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指揮中心解決方案范文1
方案介紹
該方案的子系統包含城市交通綜合管控系統、道路監控系統、城市交通實時誘導系統、視頻監控與存儲系統、交通信號控制系統、BRT（Bus Rapid Transit，快速公交系統）優先信號控制系統、電子警察系統等。
城市交通綜合管控系統是以GIS（Geographic Information System，地理信息系統）電子地圖為基礎，綜合運用計算機、控制、通信、模擬視頻、數字視頻存儲和檢測等現代技術來建立一個包含多源交通信息采集與融合、信息管理、信息的系統。它將各個交通管理控制子系統無縫集成到同一操作平臺上，能將系統資源高度集中管理控制，為現代交通管理提供智能化綜合管理平臺。
道路監控系統用于安全防范、信息獲取和指揮調度等方面，它有區段中心、分區中心和總控制中心，包括交通控制、交通監視、車流量管理、事故管理、進出道口控制等功能模塊，有利于指揮中心引導路面交通流向，能幫助指揮中心實時、準確、全面地掌握交通運行狀況，高效地進行調配處理，保證交通有序運行。
城市交通實時誘導系統借鑒了歐美、日本等地先進的智能交通誘導技術和上海、北京等國內各大城市交通誘導系統的優點，以GIS電子地圖為基礎導航平臺，結合控制技術、通信技術、計算機技術、檢測技術、圖像處理技術、優化方法、交通工程理論等先進理論和技術，實現前端多源交通流數據采集、信息融合，在中心管控平臺、路網情報板、全文字情報板、電臺廣播、網站、車載導航設備等媒介進行誘導信息，為出行者提供了交通狀況及行車線路選擇的信息服務，為交通管理部門提供集中綜合管理的平臺。
方案特色
銀江交通智能化解決方案是包含智能交通領域各大系統的綜合性的整體解決方案。它以浙江銀江電子股份有限公司在智能交通領域的技術積累為主，借鑒國內外的經驗和成果為輔，采用標準化、模塊化、并行化的設計模式研究開發。該方案的技術比較先進，創新性強，產品性能穩定，應用性強，市場前景廣闊。
主要用戶名單
其主要用戶包括杭州市公安局、成都市公安局、義烏市公安局、杭州公交總公司、杭州市城建開發集團有限公司等。
應用實例介紹
BRT優先信號控制系統通過非接觸式射頻識別方式對公交車進行識別、定位（實現方式有RFID和ZigBee），利用先進的嵌入式技術、數據通信技術、電子控制技術，結合交通仿真模型，充分挖掘交通信號系統的時間冗余，通過與信號機系統的聯動控制，實現了在復雜的城市道路交通狀況下，既保證BRT車輛時間優先，又保證路通秩序正常的目的。
位于交叉路口的嵌入式優先信號控制器在識別與定位BRT車輛后，結合信號優先系統信息，綜合判斷決定是否給予車輛優先信號，然后通過與路口的SCATS信號系統聯動，控制路口信號燈做出相應的響應。最后，優先信號控制器將BRT車輛經過路口的信息發送出來并通過專用網絡傳送至交警支隊指揮中心的管理平臺。
指揮中心解決方案范文2
【關鍵詞】國防；信息化；通信系統；設計
軍事準備是國家的發展的保障，部隊擔負著國家賦予的重要任務，隨著社會的進步，部隊面臨的情況越來越復雜，任務越來越艱巨。如何更好的完成國家賦予的安全使命和任務，是對部隊工作新的挑戰，是對部隊應急通信保障工作新的要求。根據任務的復雜性和不確定性，探討先進的無線視頻傳輸技術以及相關設備，結合部隊已有的通信裝備，總結探討出一套新的機動通信方案。
一、系統設計需求
1、機動途中的移動音視頻傳輸。在部隊開赴目標地域的行進過程中，通過衛星車保持車隊指揮員和駐地指揮中心的音視頻傳輸；每一輛車都載有通信基站，可實現車隊之間順暢的語音和視頻傳播。
2、任務現場的移動音視頻傳輸。在任務處置現場，前方應急人員用車載攝像頭或手持DV在現場拍攝高清晰錄像及各種數據的同時，自動將數據發送給遠方的指揮中心，并自動顯示在信息中心的各種顯示終端上（如PC等），使后端指揮人員在通過系統提供的語音交互通信功能實時了解前方情況的同時，還能觀看到現場即時高清晰錄像、監測等數據信息，從而更為精確地把握現場情況，提高遠程指揮調度的效率。該系統也可用于日常的巡邏等任務。
3、無線IP語音（數據）傳輸。實現在固定地域可撥打部隊駐地的分機號碼。
二、系統設計原則
根據項目需求的具體情況，我們在設計中應遵循下列原則：
1、先進性原則。采用先進的設計思想，選用先進的網絡設備，使網絡在今后一定時期內保持技術上的先進性。
2、開放性原則。網絡設計及網絡設備選型遵從國際標準及工業標準，使網絡具有高度的開放性和所提供設備在技術上的兼容性。
3、可伸展性原則。網絡設計在充分考慮當前情況的同時，必須考慮到今后較長時期內業務發展的需要，留有充分的升級和擴充的可能性。充分利用現有通訊微波資源，為以后擴充到更高速率提供充分的余地。另一方面，還必須為網絡規模的擴展留有充分的余地。
4、安全性原則。網絡系統的設計必須貫徹安全性原則，以防止來自網絡內部和外部的各種破壞。貫徹安全性原則體現在以下方面：設備采用的是擴頻技術；提供了射頻信道的加密；用戶可以通過設置自己的網橋或另加獨立加密設備實現更高的安全性；網絡內部對資源訪問的授權、認證、控制以及審計等安全措施：防止網絡內部的用戶對網絡資源的非法訪問和破壞。
5、可靠性原則。網絡系統的設計必須貫徹可靠性原則，使網絡系統具有很高的可用性?？煽啃栽瓌t體現在以下方面：選用技術先進、成熟高可靠性的網絡設備；系統增益儲備高；鏈路的可維護性好；
三、傳輸設備的選擇
該系統的傳輸設備選用BHU 2.4G的無線移動通信網絡產品BHU SYSTEM 2410 MOBILE UNIT該設備采用當今最主流的微波設備、圖像壓縮和IP處理等多種技術，實現“4CISR”即指揮（Command）、控制（Control）、通訊（Communication）、計算機（Computer）、情報（Information）、監視（Spy）和偵察（Recon）等多種功能設計了“將無線圖傳技術應用在應急無線移動通信系統”。由于BHU無線移動通信設備已經內置集成視頻編碼模塊，所以不必再外接視頻編碼器，提供BNC、以太網口等，大大方便設備的連接。該前端設備還集成電池供電（多種供電方式），提高了設備的便攜性。方便背負、車載、船載、機載。
四、機動通信系統設計方案
本系統主要著重三個方面的應用：部隊開進途中的音視頻傳輸應用、部隊在任務地域的音視頻傳輸應用和無線語音、數據傳輸應用。下面對三個方面的應用方案做一詳細介紹。
1、應急移動指揮系統與衛星通信系統的結合應用方案
以“BHU SYSTEM 2410 MOBILE UNIT”移動通信系統為基礎平臺，以2.4G無線通信技術和局域網技術為信息通信手段，以網絡技術、數據庫技術、綜合采用C/S、B/S體系結構，實現任務現場信息的實時傳輸、接收、存儲管理、實現現場調度指揮功能。
微波傳輸系統是車輛之間保持實時網絡通信的重要系統，通過車載衛星設備可實現更遠距離的實時視頻指揮。
各部分組成方案簡介如下：1）無線局域網網絡部分：由無線網橋及其配套產品組成，完成無線組網，提供最大28M傳輸帶寬；2）視頻部分：監控前端：由彩色攝象機等組成接入無線局域網；將監控錄象語音數據等連接到無線網絡系統中，然后傳回到指揮中心，用系統的管理軟件集中管理，跟指揮中心實時交互。多路圖像可同時觀看；3）系統組成：系統主要由全向天線、內置功率放大器、饋線、及通信狀態監控計算機組成，安裝在車輛上。
該項目主要通過5套BHU SYSTEM 2410移動通信系統，實現移動指揮車和各車輛直接的無線通信網絡搭建。為分散在不同演習車的音視頻數據及時集中到指揮車提供無線寬帶通信連路；指揮車通過車載衛星設備將音視頻實時回傳到遠端的指揮中心。
BHU SYSTEM 2410 MOBILE UNIT無線移動通信系統單路傳輸實際帶寬最大可達28M，完全滿足需求中傳輸大量數據、多路視頻圖像和語音的要求。
2、移動指揮車無線音視頻數據組網解決方案
以“BHU SYSTEM 2410 MOBILE UNIT”移動通信系統為基礎平臺，以2.4G無線通信技術和局域網技術為信息通信手段，以網絡技術、數據庫技術、綜合采用C/S、B/S體系結構，實現事故現場信息的實時傳輸、接收、存儲管理、實現現場調度指揮功能。
根據遠程應急指揮和突發事件處置的特點，應急通信系統主要包括：
1）基于BHU SYSTEM 2410 SU的無線通訊前端系統（車載攝像頭或手持DV+車載電腦+耳機麥克風，配備前方移動車，由用戶自己選購）；2）基于BHU SYSTEM 2410 BU的無線通訊中心端系統（配備指揮信息中心）；3）基于PC的中心顯示終端（可并入指揮信息中心現有顯示設備，由用戶自己選購）；
多基站方式：一個中心點基站的帶寬為54M，多個遠端點連接后，帶寬為共享動態分配。連接過多遠端設備后，帶寬會有所下降。如果想增加帶寬，可通過增加中心基站設備的方法來實現。基站設備可以放置2、3、4、6個或者更多。
3、無線IP語音（數據）傳輸系統解決方案
應用環境：任何以BHU SYSTEM設備組建的網絡中。
技術方案：通過BHU SYSTEM設備組建無線局域網，使用IP語音網關設備實現網絡內的IP語音電話功能，使用O口網關與PSTN交換機連接，更可實現分機延長的功能。
實現功能：遠距離傳輸、點對多點、IP網絡電話。
所需設備：除了BHU SYSTEM外，還需要IP語音網關，實現分機延長功能則要配備O口網關和IPPBX設備。
指揮中心解決方案范文3
選型需求：重復利用 架構靈活
數字峨嵋山建設架構示意圖
峨眉山是我國AAAAA級風景區及世界自然和文化雙遺產。整個景區幅員遼闊，地貌復雜，動植物資源豐富，每年接待200多萬世界各地游客前來觀光。因此，峨眉山景區的環境資源和文物資源保護任務十分艱巨。特別是近年來隨著景區游客流量的逐年遞增，景區環保和管理的壓力愈發明顯。
為此，從2000年開始，峨眉山景區先后投資建設了多個IT應用系統，包括景區監控系統、旅游多媒體咨詢系統、景觀通系統和監督指揮中心等多個獨立的應用系統。但是，由于這些系統采用不同的底層技術和數據格式，各個系統中的信息并不能有效共享，景區的人員和管理流程也因此被割裂，嚴重影響了景區管理的效率。
2005年，為了加強全國旅游資源的保護，提升國內景區管理水平，峨眉山管理委員會開始全面推進景區信息化建設的“數字峨眉山”項目。根據景區遺產保護、管理服務和數字營銷的實際需求，峨眉山管理委員將“數字峨眉山”建設重點定為構建統一管理的遺產保護、管理服務、數字營銷三大體系。
遺產保護體系 設立遺產保護分中心，負責協調調度環保、林業、文物、規劃建設等相關部門，對景區的生態資源分布和遺產保護情況進行監測和管理；對景區的資源分布情況進行調研和信息采集，并將相關數據錄入到遺產保護系統中，實現景區生態資源的數字化管理。
管理服務體系 設立綜合管理分中心，負責指揮、調度、監督景區各旅游管理職能部門和旅游服務機構，并利用GIS地理信息系統、全山數字監控系統、電子門禁系統、GPS車輛調度系統等，及時了解當前的游客數量、分布情況、旅游接待情況等信息，并作出相應調配，確保為游客提供高質量的服務。
數字營銷體系 設立數字營銷分中心，將市場動態、客戶信息與網絡技術有機結合，通過網站和旅游咨詢系統的建設，實現營銷體系國際化、營銷信息數字化、營銷統計分析權威化和營銷前后陣地的資源共享。
在構建統一管理的三大體系的同時，峨眉山管理委員會為了減少重復建設，節約投資，在系統選型時對集成商提出要求：在新的系統中充分利用好原有幾十個已經建成的IT系統，并讓新系統具備良好的靈活性與可擴展性。
將以往的那些不同底層技術、不同開發方法乃至不同數據格式的幾十個IT系統再次整合進新的“數字峨眉山”框架中，本身就是一個艱巨的任務。同時，還要讓新的IT系統具備靈活和可擴展性。這就表明集成商所要完成的絕不能是直接開發接口，將原有IT系統硬性整合進新的系統內。而是要想法打散原有的IT系統，重新架構新的系統。
上述工作包含著極大的技術挑戰。在SOA出現之前，要想同時兼顧解決整合與靈活擴展兩個問題，幾乎沒有完善的解決方案。
為此，IBM攜手四川格瑞特科技有限公司，提出用SOA方法解決“數字峨眉山”建設中的這兩個難題。
應用實施：拆分重組 提升服務
數字峨眉山建設SOA架構邏輯示意圖
在“數字峨眉山”的具體建設過程中，IBM與格瑞特科技根據峨眉山管理委員會的需求，采用了SOA方法架構“數字峨眉山”系統。首先，IBM與格瑞特科技針對峨眉山管理委員會原有的IT系統進行組件分離改造。將原有的IT系統拆分成結構良好,同時兼具清晰接口和明確責任定義的組件。通過這種方式，峨眉山管理委員會的原有IT系統被拆散分離成一個個組件。
在這些分離出來的組件基礎上，IBM與格瑞特科技再根據新系統建設的需要，在這“一大堆”組件中選擇合適的組件，相互聚合形成新系統需要的服務。利用這種聚合的方式，“數字峨眉山”系統從老的系統中獲得了新系統所需要的大部分服務。
將組件構造為服務對于峨眉山管理委員會而言非常有價值，因為峨眉山管理委員會本身具備實力較強的技術團隊，而組件服務化后，可以讓即便是普通的開發人員也能夠將服務“接入”到解決方案中，或者編入一個業務流程編排流中去，這可以讓IT系統方便地因業務變更而變。
當所有的服務被聚合形成之后，IBM與格瑞特科技的下一步工作是將這些“服務單元”組裝成峨眉山管理委員會每天工作所需要的業務流程，然后在實際的業務流程上架設Web2.0、WAP等接入層為游客提供服務。
通過上述基于SOA的解決方案，峨眉山管理委員會目前基本完成了“115333系統”工程。以一個高速光纖通信網絡為平臺，以一個“數字化指揮中心”為核心，以5個分指揮中心為支撐，構建遺產保護、管理服務、數字營銷3大體系，建立監控、門禁、景管通、地理信息、旅游咨詢等33個子系統。
從實際使用來看，峨眉山管理委員會常務副主任馮慶川認為，“數字峨眉山”建設為景區構建了一個涵蓋景區保護、管理、服務、營銷等多方位的數字化管理體系。
在針對世界文化和自然雙遺產保護上，遺產保護體系發揮了重要作用?，F在，整個峨眉山景區高、中、低建有3個大氣監測站，監測站獲得數據能夠實時在指揮中心得到匯總，通過分析計算實現空氣質量預警與保護。而在水資源保護方面，全景區10個污水處理廠的污水處理標準與數據也實現實時匯總，保障污水處理體系準確有效運行。
管理服務體系的建設，有效提升了景區的服務質量。以往在旅游旺季，管委會很難準確掌握山上、山下具體的游客數量。經常出現山上車輛與游人數量已經飽和，山下仍有大量的汽車與游客往山上去。現在通過對景區內服務用車的準確定位與游客人數實時回饋，極大方便了管委會的車輛與人員調度工作。
指揮中心解決方案范文4
關鍵詞：熱力站；自動化；供熱系統
中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）33-0080-02
隨著我國工業化、城鎮化發展進程的加快，我國能源資源約束的矛盾也日益加劇，為了解決該問題，各項節能減排的技術和政策被人們研發出來并應用到實際工程中。供熱產業作為關乎民生和國家經濟的重要產業，正處在快速發展階段，它的智能化發展對節能減排具有重要的意義，其中熱力站的自動化運行是在熱力站自動控制的基礎上實現的，對供熱系統的智能化發展起著重要的作用，具有一定的研究意義。
1 熱力站自動化運行的基礎
目前，熱力系統已經經過全面的自動化控制改造，而熱力站的自動化運行必須是建立在實現熱力站自動化控制的基礎上。熱力站的自動化控制過程包括兩個步驟：熱力站的一次網回路控制和二次網循環泵控制[1]。
其中，一次網回路控制主要實現熱力站的熱負荷控制。二次網循環泵控制主要是通過變頻器調節速度來調節二次網的流量，比較重要的就是循環泵的選擇。目前的自動化熱力系統中，已不再使用會造成熱力及電力資源的浪費的工頻泵，而是主要使用變頻控制方式或者壓差控制方式，從而有針對性的智能調節二次網流量，減少資源的浪費。
在當前國內的供熱系統中，熱力站是熱力系統的最后一級控制單元，它的控制調節能力和自動化運行的效果直接決定了各個用戶室內的供暖效果，從而決定了整個熱力系統性能的優劣。
2 熱力站自動化運行管理系統與技術
熱力站的自動化運行起著至關重要的作用，要想實現對熱力站自動化運行的管理，必須實現對城市所有熱力站，乃至整個熱網的自動化控制，這個控制過程涉及的控制對象較多，信號處理較復雜，需要一套全面的自動化控制解決方案，包括系統指揮中心、通信系統、現場控制系統、一次儀表和輔助監控系統。在管理方案上，可以采用分布式計算機系統結構，也即中央與本地分工協作的控制方法。除此之外，系統設備的檢修和調試也是整個熱力站自動化運行管理的重要組成部分，下面分別進行介紹。
2.1 系統指揮中心
系統指揮中心是熱力站自動化運行管理系統的核心，由于一般情況下都是遠程指揮控制，因此系統指揮中心必須支持遠程訪問與控制，不論通過何種通信方式，只要工作站經過了批準和授權，該工作站就可以查詢和瀏覽指揮中心的所有數據，并可以進行控制指令的發送和接收。系統指揮中心最重要的功能是需要不斷接收和存儲現場控制設備采集的相關數據，并發送指令指導現場控制設備的操作員進行相應的操作，而操作員則需要從指揮中心得到自己所控制的子站或去其他子站現場工況和數據，并下達相應的控制指令[2]。
2.2 通信系統
通信系統是熱力站自動化運行管理系統的重要組成部分，主要實現各個現場設備和節點的相互通信和聯系，從而聯系起所有的設備成為一個有機的整體，實現所有設備和工況數據的集中管理，從而實現對各個設備的精準化管理，通信系統也是熱力站自動化運行系統中需要技術支撐較多的子系統，涉及很多通信方面的理論知識和操作方法，需要操作人員具備一定的通信行業背景，關于通信方式的選擇，隨著技術的發展和更新，目前有多種方式可供選擇，綜合考慮成本和效率，可以選擇無線撥號、VPDN或者GPRS方案。
①無線撥號方案：每個熱力站安裝一個GPRS DTU，每個GPRS DTU控制10個換熱站，且需要單獨安裝一個專用GPRS DTU用于系統故障報警。該種方式實施簡單，投資不高，運行和維護的成本較低，但實時性和擴展性較差，輪巡周期長，目前可行性較差，一般不會選擇這種方案；
②VPDN方案：VPDN表示虛擬專有撥號網，VPDN方案是撥號方案的改進，是在電話網上利用虛擬專網技術和通信系統技術進步的結果。該方案需要在每個熱力站安裝一個VPDN通信控制器，通過撥號上VPDN網絡，實時在線完成通信控制任務[3]。VPDN方案的主要優點是：利用電話網絡，安裝方便，穩定可靠，擴展能力強，自動化程度高，可以達到實時在線的系統要求，進而實現現場無人職守。尤其是目前可以包月付費，運行費用低廉，也是一種可行的通訊方案。
③GPRS在線方案：GPRS在GSM網上利用虛擬專網技術實現數據傳輸。該方案需要在每個熱力站安裝一個GPRS通信控制器，通過撥號連接GPRS無線網絡，實時在線完成數據通信任務。GPRS方案的主要優點是：利用無線網絡，不用接線，覆蓋范圍廣，安裝方便，穩定可靠，擴展能力強，自動化程度高，可以達到實時在線的系統要求，進而實現現場無人職守。尤其是目前中國移動大力推廣，付費和優惠方式多，運行費用低廉，是一種各方面都看好的通訊方案[4]。
當然還有許多其它方案，如有線的ADSL方案，無線的CDMA方案，這些方案與VPDN和GPRS方案類似，采用技術基本相同，在此不一一進行介紹。
2.3 現場控制系統
現場控制設備是熱力站自動化運行管理系統的終端系統，要采集和存儲多個設備和節點的工況數據，需要接受系統指揮中心的控制，同時也要能夠脫離指揮中心獨立運行?，F場控制系統要實現的功能主要包括以下幾點：
①參數采集：主要采集各個現場設備和監測節點的工況數據、狀態量和脈沖量；
②數據存儲：由于整個自動化管理系統運行的實時性一般達到數據處理的實時性要求，因此現場控制系統必須能夠快速的完成①中采集得到的數據的存儲，并通過通訊系統在固定時間傳輸給系統指揮中心；
③與指揮中心進行通信：現場控制系統必須能夠在主動或被動方式下與系統指揮中心中心進行數據通信，實現指揮中心實時管控現場控制系統，實現各個子系統與指揮中心的協調化運行；
④顯示與交互功能：現場控制系統必須具備顯示和交互功能，主要通過軟件系統來實現，以方便現場工作人員了解現場工況，并進行相關操作。
2.4 一次儀表系統
一次儀表系統主要由各種傳感器和變送器組成：傳感器用于采集前文所述的各種參數，如溫度、壓力等信號[5]，變送器實現參數數據的進一步處理，以便通信設備傳輸參數數據，二者相配合抗干擾能力強，數據傳輸距離遠，系統性能好。對于一個標準的水水換熱站，其需要利用一次儀表監控及利用控制機采集的內容如下：
①一次網和二次網的供水溫度、回水溫度、供水壓力、回水壓力；
②一次網流量、一次網電動閥閥位；
③二次網流量、二次網補水流量；
④循環泵運行狀態反饋、循環泵頻率反饋；
⑤補水泵運行狀態反饋、補水泵頻率反饋；
⑥補水水箱液位、用電量反饋。
對于一個標準的汽水換熱站，其需要利用一次儀表監控及利用控制機采集的內容如下：
①一次網蒸汽溫度、凝結水溫度、蒸汽壓力、凝結水水位；
②一次網蒸汽流量、一次網電動閥閥位；
③二次網供水溫度、回水溫度、供水壓力、回水壓力；
④二次網流量、二次網補水流量；
⑤循環泵運行狀態反饋、循環泵頻率反饋；
⑥補水泵運行狀態反饋、補水泵頻率反饋；
⑦補水水箱液位、用電量反饋[6]。
2.5 輔助監控設備
實現熱力站自動化運行的目的是用最安全經濟的手段將需要的熱能安全地送到需要它的地方[7]。由于供熱的最終目的是實現用戶能夠按照自己的需求進行取暖，因此利用輔助監控設備監測供熱用戶的室內溫度也是熱力站自動化運行管理的重要環節。
一般情況下，需要在用戶采暖的室內安裝室內溫度采集器，采集器的個數根據供熱面積的大小、管網阻力大小等情況綜合考慮，一般安置2-6個。溫度采集器是利用現有通信媒介實現的一種高科技產品，能自動采集室內溫度，并根據需要上傳，其成本不高，安裝方便，是提高供熱網絡控制效果的利器。
2.6 設備檢修與調試
除了前文所述的各種技術是熱力站自動化運行的必要條件，相關設備的檢修和調試也是重要前提，更是基本前提。因此，相關企業需要在對上年度供暖情況充分調研的基礎上制定了詳細的整改方案，對各供暖區域的供暖設備進行了全面檢修。熱力站、閥井等相關設備的檢修工作必須嚴格落實到位，在檢修質量上嚴格把關，保證設備檢測準確無誤，將設備缺陷消滅在萌芽狀態，相應的調試過程應該細致全面，從而促進熱力站的自動化運行，為供熱設施的安全穩定運行打好基礎[8]。
3 結 語
綜上所述，要想全面實現熱力站的自動化運行，首先必須善于充分利用現代供熱領域中最新的研究成果，將理論應用于實踐，完善城市的集中供熱系統。同時，在熱力站自動化條件過程中，還必須克服各種弊端，在總結歷史經驗的基礎上，改進已知問題，研發新型技術，開發出更加先進的智能型系統，促進供熱系統的高效管理，提供城市采暖用戶的生活水平，加速中國的城市化進程。
參考文獻：
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[2] 唐輝.探究熱力站自動化控制系統的設計與實現[J].科學與財富，
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【關鍵詞】E通道 消防指揮系統 城市互聯網
1 前言
“智慧城市”建設是當前城市建設的主流，消防安全管理作為城市管理一個重要環節，是政府信息化建設的重要工作之一，“智慧城市”建設中城市大多建立了自己云服務中心，能夠為用戶提供數據和應用程序服務。合理應用城市云平臺提供的地圖數據、消防力量數據、消防水源數據、消防重點單位數據、商業門店消防數據、交通道路數據、視頻監控數據和重點時段天氣信息等數據為城市消防管理指揮系統中的數據收集與應用提供必要的信息保障。
本文設計的消防E通管理指揮系統，將存儲于城市云平臺中的消防基礎數據進行數字化集成與更新，采用GIS空間分析技術，輔助現場科學應急指揮決策，實現了快速、準確、高效地指揮作戰。
2 總體設計
消防E通管理指揮系統實現智慧防控、智慧作戰、智慧執法、智慧管理。系統建設主要包括：社區E通“消防管理”模塊、消防E通、消防應急指揮系統和應用維護系統。
基于上述建設的主要內容，結合消防安全管理的具體需求，參照國家電子政務一系列規范和總體框架，系統設計從功能上總共包括四層結構：基礎設施層、數據層、服務層、應用層。
設計系統體系框架如圖1所示。
3 系統功能設計
3.1 消防應急指揮系統
消防應急指揮系統是消防E通管理指揮系統的核心系統，是解決災害事故現場信息快速收集、現場指揮決策的高科技解決方案，它能夠使災害現場的指揮員和戰斗員能夠隨時隨地獲得所需的各類信息，提高滅火救援指揮效率。系統以全面、實時的消防專業基礎數據，提供全面、準確、及時的決策數據。本系統充分利用公共移動通信技術，實現安全、高效、強大的消防移動指揮決策、信息查詢、業務處辦和數據更新功能。
主要功能包括系統登錄、地圖操作、圖層控制、地圖定位、視頻監控、視頻通話、電子沙盤、消防力量信息查詢、消防水源信息查詢、消防重點單位信息查詢、網格信息查詢、統計、專題、作用半徑分析、火災隱患統計與分析、巡查考核、業務處辦、數據修改和數據新增等功能。
3.2 消防E通
基于3G無線網絡的移動終端“消防E通”，為實現消防安全管理移動執法，聽從指揮中心統一指揮，與中心保持實時聯系，開展現場應急救援工作。主要功能包括：系統登錄、隱患處理、離線地圖、信息查詢、現場指揮、密碼修改等功能。
通過該模塊可查看隱患舉報中心下派的消防隱患處理任務，對隱患進行處理、登記、現場拍照；可離線查看地圖；可以對消防力量、消防水源和消防重點單位等信息進行查詢；通過查看最新的作戰部署圖，與指揮中心進行視頻通話，接受指揮中心發出的文字信息和圖片信息。
3.3 社區E通“消防管理”模塊
社區E通“消防管理”模塊利用網格化社會服務管理創新工作模式，充分利用社區綜合信息采集系統（社區E通），在日常巡查時開展消防巡查和消防隱患上報工作；同時，對處理后的消防隱患進行核查評價。主要功能包括消防隱患上報、核查評價、消防重點單位安全級別量化和消防巡查等功能。
3.4 應用維護系統
應用維護系統是系統管理員使用的工作平臺，通過該平臺，可以進行系統維護管理業務，如設置組織機構、人員變動、密碼重置和修改、受理時限控制等日常維護工作。主要功能包括：系統登錄、組織機構、時限控制、密碼修改。
4 總結
本系統綜合運用計算機技術、無線3G技術、網絡技術及GIS技術和現代化的管理手段，與現有消防相關系統對接，建設消防E通管理指揮系統，立足于滿足火災防控“自動化”、 滅火救援指揮“智能化”、 日常執法工作“系統化”、 部隊管理“精細化”的實際需求，大力借助和推廣大數據、云計算、物聯網、地理信息等新一代信息技術，創新消防管理模式，實施智慧防控、智慧作戰、智慧執法、智慧管理，提高滅火救援指揮效率，提升城市消防安全管理水平。
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指揮中心解決方案范文6
2010年由中國移動江蘇公司鹽城分公借力移動通信、衛星遙測、人工智能、物聯網等先進技術，打造了一套智能防汛的信息化解決方案。系統經過經過一年多的整合試點后，2012年6月份在鹽城大豐正式開通運行，成為國內首家運行的智慧防汛系統。
通過這套電子監測系統的電腦顯示屏，可以清晰地呈現出全市各地的水情、雨情實時數據。從市防指發出的調度指令，都可以通過這間值班室的電腦，準確操作“千里之外”的水利設施開閘泄洪。一旦當重大突發險情發生時，工作人員可利用“災情險情移動上報系統”，將現場照片，險情描述和具體地點的坐標發送到一體化平臺。收到險情上報信息，平臺立即通過各種方式予以報警，提醒工作人員了解險情狀況，啟動會商流程。
會商過程中，專家、領導和相關工作人員可以利用各種歷史資料、實時數據和預測信息進行綜合會商，做出科學決策。會商結束后，工作人員通過系統直接給相關防汛隊伍責任人下達命令。防汛隊伍責任人可以直接通過手機獲取搶險指令，搶險指令除必要文字描述外，還包括險患現場照片和地圖資料、防汛物資分布表等資料。
