前言：中文期刊網精心挑選了城市統計分析范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
城市統計分析范文1
一、黑龍江省公路交通運輸業現狀
公路客貨運輸量繼續保持平穩增長。由于燃油價格的不斷攀升，公路運輸成本增大，利潤空間下降，煤、糧、油及農產品、化肥等物資的公路貨物平均運價上漲近一倍。同時，由于個人購車的增加，社會客運量出現了放緩趨勢。但交通系統牢牢把握在國家綜合運輸體系中的定位，不做狹隘的行業，合理有效配置資源，最大限度地發揮綜合交通的整體效益，做到銜接順暢、優勢互補，鼓勵不同運輸方式之間進行聯營、協作和“補位”競爭，使公路運輸協調發展。
二、交通運輸業發展的聚類分析
要想全面反映區域交通運輸業狀況，以利于各個區域間或同一區域不同時期之間的比較，有必要利用科學的方法，把分項指標有效的結合起來，為政府以及行業的發展提供相關依據。因此本文采用SPSS聚類分析的方法，對交通運輸業發展趨勢以及交通運輸業的地區發展狀況進行科學有效的分析，為制定合理的交通運輸業評價制度提供依據。
1.交通運輸業發展趨勢的聚類分析
為了全面反映影響我省交通運輸業發展的情況，本文選取了五個指標進行分析。它們分別是：規模工業增加值，城鎮居民交通與通信人均消費支出增長率，主要燃料動力價格購進指數，全省居民交通與通信消費價格指數和全省進出口總值累計增長率。見表1：
2.實證分析
利用SPSS12.0對標準化數據進行因子分析，按特征根大于1來決定因子的數量。經過軟件分析，得出表2.1.2――因子載荷、特征值及貢獻率。
由于提取兩個因子即可以描述原變量總方差的87.112％，大于80％，因此可以認為這兩個因子基本反應了原變量的絕大部分信息。
從表中可以看出，第一主因子和第二主因子的特征值的累計貢獻率達到了87.122％，說明了這兩個主因子一起解釋了變量的標準化方差的87.122％，通過對這兩個主要因子的分析，我們可以獲取全部指標帶來的信息。在F1上載荷較大的指標有規模工業增加值，全省進出口總值累計增長率和規模工業增加值。這些指標反映的是直接影響交通運輸業的因素；在F2上載荷較大的指標有主要燃料動力價格購進指數，這個指標反映的是影響交通運輸業發展的潛在因素。
三、對策
1.調整交通運輸業結構
首先要創新工作思路。一是要充分認識到交通運輸服務這種特殊商品的性質，積極借鑒我國經濟發達省份交通資產運營經驗，重視發揮市場機制的作用，盤活現有交通運輸資產。二是對關系到交通運輸建設的重大項目，要制定相應的對策。三是要把交通運輸建設同加快我省旅游發展有機結合起來，充分利用我省旅游特色和區位優勢。四是對交通運輸設施建設和改善要廣開渠道籌措資金，積極引導民間資本及外部資本來參與，千方百計爭取國家財政支持。依靠加快發展和加強技術改造，調整交通基礎設施結構；依靠政策引導和市場導向，調整運力結構和經營結構。
2.交通運輸建設重點應向農村和經濟欠發達地區轉移
地區發展的差距形成雖然與天然因素有關，但在很大程度上也與政策的傾向性有關。因此對于交通運輸業來說，為了緩解行業發展的不均衡，其建設重點應向農村和經濟欠發達地區轉移。
首先，依靠科技進步，加大交通建設的投資力度，以打通對外聯系的大通道和區內主要城市交通快捷聯系建設為重點，形成以公路為基礎，以鐵路為骨干，公路、鐵路、航空、水運相互配合，四通八達的綜合性立體交通體系。其次，以公路等級提升為中心，改造現有骨干公路。加快高速公路和高等級公路建設，合理布局交通大橋，消除交通“瓶頸”，構筑溝通區內外(特別是主要城市)雙重輻射的公路快車道體系。最后，加速支線機場建設，提高交通現代化層次。
參考文獻：
城市統計分析范文2
關鍵詞:城市化水平;因子分析;聚類分析
中圖分類號:F127 文獻標識碼:A 文章編號:1003-3890(2010)05-0015-04
一、引言
城市化的定義眾多,本文參照《中華人民共和國國家標準城市規劃術語》,認為城市化是“人類生產與生活方式由農村型向城市型轉化的歷史過程,主要表現為農村人口轉化為城市人口及城市不斷發展完善的過程?！背鞘谢且粋€系統的動態過程,包含了人口、經濟、社會、城市建設等各方面變化的影響。它是經濟發展和社會進步的必然結果,反過來也推動了經濟的發展和社會的進步。
中國大陸的城市化進程在不同的時期具有不同的特點,總的來看城市化水平普遍較低,并已成為制約國家經濟、社會和諧發展的主要原因之一。因而,各地區普遍把推進城市化進程作為經濟、社會發展戰略的一項重要目標選擇。當前中國大陸已經進入了城市化水平的持續上升發展時期,此時對這樣一個過程實施有效、客觀、科學、動態的監測,從而及時發現并解決城市化進程中出現的難題,就必須加強對中國大陸城市化水平質與量等方面的考察和研究。這對于我們這樣一個人口眾多、區域經濟發展不平衡的國家尤為重要。
總攬中國城市化的研究現狀,學者們測度城市化發展水平時所使用的方法、考慮的因素通常較為單一,大多使用城市人口占總人口的比重來測度城市化水平,東北師范大學的劉艷軍、李誠固在《城市化綜合水平測度初探》中主要強調的是經濟因素[1];而重慶師范大學的張海永在《基于因子分析和聚類分析的江蘇省13個城市社會發展水平研究》中,更多地利用社會人文關懷因素進行了分析[2]。本文認為:第一,城市化是一個復雜的問題,很難用某一個指標概括其發展水平;第二,當前利用城市基礎建設因素對城市化水平影響的研究較少。因此本文將通過構建一個指標體系來全面衡量、評價全國各地區的城市化水平,并且在構建的指標體系中強調了城市基礎建設因素對城市化的影響作用。
二、中國大陸城市化發展水平評價指標體系的建立
衡量城市化水平的因素可以從多方面進行考慮,而建立評價指標體系還應遵循客觀性、系統性、代表性和可操作性等原則[3]。根據提到的城市化的四個因素,并參考廈門大學狄在《城市化水平的因子分析及評價》中對江西11個地級市城市化水平所作的分析,本文在對全國各地區的城市化水平進行研究時,設計構建了四個決定因素:經濟因素、公共服務因素、城建因素和人口因素[4]。四個決定因素下共包含12項指標,分別體現了生產、生活方式、人口城市化的水平以及城市不斷完善的過程。由于中國大陸各地區人口的數量差異較大,如果從總量數據上分析比較必然會帶來偏差,因而各指標均采用了相對數形式。具體如下:
1. 經濟因素:人均GDP、第二、三產業產值占GDP比重、城鎮居民人均消費性支出、城鎮居民人均可支配收入,這四項指標綜合反映了經濟發展水平、城鎮產業的聚集能力和城鎮居民的生活水平。
2. 公共服務因素:萬人醫療床位數、萬人醫療技術人員數、萬人高校在校學生數,這三個指標代表了城鎮的醫療保障水平和教育水平。
3. 城建因素:城市人均居住面積、城市燃氣普及率、人均城市道路面積、人均公園綠地面積,這四項指標反映了城鎮的基礎設施建設水平。
4. 人口因素:非農業人口占總人口比重,這個指標反映了人口向城市聚集的程度,直觀地體現了人口城市化的程度。
三、實證分析
(一)數據預處理
實證分析的全部數據均來源于《2008年中國統計年鑒》[5]。由于各指標之間的數量級相差懸殊,為了在分析中合理體現各個指標及因素的重要性,確保研究結果更加科學、合理,需要先對數據進行標準化處理以消除量綱的影響。本文采用了較為常用的Z-score技術,利用統計軟件SPSS16.0,對各指標的原始數據進行了標準化處理[6]。
(二)因子分析
因子分析是降維方法中應用較多的一種方法,其基本思想是根據相關性大小把原始數據分組,使得同組內變量之間相關性較高,而不同組變量之間相關性較低。每組變量代表一個基本結構,并用一個不可觀測的綜合變量表示,這個基本結構就稱為公共因子。因子分析的目的是研究如何用少數幾個因子變量來解釋較多原始變量,同時又盡量減少信息丟失[7]。
1. 因子分析的適用性檢驗。首先使用因子分析的KMO測度值檢驗選取的指標數據是否適合因子分析,若KMO>0.9則說明非常適合作因子分析;0.8
2. 構造公因子。構造公因子也就是公因子的提取過程,本文采用主成分法提取公因子。各公因子的特征值和方差貢獻率如表1所示:
表1顯示,特征值大于1的有前三個公因子;由特征值的碎石圖(如圖1)可以看到,在第三個公因子之后,其余公因子特征值的變化趨于平緩。綜上所述,本文提取前三個公因子,其累計方差貢獻率達到了85.415%,即這三個公因子能夠解釋11個原始變量85.415%的信息量。同時為了便于解釋,對因子采用四分位最大正交旋轉法旋轉因子,旋轉后的因子載荷矩陣如表2所示:
表2顯示,第一個公因子在除去人均公園綠地面積、人均居住面積和人均道路面積上不明顯外,在其他變量上的系數都較高,因此第一個公因子綜合體現了城市化水平,故命名為綜合水平因子。第二個公因子在人均公園綠地面積和人均道路面積兩個變量上的系數較高,第三個公因子則只在人均居住面積上系數較高,這3個變量是城建水平的具體指標,故將其手動組合為1個公因子,命名為城建水平因子。
3. 計算公因子得分。利用主成分法提取公因子,按特征值累計貢獻率大于85%的原則,共提取4個公共因子[8]。
公式如下:
Fj=■?姿ijxi,(j=1,2,3; i=1,2,…,12)
其中:?姿ij為第j個公因子在第i個變量的載荷系數。
手動組合的因子得分:F'=(?琢2F2+?琢3F3)/(?琢2+?琢3),
其中:?琢2,?琢3分別為公因子二、三的方差貢獻率。
因子綜合得分:Fs=[?琢1F1+(?琢2+?琢3)F']/(?琢1+?琢2+?琢3)
由上述公式及數據,各地區城市化水平的因子得分如表3所示:
第1個公因子F1體現了各地區城市化的綜合水平,在綜合得分中的比重為73.61%。在此公因子上得分較高的是北京市、上海市、天津市,即其城市化的綜水平較高;在此公因子上得分較低的是廣西、甘肅、云南、、貴州等省份,即其城市化的綜合水平落后。
第2個公因子F′是通過手動組合第二公因子F2和第3個公因子F3獲得,主要體現的是城市基礎建設方面。在此公因子上得分排名較為靠前的是江蘇、山東、浙江、福建等沿海東部地區,即這些地區的城市基礎建設較好;而中、西部地區普遍得分低、排名靠后,即其城市基礎建設落后;北京、上海與天津等直轄市在該公因子得分上并不高,這說明其雖然在經濟、生產、生活方式、人口方面城市化水平較高,但在城市基礎建設方面存在問題。
因子綜合得分Fs體現了城市化的發展水平。其中,上海、北京、天津排名位居全國前三位;浙江、江蘇、廣東等沿海省份緊隨其后;廣西、云南、貴州則在末位。可以看出這與各地區的經濟發展狀況較為相似。
(三)聚類分析
為了進一步劃分各地區城市化水平的等級,從而掌握全國各地區城市化發展的特征與規律,本文采用Q型系統聚類法,以上文兩個公因子得分為變量,對中國大陸31個地區進行了聚類分析。由散點圖和聚類分析圖,得到以下分類結果,如表4所示:
表4顯示,中國大陸31個地區被劃分為三類。第一類為首都北京和上海、天津兩個直轄市,第二類是江蘇、浙江、福建、山東、廣東等東部沿海省份,第三類是剩余的23個地區,大多為中西部地區。結合前文因子分析的結果,可以總結出如下結論:
1. 北京是中國的首都,是中國的政治、經濟、文化中心,經濟發展水平高。其城市化綜合水平因子F1得分為2.96,一枝獨秀,遠超其他地區;但其城建水平因子F′得分僅為-1.05,在全國范圍內排名倒數。上海、天津作為中國的老牌直轄市,經濟發展水平一直位于全國前列,城市發展水平僅次于北京。其綜合水平因子F1得分分別達到了2.82和1.75;而在城建水平因子F′上,其得分分別為-0.29和-0.24,在全國排名位居中游,且遠低于其綜合水平因子得分。由上述分析可知,北京、上海、天津城市化發展水平具有相似的特征。即這三個城市的基礎建設未能與其城市化的生產、生活方式及城市人口規模相匹配,阻礙了城市化水平的進一步提高,其城市硬件設施仍需進一步完善。
2. 江蘇、浙江、福建、山東、廣東等東部沿海省份被劃分為一類,由于其地理優勢和優惠的經濟發展政策,這幾個省份的城市化水平僅次于北京、上海、天津,與內地的大多數省份相比也具有較大差距。其中在城市化綜合水平因子F1上的得分在全國位居中等;在城建水平因子F′上的得分則高居全國前幾名,平均達1.22,可見其在城市基礎建設方面發展水平較高。由上述分析可知,這些地區提高其城市化發展水平的關鍵在于城市化綜合水平的提高,即需進一步從經濟、公共服務、人口等要素的角度出發提高城市化程度。
3. 剩余的23個地區被劃分在一起,可以看出其中多數為中西部地區。雖然發展狀況千差萬別,但是城市化的總體發展水平和特點具有相似性,即綜合水平因子F1和城建水平因子F'的得分均普遍偏低。這個類別涵蓋了中國大陸大部分的省份,因此可以認為中國整體的城市化發展水平有待提高[9]。
通過以上的總結可以看出:第一,中國整體的城市化發展水平較低,尚待進一步提高;第二,現階段各地區的城市化發展水平差距明顯,先進地區的帶動作用沒有得到充分發揮;第三,城市化水平的合理提高應當是城市化各方面因素水平的全面提高與平衡、協調發展。
四、政策建議
通過上文的分析可知中國在城市化發展過程中存在一些困難和問題,針對這些問題筆者提出以下建議:
(一) 經濟的發展是確保城市化水平提高的充分必要條件
因子分析顯示,中國城市化發展水平排名靠前的都是經濟發展較好的地區。經濟的發展能夠為城市化水平的提高提供必需的建設資金,能夠增強城鎮產業的聚集能力,能夠改善城鎮居民的生活水平從而促進居民生活方式的轉變,能夠為人口的聚集提供必需的條件從而促進農村人口向為城市人口的轉化。而城市化水平的提高也能進一步促進地區經濟實力的提高、產業結構的優化調整、地區開放水平進一步提高,從而促進國民經濟的持續增長。因而城市化水平較低的地區更應當不遺余力地大力發展區域經濟,為城市化水平的提高打下堅實的經濟基礎。
(二)大力發展城市基礎設施建設能有效促進城市化水平的提高
北京、上海、天津三個直轄市的城市化發展水平位居全國前列,但是通過分析發現,各因素的發展并不協調,其城市基礎建設相對落后,并成為制約其城市化水平進一步提高的瓶頸。而沿海的浙江、江蘇、廣東等地區正是通過啟動大規模的基礎設施建設,為經濟社會發展奠定了堅實的基礎,也促進了其城市化水平的提高。城市基礎建設是城市經濟增長和城市化水平提高的硬性條件,城市基礎設施的改善也可提升居民的生活質量。因此,應加強對基礎建設在城市化發展中重要性的重視,并予以正確的政策指引,大力發展城市基礎設施建設,從而健全城市功能,確保城市化水平的有效提高。
(三)城市化水平高的地區應發揮帶動作用以促進中國整體城市化水平的提高
北京、上海、天津這三個城市化水平高的直轄市及浙江、江蘇等城市化水平較高的東部沿海省份應以強大的經濟實力和地域優勢帶動周邊地區經濟的發展,從而促進中西部地區城市化水平的提高。同時中西部的省份也應結合當地的實際情況,發展自己的特色,爭取最大力度的發展。同時在優勢地區的帶動下,摒棄行政劃分的觀念,做好交流,取長補短。中國城市化水平的提高應該是城市化各方面因素的全面提高,也應當是各地區水平的全面提高,地區之間城市化的水平的差距不應進一步擴大。因此,國家也應出臺相應的政策,以協調好全國城市化水平的整體發展,促進全國城市化水平上一個新的臺階。
參考文獻:
[1]劉艷軍,李誠固.城市化綜合水平測度初探[J].世界地理研究,2005,(6).
[2]張海永.基于因子分析和聚類分析的江蘇省13個城市社會發展水平研究[J].西南民族大學學報?自然科學版,2007,(3).
[3]程如軒,李澄清.中國城市化水平的評價及預期分析[J].經濟問題探索,2005,(1).
[4]狄.城市化水平的因子分析及評價[J].市場論壇,2005,(5).
[5]國家統計局.中國統計年鑒[M].北京:中國統計出版社,2009.
[6]何曉群.現代統計分析方法與應用[M].北京:人民大學出版社,2007.
[7]陳曉毅.廣西區域城市化綜合水平評價和類型分析[J].廣西社會科學,2009,(9).
[8]余強毅,周旭英,陳佑啟.中國城市化水平區域分異研究[J].安徽農業科學,2009.37(12).
[9]陳明星,陸大道,張華.中國城市化水平的綜合測度及其動力因子分析[J].地理學報,2009,(4).
Statistical Analysis of Urbanization Development on Various Regions in China
Ren Guowei
(School of Economy, Hebei University, Baoding 071000, China)
城市統計分析范文3
【關鍵詞】兒童；口腔衛生；影響因素；調查
乳牙齲病有患齲率高、發病早、范圍廣、進展快、自覺癥狀不明顯等特點，齲壞影響其咀嚼功能，引起局部感染和疼痛，還可影響恒牙的發育，對兒童頜面部和生長發育產生不良影響。本文采用統一標準對十堰市農村及城市兒童進行口腔健康流行病學調查，并對影響因素進行分析。
1資料與方法
采用多階段、隨機抽樣的方法,抽取十堰市張灣區、茅箭區、白浪開發區3個區6所幼兒園城市及農村兒童各180名，共計360名進行口腔健康檢查，對其家長進行口腔問卷調查，由工作人員進行復查。采用SPSS13.O軟件進行統計分析。
2結果
2.1乳牙齲病現狀
2.1.1兒童乳牙患齲率：總患病率為53.5%,男性為53.8%，女性為53.2%，差異無統計學意義。城市為46.8%，農村為70.6%，城鄉差異有統計學意義。齲均為2.78，其中城市為2.20，農村為4.38，差異有統計學意義。
2.1.2 患齲頻數分布：無齲率42.50%;患1-5顆齲齒的人數占38.470%;患6顆及以上齲齒的占19.03%。城市患6顆及以上齲齒人數的比例為12.96%，農村為37.2%，差異有統計學意義。
2.1.3各牙位患齲率由高至低順序為:上頜乳中切牙、上頜乳磨牙、上頜乳磨牙、上頜乳側切牙、上頜乳尖牙、下頜乳尖牙、下頜乳側切牙、下頜乳中切牙。
2.2單因素分析
2.2.1家庭基本情況與兒童齲病的關系家庭的孩子數與兒童患齲率相關，只有1個孩子的患齲率較低。中等收入(5-30萬元)家庭的孩子患齲率最低;孩子的出生體重、孩子出生后四個月內喂養的方式、以及孩子是否由父母照顧與患齲率無相關性。
2.2.2兒童日常飲食習慣與兒童齲病的關系兒童平時進食新鮮水果、橙汁/蘋果汁(不包括鮮榨果汁)的頻率與患齲率無相關性;兒童平時進食餅干/蛋糕/面包等甜點心、糖果/巧克力、糖水、可樂/雪碧等的頻率與兒童患齲率均相關，很少進食餅干/蛋糕/面包等甜點心、糖果/巧克力、糖水、可樂/雪碧等的兒童患齲率最低。兒童睡前是否經常吃甜點或喝甜飲料與兒童的患齲率相關，不吃甜點或喝甜飲料的兒童患齲率最低。
2.2.3兒童口腔衛生行為與兒童齲病的關系兒童開始刷牙的年齡、每天刷牙的次數與患齲率相關。3歲以前刷牙的兒童患齲率(47.5%)、每天刷牙2次以上的兒童患齲率(47.4%)最低。
2.2.4家長口腔健康知識、態度、行為與兒童齲病的關系家長是否幫助孩子刷牙與患齲率無相關性;家長對含氟牙膏的知曉率與患齲率相關，是否檢查孩子的刷牙效果與患齲率相關，每周/每天檢查孩子的刷牙效果，孩子的患齲率最低(47.0%)。孩子是否使用含氟牙膏與其患齲率無相關性。家長對孩子口腔健康的評價與患齲率相關，對孩子口腔健康評價很好的家長，其孩子的患齲率最低(37.3%);家長的學歷與孩子的患齲率相關，大專及以上學歷的家長，其患齲率最低(44.5%)。
3 結論
3.1十堰農村兒童乳牙齲病患病率高，齲齒充填率非常低，衛生管理部門必須采取有效措施，對農村兒童齲病情況進行控制。
3.2 十堰農村兒童齲齒與社會因素有相關性。家庭年收入與兒童的患齲率存在相關關系，中等收入家庭的孩子患齲率最低。因其兒童能夠受到良好的教育并且可以得到父母的教導，發生口腔疾病的機會就會少一些，而相反對于家庭經濟收入地位低的家庭，父母本身的文化水平就低下，兒童發生口腔疾病的機會就會多一些。
4 討論
4.1良好口腔健康習慣是預防齲齒的重要措施使用含氟牙膏刷牙、定期看牙醫和限制含糖食品是預防齲病的幾個重要因素。刷牙可去除口腔不潔物，還可以按摩牙床，促進牙齦血液循環，提高上皮角化程度，預防齲病。而定期口腔健康檢查可以早期發現齲齒，早期治療，使齲病早期得到控制，降低失牙率，減輕齲病的危害。使用氟化牙膏是有助于提高釉質抗酸脫鈣能力，通過氟的促進釉質再礦化作用，抑制齲病的進一步發展。
4.2培養兒童良好飲食習慣可以預防很大一部分齲齒的發生十堰市經濟發展狀況與其它大城市相比還存在一定差距，兒童食用的含糖食品主要是一些基本的生活食品，而不是如糖塊、軟飲料和巧克力等零食食品。但消費高糖食品的量和頻率的增加卻是不可忽略的事實。減少兒童蔗糖的攝入量，特別是睡前蔗糖攝入量，對于改善兒童齲齒狀況很有好處。
4.3合理的口腔健康教育形式是預防齲齒的重要因素口腔健康教育是以教育的手段促使人們主動采取利于口腔健康的行為，以達到建立自身的口腔健康行為，維護口腔健康的目的。
參考文獻
［1］樊明文.牙體牙髓病學[M].第3版.北京:人民衛生出版社，2008:3一49.
［2］石四篇.兒童口腔病學[M].第3版.北京:人民衛生出版社，20洲:44一88.
城市統計分析范文4
社會經濟的快速發展使得地鐵工程建設不斷推進，與此同時通信系統工程也發揮出其作用。在運營管理、服務游客以及保護生命財產安全上，地鐵通信系統工程都發揮著重要的作用。本文對地鐵通信系統集成及工程實施進行分析，供相關人士分析。
【關鍵詞】
地鐵通信系統工程；過程控制；質量管理
1引言
隨著城市化進程的不斷加快，城市人口數量日益增多，這給城市交通的正常運行帶來了很大的壓力。為了保證人們的出行，地鐵應運而生，逐漸成為現代城市的一種主要交通方式。但是由于地鐵建設比較復雜，且環境較為特殊，因此，為了保證地鐵運營正常，需要加強通信系統建設，提高其運行效率，保證其運行安全性和穩定性。
2地鐵通信工程概述
2.1傳輸系統
2.1.1Mrprtp傳輸網絡
Mrprtp是一種比較標準的傳輸平臺，其可以滿足和語音、無線基站等系統的連接要求。Mrprtp傳輸平臺有不同的網絡組成形式，且可以滿足其他網絡地運行要求。在通信系統中采用Mrprtp傳輸平臺，可以為網絡的運行創造最佳的工作環境。Mrprtp傳輸網絡是通信系統最為基礎的組成部分，地鐵通信系統可以將Mrprtp傳輸網絡作為基礎，實現對地鐵運行的全程跟蹤監督。
2.1.2OTN傳輸網絡
OTN傳輸網絡專業化程度較高，其功能主要體現在閉路電視、語音、視頻、廣播等，提供多個數據接口，也就是將數據傳輸到預定位置，從而保證各設備的穩定運行，如圖1所示。OTN傳輸網絡不同于Mrprtp傳輸網絡，其是進行點對點的傳輸，保證數據傳輸的準確性。
2.1.3RPR傳輸網絡
在地鐵通信系統中RPR傳輸網絡的主要功能為處理面向用戶數據業務，因為該傳輸網絡的突出特征為空間復制和50mrpr環自愈保護特性，可以直接避免數據的傳輸錯誤以及數據的不準確等問題，同時也可以對數據進行完善，使得用戶之間的數據傳輸服務質量更高。
2.1.4指針分控技術
地鐵建設需要考慮到各系統運營的時間差，地鐵的覆蓋范圍較大，且各個區域系統之間是獨立運行的，因為需要使用高新技術對時間進行校正，保證時間的統一。在地鐵投入運行后，各子系統的時間差會逐漸顯現，時鐘子系統可以對功能進行擴展，并在其內增加編碼模塊，這樣既不會對其他設備的功能造成影響，也能順利實現自身功能。
2.2視頻監控系統
地鐵運營部門以及公安部門對于視頻監控系統的運用方式存在著很大的差距，相應需求也會有不同的重點，也就是指監視的范圍、網絡架構、系統應用主體都會不同。首先，監視的范圍以及關注點有所不同，地鐵運營視頻監視的范圍主要包括車站客流、售檢票、進出口閘機、列車進出站、電扶梯運行、乘客上下車及屏蔽門開、關等的情況，但是公安視頻監視對象主要包括車站的出入口、換乘通道、站臺、展廳、站內的商業街及過街通道等。運營監視是宏觀的，其重點工作在于保證客流的有序流通，維護地鐵內的安全秩序；公安的監視對象在于人，可以通過人的面部特征防治犯罪活動。其次，網絡架構不同。運營視頻監控系統主要是由運營控制中心、車站構成，公安視頻監視系統主要由公安局調度中心、地鐵派出所、車站警務室共同構成。最后，系統應用的主體也不同。運營視頻監視活動的執行都是由車站車空室值班員進行，控制中心調度員需要對地鐵內的運營進行全面監視。
2.3通信電源系統
2.3.1UPS
UPS工作方式如下：正常工作模式，整流器會將三相交流電轉變為直流電，在其經過逆變器之后會變為交流供給負載；蓄電池工作模式，主電源的供電中途停止，蓄電池就會從充電狀態轉變為放電狀態，經過逆變器滿足供電需求。由于蓄電池放電時間過長，所以，在主電源工作狀態恢復正常之后，電池就會出現放電停止問題，在經過逆變器之后就會停止運行；如果蓄電池中的電能沒有結束之前就恢復供電狀態，蓄電池就會從放電狀態變為充電狀態；靜態旁路工作模式，當逆變器的輸出超負荷運轉一段時間或者是已經出現故障，那么系統就會終止逆變器運行；手動旁路模式，該模式一般運用于維修階段，當旁路開關合上時，會將負載轉送到維修旁路直接供電，最紅實現對UPS的不停電維護。
2.3.2開關電源
開關電源主要包括傳輸設備、電話交換機等通信設備都會保證電源的運行穩定。直流配電輸出單元會將整流器輸出端接入配電裝置的輸入端再進行二次分配，然后將電能輸送到固定通信設備。高頻開關電源的工作模式主要是使用輸出電壓軟啟動，其中的模塊以及插板都支持帶電插拔。開關電源使用的主要優勢體現在以下幾個方面：對蓄電池限流充電、過放電保護、電池容量在線監測、設置電池放電終止電壓、強制蓄電池退出、可在網管中心對電池進行電氣充放電維護。
2.3.3交流配電屏
交流配電屏主要作用是為控制中心、車站、車輛段等專用通信系統提供UPS輸入輸出配電。在控制中心，可以實現對停電期間對于負載回路的分時供電：為專用通信系統后備時間2h，信號系統后備時間0.5h，AFC后備時間2h，FAS后備時間1h，BAS后備時間1h，SCADA后備時間1h的分時輸出配電。
3鐵通信工程項目實施質量控制
3.1通信工程項目施工設計質量控制
在設計時，需要遵循以下原則：①系統性保障原則，由于地鐵通信的構成比較復雜，每個組成部分都是必不可少的，相互獨立但相輔相成，在設計時需要站在整體角度對系統的運行穩定進行綜合考量；②先進性和成熟性原則，先進性就是引用新型的技術、設備，成熟性就是技術應用發展比較成熟，這樣才能保證地鐵通信的可靠性；③實用性原則，地鐵通信系統必須能夠切實服務于地鐵運行，需要不斷深化日常的管理維護以及換代升級工作；④標準化與開放性原則，也就是所有的軟、硬件設計以及施工，需要遵從統一標準，使得通信系統管理以及穩定性維護更加便捷，同時還要不斷將新型設備添加進入通信系統中，使得系統功能更加多元化；⑤安全性原則，需要保證地鐵通信系統日常運行的穩定性以及安全性，滿足地鐵的運行需求，此問題需要在設計階段就進行考量。
3.2地鐵通信工程項目施工的技術要點
在施工階段，需要注重對通信設備以及線路安裝的控制管理。①如果施工過程中某一環節的施工難度較高，需要加強技術指導，同時也要對人為因素、施工材料設備進行嚴格控制。例如，電源、漏纜盤等設備的吊裝需要施工單位指定施工方案，在其吊運方案審批通過之后再實行。對于區間的AP、天線、室外攝像立桿以及防雷接地安裝，都需要為各施工項目編寫專項作業方案。②在施工中發現有質量隱患或者是質量不過關產品時，需要及時分析處理，并且明確責任主體，如果實在設備調試時發現質量隱患，就需要對設備展開調查，并要檢查其配套的說明、出廠檢驗報告、合格證等，開箱記錄上也必須有相關責任人的簽字，在安裝之后需要有詳細的檢測記錄。③在完成所有施工工序后，需要對施工質量進行檢查，且要對成品加強養護。每一個施工工序的負責人以及操作人員也需要加強自身的責任意識，施工人員以及質檢人員也要嚴格執行質量巡查制度。④地鐵通信工程建設單位需要根據工程建設的實際情況對質量管理制度進行完善，并且將具體的生產責任細化，將其落實到每一個身上。建立配套的獎懲制度，促進權利的劃分。在檢查時若發現問題，需要將其相關情況整理成書面報告，匯報給上級部門，避免問題負面影響的擴大。
4結束語
綜上所述，地鐵已經成為了現代城市比較流行和便捷的交通方式，其對于減輕城市的交通壓力有著重要的作用。所以，需要對地鐵通信工程施工過程進行嚴格管理，保證其施工質量，確保其運行之后能夠正常發揮其作用，避免地鐵安全事故的發生，能夠更好地服務于城市的發展。
參考文獻
[1]蘇猛.地鐵通信系統施工難點探討[J].中國高新技術企業，2014（10）：108~109.
[2]閆威威.地鐵通信系統的設計管理和施工技術探討[J].科技致富向導，2014（6）：268.
城市統計分析范文5
【關鍵詞】集體兒童；不同辦學機構；體檢結果；分析
【中圖分類號】R179【文獻標識碼】A【文章編號】1004-5511（2012）06-0375-02
【Abstract】Objective：to master the tendency of the health states of the aged2-6 years nearly three years in our area and have or not applied of children health between Different educational institution, formulate intervention measures in time.Method：to compare these morbidity of simple obesity ,underweight, stunting, wasting, anemia, dental caries and impaired vision in different educational institution from 2009-2011.Results：① Nearly this three years,the children are healthy in our area , the morbidity rates of collective children including anemia, impaired vision were decreasing in the different educational institution between 2009-2011.②Different educational institution incidence was significant difference, the morbidity of simple obesity in education commission and the unit kindergarten is more than that in private kindergarten, malnutrition and anemia significantly below the incidence of private kindergarten. Conclusion：the health states of collective is in good condition in our area, and various statistical rate go into decline. Different educational institution has significant morbidity，so we need to establish different measures to smooth away those difference.
【Key words】collective children；Different educational institution ;medical result；analyze
為了掌握本區集體兒童生長發育及患病情況，了解不同辦學單位托幼機構兒童健康狀況有無差別，我們通過對近3年本區不同辦學機構2-6歲集體兒童體檢結果的分析，了解兒童健康狀況，針對健康指標的不足，制定適應不同辦學機構的干預措施，促進幼兒的健康成長。
1對象與方法
1.1對象：本區2-6歲不同辦學機構托幼園所兒童，2009年體檢兒童21634名，其中教委辦學645人、單位辦學3047人、私人辦學17942人；2010年體檢兒童22890名，其中教委辦學826人、單位辦學2965人、私人辦學19099人;2011年體檢兒童25671名，其中教委辦學654人、單位辦學3982人、私人辦學21035人
1.2方法：進行托幼園所年度體檢，按WHO(1998)標準評價兒童的生長發育情況
1.3診斷標準(1)肥胖：兒童身高別體重高于同性別同年齡體重正常均值加2SD(2)低體重：年齡別體重低于同年齡同性別正常均值減去2SD(3)發育遲緩：年齡別身高低于同年齡同性別正常均值減去2SD(4)消瘦：身高別體重低于同年齡同性別正常均值減去2SD(5)乳齲：按全國牙防組制定的標準診斷(6)視力不良：使用美國偉倫視力篩選儀進行檢查，檢查結果s值＞+3.00、＜+1.00；c值＜-1.00
1.4統計分析：運用spss13.0軟件進行χ2檢驗及χ2趨勢檢驗，p＜0.05有統計學意義。
2結果
2.1 2009-2011年全區不同辦學機構2-6歲集體兒童體格發育狀況良好，貧血、視力不良的檢出率呈下降趨勢，肥胖率略有升高
2.2 不同辦學機構發病率有顯著性差異，教委、單位辦園肥胖的發生率高于私人辦園，營養不良、貧血的發生率顯著低于私人辦園
3討論
3.1加強兒童保健系統管理，消除不同性質辦學機構發病率差異，提高集體兒童體格發育水平。2-6歲托幼兒童的體格發育狀況不僅直接反應托幼院所的膳食營養及管理情況，也說明了兒童保健管理工作的效果。近年來全區托幼院所加強了營養膳食管理工作，首先按要求配備保健醫生，組織保健醫生參加公共營養師培訓；定期開展帶量食譜、營養計算、膳食管理培訓，舉行進餐環節、營養廚房等評比活動，定時衛生保健指導，極大的推動了托幼機構營養工作。2009年到2011年，全區不同辦學機構集體兒童單純性肥胖、營養不良、貧血的發生率仍較國內部分城市水平高［1,2］，維持在較穩定水平，與全國兒童營養變化趨勢一致［3］，但不同辦學機構上述營養相關性疾病的發病率還是存在顯著性差異。從近三年集體兒童體檢人數來看，私人辦園所占比重大，占所有體檢兒童的80%以上，而私人辦園營養不良、貧血的發病率顯著高于教委、單位性質的托幼機構，這除了有私人辦園收費較低，生源多為涉農人口，家庭環境相對較差外，與私人辦園營養膳食重視不夠也有一定關系。私人幼兒園教師流動性大，保健醫生多為兼職，對營養搭配、食譜安排及營養計算等專業知識較為欠缺，還有辦學條件限制、生源過多等不利因素影響，因此提高私人辦學質量是提高全區兒童生長發育水平的根本。而教委、單位辦園則肥胖發生率高，因此制定有針對性的衛生保健計劃對消除不同辦學機構差別，降低發病率有重要意義。
3.2眼保健工作的開展初具成效，口腔保健任重道遠。2009年開始我區進一步加強了視力篩查的力度，除對集體兒童從自愿檢查到全面覆蓋篩查外，加強了對1-3歲的散居兒童的眼保健工作，及早發現視力不良，并在2歲左右窗口期進行糾正，使視力好轉。對學齡前兒童加強了眼保健宣教，包括課間休息及眼保健操開展，視力不良的發生率已從2007年的24.5%下降到了現在的15%左右。而齲齒的發病率仍居高，不同辦學機構齲齒的發病率有顯著性差異。自90年末期廣泛使用氟保護漆以來，齲齒發病率逐年有所下降，但降幅不大，可能與家長觀念、衛生習慣、飲食過于精細以及甜食、碳酸飲料攝入過多有關［4］。由此加強宣教仍是促進口腔保健的有效方法，改變家長不重視乳牙保護的觀念，從乳牙萌出以前就定期進行口腔保健，養成認真刷牙的良好衛生習慣，改變飲食結構，減少糖分攝入改變口腔環境，從根本上降低乳齲的發病率。另外如何從乳齒萌出前就進行有效的防護降低乳齲的發病率仍是值得深入研究的課題。
參考文獻
［1］呂濤，2003-2005年鞍山市集體兒童體格發育狀況分析［J］.中國婦幼保健2008年第23卷:1037,1038
［2］何甦，劉霞，陳紅，2005年重慶市渝中區集體兒童體格檢查資料分析【J】重慶醫學2007年4月第36卷第7期:651 ,652
城市統計分析范文6
引言
隨著城市化的逐步發展，城市交通也發生了巨大的變化，雖然新修建數條高速公路及普通道路，但隨著汽車的日益增長，市區交通仍然變得十分擁擠，而這些因素對人們的安全出行也帶來很大隱患。各交通路口的信號燈作為交管部門管理交通的重要工具之一，其合理使用可以為人們的安全出行提供保障。交通信號燈主要由城市交通控制系統控制?，F代城市交通監控指揮系統中的城市交通控制系統一個綜合化的計算機道路交通管理系統，其主要功能包括城市交通數據監測、交通信號燈控制以及交通疏導。在以計算機為主體的信息化交通管理系統中，如何運用科學的控制方法對已建的城市道路結構進行優化調度，緩解道路的交通擁堵狀況，越來越成為交通運輸管理和城市規劃系統亟待研究的課題。數字電路具有邏輯性強和靈活性強的特點，數字電路芯片只要在一定范圍內輸入，都能得到穩定的輸出，調試起來比較容易，電路工作也比較穩定，所以被廣泛用于各種領域。本文著重介紹運用數字集成電路進行控制的交通燈的設計思路。
1交通燈的設計要求及總體方案
1.1設計要求主干道和支干道十字路口設置交通燈，控制兩條交叉道路上的車輛通行。①每條道路設1組由黃、紅、綠燈組成的信號燈，綠燈表示允許通行，紅燈表示禁止通行，黃燈表示該車道上已過停車線的車輛繼續通行，而未過停車線的車輛停止。②當主干道綠燈亮時，支干道紅燈亮，且主干道綠燈亮的時間不少于60s。③當主干道紅燈亮時，支干道綠燈亮，且支干道綠燈亮的時間不超過30s。④每次變換通行車道前，要求黃燈先亮5s。1.2總體方案根據設計要求，交通燈控制系統的組成框圖如圖1所示：十字路通燈工作狀態數據由狀態控制器進行監測記錄，通過狀態譯碼器分別點亮相應狀態的信號燈，秒脈沖發生器產生整個定時系統時基脈沖，通過減數計數器對脈沖減計數，達到控制每一種工作狀態的持續時間，減數計數器的回零脈沖使狀態控制器完成狀態轉換，同時譯碼器根據系統的下一個工作狀態決定計數器下一次減計數的初始值，減計數器的狀態由BCD譯碼器、數碼管顯示。
2設計的主體內容
2.1狀態控制器的設計①S0狀態表示主干道綠燈亮，支干道紅燈亮，60s定時開始計時，且通車時間未超過60s。②S1狀態表示主干道通車時間已達到30s，此時主干道黃燈亮，支干道紅燈亮，5s定時器開始計時。③S2狀態表示主干道黃燈時間已超過5s，此時，主干道紅燈亮，支干道綠燈亮，30s定時器開始計時。④S3狀態表示支干道通車時間已超過30s，此時，主干道紅燈亮，支干道黃燈亮，5s定時器開始計時，以后當支干道黃燈計時超過5s時，接S0狀態。這四個狀態可以用二進制編碼表示，S0用00表示，S1用01表示，S2用10表示，S3用11表示，其狀態轉換圖2所示。這是一個二位二進制計數器，可采用中規模集成計數器CD4029構成狀態控制器。CD4029是一種CMOS電路二進制/十進制可異步置數的可逆計數器，若要實現多級級聯，只需將前級計數器的進/借位信號CO連到下級計數器控制端C1即可，CD4029可實現二進制/十進制的可進位，可預置的加/減數。狀態器的脈沖可以用來自減法計數器的借位輸出，根據譯碼顯示器的借位變化來改變狀態器的輸入，控制狀態器的輸出。由CD4029所組成的狀態控制器如圖3所示。2.2譯碼電路的設計主干道上紅、綠、黃信號燈的狀態主要取決于狀態控制器的輸出狀態，它們之間的關系見真值表，如表1。對于信號燈狀態，“1”表示燈亮，“0”表示燈滅，兩個方向的信號燈有4種輸出狀態。由真值表分析可以求出各信號燈的邏輯關系。選用半導體發光二極管來模擬交通燈，由于門電路的帶灌電流的能力比一般帶拉電流的能力強，要求門電路輸出低電平時，點亮相應的發光二極管，所以在狀態輸出端設置了與非門和非門，以滿足低電平的要求。狀態譯碼電路如圖4所示。2.3定時電路的設計定時要求主干道綠燈顯示60s，支干道綠燈顯示30s，黃燈顯示5s，故需要一個能實現自動調節不同時間的定時器74LS245，通過使能端和控制端可以控制不同數字的輸出。預置到減數計數器的時間可以通過3片74LS245來實現，3片74LS245的輸入數據分別接入60、30、5這3個不同的數字，74LS245的輸出數據和減法計數器相連，實現設計要求的計時時間。三片74LS245的輸出與否由狀態控制器來實現，當狀態控制器在S0（Q2Q1=01）狀態S4（Q2Q1=11）狀態時要求黃燈亮，要求減法計數器從初始值5開始計時，可以看出黃燈亮時Q1必須為1，所以可以用Q1來控制接數字5的74LS245。當主干道綠燈亮時，60s計數器開始計時，由于74LS245的EN端接入低電平有效，而信號燈也是接人低電平有效，所以可以把74LS245的EN端與主干道的綠燈連接，同理，輸入數據20的74LS245可以與支干道的綠燈信號相連，74LS245的管腳圖如圖5所示。它主要實現的是三態門的功能，輸出端除了有高電平和低電平兩種狀態外，還有第三種狀態高阻狀態。其邏輯功能是：當使能控制信號EN=0時，若DIR=1，則數據傳輸通路為A到B，若DIR=0，則數據傳輸通路為B到A；而EN=1時，無論DIR為何值，A、B之間均呈高阻狀態。定時器的減數器主要是由異步可逆二/十進制計數器來實現，譯碼和顯示電路主要是由74LS47和數碼管來產生，74LS47管腳圖如圖6所示。2.4脈沖產生電路的設計脈沖的產生電路主要是由555定時器產生的。555定時器是一種中規模集成電路，只要在外部配上適當的幾個元件，就可以構成施密特觸發器，單穩態觸發器及多諧振蕩器等脈沖與變換電路，該器件的電源電壓為4.5~16V，驅動電流可達到200mA左右，并且可以與TTL、CMOS邏輯電平相兼容。多諧振蕩器是一種無穩態電路。對該電路通電后，電路狀態可以自動變換并且產生矩形波的輸出。555定時器組成的的脈沖發生器如圖7所示。將以上各模塊進行邏輯連接，得到系統的電路原理圖，如圖8所示。將各單元部分按照電路圖連接后，進行各單元電路調試及整體調試，并通過軟件仿真驗證，完全達到設計要求數字集成電路具有體積小、重量輕、壽命長、可靠性高、性能好等優點，同時成本低，便于大規模生產，由數字集成電路控制的交通信號燈也會越來越廣泛地使用。
參考文獻：
[1]李中發．數字電子技術[M]．北京：水利水電出版社，2001．
[2]時萬春．現代集成電路測試技術[M]．化學工業出版社，2006．
[3]楊兆生．新一代智能化交通控制系統關鍵技術及其應用[M]．北京：中國鐵道出版社，2008．
