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智慧交通物流范文1
關鍵詞：資源價值流轉會計;財務會計;比較
中圖分類號：F23 文獻標識碼：A
收錄日期：2015年9月22日
一、資源價值流轉會計基本思想和原理
資源價值流會計作為管理會計學的新興分支，其基本思想是以會計理論為基礎，根據企業經濟目標與環境目標相協調的要求，以節約資源和減少環境污染為目標導向，以流量管理理論為指導，吸收工業生態學相關理論與方法，將企業生產經營過程的資源流轉視為一個綜合系統，將其中每一個生產環節或工序視為一個資源流轉中心，對其中的資源（包括正產品成本和負產品成本）和價值，尋找廢棄物轉變為資源的生產節點，據此挖掘改善措施，優化企業的環境保護技術，以達到提高資源利用效率并減少企業污染物排放的目的。其核心是將生產過程各個環節的資源流轉以流程為導向進行核算和控制。
二、資源價值流轉會計核算原理與傳統財務會計核算原理比較分析
一般財務會計對資源費用按一定的成本標準進行確認、計量、歸集、分配和報告，并最終構成產品成本組成部分的核算方式。資源價值流轉會計根據流量管理理論，從數量（物質流）和成本（價值流）兩個維度跟蹤企業資源流轉過程的各個環節的實物數量變化，進行資源流轉過程物量和價值信息的核算。
而資源價值流轉會計將企業資源流轉過程中的各個環節劃分為若干個成本核算中心（又稱物量中心），按照資源的輸入、輸出平衡原理（原材料+新投入=輸出端正制品+輸出端負制品），沿著資源流轉在不同物量中心之間的順次移動軌跡，對材料、能源流向進行分流計算，分別核算各物量中心輸出端正制品（合格產品）和負制品（廢棄物）的數量和成本，追蹤從投入起點至輸出終點的全部數量和成本。其中，正制品成本代表資源的有效利用成本，負制品成本代表資源的損失成本。從其核算原理可以知道，資源價值流轉會計將輸出端的廢棄物作為負制品核算其數量和成本，從而確認了廢棄物的成本損失，這將生產過程中的廢棄物產生的數量、地點和原因與其成本聯系起來，可以從價值的角度判斷廢棄物的成本損失。
三、資源價值流轉會計對建立節約型企業的作用與意義
資源價值流會計與循環經濟關系密切。從經濟增長對資源、環境影響的角度考察，循環經濟采用“資源―產品―廢棄物―再生資源”的反饋式循環過程，是一種以資源的高效和循環利用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，具有低消耗、低排放、高效率的基本特征，并符合可持續發展理念的經濟增長模式。它是對“大量生產、大量消費、大量廢棄”的傳統增長模式的根本變革。在微觀層面，它要求企業節能降耗，提高資源利用效率，實現減量化;對生產過程中產生的廢棄物進行綜合利用，并延伸到廢舊物資回收和再生利用;根據資源條件和產業布局，延長和拓寬生產鏈條，促進產業間的共生耦合，其結果使得資源物質流路線得以優化與升級，單位天然資源所產生的產品質量顯著增加，而環境污染物數量則明顯減少，起到了節約天然資源，保護環境的作用。與此相對應，這一過程必須建立在資金流動基礎上，不僅需要投資，還會發生運行成本，形成物質、能源、資金、成本等要素在時間與空間上流動的一體化。如果將此過程中的產品價值分攤至各個環節的資源物質的不同流向中，將會產生資源價值流的改變，形成與不同物質流路線相匹配的價值流信息及圖式。資源價值流會計正是依據這一原理構建的，它與傳統財務會計所反映的會計信息有如下優勢：
（一）提高資源利用與損失的信息透明度，滿足循環經濟決策與評價需要。傳統產品成本核算是將生產現場發生的所有費用，包括廢品損失、資源浪費等均計入合格品產品成本，由合格產品來承擔，并不反映廢棄資源及不合格品所發生的成本損失。而在資源流轉會計核算方法下，會計能合理確定各生產環節的資源有效利用成本與廢棄物損失成本，以滿足決策與評價的需要。資源流成本會計認為廢棄物應該作為一種“負制品”進行單獨反映，它將輸出端資源分為正制品和負制品兩部分。這種成本劃分及分配方法使企業從數量和金額上明確了資源的有效利用成本和廢棄物的損失成本，使所有損失更加可視化，促使企業自覺自愿提高資源利用率，從而提高信息的透明度，滿足循環經濟決策與評價的需要。
（二）全面系統地反映資源消耗及浪費，實現資源節約與環境保護協調發展。資源流轉會計核算前提下，企業追求資源節約與環境保護的協調發展，要求會計能同時提供企業內部資源消耗、損失與外部環境損害成本。這種成本核算方法充分揭示了在傳統產品成本核算法下被掩藏起來的各項浪費，細化了資源損失結構，也有利于企業從技術、工藝、管理對象等不同角度考慮如何降低成本和改善管理效果。同時，資源流成本會計還突破了現行成本會計忽略外部環境損害成本的狀況，通過資源消耗及廢棄物排放對環境的影響來確定外部環境損害成本。而基于資源價值流成本會計中將廢棄物作為“負制品”從數量和價值兩方面的反映，為外部環境損害成本的確認和計量提供了物量分析的基礎。
（三）及時反映與分析循環經濟實施前后的價值流信息，有利于企業挖掘潛力。資源流成本會計迎合循環經濟的發展要求，通過設置物量中心和全流程核算方式識別各流程不同物量中心的資源消耗與廢棄成本信息，明確各環節的有效利用價值與損失價值，幫助企業尋找廢棄物的產生源頭及生產管理過程的控制盲點，有助于企業實施技改措施和挖掘潛力。
主要參考文獻：
[1]張坤.循環經濟理論與實踐[M].北京：中國環境科學出版社，2003.
智慧交通物流范文2
Abstract： Internet of things， large date， cloud computing and other generation of information technology are development， marking the coming of intelligent logistics. In order to reduce costs， improve efficiency and enhance customer satisfaction， the article proposes path optimization， visual distribution and intelligent analysis to optimize the terminal distribution， which based on the characteristics of the intelligent logistics and status quo of distribution， and then build a intelligent distribution information platform+joint distribution center system to integrate the online and offline resources to solve these problem.
Key words： intelligent logistics； E-commerce； terminal distribution
電子商務末端配送是物流企業與終端客戶接觸的唯一階段，直接影響著物流服務能力與客戶的滿意度，在整個物流過程中起著至關重要的作用。根據國家郵政局公布的數據，2016年1月到6月，全國快遞服務企業業務量累計完成132.5億件，同比增長56.7%，再創新高。但在快遞包裹量急速增長的同時，由于電子商務末端配送現有模式的諸多弊端，造成延遲到貨，包裹破損、丟失，顧客投訴率高，快遞員服務差等問題。如何提高電子商務末端配送效率，降低末端配送成本，同時提升顧客滿意度，成為電子商務末端配送急需解決的問題。物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術在物流領域的運用，迎來了智慧物流時代，有望改善電子商務末端配送的現狀，解決電子商務末端配送的諸多問題。
1 智慧物流時代的特征
智慧物流是指利用物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，使物流各個環節具有系統感知、全面學習與分析、自動化解決問題等功能，涉及智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應鏈等方面。智慧物流時代具有以下幾方面的特征。
1.1 物流服務個性化
智慧物流時代，顧客對物流服務的需求會由于其購買物品類型等客觀因素及便利、心理等主觀因素，向個性化方向發展。物流企業不僅僅需要滿足顧客的收送貨需求，更需要提供高度可靠的、特殊的、額外的服務，如通過物流APP，顧客可以通過LBS（定位服務）查詢、定位到附近網點取件，同時物流APP還提供一鍵轉寄、服務點代收等功能，從而提供個性化服務。
1.2 物流運作智能化
隨著人工智能技術、自動化技術、物聯網、大數據、云計算等技術的運用，物流運作過程的智能化水平不斷提高。物流運作智能化主要體現在以下幾個方面：（1）通過智能分單系統和智能分揀設施，實現物流分撥中心的智能化分類分揀；（2）通過大數據預測、?稻萃誥潁?找出特殊區域內包裹量的變化規律，智能化設置和調整物流配送中心、分撥中心等網點位置；（3）通過大數據分析不同顧客的購買習慣、收貨習慣、收貨時間等信息，智能化安排快遞的配送模式和時間；（4）通過無人機、無人車、機器人等先進手段，實現智能化末端配送。
1.3 物流信息資源共享化
智慧物流時代，為了降低物流成本，提高物流效率，物流信息資源將越來越集成化，共享化。智慧物流時代下，通過搭建智慧物流信息平臺，利用RFID視頻技術、EDI電子數據交換技術、物聯網、云計算、數據倉庫和數據挖掘等技術，實現用戶、交易、商品、企業等信息的集成、整合和優化，對整個物流過程實時追蹤、安全監控和管理，從而在統一的物流平臺上實現多方信息資源的共享。
2 智慧物流在我國電子商務末端配送的運用現狀及存在的問題
2.1 智慧物流在我國電子商務末端配送的運用現狀
目前，智慧物流在我國電子商務末端配送中已得到了一定的運用。2015年7月，京東利用云技術和大數據等新一代信息技術，開發青龍電子簽收系統，通過POS機電子簽收快遞，實現簡單圖片管理系統，并與京東云打通，將電子簽名接入國家認證，打通物流中的各個環節，包括末端配送環節，從而最先實現整個B2C流程電子化，極大提高了運作效率。2015年雙十一，菜鳥網絡利用大數據預測和協同機制，通過預警雷達監測系統，把交通擁堵、訂單、發貨等信息組合成完整的數據鏈，預測不同路線的包裹量，并協調資源，極大提高全國物流快遞處理能力，2.4億個包裹在近7天內被送到消費者手中，與2014年雙十一的包裹配送花了近16天相比，效率足足提高了一倍以上。2015年12月，同城貨運一號貨車與物流網絡平臺壹米滴答達成合作，構建“骨干網絡+同城配送”的物流運營新模式，實現末端配送從干線貨運、區域貨運到同城貨運的上下游無縫對接。2016年1月，以物聯網、云計算、大數據等技術為支撐，山東開始推進智慧物流配送體系的建設，以實現物流各個環節系統感知、全面分析、及時處理和自我調整等功能。2016年5月，菜鳥網絡啟動“新綠洲”項目，聯合搭建自提柜服務信息平臺，打通物流末端配送的信息流，實現智能快遞柜間快遞信息的拼接，提升消費者代收包裹的體驗。
2.2 智慧物流在我國電子商務末端配送存在的問題
上述企業雖然利用新一代信息技術對電子商務末端配送進行了改進，并取得了一定的成效，但大多數是從技術突破，智慧物流在我國電子商務末端配送中仍然存在諸多問題：（1）成本高。顧客不便導致的二次配送、末端配送網點的建設以及龐大的快遞員數量等，都會提高末端配送的成本。據調查，末端配送成本占整個物流成本的30%以上，成本高昂。（2）效率低。社區單位的管理、客戶取貨時間不定等原因，都會造成包裹投遞困難，導致快遞公司的配送效率低。（3）服務質量差?？爝f的延遲到貨、包裹的破損丟失、高峰期末端網點的爆倉以及虛假簽收等一系列問題層出不窮，導致末端配送服務的質量差，客戶滿意度低。（4）資源缺乏整合。不同物流企業都會在同一區域建立各自的分流中心，利用各自的人力、物力等資源，為自己的客戶進行末端配送服務，這種各自為戰的局面，除了造成資源的重復和浪費，增加成本，降低效率之外，還會引起交通擁堵、環境污染等一系列問題，無法形成良好的生態圈。
3 智慧物流時代電子商務末端配送優化的思路
新一代信息技術的研發與應用是智慧物流的關鍵。針對目前電子商務末端配送成本高、效率低、服務質量差、資源缺乏整合等問題，可利用物聯網、云計算、大數據等技術從車輛路徑、可視化配送、智慧分析三方面對現有電子商務末端配送進行優化，充分發揮智慧物流時代的優勢。
3.1 優化車輛路徑
車輛路徑問題（VRP）是指配送中心的一個車隊向一定數量的客戶運送物品，在滿足客戶需求的同時，如何組織適當的行車路線來滿足路程最短，或成本最小，或耗費時間最少等約束條件的問題。智慧物流時代，利用物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術，對車輛、交通、擁堵等信息進行實時監控，由系統自動計算安排出配送車輛最合理的優化路線，使得配送路線和時間最合適。通過對電子商務末端車輛配送路徑的優化，能在最快的時間內將物品配送至客戶，提高配送效率的同時，節約資源，減少交通擁堵。
3.2 優化可視化配送
可視化配送是一種對物流信息的實時跟蹤功能，通過車輛定位、物品監控、在線調度等手段讓顧客及時了解所購物品的物流信息。目前這種可視化配送服務雖已有所運用，卻仍處于初級階段，只能提供一些節點信息，信息顯示還會延遲，而且缺少末端配送路徑上詳細信息的顯示。智慧物流時代，將物品的可追溯網絡融入萬物相連的物聯網中，讓客戶看到送貨的全過程、送貨的具置，并通過大數據、云計算等新一代信息技術，精準地計算送達時間等。通過對電子商務可視化配送的優化，能極大改善物流服務質量，提高顧客滿意度。
3.3 優化配送模式的智慧分析
終端客戶分布范圍廣而且分散，需求差異化等特點決定了末端配送多種模式并存的狀態。目前主要有三種末端配送模式：上門送貨模式、自助提貨模式、智能提貨柜模式。智慧物流時代，為了使快遞員在最短的時間以最優的成本將快遞送達顧客，必須對配送模式的智慧分析進行優化，通過對顧客購物習慣、購買商品特點等特征迅速分析出適合不同顧客的終端配送模式。比如，老年人、退休人員、家居辦公族或專職太太比較適用于上門送貨模式；學生群體或在職人員比較適用于自助提貨模式和提貨柜模式；大件物品適用于送貨上門模式；上夜班人員適用于提貨柜模式，等等。智慧物流時代對配送模式的智慧分析還可對訂單頁面進行優化，訂單頁面可提供多種配送模式的選擇：送貨上門+時間點、自助提貨+提貨網點、提貨柜+柜點地址等，由顧客自主搭配，選擇所需的配送模式，以滿足顧客的差異化需求，提高企業差異化服務能力。通過優化電子商務末端配送模式的智慧分析，能極大減少二次配送，降低物品的損壞率和丟失率，提高末端配送效率。
4 智慧物流時代電子商務末端配送優化方案及運作流程
4.1 優化方案
根據上述優化思路，智慧物流時代電子商務末端配送的優化方案是建立一個由智慧配送信息平臺和共同配送中心共同構成的末端配送系統，以實現線上整合信息資源與線下整合實體資源的全面對接，最大程度地降低配送成本，提高配送效率。
4.1.1 智慧配送信息平臺。智慧配送信息平臺是在互聯網技術基礎上，利用物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術讓電商企業、物流公司、顧客等多方主體信息進行互聯互通、資源共享的信息平臺，該平臺通過對系統積累數據的分析、挖掘，為客戶提供最優的配送方案。
利用物聯網技術，智慧配送信息平臺涵蓋了車輛信息、交通信息、地理信息、訂單信息、顧客信息及快遞員信息等；利用大數據、云計算等技術分析、挖掘、協調、預測所存儲數據，實現路徑優化、可視化追蹤、智慧分析等功能。而且智慧配送信息平臺還提供了客戶對快遞員的評價功能。首先對所有快遞員進行實名制驗證，防止犯罪分子偽裝成快遞員從事犯罪活動，以保證顧客安全。其次，顧客可以從多方面對快遞員進行評價，包括投訴事項、服務態度、服務質量等。最后，系統會定期對每個快遞員進行審核和評估，利用獎懲制度來規范快遞員的行為。
4.1.2 共同配送中心。共同配送中心是對線下實體資源的整合，擁有完整的配套物流設施、設備和種類、數量眾多的配送車輛，專業的作業人員，嚴謹的作業制度以及作業程序等。各物流公司將各自的包裹快遞集中到特定區域內的共同配送中心，進行集中分揀、拼裝、搬運和配送。通過共同配送中心集中資源，從而實現智能分揀、智能調度、配載以及路徑優化、可視化追蹤、智慧分析等功能。多個企業共同使用共同配送中心，能避免重復建設，極大提高物流設備設施的使用效率，降低配送成本。
4.2 運作流程
由智慧配送信息平臺和共同配送中心共同構成的電子商務末端配送系統的具體運作流程如下：（1）各物流分撥中心將貨物運送至共同配送中心，并將信息反饋到智慧配送信息平臺。（2）智慧配送信息平臺通過對存儲的車輛、交通、地理、訂單等信息，進行索引、抓取、處理、分析、整合等一系列智能化操作，制定出優化的末端配送計劃。（3）根據制定的優化配送計劃，共同配送中心對所有包裹快遞集中智能分揀、調度車輛、車輛配載，進行共同配送。在這個過程中，可以將同一位顧客在不同網站上購買的商品分揀一起，進行集合配送。（4）通過智慧配送信息平臺的智能分析功能，在送貨上門、智能快遞柜和自助提貨點三種模式中確定顧客最適合的末端配送模式，同時確定相應的送貨時間段或末端配送網點。運用共同配送或者集合配送將包裹直接送達終端客戶，或由客戶到相應的配送網點自助取貨。（5）通過終端客戶簽收、對快遞員評價和物流服務進行評價和建議。相應的信息直接與智慧配送信息平臺對接，再循環應用于下一批的配送。
智慧物流時代電子商務末端配送系統運作如圖1所示：
4.3 優勢分析
由智慧配送信息平臺和共同配送中心共同構成的電子商務末端配送系統具有以下?贅鲇攀疲海?1）結合共同配送，將多家企業聯合起來，整合和優化網點資源、車輛資源、線路以及終端配送點等，減少甚至消除資源的重復浪費。（2）通過智能分揀可以實現組合配送，將同一個顧客的不同商品整合一起配送，提高配送效率的同時，能極大便利終端顧客。（3）能有效結合可視化追蹤、快遞員評價功能，極大提高顧客滿意度。（4）結合路徑優化、智慧分析，以及共同配送，能極大提高物流配送效率，降低末端配送成本。
智慧交通物流范文3
目前智慧物流仍屬于一個較新的事物，相關理論研究工作和管理人才培養體系還很不健全，中高級人才較為短缺
廣州是國家中心城市之一，是我國重要的國際商貿中心和綜合交通樞紐，現代物流業是廣州市戰略性主導產業之一。經過改革開放30年的發展和精耕細作，發達的交通網絡，快速的商業資訊及多元化的交易平臺，’使廣州已經發展成為連接珠三角、港澳地區的重要物流中心。加快物流業發展，對于促進流通產業現代化，增強區域綜合競爭力，推動廣州市經濟平穩較快發展具有重要作用。在當前信息技術飛速發展的背景下，智慧物流已成為現代物流業發展的主要領域。建設智慧物流既是提高城市生活品質的需要，也是優化產業結構、加快經濟轉型升級、提高區域綜合競爭力的重要途徑。
廣州智慧物流發展現狀
物流業務已基本全面實現網絡或信息化處理，但物聯網核心技術的應用還處于初級階段。根據對重點物流企業的抽樣調查，80%以上的物流業務的已基本實現電子單證管理、貨物跟蹤等技術的應用；70%的重點物流企業已應用了衛星定位技術。但RFID、云計算、物聯網安全保障等核心技術在物流業務中的應用還處于初級階段，僅有33%的重點物流企業使用了RFID技術和物聯網安全保障技術；僅有一家物流企業使用了云計算技術。
物聯網等相關技術的研發、自主創新支撐能力不強。近年來在廣州市委、市政府的大力推動下，廣州物聯網、云計算、RFID等技術發展迅速，但與國內先進城市相比仍有差距。主要體現在：一是在物聯網技術方面，廣州市已培育了中大微電子RFID芯片、海格北斗衛星導航芯片，但離真正產業化還有一定的距離。目前，我國傳感器技術只要集中在陜西及東部沿海地區，RFID芯片技術以上海、深圳為主，gps核心技術集中在上海、深圳、北京。二是在云計算方面，廣州從事相關研發的企業有杰賽、品高，但與華為、浪潮、阿里巴巴、騰訊等企業相比，實力相差較大。
信息化程度不均衡，尤其是大量小型企業物流信息化水平較低。物流企業和企業物流的信息化發展不平衡，尤其是大量小型企業物流信息化水平較低是目前智慧物流發展面臨的又一個問題。據調查，大型企業信息系統建設情況較好，96.1%、97.1%和73.8%的大型物流企業有倉儲管理、財務管理和運輸管理系統；與大型企業相比，中小企業已實現的信息系統管理功能基本只局限于倉儲管理、電子下單等簡單操作。
目前智慧物流仍屬于一個較新的事物，相關理論研究工作和管理人才培養體系還很不健全，中高級人才較為短缺，尤其是具有國際視野、懂得智慧物流相關核心技術以及物流項目操作的高端物流人才十分緊缺。根據抽樣調查，廣州市重點物流企業中高層管理人員中具有大專以上學歷或中級以上職稱的平均比例為84.9%，普通服務人員中具有中等以上學歷或專業資格的平均比例為76.91%。從事物流行業的專業構成中，物流專業的占41. 9%，經濟管理專業占32.7%。與智慧物流核心技術相關專業的人才較為缺乏，信息及自動化專業占3.66%，IT專業僅占1.02%。
目前各個層面對智慧物流的扶持政策僅僅限于宏觀的指導層面，具體的政策如土地優惠、稅收優惠、財政補貼等基本沒有，這使得政府在推進智慧物流發展中的主導作用顯得不足。在調研中很多企業反應，目前廣州缺乏明確的融資扶持政策，對智慧物流的補貼、獎勵政策少有出臺。同時各種金融機構也并沒有圍繞物流行業的特點設計與之配套的金融產品，這使得屬于服務行業輕資產的物流企業在科技研發、人才培養等方面很難進行資金的籌措和運作?？梢?，目前政府引導力量不夠，相關扶持政策有待完善。
目前廣州物流基礎設施對智慧物流的應用程度不高，已有的貨運站場、物流園區等基礎設施的建設水平都比較低。已規劃的8個物流園區中除了國際物流園區初步建成外，區域物流園區基本都還未落實。貨運站場基本是自發形成的，對智慧物流的應用極少，從事的仍然以附加值低的傳統貨運為主，難以實現智慧物流的物流信息化、物流智慧化、物流自動化、物流網絡化等高端服務。
信息資源較為分散，公共信息平臺有待完善。目前廣州市已經分散建設了電子口岸、物流企業信息系統等，大型物流企業也紛紛建立內部信息管理系統，但信息無法實現共享，沒有充分發揮平臺的交流作用。長期以來，由于沒有構建全市物流公共信息平臺，導致生產企業與物流企業在信息化系統的對接方面耗費很大。
物流信息標準化工作有待推進。目前物流相關工作缺乏統一的技術標準、行業操作標準，特別是在物流信息標準化方面，重點物流行業的信息資源開發利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運輸方式、不同運輸主體之間的信息交流不暢，這將影響智慧物流的發展。未來應加陜研究和制定物流信息技術、編碼、安全、管理和服務標準。
廣州智慧物流發展戰略
圍繞建設智慧物流節點城市、中國先進的智慧物流產業基地、設施領先的智慧物流標桿城市的戰略目標，以提升智慧物流技術應用為切入點，以優化智慧物流發展的政策環境為基礎，以設施平臺、公共信息平臺及運營管理平臺建設為支撐，以智慧物流人才培養為保障。通過五到十年的努力，基本建成“安全、高效、便捷、經濟”的智慧物流體系，率先把廣州打造成為全國智慧物流示范城市，大幅提升廣州物流運作效率和物流產業發展水平，為大力推進廣州智慧城市建設提供有力支撐。
推廣物聯網、云計算（平臺）、新一代通信網絡、高端軟件、智能終端、智能處理等領域的核心技術在物流業中全面應用，建設一批云計算服務平臺，形成一批帶動能力強的物流示范工程，努力擴大新一代信息技術在物流領域的應用，提升現代物流服務水平和運作效率。構建產業研發新模式，實現技術研究到產業應用。加快物流信息化標準規范體系建設。研究信息化標準體系框架，加快通用標準、信息技術基礎標準、面向業務應用標準和項目管理標準的研究制定、應用推廣和貫徹實施，從技術設備、業務流程到項目管理方面，都形成統一的標準，實現物流資源的有效共享和利用。突破關鍵核心技術，提高自主創新能力。建立技術推廣示范點，推廣智慧物流新技術的應用。
加快物流人才的引進，創新人才培養模式，提高物流人才專業技術水平，到2020年具有本科及以上學歷的物流人才占物流從業人員的50%以上。推廣智慧物流人才職業資格認證。推動智慧物流人才教學研究基地。完善多層次的人才培養體系。實施智慧物流人才引進計劃。
優化智慧物流發展環境，立足智慧物流行業發展本身，從行業協調機制、標準體系、推廣政策、扶持政策等多方面出臺優惠措施，促進廣州智慧物流行業做大、做強。構建廣州市智慧物流協調機制。完善財政扶持政策。設立廣州市智慧物流發展專項資金，用于扶持全市智慧物流核心技術研發、智慧物流示范應用項目、智慧物流公共平臺項目、智慧物流示范企業、智慧物流標準規范研究，以及智慧物流人才培訓、智慧物流重大活動舉辦、智慧物流（城市物流）重大課題研究以及重大項目推進等。加大金融信貸扶持力度。加強金融領域對智慧物流產業的支持，出臺相關政策，以滿足智慧物流發展對資金的需求，形成良性發展的資金鏈。認真實施符合條件的物流企業稅費減免政策。
加強智慧物流技術應用，提升空港、海港物流信息化水平、物流資源整合能力和服務水平。至2020年，先進物流技術、設備在港口物流領域普遍應用，集裝箱智能化應用達到100%，港口碼頭作業效率進一步提高。加快建設智能港口工程。加快建設智能空港工程。推動鐵路貨運站、公路貨運站、物流園區的信息化建設。大力發展多式聯運。
智慧交通物流范文4
關鍵詞：智慧物流；廣東模式；產業聯盟；SWOT分析；對策
中圖分類號：F713.361 文獻標識碼：A
1 研究背景及目的
1.1 智慧物流概念綜述
在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略，認為IT產業下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中。2009年12月中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、物流技術與應用編輯部聯合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動。目前，智能物流已成為現代物流業的一個重要領域，引起了國內外學者的廣泛關注。
在物聯網背景下，李書芳（2010）認為，智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應者向需求者移動的整個過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務，同時消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態環境的整體智能社會物流管理體系。
汪鳴（2011）認為，智慧物流是指在物流業領域廣泛應用信息化技術、物聯網技術、智能技術和匹配的管理和服務技術基礎上，使物流業具有整體智能特征和服務對象之間具有緊密智能聯系的發展狀態。
章合杰（2011）從智慧物流的內涵、概念、功能、體系結構、價值及智慧物流的實施框架等方面提出了對智慧物流的理解。
智慧物流一般定義是指將物聯網、傳感網與互聯網整合起來，運用于物流領域，實現物流與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制。在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理物流活動，使得物流系統智能化、網絡化和自動化，從而提高資源利用率和生產力水平甚至達到“智慧”狀態。
1.2 智慧物流內容體系
按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流、區域智慧物流、國家智慧物流三個層次。
1.2.1 企業智慧物流層面。在企業層面，應用新的智能技術，實現物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的智慧化和一體化。
1.2.2 區域智慧物流層面。主要是指在一定的區域（省、市或經濟區域等）建設智慧區域物流中心。就是指通過搭建區域物流信息平臺，連接區域各個層次的物流系統，將原本分離的采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，促進區域經濟發展和世界物流資源優化配置，實現區域物流信息化及網絡化，滿足企業信息系統對相關信息的需求，滿足政府部門監督行業與規范市場的信息需要，使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。
1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產業發展規劃、標準和規范、政策和制度等，鼓勵及支持智慧技術的研發和應用，培養智慧物流人才，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。
1.3 研究目的
物聯網被列入國家“十二五”重點專項規劃，是全球信息通信行業的一個萬億元級新興產業。智能物流是國家物聯網重點投資的十大產業之一，也是寧波市加快智慧城市建設的重要內容之一。發展智慧物流，有助于促進寧波傳統物流業轉型升級，提升物流產業的信息化水平和服務水平，打造更為完善的物流輻射網絡，實現物流業、制造業的聯動發展，為廣大企業參與日趨激烈的國際競爭提供強大競爭力。而發展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機遇和挑戰。因此，本人把寧波市智慧物流發展情況與國內外先進地區進行了對比分析，并提出了相應的對策，希望能對寧波智慧物流盡微薄之力。
2 國外“智慧物流”實踐發展概況
近年來，智能物流在美、英、日等發達國家發展很快，并取得了很好的效果。首先，在標準上，美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標準，大大降低了系統運轉難度。在物流信息交換技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使各國之間的系統交流更簡單、更具效率。其次，從企業層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時物流網絡化監控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯邦快遞利用InterNetShip物流即時跟蹤系統，讓包裹準時送達率達到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數控筆、全國無線通信網絡等技術，即時地跟蹤、監控貨物在全國各地的行進狀況，并提供給顧客進行即時查詢。美國Fisher公司在應用第三方物流公司Catepillar開發的物流規劃設計仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實現即時庫存管理與追溯，創造更加智慧化、協作更緊密的供應鏈。日本AIS研究所研發的RalC系列三維物流規劃設計仿真軟件，在多個行業的企業物流等都有應用，并且產生了相當好的效益。
3 國內“智慧物流”實踐發展概況
3.1 電信引領智慧物流平臺建設，構建“智慧物流”產業環境
中國電信在“智慧城市”大旗的引領下，利用物聯網、云計算、光網絡、移動互聯網等前沿信息技術手段，與當地政府、高校及企業合作建立信息平臺，構建“智慧物流”產業環境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區域VPN網，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務，實現了對貨物運送、存儲全過程的調度和管控，讓物流企業實現降本、增效，提升客戶服務質量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動了物流業的發展。
3.2 “物流淘寶網”+“示范工程”的廣東模式
廣東林安物流園創建于2003年，是廣東省、市、區重點扶持大型物流超市發展項目，是以網上信息交易平臺（）、網下物流信息交易市場（林安物流信息交易市場）、物流市場、第三方物流總部、物流招投標中心、物流結算中心為一體的現代物流科技創新園區。是國內目前唯一實行物流信息網上、網下實時交易的市場，會員單位或個人可以在交易所的網絡平臺上貨物托運信息和車源信息，互相聯絡達成交易意向，組織網上競價。為降低網上交易的風險，平臺還建立起了一個3重保險的全方位驗證體系：實名制，車險+林安物流首賠擔保，車位通GPS全程監控定位系統（隨時監控車、貨去向，保證不會出現騙車、騙貨及貨損得不到賠償的問題）。依托該信息服務交易平臺，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個“物流淘寶網”。
南方物聯網示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點示范項目，此工程為廣東物流企業向轉型升級實現“智慧物流”開創了新的發展模式。廣東省物流協會在加入工程申請的審查、工程的中期檢查和驗收中發揮了重大作用。對于審查通過的企業，協會根據其所在行業的業態、行業特點，結合企業自身情況為其量身訂做實施計劃，這個計劃是包括了物流裝備改造、企業品牌培育、管理水平提升、行業自律強化、物聯網技術應用“五位一體”的服務方案?！拔逦灰惑w”的每個方面都有詳細的條款和標準，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯網示范工程并不是單純的物聯網技術應用，也不僅僅是對車輛等裝備進行改造，而是對企業內部管理、外部競爭力和綜合實力的全面提升。
3.3 南京以標準引領的智能物流產業聯盟模式
在智能物流領域，南京市企業主導起草了20余項智能物流領域國家和行業標準，為以標準為引領的產業發展模式的誕生奠定了堅實的基礎，催生了南京（江寧）智能物流產業聯盟的成立。聯盟是一個依托產業集群優勢旨在促進合作與共同發展的開放性的政產學研多方面共同推動的工作平臺。聯盟的任務是統一產業鏈各環節的接口和標準，組織重大項目、關鍵共性技術集體攻關，出臺技術標準，促進研究成果和知識產權共享，實現技術研發、市場、技術標準、產業鏈等方面的全面聯盟，最大程度地實現資源的優化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產業的整體技術水平和市場競爭力。
4 寧波智慧物流發展現狀
寧波市一直在物流領域嘗試推進物聯網相關技術的開發和應用，目前已開發應用港口智能閘口系統、智能集卡系統、智能集裝箱系統等物聯網應用系統，推進了寧波電子口岸、第四方物流信息網等物流公共信息平臺建設，建設了數據中心。在寧波國家高新區和國際商業機器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務外包產業園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯通攜手建立了基于IBM物流行業解決方案的寧波智慧物流云平臺，融合IBM云計算、物聯網、智能分析及移動等一系列全球頂級的信息技術，將企業、物流及服務連成一體，為貨主企業及第三方物流提供供應鏈可視化、供應商門戶網絡、供應鏈網絡優化、運輸管理、供應鏈協同等整體物流解決方案。未來五年，平臺將吸引100家企業加入平臺并實現在線交易，實現年線上物流業務交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺。
5 寧波智慧物流SWOT分析
5.1 優勢
物流信息平臺、數據中心及智慧物流園區的建設，為區域智慧物流體系的構建奠定了一定基礎。智慧物流軟件與信息服務外包在國內處于領先水平，智慧物流云平臺提供整體物流解決方案，提升了寧波整個物流行業供應鏈管理水平，輻射范圍逐步擴大。
5.2 劣勢
缺少智能物流領域國家和行業標準，跨行業和跨系統之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術設備研發比較落后。大部分物流企業規模偏小、服務功能單一、物流技術設備缺乏，物聯網技術、新裝備和信息化水平較低，技術、體制和商業模式有待創新，與智慧物流的發展要求還有相當大的差距。
5.3 機會
國務院在“關于促進物流業健康發展政策措施的意見”中明確提出要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術的自主研發，重點支持智能物流關鍵技術攻關。浙江省提出了建設“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設三大先行試點工程，出臺了《寧波市智慧物流試點工作實施方案》，加快了智慧物流建設步伐。智慧物流技術逐漸成熟。一些國際知名企業也紛紛投入寧波智慧物流建設洪流。這些都為智慧物流的發展提供了難得的機遇。
5.4 挑戰
寧波智慧物流關鍵核心技術不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發展。智慧物流產業與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產業發展面臨嚴峻挑戰。法規不完善，網絡信息安全面臨挑戰。
6 寧波智慧物流發展對策
一般來講，推動智慧物流發展的主體包括政府、企業、高校和科研機構、中介和行業組織、最終用戶等。當前，寧波智慧物流產業的發展要走政府主導下的政產學研相互配合、共同促進的發展之路，形成全方位、立體化、協同發展的模式。
6.1 政府
政府的主要職責在于營造環境、全方位引導、培育整個產業的發展。通過智慧技術標準建設和平臺整合，形成“四網融合”、互聯互通、安全高效的信息網絡環境。通過智慧物流園區建設，創造國內外合作的環境，引導社會資源投入智慧物流建設中，引進跨國企業的先進技術和管理智慧及相關解決方案，引進和實施國內與智慧物流相關的機構和項目，集中各方力量對智能物流關鍵技術進行合作攻關，形成具備自主知識產權的產品。
6.2 行業
行業組織主要指物流產業產學研戰略聯盟。要以它為載體，成立聯盟專家委員會，盡快制定和提出智慧物流相關標準爭取成為全國甚至全球標準。由其組織提出智慧物流示范工程的立項、檢查及驗收標準，并為加入到工程的企業提供全方位的解決方案。促進智慧物流技術創新和成果共享，促進智慧物流園區管理模式創新。
6.3 企業
企業的職責是找準產業鏈的位置，全力突破核心技術，加強智慧物流關鍵技術的開發應用，發展物流商業智能，加快商業模式創新，并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個方面在企業中的應用，建立產品的智能可追溯網絡系統、可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心及智慧企業供應鏈。
6.4 高校及研究機構
寧波市高校和科研機構主要集中精力進行理論問題研究，突破核心技術，開設與智慧物流相關的專業或專業方向，創辦重點實驗室和研究基地，促進智慧物流人才培養的和智慧物流科技創新。
6.5 用戶
用戶主要是在應用中為產業發展提供市場需求。
7 結束語
物流業是第三產業的基礎產業，智能物流代表了物流業發展的趨勢和方面，它的發展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺相關政策和措施以推動智能物流產業的發展，但智能物流的發展是一個長期的過程，它的發展既要跟隨世界智慧技術、智慧國及智慧城市的發展而發展，也要以點帶面，示范推進，逐步發展，不可一蹴而就，急于求成。
參考文獻：
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智慧交通物流范文5
近日，工業和信息化部在其網站公布了推進物流信息化工作指導意見。《意見》提出，到“十二五”末，初步建立起與國家現代物流體系相適應和協調發展的物流信息化體系，建設和完善全國統一的交通與承運工具、人員等基礎數據庫，并規范信息資源的社會開放服務，提高社會化、市場化開發利用水平。
推動物流信息化發展，對促進現代物流的科學發展和加快轉變經濟發展方式，具有重要意義。有利于加快物流運作和管理方式的轉變，提高物流運作效率和產業鏈協同效率，促進供應鏈一體化進程；有利于解決物流領域信息溝通不暢、市場響應慢、專業水平低、規模效益差和成本高等問題，提高企業和產業國際競爭力；有利于實現資源的有效配置，提高節能減排水平、減輕資源和環境壓力，促進綠色物流的發展；有利于支撐現代物流和電子商務等現代服務業的發展，促進產業結構的調整，加速新型工業化進程。
點評：信息化是現代物流的核心和本質特征，是引領推動物流現代化的重要抓手。到2015年我國將初步實現物流信息化能力引領整個物流業發展，實現普遍應用，使各行業對物流服務的需求實現較高啦平的滿足，達到國際上相對先進的水平，與新型工業化發展水平相適應。
中國智慧城市發展促進工作聯盟正式成立
由工業和信息化部信息化推進司指導、中國市長協會和中國電子信息產業發展研究院主辦、工信部計算機與微電子發展研究中心承辦的“2013中國智慧城市年會”日前在京召開。
此次年會以“聚焦綠色智慧，助力城市發展”為主題，將目光投向智慧城市的規劃、建設、評測等各個方面。會上，中國智慧城市發展促進工作聯盟正式成立。
智慧交通物流范文6
【關鍵詞】物聯網技術；智慧城市；建設；運用
1前言
網絡信息技術的涌現大大加速了社會的發展，物聯網技術作為一種新的技術模式，也開始探索新的發展方向，在發展過程中立足于滿足人們的各類需求，在城市建設過程中，也需要通過物聯網技術不斷完善城市職能，智慧城市的概念也由此產生。只有在城市建設過程中重視對物聯網技術的運用，才能實現物聯網技術充分融入到城市的發展與建設中，進而構建出職能完善的智慧城市。
2物聯網技術與智慧城市概述
2．1物聯網技術在信息化社會人們的生活逐漸變的更加有效率，并且可以利用各類信息技術為自己的生產、生活服務。物聯網技術就是信息技術發展的一個重要產物。物聯網是通過不同信息技術的交叉應用最終能夠實現物與物之間相互連接的一種互聯網絡。物聯網技術實際上是感知技術、計算機技術、智能操作技術有機結合而形成的一種產物。物聯網技術在構建的過程中主要由三個部分組成。一是基礎設施層，它是物聯網技術得以運行的基礎性部分;二是中間件層，是感知、傳輸等設備的總稱;三是應用層，這一部分主要是為人們提供各種不同的智能服務［1］。三個部門共同組成了一個完整的物聯網技術系統，在運行的過程中通常是先由中間件層的各類設備搜集各類數據信息，然后通過智能控制技術實現對于物體的智能管理。2．2智慧城市建設智慧城市的一個主要目的就是提升人們的生活質量與水平，促進城市的進一步發展，具體來說就是運用各類信息技術手段，對于城市運行過程中的重點環節與關鍵信息進行測評與分析，運用網絡信息技術實現對于城市的管理與運行。目前包括我國在內的很多國家都在進行智慧城市的建設，這也是未來城市發展的一個重要趨勢。智慧城市在建設過程中會呈現出以下幾個主要特征。一是無處不在的網絡，在智慧城市當中網絡會實現全方位的覆蓋，并且成為人們生活的一個重要組成。人們可以隨時隨地使用網絡;二是城市的數據化，在物聯網技術的應用之下，智慧城市的一切都會被感知，并能夠生成數據，使得城市變得功能合理、服務到位，推動社會的進步;三是人們生活滿意度明顯提升，智慧城市最終目的是更好地為人提供服務，因此城市居民的生活會變得更加便捷與智能。
3物聯網技術在城市中的運用
3．1交通智慧化隨著我國城市化進程的不斷加快，各類城市問題也相繼出現，其中一個問題就是交通問題，隨著物聯網技術在交通運輸領域的應用，就可以解決很多既有的交通問題。實現交通的智慧化主要就是借助于現代通信技術，使得人與交通設備之間構建起一種感知關系，進而實現城市交通管理的自動化［2］。利用物聯網技術可以實現智能交通系統的構建，有效解決城市交通出現的各種問題，推動現代交通的進步。在實際生活中，智能停車場就是交通智慧化的一個主要體現，在具體的應用過程中可以對停車場實現全方位的實時監控，能夠準確掌握停車場的車位使用狀況。除此之外智能停車場還可以對每輛車占用車位的時間長度進行記錄，有利于進行車位的調度與協調。3．2教育智慧化如今大力倡導建立學習型社會，很多人都是通過接受教育來不斷提升自我素養，提高自身的學習能力與水平。教育對于個人會產生十分深遠的影響，在現代教育體系建設過程中，其中一個最主要的目標就是實現教育的智慧化，這樣更有利于我國現代教育實現長足的進步。隨著教育體制改革的不斷推進，我國定能實現教育的智慧化。由于我國存在著一定的區域發展差異，很多偏遠地區的教育資源有限，但是利用智能教育就可以使得學生足不出戶就可以通過網絡課堂進行學習，并且可以通過網絡學校獲取自己想要了解的知識。很多學校也在積極進行數字圖書館的建設，這樣會使更多的人通過終端學習到各類知識，有效實現教育資源的分享與合理配置。通過利用物聯網技術所構建起來的智能教育系統，會使教育朝著更加公平、合理的方向發展。3．3醫療智慧化實際上造成醫患關系緊張的一個重要原因就是我國的醫療衛生系統還不夠完善，不能夠有效滿足人們的就醫需要，這就需要構建一個有效的醫療系統，滿足人們的醫療需求。在城市發展建設過程中，很多地區都開始嘗試建設智能的醫療系統，實現醫療的智慧化，具體表現在以下幾個方面。首先是病人電子檔案的構建，這樣醫生就可以在最短的時間內對患者的基本病情有所了解，保障病人得到及時的救治。其次在智能醫療系統中可以實現醫療資源的共享與整合，這樣可以在一定程度上推動整個社會醫療水平的進步，有利于增強應對突發醫療事件的能力［3］。最后是救濟效率會大大提升，提高醫療效率。3．4其他方面智慧化城市是一個具備多種功能的集合體，在今后的發展過程中還需要運用物聯網技術實現智慧城市的建設。例如在物流、城市服務、城市管理等方面都能實現智慧化。隨著網絡購物的興起，物流行業也逐漸發展起來，在此過程中，只有不斷提升物流效率才能有效提升消費者的消費體驗，因此很多物流企業已經利用信息技術進行快件的輸送與調配，這也是物流行業在近幾年得以完善的重要技術支撐。同時在城市管理方面，城市政府可以利用物聯網技術對工程建設進行有效的監督與監管，并且有利于城市整體的規劃與建設，在這一過程中，政府部門可以獲取城市工程建設的各項數據，這為今后城市的規劃會提供一定的參考?？傊ㄟ^物聯網技術可以更加高效的對城市進行建設與管理。
4結語
物聯網技術的發展和進步可以有效推動智慧城市的建設，并且在今后社會的發展過程中會起到更加重要的作用。但是在智慧化城市的建設過程中需要重視城市發展規劃，并且有效地將物聯網技術進行融合，這樣才有利于整個社會的進步與發展。
參考文獻:
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［2］潘智淳．物聯網技術在智慧城市建設中的應用［J］．智能城市，2016(05):19．
