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大氣治理報告范文1
【關鍵詞】胃間質瘤;巨大;單蒂起源
【中圖分類號】R735.2【文獻標識碼】A【文章編號】1007-8517(2009)08-0106-01
胃間質腫瘤比較少見，以一單短蒂起源于胃壁的巨大惡性間質瘤更為罕見，我院發現一例，現報告如下。
1臨床資料
患者，女，40歲，無意中捫及左上腹包塊，無明顯不適。近一周患者自覺上腹部飽脹。B超提示：肝臟左葉與胃小彎之間探及15cm×14.5cm×15cm腫塊，中度不均質回聲，包塊邊緣不規則，與肝臟分界不清，其內及周圍血管豐富，考慮肝癌。CT掃描：左上腹肝左葉與胃之間見13.4cm×9.9cm類圓形軟組織腫塊，分葉狀，增強后明顯不均一強化，周圍可見豐富血管影，與肝臟左葉分界不清（圖1），胃小彎側胃壁明顯受壓移位，與胃壁分界尚可見（圖2），胰腺等周圍臟器受壓表現。CT診斷：考慮肝癌可能大。實驗室檢查：AFP5.65ng/ml,CEA3.62ng/ml。
手術所見：左上腹見14cm×12cm×9cm腫物，不規則，與周圍粘連，腫瘤供血豐富，色灰紅，包膜完整，邊界清，腫瘤基底部位于胃小上，以一短單蒂相連，周圍未見明顯腫大淋巴結。病理診斷：“胃壁”間質細胞瘤。
2討論
胃間質瘤是指起源于胃腸道非上皮性和非淋巴性的腫瘤，是由梭形細胞構成的非定向分化的間葉細胞腫瘤。①包括：胃腸道間質瘤，平滑肌腫瘤，神經源性腫瘤和少見未分化腫瘤。腫瘤一般為良性，潛在惡性，較大腫瘤多為惡性。胃好發部位依次為：胃體、胃竇及胃底。胃間質瘤常見臨床表現是胃腸道出血及包塊，腹痛。腫塊位于胃壁內粘膜下，呈息肉狀，邊界清楚，小到1cm，大道20cm以上，并向腔內外生長。②CT檢查時腫瘤在橫斷面上呈圓形或類圓形，部分分葉從而形態不規則，腫塊密度均勻，一般體積較小而局限，密度不均時，體積較大且呈襲性。消化道間葉性腫瘤具有侵襲性，和非定向性分化能力，可見為低度和高度惡性，容易轉移。③本例巨大腫塊向腔外生長，以一短蒂起源于胃壁，實屬罕見，是導致腫瘤定位錯誤，錯診的主要原因。
參考文獻
[1]楊光華.病理性[M].北京：人民衛生出版社，2001:101-105.
大氣治理報告范文2
關鍵詞：大型客機；氣動噪聲；噪聲機理；噪聲控制
Research Proposal for Aerodynamic Noise Generation Mechanisms and Its Control in Large Passenger Aircraft
Abstract：Acoustic design of modern passenger aircraft is the key link in whole aircraft system design， which is related to whether or not the aircraft meets the airworthiness regulations. Besides， there has recently been increasing interest among airlines and aircraft manufacturers in controlling the acoustic environment within aircraft cabins in order to provide passengers with a more comfortable environment， and provide the flight crew with a flight deck environment that does not impair communication. Obviously， it is required to gradually develop more advanced control techniques for both cabin interior noise and outside noise of aircraft to meet this goal. The purpose of the present project is aimed at preliminarily establishing the acoustic design system of large passenger aircraft， which can basically meet the future requirement of domestic aircraft development. To realize this objective， considerable basic research surrounding this topic has been planed in the proposal. In fact， emphasis has been first put on the aerodynamic noise generation mechanism， including landing gear， flap and slot noise from airframe， rotor/stator interaction， buzz-saw and jet noise from aircraft engine. Both aeroacoustic analytical method and numerical simulation techniques based on moving boundary and CAA methods will be explored to study the acoustic fields generated by various aerodynamic sound sources and find the relevant control method for reducing the sound source strength. In addition， it is noted that the control of sound propagation is a kind of effective way to suppress aerodynamic noise. In this respect， two related works will be conducted. For cabin noise problem， study will be focused on how to use advanced composite material to isolate more aerodynamic noise with the consideration of fuselage boundary layer fluctuations. For aircraft engine noise propagation， a great effort will be made on investigating how to develop adjustable acoustic liner to realize the optimal noise attenuation in nacelle. In most of work mentioned as above， the relevant experimental investigations will also be carried out in order to fully reveal the aerodynamic noise generation mechanism and demonstrate the effectiveness of some novel noise control techniques developed in the present project. The present project contains five subjects to cover the above research contents， including 1. noise generation mechanism and its control method of aircraft engine； 2. airframe noise and its control； 3. acoustic design of nacelle； 4. cabin noise control with boundary layer fluctuations and 5. turbulence model and CFD techniques related to aeroacoustic applications. This project is undertaken by 6 institutions. They are respectively， Beihang University， Institute of Acoustics， CAS， Tsinghua University， Hong Kong University， Aircraft Strength Research Institute of China and AVIC Commercial Aircraft Engine Co.， LTD.
大氣治理報告范文3
1、空調機組選擇比較
1.1空調設計比較范圍
本工程控制室需要空調的房間有：集中控制室、電子計算機室、電子設備間、工程師站、網絡繼電器室、輸煤控制室、機爐水取樣間、化學水控制室、除灰脫硫控制室等房間。本工程辦公樓及招待所等空調系統。
1.2空調設計系統方案
1.2.1常規方案空調系統
1.2.1.1控制室空調
集中控制室設置4臺恒溫恒濕空調機，不設備用。每臺機組處理風量3000m3/h，制冷量12.3KW，制熱量9KW，電容量為13.8kW。
汽機電子設備間設3臺恒溫恒濕空調機，不設備用。每臺機組處理風量5000m3/h，制冷量19.5KW，制熱量13.5KW，電容量為21.2kW。
鍋爐電子設備間共有2個，每個設3臺恒溫恒濕空調機，不設備用。每臺機組處理風量5000m3/h，制冷量19.5KW，制熱量13.5KW，電容量為21.2kW。
網絡控制室、化學控制室、運煤控制室、除灰脫硫控制室等分別設置恒溫恒濕空調機來調節室內溫濕度，合計9臺，每臺機組處理風量3000m3/h，制冷量12.3KW，制熱量9KW，電容量為13.8kW。
以上各控制室等空調制冷合計用電256.2KW，制熱合計用電370.2 KW。
1.2.1.2廠前區的辦公樓及招待所等建筑空調
常規方案4000m2，集中空調采用螺桿式冷水機組，冷水進出口溫度為12/7℃；冷水用泵送至各房間、房間末端采用風機盤管，冷卻水冷用泵送至水工冷卻塔，冷卻后經過濾回到制冷機組，進出口溫度為32/39℃。風系統采用新風機組送風制各房間。
螺桿式冷水機組耗電70.5KW，冬季采用廠區高溫水采暖，最大熱負荷280KW。
1.2.2利用鍋爐尾部煙氣換熱溴化鋰制冷空調系統
1.2.2.1控制室空調
各控制室空調冷負荷為320KW ，冷源采用溴化鋰機組2臺，一運一備，名義制冷量380KW，機組耗電量15KW（各水泵耗電量），溴化鋰機組熱源來自鍋爐尾部煙氣的氣-水換熱器，煙氣溫度為140℃，換熱后空調機組供熱水溫度為125℃，回水溫度為105℃，機組循環水量20t/h （包括機組熱損失）。機組冷水出水溫度為7℃，回水溫度為12℃。冷卻水系統循環水量110t/h，進出口溫度為32/39℃。機組冷水經泵送到各控制室，在控制室內設置空氣處理機如下：
集中控制室設置4臺空氣處理機，不設備用。每臺機組處理風量5000m3/h，處理冷量25KW，耗電量為0.6kW。
汽機電子設備間設3臺空氣處理機，不設備用。參數同上。
鍋爐電子設備間共有2個，每個設3臺空氣處理機，不設備用。參數同上。
網絡控制室、化學控制室、運煤控制室、除灰脫硫控制室等各分別設置1臺空氣處理機。每臺機組處理風量2000m3/h，處理冷量12KW，耗電量為0.6kW。
本系統冷卻與水工合用，不單獨設置冷卻塔。溴化鋰機組用電量15KW。
以上空調機組及各控制室等空氣處理機合計用電8.25KW。
1.2.2.2廠前區的辦公樓及招待所等建筑空調
辦公樓及招待所等建筑空調冷負荷為360KW。選用的設備與控制室系統相同，采用溴化鋰制冷機組，名義制冷量380KW，一運一備。
1.3本工程空調設計系統2種方案比較
1.3.1優缺點比較
本工程控制室較分散，采用恒溫恒濕單元機組較靈活。采用溴化鋰機組需要設置冷水管路施工較繁瑣。
廠前區的辦公樓及招待所等建筑采用常規螺桿冷水機組與采用溴化鋰機組其優缺點如下：
a）螺桿冷水機組占地面積較小，運行穩定
b）溴化鋰機組設備外形體積龐大.
c） 溴化鋰機組的制冷劑為水，是對環境污染較少，且價格便宜的制冷劑。對大氣臭氧層不產生任何影響，有利于環保。
d）溴化鋰制冷機組可利用鍋爐廢氣或換成熱水為動力，實現制冷循環，對電力的需求量不大（主要是泵類耗電），且運行能源費用較螺桿冷水機組要低。
e） 由于所用溴化鋰溶液在有空氣的情況下，對普通碳鋼有較強的腐蝕性，使設備在使用一段時間以后出現較明顯的能量衰減，從而降低了整臺機組的實際產冷量，影響了使用效果，并且機組的壽命相對較短。
1.3.2設備初投資比較
a） 集中控制室
常規設計采用恒溫恒濕單元機組，采用溴化鋰機組相應增加水系統的管道及冷卻塔等，設備及系統價格如下：
恒溫恒濕單元機組：制冷量12.3KW的4.0萬元/臺；共13臺；制冷量19.5KW的6.0萬元/臺；共9臺，合計106萬元。
溴化鋰機組 ：2臺制冷機70x2萬元（包括各水泵），空氣處理機：風量4000m3/h， 1.0萬元/臺，9臺；風量2000m3/h， 0.6萬元/臺，13臺，管路既保溫20萬元，合計156.8萬元。
b） 廠前區的辦公樓及招待所等
廠前區的辦公樓及招待所等建筑采用常規螺桿冷水機組與采用溴化鋰機組空調系統相比，只有制冷機組的不同，其他系統完全相同，相同的設備不列入比較范圍。設備價格如下：
螺桿冷水機組：38x2=76萬元
溴化鋰機組：70x2=140萬元
煙氣加熱系統：15萬元
1.3.3設備運行費用比較
電廠的成本電價為0.20元/kW，采暖熱價33元/GJ（0.12元/kW.），直接用于各空調各建筑物的空調冷暖負荷運行費用分析：空調制冷期按120天計算，采暖期按168天計算。
a） 控制室運行費用：
常規方案：制冷平均用電價格 9.6萬元，采暖平均耗電價格19.4萬元，合計29萬元。
溴化鋰機組方案：制冷平均用電價格1.43萬元，采暖平均耗電價格 0.39萬元，合計 1.82萬元。
b） 辦公樓及招待所運行費用：
常規方案：制冷機平均用電價格2.64萬元，采暖平均用熱價格8.81萬元，合計 11.45萬元。
溴化鋰機組方案：制冷平均用電價格0.56萬元，采暖水泵平均用電價格0.39萬元，合計 0.95萬元。
2、兩種方案比較的結論
大氣治理報告范文4
關鍵詞：大氣污染；防治法；可操作性；公眾參與
中圖分類號：D908 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2013）12-0118-02
在世界公害事件中，僅空氣污染事件就有五個，而其中歐盟所屬國家就發生了兩起，即1930年比利時馬斯河谷煙霧事件和1952年英國倫敦煙霧事件，這兩個事件都造成了重大的人員傷亡。由此，歐盟對大氣污染高度重視，制定了比較完善的大氣污染防治法加以預防和治理。
一、歐盟大氣污染防治法的主要內容框架和特點
大氣環境質量是人們主要的關注對象之一。從20世紀70年代起，大氣污染防治法就成為歐盟最活躍的立法領域之一，歐盟大氣污染防治法的主要內容包括三個部分：空氣質量法、大氣污染物質排放治理法以及與交通有關的空氣污染治理法。
歐盟關于空氣質量的立法主要有：《環境空氣質量評估和管理指令》（空氣質量框架指令，1996）、《關于環境空氣中二氧化硫、二氧化氮、氮氧化物、微粒物和鉛含量限值的指令》（第一子指令，1999）、《關于環境空氣中一氧化碳、苯含量限值的指令》（第二子指令，2000）、《關于環境空氣中臭氧含量限值的指令》（第三子指令，2002）、《關于環境空氣中砷、鎘、汞、鎳和多環芳烴含量限值的指令》（第四子指令，2004），《關于在成員國內建立環境空氣污染監測網和站點相互交流污染信息和數據的決定》（1997）、《歐洲環境空氣質量和更加清潔空氣指令》（2008）等。
歐盟把大氣污染物排放源分為固定污染源和移動污染源。固定污染排放源立法主要有：《歐盟關于限制大型火力發電廠排放特定空氣污染物質的指令》（1994，2001）、《關于從汽油倉庫和從終端到汽油站運送過程中導致的揮發性有機化合物控制指令》（1994）、《關于限制在特定活動和設施中使用有機溶劑導致的揮發性有機化合物排放的指令》（1999）、《關于降低在特定液體燃料中硫含量的指令》（1999）、《廢物焚化指令》（2000）、《關于國家特定空氣污染物質排放最高值的指令》（2001）、《綜合污染預防和控制指令》（2008）等。移動空氣污染源主要是指交通中使用的汽車污染源和船舶污染源。主要立法有：1998年的《關于汽柴油質量的指令》（1998）、《關于修訂1998年汽柴油質量的指令》（2003）等。
歐盟大氣污染防治法主要具有以下特點：一是法律規范詳細，可操作性很強。比如，歐盟2008年頒布的《歐洲環境空氣質量和更加清潔空氣指令》中，主要分六大部分對空氣污染防治和維護空氣環境質量做出規制，分為一般條款、空氣質量評估、空氣質量管理、空氣質量規劃、空氣質量和污染信息報告制度等。在空氣質量評估一章中，第一部分是對二氧化硫、二氧化氮和氮氧化物、微粒物、鉛、苯和一氧化碳等做出規制；第二部分對臭氧的評估做出規制。在每一部分中，都包括有評估體制、評估準則、樣本選擇等內容；在空氣質量管理一章中，首先對限值以下的污染物水平做出規定，然后區分出保護人類健康所需要的限值、警報閾值和臨界值；對以保護人類健康為目的的PM2.5暴露削減目標、達標值和限值做出規定，劃分區域和城市群，確定不同的臭氧濃度超出目標值和長期目標的要求，并規定了出現超標時要采取的措施，還考慮到自然資源對污染治理的貢獻，冬季沙化道路或鹽堿道路對空氣污染的影響，同時也考慮到各區域的特殊情況，規定最后達標期限的延長以及遵守特定限值義務的免除。二是注重大氣污染信息公開，強化公眾參與。歐盟在《建立更加清潔空氣的指令》中專門規定了空氣質量和污染信息公開和報告制度，主要是公眾獲取相關信息和執行報告，各種環境空氣信息包括環境空氣質量信息、免除義務信息、延期遵守信息等，均通過包括互聯網在內的多種媒體免費獲得；各種執行報告包括所有污染物質控制的年度報告，報告內容包括超出限值、目標值、長期目標、信息閾值和警告閾值的水平等。三是注重成員國之間的區域合作，共同降低空氣污染。為促進成員國之間的合作，歐盟建立了《成員國內環境監測網絡和站點之間空氣污染測量信息和數據交換指令》，使成員國能夠及時獲得空氣質量和污染物的相關信息。
二、我國大氣污染防治法的主要內容框架和特點
我國的大氣污染防治法體系主要包括一部法律——《大氣污染防治法》、環境保護部的部門規章——《大氣污染防治法實施細則》，以及各省市自治區的大氣污染防治法實施辦法等地方性法規?！洞髿馕廴痉乐畏ā分饕獙Υ髿馕廴痉乐蔚谋O督管理體制、主要的法律制度、防治燃燒產生的大氣污染、防治機動車船排放污染以及防治廢氣、塵和惡臭污染的主要措施、法律責任等做了較為明確、具體的規定[1]。
（一）有針對性的大氣污染物排放總量控制和排污許可證制度
我國實行的這種總量控制制度是針對尚未達到規定的大氣環境質量標準的區域和國務院批準劃定的酸雨控制區、二氧化硫污染控制區，在大氣污染物總量控制區內有關地方人民政府依照國務院規定的條件和程序，按照公開、公平、公正的原則，核定企業事業單位的主要大氣污染物排放總量，核發主要大氣污染物排放許可證。有大氣污染物總量控制任務的企業事業單位，必須按照核定的主要大氣污染物排放總量和許可證規定的排放條件排放污染物。
（二）燃煤大氣污染防治
大氣治理報告范文5
*年大氣方面的工作牢牢圍繞《國家環境保護“十五”計劃》中大氣污染防治的工作目標和要求,以兩控區和機動車污染防治為重點積極工作,取得了較大進展。
(一)兩控區污染防治工作
1、國務院正式批復由我局和國家計委、國家經貿委、財政部聯合上報的《兩控區“十五”酸雨和二氧化硫污染防治計劃》,這是*年規定兩控區后國務院首次批復的規劃,為全面推動兩控區工作,實現“十五”兩控區污染控制目標提供保障。
2、召開了全國兩控區工作會議,總結*年以來兩控區各地工作進展情況,交流經驗,并部署了近期兩控區重點工作。會后,向總局領導提交了關于兩控區工作進展情況的報告,提出了進一步加強總局兩控區工作的建議。
3、組織*市和華能電力公司開展二氧化硫排放總量控制及排污交易政策實施試點工作。為試點工作制定了二氧化硫總量控制指標分配至排放源的方法;二氧化硫排污許可證治理辦法;固定大氣污染源在線監測運行、治理辦法;排污交易治理辦法等技術指導文件,指導試點地區核定當地重點污染源的二氧化硫答應排放總量指標,開展交易試點,并進行了培訓。
4、嚴格控制兩控區新建項目的二氧化硫排放總量,對監視司會簽的20余個項新建項目的二氧化硫排放總量認真審核,提出意見。
5、組織山東、江蘇、浙江、山西四省開展電力行業二氧化硫總量分配績效方法的試點工作,調查四省電力行業績效(每度電二氧化硫排放量)現狀,提出四省電力行業績效指標,核定二氧化硫總量指標。
6、積極推動國家有關經濟綜合治理部分出臺有利于火電廠脫硫的經濟政策。提出了“促進火電廠脫硫有關經濟政策的建議”,召集部分脫硫火電廠和脫硫公司開會進行討論。目前正在與國家計委、國家經貿委進一步協調。
(二)機動車污染防治工作
1、為落實國務院批準*市提前執行國家機動車第二階段排放標準(歐2標準)有關要求,了對達歐2標準車型進行型式核準的公告,首次公布了我國第一批達到歐2標準車型的公告,這對促進我國今后的新車治理體制改革起到了積極推動作用。*年已四批3000多個達到歐2標準車型公告。
2、加強我局對新生產機動車環保達標的監視治理,完善了審批程序,理順了治理體制。繼續了四批新生產機動車環保達標目錄(近3000個車型);調整了對新生產機動車排放達標申報審核工作規范,進一步進步審核工作效率和質量。
3、繼續推進出臺《防治機動車污染監視治理條例》。重點就新生產機動車環保準進治理體制題目,與中編辦、國家經貿委和認監委協調。
4、與國家經貿委共同組織了對重點生產企業停止生產化油器微型車情況進行執法檢查,目前全國已經停止所有化油器微型車的生產,從今年年底開始國家經貿委將取消此類車的公告,公安部分不再予以上牌照。
5、與公安部協調在用機動車定期排放檢測監視治理的職能轉移工作,召開部分重點城市在用機動車污染監視治理工作討論會,對目前機動車污染治理方面存在的題目進行調查,組織制定有關在用車定期檢測的治理規范。
6、與國家經貿委共同繼續對提前達到國家第二階段排放標準的低污染排放小汽車生產一致性進行審查。到目前為止,審核料共有11個企業的111個車型獲得減稅。
7、加強對農用運輸車污染的監視治理。與國家經貿委聯合《關于改善農用運輸車尾氣排放和噪聲污染題目的通知》;召開農用車生產企業會議貫徹落實,實施《農用車自由加速煙度排放限值及丈量方法》的通知;要求農用運輸車按照新標準組織生產并進行達標車型申報。
8、與建設部協調發展城市電車工作,積極推進城市發展無污染電車發展。與科技部共同推動清潔汽車行動。
(三)推動大氣污染防治重點城市工作
1、依照大氣法,規定大氣污染防治重點城市。與國家計委、國家經貿委、財政部、建設部、公安部等7部委協調,完成《大氣污染防治重點城市的劃分方案》上報國務院批復
2、繼續組織開展大氣污染防治重點城市顆粒物源解析工作,組織培訓,指導重點城市制定空氣質量達標計劃。
3、與科技部共同推進清潔能源行動,確定“十八”個示范城市,促進城市用自然氣、電、可再生能源等替換燃煤,建設高污染燃料禁燃區,改善城市空氣質量。
4、對吉林省的揚塵污染控制工作進行專題調研,并轉發吉林省環保局聯合公安廳、建設廳等7個部分聯合下發的關于控制揚塵污染的通知。
(四)*市大氣污染防治工作
1、聯合國家計委、國家經貿委和財政部將《*市環境污染目標與對策(*年-*年)》上報國務院。
2、配合全國政協對*市大氣污染防治及生態保護工作進行調研,重點就*市產業結構調整和污染治理情況形成調研報告,提出措施建議。
3、圍繞*市舉辦20*年*應達到的空氣質量要求,同一協調局內外,繼續支持、協助*市采取控制大氣污染的主要項措施。重點協調*市實施更嚴格的機動車污染排放標準以及中心單位燃煤鍋爐改燒自然氣等方面工作。
(五)環境噪聲污染防治工作
1、實施“安靜小區工程”計劃。編制了“安靜小區指標”并在*市召開了有區縣環保局和物業治理公司參加的討論會。
2、針對當前交通噪聲污染嚴重的現狀,開始實施機動車加速噪聲排放標準,對不能達標的新車不能列進我局的達標車型公告,從源頭上控制交通噪聲污染。
3、鐵路噪聲防治穩步推進。今年又有*和上海對進進市區的列車實行禁叫措施,有效地改善了鐵路周邊地區的環境質量。
(六)保護臭氧層工作
加進哥本哈根修正案的部委協調工作。
舉辦臭氧層友好的*20*年*的協調工作。
二、*年重點工作計劃
*年重點工作是全面貫徹落實國務院兩控區“十五”計劃、大氣污染防治重點城市規定方案和機動車排放污染防治治理條例。
一是全面貫徹落實國務院兩控區“十五”計劃,組織制定本地區兩控區污染防治具體實施計劃;督促落實二氧化硫重點污染治理項目,出臺有利于火電廠脫硫的餓經濟政策。
大氣治理報告范文6
重拳治理大氣污染
2013年起，四川開始對各個市（州）進行空氣質量排名，排名靠后的市州將被懲罰、約談等，這讓各市（州）在巨大壓力下重拳治理大氣污染，力爭上游取得了一定成效。
“這是工地進口處的沉砂井。別小看這個設施，進出的車輛經過時將車輪上的泥沙沉淀在沉砂井里，會大大減少工地和周邊的粉塵。”在達州市一小區建設現場，項目負責人熱情地向前來參觀的市民介紹著。談話間，猶如蒙蒙細雨般的水霧噴灑下來，空氣立即清新了些。這是工地里新安裝的噴霧降塵罩，在施工期間，噴頭會不斷噴灑出水霧，吸附空氣中的粉塵，達到凈化空氣的效果。
通過學習考察、反復研究實驗，達州市住建局面向全市推出了攪拌機防塵、噴霧降塵罩等多項降塵新技術，在建筑工地推行綠色施工。
老工業基地自貢，每年秋冬季也備受空氣污染的困擾。但辦法總比困難多，多部門聯合向空氣污染“開刀”：開展城區在建工地專項整治，對多次通報仍整改不到位的施工項目立案調查；探索構建秸稈綜合利用的扶持、激勵和運行機制；將大氣污染防治工作納入重點工作進行目標考核，約談區縣主要領導。南充從2014年開始對主城區大氣污染綜合治理試行考核獎懲，“重污染天數”等列入考核指標，某區單月如果三天及以上空氣質量指數過200，將按每天2萬元對該區政府進行處罰。
聯動機制保駕護航
2014年初，四川省政府常務會議審議通過了《四川省大氣污染防治行動計劃實施細則》，明確了治理空氣污染舉措，提出告別重污染天氣時間表，力爭逐步消除重污染天氣，全面改善空氣質量。
為防治灰霾污染，改善環境空氣質量，保障公眾健康，2015年出臺《四川省灰霾污染防治辦法》，這是全國第一部專門針對灰霾污染防治的政府規章。
2月7日召開的2017年全省環境保護工作會議強調，今年，四川省將強力治理空氣。成都平原地區大氣污染治理成為全省“一號環保工程”，針對成都市的大氣環境問題，請國內知名環保專家組成的“國家隊”出手，幫助把脈問診、對癥下藥、精準發力。
