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基礎施工驗收標準總結范文1
關鍵詞：CRTSⅡ型板式無砟軌道;橋梁梁面;驗收;控制要點
中圖分類號：U213.2 文獻標識碼：A
0 引言
石武鐵路客運專線采用的是CRTSⅡ型板式無砟軌道系統。為達到建成的鐵路有高穩定性、高平順性。在這一目標下，CRTSⅡ型板式無砟軌道系統，由于其技術思路和施工方法不同，對橋梁梁面的施工和驗收提出了更為的嚴格標準和要求，特別是橋梁梁面平整度和梁面排水坡以及梁面加高平臺等，都以毫米控制。這樣使得梁面驗收成為橋梁無砟軌道系統施工過程中一個重要的環節,它的成功與否不僅直接影響到其后面無砟軌道聚脲防水層的施工,噴涂質量，而且會對整個橋梁無砟軌道系統施工的質量產生很大影響。CRTSII型板式無砟軌道梁面驗收主要包括梁面平整度、相鄰梁端高差、梁面排水坡以及梁面加高平臺和梁面驗收中存在缺陷的修補等內容。
下面就梁面驗收的方法和梁面驗收中存在的缺陷處理等問題，結合自己梁面驗收這項工作中的體會和心得，分別進行討論和總結。
1 梁面平整度驗收
1.1梁面平整度
箱梁預制時，表面并不會絕對平整，梁面縱橫向凹凸量的偏差值就是梁面平整度。
CRTSⅡ型板式無砟軌道中梁面平整度驗收是一項很關鍵的程序，它的成功與否不僅直接關系到橋面防水層的施工質量及防水層的使用壽命而且更重要的是要解決橋梁伸縮不引起上部軌道的變形，因為要在梁面和底座板之間形成滑動面，這個面需要很高的平整度。所以用施工人員的話說“驗收后的梁面平整度看著像一張平鋪的紙”這句話一點不夸張。
1.2梁面平整度驗收標準
橋面平整度要求 3mm/4m 。即使用 4m長的靠尺（直尺）平放在梁面上，用塞尺對靠尺與梁面之間的間隙進行測量，最大間隙要滿足小于3mm，對不能滿足 3mm/4m 要求，但在不超過8mm/4m要求的，用 1m 靠尺復測檢查，應滿足 2mm/1m 要求。對仍不能滿足要求的，應對梁面進行整修處理。由于客運專線采用的是雙線橋梁，梁面面積很大，為了滿足武無砟軌道鋪設實際要求，統一驗收標準，便于驗收記錄，經過各方討論，我們將梁面以線路中線為中心，向左右兩側各 0.5m處畫出一條線，共劃分成四條縱向線，以此按線進行驗收測量檢查。
1.3梁面平整度驗收時注意事項
1.3.14m靠尺必須采用專用精制靠尺,靠尺最好帶有水平氣泡,從而在驗收過程中除可用來驗收梁面平整度外，還可用來驗收梁面排水。禁止采用廉價的普通鋁合金料材截來當靠尺，由于普通鋁合金尺本身質量輕，在運輸、堆放和測量過程中容易產生變形，從而在測量中產生較大誤差。
1.3.44m尺在測量過程中要避開端頭1m處位置，因為在測量過程中端頭1m處容易產生起翹現象，此處測量的數據多數有誤。同時測量倒尺時每次重疊1m。
1.3.5技術人員在使用塞尺測量時，要正確握拿塞尺和量測。握拿住的方法不對，或使用塞尺時方法不正確，會使塞尺處于傾斜狀態，從而產生測量誤差，影響其測量精度。
2 梁端平整度驗收
2.1梁端平整度
是指箱梁端頭加高平臺以外到梁端的1.45m內的平整度。梁端1.45m范圍平整度的驗收關系到后序施工中擠塑板的鋪設質量，不平整的梁端容易造成擠塑板鋪設時膠粘劑的浪費和鋪設后的擠塑板變形及產生空鼓現象，所以梁端平整度的驗收也是很關鍵的程序。
2.2梁端平整度的驗收標準
端 1.45m 凹槽范圍的平整度要求為 2mm/1m 。不能滿足要求時，打磨處理，直至符合要求。
2.3梁端平整度驗收時注意事項
2.3.1用1m尺測量的位置選擇時不像梁面平整度的四條線，應該首先用肉眼觀測，在底座覆蓋的區域挑選平整度最差處選擇4條線測量。“因為高強度擠塑板采用的是5塊單塊寬度為500～600mm，厚度為50mm的標準板組合而成，底座板區域下的任何平整度不符合要求都會對擠塑板的安裝產生很大影響，容易造成擠塑板安裝空鼓”。
2.3.2塞尺的使用方法同梁面平整度驗收注意事項第3條中一樣，避免人為因素產生誤差。
3 梁端高差驗收
3.1梁端高差
是指相鄰的兩片箱梁端頭梁面之間的垂直距離。
3.2梁端高差驗收標準
在梁端處理合格基礎上，相鄰梁端高差不大于 10mm 。采用 1m 靠尺進行檢查（在底座板范圍內對觀感較差處進行量測）。用1m靠尺壓住每邊梁端0.5m，測量較低梁端50cm處，高差不得大于10mm，大于10mm時采用一側梁端采取打磨措施，或較低一端用特殊砂漿修補。
3.3梁端高差驗收時注意事項
3.3.1梁端由于施工過程容易出現塌頭現象，所以量測時要注意選定合理量測點。
3.3.2梁端測量記錄要特別注意線路方向，避免事后缺陷修補時搞錯。
3.3.3如果需要進行修補時
4 梁面加高平臺驗收
4.1梁面加高平臺
石武客運專線CRTSⅡ型板式無砟軌道的梁面，在京津城際客運專線六面坡梁面的基礎上，設計進行了更改，在梁面線路范圍寬2.95m、離梁端1.45m內，設計了高出梁面50mm的混凝土平臺，該平臺的表面構成了梁面。這里所說的梁面加高平臺的驗收，是指該加高平臺頂面與離梁端1.45m平面之間的垂直距離。梁面加高平臺的驗收關系到擠塑板的安裝和后期兩布一膜的鋪設。
4.2梁面加高平臺的驗收標準
加高平臺頂面與離梁端1.45m平面之間的垂直距離要求為50mm，誤差允許為±2mm。另外要求平臺的邊線要直順，平臺離梁端距離保證1.45m。驗收時采用1m靠尺壓在梁面平整度測量時所放線處，在離加高平臺50mm懸空處任選1處測量。
4.3梁面加高平臺驗收時注意事項
4.3.1 驗收時要保證5mm±2mm的標準，主要是梁端擠塑板的標準厚度是50mm，否則會造成錯臺，影響滑動。
4.3.2當驗收發現有缺陷時，要結合梁端高差存在的問題，統一考慮，以免造成不必要的損失。
5 梁面排水坡驗收
5.1梁面排水坡
高鐵橋梁梁面對排水有很高的要求，而CRTSⅡ型板式無砟軌道對梁面的排水要求更高。主要是因為CRTSⅡ型板式無砟軌道在梁面與底座板之間設置了二布一膜滑動層，如果排水存在問題，將直接影響二布一膜滑動層的作用。
5.2排水驗收標準
梁面排水坡構成應符合設計要求，下雨后梁面不得積水。對排水坡存在誤差的橋面，應保證設計的匯水、排水能力，不允許存在反向排水坡，特別是左、右線中間部位，對可能造成排水系統紊亂的橋面應打磨整修。
排水驗收時注意事項
排水驗收時要注意的一點是，當橋梁處在縱坡時，要特別注意處理梁面匯水、排水坡度與縱坡的相互關系。
6梁面驗收中對缺陷的修補（整）
6.1梁面缺陷修補
是指在梁面驗收前后，施工單位根據自檢或者監理單位驗收而未合格，存在缺陷，所進行的修補（整）。
6.2修補（整）方法
對梁面平整度不符合要求，超高部位進行打磨或銑刨；對超低部位或混凝土澆筑中產生的蜂窩麻面、空洞等，采用局部切割鑿除后，進行修補。
6.3修補的控制要點
6.3.1根據現有的修補材料和技術，以及其他客運專線的經驗，經過多次專家會議確定修補原則為：當修補厚度超過50mm時，可用與梁體同等強度和性能混凝土加鋼筋網片進行修補；當厚度小于50mm，要采用可靠的、成熟的聚合物砂漿來進行修補，但厚度不能小于2mm。
6.3.2修補材料的控制，要有相關的合格證和檢驗試驗報告，取得相關試驗參數。
6.3.3要有修補方案，并經監理審查批準后方可實施。
6.4梁面修補注意事項
6.4.1對修補區域進行鑿毛處理并必須清理干凈，用水濕潤梁體原有基面或涂涮粘接劑，但修補前不的有積水，保證修補面與原梁體基面連接緊密。
6.4.2鑿除需修補的區域時，要先切割后鑿，不得形成斜面，以致在修補范圍旁邊產生新的空鼓區域。
6.4.3 修補后要重新進行檢查，要求必須與原有基面連接緊密，無空鼓，無開裂，無起皮現象。
7 梁面高程驗收
7.1梁面高程
高程是梁面控制的關鍵，梁面的修補方案要根據梁面實際高程來確定。如果該孔梁高程本來就低了，再打磨，就會越打越低；如果該孔梁高程本來就高了，還在加鋼筋網片澆筑混凝土，就會更加高。所以要先進行高程測量，后進行修補方案設計。
7.2驗收收標準
根據橋梁驗標規定，簡支梁梁面高程允許誤差0～-20mm，連續梁梁面高程允許誤差±10mm。石武客運專線在實際驗收過程中，針對上述存在的問題及梁面高程偏差超出標準的缺陷情況，設計院對此進行了調整。具體分別采取以下處理措施：梁面高程偏差大于+20mm 時，采用銑刨打磨方法處理，打磨厚度不超過15mm；偏差在+20～0mm 時，不需對梁面處理，無砟軌道施工時須保證底座板底面保護層最小厚度要求；偏差在0～ -20mm 時，通過調整無砟軌道底座板底面保護層厚度的方法解決缺陷問題；偏差在-20～-40mm 時，采取無砟軌道增加底座板配筋的方案使用CPⅢ進行復核檢查。偏差在大于-40mm 時，進行抬梁或其他方案處理。
梁面高程驗收注意事項
梁面高程驗收時，測量儀器必須采用精度較高的水準儀，不得圖省事采用全站儀等測量。正常驗收應在CPⅢ網測設評估通過的基礎上進行。
8結束語
通過本次梁面驗收的工作和后續施工中出現的問題，使我明白CRTSII型板式無砟軌道梁面驗收的重要性。梁面的驗收看是個最簡單的工序，實際包含很多的標準和技巧，只有掌握了正確的標準和技巧，才能使驗收通過的梁面質量得到保證，為下道工序創造良好的條件。
參考文獻：
[1]《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》。
[2]《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》。
基礎施工驗收標準總結范文2
公路預防性養護管理以公路養護規劃為起點，以養護工程竣工驗收為結尾，一共經歷養護規劃、綜合檢測、養護計劃、養護設計、養護招標、養護施工、養護工程竣工驗收等七個工作流程。預防性養護規劃是在預防性養護理論的基礎上，對公路養護工程進行長遠、整體的考慮，并對未來一定時期內公路養護工作進行科學的規劃設計?？梢哉f預防性養護規劃是養護管理的核心，也是養護管理工作的起點。作為重要的養護管理工作環節，養護規劃對公路未來一定時期養護工作做了具體的部署，能夠為公路養護工程資金籌備、施工方案等提供有力的依據。預防性養護規劃是在公路生命周期內采取有效的養護措施的統稱，通過預防性養護，能夠提升公路的性能，改善路況，延長公路整體的使用壽命，降低在公路生命周期內的成本，但一切的益處只有通過養護規劃才能夠實現。一個科學的預防性養護規劃由若干個公路預防性養護方案與措施構成，其根本的目的就是利用具備經濟效益、技術的養護手段提升公路的性能，延長公路的使用壽命。對于養護計劃來說，實質上就是對養護規劃的細分，就是在預防性養護規劃的基礎上，對具體的工程進行科學而又具體的安排。為了保證公路養護計劃的科學合理性，就需要經歷綜合檢測階段，準確的掌握公路各項技術狀況，綜合檢測工作還需要包括對公路工程中涉及的橋梁、涵洞、隧道、通道、沿線基礎設施等的監測。在綜合檢測階段，重要以無傷檢測為主，有傷檢測為輔，提升綜合檢測的質量與效率。通過綜合檢測，能夠為預防性養護計劃、養護設計提供可靠的數據依據，其準確性直接關系到養護計劃與設計的合理適用性。養護設計就是基于對養護工程的整體部署有針對性的設計，在整個預防性養護管理中容易被忽視。隨著我國公路養護工程量的增加，對預防性養護管理提出了更高的要求，越來越多的新工藝、新技術、新材料逐漸應用到公路養護施工中。養護設計階段需要完成公路養護施工圖紙，經過招投標方式確定承包施工單位后，由施工企業按照施工圖紙進行預防性養護施工?？⒐を炇帐穷A防性養護管理工作最后一個階段，就是對養護工程施工的質量進行檢驗，也是保證養護質量的關鍵環節。現階段，我國竣工驗收交付都是針對新建工程而言的，對于公路養護工程并沒有相關方面的驗收標準與技術規范，常常出現套用其他標準與程序的現象，影響驗收質量，不利于預防性養護管理工作的開展。這就需要相關人員盡快的制定預防性公路養護工程竣工驗收標準，推行規范化的預防性養護管理。
2工程實例
某高速公路為瀝青混凝土路面，全長24.520千米，雙向6車道，全線包括了1個涵洞、18座中橋以及11座大橋。該工程通車年限距今15年，路面、基礎設施、結構物等都出現了不同程度的病害，對行車安全以及舒適程度造成很大的影響。首先對公路性能進行全壽命費用收益分析，制定科學合理的養護規劃，然后通過無傷檢測、有傷檢測等手段對公路進行綜合檢測，根據監測的結果進行養護計劃與設計。通過招投標的方式確定養護工程施工企業，由其具體實施養護計劃，在工程養護施工結束后經過嚴格的竣工驗收，確保養護工程的質量。經過養護施工，該公路的各項性能得到了改善，路面、結構物中存在的病害基本上得到緩解，延長了公路的使用壽命。
3總結
基礎施工驗收標準總結范文3
【關鍵詞】管理；建筑；施工
前言
建筑工程施工是形成工程項目實體的一個重要過程，也是決定最終產品質量的關鍵所在。要提高工程項目的質量，必須把管理工作作為施工階段的重中之重。
1 施工中問題產生的原因分析
1.1 技術質量方面的因素現代建筑的科技含量越來越高，涉及的專業也越來越多，因此對安裝的質量技術要求也越來越高。一般來說，每一個專業既有自己的特定位置空間、技術要求，但在綜合性的施工工作中，同時又必須滿足其他專業施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術上未能充分全面考慮，特別是一些交叉部位的細節考慮不周，則極易產生問題。
再者，由于現代建筑的個性化，每一棟建筑都是一件特有的產品，每一條管線、設備都有特定的要求，少有類同，這也增加了技術工作難度，增加了各專業之問出現矛盾和問題的可能性。同時由于新技術、新產品的不斷出現和應用，施工人員未能及時掌握，也會帶來問題。
1.2 管理方面的因素 由于現行的管理體制，施工單位的分包現象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅使下，總希望相關單位承擔更多的工作。往往造成工序上的遺漏，人為地帶來一些問題，增加了協調管理的復雜性。
2 施工管理中各要素的控制
2.1 進度控制編制工程進度計劃在項目實施之前，必須事先制定一個切實可行的科學的進度計劃。在制定工程進度計劃時要有一定的預見性和前瞻性，使進度計劃盡量符合變化后的實施條件。在了解和熟悉圖紙基礎上，根據合同要求編好工程進度計劃。為了搞好土建與安裝的配合，在編制進度計劃時要請安裝人員一起參加。根據進度計劃配置人數、機械設備和周轉材料，使投入的人力、設備、周轉材料能夠確保工程進度。
2.2 進行項目成本控制 項 目成本控制就是在項目成本的形成過程中，對生產經營所消耗的人力資源、物質資源和費用開支進行指導、監督、調節和限制，把各項生產費用控制在計劃成本范圍之內，保證成本目標的實現。項目經理是項目成本控制第一責任人，應及時掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。
2.3 明確工程質量控制明確工程質量目標項目。經理部要根據公司確定的質量目標， 制定相應的質量驗收標準，而且要使企業質量驗收標準高于國家驗收標準。嚴把材料質量關。甲方采購的材料和乙方采購的材料都要符合國家規范標準和設計要求，嚴格執行材料驗收制度。
確保主體結構質量。主體結構質量關系到整體工程質量和安全，關系到每個職工生命安全，因此，必須確保主體結構質量。重視裝飾質量。在施工裝飾階段，一定要克服質量通病，搞好細部處理，在裝飾水準上要高人一籌，要有創新和特色。抓好關鍵部位施工。例如地下室、一層、頂層、屋面、衛生間以及樓梯走道都是關鍵部位，越是人們不常去的地方，或者容易發生質量問題的部位，既是施工的難點，又是檢查的重點，更應引起項目部的高度重視。
積極推廣應用新技術新材料。 隨著科技進步，新材料、新技術不斷涌現，施工企業要及時掌握這些信息、積極應用到工程中來。加強培訓，提高員工素質。施工企業對施工管理人員要進行定期培訓，開展繼續教育，不斷提高管理水平和業務素質。嚴格執行“三檢”制度。班組自檢，項目部抽檢，監理驗收，實行“三檢”制度，其目的在于把質量問題消滅在施工過程中。搞好技術交底。班前對工人進行技術交底，使工人心中明白所進行工作必須達到的質量要求， 以及必須把握好的技術難點。
2.4 建立安全責任制，抓好安全控制建立安全責任制。企業法人代表是公司安全生產第一責任人，項目經理是項目安全生產第一責任人，對安全工作負有重要責任。公司、項目經理部、班組，都要訂立安全責任書，發生安全事故，各級責任人和班組都要承擔一定的經濟責任。確保安全設施投資到位。安全設施投入不能省，特別是企業改制以后，安全設施投入更不能省，一旦發生安全事故，造成的損失要比你安全投入的費用大得多，而且，造成的影響很大。
3 做好管理工作的相關措施
3.1 加強管理，建立科學的管理模式加強管理，是指在現有管理水平的基礎上，針對影響工程質量品質的一些關鍵問題，從技術、人事制度上建立更有效的、更加科學的管理體制，明確每一個施工人員的目標責任。從而達到進一步提高管理水平的目的。
3.2 及時總結經驗教訓，不斷改進和完善作為技術管理人員，要善于不斷地總結工作中的經驗教訓。施工中協調部分的常見問題包括：電氣部分與土建的協調，給排水與建筑結構的協調：建筑的外表、功能與結構的關系：各種預制件、預埋件、裝飾與結構的關系、施工的特點、要求各輔助專業之間的協調等。
3.3 提高專業管理人員、施工人員業務水平、綜合素質產品質量的好壞與從業人員的水平素質不可分。在搞好管理的同時，應加強施工管理人員的技術培訓和專業水平的提高， 以及對新技術產品的了解掌握。培養施工人員的敬業精神與細致的工作作風，施工中不遺瑣碎，不留后患。
基礎施工驗收標準總結范文4
關鍵詞: 項目管理工程建設施工管理控制措施
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：
一、建筑施工中存在的問題及其原因
出現問題的原因很多，牽涉到從設計、施工到項目經理、甲方，多專業技術工種，多單位部門的方方面面，歸納起來主要有幾點:
1.技術質量方面現代建筑的科技含量越來越高，涉及的專業越來越多，安裝的質量技術要求也越來越高。每一個專業既有自己的特定位A空間、技術要求，同時又必須滿足其他專業施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術上未能充分全面考慮，特別是一些交又部位的細節考慮不周，則極易產生問題。
再者，由于現代建筑的個性化，每一棟建筑都是一件特有的產品.每一條管線、設備都有特定的要求，少有類同，這也增加了技術工作難度，增加廠各專業之間出現矛盾和問題的可能性。同時由于新技術、新產品的不斷出現和應用，施工人員未能及時掌握，也會帶來問題。
2.管理方面由于現行的管理體制，施工單位的分包現象伶遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅使下，總希望相關單位承擔更多的工作。往往造成工序上的遺翻，人為地帶來一些問題，增加了協調管理的復雜性。此外，施工組織管理不他全，施工人員、管理人員的水平素質參差不齊，會給施工中各專業的協調工作帶來困難與不便。也是產生問題的重要原因。
二、建筑工程施工管理的控制措施
向管理要效益已成為企業家的共識。搞好工程項目管理是建筑施工企業迫求經濟效益最大化的重要途徑。
1.進度控制編制工程進度計劃在項目實施之前，必須事先制定一個切實可行的科學的進度計劃。在制定工程進度計劃時要有一定的預見性和前瞻性，使進度計劃盡量符合變化后的實施條件。在了解和熟悉圖紙基礎上，根據合同要求編好工程進度計劃。為t搞好土建與安裝的配合，在編制進度計劃時要請安裝人員一起參加。根據進度計劃配置人數、機械設備和周轉材料。使投人的人力、設備、周轉材料確保工程進度。
編制各個階段的進度計劃。為了確?？偣て谀繕耍仨殞嵭蟹侄慰刂?，根據總進度計劃制訂月計劃、旬計劃(周計劃)，用旬計劃保月計劃，用月計劃?？傆媱潱朴営媱潟r一定要留下余地。
2.成本控制項目成本控制就是在項目成本的形成過程中，對生產經營所消耗的人力資源、物質資源和費用開支進行指導、監仔、調節和限制，把各項生產費用控制在計劃成本范圍之內，保證成本目標的實現。項目經理是項目成本控制第一責任人，應及時掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。
項目經理和預算員要參與投標書的編制。項目巾標后，要具體落實到項目部去完成。項目經理與預算員對標書確定的造價和工期最有發言權。
3.質量控制明確工程質量日標項目。經理部要根據公司確定的質量目標，制定相應的質量驗收標準，而且要使企業質量驗收標準高于國家驗收標準。嚴把材料質量關。甲方采購的材料和乙方采購的材料都要符合國家規范標準(含環保標準)和設計要求，嚴格執行材料驗收制度。確保主體結構質量。主體結構質量關系到整體工程質R和安全，關系到每個職工生命安全，因此，必須確保主體結構質員。
IF.視裝飾質量。在施工裝飾階段.一定要克服質最通病，搞好細部處理，在裝飾水準上要高人一籌，要有創新和特色。
抓好關鍵部位施工。例如地下室、一層、頂層、屋面、衛生間以及樓梯走道都是關鍵部位，越是人們不常去的地方，或者容易發生質量問題的部位，既是施工的難點，又是檢查的重點，吏應引起項目部的高度重視。
積極推廣應用新技術新材料。隨著科技進步，新材料、新技術不斷涌現，施工企業要及時掌握這些信LA I積極應用到工程中來。
加強培訓，提高員工素質。施工企業對施工管理人員要進行定期培訓，開展繼續教育，不斷提高管理水平和業務素質。
嚴格執行“三檢”制度。班組自檢.項目部抽檢，監理驗收，實行“三檢”制度，其目的在于把質量問題消滅在施工過程中。
搞好技術交底。班前對工人進行技術交底，使工人心中明白所進行工作必須達到的質量要求，以及必須把握好的技術難點。
安全控制建立安全責任制。企業法人代表是公司安全生產第一責任人，項目經理是項目安全生產第一責任人，對安全工作負有重要責任。公司、項目經理部、班組，都要訂立安全責任書，發生安全事故，各級責任人和班組都要承擔一定經濟責任。
確保安全設施投資到位。安全設施投人不能省，特別是企業改制以后，安全設施投人吏不能省，一旦發生安全事故，造成的損失要比你安全投人的費用大得多，而且造成的影響很大。
三、加強建筑施工管理的有效措施
1.加強管理，建立科學的管理模式加強管理，是指在現有管理水平的基礎上，針對影響工程質量品質的一些關鍵問題，從技術、人事制度上建立更有效的、更加科學的管理體制，明確每一個施工人員的目標責任。從而達到進一步提高管理水平的目的。
2.及時總結經驗教訓作為技術管理人員，要善于不斷地總結工作中的經驗教訓。施工中協調部分的常見問題包括:電氣部分與土建的協調;給排水與建筑結構的協調;建筑的外表、功能與結構的關系;各種預制件、預埋件、裝飾與結構的關系、施工的特點、要求;各輔助專業之間的協調等。
3.提高專業管理人員、施工人員業務水平、綜合素質產品質量的好壞與從業人員的水平素質不可分。在搞好管理的同時，應加強施工管理人員的技術培訓和專業水平的提高，以及對新技術產品的了解掌握。培養施工人員的敬業精神與細致的工作作風，施工中不遺瑣碎，不留后患。
基礎施工驗收標準總結范文5
論文關鍵詞：二次供水，管網疊壓無負壓設備，設備選型，驗收標準
為進一步理順高層住宅二次供水設施的建設、維護和運行管理體制，紹興市于2008年底出臺了高層住宅二次供水管理辦法，明確了高層住宅二次供水設施移交供水企業管理。本文結合二次供水設施接收的工作實踐，總結了高層住宅二次供水的方案選擇、無負壓設備的選型原則，及接收過程中的有關驗收標準和技術要點。
1、概況
紹興市自來水公司主要承擔紹興市區的供水任務，供水區域360平方公里，用戶24余萬戶，管網總長1700多公里，公司的管網漏損率、水費回收率、管網水質及壓力綜合合格率等主要指標均處于行業先進水平，其中管網漏損率一直控制在5%左右。
截止2009年7月，紹興市區目前已建成的高層住宅小區有16個，總供水建筑面積654598平方米，用戶數4804戶，占總用戶數2.4%，住宅最高層為32層。紹興市區供水區域內已建成壓力在線監測點65處，平均服務壓力0.22MPa水利工程論文，常年最低壓力≥0.20MPa；已建成水質在線監測點24處，常年水質綜合合格率100%。
2、二次供水方案的選擇
對高層住宅，目前常見的二次供水采用變頻泵+水池和管網疊壓無負壓設備二種方式。采用變頻泵+水池的方案會造成能量浪費和水質降低，采用管網疊壓無負壓設備有可能對周邊供水管網產生不利影響。綜合分析紹興市區的供水能力、服務壓力等指標，管網疊壓無負壓設備作為二次供水設備的首選方案，同時在具體接收時，針對每個高層住宅小區的實際情況進行分析確定。
2.1管網疊壓無負壓設備的應用條件
根據紹興供水實際，對管網疊壓無負壓設備的應用條件制定了內部接收標準，主要包括服務壓力、流量需求、給水管材材質、設計施工安裝規范、消防用水需求等五個方面。采用一體化無負壓、無吸程直接增壓供水方式的，重點是對供水管網進行壓力實測確定方案的可行性。
對建筑標高在24米以上、100米以下的高層住宅，現場實測城市公共供水管網最不利時的供水壓力≥0.2MPa，接入口供水管網管徑≥DN200，吸水管徑≤DN150，且供水區域總建筑面積≤20萬平方米；采用市政管網單回路供水時，瞬時最大流量≤30L/s的高層住宅，可采用管網疊壓無負壓設備進行二次供水。
經實測，目前已建成的高層住宅小區平均建筑面積4.1萬平方米，吸水管徑≤DN150，絕大部分滿足管網疊壓無負壓設備的應用條件。不能滿足以上要求的高層住宅，不得采用一體化無負壓、無吸程直接增壓的二次供水方式，應采用水池加變頻泵的供水方式。
2.2管網疊壓無負壓設備的選擇
國內常見管網疊壓無負設備按其運行原理，主要分以下三類：
①加裝機械排氣閥的真空抑制型。
當市政管網供水不足或用戶用水量大于市政管網供給能力時，排氣閥打開，空氣進入流量調節器，使原本封閉的流量調節器變為斷流水箱，抑制負壓產生，另在流量調節器中設置液位控制，當達到最低水位時，水泵停止工作。
當斷流現象產生時，管路氣囊、氣阻、水錘、壓力振蕩等危及管網安全，且有空氣進入，會造成水質二次污染。另外負壓消除器工作之時，局部管網已產生負壓水利工程論文，尤其是泵房設在地下層的情況，當泵入口處壓力表接近真空時，地上管段已是負壓。大面積使用時對周邊用戶會產生影響。
②加裝流量傳感器結合機械隨動裝置或儲能裝置的真空抑制器型。
與前一設備不同的是負壓消除器不通大氣，流量調節器內分為三個腔，當市政管網供水不足或用戶用水量大于市政管網供給能力時，流量調節器內的裝置容積擴張（或能量釋放）以補充缺水產生的真空，當一定時間內來水仍不足時，流量監測裝置發送信號給控制系統，變頻器限制水泵超量取水以達到抑制真空的作用。而當市政管網供水滿足要求時，系統恢復正常。能夠根據需要設定供水管網所需保證的最低壓力。
③程序設定的限流自控型。
這種設備的設計原理是基于“根本不產生負壓而不是產生了負壓再消除它”的理念。該設備直接取消了負壓消除器和液位控制器，當市政管網供水不足或用戶用水量大于市政管網供給能力時，通過進口端壓力傳感信號的反饋，利用變頻器限制水泵超量取水，而當市政管網供水滿足要求時，系統恢復正常，能夠根據需要設定供水管網所需保證的最低壓力。這種設備在一定程度上會犧牲用戶的利益，但以紹興市區目前的供水壓力現狀，除了爆管搶修，一般不會出現長時間水壓不足的情況。
上述第二、三種設備比第一種采用了更為先進合理的真空抑制技術和穩壓控制方案，對周邊管網不會產生負面影響，列入我公司優先推薦的接收設備。同時按這二種原理的設備還應滿足相關行業標準，我公司執行的標準為CJ/T265―2007《無負壓給水設備》及CJ/T 254-2007《管網疊壓供水設備》。目前有些廠家以主編單位的身份編寫基于自身廠家特定結構的行業標準,實際上運行原理并沒有超出上述第二、三種類型，理論上可以與已出版的行業標準合并。
3、二次供水設施驗收標準及驗收要點
紹興市區高層住宅二次供水管理實現了統一管理模式、統一整改移交、統一收費價格，二次供水設施經驗收合格后移交供水企業管理。依據相關規范，結合工作實踐，總結了紹興市區高層住宅二次供水設施接收過程中的驗收標準和技術要點。
3.1驗收標準
3.1.1泵房
①生活用水增壓泵房要單獨設置，與消防泵房隔開，具有獨立的門窗關鎖；泵房門尺寸應考慮設備進出需要；地坪基礎根據安裝要求設計；內墻應粉刷，有獨立照明；進出泵房應有良好的通道。
②增壓泵房應合理布置，除應考慮水箱或穩流罐、管線、控制柜等設施外，還應考慮有足夠的巡檢和維修間距，以及20平方米左右的辦公面積，泵房凈高一般不低于3米。
③泵房應具備良好的通風、排水條件水利工程論文，地下式泵房應有通風、排水設施。
④水池、水箱的材質和內壁涂料應無毒無害，不易腐蝕，不影響水質，有較長的使用壽命。
3.1.2管道
①增壓立管要求放在公共管道井內，水表安裝在休息平臺（嵌墻安裝，并根據一戶一表要求安裝表箱）或管道井內，管道及設施應有明顯標志。
②增壓立管與井壁及管道間應保證足夠的維修間距，保證抄表、換表、維修立管的工作間距，生活給水立管管道井單獨設置的，其井室尺寸不得小于600×800mm。與消防給水立管共用管道井的，其井室尺寸不得小于600×1200mm，要求生活給水立管與消防給水立管對稱布置；同時對進出泵房的管道對接處加裝膨脹節。
③水表均應采用遠傳水表及遠傳抄表系統，遠傳線路設置在住宅智能化管廊內。
④管道的材質應根據供水壓力、敷設場所條件和敷設方式等因素綜合確定，須符合質量和衛生要求，并能有效防止二次污染。工作壓力在1.0MPa以下的宜采用內襯不銹鋼復合鍍鋅鋼管或襯塑鋼管；工作壓力在1.0MPa及以上的宜采用無縫管（做內防腐）或內襯不銹鋼無縫鋼管。若埋設，口徑大于等于DN100，且工作壓力在1.0MPa以下的，所用材質應選用球墨鑄鐵管。
3.1.3電氣及自控設計
①泵房用電應單獨計量，動力電纜及通訊電纜要引入泵房控制柜。泵房內的電纜布線按《建筑電氣工程施工質量驗收規范》施工，與其它設備的間距符合規范要求；動力電源須雙回路供電。
②增壓泵房應設計自動控制系統，水量、水壓、水質及泵房運行狀況等數據，應傳送至供水企業。
③供電保護接地采用TN-S系統，在泵房內金屬管道進出處、總電源進線處、水泵機組基礎應設重復接地。
3.2驗收要點
針對無負壓設備，我們制訂了專門的驗收細則，以下幾點作為驗收中的重點。
①末端壓力。按照行業標準CJ/T265―2007《無負壓給水設備》和CJ/T 254-2007《管網疊壓供水設備》，進行逐項驗收設備是必需的程序，但在實際工作中發現，還應加上末端壓力檢驗這一項目。末端壓力是指離供水最不利點的壓力，反映了管網末端的壓力波動。
一般無負壓設備的出口壓力表安裝于設備出口管道處，按照理論計算并不能全面反映管網末端的壓力，而紹興市區在建高層小區大部分管網末端距設備監測點不超過100米，有條件安裝遠傳壓力表，當距離超過信號線長度的限制時水利工程論文，可利用自帶通訊模塊的壓力監測設備進行實時監測。
②差量補償功能。在現場模擬市政用水高峰期，市政來水流量不足，觀察設備出口壓力是否平穩，據此驗收設備是否具有差量補償功能（即穩流功能）；當市政壓力低于設定值時，檢驗設備的低壓保護功能是否正常，是否具有停機保護等功能。
③流量檢驗。用便攜式超聲波流量計測量水泵進出水管的流量、揚程，檢驗是否達到設計要求，并用軟件記錄運行一段時間（不少于一周）的相應流量揚程曲線，與水泵出廠標準進行對比分析，以綜合評價機組的整體性能。
4、結語
根據紹興的供水管網、服務壓力與高層住宅二次供水設施的現狀，科學制訂了二次供水設施的設備選型，總結了接收過程中的驗收標準及驗收中的有關技術要點。目前，紹興市區高層住宅二次供水設施的接管工作正積極推進，已達成9個小區的接管意向，收取運行維護費800多萬元。二次供水設施的接管，將有效改善高層住宅存在的供水隱患，提升供水管網及二次供水設施的安全運行水平，確保居民的飲用水安全。
陳聽學（1972.12―），本科，紹興市自來水有限公司總經理助理兼副總工程師，一直從事供水管理工作。
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基礎施工驗收標準總結范文6
關鍵詞： BOT；標準化；項目管理；高速公路
所謂BOT是Building（建設）――Operate（經營）――Transfer（轉讓）模式的簡稱。它主要用于公共基礎設施建設，即通過特許協議，引入國外資金或民間資金進行專屬于政府的基礎設施建設，在約定的期限內經營管理，通過項目經營收入償還債務和獲取投資回報，是一種新型的項目管理模式。BOT項目施工標準化管理的目標，是必須達到一個嶄新的層次。首先要建立好科學系統的施工標準化管理體系，將標準化要求貫穿到工程施工的各個環節，項目管理人員和作業人員標準化意識明顯增強，工程質量、安全水平邁上一個新的臺階。其次，規章制度需更加完善，現場管理更加規范，施工作業人員技能更加精湛，材料加工、施工工藝更加精細化，試驗檢驗更加可靠。最后，實現從業人員一流、管理水平一流、材料制備一流、施工工藝一流、作業環境一流、建設成果一流。
1、工作流程標準化
為使工作、標準化、流程化制定各項工程工作流程，制定各項工作流程（不限于以下流程）：（1）計量支付工作流程；（2）計劃統計工作流程；（3）工程變更申報流程；（4）新增單價審核流程；（5）檔案管理工作流程；（6）高速公路建設零星補征地工作流程；（7）高速公路建設管線拆遷流程。
2、質量控制辦法
（1）首件工程的定義
為了獲得合理的施工方法、施工組織、工藝流程和符合技術規范要求的工程質量標準控制數據，用于指導類似工程的施工；在某分項工程規?；a之前，必須選取同類工程的某一分項工程作為首件工程進行施工。實施的結構應得到業主和總監辦得批準之后才能開始規模化生產。
（2）首件工程的范圍
首件工程的范圍應該涵蓋本合同段內的所有分項工程，如本合同段內的分項工程超出本辦法的范圍，各合同段承包人必須以書面形式上報總包部，再由總包辦進行確定。如果某一類工程數量太少，不能用于指導同類產品施工的，上報總包部批準后可不做首件工程。首件工程的范圍主要涵蓋路基挖方，路基填筑，擋土墻，護面墻，護坡，邊溝，水溝，涵洞、通道，洞門，隧道開挖，隧道初期支護，隧道二襯，隧道路面，橋梁墩柱，T梁，混凝土防撞欄桿等。
（3）首件工程施工及審批程序
①各合同段在本合同段《單位、分部、分項工程劃分表》或總包部批準之后，應立即據此編制本合同段首件工程實施計劃，確定首件工程項目及數量，做好工程實施前的各項準備工作。
②在各項開工前的準備工作完成之后，必須編制首件工程施工方案并提出開工申請報駐地辦進行初審，高級駐地監理工程師提出初審意見報總監辦總監理工程師進行審批。
③駐地辦在初審之前，應對現場進行施工準備工作和有關數據進行詳細檢查審核，確認具備開工條件方可批準?？偙O辦在批準之前應對現場施工準備工作和有關數據進行抽檢。
④應按批準的施工方案進行施工，應隨時取樣，檢測試驗。監理人員要全過程進行旁站監督，做好施工記錄。
⑤首件工程實施借宿后，應按規定進行自檢，然后報請駐地監理工程師進行驗收，首件工程的現場驗收工作由總監辦主持，經質量檢查小組驗收認可后開始其它同類工程的施工。
⑥首件工程驗收合格后，應向駐地總包部提交首件工程施工總結報告，駐地監理辦初審后提交總監辦進行審批，總監辦對首件工程施工總結報告進行審查批復。
⑦驗收合格后獲得總監辦批準的首件工程可作為永久的正式工程投入使用。
⑧首件工程如果經驗收不合格，總包部和駐地監理辦、承包人共同分析原因，采取措施制定新的施工方案重新進行首件工程施工，直至獲得成功為止。
⑨對驗收合格的各分項工程的首件工程，在施工期內承包人應一直掛牌明示，以備合同段內其他類似工程施工時參照執行。
⑩不符合要求的首件工程應予以清除，且10天內必須清除完畢，不得混入整體工程中。
（4）對施工環節質量、進度跟蹤管理辦法
本管理辦法包括以如下程序規范施工環節質量，跟蹤進度，有助于對工程質量、進度的控制。其中需要根據質量控制辦法必須提交的表格和報告為：①開工報告；②工序自檢報告；③工序檢查認可；④中間交工報告；⑤中間交工證書； ⑥中間計量； ⑦施工放樣； ⑧試驗與檢驗； ⑨工序質量控制； ⑩施工進度計劃的編制； ?施工進度計劃的審批。
（5）質量通病治理
結合工程實際情況及相應規范規程編寫工程質量通病預防及處理措施。
（6）質量獎懲措施
結合工程實際情況及監理、總包部或質檢站等相關部門發放質量獎懲措施制定本工程項目詳細、具體的質量獎懲措施。
（7）質檢表格填寫
結合工程實際情況并積極與總包部或監理部進行溝通，盡早拿出適合本工程的各項質檢表格，在拿到質檢表格之后首先要熟悉了解表格怎么填寫，并組織相關人員進行學習。
3、BOT項目管理應注意的問題
BOT項目的質量風險主要出現在項目的實施和轉讓過程中，但對質量風險的控制則應貫穿于BOT項目的談判、簽訂、履行和轉讓的全過程。因此規避風險尋求法律的支持，以合同方式約束各方的關系，對BOT項目的健康有序運行十分必要。
在BOT項目企業確定后，項目業主方應與BOT項目承包方簽訂《投資建設合同書》，這個合同書是BOT項目的核心協議，必須確保其真實合法有效，應在合同中明確工程建設采用的技術規范和質量驗收標準。如果項目承包方由多家投資者組成，應分別明確投資者之間的質量職責和確保工程質量滿足驗收標準的相互協作關系，使BOT項目的質量責任更趨規范化。
BOT項目的投資方完成BOT項目工程建設中，要向項目業主方提出書面申請，由工程管理相應的質量監督機構進行過程監督以及竣工驗收，業主方派出專業人員根據合同約定的驗收標準對工程項目逐一進行驗收，合格后投資方向業主方申請移交，業主方書面確認后，即擁有該BOT項目的所有權和使用權。
由于BOT項目的特許性質，在工程建設期間和轉讓之前，BOT承包方既是投資者又是建設者，與業主方及作為第三方見證的監理公司的質量職責和權限必須明確劃分，從而建立各自的質量管理體系，這樣既要全面覆蓋工程質量管理的方方面面，又要設置好相互的質量管理接口。
監理公司受聘于業主方，在工程現場實施工程質量控制，可以對BOT承包方工作進行質量控制和檢查，也有權對其施工文件、各項施工記錄進行抽查，但不能直接向BOT承包方施發任何指令。業主根據其對現場違規施工或不符合施工圖紙、不符合施工及驗收規范的意見或建議向BOT承包方直接發出，同時也抄送給監理公司。監理公司作為業主方現場的立技術質量顧問組，在工程施工過程中的質量控制、工序驗收，在審查施工圖等項工作中均以監理公司為主。此外，業主方與BOT承包方發生技術質量方面的爭議時，業主方往往讓監理公司出面從技術質量角度找出論證，做出解釋或從中協調。在實際工作中，業主方主要起到工程進度和工程支付與內外協調作用，而監理公司主要起到工程質量控制的作用。因此抓好監理單位，是項目建設實施過程中質量控制的關鍵。
