界面美化、頁面布局，到如今在實踐中摸索受眾需求，積累平臺運營經驗，小組不定期召開討論會，總結經驗教訓，交流平臺運營創新思路，以“頭腦風暴”完善微平臺建設。為保障平臺信息的時效性和安全性，微平臺管理小組內容由公司經理室成員直接把關。截至10月，平臺已推送近300期綜合圖文信息，包含本土新聞、養生知識、實用資訊等多元內容，并成功舉辦15次零元秒殺活動，在回饋忠實用戶的同時，積累了近萬的忠實“微粉”。
3.3 項目制運營帶動能力提升
新經營項目的入駐，在給公司帶來全新動力的同時，也對業務運營提出了全新的挑戰。在嫁接輕物流項目過程中，公司通過先行成立電商事業部，實行以項目制為抓手的運營機制，提升隊伍經營管理能力。項目組以快遞業務拓展小組為“沖鋒隊”、快遞配送隊伍為“主力”，穩妥推進業務發展，力求實現資源、智慧、資本融合發展。是否可以在下半年票據業務高峰期推行商務票據速遞？能否嫁接本土特色農特產品的宣傳和配送服務？項目組深入市場調查，敏銳感知客戶需求，謹慎篩選電商合作伙伴，促進了快遞業務的穩定增長。
為給隊伍經營管理能力的發揮提供更大平臺，目前，公司正在申請成立溫州報業發行廣告有限公司快遞分公司，進一步提高快遞項目的管理自主性，促進快遞配套冷鏈倉儲中心子項目的落地，以做足物流項目規模擴增的后方準備。
電商運營規章制度范文4
不過，大眾市場的使用很有可能需要比大多數移動電視支持者原先預計的時間要長。眼下，大多數國家在地面傳輸數字電視信號方面尚未取得明顯進展，這往往是由于采用基于網絡的解決方案來提供電視服務。但預計基于ISDB-T和衛星的服務（主要是在日本和韓國）將占有用戶基礎的相當大部分。
在這一階段，移動電視業務成為重要收入源的可能性將取決于適當時候適當方式的許多綜合因素，市場能夠以什么方式發展，如何快速發展，現在還都是未知數。MediaCorpTechnologies公司首席執行官MockPakLum認為，移動電視技術尚未進行充分的試驗，現在尚不知道這一技術在商業上是否可行。迄今，開發手機電視的Nokia公司也只是在歐洲和亞洲一些國家進行技術性試驗。
一、需要解決的問題
先進的蜂窩數據業務、手機功能性的增強和開始廣播地面數字電視是營造移動電視市場的推動力。此外，手機電視標準DVB-H的出臺也有助于加速手機電視的發展。當前，移動電視雖然在世界一些國家試驗或試運營，但許多問題仍然沒有答案。
二、業務模式問題
在涉足移動電視業務的公司中將如何共享收入？這些公司將起什么樣的作用？客戶將希望怎樣付費？應當提供什么樣的內容？客戶是否愿意與電視運營商和無線提供商建立關系？如此等等。不過，這些尚無答案的問題也是當前進行試驗和試運營背后的巨大推動力。參與者在對推廣使用進行大量投資之前，試圖通過試驗找到答案，這樣的推廣應用也可能失敗。對大多數參與者來說，已經證明業務模式比以前預想的要復雜得多。
三、業務傳輸問題
除業務模式外，還有許多需要考慮的因素，這些因素要么推動、要么抑制市場的發展。運營商推進移動電視業務的方法對消費者的購買有重要影響。通過衛星或地面方式向移動手機傳送電視業務，意味著傳送內容的主要方法是在主承載網絡之外，因此使得運營商依賴于返回信道業務量，以提高從每個用戶獲得的平均收入。
另一方面，基于網絡的傳輸解決方案對運營商有較大的影響。蜂窩網運營商急于想收回他們的一些網絡投資，因此他們不大可能渴望允許提供在其網絡以外的業務。
在市場的開發上，手機和半導體制造商的支持也起著作用。運營商的一般心情可能是對基于地面和衛星廣播的電視業務的傳輸解決方案持反對態度，而移動手機初始設備制造商（OEM）和半導體供應商對這種提供服務的方法則持支持態度。廣播電視業務給設備制造商提供使其產品有別于競爭對手產品的新機會，因而需要給手機增加更多的硬件和功能，這對OEM制造商是有益的。有移動電視功能的手機要求許多額外元件和集成電路，從而給半導體制造商提供其產品潛在的新的賺錢機會。
四、手機功耗問題
移動電視最迫切的問題之一是功耗及其功能對手機電池充電使用時間的影響問題。當前包括DVB-H、ISDB-T和衛星在內的移動廣播技術對功耗都有相當大的需求。這些對增加功耗的要求很有可能將手機電池充電的使用時間減少到不足8小時，在某些情況下可能減少到不足4小時。這對那些習慣于電池充電使用24小時或24小時以上的客戶來說，銷售是困難的。DVB-H采用了分時和先進的算法使功耗降低。但不管怎樣，即使將解調技術的功耗降至最低，像較高分辨率顯示屏之類的對電視業務要求增強功能性也會導致電池功耗的增加。
五、價格、內容和質量問題
由于手機市場主要是由消費者驅動的，因此價格是個重要因素。支持移動電視的手機價格很可能將購買行動局限于相當少的一部分用戶中。同時，電視節目內容的價格是另外一個重要因素。
常言道，內容是上帝。這同樣適于移動電視市場。缺乏有吸引力的內容，也會缺失觀眾。由于移動電視，特別是手機電視的收視行為可能是僅限于短時間內（例如在工作單位午餐后的一段時間或者在上下班的路途中），因而諸如電影和體育賽事等內容不適用于這種收視方式。因此，必須制作適于手機環境的短小節目，這對手機電視取得成功將至關重要。為了促使內容提供商和集成商提供內容，也需要既定的和成功的記帳方式。
基于網絡解決方案的關鍵問題是消費者感受的質量。當前基于網絡的大多數解決方案都受帶寬的限制，因而這些解決方案被看作是性能上不合標準的。同樣，基于地面業務的關鍵問題是地面電視業務內容能否收視得到。
六、管制問題
電商運營規章制度范文5
在從個體戶升級為擁有多個員工公司后，不少經銷商開始制訂規章制度，但是，往往掛在墻上不能執行，最后沒有起到靠制度管人的效果，反而激化了經銷商和業務人員之間的矛盾。
訂制度，執行是關鍵
老張由個體戶成長為兩個品牌的總經銷，為了更好地發展，老張向廠家人員請教，并借鑒同行的經驗，開始完善公司內部管理制度，制定了包括倉儲運輸、財務、內勤、業務操作等制度，并細化了員工的管理制度，例如請銷假制度、人員的工作職責等，同時制定了企業發展理念、經營宗旨、企業發展愿景等，并把這些成文的制度懸掛于各辦公室內，以備引導與執行。但并沒有執行，因此這些管理制度一直成為擺設，業務人員對此也是不屑一顧。
實際上，制度不執行，一個根本原因在于經銷商的觀念沒有轉變，雖然從個體戶到總經銷商，經銷商的人員、資金、網絡充實了，經銷商實現了一個跨越，但對于習慣了親力親為的經銷商來說，公司內部管理由個人決斷交由制度監督，這無異于“奪權”，也必然導致制度成為裝飾。因此，處于轉型期的經銷商要讓公司真正實現制度化運作，首先要過三關。一是心理關，處理好個人與制度的平衡關系，要弱化個人，強化制度。二是親情關，避免由親情導致的親屬與員工同工不同酬，同過不同罰的問題。三是放心關，一旦公司交由制度來管理，那么經銷商就不能事事過問，交由制度管控，但很多經銷商又不放心，還是事事親為，這樣容易導致員工的危機感。
言出必行，兌現大于承諾
老張在公司會議或私下曾經給員工做出過許諾，例如：1.在公司工作滿三年者給予購買各項保險；2.公司獲得發展，業務人員的工資按照一定的比例增加。可是以上兩項規定卻遲遲不能兌現，這嚴重挫傷了公司員工的積極性與創造性。就連曾經一心為公司效力的小王，至今已經為老張的公司服務了四年，還是沒有購買保險，為此小王提出了異議。其他新員工看到小王的今天，似乎看到了自己的明天，就開始懈怠，消極怠工。
處于轉型時期的經銷商在發展過程中會出現信任危機，這種危機產生很多是經銷商的一種“思維慣性”所致。在做生意的過程中，有時候經銷商為了促成合作，往往會隨意承諾下游客戶，例如多賣貨，多給支持。但當下游客戶真正把貨賣好了，支持卻兌現不了，經銷商給的說法一般是，“銷量大，利潤自然就高，這不就是對你的最好支持嗎？”下游客戶得到了利潤回報，因此對以前的承諾也就不再追究了。但這種隨意承諾用在自己公司中，結果就不一樣了，因為員工所賺的都是辛苦錢，不兌現自然要討個說法，這也是員工消極懈怠的根本原因。經銷商如果只注重利潤，沒有關注利潤的運營人員的待遇；只注重個人喜好，隨意承諾不兌現，那只會給企業發展帶來硬傷。
老張要提高人員的積極性，就要讓兌現大于承諾，讓員工得到意外的驚喜。在會后，老張也以私自會晤的方式，分別對員工工資進行了補發，關機事件草草了事，但員工已找不到昔日的工作勁頭，老張很困惑：該給的都給了，為什么他們沒有以前的激情了呢？難道非要全體更換才行嗎？其實老張只要做好兩點就可能解決全部問題。一是制度從經營的實際出發，拿出可行的制度，并堅決執行。二是兌現要大于承諾，哪怕當時受損失，也要兌現。
電商運營規章制度范文6
關鍵詞：全媒體；廣播；電視；發展
中圖分類號：TN919 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4117（2012）01-0188-01
全媒體是媒介融合發展到一定時期的產物。我國的通訊信息技術的飛快發展，實現了從傳統的跨媒體到多媒體的進步。全媒體的發展，是從事媒體工作人員，對傳統媒介落后趨勢的技術革新，通過采訪編輯和傳播流程再造等程序，從而實現了不同媒介之間的交融，讓廣大觀眾能夠及時得到更多、更準確的聽覺和視覺滿足。
一、展望全媒體發展的方向和未來趨勢
（一）有非常好的發展前景。全媒體在發展過程中，將包括手機電視、數字電視、網絡電視和戶外顯示屏在內的許多種視頻媒體。最終，視頻新媒體的發展，將會發展成為很多的內容，通過信息服務平臺提供給廣大觀眾，這種技術革新將會帶動整個傳媒業的快速的發展。
（二）媒介融合從淺到深。將注重很多種傳播手段并列的應用，發展成為很多種媒體有機結合的新聞；很多種媒體機構組合一起，最終形成能夠利于融合媒介運作的新型職能機構；那時的全媒體的記者將會把專業細分與記者分工合作在一起；全媒體將會在新的市場競爭中占領一席之地，重新構建成一個適應自身發展需要媒體傳播媒介。
（三）媒介形態更加專業。首先是體現在媒介形態的分化。廣播電視已經分化成手機電視、網絡電視等。其次，是媒體終端的多樣化，如電子閱讀器、手機、網絡媒體、數字電視等，它們都依賴不同的傳輸渠道，使媒介工作流程更加專業化。隨著生產技術的不斷革新，讓產業流程的專業分工更加的精細，給信息傳輸與施展平臺提供了更加專業化的渠道。
二、發展全媒體迫切需要解決的實際問題
（一）行政管理不得力。產業結構是影響全媒體的發展重要原因之一。政府已經出臺和下發了很多項規章制度和管理辦法。但是，由于行業與行政部門區劃之間造成的條塊分割，讓傳統媒業在行業之間和部門之間的利益起點不一致，報刊、電臺、網絡、雜志等各自為陣，由于許多種原因的束縛，就造成了工作效率不高，部門職責不明確等問題，就明顯的暴露在媒體機構中。
（二）法律和法規不夠完善。對媒介管理的法律和法規，存在著新媒體法理環境不完善、責任界定模糊、管理上有很多不到位的地方。雖然政府出臺了《物權法》、《電子信息法》《民商法》等，但其中的言論自由等基礎性法律對新媒體影響卻不容忽視，就新媒體發展存在著法律法規明顯不完善等問題，現有的法律法規和規章制度無法解決遇到的實際問題。
（三）未形成媒體產業鏈。在我國的不同地域、不同行業中，由于受教育程度的不同，特別是互聯網技術的滲透程度不一致。還有媒介從業人員的專業化水平比較低，造成了媒體行業整體信息化水平不高。種種情況說明，媒介行業在細分上還不太完善，媒體業產業價值鏈還沒有形成，行業中細分也還沒有開展，是屬于那種前店后廠式的原始產業。
（四）制約發展的因素多。現在的媒介業存在信息創新不夠、信息浪費、信息閑置等方面的問題，還沒有形成統一平臺，不能與生產商互通，信息資源浪費。如果實現了全媒體，那么不同媒介內容就會更加靈活的實現資源共享，能按照不同媒體的傳播方式和不同需求進行重組，把節目更為多樣化的呈現出來，以達到廣大用戶的需求。另外，版權保護和內容規范化等方面也存在制約因素，也是全媒體發展中的絆腳石。
三、對全媒體的發展中遇到問題的建議
（一）制定長遠發展規劃。那些發達國家實踐經驗是：首先是制定設計制度，從政府層面進行重視，切實制定好發展的長遠規劃；其次是形成全媒體發展的正規體系，明確具體的發展方向，制定相應的規章制度，進行產業計劃調整；最后是具體實施和完善，在強有力的行政推動下，讓媒介機構專業人員具體操作和運營。我們也應該借鑒發達國家的先進經驗，從制度制定政策體系完善再到全媒體行業運行的實施流程，在法律政策允許的范圍內，全媒體行業應該大膽改革、銳意創新，全媒體就會得到更好更快地發展。
（二）制定體系配套政策。首先，需要進行內容生產的生機與活力，改革媒體的終審權和播出權，嘗試放開制作權、流通權，建立節目外購配額等制度，讓制播分離開來，來做好全媒體內容匱乏的問題。再就是大力推進媒體機構改革，特別是人事分配體制改革。在傳統的媒體組織結構和人事分配問題上，矛盾尤為突出，機構臃腫、人浮于事、工作效率低下，用人制度腐敗等，人事制度改革最為艱難，涉及到各多方面的利益問題，需要國家制定強有力政策作為保障。
（三）規范媒體業務流程。媒體行業應該建立全媒體發展規律，構建成為非常好的組織結構和運行機制。好的組織結構和運行機制就是資源配置方式，是國際級媒體進行信息產品生產的很重要的保障。特別是在全媒體機制下，那些傳統的媒介形態和分工方式，完成不適應目前社會飛速發展的需求，很需要按照業務流程來重新劃分與組合。比如，可以把組織架構可以分為營銷中心、內容中心和渠道中心等，從而全面實行全、全業務的運營。
（四）健全媒體監管體制。按照現有的網絡監管模式，應當采取中間狀態來操作，不能一味的干預，也不能放縱不管。建議行政部門設立專門的管理機構，吸取外國比較先進的管理方去，結合我們傳統的監管中有益的經驗，來健全媒體監管體制。比如，由行政部門對網絡內容進行分級管理，在內容接入問題上，根據類別設立技術屏障，實行用戶實名制身份許可，走常態化管理的路子。在法律和法規方面，建議要從產業發展的整體利益考慮，出臺行之有效的管理制度與產業政策，使全媒體成為社會發展和媒介融合不可替代的新型產業。
作者單位：河北電臺
參考文獻：
[1]葉曉華.中國電影產業鏈的建構與發展[J].中國媒體發展研究報告,2005(00).
