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運輸安全工程范文1
英國健康安全執行委員會(HSE)在其報告中將安全文化定義為:一個組織的安全文化是個人和集體的價值、態度、觀察、能力和行為方式的產物，它取決于安全管理上的承諾、工作作風和精通程度。在國內，徐德蜀認為安全文化是人類生存、繁衍和發展的歷程中，為保護自身身心安全與健康而創造的精神財富與物質財富的總和，莫小容認為企業安全文化就是企業員工在安全實踐中逐漸形成和不斷完善并被企業員工普遍認同的思維觀念、行為方式、道德理念、價值取向的總和。本文認為，針對于地鐵運營公司的安全文化，其內涵是:為了降低地鐵運營風險，減少安全事故發生，組織和個人所形成的安全價值觀和安全氛圍。
2成熟度模型
成熟度模型最早是由卡耐基梅隆大學提出，他們在軟件開發中將軟件流程賦予成熟度的概念，并將其分為了5個層級:原始階段、可重復階段、被定義階段、被管理階段和優化階段。從低級往高級的進階過程中需要達到一定的標準。從這之后，許多學者將這個成熟度模型運用到其他領域，Fleming第一次提出了安全文化成熟度模型，將成熟度也分為5個層級，分別是:新興階段、管理階段、參與階段、合作階段和持續發展階段。Filho等人將成熟度模型運用到巴西的23個石化公司上，用來評價這些公司的安全文化水平。Foster和Hoult利用安全文化成熟度模型為英國煤礦開采業進行安全規劃和安全保險。在國內，鄭霞忠將安全文化成熟度模型應用在施工企業中，量化安全文化水平。本能反應階段是最原始的階段，在該階段中，整個公司對安全是漠視的，反應是最基本的。由于有了外界因素的壓力(法律、法規等)，整個公司開始制定相應的安全守則，從而安全文化進入被動管理階段。主動管理階段是公司員工認識到了安全的重要性，開始主動從事安全活動。員工參與階段是主動管理階段的進一步提升，公司主動培訓員工，增強員工的積極性。整個公司都將安全視為運營的重要因素，公司內部形成了良好的安全氛圍，從而使安全文化提升到了團隊互助階段。持續改進階段是最理想的階段，公司和員工都能視安全為己任，并能夠不斷學習與創新。
3評價指標
對安全文化評價指標的研究，不同的學者有不同的選擇。Fleming提出了10大要素:管理承諾和可見度、溝通、安全生產力、學習型組織、安全資源、參與度、安全認知、信任、勞資關系和工作滿意度、培訓。Fang選出了安全氛圍的6個主要因素:管理承諾、安全管理系統、溝通、安全參與、安全培訓、監督與支持環境。Kyriakidis和Hir-sch等人提出安全定義、安全責任、設計與設備、風險管理、可變性與可靠性、人員因素管理、災害態度、角色和員工參與、安全績效評價等9個安全成熟度要素。漆旺生確定企業安全文化評價因素由領導承諾、管理參與、激勵約束、報告通告、學習改進和作業氛圍等6個維度組成。地鐵網絡運營方式是采取集中分級式的管理架構，分為管理決策層、技術管理層和決策執行層，他們的任務分別是戰略決策、策略制定和運營實施。所以本文將地鐵運營公司安全文化成熟度的一級評價指標設定為管理決策層、技術管理層和決策執行層，而每個一級指標下面，還有所屬的二級指標。
4評估方法
對于安全文化成熟度的評估方法，主要有層次分析法、最小面積法等。無論選用哪種方法，首先得通過問卷調查或者當面采訪的方式獲得每個評價指標在地鐵運營公司的得分?？梢葬槍γ總€指標，設置若干個問題，每個問題根據其在6個成熟度等級內的內涵，再設置6個答案，分數分別為1、2、3、4、5、6，分數越高，代表安全文化成熟度越高。限于篇幅，詳細問卷的設計過程就不贅述了。最后能夠得到每個指標的平均得分。而層次分析法，能夠在一定程度上減少主觀影響，使評估更趨向科學化，所以本文介紹層次分析法來確定每個指標的權重。
5結論
運輸安全工程范文2
關鍵詞：施工 結構 安全 控制
1 工程概述
1.1 工程概況
前柳林泵站位于京密引水渠樁號84+293～84+514.7范圍內，京密引水渠左岸，現狀柳林倒虹吸北側。設計流量為20m3/s，總裝機容量1420kW。泵站等別為Ⅱ等，泵站主要建筑物級別為2級，次要建筑物為3級。工程區地震動峰值加速度0.208g，相應地震基本烈度為8度。泵站選用4臺立式軸流泵機組，3工1備，單機流量6.67m3/s。
主要建筑物包括：節制閘、進水渠、進水池、主廠房、副廠房、出水渠及輔助管理用房等。節制閘工程前期水下部位施工完畢具備通水條件，主泵房利用泵站進出水口新建二期圍堰進行施工導流，保證主泵房段的施工作業。
1.2 工程特點
前柳林泵站工程新建在現有京密引水渠內，由于保證現狀渠道盡快恢復供水需求，首先施工了渠道內的節制閘工程，在主泵房施工永久征地完成后進行施工。因此為保證泵站節制閘部位施工，已經進行了節制閘工程的施工，并且結構物的混凝土施工基本完成。根據不同開挖高程進行分析，主要存在以下問題：
①已形成結構物與相鄰泵站結構高程相差近11m，新開挖泵站距離已完成節制閘最近處9.5m。
②節制閘開挖后與地質報告描述基本相符，為淤泥質重粉質粘土，平均厚度為4m。節制閘已按照設計圖紙要求進行了開挖換填，節制閘部位開挖至平均高程42.00m。
③根據開挖規范要求，首先施工部位為泵站主泵房（最低點41.6m），而實際未能施工。
④節制閘部位首先通水運行，泵站施工主要集中在通水期間，泵站的開挖對節制閘的結構物有安全風險。
2 基坑開挖支護的驗算
根據設計圖紙及施工實際情況，現階段進行泵站主廠房的開挖，首先根據現有的地質及結構尺寸進行節制閘側的穩定分析，利用鋼板樁靈活性及板樁的強度對基坑進行支護，利用鋼管樁的抗彎性進行變型穩定。
2.1 邊坡穩定性計算
本計算書采用瑞典條分法進行分析計算，假定滑動面為圓柱面及滑動土體為不變形剛體，還假定不考慮土條兩側上的作用力。
計算結論如下：
第1步開挖內部整體穩定性安全系數Fs= 1.212
第2步開挖內部整體穩定性安全系數Fs= 1.122
2.2 鋼板樁穩定性計算
本計算書的編制參照《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120-99），《土力學與地基基礎》（清華大學出版社出版）等編制。
重要性系數：1.10；
開挖深度度h：5.10m；
基坑外側水位深度hwa：9m；
基坑內側水位深度hwp：2.00m；
樁嵌入土深度hd：6.9m；
基坑邊緣外荷載形式：荷載局部布置；
均布荷載的分布寬度b0：10m；
荷載邊沿至基坑邊的距離b1：1.00m；
土坡面上均布荷載值q0：60.00kN/m；
懸臂板樁材料：36c號工字鋼；
彈性模量E：206000N/mm2；
強度設計值[fm]：205N/mm2；
樁間距bs：0.50m；
截面抵抗矩Wx：962cm3；
截面慣性矩Ix：17310.00cm4；
基坑土層參數：
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經驗算，材料的強度不滿足要求，重新選取抗彎剛度大的截面，重新計算。根據計算得出，在沒有支護的情況下邊坡失去穩定，因此采用一排鋼板樁進行了邊坡穩定性支護，但實際情況是節制閘的施工已經進入尾聲，泵站的開挖勢必影響結構物的安全要求，為保證結構物的安全穩定，因此進行了鋼板樁的材料撓度計算，鋼板樁不符合位移變化要求，因此選用抗位移材料較大的鋼管樁進行加固處理。
2.3 鋼管樁排樁支護
2.3.1 排樁支護（見圖1）
基本信息（見表1）。
2.3.2 經驗算初步結論
①基坑變形控制：本明挖基坑深度約6m。根據基坑規模與周邊環境條件，參照兩個行業標準：《建筑基坑工程技術規范》（YB9258-97）和《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120-2012），本基坑變形控制等級為一級，計算基坑水平變形量為9.45mm≤30mm，基坑變形滿足規范要求。
②基坑邊坡的整體穩定性計算，計算結果為K=2.3≥1.2，滿足整體穩定性要求。
③基坑邊坡的抗隆起計算，計算結果為K=1.33≥1.1，滿足基坑底抗隆起要求。
④Ky=37.92/30.00=1.26≥1.05，基坑底部土抗承壓水頭穩定。
⑤節制閘處沉降量約為0mm。
3 過程檢測
3.1 施工過程震動檢測
由于工程施工過程的干擾，防止因施工機械施工過程中產生的震動，影響新建結構物的安全。采用試驗檢測的方法，控制施工期間的干擾。鋼管樁距離泵站節制閘主體結構最近距離9.5m鋼管樁施工時產生較大的振動，根據要求，需要測試鋼管樁的施工振動的大小，判定鋼管樁施工對節制閘結構的影響。
表2 測試結果匯總表
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依據《建筑工程容許振動標準》（GB50868-2013）8.0.2節關于打樁、振沖等基礎施工對建筑結構影響在時域范圍內的容許振動值，鋼管樁施工監測的節制閘主體結構振動速度峰值小于3.0mm/s，振動在規定的容許值范圍。
3.2 結論
根據計算成果分析，邊坡自身穩定性差，采用鋼板樁及鋼管樁進行統一計算，滿足設計及規范要求，因此采用鋼板樁及鋼管樁統一加固的方案。為保證鋼板樁及鋼管樁的統一受力，在上部采用20a工字鋼進行連接，間距5m布置。因鋼管樁與鋼板樁考慮后期通水后條件的要求，為保證泵站基坑的正常施工，在鋼管樁開挖面側安裝焊接3mm鋼板進行基坑內防滲處理。
參考文獻：
[1]朱躍忠.水利工程建設質量管理研究[J].科技與企業，2013（07）.
運輸安全工程范文3
關鍵詞：電力工作；變電運行；安全
中圖分類號：TV 文獻標識碼： A
為了滿足當前變電管理的需求，必須對變電運行過程中存在的危險因素進行有效的識別，然后針對危險因素進行有效的控制。這就需要加強變電運行管理，強化安全預防管理措施，采取技術手段，提高變電運行的安全性。
1變電運行中存在的危險因素及安全技術措施
1.1對危險點的識別
在變電站的實踐過程中，影響其危險的因素是非常多的，這涉及到危險點的問題。比如工作實踐過程中的環境問題，如果天氣劇烈變化，設備可能就存在缺陷，影響設備維修及其維護，在這個環節中，習慣性的違章作業也是時有發生。我們要認識到危險點的存在及其潛在的威脅因素，從而保證電力企業的安全生產工作，保證電力企業各項工作體系的健全，保證電力企業的良好運行，這就需要進行變電站危險點的分析，進行設備運行加強工作，進行巡視檢查錯誤的避免，更好的進行事故的安全處理。在實踐過程中，危險點的類型是多面的，為了確保電網的穩定運行，做好及時的供電管理是必要的，從而避免出現錯誤操作的情況，保證電網及其設備的穩定運行。
1.2保證電力系統內部模塊協調動作
在變電站的安全生產管理中，保證電網整體運作的安全性是必要的，這離不開良好的設備操作模塊，保證電網及其設備的穩定運行。這就需要變電的運行人員做好自身的工作，符合當下設備安全生產的要求，保證電力系統中變電站的良好工作，進行發電廠工作、電網工作、用戶工作等的協調。通過對不同電壓、等級的電壓互感器的協調，保證電網系統的內部各個模塊的協調。
1.3加強現場安全管理
在變電系統的整體管理環節中，也要針對設備的不同運作形態，進行不同管理程序的協調，保證其工作內容與實際情況的符合性，避免出現錯誤的操作，避免出現可能的事故，從而進行人員傷亡的控制，進行發電站的系統故障處理，保證一系列的連鎖反應事故的避免，進行電力系統整體安全性的提升。這就需要做好現場安全措施的管理，保證系統的良好操作，保證電網、設備的安全性，更要保證人身的安全性。
1.4建立健全危險預控體系
在操作過程中，需要注重設備建設、操作區間、萬用表塊裝置的正確性，要避免使用錯誤的裝置，要做好電力接地保護系統的相關工作。這就需要引起相關工作人員的重視，做好審核工作，保證操作人員的責任感的提升，符合當下電網管理的需要，避免出現錯誤性的操作。在事故權利運作過程中，需要做好具體的分析工作，保證其判斷的正確性，按照系統的規章制度進行事故的處理，要符合電網的運行模式需要，保證操作程序及其工程步驟的協調。在電網應用中，進行為危險點的預控管理是必要的，這需要落實到電力生產的各個步驟，針對可能出現事故的各個危險因素進行分析，按照規章制度要求，做好預防工作，保證在不同運行環境下，控制環節、工作環節、人員應用環節、設備運行環節等的知識，并且做好相關的措施預防工作，保證其整體安全性。在實踐過程中，進行危險點的預控體系的健全是必要的，從而針對事故隱患進行分析，保證事先管理及其保護程序的協調，進行事故發生率的控制。
1.5變壓器的設置
在用電管理中，進行主變壓器的單獨設置是必要的，必須確保其位置的良好性。比如在室內接地過程中，需要針對其開關柜進行反復的檢查，也要保證一定時間進行管理，做好變電站的操作工作，保證工作的良好執行，要在其合適的時間進行安全運行系統的合理安裝。這也需要進行檢修預控工作的優化。需要保證檢修工作的良好運行，這就需要引起相關維修人員的重視，保證計劃的精心安排性，保證各個位置的可視化系統的建立，保證重點監控安全運行系統的健全，進行各種設備的健康情況的監聽，針對其潛在問題進行分析。
1.6做好設備接地管理
為了提升工作的效益，需要針對設備的工作誤差進行調整，進行接地的考慮，針對誤差因素進行分析，保證內部設備維修體系的健全。做好系統的調控工作，保證電網的良好管理。在大型設備操作過程中，做好接地的具體工作，保證對導體模塊、接地環節等的協調，要控制好這幾個方面的工作。落實好這種方法，保證組織程序、技術程序等的協調，也要進行關鍵性技術的創新，保證檢修過程中的各個危險點的解除，進行不明確措施的減少，保證地面施工模塊的優化。
2加強變電運行安全管理措施
2.1實現制度化的規范管理工作
如果組織設置了相對健全的制度，卻沒有將其最大程度的貫徹落實，就限制了制度的價值發揮，只有將制度最大程度的貫徹落實才能稱之為該項組織具備健全的管理制度體系。因此在進行電氣變電運行的過程中，需要按照實際需要設置相應的組織管理結構，對各個部門以及各個工作人員的職責進行清楚的劃分，落實在每一個部門以及每一個工作人員身上，避免出現權力交叉的現象。同時可以將組織管理的最終結果跟崗位責任制掛鉤。堅持每一個工作人員均具備相應的責任，負責自己的工作，同時要積極的參與工作，將自己的潛力以及創造力投入工作當中。不管是什么環節，均需要經過崗位責任人具體的細化、量化。同時崗位責任人還需要保證儀器的正常運行，做好相應的日常維護工作，降低儀器的耗損。詳細的規定如下：非工作人員需要接觸儀器就需要得到崗位負責人以及相關保管人員的許可，儀器設備不可以用于其他非法用途，這樣就能夠保證運營的可靠性以及安全性。
2.2不斷強化思想意識培訓教育
想要變電運行工作穩定開展，就需要不斷強化思想意識培訓教育，也就是指強化培訓以及教育變電運行人員，提高其思想意識。在開展變電運行工作的過程中，變電運行人員不僅要具備過硬的專業知識，充分掌握變電運行的基本內容、運行規律、運行方法以及運行特點，而且還要充分掌握電力安全規章制度跟相關法規的詳細規定。還要促使運行人員樹立安全第一的意識，將安全工作的思想最大程度的滲透落實，有利于強化運行人員的責任心以及使命感。所以我們需要做好相應的思想意識的培訓，促使變電運行工作的整個過程均實現進一步標準化以及規范化，提高變電運行工作的整體質量以及整體水平，促使運行人員從根本上樹立安全第一的意識。
2.3不斷提升變電運行人員的專業素質
變電運行工作的工科性非常強，該項工作的順利開展需要具備長期所積累工作經驗的工作人員以及具備相應專業技能的工作人員。但是目前的情況下，變電運行工作中的從事專職工作的工作人員數量非常的少，大部分工作人員是兼職工人，一部分甚至是半路出家的工作人員，不具備長期的經驗，同時也沒有接受過嚴格的專業培訓，對電氣技術知識了解不夠透徹，難以準確的掌握變電運行工作過程中出現的故障點，限制了變電運行工作質量的有效提升。有的變電運行人員由于經驗的缺乏，專業素質不夠，導致愛崗敬業精神的缺乏，難以準確的掌握電氣設備運行過程中出現的種種異常，造成電氣運行故障越積越多，最后形成損失。因此，工區管理部門需要根據實際情況定期進行專業知識培訓，并且不斷提升電運行人員技術操作水平，同時還要根據實際情況的需要進行相應的針對性強的培訓。嚴格遵守相應的安全管理措施，總體提升運行管理操作能力，有利于有效的縮短故障處理時間，為變電設備的正常運行以及穩定運行提供切實的保證。
3結束語
變電運行控制及其管理措施的優化，離不開變電整體管理系統的健全，這就需要引起相關人員的重視，保證變電控制工作的順利進行。
參考文獻
[1]郭振鋒，對變電運行中故障的分析[J]中國新技術新產品，2012（16）
運輸安全工程范文4
Abstract: As a high-risk transportation industry of non-coal mines and stone mining backfill construction, from strengthening the management and "prevention first", how to reduce accidents, so that drivers can better protect themselves and protect others was discussed in this paper.
關鍵詞： 非煤；礦山；運輸；安全
Key words: non-coal；mine；transportation；safety
中圖分類號：U49文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）15-0055-01
1概述
非煤礦山石料開采回填工程運輸施工中在影響車輛安全的人、車、路、環境各因素中，有著相互協調、互相依賴、互相作用的密切關系，其中任何一個要素失調，都會導致交通事故以某種形態發生，因此，要保證交通安全，取決于各要素的完善程度。這其中人是主體，是最主要的因素，根據多起道路交通事故成因分析，人為過失造成的傷害事故占總事故的90％以上。造成人為過失的原因很多，本人認為，最主要原因是由于運輸車輛駕駛員安全生產意識不強。安全生產意識強不強，直接關系能否運輸安全。運輸安全，簡單說，就是為了使運輸過程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩序下進行，防止傷亡事故的發生、保障作業者生命財產安全而采取的各種措施和活動。良好的安全生產意識的養成，一方面靠駕駛員的自身學習，另一方面靠管理者的教育培養。只有不斷加強駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全生產意識，才能為運輸安全生產奠定良好基礎。駕駛員安全生產意識，就是駕駛員在駕駛運輸車輛過程中，通過對各種交通因素的感知，在頭腦里自覺反映而采取的以確保安全為主的各種操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培養駕駛員的這種自覺反應意識。
基于提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，安全工作要年年講、月月講、天天講，使駕駛員安全教育活動形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認為，應包括法律法規和規章制度教育、職業道德教育和汽車結構原理、性能、駕駛操作技術教育，事故案例講解。有資料表明，在運輸車輛發生的事故中，因駕駛員原因造成的事故約占70%，主要為駕駛員忽視安全、違章行車，精神不集中、反應遲緩，缺乏經驗、操作技術生疏等?，F場要加強駕駛員的安全宣傳教育工作，使他們提高安全生產素質，做到牢固樹立安全意識，懂得安全知識，遵守安全規章制度和操作規程，熟練掌握安全技能，遵守職業道德和公共道德。除此之外，現場還必須嚴把“三關”：一是管理關，要重點對車主及其駕駛員加強管理，以制度規定等多種有效方式，規范約束車主和聘用駕駛員的行為，使駕駛員有效證件齊全、持證上崗;二是檢查關，要加強日常和定期檢查，對違規駕車和證件不符合規定的駕駛員，絕不能心慈手軟，要堅決予以辭退清除，并對違約的車主予以相應處罰，使駕駛員隊伍始終保持良好穩定狀態;三是審驗關，要及時對駕駛員的證件、資格、技能、健康等情況進行查驗，同時建好基礎檔案，為對駕駛員進行規范化、綜合性管理打好基礎。
2駕駛人員安全管理的重點內容
根據駕駛員流動性大的工作特點，結合我們工程施工現場的實際，對駕駛人員的安全管理，我們重點放在以下內容上：
2.1 利用三級教育和安全會議學習國家制定的有關道路交通安全方面的法律法規；在學習法律法規和規章制度教育活動時，不是照本宣科，而是在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規則，預防和減少運輸事故的發生。
2.2 安排技術好，懂車輛結構、安全性能、駕駛操作技術過硬的車輛駕駛人員，利用自己知識講解對汽車結構、性能及正確駕駛操作技能體會，對車輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術；安全駕駛心理培養；在不同情況下的應急處理能力，應急處理技巧。
2.3 建立車輛管理檔案，進行安全技術交底，要求每位駕駛人員每天對本車的各系統狀況進行檢查，并記錄在運輸車況登記表上，它包括動力行駛系統、傳動系統、轉向系統、制動系統、電氣系統，便于管理人員了解每輛車性能，及時和車主溝通，及時加強車輛管理。其主要原因為：目前車況不良、“病”車上路，安全設備不齊全、違規改裝和違章超限超載較多等。車輛發生事故，不僅僅毀的是車，而且也會傷害到人。加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質偏低，給車輛運輸帶來嚴重安全隱患。我們進行以上措施也是進行安全教育的一個重要目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產。要“寧當惡人，不當罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心細致，動之以情，曉之以理，持之以恒。
2.4 用事故案例形式分析總結，汲取經驗教訓，借前車之鑒，杜絕同類事故。用出車前交待的形式提醒駕駛人員安全作業的可靠性，發放駕駛員須知，應該遵守的各項規定和注意事項，及處理問題的聯系方法，安排專人在每天出車前，根據現場道路條件、氣候特點、車輛特點、駕駛員性格等，提醒駕駛員注意行車安全。
2.5 利用“安全生產月”活動形式，營造安全氛圍?！鞍踩a月”是全國性的集中宣傳國家安全生產方針、政策、法律法規，普及安全生產法律法規和安全知識，弘揚安全文化的安全活動，具有范圍廣，力度大，貼近實際，貼近生活，貼近群眾，以月促年的突出特點。我們組織了全體駕駛人員參加的安全知識競賽，發放了有關車輛常見故障處理方法和緊急情況避險的宣傳手冊，在作業現場張貼和懸掛安全標語、設置警示標志和交通標志形式。每天在施工現場安排安全檢查人員，在車輛等待裝料的時間中，深入駕駛人員當中，了解他們對安全工作的要求和車輛情況，并及時提醒嚴格要求，這種形式可以有效營造安全生產氛圍，提高整體安全意識。
3結束語
安全生產責任重大，任務艱巨，使命光榮。為最大限度的預防和減少行車安全事故，我們要以科學發展觀為指引，拓寬思路，采取措施，不斷加強駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全生產意識，增強教育與安全行車的針對性和實效性，為運輸安全生產奠定良好基礎。
參考文獻：
[1]朱靖，李達權，李剛.論我國礦山安全標準化問題及對策，中小企業管理與科技（1）.
運輸安全工程范文5
（一）2012年底，全市所有農村寄宿制學校且道路符合安全通客車條件的縣（區）人民政府（管委會）全面開通農村學生上下學周末接送班車，周末學生班車要延伸到所有通客車的行政村。
（二）2012年起，各縣（區、管委會）按要求在三年內完成全部未達標校車的更換工作。
（三）到2012年6月30日前，全市所有校車和服務提供單位的接送學生車輛都必須安裝使用帶有衛星定位和視頻監控功能行駛記錄儀，并接入當地公安、交通部門監控平臺，加強監管。
二、重點任務
（一）全面開通農村寄宿學生周末班車。各縣（區）人民政府（管委會）和有關部門要按照省、市政府有關文件、會議精神，在本轄區內所有農村寄宿制學校且道路符合安全通客車條件的全部開通學生周末上學、放學接送班車，班車線路要延伸到所有通客車的行政村，最大限度解決農村學生周末上下學乘車難問題。
（二）實施中小學幼兒園校車購置和更換計劃。各縣（區）人民政府（管委會）和有關部門要采取政府引導、財政資助、稅收優惠、社會捐贈等辦法，完成全部未達標校車的更換工作。同時，各地各中小學幼兒園凡需購置接送學生車輛都必須購買國標專用校車。要加大補貼力度，對今年全市中小學幼兒園更換國標專用校車的，除省補助外，市、縣（區）財政再給予每輛各1萬元的補助，以調動中小學幼兒園購車換車的積極性，確保省委、省政府為民辦實事項目順利實施。各縣（區、管委會）按要求在三年內完成全部未達標校車的更換工作。
（三）安裝衛星定位視頻監控系統。各縣（區）人民政府（管委會）和有關部門要加大監管力度，督促配備校車的學校和接送學生車輛服務提供單位，2012年6月30日前在每臺校車和集中接送學生的車輛上安裝帶有衛星定位和視頻監控功能行駛記錄儀。對租用營運公司的接送學生車輛由交通運管部門負責安全監管，其他接送學生車輛由公安交警部門負責安全監管，實行動態管理、實時監控，及時掌握接送學生車輛數量、車輛狀況、車輛所有人、車輛保險、責任書簽訂、接送學生車輛登記標識辦理、駕駛人、照管人員、運行時間、運行路線、使用性質、服務評價等情況，實現接送學生車輛安全制度化、戶籍化、規范化管理。
三、實施步驟
（一）排查摸底階段（3月5日～3月15日）。各縣（區、管委會）教育、交通等部門要對所轄農村寄宿制學校的數量、分布、學生數、乘車路線、里程、?？繒r間、站點設置等進行全面摸底排查。在此基礎上，會同鄉鎮政府研究制定開通學生周末班車實施方案。教育、公安、交通等部門要密切配合，準確掌握學校自購校車數量（包括國標專用校車、非專用校車數量）、包租車輛數量（包括符合安全技術條件、有營運資質和無營運資質車輛數量），以及學校購車（國標校車）、用車需求；全面掌握社會集中接送學生車輛基本情況（包括有營運資質、符合安全技術條件、非營運車輛數量）。
（二）制訂方案階段（3月16日～3月31日）。要根據調查摸底情況，優先解決交通不方便的農村學校和城鄉結合部接送學生車輛和寄宿學生周末班車問題。按照“保障安全、方便學生，明確范圍、突出重點，政府主導、社會參與”的原則，科學制訂工作規劃和實施方案。制定農村寄宿學生周末班車實施方案。交通部門要會同教育、公安等部門，根據學生家庭和學校分布情況，制定開通周末學生班車實施方案，進行統籌規劃，科學安排車輛、線路和班次，合理設置周末學生班車?？空军c，安排好周末放學、上學時間，確保學生放學、上學有車可乘。制定校車更新三年規劃和分年度更新實施方案。教育部門要會同財政、公安等部門，根據各地學校現有非專用校車數量，合理制定非專用校車更新為國標專用校車的三年規劃及年度計劃。
（三）組織實施階段（4月1日～11月30日）。各地政府要結合實施“村村通班車”工程，做好農村寄宿制學校學生周末班車開通工作。對具備學生周末班車通行條件的線路，由鄉鎮政府提出申請，縣（區）人民政府（管委會）組織交通、公安、安監等部門進行勘驗，做到成熟一條、開通一條、規范一條。農村客運周末班車要選擇符合國家標準和符合《省農村公路客運車輛安全通行條件》及其補充規定的車型從事農村學生周末班車營運。對所有集中接送學生車輛參照客運車輛的要求加強日常管理，所有集中接送學生車輛駕駛人均應具備相應的客運駕駛員資質條件，并參照客運駕駛人的要求加強日常管理。全市上半年完成接送學生車輛上安裝帶有衛星定位和視頻監控功能行駛記錄儀工作。
（四）督查驗收階段（4月1日～12月31日）。由市校車安全管理工作聯席會議召集人單位牽頭，教育、公安、交通運輸、安監等部門配合，定期、不定期對接送學生車輛安全工程實施情況進行督促檢查，全面掌握工作進展情況，及時研究解決接送學生車輛安全工程實施過程中存在的困難和問題，提出整改意見，按照“邊督查，邊驗收，開通一條，營運一條”的原則，扎實推進接送學生車輛安全工程的順利實施。
根據各縣（區、管委會）2011年12月統計上報的接送學生車輛情況和省里下達我市2012年中小學幼兒園非專用校車更換為國標專用校車任務為150輛的要求。到2012年底前，仙游縣要更換非專用校車62輛，區要更換非專用校車28輛，區要更換非專用校車13輛，區要更換非專用校車14輛，秀嶼區要更換非專用校車27輛，北岸開發區要更換非專用校車6輛。
四、保障措施
（一）強化組織領導。校車安全關系千家萬戶青少年兒童的身心健康和社會安定穩定，各縣（區）人民政府（管委會）要高度重視，切實把校車安全工程作為交通安全重中之重，納入重要議事日程，建立政府統一領導、部門各負其責、屬地管理的接送學生車輛安全工程工作協調機制，做好本行政區域內接送學生車輛安全工程的組織實施和統籌協調，制定具體措施，研究解決問題，督促相關部門各司其職、密切配合，把各項任務落到實處。要強化整治、監管措施，全力推進校車達標，確保接送學生車輛安全工程順利實施，有效防范和遏制學生交通安全事故發生，促進校車和學生道路交通安全規范管理。
（二）強化責任落實。各縣（區）人民政府（管委會）要督促相關部門各司其職、密切配合，把各項任務落到實處。
宣傳部門：負責組織報刊、廣播電視、網絡等媒體開展接送學生車輛安全工程和學生道路交通安全法規宣傳教育、信息，在全社會營造濃厚氛圍。
教育部門：負責對所轄農村寄宿制學校的數量、分布、學生數、乘車路線、里程、?？繒r間等進行全面摸底排查，準確掌握學生乘車需求，科學安排上學、放學時間，為交通部門開通周末學生班車提供依據。建立健全學校校車及接送學生車輛安全管理制度和管理臺賬，依法審核校車、接送學生車輛使用申請和駕駛人資格申請，制定學生乘車安全守則。及時處理公安、交通部門抄報的校車交通違規違法行為，對使用違規校車屢教不改的學校給予通報批評，責令限期整改，嚴禁使用違規車輛。學校要加大交通安全知識宣傳教育力度，做好學生安全乘車勸導工作，教育學生不乘坐無牌無證車輛、不坐超員超載車輛、不坐“摩的”、等非法客運車輛，積極爭取家長的重視和支持，有序地組織學生乘坐周末學生班車。要協調好學生乘坐周末班車從學校-乘車-指定?？奎c的銜接工作，切實做到無縫鏈接，并在交通、公安等部門的協調下，與營運車主達成協議，明確各自安全管理責任，落實周末班車運營安全管理措施。學校要摸清城區學生乘車人數，為交通部門合理調配車輛提供依據。購置校車的學校要建立健全校車安全管理制度和管理臺賬，嚴格審核校車駕駛人資格，加強對師生、校車駕駛人、照管人員進行道路交通安全法律法規的宣傳教育。
公安交警部門：負責組織開展送學生車輛安全技術檢驗、車輛駕駛人審驗及安全教育，辦理送學生車輛登記和駕駛人準許駕駛校車簽注，加強接送學生車輛路面運行監管，依法打擊違法使用送學生車輛標牌的行為，查處校車及駕駛人交通安全違法行為；要嚴厲打擊、堅決取締違規校車、改裝三輪車上路行駛。依照管理職責和權限，做好校園門口及其周邊道路交通安全設施的排查、設置與維護工作。建立接送學生車輛戶籍化管理檔案和接送學生車輛及駕駛人交通安全違法行為查處與抄告制度。配合教育部門和學校定期對學生進行交通安全宣傳教育。
財政部門：負責安排相關經費，會同教育部門研究制定現有學校非專用校車更換升級為國標專用校車及接送學生車輛安全工程補貼政策，安排接送學生車輛安全工程的有關經費。
交通運輸部門：負責客運企業提供接送學生服務的監管，合理規劃農村客運線路，采取有效措施提升農村公路通行安全技術標準，按照《道路運輸條例》和《省農村公路客運車輛安全通行條件》及其補充規定，積極開通農村寄宿學校周末班車。加強對承擔接送學生的運輸企業管理，強化運輸企業從事農村客運車輛（包括周末班車）、駕駛員的資質審查，依法打擊非法營運行為。根據教育部門提供的轄區內農村寄宿學生分布、人數、路線方向和時間等因素，科學合理地安排好車輛，設置好班車線路、站點，組織公交企業優化城區線路布局，在放學高峰期合理增加公交班次密度，調配大運量、高標準的公交車輛從事運營，解決城區學生放學擁擠問題。
安監部門：負責將學生道路交通安全和校車安全工程納入安全生產綜合監督管理范圍，列為安全生產目標責任考評的重要內容。
稅務部門：按照國家有關的稅收優惠政策規定，給予學生接送車輛相應的政策扶持。質量技術監督部門：負責對機動車安全技術檢驗機構實行資格管理和計量認證管理，對機動車安全技術檢驗設備進行檢定，對執行國家機動車安全技術檢驗標準的情況進行監督。物價部門：負責根據國家的有關法律法規，制定接送學生車輛收費的管理辦法，根據教育部門提出的意見，核定學生乘坐接送車收費標準。政府法制部門：負責配合有關部門做好接送學生車輛安全工程相關規范性文件的制定工作。
（三）加大經費投入。各縣（區）人民政府（管委會）要加大實施接送學生車輛安全工程的資金投入，研究制定現有學校非專用校車更換和農村寄宿學生周末班車補貼辦法，統籌安排學校校車更換及農村周末學生班車補助資金。要采取“政府安排一點，學生家長承擔一點、營運公司讓利一點”等辦法，確?！爸苣W生班車”順利開通；對隨車教師根據當地的實際情況給予適當補貼。
（四）強化安全管理。各縣（區）人民政府（管委會）和有關職能部門要認真做好班線開通后的運營管理工作，建立校車和集中接送學生車輛安全工程臺賬。校車服務提供單位的車輛，在完成接送學生之外，可用于其他運營活動；學校購置的國標專用校車不能用于除接送學生之外的運營活動。要持續開展校車及學生接送車輛集中排查整治，規范社會集中接送學生客運市場管理，嚴厲打擊手續不全、無營運資質車輛和駕駛人從事接送學生等違法違規行為。
（五）強化監督檢查。各縣（區）人民政府（管委會）要切實加強實施接送學生車輛安全工程的監督檢查，公安、教育、交通等部門要建立校車和集中接送學生車輛違章、違規舉報、通報制度，公布舉報監督電話，強化社會監督，并將其納入縣（區、管委會）、市直有關部門和學校安全目標責任考核和績效考評范圍，作為年終評先評優的重要依據。
運輸安全工程范文6
【關鍵詞】農村飲水安全工程 衛生質量 監測分析
中圖分類號：R155文獻標識碼：A文章編號：1005-0515（2011）2-031-03
Drinking Water Safety Droject for Rural Areas:Investigation Rrport on Quality and Sanitation of Water Supply In Hechuan District (2009)
YangweiTangxiaofuQinxiaohongBaiyuXuxinYekui
（Hechuan Center for Disease Control and Prevention District, Chongqing Hechuan 401,520）
【Abstract】Objective To implement the "National Rural Drinking Water Safety Project" Eleventh Five-Year Plan"(hereinafter referred to as planning), regulating the construction of rural drinking water safety and management, protecting the health of the rural masses, and promote the cause of Rural Drinking Water Supply development, protecting the health and safety of drinking water of rural residents, strengthening health evaluation of rural drinking water safety project, analyzing the health monitoring result of rural drinking water quality will definitely be of use for China's public health development.Methods According to "People's Republic of Infectious Diseases Prevention Law," "The State Council’s notice on the work of strengthening the security of drinking water" (SCS 〔2005〕 No.45), "Drinking water health standards" (GB/T5749-2006),the Quan Ai Wei Zi (91) No. 21 "Guidelines for implementing drinking water health standards in rural areas” issued jointly by the National Patriotic Health Campaign Committee and Ministry of Health, etc. we develop this program of work. Water sample collection, preservation and transportation, water quality testing is in accordance with the "drinking water standard test method" (GB/T5750-2006) implementation, and the water quality analysis result is evaluated according to "Requirements for the classification of drinking water quality in "Guidelines for implementing the drinking water health standards in rural areas". ResultsIn 2009, 426 water samples were tested by rural drinking water safety monitoring network in Hechuan of which 49 samples passed all the testing items (19 items) with a pass rate of 11.50%. The low pass rate is mainly due to the serious microbial pollution, the pass rate of 24.65% for the total number of bacteria and the pass rate of 23.24% for total coliform bacteria followed by sensory indicators, chemical indicators, and the toxicology examination found no abnormalities in particular, the overall water quality is acceptable to achieve the secondary water quality standards. Conclusion In the rural drinking water safety project of 2009, Hechuan obtained a low water quality result and the microbiological pollution was serious. We must strengthen rural drinking water disinfection, which deserves great attention of government at all levels and relevant departments.
【Key words】hygienic quality of rural drinking water safety monitoring and analysis
水是生命之源，萬物之本。人類生活、生產都離不開水，它不僅孕育了生命，而且還密切關系著我們人類的生存和發展。隨著人民群眾生活水平和健康安全意識的不斷提高，人們越來越重視日常生活中飲用水的衛生質量，并逐漸成為政府、社會和公眾所關注的熱點問題。正是基于國家對農村飲用水的安全問題的高度重視，我們于2009年對我區農村飲水安全工程合川區水質衛生質量進行了衛生監測分析，現將調查報告如下。
1 材料與方法
1.1 材料
2009年農村飲水安全工程合川區監測網點的農村飲用水水質檢驗報告，此報告現專存于合川區疾病預防控制中心技術管理科。水質檢驗樣品包括鎮、街集中式供水之出廠水和未梢水，農村居民自備水（地下水和地表水）。
1.2 方法
按照《國務院辦公廳關于加強飲用水安全保障工作的通知》（〔2005〕45號）、《生活飲用水衛生標準》（GB/T5749―2006）制定本工作方案。
水樣的采集，保存和運輸，水質衛生檢驗按照《生活飲用水標準檢驗方法》（GB/T5750―2006）執行。
1.3 檢驗項目
我中心根據有關要求和歷年工作經驗，確定本次農村飲水安全工程合川區的水質檢驗項目共計19項，即微生物指標3項：細菌總數、總大腸菌群、耐熱大腸菌群；感官及化學性指標13項：色度、渾濁度、臭和味、肉眼可見物、PH值、耗氧量、總硬度、氯化物、硫酸鹽、氨氮、溶解性總固體、鐵、錳；毒理學指標3項：氟化物、硝酸鹽氮、砷。
1.4 評價標準
按照《生活飲用水衛生標準》（GB/T5749―2006）進行評價，按照全國愛衛會、衛生部聯合發放的全愛衛字（91）第21號文“農村實施《生活飲用水衛生標準》準則中的“生活飲用水水質分級要求”事項進行評價。若有一項為不合格，即判定該水樣為不合格。
2 結果與分析
2.1 農村飲水安全工程2009年合川區監測網點水質各檢驗項目檢測結果，見表1。
由表1可見所檢項目中，以微生物指標的細菌總數和總大腸菌群合格率最低，分別為24.65％，23.24％，感官性指標中混濁度合格率為67.61％，其次為肉眼可見物82.39％，耗氧量86.62％，色度91.78％，總硬度94.13％,其它指標合格率均達到95％以上。
2.2 農村飲水安全工程2009年合川區不同水源水質各項檢驗指標檢測結果，見表2。
表22009年農村飲水安全工程合川區監測點不同水源監測情況
由表2可見，我區農村飲水安全工程總體水質合格率低，僅為11.50％，其中鎮、街集中式供水的出廠水水質合格率為27.94％，其次是未梢水，合格率為13.74％，最差的是農村居民自備水，其合格率僅為5.29％。
2.3 農村飲水安全工程合川區水質分級情況，見表3。
由表3 分析情況可知，我區農村飲水安全工程總體水質情況不容樂觀（我區地處長江上游，應屬南方水系），而一級水質僅占10.80％，二級水質為31.92％，三級水質為57.28％。從表中分類情況看，微生物指標分級情況是一級水質為14.79％，二級水質為29.34％，三級水質為55.87％；理化指標分級情況中感官指標：一級水質為74.18％，二級水質為22.06％，三級水質為3.76％，毒理學指標：一級水質為99.06％，二級水質為0.70％，三級水質為0.24％。
3 討論
從我區2009年農村飲水安全工程水質監測分析情況看，其水質總體合格率低僅為11.50％，其中又以農村自備水的水質合格率最低為5.29％，導致我區農村飲水安全工程水質總體合格率低的主要原因有以下幾個方面。
3.1 微生物污染嚴重 從調查結果看，細菌總數合格率為24.65％，總大腸菌群合格率為23.24％，說明我區農村飲水水質已受到微生物的嚴重污染。我區一些鎮、街集中式供水的合格率分別是出廠水27.94％，未梢水13.74％，說明供水單位的消毒處理不到位，一是加氯量不夠，二是工作責任心不強，三是經常性的自我監測未落實，從而導致未經消毒處理或消毒處理不徹底的飲用水供應給鎮、街居民飲用；而農村自備水則基本沒有進行消毒處理，甚至有一些水源沒有采取有效的防護措施。
3.2 感官性指標中渾濁度和肉眼可見物不合格率高分別為67.61%和82.39%。我區農村飲水安全工程水質調查監測分析中發現一個不爭的事實，即水源水大多數未經制水處理，農村改水中絕大多數是機壓入戶飲用，幾乎沒有過濾、消毒等措施，這也是一個導致我區農村飲水安全工程水質總體合格率低的重要原因之一。
3.3 耗氧量是水被污染的標志之一，這主要是來自植物或動物殘骸分解產物（即腐敗物質），也有來自地面或淺層地下水的有機物，這類物質是細菌繁殖的良好介質，并可能引起傳染病的散布，是有害的污染水源，它雖不能完全指示水的污染程度，但作為一個參考因素并不失去其重要作用。從調查監測分析看，我區農村飲水安全工程水質的耗氧量合格率為86.62%。說明有部分水源受到了污染，可見保護水源免受外界污染的重要性。
3.4 我區農村改水的分級情況。從總體來說，大多數處于2、3級水質。若按理化指標分級則大多數為1、2級水質；按微生物指標分級，其水質又大多數為2、3級水質。從這方面來說，微生物的污染（微生物指標合格率為23.24％）對我區水質衛生質量有嚴重的影響。
4 建議
4.1 加強對《中華人民共和國傳染病防治法》、《中華人民共和國水污染防治法》的宣傳力度，切實保護水源不受污染，有效阻止傳染病的以水為介質的傳播，保障人民群眾飲用安全、衛生的飲用水。
4. 2 各級職能主管部門應切實按照有關法律規定，履行職責，加強飲水的監督檢查，經常性的對鎮、鄉等農村集中式供水單位給予科學、合理的幫助和指導。
4.3 雖然我區農村飲水水質總體合格率低，且大多數為2.3級水質，但我們不難看出，引起合格率低的主要原因是微生物污染，所以必須加強對飲水的消毒處理，嚴格執行消毒管理措施，確保生活飲用水符合生活飲用水衛生標準。
4.4 還應加強對農村居民點自備水的支持和關心，幫助他們了解水質污染和水性介質傳播疾病的危害性，指導他們正確處理水質，比如過濾和消毒，保護水源衛生。
參考文獻
[1]重慶市衛生局衛生監督所生活飲用水衛生法規 標準 規范匯編2003.3
[2]中華人民共和國衛生部. 生活飲用水標準檢驗方法（GB/T5750―2006）2006
