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1 癥狀介紹
患者：女性、35周歲、39周、單胎；在硬膜外麻醉下行子宮下段剖宮產術；術前操作順利，于麻醉未清醒前突然呈現昏迷狀態，雙側瞳孔不等大，光反射遲鈍，左2.5mm、右4.0mm；呼吸淺快繼而微弱，血氧飽和度為50-75%，雙肺診斷濕羅音，吐泡沫樣痰，心率加快。
2 搶救治療
立即給予氣管插管，呼吸機輔助呼吸，急于搶救休克、抗過敏、解除肺動脈高壓，糾正呼吸循環衰竭、糾正DIC及繼發性纖溶以及產科處理。
3 觀察護理體會
3.1 氣道護理 準備好呼吸興奮劑，呼吸機、氣管插管等機械輔助呼吸。氣管插管后用呼吸機輔助呼吸，及時清潔呼吸道分泌物，確保氣道通暢，動作輕柔，快捷、改善氣體交換。
3.2 靜脈用藥護理 患者處于危重狀態，為確保治療藥物的及時應用，應該運用留置針連三通管維持靜脈通路通暢。及時按醫囑給予抗過敏、糾正肺動脈高壓、抗休克、防止心衰、糾正酸中毒、預防腎功能衰竭、糾正DIC及繼發纖溶等藥物。觀察藥物作用效果，并做好記錄。給予及時急查生化全套、血氣分析、D2聚體等，糾正電解質紊亂。
3.3 病情觀察 持續血氧飽和度、心電監測、q2h血氣分析、注意神志、瞳孔、面色、皮膚溫度、紫紺是否改善、呼吸狀態、血壓、心率的變化。持續導尿、觀察記錄尿量、顏色、性質。給予胃腸減壓、觀察胃液的量及顏色。及時觀察生命體征的變化，血壓低應給予5%GS250ml+酚妥拉明10mg+多巴胺20mg維持靜脈通道。觀察藥物作用效果，并做好記錄，注意子宮的收縮情況。
3.4 恢復期護理 做好心理護理，加強溝通，了解患者的焦慮情緒，鼓勵患者配合治療護理，與產婦家屬制定出院后康復計劃，指導病人進行康復訓練。
參考文獻
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關鍵詞：“廣電+智慧”；LoRa；智慧電力抄表
1前言
2017年貴州省向國家申報建設國家智慧廣電綜合試驗區，2018年8月，國家廣播電視總局正式批復同意在我省建設中國（貴州）智慧廣電綜合試驗區。2018年11月22日至23日，推進全國“智慧廣電”建設現場會在貴陽召開，中國（貴州）智慧廣電綜合試驗區揭牌，揭示著貴州成為國內首個國際級智慧廣電綜合試驗區。在2019年2月，貴陽市人民政府與貴州省廣播電視信息網絡股份有限公司簽訂的《中國（貴州）智慧廣電綜合試驗區貴陽市智慧城市建設戰略合作協議》，這些都標志著貴州在智慧廣電領域取得令人艷羨不已的政策紅利。為加快“智慧廣電綜合試驗區”的建設進度，發揮“智慧廣電”的支撐性作用和優勢，貴廣網絡貴陽市分公司積極探索，充分發揮其主觀能動性，主動對接貴州電網有限責任公司貴陽市供電局，針對目前貴陽供電局在智慧電力抄表的一些薄弱環節，結合貴廣網絡豐富的網絡傳輸資源和LoRa新技術，建設了一套可以實現數據采集、數據分析、自動報警、自動預警、遠程管理的智慧電力抄表新系統。該系統的建設經驗不但切合貴陽市實際情況，還可以提供給其他領域借鑒學習的參考。
2智慧電力抄表的建設必要性
隨著《國家電網公司“十一五”電力營銷發展規劃》的逐步落實，營銷現代化和計量標準化建設水平得到了快速提高，為進一步提升貴州電網有限責任公司的精益化和標準化管理水平，提高客戶服務的質量，就必須加快營銷計量、抄表、收費標準化建設，而“電力用戶用電信息采集系統”是“SG186”信息系統工程的重要組成部分。以往的智慧電力抄表系統主要是利用GPRS無線移動網絡進行采集數據的傳輸，由于無線技術的限制，在傳輸帶寬和穩定性方面都不能夠滿足智慧電力抄表系統的運營級別使用，主要表現是集抄器數據不完整，掉線率較高，尤其隨著電力用戶的爆炸式增長，暴露出抄表時間長、用數據統計計費周期長、不及時等問題。結合貴廣網絡網絡覆蓋實際情況，已經完成貴陽市城鎮及鄉鎮區域的雙向網絡改造，縣級以上行政區域基本實現高清互動電視覆蓋，鄉鎮光纖全覆蓋有線電視網絡。經過實地調研，發現每個樓棟每個單元都安裝了樓棟接入設備（ONU），ONU設備和智慧電力抄表終端安裝位置接近，通過一根網線就能實現接入。因此，智慧電力抄表系統傳輸網選擇貴廣網絡有較大優勢，通過建設智慧電力抄表系統，可實現全市用戶全覆蓋、信息全采集、集中自動抄表的目標，并最終實現電網公司營銷自動化。
3貴州廣電建設智慧電力遠程抄表的網絡優勢
貴廣網絡的基礎網絡基本已經實現全面覆蓋，建設智慧電力抄表系統無需進行大規模建設，而且貴廣網絡的骨干傳輸帶寬高，實現全程光網，穩定性高，并且有一只素質過硬的運維隊伍。這些都保證了智慧電力抄表系統上線投入運行后能夠穩定運行。綜合考慮系統建設規模、技術前瞻性、實時性、安全性、可靠性和性價比等因素，貴廣網絡智慧電力抄表系統上存在以下幾點獨特的優勢。
3.1網絡全覆蓋
貴廣網絡近兩年大力建設“村村通”“戶戶用”工程，建成覆蓋省、市、縣、鄉、村五級網絡，其中城區區域全面覆社區、街道，農村區域覆蓋村、組。在2016年完成了全省農村有線網絡村村通工作，全省16000余個行政村實現了有線電視光纜的到達連接，2017年完成所有農村用戶的入戶光纜連接工作，通過光纖到戶工作的實施，實現全省農村用戶光纖網絡全覆蓋。貴廣網絡還積極發展高速光纜路由，完成高速光纜路由近3300km，其中涵蓋貴陽有貴陽至遵義高速96芯、貴陽至平壩高速144芯、貴陽至龍里高速96芯等多方向高速路由，為貴州電網有限責任公司實現“智慧電力”的快速部署提供了一張全程光網、穩定性高的基礎網絡。
3.2網絡安全性高、擴展性強
貴廣網絡長期擔當黨和政府的傳輸喉舌，能切實保障網絡安全傳輸，承載國家機要網的安全性與可靠性，完全切合貴州電網有限責任公司對網絡安全性與可靠性的需求。同時兼顧良好的擴展性和升級前景，充分考慮電網集中抄表系統的擴展性能，能為將來的發展提供良好的擴展能力。
3.3技術儲備足
貴廣網絡是長期從事廣播電視相關領域技術的專業公司，作為廣播電視業務的基礎，每年在廣電總局各類科研院所及專業科研機構的牽頭下，貴廣網絡積極參與，參與各類智慧領域，尤其是在“智慧電力”領域的新技術、新方法得以研發、實驗、落地和推廣。
3.4高效維護體系
（1）自有運維體系-人防貴廣網絡的電網集中抄表系統項目建設施工周期從立項到投入運維，僅僅花費了4個月時間，24小時響應維護，2小時維護工程師到達現場的故障處理機制，確保每天供電集抄點位的上線率達到96%以上，并納入日常運維監控，保證了運維的時效性和在線率。（2）自有運維體系-技防全程全域的對智慧電力抄表終端點位進行網絡監控，主動發現終端點位業務故障并提出預警，形成智慧電力抄表業務運行狀態網管日報及聯動閉環處理服務管理機制。智慧電力抄表維護流程圖如圖1所示。
4貴廣網絡的智慧電力抄表的實現方式
貴廣網絡建設的智慧電力抄表系統通過近3個月的試運行，依托于貴廣網絡提供的GPON+ONU的光纖鏈路VPN專網，可在短時間內實現貴陽地區用戶全覆蓋、信息全采集、集中自動抄表的目標。智慧抄表網絡實現架構如圖2所示，貴廣網絡的智慧電力抄表相比傳統的遠程抄表系統在終端層、接入層、傳輸層、骨干傳輸層、客戶業務層各層級都具有獨特的優勢。（1）終端層終端層，采用三星SX129ZN用電現場管理終端，它是電子式電能儀表，能有效的兼容有線網絡和無線LoRa接入方式，其具有準確高、耗電少等優勢，具有數據采集、數據測量、數據管理與存儲、狀態檢測、防竊電監測等功能。（2）接入層在接入層，主要分為有線接入和無線接入兩種方式，其中有線接入方式是利用貴廣網絡的廣覆蓋度的基礎網絡，智慧電力抄表終端就近通過網線接入其所在樓棟的ONU，無線接入方式則通過LoRa方式遠程接入附近的基站，其基站就近接入貴廣網絡機房的城域網交換機，相比傳統遠程抄表具有施工量少、施工周期短的優勢。（3）傳輸層貴廣網絡的智慧電力抄表系統的傳輸網絡是貴廣網絡的IP城域網，智慧電力抄表終端其通過有線方式接入樓層就近ONU，再通過OLT匯聚至IP城域網；或者通過LoRa無線接入至附近基站，再匯聚至IP城域網，形成數據統一匯聚，貴廣網絡貴陽市的IP城域網覆蓋10個區縣的32個分前端，且均是10G鏈路連接，完全滿足智慧電力抄表系統的高速率、低延時要求。（4）骨干傳輸層貴廣網絡的波分骨干傳輸網現在最大能達到100G傳輸能力，且還具有擴展空間，其環網保護功能可以在極短的時間內自動發現故障并提出告警，迅速自動進行相關業務倒換，快速恢復網絡傳輸能力。貴廣網絡的IP城域網就是依托于波分骨干環網來完成數據傳輸，這就保障了智慧電力抄表系統的安全傳輸。（5）客戶業務層通過貴廣網絡智慧電力抄表系統建設，實現電力綜合運用自動化、信息化、智能化，建立電能管理體系，實施電力技術改造、優化用電結構，為貴州電網有限公司實現了增加經濟效益、保障產品質量、增強競爭實力、完成節能減排的目標。
智慧運維工程范文3
[關鍵詞]海上風電；運維市場；出質保；智能化
[DOI]1013939/jcnkizgsc201619063
隨著我國建設智能電網的進程不斷深入，新能源得到了更好的開發與利用，海上風電產業獲得了蓬勃發展。隨著時間推移，很多初期投運的風機逐步磨損，需要進行深度維護，海上風電運維市場呈現出巨大的契機，并成為風電行業激烈市場競爭中新的業務增長點。
1我國海上風電運維市場現狀分析
經過近年來的深度調整，風電行業已經走出了低谷期，國家不斷出臺利好政策，著力扶持風電行業發展，海上風電產業環境逐步回暖。目前，我國“十三五”規劃已經基本確定了上調新能源比例，風電行業的整體發展目標將比“十二五”有所提高，預計到2020年，風電裝機含量將達到25億～28億千瓦。海上風電具有風速大、來源穩定、環保效應好等突出優勢，成為風電行業發展的新寵。在風電行業整體發展前景向好的大環境下，海上風電的市場潛在空間巨大，截至2015年年底，我國在建和已投產的海上風電裝機容量達到了1000萬千瓦，巨大的裝機容量帶動海上風電運維市場發展，海上風電運維已經成為新能源裝備制造行業新的增長點，隨著近年來很多現役海上風電機組出質保期，運維市場后勁將被大量釋放。
海上風電運維市場機遇與挑戰并存，巨大的發展潛力吸引了大量的運維廠商，但與此同時，海上風電的運行和維護具有自身的特殊性，海上風電面對潮濕、鹽霧、臺風等惡劣環境，其運行和維護面臨眾多的技術難題與困難，運維成本約為陸上風電的兩倍。
2海上風電運維市場呈現新契機
綜合分析海上風電運維市場，雖然還面臨一定的技術難題，但隨著行業對海上風電運維技術的重視不斷升溫，市場呈現出巨大的發展契機。
1風電運維開啟智慧時代，市場潛力巨大
我國致力于建設堅強智能電網，智能電網以智慧、低碳、高效為特點，大量應用了新技術，被應用于新能源領域?；ヂ摼W、云計算、大數據、智能控制、智能傳感等技術被應用于風電運維領域，開啟了海上風電運維的智慧時代。
以大數據技術為例，目前海上風電運維主要包括海上風電的集中監控、風電場群的運行管理、風電機組的狀態評價和故障診斷、相關的備品配件供應、機組檢修和運維等工作，涉及海上風電的運行、管理、維護、故障分析等領域，利用智能傳感技術能夠將風機運行數據通過互聯網，上送監控中心，形成運行數據庫，大數據技術能夠有效應用于海上氣象分析、地理環境數據整合、衛星圖像數據整理和分析等領域，大數據技術通過收集和整理龐大的海上風電場運行數據，結合數據挖掘和系統監測技術，實現海上風電運維的智能化，有利于及時發現并排除風電機組可能出現的故障，并采取有效的應對策略，從而降低風電運維成本，提升海上風電的運維效率。
風電運維行業中智能化技術的普及和應用，通過對海量大數據的智能調取與分析，為風機運行參數共享、遠程實時監控、數據整合與連接、風機預測性維修、風電運維管理的專業化與標準化等工作提供了良好的海上風電管理平臺，獲得良好的商業價值，降低風電運維成本，推動風電運維向著預測、預防、智能方向推進。
2大量風機走出質保期，運維市場被釋放
近十年來我國風電行業呈現“井噴式”發展，大量的風機出質保期，目前，我國2010年之前建設的風機多為2年質保期，2010年之后建設的風機為3～5年質保期，因此，進入2016年，大部分2010年前后建設的風機已經走出了質保期，海上風電也是如此，隨著風機運行年限的增加，越來越多風機出現漏油等故障，初期投入的一些制造技術不成熟的風機尤其如此，在此背景下，海上風電的運維市場被大量釋放。
根據《2015年中國風電葉片設計制造與運維技術高峰論壇報告》的統計，2015―2016年間，我國每年將有1800萬千瓦的風電裝機容量的風機出質保期，隨著時間推移，這個規模還在呈現增長趨勢，預計到2022年，累計將有超過20000萬千瓦裝機容量的風機出質保期，風機出質保釋放出的運維市場無疑是巨大的。
3以舊換新和機組退役，大幅拓寬市場空間
目前，我國海上風電的發展與陸上風電相比，還相對滯后，很多技術尚不成熟，仍然處于起步階段，尚未形成一套完整的檢測、制造、安裝、施工、運行和維護體系，產業機制尚有待健全，尤其是在海上風電的關鍵核心技術方面，尚未實現國產化，6兆瓦及以上的大容量風機還處于試點運行和嘗試階段。
在此背景下，隨著海上風電技術的逐步成熟、優質風資源的逐步減少、海上風電管理機制日益流暢，風機的以舊換新和機組退役成為必然趨勢，技術先進、大功率的機組將替代過時的小功率機組。此外，海上風機的普遍使用年限為25年，部分風機技術性能也日益落后，發電量不斷降低，運行和維護成本日益增加。機組的更新換代給風電制造和施工帶來廣闊的市場，大幅拓寬了海上風電的市場空間。
3抓住運維市場新契機，投身風電運維市場
海上風電運維市場機遇與挑戰并存，海上風電工程施工企業應當積極利用自身優勢，抓住發展良機，投身運維市場。
1從單純施工向施工、運維、服務一體化過渡
伴隨我國海上風電技術的發展，配套設施和服務水平也日益提升，相關產業已經初具規模，因此，要做大做強企業，必須打破單純從事某一領域的局限，從單純施工向施工、運維、服務一體化過渡，提升企業的品牌價值。
目前，包括維斯塔斯、華銳風電等在內的風電企業，都在籌備建立專業的風電運維公司，將風電運維市場作為發力點，搶占新的風電運維市場?？梢姡瑔渭兊哪骋患夹g領域服務已經不是未來風電行業發展的趨勢，能夠提供從施工到運維和配套服務的企業才能具有長久的生命力。
2從事后運行維護發展到體系化運維方式
傳統的風電運維服務采用事故后修復的形式，對風機故障的發生屬于頭痛醫頭腳痛醫腳，缺乏預見性，而且基本采取誰家風機故障誰家修的策略，未建立規范化和系統性的運行和維護體系。目前繼電保護行業已經較多地推廣了狀態檢修，今后海上風電運維市場的發展趨勢也是如此。
因此，風電施工企業有必要推動自身技術和管理升級換代，逐步從單一的事后運維方式過渡到體系化運維方式，推廣狀態檢修的方式，建立系統的監測和運維平臺，進行設備健康管理，對智能傳感系統收集到的大數據進行智能分析，對可能出現的故障進行預判，并有針對性地采取預防措施，以整個風電場的價值最大化為最終目標，提出運維策略。
3準確把握海上風電運維市場發展態勢
目前，國內海上風電運維市場呈現三足鼎立之勢，第一類市場參與者是業主單位，他們會基于自身需求，建立專業負責風機運維服務的子公司，與總公司一起進行協同運維，這類運維方式的優勢在于管理方便，中間環節少，合作和協調方便；第二類運維市場參與者是海上風電風機的整機制造商，這類方式是海上風電運維團隊的中堅力量，因為在風機制造方面具有較好的經驗積累，因此在運維市場具有技術優勢；第三類是第三方的運維團隊，這些運維團隊提供獨立的第三方服務，其成本相對較低，運行管理專業化，制度較為靈活，但在運維技術上相對欠缺。
目前，維斯塔斯、華銳風電、金風科技、東方電氣、明陽風電等都建立了專業的運營維護子公司，還有很多相關施工企業也正在組建自身的運維團隊，這對于海上風電施工企業形成了巨大的挑戰，面對激烈的市場競爭，施工企業應當準確把握海上風電運維市場發展態勢，在當前運維市場三足鼎立的局勢下，利用自身在海上風電施工方面的經驗積累和規模優勢，積極發展海上風電運行和維護技術，借助智能運維技術發展的東風，不斷完善自身的風電運維體系，把自身做大做強。
4結論
隨著我國海上風電新增裝機容量的增加，相關的運維業務還將持續增長，海上風電施工企業應當緊抓新契機，積極拓展運維業務，推動自身發展。
參考文獻：
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[3]趙群，柴福莉海上風力發電現狀與發展趨勢[J].機電工程，2009，26（12）：5-8
智慧運維工程范文4
【關鍵詞】大數據分析處理系統 智慧校園 服務平臺建設 分析
隨著大數據時代的到來，有效的推動了智慧校園服務平臺的建設，并且發展進程不斷加快。同時大數據技術的應用有效的提升了高校信息化服務和管理水平，并且在該過程中產生了一系列的非結構化和結構化數據，如教學資源數據、學生信息數據等，為高校管理與服務提供有效的借鑒和參考。
1 智慧校園概述
智慧校園主要是推動信息技術與校園教學的有效結合，創建一個數據化、網絡化、智慧型、協作型為一體的教學、管理、科研體系，從而為校園建設提供更加全面的服務。與數字校園進行對比發現，智慧校園在管理、教學、科研、環境等多個方面存在差異，如表1所示。
基于大數據分析處理系統下的智慧校園，其管理內容主要包括以下兩個層面：
（1）以智慧校園為管理工具。在進行校園管理的過程中，智慧校園能夠為其提供智慧管理的手段和工具，從而更好的實現對科研、教學、日常事務的智慧管理；
（2）對智慧校園資產和環境開展智慧管理和運維。智慧運維是確保智慧管理得以順利進行的基礎和保障，只有完善了智慧校園服務平臺建設，才可以更好的開展智慧校園管理。同時智慧管理是慧管運維得以順利進行的必然要求，如果在智慧校園中無法更好的實現智慧運維，將無法體現慧校園之“智慧”，從而說明在智慧校園服務平臺建設過程中，智慧管理和運維兩者缺一不可。
2 智慧校園服務平臺設計原則
在進行智慧校園服務平臺建設過程中，應遵循以用戶為中心的理念，遵循以人為本、教與學為中心的原則，并在現代化教育理念和教育目的的指引下，優先應用和服務提供，以更好的滿足高校發展需求。在進行智慧校園服務平臺設計過程中，要對高校的技術和管理方案給予綜合的考慮，并盡可能將信息技術更好的融入教學活動的每一個環節之中。
基于大數據分析處理系統的智慧校園服務理念與管理和技術呈現出互動性的關系，其中的服務理念屬于頂層設計，要對學生、教師及各部門員工的需求進行充分的評估，并以滿足教學需求為目標，以滿足他們的需求為基本動力，以達到螺旋式上升的效果。在智慧校園服務平臺中，智慧信息通道主要是指智慧校園建設和運行過程中相關數據進行傳輸所需要的信道。通常情況下，用戶具有多樣性的特點，此時就需要與之配備各種類型的終端。在智慧校園服務平臺建設過程中，技術與管理是確保各個環節順利進行的關鍵，是服務平臺建設的結果之一，是保證智慧校園平穩運行的關鍵。
3 基于大數據分析處理系統智慧校園服務設計分析
3.1 智慧校園建設需求
智慧校園服務平臺建設的需求主要包括：
3.1.1 數據標準化共享
在進行智慧校園建設過程中，涉及到的數據主要包括教學、服務、管理等內容，不僅數據量大，而且種類繁多，并且容易出現“信息孤島”現象，從而使部分數據無法實現有效的融合。因此，在進行智慧校園服務平臺建設過程中，要對智慧校園的應用標準和數據標準給予不斷的補充和完善，同時還需要建立數據共享機制，完善各應用系統間的接口標準，以更好的達到數據共建共享。
3.1.2 統一管理與維護
在開展智慧校園服務平臺建設中，大部分的業務系統都是委派給高校各主管部門進行的，這樣就會出現缺乏整體規劃的問題，導致無法對其進行統一的管理與維護，在一定程度上阻礙了高校信息化的發展。因此，為了有效的提高智慧校園服務平臺建設效率，就需要完善統一規范管理與維護工作。
3.1.3 一站式服務
智慧校園服務平臺建設推動高校從傳統的基礎設施建O逐漸向服務化模式轉變，以便在后期的教學與管理方面能夠為廣大師生提供更加全面的“一站式”服務。
3.1.4 實時性
高校信息化過程中，會產生一系列的數據信息，此時可以借助基于大數據分析處理系統來對該過程中產生的數據進行實時搜集、整理、統計與分析，并從中查找有效信息，從而為廣大師生提供更加周到的服務。
3.1.5 安全性
在智慧校園服務平臺建設過程中，會涉及到大量的數據信息，因此做好數據信息的保護工作至關重要，加強智慧校園的安全防護工作不僅可以確保數據信息的安全，而且還能保障智慧校園系統安全高效運行。
3.2 智慧校園服務平臺總體構架
基于大數據分析處理系統智慧校園服務平臺建設的總體構架包括網絡通信層、智能感知層、應用層、大數據層四層，以更好的實現數據的有效維護與共享，為廣大師生提供更為周到的信息資源服務。
3.2.1 網絡通信層
其一般是借助網絡技術來實現各種數據的有效傳輸，并實現不同通信平臺下相關數據信息的有效交互，為智慧校園服務平臺建設的發展提供網絡基礎服務。
3.2.2 智能感知層
其可以借助各種傳感技術來實現對各種原始數據信息的有效采集，具體信息包括師生的活動狀態、師生生活、教學儀器設備運行狀態、學習互動狀態，從而為后期的海量數據管理提供服務保證。
3.2.3 大數據層
借助數據管理工具能夠確保大數據的有效存儲、分析、管理，其中大數據層是實現智慧校園各部分、各種信息有效連接的樞紐，同時也是智慧校園的核心。
3.2.4 應用層
其能夠實現科研、教學、辦公、學生管理、生活服務等各種服務功能，其是智慧校園建設的重點。
3.3 智慧校園服務平臺設計的構成要素
基于大數據分析處理系統智慧校園涵蓋了虛擬校園和現實校園兩個方面，是一個完整的體系，是一種新型的智慧型校園形態。智慧校園服務平臺設計過程中的構成要素包括智慧環境、智慧服務理念、智慧管理、智慧教W、智慧科研、智慧文化和體驗等。智慧校園服務理念通常包括下述兩個方面的含義：
（1）在提高管理整體水平、促進高校教學發展的基礎上來進行智慧校園建設，并將信息化建設的“頂層設計”與學校規劃的“頂層設計”有效地結合在一起，使智慧校園在學校發展的每一個環節都有所體現，更好的為高校建設提供服務；
（2）智慧校園服務平臺建設遵循以人為本的服務理念，所有服務工作的開展都需要在征求用戶需求的基礎上進行。智慧校園包括了智能感知（如溫濕度感應、節能監控等）、泛在學習與工作（如數據資源獲取、信息傳輸與處理等）、無縫網絡（如互聯網和內聯網接入、物聯網等）、便捷生活（如校內外互通、便捷消費等），這些都可以通過智慧校園服務平臺來實現。在進行智慧校園服務平臺建設過程中，一般會借助大數據分析處理系統的優勢，借助大數據技術對收集到的數據進行分析和處理，從而為學校的后期建設提供參考。
3.4 大數據時代智慧校園服務平臺建設
在進行智慧校園服務平臺建設過程中，相關數據信息只有不斷的進行流動才能夠更好的實現其價值，并且只有數據信息具備一定的價值，才能夠被更多的人所關注。各大高校的IT部門通過對相關數據的有效收集、整理和分析，并將最終的分析結果反饋給學校的管理和決策部門，從而為學校的后續決策和發展提供良好的而借鑒，并逐漸形成一個具備內需拉動特點的良性循環機制?；诖髷祿治鎏幚硐到y的智慧校園服務平臺建設，往往具有信息收集、數據處理、數據分析、數據存儲、數據交換共享等基本功能，同時還包含了應用支撐和基礎設施兩部分內容，其不僅是校園發展過程中所有數據的匯聚中心，而且也是智慧校園服務平臺中進行數據處理的核心部分。
在智慧校園服務平臺建設過程中，智慧服務與運維平臺起到了至關重要的作用，其包括的管理與服務內容有智慧校園相關資產、生命周期管理、設備履歷表（使用、維護、購買、報廢、詢價等）、服務與應用健康監控、基礎網絡可視化管理、運行設備自動配置、業務（事件、故障、問題）處理、數據中心環境監控、知識中心（故障處理經驗、業務處理流程與規范、智慧環境操作模擬、用戶培訓資料）、用戶信息與權限管理、故障與問題預測（如故障高發預警、流量高峰預警、病毒預警等）、計算容量規劃與預測等。
4 基于大數據分析處理系統智慧校園服務平臺具體應用
4.1 智能提示平臺
基于大數據分析處理系統智慧校園服務平臺，能夠為學生提供一個智能提示平臺，當學生的考勤、學習成績等數據產生較大范圍的波動時，該平臺就會將這些數據信息傳輸給學生本人、輔導員和班主任等，這樣一來可以使教師對學生的學習情況有個全面的了解和掌握，及時消滅學生可能出現的不良習慣。智能提示平臺主要包括以下內容：
（1）對學生的學習過程進行有效的記錄，如學生的各種出勤情況、校外實訓、實習實訓等，并及時提醒學生，以便學生作出相應的調整；
（2）項目費用智能提醒。智能提示平臺能夠對項目負責人費用的使用和報銷情況進行實時提醒，并告知何時完成報賬所需手續，避免出現手忙腳亂的現象。
（3）畢業項目提示。在學生即將畢業時，智能提示平臺可以實時向學生提供將要辦理的事項，如畢業設計的制作等；
（4）畢業生就業情況提醒。智能提示平臺可以對近幾年各個專業的就業數據信息進行統計與分析，然后制作成報表的形式以供師生參考，這樣不僅可以提高學生的就業率，而且還可以為學生專業設置的調整起到一定的參考意義。
4.2 學校管理支持平臺
4.2.1 招生計劃數據支持
其能夠為用戶提供近幾年學校各個院系在不同地區的招生數、不同專業的招生數、不同系部的招生數，并自動生成報表，以供學生和學校參考。
4.2.2 人才政策數據支持
通過對學校師資隊伍情況進行分析，并自動生成報表，從而為學校人事部門及管理者對人才的調整進行借鑒。
4.2.3 財務狀況數據支持
通過對近幾年學校的財務管理情況進行分析，并自動生成報表，為后續財務部門的相關決策提供支撐。
4.2.4 學科建設數據支持
通過大數據分析處理系統來對學校學科建設情況進行分析，并自動生成報表，從而為各個學科的設置提供借鑒。
4.2.5 人才培養模式數據支持
借助學校管理支持平臺，可以對教師的教學情況和學生的學習情況有個全面的了解和掌握，并根據大數據分析處理系統來對不同教學模式及環境下的教學效果進行分析，從而制定出最優的教學模式。
4.3 后勤管理系統
在智慧校園服務平臺建設過程中，后勤管理系統是其中比較重要的輔助部分，其可以有效的滿足校園物業、校園安全等管理功能。通常情況下，校園監控系統可以借助圖像識別、安射頻識別、GPS、遙感等技術來對校園環境進行全面、系統的監控。安防視頻監控系統通常是借助網絡技術來將相關數據信息技術傳輸到數據庫中心，從而實現對相關數據的有效分析。一旦出現意外現象，視頻監控系統能夠將相關數據及時傳輸到管理中心，從而準確的定位事故位置，并制定有效的解決措施。
5 結束語
隨著大數據時代的到來，充分利用其所具備的分析處理系統，來進行智慧校園服務平臺建設，可以更好的推動智慧校園的轉型，為廣大師生提供一個全面、周到的服務，這樣不僅可以有效的提高學校教學效果和質量。
參考文獻
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作者簡介
蔣映（1981-），男，湖南省湘陰縣人。現為湖南大眾傳媒職業技術學院工程師。
智慧運維工程范文5
在此背景下，為了給學校師生帶來全新的網絡體驗，進一步提升校園網的信息服務質量，華南師范大學（以下簡稱“華師”）進行了骨干網升級改造，借助銳捷網絡的“極簡”校園網解決方案，建設了覆蓋全校教學樓以及石牌和大學城校區9000間宿舍的無線校園網，走出了一條邁向智慧校園的新道路。
提升校園智慧“五個需求”
華師始建于1933年，1996年進入國家“211工程”重點建設大學行列，現有廣州石牌、廣州大學城和佛山南海3個校區，占地面積3025畝，全校師生將近4萬人。
在此次智慧校園的無線建設中，華師從以下五方面提出了具體需求：
全覆蓋、無死角的無線校園網信號覆蓋，同時需要支持無線視頻會議、無線語音、無線監控以及IPv6技術應用；
支持無線身份認證，以及多種計費和用戶控制方式，并且支持在802.1X及Web模式下的快速認證；
根據學校建筑物和不同應用場景，全面考慮無線干擾、無線安全以及無線漫游等問題，確保每個用戶都能體驗到最佳的上網效果；
針對原有網絡中存在的安全審計風險和逃費問題，建立一套集中式的檢測方案進行防范應對；
建立統一的IT運維管理平臺，能夠實現有線以及無線設備的統一監控分析，運維視角要從業務系統和用戶體驗出發，提高服務質量和故障降低響應時間。
化繁為簡
打造極致業務體驗
經過多輪篩選和評估，華師最終采用了銳捷網絡提供的“極簡校園網解決方案”，完成了骨干網改造、無線覆蓋、客戶端防、網絡優化和智能運維的升級部署。
以化繁為簡的方式，讓上述問題和需求得以一一解決。
第一，建立高可靠骨干網絡，整合資源打造服務型網絡。
首先，華師通過銳捷RG-N18010數據中心交換機構建了三校區的冗余核心，實現校區冗余互聯以及故障毫秒級切換，打造了校區互聯以及各功能區互訪的高可靠高速樞紐。
其次，高可靠的核心層可以將各校區/各功能區的網絡故障回歸到本地，限制網絡風險的蔓延。
此外，核心上聯出口設備帶寬更新到40G，滿足學校未來5年不斷增長的帶寬要求。在大學城城區以及石牌校區宿舍區部署的極簡網絡，穩步地推進未來三校區極簡架構的實現，為打造服務型網絡打下良好的基礎。
第二，無線“智分+”覆蓋9000間宿舍，滿格信號提高用戶體驗。
學生宿舍區采用了銳捷“智分+”無線網絡解決方案進行主覆蓋，采用了最傳統的雙絞線作為主AP和微AP的連接線材，大大簡化了布線難度，并且最大限度降低了饋線對信號延伸的衰減。
在實地測試中，宿舍每個房間可以獨享300Mbps（2.4G）和877Mbps（5G）的最大接入速率帶寬，充分滿足學生在線學習交流和高清課程觀看的高帶寬需求。
從“智分+”的宿舍熱力圖來看，2.4Ghz和5Ghz信號強度均在-50dbm以上，室外走廊的信號強度也不低于-60dbm，能夠保證宿舍用戶終端始終與AP保持到較高的速率，從而獲得良好的無線網絡品質。
第三，采用WIS無線智能服務平臺，智能消除無線“災區”。
銳捷網絡提供的WIS無線智能服務平臺大大簡化手工網優的工作量，并通過可視化的圖形和數據報表實現了更精準的網優。
在日常工作中，管理人員根據用戶體驗狀況進行“災區”對焦分析，結合終端大數據收集和分析，并考慮環境因素，終端因素，進行全局分析后自動給出最優解決方案，并可自動實施。
第四，清除“黑”，用服務質量提升開網用戶數。
在華師石牌校區，通過核心交換機旁路部署銳捷的集中防檢測設備，準確檢測出網絡中存在的上網用戶行為，并將數據同步給銳捷RG-SAM等認證計費系統，進而實現多種處置策略。這套方案不僅適用于現有802.1X認證以及Web認證，同樣適用PPPOE認證，可在更廣泛的網絡應用場景中杜絕用戶行為，保護實名制W絡中賬戶與IP的有效對應關系。另外，這套方案將運維人員工作量大幅降低，其工作方向也從防范“黑”轉到進一步提升用網質量上來，其效果大大提升用戶的開網數量。
第五，關注業務質量和用戶體驗，智能綜合運維平臺實現全網“一體化”管理。
銳捷網絡的RIIL綜合智能運維系統，是華師極簡校園網的重要組成部分，從業務維度和用戶維度出發，實現了對華南師范大學有線設備以及無線設備的統一管理和狀態呈現。RIIL的“一張圖”即可呈現校園網運行狀況，包括出口流量狀態、出口是否暢通、各個區域流量以及連通性、核心連通性、認證狀態、無線訪問體驗等。
利用端到端跟蹤功能，網絡中心老師能夠快速了解用戶業務訪問的具體狀況，實現快速排障和定位問題，確保教學業務穩定運行。
“極簡”用智慧贏得未來
智慧運維工程范文6
近年來，我局始終把信息化建設作為推動業務管理工作的基礎性、先導性工作來抓，通過扎實部署推動“智慧質監”建設，以信息化融合貫穿于質監工作全過程、全維度、全要素，以信息化監管貫徹于各業務、各職責、各主體，全面推進質監工作的數字化、規范化、高效化建設，促進提升了行業監管效能。
構建智慧質監信息化頂層設計架構
2013年初，我局結合交通信息化發展趨勢，通過對全省交通主管部門、質監機構、在建工程項目和施工監理單位的實地調研，制定了《浙江交通智慧質監建設總體方案》、《浙江交通“智慧質監”信息化建設頂層設計報告》等總體規劃和方案，梳理管理平臺和政務協同監管應用系統分類，逐步形成系統明晰的“智慧質監”頂層架構，提出了構建一個綜合支撐平臺，建設一個交通質監數據中心，開發監管應用平臺、公共服務平臺、指揮決策平臺、內部管理平臺、政務辦公平臺五大業務平臺的“115”頂層設計架構。總體構想是構建集工程建設狀況動態監測、綜合分析預警、在線應急指揮以及監督、管理、服務、政務協同、資源存貯查詢于一體的監管指揮平臺，為提高監管效能等提供信息保障和技術支撐，從而逐步構建“現場看得見、網上查得實、要素管得住、決策得支撐”的智慧監管體系，實現監管電子化、精準化、系統化、常態化。
大力推印爸腔壑始唷斃畔⒒項目建設
按照“115”智慧質監頂層框架，按年度制定《信息化建設工作方案》，確定推進建設的基本原則和總體要求。
在基礎平臺和基礎設施建設方面，已建成覆蓋省市兩級交通質監機構交通內網光纖和外網100M電信光纖接入，基本實現質監業務骨干網的建設；2012年度完成應急指揮大屏的投資建設，具備了遠程視頻監控能力，并滿足了日常辦公需要；2014年度部署開展了“機房設施補充完善及服務器虛擬化實現項目”建設，建成系統完備的信息化機房，并配置網絡及存儲等硬件設備，具備系統運行及數據備份能力；基礎設施建設基本達到信息化運行保障標準。并在11個地市和義烏市交通質監機構部署建設了“視頻會議系統”，有效提升了行政效能。
在綜合支撐平臺建設方面，初步開發部署了“智慧質監業務基礎平臺”，作為基礎平臺，為各業務信息化系統提供統一標準的數據接口、用戶權限管理，并涵蓋在建工程項目庫、單位庫、人員庫三大數據庫，為各系統提供數據服務和支撐。
在監管應用平臺建設方面，目前已完成“浙江省試驗檢測動態管理系統（一期）”、“工程安全和風險隱患管理系統（一期）”系統、“監理標準化系統”、“造價與合同管理應用系統”等業務管理系統的開發及試運行等相關工作；利用物聯網技術以及互聯網平臺，開展了“預應力張拉數據管理應用”及“瀝青混合及攤鋪動態質量監控系統”兩個物聯網項目的建設工作；目前正推進“省交通建設工程檢測數據監管系統”和“省交通工程監管行政執法公共服務信息采集系統”等信息化系統的建設，為監督執法和檢測數據管理提供信息化支撐。
公共服務平臺建設方面，依托省交通運輸廳和交通工程監管局官方網站，及時公開政務服務信息，并整合監理、檢測信用管理系統和監理資質審批、安全三類人員管理等服務窗口；完成我局官方微信公眾平臺建設，及時對公眾質監動態等。
指揮決策平臺建設方面，扎實推動安全質量遠程視頻監控系統建設，代廳出臺了《關于在我省政府投資公路水運建設工程中推行安全質量遠程視頻監控系統的通知》，對遠程視頻監控系統建設范圍、管理職責及遠程視頻監控系統應用的作用進行了明確。同時為確保安全質量遠程視頻監控系統在全省進行推廣實施，我局向浙江電信租用電信全球眼光纖線路作為推行安全質量遠程視頻監控系統的基礎網絡架構，為后期在全省推廣實施打下了良好的基礎。目前我省杭州、寧波、溫州、嘉興、湖州、衢州、臺州等市交通質監機構已建設了遠程視頻監控中心，其余地市也積極按計劃分步推進，目前已實現280多路省管重點工程項目視頻整合至省廳視頻資源池，完成接入省廳應急指揮平臺。
內部管理平臺和政務辦公平臺建設方面，除利用現有的OA自動化辦公系統保障省市縣三級日常公文辦理運轉外，依托前期開展的“浙江省交通質監行業基礎數據元集”行業數據標準和“浙江省交通質監監管工作流構建”的流程構建信息化科研成果，部署推進“交通質監業務工作管理系統”建設，該系統整合質量、安全、監理、造價、檢測、舉報調查及行政處罰等業務功能，形成圍繞交通建設工程監督過程為線路的數據、文書、材料為一體的檔案資料庫，最終實現交通建設工程監督管理全過程的電子資料庫，目前已開發完成并已在省市兩級交通質監機構部署運行。
在物聯網試點應用方面，我局根據“智慧質監”建設的頂層設計規劃，結合我省交通建設工程實際，大力推動應用物聯網方式強化項目的質量安全監控保障體系建設。計劃構建物聯傳感網管理系統，總體上實現對檢測數據、張拉數據、機械設備和隧道圍巖應力應變位移數據、人員定位數據、氣象環境等的實時采集、監測和分析預警。物聯傳感系統擬分批分期推進，目前我局先期針對瀝青混合、攤鋪、水泥混凝土拌合及預應力張拉數據管理開展應用物聯網系統實現數據實時動態監控系統建設，并于2015年度分別選取杭新景高速公路（衢州段）、余慈高速公路、樂清灣大橋及接線工程作為試點工程進行項目試點。目前已初步完成“預應力張拉數據管理應用”、“瀝青混合及攤鋪動態質量監控系統”、“水泥混凝土拌合動態質量監控系統”三大物聯網系統的設計開發、安裝調試、初期試運行工作。目前正針對系統軟件平臺、數據采集、數據傳輸和處理進一步優化和完善，計劃2017年著手進行全省推廣。
積極組織開展信息化保障課題研究
我局在組織開展“智慧質監”頂層設計的基礎上，為減少和避免信息孤島現象的存在和重復利用信息數據，從2013年起每年結合信息化建設工作需求，組織開展信息化保障性課題研究，近幾年，我局陸續完成了近年來陸續完成了 “交通質監基礎數據元結構標準”、“智慧質監云平臺架構設計和關鍵技術”、“智慧質監云平臺基礎運維”、“交通質監監管工作流構建及業務數據分析”等一批信息化基礎研究課題，并加快推進科研成果向信息系統轉化。在《智慧質監云平臺頂層設計》的基礎上，依托“交通質監數據元標準”、“交通質監綜合平臺架構設計及關鍵技術研究”組織開展了“智慧質監業務基礎平臺”的建設；基于“浙江省公路水運建設工程施工安全管理系統研究”的基礎上開發“安全風險隱患管理系統”；基于“浙江交通監理管理標準化綜合信息管理系統研究”的基礎上推進監理行業信息化系統建設；在“交通質監監管工作流構建及業務數據分析研究”的基礎上部署開發了“交通質監業務工作管理系統”，通過大力推動信息科研轉化工作，為信息化項目建設提供了有效支撐。
持續推進政務服務信息數據歸集工作
根據四張清單一張網的工作要求，持續組織推進政務服務網的信息數據對接工作，組織開展政務服務網開放欄目、共享數據歸集、行政審批數據對接等具體技術實施工作，完成監理單位資質信息在線受理、在線審批；落實施工安全三類人員與建設廳對接，實現建設廳前置審批數據的共享共用；按照數管中心的數據歸集實施要求，梳理歸集數據類型，完成全省公路水運工程從業單位、從業人員信用評價結果分類監管信息的數據歸集工作，為行業政務信息數據的公開和服務提供技術支撐。
加快實施交通質監信息系統資源整合
根據“互聯網+便捷交通”及省廳綜合交通信息系統資源整合工作要求，結合智慧質監信息化發展方向，按照《浙江省綜合交通運輸大數據中心建設方案》，明確交通質監信息化整合的總體目標和主要任務，制定交通質監信息系統資源整合方案。并在現有信息化系統的基礎上，詳細梳理了現有數據類別、體量；從技術層面制定實施要素，加快推進交通質監行業數據資源共享目錄建設。數據類別方面，現有交通質監數據主要包括建設市場管理類數據和建設項目管理類數據兩大類，建設市場管理數據主要包括監理、檢測企業、人員信用信息；安全三類人員信息、市場材料價格、造價信息等建設市場從業企業、人員及價格信息等數據；項目管理數據主要包括項目建設過程中的質量、安全監督管理信息系統數據、項目建設過程中的物聯網采集數據和安全質量遠程視頻監控類數據等。數據體量方面，根據目前系統使用情況，其中用于業務系統運行環境（操作系統、Web服務、數據庫等）約1TB，匯總業務數據約200G（不包括視頻流數據）。存儲環境及存儲模式方面，除用于交通內網的系統存儲和運行在我局機房服務器，其它各系統均采用租用云服務方式開展運行和存儲。
按照積極推進、深度融合、規范應用的基本原則，我局根據省廳要求，于2016年底啟動開展交通質監信息資源整合工作，從技術層面完善“交通質監基礎數據元結構標準”，加快推進交通質監行業數據資源共享目錄建設，完成基礎數據的云化工作實現業務系統共享數據的互聯互通；加強物聯傳感系統建設標準研究工作，完成“預應力張拉管理系統”、“施工現場門禁系統”、“水泥混凝土拌和物聯網”和“瀝青混合料拌和及攤鋪物聯網質量監控系統”等一批物聯傳感系統技術指南，引導參建單位開展基于物聯網施工現場質量、安全的實時監控系統，實現施工過程動態數據的傳輸、存儲，逐步形成物聯組網；落實《關于在我省政府投資公路水運建設工程中推行安全質量遠程視頻監控系統的通知》，強化遠程視頻監控系統的建設和視頻資源整合，全面實現重點工程項目視頻整合至省廳視頻資源池，完成接入省廳應急指揮平臺；加大政務服務應用系統的建設，全面實現實時、無縫與政務服務網對接保障公眾服務能力，縮短辦事流程提高公眾服務滿意度；針對現有系統進行升級改造及優化功能，保障信息資源的深度融合和互聯互通。
七項措施確?！爸腔圪|監”持續推進
有序推進信息化項目的建O和推廣運行工作。按照智慧質監“115”整體框架，在交通質監機構部署推廣“浙江省試驗檢測動態管理系統（一期）”、“工程安全和風險隱患管理系統（一期）”系統、“造價與合同管理應用系統”、“交通質監業務工作管理系統”等已建成的信息化管理系統的部署運行工作；同時按照年度計劃安排，組織開展“政務服務應用數據采集系統”、行業數據資源目錄、物聯數據綜合采集分析平臺、應急指揮大屏升級改造、電信全球眼平臺建設等新建項目的建設工作，確保推廣運行和建設的同步推進。
加快實施交通質監信息系統資源整合。根據省廳綜合交通信息系統資源整合工作要求，結合智慧質監信息化發展方向，按照《浙江省綜合交通運輸大數據中心建設方案》，制定交通質監資源整合實施細分方案，完善業務系統資源及數據資源整合的具體技術、進度、資金、建設及運維等方案，確保交通質監資源整合有效實施，全面推進。
依托云技術組建視頻數據采集平臺。根據參建單位在建交通工程質量安全視頻監控系統建設情況，結合現有重點工程視頻監控（“電信全球眼平臺租用”）實施情況，持續推進重點視頻接入電信全球眼平臺，同步研究和編制基于省廳統一視頻標準的“云端重點工程視頻資源平臺建設方案”，利用云平臺解決電信全球眼平臺接入非電信網絡的視頻資源卡頓、模糊等問題，實現全網絡支撐、標準視頻格式支持流媒體轉發，逐步代替電信全球眼平臺，系統軟件功能符合并滿足日常監管需求，并實現視頻數據接入省廳應急指揮平臺。
加快推進物聯傳感技術指南編制構建物聯組網。根據已編制完成的“預應力張拉系統技術指南”和“施工現場門禁系統技術指南”為物聯傳感組網基石，在全省在建交通工程推行物聯傳感技術應用，逐步形成物聯組網，同步開展“物聯數據綜合采集分析平臺”建設， 為在建交通工程質量、安全進行實時監督并完成物聯傳感數據備份，為下一步的指揮決策、大數據綜合分析提供數據保障。
完善政務服務信息化技術支撐工作。根據省政府的政務服務網、數據歸集等統一部署，按照省廳具體實施要求，并根據現有信息化系統、科研課題、技術指南等基礎，細劃技術方向分解技術目標為業務系統建設提供具體建議和意見；落實與信息化相關的技術問題，梳理業務系統建設思路保障后續信息化項目建設的技術可行性，并對相關技術指南及科研成果進行信息化技術實施宣貫。
