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工作區設計要點范文1
【關鍵詞】路基設計；要點
現今，我國城市化進程逐漸加快，交通流量的劇增對道路的設計與施工提出了更高的要求。路基是路面的基礎，只有路基長期穩定，才能保證其為路面工程提供長期有效的、堅實的支撐基礎，并防止各類病害對路面的損害?，F今，我國路基設計所遵循的相關規范與標準，是2004年所頒布實施的《公路路基設計規范》。一直以來，該規范對我國公路路基的設計起到了良好的規范作用，是規范路基設計、有效建設施工的保障。但是，《公路路基設計規范》中也存在著某些缺陷與不足，對路基設計工作有著一定的限制作用。因此，本文就當前我國公路路基設計的要點進行分析，探究規范中存在的缺陷與不足，并提出改進意見。
一、公路路基設計的要點分析
1、軟土地基路段中的路基加固設計 穩定性的保證是公路路基設計的根本要求。公路的修建一般占地面積較大，所以，軟土的地基基本會出現。而軟土地基對公路穩定性的保證有著極為不利的負面影響，所以，我們在公路路基的設計與施工過程中，必須要對軟土地基進行有效處理，消除其的不均勻沉降現象，這對我國公路的有效施工建設有著重要的現實意義。對于軟土地基的加固工程，具體的設計方法有很多，通常，我們都會因地制宜，采用不同的設計方法來對軟土地基進行加固。但在實際設計施工中，最常采用的是換填法及固化劑法。換填法即對一定厚度的不良土層如淤泥、腐殖土等采用全部或部分挖除換填事宜材料的方法，一般用于換填厚度不超過3米的路基處理。本方法施工簡便，造價低廉適用范圍相當廣泛。固化劑法即對軟土地基中的填料加入固化劑進行相應處理，來保證對軟土地基中不均勻沉降現象的消除。
2、路基在高度上的設計 在某些情況下，公路在竣工投入使用之后，會出現部分的凸起或凹陷的現象，甚至還會出現較為嚴重的開裂情況。這些現象的產生，都與公路路基的高度設計不合理有關。比如說，公路路面的凹陷現象，其產生的主要原因就是路基嚴重的沉降現象。而沉降現象的出現，就是因為路基的高度在設計時過高，并且沒有考慮到公路地下水與地質的負面影響，從而導致在路面承載力過高時，沉降現象的產生。
二、現行路基設計規范中的缺陷與不足
1、某些關鍵概念模糊不清
①路基工作區
路基工作區，是控制整個路基累積塑性變形的關鍵層位。路基工作區的規范定義是現代公路路基規范設計的基礎。但是，在現行的2004版《公路路基設計規范》中卻沒有對這一關鍵層位做出明確的定義。
②路基最小填土高度
路基高度對路基的設計工作有著重要的現實意義，是路基設計中的重要因素，對整體路基的設計質量以及公路建設工程社會經濟效益的保證都有著極為現實的意義。但是，現行的《公路路基設計規范》中，也沒有對這一關鍵概念做出明確的闡述。
2、特殊路基設計指導不明確
以軟土地基為例，對于這類的特殊地基設計，我們常采用的處理方式像是置換、水泥攪拌樁法、碎石樁等都會在一定程度上受到限制，從而降低了其對軟土地基加固效果。所以，對于現代新型的軟土地基處理方法，如預應力管樁、低強度素混凝土樁等剛性樁復合地基，對軟土地基有著明顯的加固效果，應得到廣泛的應用。但是，在現行的《公路路基設計規范》中，其也沒有對各種剛性樁的設計進行明確的指導，使得對于特殊路基的設計缺乏一定的設計靈活性。
三、對現行路基設計規范所提出的策略性改進意見
1、明確各類路基設計的關鍵概念
①路基工作區
仍以路基工作區為例，要明確路基工作區的規范定義，筆者認為，《公路路基設計規范》應在規范路基工作區定義的同時，深入進行某些方面的研究工作。比如說，對于車輛載荷在路基中的附加應力以及道路自重應力的比值，其表示的是恒載作用下的固結變形。但是，路基工作區的意義卻是控制車輛載荷重復作用下所產生的累積塑性變形。這兩者之間的理論模型各有側重與不同，所以應在進一步明確路基工作區定義的同時，對其深入研究。
②路基最小填土高度
在實際工作中，對路基高度進行設計的同時，還需考慮公路設計中洪水頻率、路基工作區等對路基高度設計的影響。所以，筆者認為在《公路路基設計規范》明確路基最小填土高度的定義與計算方法時，也應該對路基最小填土高度的影響因素進行細分，特別是設計洪水位這一影響因素。另一方面，《公路路基設計規范》也要對換填高強度材料后，且路基高度滿足洪水位的前提下，路基工作區以及干濕臨界狀態填筑高度的限制放寬要求也應進行明確的規定。
2、一般路基設計指導的明確
《公路路基設計規范》中，有關交通循環荷載作用下路基設計強度、變形的研究成果的成熟度還不夠，其對于路基填料的最小強度的要求，仍維持了原有的規定。但是，在實際工作中的路面結構設計中，路基填料的最小強度卻是表明材料抵抗局部壓入變形能力的指標，而不是路基結構的設計指標。所以，《公路路基設計規范》應對其進行進一步的修改與創新。國外對于路基設計，是用不同的交通載荷等級路基承載能力的路基填料最小強度指標與路基頂面壓應變控制標準，來確保路基設計中路面的長期使用性能。筆者認為，這一路基設計方法值得我們借鑒。土體所受動載荷的類型與土體的破壞形式決定了土體的動強度，而同時，路基所承受的載荷為車輛載荷的重復作用。所以，路基破壞就是由累積應變而引發的。因此，路基填料的動強度可以用重復加載次數以及控制累積應變作為標準的控制指標。
3、特殊路基設計指導的明確
這里，仍以特殊條件下的軟土地基設計為例。筆者認為，對于現行的《公路路基設計規范》，應該進一步明確軟土地基中剛性樁的設計要求。同時，還應該加強對剛性樁施工技術要求的明確。因為，在當前的軟土地基設計中，剛性樁的施工方式主要是排土法，而這一方法對剛性樁的周圍環境土體有著很大的擾動影響，特別是那些高靈敏度的海相軟土。所以，《公路路基設計規范》在對剛性樁的施工技術進行明確規范時，要加強對部分問題的重視程度。如施工過程對周圍環境土體的擾動影響；地基承載力的時間效應問題等。
四、總結
公路路基的設計對公路工程的建設施工及后期的安全使用都很重要?，F行的《公路路基設計規范》對路基的規范設計及有效施工建設具有指導作用，但其中存在的不足影響了路基設計的有效性與規范性。我們應在分析路基設計要點的基礎上，探究《公路路基設計規范》中存在的不足，并對其提出具有針對性的意見，從而提高其規范性與引導作用，以切實保證公路路基設計的穩定性與安全性。
參考文獻
工作區設計要點范文2
關鍵詞：揭陽潮汕機場;綜合交通規劃;陸側;空側;流線
Abstract: the airport comprehensive transportation planning is an important part of the airport master plan, this paper takes Jieyang Chaoshan airport comprehensive transportation planning as the main line, introduces and analyses the design method and main airport transportation planning.
Key words: Chaoshan airport in Jieyang; comprehensive transportation planning; land; air side; streamline
中圖分類號U491.1+2文獻標識碼A 文章編號
一．引言
機場的運營存在多種交通流線，各種流線互相交織、互相影響、互相聯系。揭陽潮汕機場綜合交通規劃主要對場區外和場區內兩個層面的交通流線進行分析、梳理和組織。
場區外交通規劃，主要是進場路與城際高速路和主要道路的銜接，將揭陽、汕頭、潮州以及周邊地區的航空旅客和航空貨物引入、引出機場。進場交通既要便捷順暢、功能明確，同時不應影響周圍村鎮的交通出行。
場區內交通規劃，主要在航站樓站前廣場設計有環狀路網，在隔離區外陸側工作區設計有棋盤式路網，在隔離區內空側設計有服務車道及飛行器運行路線，保障各區域人流、物流、車流、飛行器流線的安全和高效運行。
二．場區外交通規劃
1、進場交通規劃
在場區入口方面，近期規劃設計了旅客進場路主入口和工作區次入口。旅客進場路主入口正對航站樓，主要為進出航站區的旅客車輛提供服務。工作區次入口與旅客進場路主入口相隔一定距離，直接接入工作區的道路網，主要為進出工作區的貨運車輛、辦公車輛、職工車輛提供服務。兩個入口功能明確，劃分清晰，不同車輛不會相互干擾，大大提高了道路運行效率，也減少了不必要的交叉，保障了機場對外交通的順利駁接。在遠期隨著用地范圍擴大，北部和南部的控制用地逐步開發使用，將規劃工作區的第二和第三次入口，由北部和南部進入場區，減少遠期交通量的增加對進場路主入口的影響。
2、周邊村鎮交通規劃建議
通過研究周邊村鎮的分布情況和該區域的總體規劃，建議修建和擴寬若干村鎮道路以解決因機場建設而對周圍村鎮交通出行產生的影響。主要考慮了機場西北部與楓江之間的村落出行問題、機場東部和汕揭梅高速之間的村落出行問題。這些建議道路可以將機場周圍各個村落有機聯系，使機場規劃和城鎮總體規劃得以銜接。
三．場區內交通規劃
1、陸側地面機動車流線的規劃
①、站前廣場旅客離港車流
離港旅客搭乘小車進場，由進場路進入，至離港層車道邊，下車后車輛沿出場路離場，或駛入小車停放區。
離港旅客乘自備小車進場，由進場路進入，至小車停放區后步行至候機樓離港層大廳。
離港旅客乘出租車進場，由進場路進入，至離港層車道邊，下車后車輛沿出場路離場，或駛入出租車停放等待區。
離港旅客乘大客車或中巴進場，由進場路進入，至離港層車道邊，下車后車輛沿出場路離場，或駛入大客車、中巴停放區。
離港旅客乘機場內部車輛進場，由進場路進入，從其他區域至航站區離港層車道邊，下車后車輛駛離航站區，或駛入內部車輛停放區。
離港旅客乘機場專線大巴進場，由進場路進入，至離港層車道邊，下車后車輛駛入機場專線大巴停放區或上客區。
離港殘疾旅客搭乘小車進場，由進場路進入，至離港層車道邊，下車后車輛沿出場路離場，或駛入小車停放區；離港殘疾旅客乘自備小車進場，由進場路進入，至殘疾停放車位后通過無障礙坡道至電梯，至候機樓離港層大廳；離港殘疾旅客乘公交巴士進場，由進場路進入，在巴士站下車通過無障礙坡道至電梯，至候機樓離港層大廳。
離港貴賓或要客乘專車進場，由進場路進入，專車駛入貴賓停車場，貴賓下車后進入貴賓休息室候機，專車在貴賓停車場等候或離場。
②、站前廣場旅客到港車流
接客小車進場后，直接駛至到港層車道邊，上客后沿出場路離場；或先駛入小車停放區，而后由停車場駛至到港層車道邊，上客后沿出場路離場；或到港旅客步行至停車場，通過停車場出口，沿出場路離場。
接客出租車進場后，先駛入出租車停放區按順序排隊放行駛出，進入專門車道駛至到港層車道邊出租車上客點，上客后沿出場路離場。
接客大客車或中巴流線與接客小車相似。
駕駛自備車旅客到港后步行至小車停放區上車，沿出場路離場。
機場內部車輛從其他區域駛至航站區到港層車道邊，上客后沿出場路駛離航站區。
迎接貴賓或要客的專車直接駛入飛機停放區接機，上客后沿出場路離場；或先駛入貴賓停車場，貴賓下機后步行上車后沿出場路離場。
到港層旅客也可從到港層大廳步行至機場專線大巴站，乘機場專線大巴沿出場路離場。
駕駛自備車殘疾旅客到港沿殘疾坡道至殘疾小車停放區沿出場路離場；或直接在到港層通過無障礙坡道到達車道邊乘車離開機場。
③、站前廣場旅客其他車流
外部參觀車輛進場后，駛至車道邊，下客后旅客參觀，車輛進入中巴或大、客車停車場；或車輛直接進入停車場，旅客步行參觀，參觀結束后旅客上車沿出場路離場。
④、站前廣場內部辦公工作車流
內部工作人員用車（含部分職工班車）從場外或場內其他區域駛入站前廣場內部工作車輛停放區或相關區域，辦事（或下班）后駛離航站區。
⑤、站坪旅客車流
離港旅客由遠機位候機廳，乘坐站坪擺渡大巴，沿站坪服務車道，駛至遠機位，上飛機離港。
到港旅客由遠機位下飛機，乘坐站坪擺渡大巴，沿站坪服務車道，駛至航站樓遠機位到達口，進入航站樓到港。
⑥、貨運車流：
隔離區外貨運車輛由工作區次入口進入，沿工作區路網進入貨運站，辦理托運或者收貨手續，沿工作區路網由工作區次入口駛離機場。
隔離區內貨運擺渡車由貨運庫上貨，沿站坪服務車道，駛至機位，送貨上飛機后駛回原址。
隔離區內貨運擺渡車由飛機卸貨，沿站坪服務車道，駛至貨運站，卸貨下飛機后駛回原址。
⑦、辦公車流
外部辦公車輛由工作區次入口進入，沿工作區路網到達目的地辦公，而后沿工作區路網，由工作區次入口駛離機場。
內部辦公隔離區外車輛沿工作區路網到達目的地辦公，而后沿工作區路網返回原址。
工作區設計要點范文3
關鍵詞：醫院智能化 信息化 數據內網 數據外網 語音網 綜合布線系統定義及組成
中圖分類號：R197文獻標識碼： A
一、綜合布線系統在醫院智能化系統中的作用
隨著我國醫療衛生事業的發展，國家加大對醫院建設和改造的投資，醫院智能化和信息化的進程也隨之在不斷的發展和深入。醫療建筑中智能化系統的重要性越來越高，信息化管理是現今醫院管理的發展趨勢[1][2]。醫院智能化系統主要包括[3]：信息設施系統（包括：通信接入系統、電話交換系統、信息網絡系統、綜合布線系統、室內移動通訊覆蓋系統、衛星通訊系統、有線電視及衛星電視接收系統、廣播系統、會議系統、信息導引及系統、時鐘系統等）、信息化應用系統（包括：醫院信息管理系統、排隊叫號系統、探視系統、視頻示教系統、臨床信息系統、物業運營管理系統、辦公和服務管理系統、公共信息服務系統、智能卡應用系統、信息網絡安全管理系統等）、公共安全系統（包括：火災自動報警系統、入侵報警系統、視頻安防監控系統、出入口控制系統、電子巡查管理系統、汽車庫管理系統等）。可以看出，相對于其他建筑來說，醫院信息化系統較多且功能較為復雜。而綜合布線系統是醫院信息化系統的基石，因此，規劃和實施良好的綜合布線系統的平臺是醫院信息化建設成功的必要基礎[1]。
二、醫院信息通訊網絡系統[1][6]
由于醫院信息化系統相對來說比較復雜，因此，在醫院網絡建設規劃時，首先應該考慮網絡系統的架構，為綜合布線的設計打下很好的基礎。
根據醫院的業務特點，其信息通訊網絡系統可以分為3個物理隔離網絡，即數據內網、數據外網和語音網。網絡的拓撲圖如圖1所示。
1．數據內網
數據內網主要覆蓋醫院醫療及與醫療有關的業務系統，如HIS、LIS、PACS、RIS等，可以稱為醫院的生產網，是醫院最核心重要的網絡，因此不但需要考慮目前的需求，還需要考慮未來的擴展升級。由于內網涉及醫院及患者個人的隱私信息，因此應嚴格與外界物理隔離。
圖1 某醫院計算機網絡拓撲圖
2．數據外網
數據外網主要包括行政管理系統（信息系統、人事管理系統、檔案管理系統等）、圖書情報系統、科研管理系統、遠程培訓、醫療及醫療教學管理系統等。數據外網可以通過電信和教育網等出口訪問INTERNET資源。數據外網的重要性相對較低，因此在布線規劃時，以滿足需求為宜。
3．語音網
語音網應支持數字、ISDN電話及IP電話以及未來視頻電話等的應用。
三、綜合布線系統的定義[4][5]
綜合布線系統（premise distribution system）又稱結構化布線系統（structure cabling system），是目前流行的一種布線方式，它解決了常規布線系統無法解決的問題。綜合布線系統采用模塊化插接件，垂直、水平的線路一經布置，只需要改變接線間的跳線，改變集線器，增加接線間的接線模塊，便可以滿足用戶對這些系統的擴展和移動。綜合布線系統采用標準化部件及模塊化組合方式，把語音、數據、圖像和控制信號用統一的傳輸媒體進行綜合，形成一套標準、實用、靈活、開放的布線系統。
綜合布線系統工程可以分為7各部分：工作區、配線子系統、干線子系統、建筑群子系統、設備間、進線間及管理子系統。
1．工作區
a．工作區的定義
工作區是需要設置終端設備的獨立區域，由信息插座到終端設備的連接線和各種轉換適配器組成。其連接使用標準的雙絞線，實現RJ45插座與各種類型設備的連接。每個工作區的服務面積及設置，應按不同房間的應用功能確定[5]。
b．工作區及信息點的設置
對于醫院的辦公室及后勤服務房間，可以按照5~10平米設置一個工作區考慮。對于信息中心等終端設備較為密集的場所按照3~5平米設置一個工作區[7]。每個工作區信息插座的數量不宜少于兩個，并滿足各種業務的需求，一般來說可以按照一個信息點和一個語音點設計。醫院其他功能房間信息點的設置見表1[8]。
表1 醫院信息系統工作站配置
c．特殊區域信息點的設計
對于一些特殊的醫院智能化和信息化應用借助于網絡平臺傳輸的系統，在設計時應考慮，如分診排隊系統、醫院信息顯示系統、多媒體導醫系統等，在規劃設計時應預留該功能的信息點。另外在病房區域，應該考慮預留無線網絡信息點，為以后采用無線查房系統做好準備[2]。
2．配線子系統
a．配線子系統的定義
配線子系統由工作區的信息插座模塊、信息插座模塊至電信間配線設備（FD）的配線電纜和光纜、電信間的配線設備及設備纜線和跳線組成[5]。
b．配線線纜的選擇
該子系統語音、數據線纜采用4對雙絞線纜或光纜。根據TIA/EIA568標準，將雙絞線線纜分為若干類。即我們常說的1、2、3、4、5、超5類及6類線纜，目前經常使用的是3類、5類、超5類及6類線纜[9]。不同類型的雙絞線，其傳輸特性是不同的，因此設計時應充分考慮網絡對布線的需求以及未來一段時間內網絡應用的發展，確定線纜的類型以達到最優的性價比。根據以往的經驗和實際的應用，對于辦公、學生公寓、住宅小區等網絡應用要求不是很高的場所，采用超5類雙絞線完全能夠滿足當前百兆到桌面的需求。但是對于醫院這種數據量傳輸較大的場所，如診室、醫學影像、放射科、B超、CT、DSA等，應采用6類布線系統或考慮采用光纖到桌面的方式，以滿足其未來相當長一段時間內對帶寬的需求[2][9]。
對于診室、病房、掛號、收費、后勤等沒有電磁干擾區域，其線纜均采用非屏蔽雙絞線即可。對于醫學影像、放射科、B超、CT、DSA等區域，應該考慮信號對醫療設備的影響，根據實際情況，可以采用光纖布線系統或屏蔽雙絞線。
3．干線子系統
干線子系統應由設備間至電信間的干線電纜和光纜，安裝在設備間的建筑物配線設備（BD）及設備纜線和跳線組成。對于綜合布線系統中的干線子系統，數據干線通常采用室內多模光纖（100m以內的短距離可采用雙絞線）連接，語音干線則采用大對數3類線纜連接。
4．建筑群子系統
建筑群子系統應由連接多個建筑物之間的主干電纜和光纜、建筑群配線設備（CD）及設備纜線和跳線組成。室外數據主干線纜多采用室外光纖，室外語音線纜則采用室外3類線纜。
5．設備間
設備間是每幢建筑物的適當地點進行網絡管理和信息交換的場地。對于綜合布線系統工程設計，設備間主要安裝建筑物配線設備（BD）。電話交換機、計算機主機設備及入口設施也可與配線設備安裝在一起。
每幢建筑物內至少應設置1個設備間，如果電話交換機與計算機網絡設備分別安裝在不同的場地，也可以設置2個或以上設備間。設備間宜盡量靠近弱電豎井，有利于主干纜線的進出。
6．進線間
進線間是建筑物外部通信和信息管線的入口部位，并可作為入口設施和建筑群配線設備（CD）的安裝場地。
進線間一般提供給電信業務經營者使用，通常位于地下一層。
7．管理
管理應對工作區、電信間、設備間、進線間的配線設備、纜線、信息插座模塊等設施按一定的模式進行標識和記錄。
四、設備間、進線間及電信間的設計
a．設備間、進線間[10]
設備間、進線間不應設置在變壓器室、衛生間、廚房、鍋爐房、洗衣房、浴室、實驗室等產生振動、蒸汽、煙塵、水、有害氣體、電磁輻射干擾等房間的上、下層相對應的房間或與其相鄰的房間；
設備間、進線間的活荷載可以按照8~10kN/m2設計；
設備間、進線間的溫度應為18~28℃，濕度按照35%~75%考慮。機房應設獨立的空調系統，必要時可設機房專用空調；
設備間、進線間的冷負荷主要是電子信息設備的散熱，電子信息設備耗電中的97%都轉化為熱量，因此，機房的冷負荷可以按照機房耗電量作為冷負荷的依據提交暖通專業。
b．電信間[10]
電信間的位置應方便弱電管線的進出，盡量靠近控制室、機房，位于布線中心，并應與配電間、電梯間、水暖管道分開設置；
電信間的活荷載可以按照5 kN/m2設計；
電信間應設通風設備，通風換氣次數可按照5次/h考慮。
五、總結
醫院信息化、智能化系統是一個復雜的系統性工程，而綜合布線系統是實現醫院信息化、智能化系統的基石和物理平臺，在進行綜合布線設計首先要了解計算機網絡及各種智能化系統的需求，選擇經濟合理的方案，不僅要滿足醫院目前的需求，同時還要滿足未來相當長一段時間內信息技術快速發展的趨勢，因此應精心規劃設計，才能滿足現代醫院的管理要求，真正惠及患者和醫院。
參考文獻：
[1] 興嘎，穩健網絡基礎設施的動脈-醫院綜合布線規劃的思考，中國數字醫學，第3卷，第12期，2008年
[2] 任增龍，對醫院綜合布線系統建設的幾點意見，中國醫療設備，第25卷，第4期，2010年
[3] GB/T 50314-2006，《智能建筑設計標準》
[4]朱莉，薛軍，梁紅霞，醫院綜合布線系統的規劃與設計，電子工程師，第31卷，第4期，2005年4月
[5] GB 50311-2007，《綜合布線系統工程設計規范》
[6] 李翔，唐慧，我院綜合數字網絡架構設計，中國醫療設備，第24卷，第10期，2009年
[7] 于昆侖，智能建筑中綜合布線系統的設計，低壓電器，第16期，2009年
[8] 綜合醫院建筑設計規范（征求意見稿）
工作區設計要點范文4
我在和一個自由攝影師聊到PAW格式時，他告訴我在一次婚禮的拍攝時，他為了在昏暗的室內進行抓拍，將曝光模式設定為M擋，并將曝光時間設置為閃光燈最高同步速度的1/250秒，開啟最大光圈，完全通過熱靴上的580EX閃光燈來快速和自動控制曝光。這一方法在昏暗的環境下抓拍非常實用，之后這對新人要坐婚車到酒店舉行儀式，這時攝影師也跟到童外，冷焰火沖天，一把把花瓣灑向新人，攝影師立即捕捉下這些轉瞬即逝的瞬間，但事后卻發現曝光模式依然為M擋?；厝ピ陔娔X上編輯時，發現大量室外拍攝的照片都曝光過度了，尤其是新娘清白的婚紗。這時，他慶幸全程都使用了PAW格式來拍攝，并告訴我這幾十張曝光過度的照片，在恢復其中一張照片細節后，使用Bridge的同步功能批處理，就全部解決了。
這只是其中一個案例，在不斷與使用RAW格式的攝影師交流中，他們還談到了：RAW格式在調光照片可以解決高飽和度失真的問題；在出大片時差值放大，可以極大地減少失真；通過智能對象在Photoshop圖層與Camera Raw中切換與調整，來建立多個PAW調整圖層的優勢和方法；在面對極端的高光陽陰影時，讓調整更加從容；甚至在錯過最佳拍攝光線時，通過PAW格式照片可以制作假HDR效果，來再造光影。
我參考了很多資料后，發現大多內容都是調整的流程和軟件菜單的講解，并沒有告訴讀者有經驗的攝影師是如何拍攝和調整的，而在我們今后的內容中，將陸續把不同攝影師針對不同拍攝題材的RAW 照片調整經驗介紹給各位讀者。
打造自己的工作區
Adobe Bridge是影友們不常用到的照片瀏覽器，事實上它的功能要比其他照片瀏覽軟件強大得多，通過Bridge Adobe公司出品的所有軟件的各種格式文件被搭起了一座橋梁，使得我們可以通過Bridge查看和編輯它們。
在Adobe Bridge的界面中 影友們可以根據喜好和實際需要對軟件界面進行重新編排，通過移動和設置快捷的工作區，提高操作效率。針對不同的工作區域，可以通過拖動它們各自的標簽，在Adobe Bridge的操作界面進行自由組合。例如，要查看預覽大圖時，就可以將“內容”工作區域縮小，同時移走元數據和關鍵字標簽，以擴大預覽工作區域的面積實現照片的放大預覽針對工作區域位置的安排。如果想恢復成初始的工作區樣式?？梢栽诖翱诓藛沃悬c擊“窗口工作區重置工作區”。如果影友們使用19英寸以下顯示器時，為了照片的預覽效果更加理想可以選在Bridge的工作界面上方將“必要項”模式切換到“膠片模式”。
其實RAW并不是讓照片徹底脫胎換骨，而是從拍攝到后期更加精準與流程化，注重照片的品質，調整時更容易量化，從而形成一套從創作到后期調整的良性循環。本期文章中將介紹RAW格式的拍攝與導入，以及Camera Raw軟件的高級使用技巧。
2 巧用Bridage瀏覽RAW格式照片
RAW格式拍攝照片的影友都會有一個共同的困擾，那就是RAW格式照片的瀏覽速度很慢極大地影響了選片的效率。這里有一個小技巧，在Adobe Bridge中，如果想快速瀏覽RAW格式照片，需要在軟件左側文件夾標簽中打開照片所在的文件夾，同時等待Adobe Bridge預讀取文件夾中的照片，界面左下角的圓型轉動標志不再閃爍，也就是文件夾中的照片100％讀取完成后，再進行瀏覽，通?？梢垣@得較快的瀏覽速度。除了利用預覽工作區域瀏覽以外，按空格鍵可以全屏顯示照片，按鍵盤左右鍵翻頁同時滑動鼠標滾輪則可以放大或縮小照片 照片放大時可能有暫時性的鋸齒，只要等待片刻，照片細節就會清晰呈現了。
3 更快地挑選照片
在Adobe Bridge的工作窗口中，顯示文件夾中數碼照片縮略圖的工作區域被稱為“內容工作區，為了更好地查看縮略圖與挑選照片，影友們可以調整Adobe Bridge右下角的滑塊滑塊向右移動，“內容”工作區中的照片縮略圖就會放大，滑塊向左移動，“內容”工作區中的縮略圖就會縮小，方便影友們在查看照片縮略圖數量和大小間進行調節。
為了更好地篩選照片，Adobe Bridge還提供了濾鏡標簽，打開這個標簽，在其中選擇具體的照片屬性，如光圈、曝光時間感光度等等，就可以使“內容”區域中只顯示滿足條件的照片縮略圖，實現數碼照片按拍攝參數進行選取，例如，當你拍攝夜景時用了不同的ISO，在后期處理前想挑選一張低感光度畫質好的照片，就可以通過在濾鏡標簽中標注感光度的方式，進行迅速查找。
4 以拍攝參數數為指引
數碼照片都有特定的EXIF信息它的功能是記錄數碼照片的屬性信息和拍攝參數，在Adobe Bridge中，影友們可以通過點擊元數據標簽，來查看數碼照片的EXIF信息，為后期處理提供判斷的依據。如果想在瀏覽RAW格式照片時能看到每張照片的拍攝信息，可以在Bridge的右下角選擇突出元數據模式，所有的縮略圖就會附上照片的拍攝信息。
5 挑選待處理的照片
Adobe Bridge軟件設計了一套智能的照片篩選功能，實際使用中 影友們可以通過為照片定義星級的方式，來篩選和歸類數碼照片。具體的操作方法如下，用鼠標選中數碼照片的縮略圖，點擊“CTRL＋1\2\3\4\5”(他們的作用是為照片定義1、2、3、4、5五種星級)隨后，在軟件界面的右上方，點擊星形圖標，在下拉菜單中可以選擇顯示特定星級以上的照片。這項功能可以有效地對照片的品質進行定義和歸類，方便日后對照片的整理和選擇。
正確拍攝RAW格式照片
RAW格式也并非萬能，并不是閉著眼就能拍出好照片，相反要在拍攝時注意相機參數的設定，為后期調整保存最優質的調整素材。
1 儲存捂式的設定技巧
RAW格式文件在電腦呈很難生成預覽，即使有預覽，查看速度也很慢。為此，影友們可以在拍攝時選擇RAW+小尺寸的JPEG的模式方式拍攝，RAW文件用來處理出片，而JPEG文件用做索引，供簡單查看和選擇照片。
2 重中之重的感光度
RAW格式文件雖然可以對許多參數進行后期修正，但ISO是無法更改的，在夜晚，陰天等暗光條件下，抓拍需要提高感光度以及快門進度同時給照片帶來噪點，如果噪點過多，照片畫質
粗糙。后期調整時的畫質損頭就會很明顯，因此即使選擇了RAW格式文件拍攝，也要時刻注意感光度是否恰當，恰當的lSO設置可以為后期處理的高品質控制提供足夠的可能。
3 曝光與曝光補償
眾所周知，數碼相機的測光通常以還原中性灰為依據，因此測光的結果只能作為參考，極大的曝光不足或曝光過度時，RAW格式文件在后期處理中也會無能為力，為了拍出好照片不光要按相機構測光結果來曝光，主要根據情況設置曝光補償，對拍攝題材經過判斷后進行陰暗取舍。這里，白加黑減的原理同樣適用。
4 光圈也決定照片品質
在光圈優先模式下，光圈決定景深也決定快門速度，光圈值同時還會影響照片的品質，使用低端鏡頭時，暗角，邊緣成像素質差，整體結像銳利度不僅決定于精準的對焦。正確的光圈設定司樣起了很大作用。為此，在使用光圈優先模式拍攝時，要在不影響拍攝題材表現的前提下，盡量設置能夠帶來高畫質的光圈值，以獲得更高品質的原始RAw格式文件。
進入Camera Raw后，可以對照片進行一些高級的潤飾，讓照片洗心革面。Camera Raw的調整可以用保守來形容，因為它的選項在調整設定時相當注意照片的畫質保護，并且調整選項豐富而集中。我們選用了一張香港野生動物園拍攝的野鴨的照片進行基本的調整處理，在此過程中，使用了色溫、曝光、對比度、飽和度以及細節飽和度、銳化，減少雜色、色差等工具進行調整。通過對比可以看出調整后的照片立刻變得與眾不同。
1 靈活可變的色溫
照片的拍撮環境光線復雜各異，使用RAw格式的最大好處就是可以拋棄數碼單反相機的白平衡功能，在后期對環境色溫進行修正。這里的色溫調整有兩種情況一是通過滑塊的移動還原拍攝環境真實的色溫，二是通過設置錯誤的色溫，為照片的整體或局部營造某種色調效果將色溫設置低些，可使照片呈冷調將色溫設置高些，可使照片呈暖調、本例中，采用第一種方式設置正確的色溫 以使照片獲得理想的光線和色彩效果
2 依照直方圖調整曝光
對曝光的調整可以修正前期拍攝時的一些曝光錯誤，隨著數碼照片寬容度的提升，RAW格式照片在后期修正中的余地越來越大本例中，從直方圖可以看出，原始照片稍顯曝光不足，在CameraRaw中通過增加曝光的方式，來豐富畫面的細節，提亮照片的整體影調，使照片更加明快，清新
3 增加對比度讓畫面通透
對比度也稱反差是指照片中明暗和色彩對比的強弱程度。對比度越高，畫面越通透色彩越鮮艷，在CameraRaw中，對比度的應用非常頻繁，因為Camera Raw中的對比度調節，不像Photoshop中那么生硬，通常在Camera Raw中向右移動滑塊大幅增加對比度，數碼照片也不會出現明顯的畫質損失，這正是RAW格式照片的魅力所在，本例中的照片不夠通透，可利用增加對比度的方式，來優化照片。
4 打造生動的色彩
為使照片的色彩效果更加理想，在后期處理時適當地提高照片的色彩飽和度是不錯的選擇，和對比度的提升一樣，CameraRaw中的飽和度調節，不像Photoshop中那么夸張，通常在Camera Raw中向右移動滑塊大幅增加照片的色彩飽和度，數碼照片也不會出現明顯的畫質損失，同時，Camera Raw還提供了全新的細節飽和度調整功能，這項功能可以提升畫面色彩過度等微妙區域的色彩飽和度作用效果更加細膩，不留痕跡。
5 適度強化清晰度
為使照片更加清晰，通常都要對照片進行銳化處理。Camera Raw中的銳化操作，需要進入細節面板在這里，通過對銳化數量和半徑的控制，來提高照片的清晰度。需要注意的是，銳化效果不宜過度，要恰到好處否則物極必反導致照片色調分離，缺少過渡，反而會破壞照片的畫質和觀賞效果。
6 減少雜色和噪點
數碼照片的雜色不僅來自高感光度的設定，也和拍攝景物的屬性以及前期處理的程度有關，在Camera Raw中找到上一步銳化項下方的減少雜色功能區域，通過明亮度和顏色兩個滑塊的控制，來分別減少因高感光度導致的灰階噪點和色彩雜色。
7 有效控制色差
在Camera Raw的鏡頭校正標簽中，可以分別對色差和暗角進行修正，色差指照片景物邊緣所出現的紫邊現象，通過修復紅／青邊”和“修復藍／黃邊”兩個滑塊的移動，可以有效地減弱照片的紫邊色差現象，使照片中景物的輪廓更加自然。
8 去除或增加暗角
暗角是鏡頭的通病，它又稱四角失真，指選擇鏡頭大光圈拍攝時，畫面四周出現的暗角，通過色差工作區域下方的“鏡頭暈影”調整，可以校正數碼照片的暗角。這里，有兩種操作方式，一是徹底消除暗角，二是為營造某種特殊效果而刻意加重暗角，無論是萁中的哪一種應用，都可以通過移動數量和中點兩個滑塊加以實現。
9 高光陰影警示
工作區設計要點范文5
關鍵詞：綜合布線系統；配線子系統；設計；雙絞線
中圖分類號：TP393.1
一個完整的綜合布線系統采用模塊化和分層星型拓撲結構設計，由工作區子系統、配線子系統、干線子系統、設備間子系統、進線間子系統、管理子系統和建筑群子系統7部分組成。綜合布線系統的基本連接構成如圖1所示[1]。
圖1 綜合布線系統基本連接構成
其中配線子系統用于連接干線子系統和工作區子系統，由于其往往是水平敷設，因此又被稱為水平子系統。配線子系統是綜合布線系統中必不可少的一個子系統，對于規模相對較小的綜合布線系統，可能會采用單交連的設計，在這種情況下干線子系統將被省略掉而只保留配線子系統。
1 配線子系統的組成
配線子系統由工作區用的信息插座、每層配線設備至信息插座的配線電纜、樓層配線設備和跳線等組成。配線子系統從管理子系統出發，通過雙絞線將干線子系統線路延伸到用戶工作區，如圖2所示[2]。
圖2 配線子系統的組成
配線子系統一般是在一個樓層上，僅與信息插座、樓層配線間相連接。配線子系統一般使用4對非屏蔽雙絞線（UTP）作為配線電纜，以避免由于使用多種不同類型的線纜而造成靈活性降低和管理上的困難。但在有電磁場干擾或信息安全性要求比較高的場合可以采用屏蔽雙絞線或光纜。
配線子系統中永久鏈路部分的最大長度為90m，這個距離是樓層配線間中水平跳接的線纜終端到信息插座的線纜終端的距離，如圖3所示。另外，配線布線長度還包括10m長的后備接插軟線或跳接跳線。這些后備線用在樓層配線間設備線纜、配線設備跳線和工作區線纜中。因此，配線布線的總長度包括90m長的配線電纜和10m長的接插軟線，最大長度為100m[3]。
圖3 配線線纜的構成
2 配線子系統的設計
配線子系統是從工作區的信息插座開始到樓層配線間的配線架，配線子系統一般采用星型拓撲結構，設計涉及到配線子系統的傳輸介質、部件集成和布線方式等。
2.1 配線子系統的設計要點
在進行配線子系統的設計時，主要需要解決一下幾個問題：
（1）根據具體的建筑物結構，確定纜線的走向。
（2）確定線纜、線槽、管線的數量和類型，以及相應的吊桿、托架等。
（3）確定線纜的類型和長度。
（4）當語音點、數據點需要互換時，設計所用的線纜類型。
2.2 布放線纜的類型和長度
在配線子系統中常用的線纜有3種：100Ω非屏蔽雙絞線（UTP）電纜、100Ω屏蔽雙絞線（STP）電纜以及62.5/125μm多模光纖光纜。一般情況下，在配線子系統中采用100Ω非屏蔽雙絞線（UTP）電纜，對于一些特殊環境，如電磁干擾比較嚴重的場合可以采用屏蔽雙絞線（STP）電纜，或62.5/125μm多模光纖光纜[4]。
使用UTP電纜時，對于語音信息點可以采用3類雙絞線，對于數據信息點可以采用超5類或6類雙絞線。但從系統的兼容性和信息點的靈活互換性的角度出發，配線子系統宜采用同一種布線材料，一般都采用超5類雙絞線，它既可傳輸語音信號又可傳輸數據信號。
在進行線纜長度的計算時，首先要確定配線子系統的布線方式和線纜的走向，然后可按照以下步驟計算所需線纜的長度：
（1）確定樓層配線間所要管理的區域。
（2）確定離樓層配線間最遠的信息點與樓層配線間之間的距離L。
（3）確定離樓層配線間最近的信息點與樓層配線間之間的距離S。
（4）計算平均線纜長度=（L+S）/2；計算線纜的平均布線長度=平均電纜長度+備用長度（平均線纜長度的10%）+端接容差（6m）。
（5）計算出一層樓的線纜使用量如下：C=[（L+S）×0.55+6]×n。C為一層樓的用線量，n為一層樓的信息點的數量。
（6）計算出整棟樓的用線量為：W=∑C。
例如，某棟大樓共有18層，每層的樓層配線間位置固定且上下對齊，每層信息點數量和位置均相同。每層中距離樓層配線間最近的信息點與其距離是25米，距離樓層配線間最遠的信息點與其距離是75米，每層有信息點34個。對于該棟大樓的配線線纜長度的計算套用上面的公式，可以計算出一層樓的線纜使用量為[（25+75）×0.55+6]×34=2074米，進而計算出整棟樓的線纜使用量為2074×18=37332米，即需要123箱雙絞線來進行配線線纜的布線。
2.3 配線子系統的布線方式
（1）直接埋管布線方式。
直接埋管布線方式是由一系列密封在現澆混凝土里的金屬布線管道或金屬饋線走線槽組成的。這些金屬管道或金屬線槽從樓層配線間向信息插座的位置輻射，如圖4所示。
圖4 直接埋管布線方式
根據通信和電源布線的要求、地板厚度和占用的地板空間等條件，直接埋管線槽布線方式應該采用厚壁鍍鋅管或薄型電線管。這種方式在傳統的布線設計中非常普遍，在當前的大開間室內布線中也有一些應用，如圖5所示。
圖5 大開間室內直接埋管布線
直接埋管線槽方式節省材料、配線簡單，但由于建筑樓板的厚度有限，所以一般埋在樓板中的暗管的直徑不宜太大，一般內徑為15～25mm，最大不可超過50mm。管內布放線纜不宜太多，建議容量為50～70%。光纜與電纜同管敷設時，應在暗管內預置塑料子管，將光纜敷設在子管內，使光纜和電纜分開布放，子管的內徑應該是光纜外徑的1.5倍。
直接埋管線槽方式一般用于房間較小或者信息點較少的地方。
（2）先走吊頂內線槽，再走支管的方式。
先走吊頂內線槽、管道，再走墻體內暗管的布線方式，常用于大型建筑物或布線系統比較復雜的場合。由弱電井出來的線纜先走吊頂內的線槽，到各房間時，經分支線槽從主線槽分叉后進入墻體內暗管引向墻柱或墻壁，貼墻而下到本層的信息出口；或貼墻而上，在上一層樓板鉆孔，將線纜引到上一層的信息出口，最后端接在用戶的信息插座上，如圖6所示。
圖6 先走吊頂內線槽，再走支管方式
在設計時應盡量將線槽放在走廊的吊頂內，因為一般走廊處于樓層的中間位置，布線的平均距離最短，節約線纜費用，而且能夠提高綜合布線系統的性能（線越短傳輸的質量越高）；另一方面，在裝修時，走廊總是最后吊頂，布線施工不會影響裝修進程。另外，將去各房間的支管盡量集中至檢修孔附近，以便于維護。走廊吊頂內線槽布放如圖7所示。
圖7 走廊吊頂內線槽布放
在安裝吊頂內線槽時，需要注意：線槽宜高出地面2.2m，槽蓋開啟面應保持80mm的垂直凈空，線槽水平安裝左右偏差不應超過50mm。線槽一般采用吊裝（使用吊桿）或支架安裝（使用托架）的方式，要求吊桿或托架和線槽保持垂直，各個吊裝件應在同一直線上進行安裝，間隔一般為1.5～2m，在線槽的轉彎處、接頭處要增加吊裝件，以保證線槽的牢固。金屬線槽要具有良好的接地系統。在線槽內布放電纜時，纜線應順直，不要交叉，線槽的填充率不宜超過50%，在線纜進出線槽和拐彎處應對線纜進行綁扎固定。
（3）地面線槽方式。
地面線槽方式就是弱電井出來的線走地面線槽到地面出線盒或由分線盒出來的支管到墻上的信息出口。由于地面線槽、出線盒和分線盒直接走地面墊層，因此這種方式適用于大開間或需要打隔斷的場合。
在進行布放時，將長方形的線槽打在地面墊層中，每隔4-8m拉一個過線盒或出線盒（在支路上出線盒起分線盒的作用），在線槽的交叉、轉彎或分支處也應該設置分線盒，直到信息出口的出線盒。在線槽內布放纜線時，線槽的填充率不宜超過50%。
地面線槽方式最常見的是網格地板布線，是一種架空地板布線方式。一般用于計算機機房的布線，要求活動地板內的凈空高度不應小于15cm；如果活動地板內作為通風系統的風道使用時，凈空高度則應不小于30cm。如果需要強弱電同路由，則應進行相應的電磁屏蔽措施，例如在金屬線槽中使用金屬隔板進行分割；否則，則要滿足距離的要求。一般非屏蔽雙絞線與電源線的距離應不小于30cm，屏蔽雙絞線與電源線的距離應不小于7cm。
3 結束語
作為綜合布線系統中非常重要的一個子系統，配線子系統通過線纜將用戶信息插座連接到建筑的樓層配線間中，實現了工作區子系統與干線子系統之間的連接，保障了用戶的接入。良好的配線子系統設計能夠有效的節約布線成本并方便日后的管理和維護。
參考文獻：
[1]中華人民共和國建設部.GB 50311-2007.綜合布線系統工程設計規范，2007.
[2]單振芳，張少芳，陳進軍.企業組網技術[M].北京：清華大學出版社，2013.
[3]余明輝，賀平，陳海.綜合布線技術與工程[M].北京：高等教育出版社，2008.
[4]劉化君.綜合布線系統[M].北京：機械工業出版社，2008.
作者簡介：李同芳（1958-），男，河北欒城人，高級工程師，碩士，研究方向：機房強弱電系統設計、主機系統應用與管理；李獻軍（1968-），男，河北辛集人，高級工程師，碩士，研究方向：自動化控制、供用電管理；張少芳（1982-），男，河北寧晉人，講師，碩士，研究方向：網絡安全與管理、網絡集成技術。
工作區設計要點范文6
關鍵詞：以人為本；播出系統；設計
近年來，隨著電視播控新技術的運用，電視播出質量和監控便利有了很大程度的提高，但是在電視安全播出方面仍然存在著一些隱患，一方面是播出人員不熟悉新系統的功能，沒有把系統的防控功能充分發揮出來；二是在新的播出系統使用時，充分考慮播出人員對播出系統的使用習慣，進行設備和技術上的改進。
1 IconMaster 切換臺在整個硬盤播出系統中的使用
IconMaster 切換臺在整個硬盤播出系統中扮演著重要的角色，它負責播出主線路中的信號調度（16 路信號）、聲音控制、臺標字幕疊加等功能。切換臺的遙控面板安放于分控機房的操作臺上，值班人員可以通過遙控面板來執行各種應急操作。機箱的內部有兩組卡，每一組都是相互獨立的。每組中的兩塊卡各有分工 MKE-3901 主要負責信號處理控制等主要內容。MGI-3903 則主要負責臺標文件的存儲。
該系統進行了人性化的設置，主要是不對面板進行操作的時候要將面板鎖定；IconMaster 切換臺面板在維護重啟后，面板上的“cut”按鍵一定要點亮。如果不點亮，很可能會造成信號切換不正常的現象；平時要將“background”鍵點亮，如果不點亮則 PGM 和 PST 間則共用同母線，使 PST 跟隨 PGM 切換，PST 按鍵失去效用。但上下鍵按滅，則按下“Take”鍵后 PGM 和 PST 信號會進行倒換，很可能造成播出事故；硬盤節目和節目間，或者硬盤信號和外來信號間的聲音幅度大小可能不一致，在播出過程中為了避免播出信號聲音忽大忽小的問題，值班人員要通過切換臺的“聲音調整”鍵對輸出的聲音進行控制。
2 VIO DELAY-X系列高標清數字視音頻延時器的使用
VIO DELAY-X產品是全新一代多功能高清數字延時器，可對 1路SD/HD-SDI視頻信號（支持嵌入SDI信號和杜比格式）進行延時處理的延時設備，并支持單獨音頻加嵌和解嵌功能。VIO DELAY-X輸入信號可兼容標清與高清信號格式。VIO DELAY-X高標清信號延時器可以秒為單位設置不同的延時時間并可以在此基礎上在一秒范圍內逐幀進行延時設置。
VIO DELAY-X采用專業的無壓縮基帶視音頻緩存技術，同時還具有多項創新技術。VIO DELAY-X內部采用全新的雙延時處理機制，可以在延時過程中準確的執行插入AUX輔助視頻或靜音MUTE操作，同時，設備還提供內置墊片、墊片采集、內置多畫面等多項輔助選件，設備在完成高集成度的功能的基礎上全面保障播出的安全性和可靠性。另外設備還支持標準SNMP協議。內部采用雙延時處理機制，并提供輔助信號（AUX）插入和靜音處理（MUTE）機制，充分保障播出安全性。
內部采用雙延時處理機制，并提供輔助信號（AUX）插入和靜音處理（MUTE）機制，充分保障播出安全性。AUX輔助信號可選擇使用單獨視頻、單獨音頻、視頻+音頻模式進行墊播。內置倒計時時鐘，方便值班人員直觀掌握應急處理時間，并且提供聲、光報警。支持單獨外部模擬或AES加嵌、解嵌。延時時間可精確到幀或秒為單位進行調整。提供行相位、場相位調整和幀同步功能。提供內置墊片采集選件和內置固態墊片機選件。提供內置五畫面分割器選件。內置WebServer，支持標準SNMP協議。提供遠程遙控面板控制，支持一臺遙控面板同時控制兩臺主機的架構。1U機箱機構，適用于演播室、轉播車、網絡機房等多種場合。該設備的投入應用，將極大地規避播出工作中人為操作不當引起的安全事故。
3 D3-AIR MIG 多功能上載軟件的使用
D3-Air MIG多功能上載審片軟件包括兩個主界面，分為上載界面和文件導入界面。上載界面包括“菜單欄”、“采集播放區”、“采集任務編輯區”、“采集工作區”四個部分。文件導入界面包括“菜單欄”、“采集播放區”、“源文件編輯區”、“采集工作區”四個部分。
在使用D3-Air MIG多功能上載審片軟件前，首先必須配置多功能上載審片軟件參數。D3-Air MIG采集素材并同步到播出服務器的工作流程是：首先利用D3-Air MIG軟件將線路信號、 像機信號素材采集到近線存儲區，然后在素材管理器中對采集的素材執行回遷操作，通過審片后就能正常播出。清晰的界面，不同的工作區，極大地提高了播控人員的工作效能。
4 采用圖文字幕信息和節目串聯單完全綁定的網絡化字幕播出模式
以前的播出系統中，圖文字幕都是各頻道獨立運行播出。每天須由播控值班員根據節目串聯單的時間設定或修改字幕播出單，增加了播出人員的工作量，分散了值班人員的注意力，容易出現錯誤。
