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低碳發展理論范文1
基本理論我國發展低碳物流的對策研究
0引言
隨著全球人口及經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題不斷涌現，為應對能源使用帶來的各種環境問題，中國政府也制定了發展低碳經濟的戰略，并承諾到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。此后，“低碳經濟”成為包括物流在內的每一個行業和國家每一個層面都關注和思考的問題。面對全球發展低碳經濟的要求，我國物流業也應該走一條節能環保的“低碳物流”之路。
低碳發展理論范文2
關鍵詞：路徑依賴 低碳經濟 制度創新 政策選擇
低碳經濟，是指在可持續發展觀的指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境和諧發展一種經濟形態。目前，發展低碳經濟成為各國政府和學術界高度關注的熱點問題。我國政府也積極采取行動，實現低碳發展，并將其列為刻不容緩的任務。傳統經濟增長模式的路徑依賴性弊端已經凸顯，低碳經濟的發展處于兩難境地。因此，利用路徑依賴理論分析低碳經濟，探索發展低碳經濟的新模式，具有重大現實意義。
路徑依賴理論
路徑依賴理論是新制度經濟學關于制度變遷的一個重要分析工具，是指在制度變遷中存在著報酬遞增和自我強化的機制，這種機制使制度變遷一旦走上了某一條路徑，其既定方向會在以后的發展中得到自我強化。諾斯路徑依賴一：一旦一條發展路線沿著某一進程進行時，系統的外部性、組織的學習過程以及歷史上關于這些問題所派生的主觀主義模型就會增強這一進程。一種具有適應性的有效制度演進軌跡將允許組織在環境的不確定下選擇最大化的目標，允許組織進行各種試驗，組織建立有效的反饋機制，去識別和消除相對無效的選擇，并保護組織的產權，從而引致長期經濟增長。諾斯路徑依賴二：一旦在起始階段帶來報酬遞增的制度，在市場不完全、組織無效的情況下，阻礙了生產活動的發展，并會產生一些與現有制度共存的組織和利益集團，那么這些組織和既得利益集團就不會推動現有制度的變遷，而只會加強現有制度，由此產生維持現有制度的政治組織，從而使這種無效的制度變遷路徑不斷得到自我強化并持續下去。因此，路徑依賴對現在和將來的選擇有極強的制約性。
我國低碳經濟發展中路徑依賴的表現
對我國而言，低碳經濟不僅有助于推動技術創新與產業結構升級，平衡經濟增長與環境保護的關系，更有助于在全球各國應對氣候變暖的趨勢下提高國際競爭力。然而，傳統經濟發展模式下的路徑依賴嚴重制約了低碳經濟的發展。這種路徑依賴性主要表現在對經濟制度、能源稟賦、傳統技術和產業結構的依賴。
（一）依賴原有的經濟制度
低碳經濟作為一種新型的經濟發展模式，改變以往傳統的高污染、高能耗的經濟增長，減少溫室氣體的排放，通過技術創新，改變過分依賴化石燃料，發展新型能源。但是由于環境產品的公共性，其產權難以有效界定，產權界定的交易成本遠遠大于交易的互惠，形成環境資源無償使用的習俗，進而帶來“公地悲劇”的結果。作為理性經濟人的企業，為了自身效用的最大化，對環境污染的外部性很不愿意進行內部化。同時在地方政府追求GDP增長的情形下，利益集團通過游說、尋租等方式“俘獲”政府，甚至影響地方政府的政策。正如施蒂格勒（George Stigler，1971）所指出的：立法者和規制機構因擁有國家賦予的強制權力，從而為產業利用國家贏利提供了可能性。通過經濟主體與政府間高的交易費用，達到其之間所謂的“雙贏”，從而使利益集團在環境污染方面得以有效保護，使得節能減排成為泡沫。在這種路徑依賴下，利益集團極力維護現有的制度安排，阻撓新的關于環境管理的公共政策，使得舊有的環境政策和經濟增長方式得以繼續延續，進一步造成溫室效應的加劇。
（二）依賴能源稟賦
我國能源稟賦是“富煤、少氣、貧油”。這一資源條件決定了我國是以煤為主的“高碳”能源結構，低碳能源資源的選擇有限。目前我國仍是高碳結構，化石能源占我國整體能源結構92.7%，其中高碳排放的煤炭占了68.7%，石油占21.2%。1993-2005年，煤炭在一次能源消費中的比重為69.4％。放在全球的視野中，2007年全球一次性能源消費構成中煤炭僅占27.8%，發達國家煤炭消費比例大多不到20%，而我國能源消費中，煤炭所占比重高達69.4%。這一比重遠遠超出了世界平均水平?？梢?，以煤為主的能源結構是我國向低碳發展模式轉變的一個長期制約因素。煤多、氣少、油缺的資源條件，決定了我國在未來相當長一段時間內煤炭仍將是主要一次能源。煤炭消費比重大，二氧化碳排放強度較高，致使我國經濟在未來一段時期“高碳”特征仍會明顯，也使得在解決環境污染和應對氣候變化方面的形勢會異常嚴峻，任務將十分艱巨。
（三）依賴傳統技術
多年來，為有效地應對氣候變化，各國政府致力于通過科學研究和技術開發，不斷提高應對氣候變化的科技能力。然而，目前發展中國家缺乏先進的、有利于減緩溫室氣體排放的技術，其經濟的發展具有明顯的高排放特征。目前，發展中國家因缺少先進的、有利于減緩溫室氣體排放的技術，其經濟發展和基礎設施建設具有明顯的高排放特征，從而可能使發展中國家面對“鎖定效應”的瓶頸，即如果用常規的低效技術去裝備基礎設施系統，那么它將會持續幾十年，未來我國幾十年排放的狀況不可避免地在最近幾年內就被“鎖定”，以后我們要改變它，可供選擇的空間非常小。因此，實現一個從傳統發展路徑向一個創新性的發展路徑轉變，低碳技術創新與技術轉讓是發展中國家實現節能減排、發展低碳經濟的關鍵。
（四）依賴現有產業結構
當前，我國產業結構不合理，經濟增長過于依賴第二產業，工業特別是重化工業比重偏高，低能耗的第三產業和服務業發展滯后，比重偏低，這些將成為我國發展低碳經濟的重要障礙。我國經濟的主體是第二產業，這決定了能源消費的主要部門是工業，而工業生產技術水平落后，又加重了我國經濟的高碳特征。資料顯示，1993-2005年，我國工業能源消費年均增長5.8%，工業能源消費占能源消費總量約70%。在第二產業內部，鋼鐵、有色、建材、化工和電力等高耗能行業的發展過熱，導致我國能源利用效率低下。2006年，我國創造單位GDP（1美元）所消耗的能源是日本的11.5倍，是德國和法國的7.7倍，是美國的4.3倍。2001-2007年，我國能源強度從4.21噸標準煤/萬元增加到4.77噸標準煤/萬元，能耗水平不斷上升，目前能源效率比世界先進水平低10個百分點。我國的高能耗工業部門大都是國民經濟的支柱產業，在后經濟危機時代背景下，在就業壓力和稅收壓力較大的情況下，要在短期內實現產業結構的有序進退，淘汰落后產能，加快結構調整，提升工業生產技術和能源利用水平，仍存在難度。
我國發展低碳經濟的政策選擇
（一）以制度創新為保障，推動低碳經濟發展的強制變遷
依據路徑依賴理論，打破“碳鎖定”，推動低碳經濟發展的制度變遷，必須引入外生力量。我國雖然制定了《可再生能源法》等發展新能源的法律法規，但缺乏一整套完善系統的法律法規體系和長期戰略規劃。因此，應盡快制定國家低碳經濟發展戰略和相關法律法規，把發展低碳經濟提升到國家長期發展戰略的層次，納入政府長期規劃，制定出低碳經濟的“國家方案”和行動路線圖，與國家的“發展規劃”、“能源規劃”、“循環經濟規劃”和“節能減排規劃”相銜接，形成一個具有國家意志的可操作的低碳經濟發展藍圖。同時，應結合我國建設資源節約型、環境友好型社會和節能減排的工作需求，從法律層面確定應對氣候、環境變化的舉措，在相關法規修訂過程中，增加應對氣候變化的有關條款，逐步制定、完善應對氣候變化的法律法規，進一步強化清潔、低碳能源開發和利用的鼓勵政策，制定與可再生能源法相關配套法規和政策。通過法律法規的強制性途徑引導和激勵經濟主體參與開發和利用可再生能源，促進能源的清潔發展，推動低碳經濟發展的強制性制度變遷。
（二）以技術創新為推手，實現能源結構優化和產業結構升級
對我國而言，擁有國際前沿高端并且經濟可行的技術是發展低碳經濟的關鍵。因此，應以技術創新為推手，充分利用核能、風能、水能、太陽能等低碳能源，著力提升可再生能源的比重，大力發展高新技術產業、新興產業，實現能源結構多元化和產業結構轉型。一是在戰略上要高度重視低碳技術創新。二是要加大對低碳和零碳技術的研發和產業化投入，大力推動相關技術創新。政府要加強對低碳技術研發的前期投入，直接參與節能和清潔能源、可再生能源、核能、碳捕集和封存、清潔汽車等具有戰略意義的低碳前沿技術的研發投入，分擔和降低企業引入新技術的風險和成本。三是通過科技投入以及科技孵化器、科技產業園、高新技術園區、中小企業創新基金等科技政策，引導和鼓勵企業作為低碳技術的研發和創新主體，促進低碳技術的產業化和市場化。四是逐步推行以“低碳”為代表的新技術標準和商品標識，使擁有低碳技術和產品的企業更易得到社會認可，鼓勵消費者選擇和使用低碳產品，從需求方面刺激低碳產業的發展。
（三）以價格機制為手段，建立我國的碳交易市場
為了更好地減少溫室效應，有效控制碳排放量，促進低碳經濟的有效發展，我國應借鑒西方發達國家控制碳排放的經驗，建立碳排放交易市場。一是推進資源環境領域價格形成機制的市場化。通過不斷完善稅收制度，積極推進資源性產品價格改革，加快建立能夠充分反映市場供求關系、資源稀缺程度、環境損害成本的價格形成機制，進而引導各經濟主體的行為合理化。二是積極參與國際碳交易活動，建立和完善國內的碳交易體系。碳交易的本質就是通過限定碳排放總量，利用價格機制降低交易雙方的減排總成本，實現效率最大化?！毒┒甲h定書》規定了排放交易、聯合履行和清潔發展三種交易機制，其中清潔發展機制是針對發展中國家與發達國家之間交易而設計的一種市場化交易機制，有利于降低減排總成本，實現交易雙方的共贏。除了要積極參與清潔發展機制外，還要發揮各主體的主動性和創造性，通過業務創新和金融創新，參與其他的碳交易體系，藉此獲取市場收益，并在探索中積累經驗，為國內碳交易體系的發展成熟以及謀求在國際碳市場上更大的發言權奠定基礎。
（四）以意識創新為工具，建立低碳生活方式和消費模式
意識形態作為一種非正式的制度安排，最初可視作節約交易費用的一種工具。林毅夫（1989）認為，意識形態對制度的實施能產生極大的外部效果，如果選民們對統治者權威的合法性和現行制度安排的公平性有較強的確信，那么統治國家的交易費用將下降。同理，培養公眾的低碳經濟意識，能夠使其深刻認識到低碳經濟制度安排的合理性，能夠淡化在發展低碳經濟過程中的機會主義，也有利于防止“搭便車”行為和減少強制執行制度安排的費用，有效地促進低碳經濟制度的實施。因此，政府應通過各種媒體和手段，大力開展低碳經濟宣傳活動，積極倡導低碳的、節約環保的社會生產、消費方式，使各階層人群了解并認可低碳經濟，改變過去那種大量消耗能源、排放溫室氣體的所謂體面生活，廢止過度消費、超前消費和奢侈消費，提倡適度消費、綠色消費，樹立可持續發展的社會價值理念。同時也要將低碳發展的理念融入政府管理和企業經營行為中，以此形成政府、企業和個人多方參與、社會聯動的低碳經濟發展道路。
發展低碳經濟是人類社會可持續發展的出路，其發展依賴于制度創新，技術創新。我國走低碳經濟的道路，符合當前經濟社會的發展要求，也符合全球氣候環境合作的要求。因此，我國必須盡快采取行動積極應對這種嚴峻的挑戰：要建立低碳能源系統、低碳技術體系和低碳產業結構，要建立與低碳發展相適應的生產方式、消費模式和鼓勵低碳發展的國際國內政策、法律體系和市場機制，最終實現由“高碳”時代到“低碳”時代的跨越，真正實現我國經濟社會、人與自然的和諧發展。
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低碳發展理論范文3
關鍵詞：水利建設 發展 低碳。
人類社會的演替和發展以及相應的水文化都離不開自然生態水環境所提供的客觀基礎，水孕育了人類的精神文明與物質文明，世界經濟發達地區都在水源富足的大河流域，如歐洲是萊茵河、多瑙河、非洲的尼羅河，北美洲的密西西北河和南美的亞馬遜河都是城市的密布，工廠林立，人口眾多，交通便利。外國如此，中國也是如此，祖國眾多的城市無不坐落在江河湖海之濱，與水結下了不解之緣。
濟寧市地處黃淮海平原與魯中南山地交接地帶，山丘、平原、洼地、湖泊分別占總面積的 19.5%、49.1%、16.7%和 14.7%。濟寧市跨黃河、淮河兩大水系，作為中華民族母親河的黃河從北部梁山縣穿境而過。流域面積 3.17 萬平方公里的南四湖是我國北方最大的淡水湖，也是南水北調東線工程最大的調蓄水庫，總庫容 47 億方。境內水庫，河流眾多，已建成大中型水庫 5 座，小型水庫 247 座，流域面積 50 平方公里以上的骨干河道 93 條，繁忙的黃金水道京杭運河縱貫南北，號稱“江北小蘇州”，多年平均降水量 700 毫米，水資源總量平水年為 48.98 億方，其中地表水 33.71 億方，地下水天然補給量16.26 億方，可利用水資源 30.37 億方，其中地表水 17.44 億，地下水 12.93 億方。天然水資源與可利用水資源的單位面積擁有量、人均占有量均高于全省平均水平，豐富的水資源拉動經濟快速增長。
伴隨著金融危機的蔓延，全球發展綠色經濟應對金融危機已成為當前的趨勢，水利低碳經濟將成為撬動經濟復蘇的重要杠桿，將發揮經濟和環境保護相統一，將促進人與自然和諧相處的新內涵。
低碳經濟還是一種以能源的清潔開發與高效利用為基礎，以低能耗、低排放為基本經濟特征，順應可持續發展理念和控制溫室氣體排放要求的社會經濟發展模式。發展低碳經濟，要求盡可能少的使用礦物能源和通過新技術來有效使用再生能源以減少二氧化碳等導致溫室效應的氣體排放，以保護水環境不受污染，保證我市經濟社會的可持續發展。低碳經濟也是貫徹落實科學發展觀、保持經濟社會穩定持續發展必須要高度關注的課題。
發展低碳成為經濟新增長點，清水工程、小水電建設的開發利用都是為低碳經濟興水的一個新課題，在全球攜手應對氣候變暖、減少溫室氣體排放的時候，區域性、工程型和水質型水資源供需矛盾非常突出，越來越多的政治家、科學家、經濟學家認識到，低碳經濟是解決氣候變化與經濟發展矛盾的最終方案。一方面，低碳經濟和低碳技術可以減少二氧化碳的排放，有效地應對氣候變化，另一方面，通過對新技術的投入和發展綠色經濟，可以增加就業，促進經濟增長。從這個意義上說，低碳經濟是實現經濟增長從根本上與碳排放量增長脫鉤的重要途徑。氣候變化帶來了巨大的商機，碳交易、低碳產品和低碳服務的市場都非常有開拓前景。低碳產業是當前和今后永久性的發展主題，各行各業圍繞低碳經濟謀求發展，各行各業也正在加大投資力度，濟寧水利資源豐富，發展鄉村旅游，大力推廣低碳水上旅游，是助農增收的有效途徑，大力發展“低碳經濟”將會有“一箭雙雕”的效果，既可創造新的經濟增長點，又可促進水上旅游經濟發展質量的提高。
發展低碳經濟，政府應給予政策支持，不要把節能減排投資看作是外生的追加投入，而是轉變經濟增長方式的內源性、增長性和戰略性投入。這些政策支持中，金融政策是非常重要的一環，需要戰略性思維，綜合考慮，立體推進。使經濟朝著有復原能力的、可持續的、綠色復蘇的目標邁進。面對水資源的污染，我們將推動向清潔、創新、資源有效和低碳技術與基礎設施的方向轉型。
低碳經濟的提出既是為了應對氣候變化，但又超出了氣候變化本身。低碳經濟以能源的變革為核心，但涉及到人類居住行各個方面、各行各業，主要又與能源、工業、建筑、交通部門有關。低碳經濟就是要對這些部門進行“減碳”的改造和轉型，通過減少溫室氣體排放為前提來謀求最大產出，是通過人類的經濟行為實現人與自然的和諧相處，進而增強人類活動可持續性的一種新的發展模式。
低碳經濟的實質是開拓而不耗竭，適應而不保守，循環而不回歸，是一種以良好生態環境為基礎的科學發展模式。它不但能夠推動人與自然的和諧，而且可以促進經濟與人文、物質與精神、發展與幸福的和諧，已成為人們新的目標追求。
不管怎樣，發展低碳經濟對我市長遠發展來說，具有深遠的影響，在我市建設“資源節約型和環境友好型社會”的重大問題中，將會發揮巨大的經濟效益和環境效益。發展低碳經濟，將會最大限度地減少溫室氣體的排放，為最終實觀經濟和社會的可持續發展，水利方面應做好以下兩點工作：
加強水土流失治理。水土流失導致河流湖泊萎縮、加劇面源污染和土地退化、加重旱澇等自然災害，進而引致野生動物棲息地消失、生物多樣性降低，對生態安全和飲水安全等構成嚴重威脅。由于特殊的自然地理條件，加之礦產資源的生產發展，我市經濟社會發展付出了過高的生態環境代價。研究表明，森林植被具有減緩和適應氣候變化的雙重功能。從減緩的方面說，增加森林植被就能增加碳吸收，可以有效減少大氣中的溫室氣體。反過來，破壞和減少森林植被就會增加碳排放。從適應的方面說，通過森林植被的恢復，可以涵養水源、保持水土、防風固沙；建設防護林體系，減少森林火災和病蟲災害，加快優良林木選種選育等，能夠增強森林自身和人類社會適應氣候變化的能力。因此，建議今后采取各種有力措施，積極整合資源、資金，整體推進山、水、田、林、路、村的綜合整治工作，突出恢復森林植被，做好水土流失治理工作，為低碳水利發展做出貢獻。
加強水資源的管理與保護。氣候變化加劇了水資源危機，水資源危機又會產生溫室氣體的排放。例如，當發生大面積的嚴重干旱時，會導致農作物及花草樹木的干枯、死亡，這些植被一旦不能正常生長，必然會嚴重影響植被的固碳作用；同時，干旱缺水還導致水電站發電減少，進而加大燃煤發電的比重，加強溫室氣體的排放。由此可見，碳排放與水資源危機之間具有相互影響、循環加重的關系。加強水資源的管理與保護是發展低碳水利的一個重要內容。在這方面，今后的努力方向是大力推動節水型社會建設。因為抓住了這個主題，就抓住了“牛鼻子”。具體操作上，要繼續貫徹落實《節水型社會建設“十一五”規劃》所強調的幾個方面工作并爭取新突破：在任務上，要建立健全節水型社會管理體系。嚴格取、用、排水的全過程管理，強化取水許可和水資源有償使用，全面推進計劃用水，加強用水計量與監督管理；建立與水資源承載能力相協調的經濟結構體系?？刂朴盟偭?，轉變用水方式，提高用水效率，減少廢污水排放；完善水資源高效利用的工程技術體系。加大對現有水資源利用設施的配套與節水改造，推廣使用高效用水設施和技術；建立自覺節水的社會行為規范體系。
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【關鍵詞】東部與中部 中心城市 省際邊界地區 經濟發展差距 經濟一體化
省際邊界地區指省級行政單位的相鄰地區，位于我國最大的行政單位――?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^）的交界處，其經濟發展研究絕不是一個小問題，而是一個容易被忽視然而卻影響我國經濟發展、社會穩定的大問題。省際邊界地區雖然自然資源豐富，但其地區較為偏遠，往往處于各省區經濟發展的邊緣，表現為發展邊緣化，發展慢，實力弱。我國東部與中部省際邊界地區基本為落后省份或地區以及發達省份或地區的毗鄰地區，因此其經濟發展問題應引起重視，如果差距過大，則會產生重大的負面效應，甚至危及到社會經濟的持續發展。
文章通過對省際邊界地區在開發方面的研究，對于改變其落后狀態，縮小地區差異，促進整個國民經濟穩定健康發展有重要的現實意義。
一、東部與中部省際邊界地區經濟發展緩慢的原因及其理論分析
1、自然地理因素
省際邊界地區一般距省會和中心城市較遠，大部分省際邊界地區位置偏僻，遠離經濟中心。這種地理上的特點決定了邊緣地區接受中心城市的輻射力較弱，省際邊界地區一般不可能成為中心城市的發展重點，這可以由著名經濟學家弗里德曼“核心――邊緣”理論具體加以闡述。中心區發展條件較優越，經濟效益較高，處于支配地位；而區發展條件較差，經濟效益較低，處于被支配地位。因此，各生產要素必然從區向中心區發生轉移。現實世界的資源市場和環境，客觀上存在著空間差異，這種差異使得某些地方的人口和資源利用其優先形成的空間集聚，構成一定地域空間上的制高點或中心。隨著集聚的累積性發展，這類地區在經濟、文化和政治等方面會比其地區強大而帶有競爭優勢。由于中心的存在，地區的集聚受到抑制，其發展相對滯后，而又不得不依賴于它的中心。中心之間的空間競爭又形成了腹地的空間劃分，核心―空間結構由此形成。
在我國，該結構具體表現為以下幾個方面：第一，以省會城市為中心，其經濟發展水平呈現隨距離遞減的規律，即距離省會城市越遠其經濟發展水平越低；第二，省際交界地區與各自中心區域相比，多數是經濟最不發達地區；第三，除沿海地區之外，邊緣地區也是城鎮化水平最低和城市發展最緩慢的地區。
2、體制因素
邊界地區往往為幾個省級行政區所管轄，有的為兩個獨立行政區域分轄，有的為三個獨立行政區域分轄，如閩浙贛邊界地區等；還有的邊界地區為四個獨立行政區域分轄，如蘇魯豫皖邊界地區等。郭榮興的研究表明，多維邊界地區的空間約束條件更加復雜，而且區域內各種生產要素更難實現空間優化組合。從省內來說，省際邊界區都是每個省的邊緣區，經濟和政治體制造成的地區分割，阻斷了相鄰各地的社會聯系和經濟聯系，人為地為邊界地區的經濟聯系與發展制造了許多障礙，從而使我國省級邊界地區一直處于各省區經濟發展的邊緣。由于邊緣地區遠離各自的經濟、政治中心，受益于這些經濟發達地區的機會相對較少，在各行政區進行社會經濟布局時也大都因邊界地區位置偏僻而常常很少顧及，甚至某些邊界地區處于各自行政區經濟發展圈以外的“真空地帶”，其經濟長期處于不發達狀態。
長期以來，我國省際邊界地區在經濟發展過程中實行的是一種“抽血”政策，大量低價的能源，包括煤、油、電、礦物材料、農副產品及初級加工品，根據行政指令從不發達的邊界地區調往發達地區。這種極不合理的價值轉移，是國家從邊界地區“抽血”，向發達地區“輸血”的具體表現。
改革開放以后，生產要素在省內可以自由流動。省會城市的經濟規模、人口規模都聚集了巨大的勢能，吸引全省的生產要素向中心聚集，使各個省會城市都以前所未有的速度快速發展。在計劃經濟時期，省會城市主要由投資拉動獲得快速發展，而在市場經濟時期，省會城市則是由需求拉動發展。隨著人口規模的持續擴大和企業數量的增加，省會城市對周邊地區農產品需求和配套產品的需求日益增大，因此，在其擴大的同時，也將帶動周邊地區的快速發展，這也就是輻射效應發揮的作用。由于輻射具有一定的半徑，輻射效應會隨著距離的擴大而逐步減弱。邊界地區缺乏大城市的輻射和帶動，其自給自足的生產方式難以根本改變，分工難以進一步深化，邊界地區的人民尤其是農民的貧困狀態便難以根本轉變。
教育、科技發展水平的差距將導致省際邊界區經濟的更加落后，人才的外流不僅使邊界地區人才總量減少，而且人才群體質量也隨之下降，最終與經濟、社會發展形成一種惡性循環。
3、交通因素
交通運輸是經濟發展的關鍵，它把分布在各個點上的社會經濟活動聯結為一個空間整體，并維持和促進整個空間體系的正常運轉。邊界地區的交通布局由于受地域組織上的塊塊分割，自我封鎖、自成體系，成為邊界地區制約經濟發展的瓶頸。
（1）過境交通路線少。長期以來，邊界地區一直是“雞犬之聲相聞，老死不相往來”，經濟社會活動基本局限于自身狹小地域空間，缺乏地域上的連續性。
（2）過境交通路線質量差，路面標準低。無論是國道還是省道，都由當地交通部門負責修筑。由于道路的外部性特點，邊界地區的道路往往是兩省共用，有時是一省用得多，一省用得少。
邊界地區的交通不便，嚴重限制了邊界地區經濟的發展，阻礙了邊界地區經濟信息的正常傳遞與反饋，影響了邊界地區自然資源的開發和利用，豐富的自然資源優勢無法轉化為經濟優勢，有些地區，農民生活、生產活動甚至還靠肩挑背背的原始運輸方式。路面質量差，嚴重限制了運輸效率的提高，邊界地區無法形成現代化區域分工協作的經濟格局。
二、關于東部與中部省際邊界地區經濟發展的幾點理論創新
1、努力實現區域經濟一體化，促進區域之間協調發展
一體化發展戰略符合國家的方針政策，客觀上有利于指導全國社會經濟的協調持續穩定發展。一體化要求區域之間加強橫向和縱向的交流與聯系，建立多種形式的一體化合作形式，促進國民經濟整體有效運行。打破行政區劃界限，建立起跨行政區劃的有效的經濟網絡，實現區域發展要素在更大空間的流通、聚集、整合和增長，應該取消一切限制和壁壘，充分發揮市場調節能力，保證生產要素自由流動，商品自由貿易，有效配置和利用資源，實現區域一體化發展，積極建立全國統一市場，適應大規模生產發展的需要，廣泛利用投資，促進區域經濟增長。
2、加大財政投入，加強政府轉移支付力度
合理的財政制度是保證區域經濟協調發展的關鍵。在區際經濟差距一時難以縮小的情況下，政府可以通過相應的轉移支付安排，縮小區際發展差距。在中部政府財力不夠強的情況下，省際邊界區主要通過擴大基礎設施建設來幫助發展經濟，或是直接投資一些重大工程帶動當地經濟發展。在財政投入方面，尤其要加大對基礎設施建設方面的投入，如道路交通等。
3、培育區域性中心城市，發揮中心城市的帶動作用
培育更多的區域性中心城市，完善地區級城市的功能，提高中心城市的輻射力，使他們的輻射半徑同他們所轄區域相一致，最大限度地縮小邊緣地區范圍，消滅經濟發展“死角”。中心城市在省際邊界地區發展中擔負著重要的角色，中心城市的發展可以帶動整個省際邊界地區的發展。
4、改善投資的軟硬環境，轉變政府職能
除了政府財政投入改善硬件以外，邊界地區的各級政府應轉變政府職能，全面提高政府的服務水平。如改革現行的勞動人事制度，使企業能在當地獲得所需的熟練勞動力、專業技術人才及普通管理人員；禁止任何單位以任何名義向企業進行攤派，為企業投資創造良好的社會氛圍；建立與東部地區地方政府的合作機制，積極利用各種現代媒體擴大本地的影響，使東部企業獲得更多的能反映本地優勢的信息。
政府要采取的積極政策激發民間投資創業熱情，通過優化投資環境，在吸引民間資本聚集的過程中，實現產業聚集。另外，民間投資企業要依托自然資源，吸引大企業大集團投資，做大做強特色產業。
一是引導產業發展。政府要以“培育主體，營造載體，注入動力，將產業做大，企業做強、品牌打響”為中心，致力研究解決發展后勁和結構調整問題，引導實施制度、技術、管理、市場、組織和文化創新，扶持有條件的企業重組資產、上市融資，力促品牌經營與資本運營“比翼齊飛”。
二是創造產業環境。政府應高效配置資源，實施扶大扶強規模企業、品牌企業、骨干企業。
5、強弱資源及資金技術互補合作模式的推廣
強弱聯合，主要是以異質區域之間的垂直分工為基礎的聯合。由于異質區域之間各自的優勢條件與限制因素明顯不同，發展水平、主導產業類型和區域產業結構均有較大的差異。一般說來，經濟上的互補性強，聯合的愿望比較強烈，合作的范圍廣、程度深。強弱毗鄰地區的合作更有其地緣優勢，就地取材，就近聯合，以減少運輸成本和過多的中間交易成本。毗鄰各方建立以垂直分工為基礎的區域分工，采取優勢互補的自然、人力資源及資金技術的合作模式，共同促進毗鄰地區的發展。
例如，皖東與江蘇的毗鄰地區具備強弱合作模式的基本條件和一般特征，該區的開發應做好以下幾方面的工作。
第一，打破行政界線壁壘，加強雙方多重合作。南京作為該區最具實力的中心城市，由于行政界線的分割，對于處在其輻射范圍之內的安徽境內地區的中心帶動作用不能充分發揮，限制了雙方的正常發展，急需打破這種孤立局面，加強合作。
第二，建立合理的區域分工，實現雙方優勢互補。開展南京資金技術集約程度高的工業制成品與皖東資源性強的農副產品工業初級原料之間的縱向貿易，發揮皖東土地、人力資源及南京的資金技術優勢，加快中心城市南京自身建設的同時，促進皖東地區鄉鎮企業發展建設，實現剩余勞動力的就地轉化。
第三，加強南京、馬鞍山港口建設，發揮沿江優勢，充分利用長江水運及津滬、皖贛鐵路運輸，加強對外聯系，提高區域開放程度，促進區域開發。
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低碳發展理論范文5
什么是低碳經濟?能源白皮書并沒有給出明確定義，只是描述性地將其解釋為低排放、高增長。由此，國內學術界的不少專家學者基于各自的觀察視角和研究需要提出了關于低碳經濟概念的種種說法。以潘家華(2010)、付加鋒等(2010)等學者為代表，提出:“低碳經濟是指碳生產力和人文發展均達到一定水平的一種經濟形態?！彼麄冋J為，低碳經濟是經濟發展的一種形態，并在這一形態上加入人文約束，通過發展碳生產力來實現。付允(2008)、朱四海(2009)、金樂琴(2009)等一批學者則將低碳經濟視為一種新的經濟發展模式，提出:“將傳統經濟發展模式改造成低碳型的新經濟模式”，“一種由高碳能源向低碳能源過渡的經濟發展模式”。還有學者認為，低碳經濟是國際新規則的形成。楊丹輝、李偉(2010)撰文指出:“低碳經濟的背后是和聯合國、關貿總協定一樣，是規制世界發展新格局的又一個新的聯合國，一個國家低碳經濟戰略的制定，……關乎一個經濟體在未來世界經濟格局中的地位”。國家循環經濟立法小組組長馮之浚教授則將低碳經濟視為:“低碳發展、低碳產業、低碳技術、低碳生活等一類經濟活動的總稱”。以上種種觀點，盡管都意識到低碳與經濟存在密切聯系，但僅僅是從經濟社會發展需求的某一角度，如社會人文要求、社會發展路徑、制度建設等方面來定義低碳經濟，是從側面對低碳經濟的描述和刻畫，盡管在本質上與低碳經濟發展需求并不矛盾，但并未能揭示低碳經濟與經濟發展的內在邏輯聯系以及低碳經濟要解決的核心問題。
與此同時，近年來，國家關于生態經濟、循環經濟、綠色經濟、低碳經濟、可持續發展經濟的相關政策相繼推出。由于這幾個概念頗為接近，加之頻繁出現在我們的生產、生活和學習中，不僅使大眾困惑，對學術研究也形成不小的干擾，特別是在厘清低碳經濟概念、低碳發展重點和任務時，容易與其他概念的內涵和發展任務產生混淆，反映在實際領域中，低碳經濟有被泛用的趨勢。在低碳經濟研究中，目前，圍繞碳排放驅動因素和碳足跡的研究，大多是從能源領域獲取數據并建立分析模型，進而將結論推廣至整個經濟系統，這種方式忽略了能源行業與工業過程、農業林地、廢氣物等其他領域具有的不同的碳排放特征，其結論的嚴謹性有待推敲;關于國際貿易中碳排放的歸屬問題，大多數的定量研究忽略了上游中間產品生產排放的間接影響，并采用投入產出方法對截面數據進行靜態估算，造成了全球產業分工對“貿易內涵排放”(EmbeddedCar-boninTrade)影響的顯著低估;關于低碳經濟發展的評價，主要以國家宏觀層面研究較多，并形成以低碳產出、低碳消費、低碳資源和低碳政策為維度的指標體系對策研究，針對區域或行業低碳發展需求的微觀領域評估體系則相對較少;圍繞各種模擬模型的使用，主要以實現各種減排模式的減排情景預測為目標，較少考慮經濟是否平穩增長以及如何保持宏觀經濟的總體增長最優等問題。綜上，國內不同領域的學者對低碳經濟研究已取得了不小成績，但仍然存在諸多不足和困惑。理論研究進展的緩慢，既不能滿足國內低碳實踐領域的發展需求，在面對全球低碳經濟領域業已出現的激烈利益博弈時，也難以及時跟進并提出具有前瞻性的觀點。因此，盡快構建低碳經濟學發展平臺，完善低碳經濟理論框架體系，成為當前推動低碳經濟研究向縱深發展以及滿足我國低碳經濟發展實際需求的最為現實和迫切的問題。
二、基于范式理論的低碳經濟學理論框架
1．“范式”理論與經濟學范式
最早提出“范式”(Paradigm)這一概念是美國科學史家、科學哲學家托馬斯•庫恩，他在《科學革命的結構》一書中系統闡述了以范式概念為核心的科學發展的動態結構的理論。庫恩對“范式”的理解有3種:一是科學共同體“普遍承認的科學成就”;二是“一定時期內開展研究活動的基礎”;三是指“在科學實際活動中，某些被公認的范例———包括定律、理論以及儀器設備在內的范例———為某種科學研究傳統的出現提供了模型”。庫恩(2003)認為，規則、屬性這些東西都是事后的，范式具有在先性。一套實際的科學習慣和科學傳統對于有效的科學工作是十分必要和極其重要的，它不僅是一個科學共同體團結一致、協同探索的紐帶，而且是其進一步研究和開拓的基礎;不僅能賦予任何一門新學科以自己的特色，而且決定著它的未來和發展，而它的形成須要仰賴于“范式”。因此，按照庫恩的理解，“范式”是進行科學研究的前提，從學科建立的角度看，范式是“開展研究活動的基礎”。在經濟學領域，“庫恩的范式理論得到經濟學者的高度重視，范式理論被用來解釋、評價重要經濟理論的形成，以及它們在經濟學史上的地位”。作為一門研究人類經濟行為和現象的社會科學，經濟學形成了自身的研究范式。錢穎一提出，現代經濟學“由3個主要部分組成:視角(Perspective)、參照系(Reference)或基準點(Benchmark)和分析工具(Analyticaltools)”?！耙暯恰笔墙洕鷮W中研究問題的出發點，通?；谌椈炯僭O:經濟人的偏好、生產技術和制度約束，可供使用的資源稟賦;“參照系”的建立對任何學科的建立和發展都極為重要，是經濟學家研究經濟問題的標尺，包括一系列公認的理論和公式等，如一般均衡理論中的阿羅－德布羅定理(Arrow－DebreuTheorem)，產權理論中的科斯定理(CoaseTheorem)，公司金融理論中的默迪格利安尼－米勒定理(Modigliani－MillerTheorem)等，都被經濟學家用作分析經濟問題時的基準點;經濟學還提供了一系列強有力的“分析工具”，即各種圖象模型和數學模型，其作用在于用較為簡明的圖象和數學結構幫助深入分析紛繁錯綜的經濟行為和現象，如供需曲線圖象模型、薩繆爾森的重疊代模型、所有權－控制權模型、非對稱信息模型等。由此可見，“視角”———基本假定、“參照系”———理論術語體系以及“分析工具”，這三部分是構成現代經濟學范式研究的基本要素。如今，經濟學家們正是運用這些概念所代表的分析框架來認識和揭示各種經濟行為和現象。
2．低碳經濟學理論體系構建
根據經濟學范式的要求，筆者認為，低碳經濟學是基于全球溫室氣體排放空間有限這一基本假定，針對溫室氣體排放空間配置過程中的經濟現象和經濟規律進行研究的經濟學下面的一門學科分支。需要強調的是，這里的“配置”(Allo-cation)不是“配額”(Quota)，前者是研究在不同的時間、空間條件下，在不同的利益主體之間如何配置的整個過程及其影響因素，是一個動態的、持續發展的綜合性事件，后者強調的結果，是一個靜態的概念。這里所指的溫室氣體除了通常所了解的CO2、CH4、N20等氣體，隨著自然科學的深入，還包括已經發現并證明的CO2、CH4、N20、HFCS、PF-CS、SF6等30余種氣體，主要來源于經濟社會中的5個方面:能源行業、工業工程和產品用途、農業、林地和其他土地利用、廢棄物、其他領域和途徑等，低碳經濟學的研究也主要圍繞這5個方面展開。
(1)低碳經濟學的基本假定
低碳經濟學承認經濟學范式中的“理性人”和“資源稀缺”假設，在學科本質上歸屬于經濟學。同時，低碳經濟是在全球溫室氣體容量有限，溫室效應對人類產生巨大威脅的情況下提出的。因此，“理性人”、“全球溫室氣體容量有限”共同構成了低碳經濟學作為經濟學范式下一門學科分支的假定前提。低碳經濟強調經濟發展不能以溫室氣體排放量上升為代價，追求經濟發展與碳排放相對脫鉤，解決這一問題主要靠經濟手段，即運用“看不見的手”和“看得見的手”解決全球經濟發展與溫室氣體高排放之間的矛盾。所以，經濟系統是低碳經濟研究的出發點和落腳點，其終極目標是建立一個持續和高效的經濟系統，以滿足人類的生存發展需要。
(2)低碳經濟學的研究對象
低碳經濟學是一門研究溫室效應與人類社會發展之間的經濟關系和經濟規律的學科，即一切與溫室效應有關的人類經濟活動都是低碳經濟的研究對象，低碳經濟學的目的在于找到并運用其中的規律。在現實中，通過對大量低碳經濟現象的觀察，可以將其從4個維度抽象概括，即低碳經濟成分、形態、模式以及秩序。低碳經濟成分，凡是與低碳有關的各種經濟活動，我們都可以稱之為低碳經濟成分，它是低碳經濟中的最小元素，也是構成低碳經濟的基本單元。我們日常生活中所見到的各種低碳經濟行為，如減少化石能源使用、增加可再生資源利用率、植樹造林等具體行為都是低碳經濟的一種成分。低碳經濟形態，是指低碳經濟各種成分的總和，是各種低碳經濟現象的總和。潘家華、莊貴陽、付加鋒等學者的研究，就是從低碳經濟現象的總和出發，將低碳經濟視為一種經濟形態，并分析其具有的特征。低碳經濟發展模式，指低碳經濟的發展過程及其最終形成的結果，它是在一定地區、一定歷史條件下形成的獨具特色的低碳經濟發展路子，包括在這一過程中所形成的所有制形式、產業結構和經濟發展思路、分配方式等。低碳經濟秩序，代表著國際社會一種新的規則的形成，溫室氣體問題導致氣候成本與收益在不同群體和個體之間的重新分配。秩序是低碳經濟內在運營的要求，這一秩序的形成不僅將重塑全球產業結構的形態和布局，而且將決定各國在未來國際分工中的地位。
(3)低碳經濟學的核心問題
低碳經濟學的核心問題是配置問題，即通過對溫室氣體(目前主要是二氧化碳)排放空間的配置，實現經濟高增長和低排放的目標。基于溫室氣體排放空間的配置，國際社會形成了以下共識:低碳經濟發展與經濟持續增長、消費水平提高高度兼容，人類社會的一切活動都必須在自然系統最大可排放溫室氣體這個客觀尺度的剛性約束下展開。削減溫室氣體排放量，遏制全球氣候暖化是世界各國共同承擔的責任。通過對溫室氣體排放空間的合理配置，降低經濟發展對生態系統碳循環的影響，維持生物圈的碳平衡，實現以碳生產力為核心的碳中性經濟，即經濟發展人為排放的溫室氣體與通過人為措施吸收的溫室氣體實現動態均衡。低碳經濟要求人類改變傳統的經濟發展方式，發展基于化石能源高效清潔利用、開發可再生能源基礎之上的低碳經濟社會。
(4)低碳經濟學的理論基礎和分析工具
低碳經濟學的理論基礎和分析工具主要來自于經濟學以及環境經濟學、生態經濟學、能源經濟學等相關學科。目前，已經提出的低碳經濟學的理論基礎包括市場失靈理論、產權理論和政府管制理論，經濟周期理論、生態足跡理論、“脫鉤”理論、環境庫茲涅茨曲線(EKC)、“城市礦山”理論等;研究方法上包括情景分析法、灰色關聯度方法、簡均分解法(SampleAverageDivision，SAD)、自適應權重分解法(AdaptiveWeightingDivsion—AWD)、Topio脫鉤指標、對數平均權重分解法(LogarithmicMeanWeightDivisionIndexMethod，LMDI)、Kaya恒等式、數據包絡分析(DEA)技術、投入產出結構分解方法、IPAT方程理論等;模型分析工具則形成了以能源所開發的IPAC系統為核心的能源經濟模型(IPAC－SGM)，排放模型(IPAC－emission)，能源技術模型(IPAC－AIM)，中國科學院引入的經濟分析和預測模型REMIPolicyInsight，以及CGE模型、MARKAL－MACRO模型，STIRPAT模型等等。隨著低碳經濟研究的深入，低碳經濟學的理論和分析工具將進一步發展并完善。
3．低碳經濟學與其他相關學科的區別與聯系
作為經濟學范式下的一個新興理論分支，低碳經濟學與環境經濟學、生態經濟學、能源經濟學之間既有聯系也有區別。這4門學科都是自工業文明以來人類在對經濟行為與自然關系不斷反思過程的背景下形成的，通過設定理性人選擇、資源稀缺兩大假設，研究人和環境之間的各種關系，從而實現經濟社會的可持續發展。從不同之處來看，環境經濟學是研究經濟發展同環境的相互關系和變化規律的科學;生態經濟學是研究經濟活動與自然生態的關系及其發展規律的科學;能源經濟學是研究能源開發利用的經濟規律以及能源與國民經濟發展關系的科學;低碳經濟則是近10年出現的概念，針對全球氣候變化問題，低碳經濟學是研究溫室效應與人類社會發展之間的經濟關系和經濟規律的交叉學科。同時，低碳經濟學在形成和發展過程中吸收了大量其他3門學科的理論和研究方法，如環境經濟學中的外部性理論、產權交易理論、公共選擇理論，生態經濟學的生態價值、生態均衡理論等，能源經濟學中的能源替代與轉換、能源利用技術等。
三、中國低碳經濟研究的目標和重點任務
為應對全球氣候變化和國際金融危機，“低碳經濟”成為越來越多國家實現可持續發展的必選之路。西方發達國家已經在全球低碳經濟發展中取得了技術領先并掌握了一定主導權。中國的特殊國情決定了發達國家的低碳發展道路并不適合中國:能源結構上，中國一次能源消費中煤炭占60%以上，這一局面在相當長的時期內不會根本轉變，在降低單位能源碳排放強度上中國面臨比其他國家更大的困難;社會經濟發展水平上，中國是處于工業化初期的發展中國家，工業呈現加速發展，能源消費和碳排放必然還會持續增長;溫室氣體排放總量上，中國居世界前列，受不平等國際貿易規則以及“鎖定效應”影響，中國總量減排的壓力依然很大。因此，如何走出一條有中國特色的低碳經濟發展道路是中國低碳經濟研究要解決的首要問題。
1．中國低碳經濟研究目標
國際層面，為中國經濟爭取更多的發展空間。如何讓中國爭取到更多機會參與國際氣候制度體系的建立，如何為中國實現工業化和現代化爭取應有的發展權和必要的排放空間，是國內低碳經濟研究需要深入思考的問題。對減排問題，探討是否參加減排或者什么時候以何種方式參加減排，研究減排的真實成本和社會經濟風險，提出明確符合國家利益的減排指標和目標。國內層面，提供低碳經濟發展戰略和路徑選擇。從全國層面統籌考慮低碳經濟的發展戰略問題，通過各種情景分析評價中國對低碳經濟發展的適應性，明確低碳經濟發展戰略定位和優先領域，為國家經濟發展戰略制定和應對各種低碳經濟問題提供決策依據;立足于國內低碳經濟發展中各主體方的利益訴求，解釋低碳經濟發展推進過程中利益激勵和約束的可能性，提出低碳經濟發展中的利益分配均衡對策，誘發低碳經濟發展的內在動力，從利益機制的有效運作上確保低碳經濟的健康發展。行業和區域層面，提供低碳發展技術路線和發展模式選擇。全面分析和評價各種低碳經濟政策、發展方案對我國各行業和區域的經濟影響，提供行業或區域的低碳發展能力建設與決策支持系統，探索不同背景的低碳發展模式及選擇。
2．中國低碳經濟研究的重點任務
(1)完善低碳經濟信息、數據集成系統
目前，我國尚缺少系統的碳排放監測數據，且氣候變化信息分散在不同領域和部門，國外關于中國的信息和數據容易影響到對我國排放地位的科學判斷，不利于我國應對氣候變化的科學決策。因此，要建立中國氣候變化及能源利用信息集成系統，將目前分散的、與氣候變化相關信息整合到一個系統化的架構中，為我國應對氣候變化提供強有力的信息支撐;完善我國碳排放數據統計、采集、監測體系，發展集成碳排放數據系統(包括各種溫室氣體、不同部門和不同來源的數據)，為相關決策、評估和研究工作提供數據庫支撐。
(2)研發適合中國的模型工具和分析方法
由于統計體系和口徑差異，國外氣候變化分析工具在研究我國氣候問題時存在適應性差，結論出入大等問題，因此，應開發符合發展中國家利益的計算模型，形成更適應中國國情的模型工具和分析方法:充分認識吸收國內外有關應對氣候變化和政策模擬模型的優缺點，在LEAP模型(Long－rangeEnergyAltemativesPlanningSystem)、MARKAL模型(MarketAllocation)、SGM模型(SecondGenerationModel)等分析工具的基礎上尋求更適應中國國情的模型和預測方案;通過研究發達國家碳發展軌跡，估算各國低碳減排成本，建立一致的間接代價評估方法，對中國的減排途徑進行優化選擇并為國際氣候談判提供依據;進一步完善IPAC模型系統對中國能源與溫室氣體的排放情景分析，形成綜合評價模型框架。
(3)探究低碳經濟運行內在機理和發展規律
從不同的角度深入低碳經濟內在運行機理，深入到具體區域、產業、行業研究碳排放與經濟增長(發展)演進的關系、與進出口貿易的關系、與能源(結構)演進的關系、與區域發展格局的關系;在碳排放影響因子和驅動因素研究中，具體結合地方經濟發展情況和產業、行業發展情況研究碳排放問題，加強居民消費行為對碳排放影響的研究;進一步分析核算碳排放，得出具體行業、區域的碳足跡邊界系統，構建碳足跡核算框架體系;加強碳稅對經濟發展影響研究，提出我國碳稅制度的實施框架，以及碳稅與相關稅種的功能定位，制定我國開征碳稅的實施路線圖;開展碳排放貿易(交易)研究，對全球碳交易市場構架、碳交易品種、額度、市場規模以及地區分布進行統計和估算，推動國內交易機制發展;進一步深化碳匯研究，分析如何提升我國森林碳匯、海洋碳匯等的發展潛力。
(4)提出中國低碳經濟路線圖
研究不同領域、不同層面低碳經濟發展路徑，勾畫我國國家層面低碳經濟發展路線圖。探討各個區域、行業、部門等微觀層面的碳排放軌跡，分析不同途徑所能形成的現實節能減排量及其貢獻率，以各種途徑所能實現的節能減排量及其現實難度為基礎對未來中國低碳發展選擇重點作出判斷，分析不同系統下低碳經濟發展路徑;同時，對發達國家碳軌跡開展總量和結構比較研究，在比較的基礎上探討碳軌跡的一般性規律及不同經濟和政策情景對碳軌跡的影響，結合中國的具體國情，得到未來中國可能碳軌跡及其峰值年份，為國家在碳減排目標下的低碳發展路線圖選擇提供決策依據。
(5)研究與國情相適應的低碳經濟政策體系
低碳發展理論范文6
一、低碳經濟的理論基礎研究
(一)低碳經濟的經濟學理論根基
GDP被認為是20世紀最偉大的發現，在各國之后的經濟學研究中，紛紛將GDP作為了經濟橫向比較的參考與依據，讓人們誤認為經濟學學科研究的內容僅僅是國家GDP增長方式。在經濟學發展歷史中，曾經出現過世界主義經濟學的觀點，這種觀點主要的思想是指在經濟學的研究過程中，本國的經濟發展是研究內容之一，世界經濟的發展也是其研究內容之一。在這種觀點之中包含了通過低碳經濟的發展減少全球二氧化碳排量的思想。
弗朗斯瓦魁奈在其《重農主義，或最有利于人類的支配力量》中首次提出了世界主義經濟學概念。亞當斯密與弗朗斯瓦魁奈有著共同的觀點，指出經濟學的研究應該立足在世界范圍之內。薩伊著有《實用政治經濟學》一書，該書中關于政治經濟學的研究內容進行了說明，指出整個人類社會的利益是其研究的主要內容隊經濟浪漫主義的奠基人西斯蒙第指出政治經濟學科的最終的目的就是使得人類的幸福得到增進。他指出政府成立的目的并不是對財富進行積累，財富積累僅僅是表面的形式而已，通過財富積累實現公民物質生活方面的滿足才是其真正的目的。而是要通過財富的積累為全體公民提供物質生活方面的快樂。在經濟發展中的這種全球化經濟的思維是低碳經濟思維的起源。
(二)低碳經濟與其相關學科之間的比較與繼承
1.低碳經濟與循環經濟、生態經濟、綠色經濟
綠色經濟的概念首次出現在皮爾斯所著的《綠色經濟藍皮書》中。綠色經濟主要指的是對環境進行維護、資源進行保護的，對人體健康有益的平衡式經濟。循環經濟屬于利用生態學規律指導經濟活動的新形態經濟。生態經濟指的是生態學與經濟學結合而成的學科，研究的主要內容是生態與經濟所組成的系統中的結構、功能以及運動規定等。
從本質上講，綠色經濟、循環經濟、生態經濟、低碳經濟都是要求在經濟發展的過程中能夠降低經濟投入、能源消耗以及污染排放，提高生產經營活動的經濟效益，這幾個經濟思想都是在30世紀后半期產生的。生態經濟指的是經濟活動的進行要以生態規律為指導。循環經濟指的是利用循環的理念指導經濟活動。綠色經濟指的是在總的國民生產總值中減去自然資源與環境污染等方面的消耗價值，實際上就是綠色GDP低碳經濟指的是經濟的發展不能夠以二氧化碳的排放量上升為代價，屬于生態經濟范疇。低碳經濟與綠色經濟、循環經濟、生態經濟比較之后發現，低碳經濟更能夠體現出當前經濟發展過程中的矛盾與目標，抓住了經濟發展過程中的主要矛盾。低碳經濟思想是在資源、環境、生態等面臨著巨大的問題與危機的情況下人類通過反省與總結提出的思想，重新認識了人與自然之間的關系。低碳經濟與綠色經濟、循環經濟、生態經濟之間雖然有著不同的內涵等，但是之間的關系是互補的，綠色經濟、循環經濟、生態經濟中的相關理論可供低碳經濟理論體系構建的過程中進行借鑒與參考。
2.低碳經濟與氣候經濟學
弗里德黑姆施瓦茨在《氣候經濟學》中指出了經濟與天氣之間存在著密不可分的聯系。全球氣候變遷政策奠基人尼古拉斯斯特恩在《斯特恩報告》中對天氣與經濟之間的關系進行了進一步詳細的闡述，指出溫室效應的不斷加劇將對全球經濟的發展產生嚴重的影響，這種影響的嚴重程度將與世界大戰、經濟大蕭條時的影響不相上下。
氣候經濟學中是對經濟從氣候的角度進行研究，其研究的主要內容為氣候對經濟的影響作用。低碳經濟又主要是研究二氧化碳與經濟之間的關系。從內涵方面來講，氣候經濟學與低碳經濟具有相同的內涵，是對于同一種問題的兩種不同的表述方式。氣候經濟學是低碳經濟理論進行發展的基礎，低碳經濟理論的研究需要對氣候經濟學的研究成果進行關注與借鑒。
3.低碳經濟與資源環境經濟學
資源環境經濟學研究的主要內容為環境保護與經濟發展之間的關系，研究的主要目的是實現經濟效益與環境效益的統一及最優化。資源環境經濟學研究的主要領域包括:第一，環境污染所帶來的損失的估算，包括物質方面的直接損失，人類身體與精神方面的損害等;第二，對環境治理過程中投入帶來的產出進行評估，包括污染治理的直接效益損失，社會效益及生態效益損失等;第三，污染者付費制定及付費力度的制定;排污指標轉讓金額的制定。資源環境經濟學中認為資源是具有一定的價值的，而環境的損害需要付出一定的成本，對這些價值與成本進行核算與解決。如果出現較高的碳排放，必然會都會環境造成一定是損害，只有實現低碳經濟發展才能夠對上述問題進行避免。因此，低碳經濟是存在著與資源環境經濟學相互交叉的內容的。當前，資源環境經濟學科的發展已經相對完善，低碳經濟在理論體系構建的過程中要對其進行充分的參考與借鑒。
(三)構建低碳經濟理論的設想
在經濟學的眾多分支之中就包含低碳經濟。因此，當前出現的經濟發展與二氧化碳排放之間不能夠協調的問題能夠通過經濟學中的內容進行解決，實現經濟與環境之間的協調發展。
低碳經濟從本質上講屬于生態經濟學。低碳經濟中涉及的學科較多，需要從跨學科的視野上進行綜合的把握。其研究方法主要包括:第一，對傳統經濟學中的一些基本的方法進行繼承;第二，對其他相關學科的一些分析方法進行借鑒;第三，對制度學分析方法進行利用。
二、低碳經濟的經濟學價值
(一)為經濟發展的新模式提供理論基礎
人們的經濟活動強度在工業革命之前非常小，因此在經濟活動中產生的溫室氣體要比生態系統調節能力低，生態系統能夠對經濟活動中產生的溫室氣體進行調節，對經濟活動中所產生的負效應進行調節，實現經濟的和諧發展。經過工業革命之后，出現的機器大工業生產模式導致了生態系統調節能力幣、能夠負荷經濟活動所產生的溫室氣體，因此就出現了由于溫室氣體而造成的環境受到污染問題，環境問題導致了經濟的可持續發展受到了嚴重的阻礙，更加嚴重的甚至會對人類的生存產生威脅。
傳統的經濟學理論研究中，其研究的主要目的是實現財富的提高，現代經濟學研究的目的為提高本國GDP，這些理論都已經不再適合對經濟活動進行指導了。當前出現的循環經濟、生態經濟、綠色經濟等經濟理論，都各自具有自身獨特的內涵和主要研究的內容，因此在這些經濟理論中并沒有將低碳納人到研究的內容之中。在全球當前的環境問題中，溫室效應問題已經成為了主要的問題之一，出現這種環境問題的最根本的原因就是不合理的經濟發展模式。經濟發展模式的轉變需要完整的經濟理論體系作為指導。低碳經濟理論能夠為經濟發展模式的更新與發展奠定理論基礎，促進經濟發展模式的轉變，促進低碳經濟的發展。
(二)實現了對國際經濟學體系的完善
國際經濟合作理論的解釋包括兩個方面，一方面是從傳統的經濟學理論方面進行解釋，代表的比較優勢(亞當斯密)、相對比較優勢(李嘉圖)、要素稟賦理論(赫克歇爾、伯蒂爾奧林);另一方面是從新國際貿易理論方面進行解釋性在這些關于國際經濟合作理論的觀點中，都是將本國作為了研究的重點，發展國際合作的最根本的目的就是使本國的經濟總量得到增加，從而實現本國經濟競爭力的上升與增強，而其中的貿易僅僅是一種手段而已。從經濟效益角度進行分析，國際經濟合作對合作方都有利，然而從生態效益角度進行分析，會導致更多的合作負效應的產生，帶來更加嚴重的環境問題。在當前的國際合作過程中，主要是發達國家同著欠發達國家或者地區進行轉移，而其中轉移的主要內容包括制造等環節，在這些欠發達國家或者地區中，由于發展不充分導致了技術較為落后，能源結構并不合理等，使得在承接制造等環節的過程中帶來嚴重的環境問題，其中最為主要的就是溫室氣體排放問題。由于二氧化碳具有流動的特性，最終將成為整個國際的環境問題。低碳經濟中關于國際合作發展的相關思想能夠在一定程度上解決國際經濟合作的困境。而且低碳經濟理論中對國際經濟學原有的經濟研究視角進行了拓寬，兩者之間的融合使國際經濟學將研究的視角定位在了整個國際社會整體方面，實現了真正意義上的國際經濟學。
(三)對消費方式的轉變起到了引導作用
在當前的經濟發展模式中拉動經濟發展是三駕馬車，即消費、投資、出口，歸結起來是物質消費拉動了經濟的發展。在當前的能源結構并不合理，如果要促進物質消費進行發展，那么在發展的過程中必然會伴隨著二氧化碳的產生，要想在發展的過程中對于不斷增加的二氧化碳排放量進行控制，又必然會影響到物質消費的發展。物質消費的刺激與低碳經濟的發展之間存在著目標沖突問題。物質消費的主體是發到國家與發達地區的居民，這些消費主體的消費需求中，生理需求已經不是最主要的方面了，而已享受型、炫耀性的需求正在不斷增長的過程中，并且占據了主要的位置。低碳經濟發展的過程中改變的不僅僅是生產方式，還包括生活方式、消費方式。
(四)實現了相關經濟學研究內容的豐富
低碳經濟在不斷進步的過程中，輔的工具出現了很多。雖然當前并沒有對這些概念實現完善，但是這些概念已經成為了金融學、國際貿易等方面的新內容。由于氣候問題在解決的過程中具有復雜性，因此就要求經濟學家必須對風險、不確定性等最為基本的經濟學概念進行重新的審視，對這些傳統意義上的概念進行重新界定。
