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城市道路揚塵治理范文1
一、指導思想
認真貫徹落實黨的及五中全會精神，以新時代中國特色社會主義思想為指引，按照“政府統籌協調、部門負責聯動、集中全面整治、長期有效監管”工作思路，大力開展市容環境綜合整治，不斷提高城市管理水平，營造整潔優美、文明有序、生態宜居的城市環境。
二、組織領導
為確保整治工作取得實效，成立縣城環境綜合整治工作領導小組，組長由縣政府副縣長擔任，副組長由縣城管局局長、縣政府辦副主任擔任，成員由縣住建局、市監局、公安局、環境局、交管大隊、城關街辦、十里鋪街辦等單位負責人組成，領導小組下設市容市貌專項整治組、環境衛生專項整治組、揚塵污染專項整治組、交通秩序專項整治組、噪音污染專項整治組。每個成員單位安排分管領導1名，抽調工作人員2名，共24人。
三、整治安排
從2020年11月15日開始至2021年2月15日結束，為期3個月。采取集中人員、聯合執法方式進行整治。專項整治工作由每個組的牽頭單位組織實施，參與單位做好配合，持續有效開展。
四、整治任務
（一）市容市貌專項整治組。
組長:
副組長:
工作職責：①督促城區沿街門店、單位“門前三包”責任落實；②規范經營行為，堅決清理占道經營、店外經營、流動商販等；③規范城區門店的門頭牌匾和戶外廣告設置。④加強亂開亂挖城市道路規范管理，嚴禁門店裝修等長期占用人行道。⑤加強對城市道路的維修養護，做到道路平整、安全暢通。
（二）環境衛生專項整治組。（牽頭單位：縣城管局，配合單位：城關街辦、城管監察大隊）
組長:
副組長:
工作職責：①全面落實城區清掃保潔制度，實現城區環衛作業無縫隙管理，全天候保潔，生活垃圾日產日清，做好城區道路灑水壓塵和道路沖洗。②突出城鄉結合部、背街小巷等環境衛生整治，確保無衛生死角，無垃圾堆放。③合理設置果皮箱、垃圾桶等環衛設施，保持設施干凈整潔。④規范城區公廁管理，保持公廁內外干凈整潔，設施完好，方便市民。
（三）揚塵污染專項整治組。（牽頭單位：縣住建局，配合單位：縣城管監察大隊、生態環境局）
組長:
副組長:
工作職責：①施工工地按標準設置圍擋；②施工期間濕法作業，無揚塵、噪音擾民現象；③工地內設置施工車輛沖洗設備，禁止車輛帶土帶泥上路、不遮蓋篷布上路；④嚴禁在城市道路行駛時拋灑污染路面，規定工程車輛在城區的行駛線路。
（四）交通秩序專項整治組。（牽頭單位：縣交管大隊，配合單位：城管監察大隊）
組長:
副組長:
工作職責：①加強對城區“車讓人、人守規”秩序管理；②嚴厲打擊超載超速行駛、亂停亂靠、隨意調頭等現象；③加強校園周邊交通秩序治理，在臨街中小學、幼兒園附近，設有交通標志線和安全設施，維護交通秩序。④禁止機動車輛在公共場所、人行道亂停亂放。⑤合理設置非機動車、小黃車等停放點，規范停車行為，禁止隨意停放。
（五）噪音污染專項整治組。（牽頭單位：縣環境局，配合單位：縣公安局、縣市監局、縣城管監察大隊）
組長:
副組長:
工作職責：①開展城區廣場舞、KTV等噪音污染治理；②開展建筑工地施工噪音治理；③開展城區餐飲油煙污染及排煙噪音污染治理；④開展城區焚燒垃圾、雜物等污染治理。
五、工作要求
1.加強領導，精心組織。開展縣城環境綜合整治行動是認真落實縣人大檢查反饋問題整改的具體行動，也是鞏固省級文明縣城創建成果的重要舉措，各單位要切實增強責任感和使命感，立即行動起來，精心組織，周密部署，強化組織推動、機制保障等舉措，確保整治任務扎實推進。
城市道路揚塵治理范文2
一、總體目標
以主街主路、重點街區、出入市口為突破口，以環境衛生、容貌秩序整治為重點，通過城區建筑治“違”、環境衛生治“臟”、容貌秩序治“亂”，對市容市貌、環衛保潔、工地管理、渣土治理等進行集中整治，努力改善城市面貌，提升城市形象。同時，進一步理順城市管理體制，落實管理責任，建立“兩級政府、三級管理”的城市管理體制和科學化、制度化、規范化、常態化的城市管理模式，全面提高城市管理水平。
二、主要任務
（一）整治環境衛生
1．加強清掃保潔。認真落實環境衛生管理制度，強化門前三包管理，推進垃圾定時收集，提升清掃保潔質量。開展“洗路降塵”行動，主街主路堅持每天灑水3次以上，惡劣天氣和重大活動增加灑水、沖洗次數，減少揚塵污染。
責任單位：
（1）城管局負責城區街道；
（2）交通局負責國道。
2．清理積存垃圾。按照屬地管理原則，對小街巷、城鄉結合部、出入市口、居住區、城中村、集貿市場、灌渠、國道進行專項整治，清理積存垃圾、渣土。
責任單位：
（1）城管局負責城區、城鄉結合部道路便道外邊界以內；
（2）交通局負責定魏線
（3）工商局負責新市場、綜合市場等商貿市場；
（4）水務局負責渠護坡及河道兩側、河道；
（5）街道辦負責城區居民區；
（6）鎮負責城、城鄉結合部道路
（7）307國道沿線鄉鎮區負責轄區內
（8）經濟開發區負責園區內道路。
3．強化煤灰和城市“三廢”管理。加強企業內部煤渣、煤灰等物料存放管理，督促企業落實圍擋、覆蓋措施，及時查處廢氣、廢水等亂排、亂放、亂倒等違法排污行為。
責任單位：環保局
（二）整治市容秩序
1．治理占道經營。對城區街道實行分類管理，在非嚴管街道設置固定攤位和便民市場，在指定范圍和時間從事臨時性的便民經營活動。清除城區主要街道未經審批的占道攤點、棚亭和市場，杜絕出現市場外溢和環境臟亂現象。全面取締市區內露天燒烤。
責任單位：
（1）城管局負責清理城區道路占道攤點，重點解決北馬街市場、勝利路西段、人民醫院門前、勝利路與東城街交叉口、市府路與昌盛街交叉口、工業路中段等；
（2）工商局負責綜合市場、新市場、新華街；
（3）交通局負責汽車站、307國道收費站周邊。
2．規范戶外廣告牌匾。依法拆除未經審批、破舊損壞等不符合標準的戶外廣告。實施牌匾升級改造，清理道路兩側建（構）筑物及公共設施上粘貼的非法小廣告，做好沿街兩側的各類玻璃幕墻、門店櫥窗、廣告牌匾的清洗和保潔工作，杜絕臨時宣傳條幅、私設廣告及亂貼亂畫現象，凈化、美化城市環境。
責任單位：城管局
3．整治火車站廣場周邊環境。拆除亂搭亂建棚亭和影響觀瞻的構筑物；對廣場進行改造提升，重新鋪設地面磚并進行綠化；對車站候車室外墻立面及周邊墻體粉刷美化；在廣場建設一座公廁，設置停車位。
責任單位：城管局
4．拆除違章建筑。按照屬地管理原則，對主要街道未批先建、超規違建、超期臨建、亂搭亂建等各類違法建筑進行全面調查摸底，建立臺賬，并依法予以拆除。
（1）城區道路兩側控制區
牽頭單位：規劃局配合單位：住建局、城管局、國土局、鎮
（2）居民區
牽頭單位：住建局配合單位：規劃局、城管局、街道辦
（3）城區管轄內街道棚亭、攤點，重點是通安街與育才路交叉口攤點、勝利路中段路南占道棚亭、育才路東劉村段棚亭
牽頭單位：城管局配合單位：工商局、鎮
（4）城中村、城鄉結合部道路便道外邊界以外，重點是清理北馬街洗車棚
牽頭單位：鎮配合單位：城管局、工商局
（三）加強交通秩序管理
開展交通秩序專項整治，完善交通標識、標線等設施，依法對機動車隨意掉頭、亂停亂靠、亂闖紅燈以及大型貨車、重載車輛占用城市道路停放等交通違法行為進行處罰。加快推進停車場建設，利用閑置場地、空置場所建設停車場，在不影響交通安全暢通的道路施劃停車泊位，規定使用時間和車型，規范市區停車管理，解決車輛亂停、亂放等問題。
責任單位：
1．規劃局負責，城管局、公安局配合，制定全市停車規劃和道路停車場設置規劃；
2．公安局負責市區道路停車場設置審批和違法停車處罰工作；
3．城管局負責公共停車場設置完成后的經營管理工作。
（四）開展工地和建筑渣土整治
1．治理工地揚塵。加大建筑工地源頭控制力度，督查施工單位落實出入口硬化、工地圍擋、施工降塵、物料苫蓋、運輸車輛清洗、建筑工地廢水排放管理的規范化管理制度，整治施工噪音污染、揚塵污染及建筑垃圾污染城市環境等問題。
責任單位：住建局
2．規范渣土運輸。合理設置渣土傾倒點，指導督促建設、施工、運輸單位按要求傾倒建筑渣土，疏堵渣土有序排放。加強對運輸建筑渣土和其他流散體車輛的監管，保證密閉運輸，未采取密閉措施的一律不允許進入市區。依法嚴厲查處超限超載、亂傾亂倒、沿途遺撒污染城市道路和環境行為。
責任單位：
（1）城管局負責設置渣土傾倒點，規范運輸行為；
（2）公安局負責查處亂傾亂倒、沿途遺撒污染城市道路行為；
（3）交通局負責查處超限超載行為。
（五）建立和完善城市管理體制
1．建立“兩級政府、三級管理”的城市管理體制。按照“兩級政府、三級管理”的要求，建立市、鎮、村三級管理體制。鎮政府設立專門的工作機構，配備不少于15人的專職隊伍，對城中村和城鄉結合部道路便道外邊界以外的容貌秩序（包括擺攤設點、環境衛生、市政設施、綠化等）實行統一的監督管理。同時，在建成區內的所有城中村設立固定的垃圾箱點，成立清掃保潔隊伍，按照城市街道
清掃保潔標準進行清掃保潔。
責任單位：鎮
2．加快推進數字化城管平臺建設。年內，完成數字化城管建設，實現城市管理的信息化、標準化、動態化，做到及時發現、處理與解決城市運行中出現的各種問題，建立分工明確、責任到位、溝通快捷、反應快速、處置及時、運轉高效的城市綜合管理機制。
責任單位：政府辦、財政局、城管局
三、工作要求
（一）加強組織領導。各有關鄉鎮區及部門要高度重視環境容貌綜合整治工作，切實負起責任，形成統一領導、分工負責、密切配合、有序有力、快捷高效的工作機制，積極推動綜合整治工作的開展。
（二）嚴格考核驗收。市縣城辦、市容管理考評辦公室要嚴格按照《市城區環境容貌考評辦法（試行）》要求，加強對城市管理各責任單位的督導考評。對日常檢查考評工作中發現的問題，要及時
下發整改通知書，做好跟蹤監督工作，各相關部門要認真做好整改工作，保證整治效果。
城市道路揚塵治理范文3
關鍵字：城市、道路交通、環境影響、評價
城市道路交通的環境影響評價是人們科學的認識城市環境質量的途徑，是環境科學中新興起的科目，其內容繁多，涉及廣泛，是新世紀全球面對環境問題共同所關注的問題。城市道路交通的環境影響評價給人們帶來了經濟效益，這引起了人們的注意，但是，這還遠遠不夠，借鑒有效經驗，加強對城市道路交通環境影響評價的方法和研究，能夠為提高城市的生態環境，制定城市交通法規的完善、交通發展的政策以及城市道路交通等基礎設施的建設提供輔助決策數據信息，是我國現階段人們急需探索和努力的方向。
城市道路交通對城市生態環境的影響
城市道路交通占用了城市大量的土地資源，據可靠數據顯示，近20年來，我國的城市道路總量增長一倍多。經濟發展，機動車越來越多，相對應的城市交通規劃也越來越多，很多自然植被區和農田被迫變成了城市道路交通的一部分。
城市道路交通大部分還是汽運，因此需要消耗大量的能源，例如，近幾年，保守估計北京已有超過150萬兩機動車，每年需要消耗2、3百萬噸的燃油。
城市中除工業排放的廢氣之外，機動車排放的尾氣已經成為城市大氣污染的一個不可忽視的嚴重因素?？諝馕廴?、道路揚塵，城市的環境惡化問題變得越來越嚴重。
機動車排放尾氣造成了空氣污染，而不絕于耳的發動機噪聲、鳴笛聲也造成了人為的噪音污染。尤其是交通主干道兩側，據統計，有些一線城市的主干道兩側在交通高峰時，其噪聲峰值達到了80分貝以上，長此以往，會大大的影響人們的生活質量和身心健康。
城市道路交通的影響是把雙刃劍，帶來環境污染的同時，也帶來了經濟效益。完善了城市道路交通，自然物資、原料的運輸效率就提高，節省了運輸時間，同時也節約了生產成本；城市交通線路發達，直接影響其周邊干線的地產及物業開發，促進當地的經濟、文化、貿易等的發展和交流。
二、城市道路交西環境影響評價的原則
（一）堅持科學實用的原則
城市交通的環境影響評價涉及了很多的方面，物質上它包括城市規劃、基礎設施建設、城市環境規劃、管理、城市生產、生活活動以及資源等因素相互制約和相互影響；人文上包括決策者、開發者以及廣大市民等群體的利害關系等。
所以城市道路交通環境影響評價必須在實際調查的基礎上，利用科學的實用方法，正確的調和物質和人文直接的關系，做出科學、實際的環境評價。
（二）遵循綜合評價的原則
許多評級對象涉及的因素、環節等繁復多變，因此需要遵循事物的發展規律，進行綜合分析后得出客觀評價。
（三）遵循可持續發展觀的原則
人們對于道路交通發展與環境的影響做出準確的評價要從可持續發展的角度出發，樹立全面的需求觀、正確的目的觀及科學的資源觀。
城市道路交通的環境影響評價的因素選取
城市道路交通環境影響評價不僅僅需要研究俠義的自然環境因素和城市環境因素，還要具體的考慮城市中的社會環境、文化環境、生態環境以及人文環境等綜合因素。根據人類社會經濟活動和環境的相互關系，可以把需要考慮的因素分為自然生態因素、經濟生態因素、社會生態因素三大類。
城市交通影響的生態環境因素包括綠化、水質、空氣質量、噪音等多方面；社會環境因素則包括地區性質、發展、社區傳統等。
（一）自然生態因素
空氣質量：通過機動車排放尾氣的超標率、排放濃度、機動車凈化裝置安裝率等幾方面來反應。
噪音：在城市交通噪音的測試中，大都是以累積的分布聲級和等效連續聲級來反應城市噪音。
累積分布聲級包括三項：L10，L50，L90；
等效連續聲級Leq是指聲級能量的平均值，我國采用噪聲評價標準為Leq；
噪聲污染指數Lnp是指在等效連續聲級的基礎上，加上表示煩惱度增加的噪聲起伏值：Lnp=Leq+d，d=(L10一L50)o
綠色覆蓋面積：綠色覆蓋面積就是在城市交通道路的逐年增加情況下，綠地覆蓋面積包括綠地率、綠化覆蓋面積、干道綠化率（干道綠化率=已綠化主次干道長度/城市主次干道總長）等。
（二）經濟生態因素：城市道路交通影響還包括對城市經濟的影響，主要有以下幾方面：提高運輸效率，節省運輸時間、降低運輸成本，提高土地的利用價值。
（三）社會生態因素：包括社會環境、人文環境等方面?？梢跃C合臨街群體的居住滿意度、出行滿意度、交通安全度等。
城市道路交通影響評價程序及內容
綜合上述城市道路交通影響評價的準則、對象、范疇等，其內容及程序如下：
（一）城市交通行為簡述：城市道路交通的法規、管理制度、工程項目等相關交通行為的時間、內容。范圍等方面的概述。
（二）城市道路交通環境影響現狀：對城市道路交通環境影響的多方面調研及分析。
（三）城市道路交通環境影響因素的確定：對城市交通環境現狀進行調查分析后，掌握未來城市之間交通發展的要求，選取相關的環境因素，并注重環境因素的重要程度，從而決定環境影響評論的深度
（四）城市道路交通環境影響預測和分析：根據城市交通行為，例如城市道路交通設施的路線走向、距離、寬度、車道數、建設材料的等參數結合城市用地規劃對城市交通環境影響進行預測和分析。
（五）城市交通環境保護與治理：提出合理的治理交通環境污染，檢驗效果。
（六）方案評價與選?。嚎偨Y城市交通行為的環境影響，在對相應的環境治理基礎上比較，以環境影響分析為基礎，最后立足于高起點，把握全局選取方案。
五、城市道路交通的環境影響綜合評價方法
城市道路揚塵治理范文4
關鍵詞：市政道路； 建設項目； 環境保護； 影響評價
Abstract: The construction project of municipal road due to its environment and other highway construction is different, resulting in environmental impact in the construction, operation process of project around the people's production and life caused by different from other transportation construction projects. Because of the current state is not standard municipal road project EIA technical expertise, the paper mainly analyzes the key points in construction project EIA of municipal roads, in order to explore the effective prevention and control of pollution of city road construction on the environment.
Key words: municipal road; construction project; environmental protection; impact assessment
中圖分類號：F123.6文獻標識碼：A 文章編碼：
隨著經濟的高速發展，機動車迅猛發展，我國各大中小城市都加快了城市道路及交通路網的建設。如何面對城市道路建設產生的環境問題，如何分析評價道路建設各階段對環境的作用與影響，采取措施減少或杜絕城市道路建設對環境的污染和生態損失是市政交通項目環境影響評價的目的，科學地評價項目現狀和未來城市交通環境的質量,為制定城市交通發展政策和道路交通建設提供輔助決策信息。它對于城市環境保護、城市交通狀況的改善有相當重要的作用。
1 市政道路環評的作用與原則
市政道路環境影響評價是對規劃建設的在城市內的道路潛在的環境、社會、經濟效益提供一個獨立、公正的評估。
1.1 市政道路環境影響評價的作用
主要包含幫助工程設計者完善設計概念，確定工程的選址和工程布局的合理性。促進公眾、政府、投資人進行磋商，選出能夠達到最大利益及最小負面影響的建設方法。調查和評估工程建設潛在的社會、經濟環境影響。
1.2 市政道路環境影響評價的原則
市政交通的環境影響評價必須在實際調查的基礎上，堅持科學實用的原則，運用有關的理論和科學實用的方法，采取定性分析與定量分析相結合，做出符合實際的現狀評價和預測性評價，提出消除或減少不良環境影響和后果的對策。遵循綜合評價與突出主要問題并重的原則，即考慮評價對象涉及的因素、過程、環節和后果的錯綜復雜和交叉作用，又要提高評價的針對性。市政交通環境影響評價應反映公眾的意向與利益，還必須堅持鼓勵公眾參與的原則。
2 市政道路環境影響評價指標選取
市政道路建設項目環評主要以環境現狀調查為基礎，分析施工期土地占用和路基挖填方、施工臨時占地對沿線的生態破壞及水土流失的影響，施工人員的生活污水和垃圾、施工揚塵、固體廢物等對環境的影響以及施工噪聲對居民、學校等敏感點的影響；分析運營期車輛尾氣對環境空氣敏感目標和沿線環境空氣質量的影響，分析交通噪聲對聲環境敏感目標和沿線聲環境質量的影響并提出沿線城市規劃建設控制的建議，分析路面雨水地表徑流對區內排洪、納污水域水質的影響，分析地下市政管網建設對地下水質的影響；提出施工期及營運期生態保護、污染防治措施的合理性和有效性分析。市政道路項目環評主要指標選取可以分為自然生態環境、經濟生態系統、社會生態系統三個方面。
2.1 自然生態環境
2.1.1 空氣
主要通過車輛排放超標率、污染物排放量、排放污染分擔率、污染物排放濃度、車輛凈化裝置安裝率等方面來反映。
2.1.2 噪聲
在交通噪聲的測試過程中，可以用累積分布聲級和等效連續聲級來表示城市噪聲:
累積分布聲級包括L10、L50、L90。
等效連續聲級 Leq 是聲級能量的平均值，我國采用Leq作為噪聲評價標準。
噪聲污染指數L np 是在等效連續聲級的基礎上，加上一項表示煩惱度增加的噪聲起伏值。Lnp=Leq+d，d=(L10+L50)
交通噪聲指數TNI 使用本底噪聲加上噪聲起伏修正值
表示，適用于繁忙交通噪聲的描述。TNI=L90+4d-30。
2.1.3 水環境
2.1.3.1 地下水質量
市政道路項目建設區別于其它公路項目，往往包含大量的地下市政管網建設，并對地下水環境產生影響。隨著《環境影響評價技術導則 地下水環境》（HJ 610－2011）的頒布實施，地下水環境影響評價應作為市政道路項目環評主要因素之一。首先要確定此區域地下水的深度、質量、數量、分布、和使用情況，評估工程建設對地下水利用的影響，明確地下水被影響的范圍和改變土壤滲透性的因素，建立工程建設中地下水質量的監督機制。
2.1.3.2 地表水質量
描述工程建設對相臨水域中水資源的影響。在物理、化學、生物等因素上考慮工程建設所引起的水質量變化，并與其正常條件下季節性水流變化相比較。提出具體的措施來保證用水安全，比如建立長期地表水檢測系統來監測水資源的總量、質量和沉淀物的改變，保證下游水的使用。
2.1.4 生態環境影響。
在城市生態系統中，市交通對城市綠地有較大的影響?？赏ㄟ^下列指標來衡量上述影響:干道綠化率= 已綠化主次干道長度/ 城市主次干道總長，道路造成綠化指標的變化率，包括綠地率、綠化覆蓋面積、人均綠地指標等。
2.2 經濟生態系統
市政交通對經濟生態系統的影響包括城市交通提高了運輸效率、節省了運輸時間、提升了土地利用價值等?？梢远ㄐ栽u價,也可以量化評價,還可以面向評價對象,通過調查分析得出各方面的影響程度。
2.3 社會生態系統
市政交通對城市社會生態系統影響包括社會環境、人文背景、傳統價值等?？梢远ㄐ栽u價,也可以量化評價,還可以面向評價對象,通過調查分析得出各方面的影響程度。如公眾出行與居住環境影響衡量指標包括:臨街居民居住滿意度、出行滿意度、健康影響度、公共交通安全度。
3市政道路項目環評價的內容與程序
3.1 市政道路交通行為概述（即工程分析）。
城市交通政策、管理措施、工程項目等有關交通行為的時限、內容、范圍等方面的簡述。
3.2 市政道路交通環境影響現狀分析。
對城市交通環境影響的諸方面進行調查及必要的分析。
3.3 市政道路交通環境影響因素的確定。
通過對城市交通環境現狀的了解及分析,把握未來城市與城市交通發展的要求,選取相關的環境影響因素,并注明各環境影響因素的重要度,從而決定各有關環境影響評價的深度。
3.4 市政道路交通環境影響預測及分析。
城市交通環境影響預測及分析可定量分析,也可以定性分析或兩者相結合。根據城市交通行為,如城市道路建設項目的路線走向、長度、路寬、車道數等重要設計參數結合城市用地功能劃分、城市性質等對城市交通環境影響進行預測及分析。
3.5 市政道路交通環境保護與環境影響治理對策。
提出合理的城市交通環境影響治理措施,驗證其效果,估算其費用。
3.6 方案的評價與選取。
總結城市交通行為的環境影響,并在相應的環境影響治理的基礎上進行比較,最后以城市交通行為環境影響分析為基礎。立足于高起點,縱觀全局地對城市交通行為方案進行選取。
4 結語
目前,我國對市政交通環境影響評價尚未形成比較完整的規范和實施細則。因此,針對我國城市的具體情況,研究城市道路交通環境影響評價體系,包括城市道路交通環境影響的預測與分析方法、城市道路交通環境影響評價指標體系、城市道路交通環境影響治理對策等,對我國城市道路交通事業的健康發展有相當重要的意義。
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城市道路揚塵治理范文5
各位領導，同志們：
按照會議安排，我就北部礦山揚塵治理工作作以安排部署。后面，拓縣長還有作重要講話，請大家認真領會，抓好落實。
近幾年，全縣上下圍繞礦山整治和環境保護，努力探索，主動作為。特別是去年11月中央環保督察組進駐X以來，我們通過“關、堵、拆、查、退、拍”等措施，全面掀起了新一輪礦山整治暨環境治理風暴，共拆除X個采石點，有效控制了礦山揚塵的產生?？陀^地講，這個成績著實來之不易，全縣各級各部門和廣大干部群眾都為之付出了艱辛努力。縣委、縣政府肯定大家的工作，但也請同志們保持清醒頭腦，我們的工作僅僅才開了頭、起了步，還存在不少的問題，離環保的要求還有不小的差距。一是之前我們礦山工作的重心是拆除清運，接下來要將精力更多的向治理揚塵轉移，再打一場鐵腕治霾攻堅戰。二是個別持證礦山企業，綠色發展意識仍不夠強，無論是生產，還是運輸的過程中，都不同程度存在防塵措施落實不到位的問題，對空氣質量造成影響。三是前期我們對礦山的拆除還不夠徹底，走進原來的礦區，還有很大一部分石料堆積在那里，上面沒有任何的遮蓋，刮大風時就會揚起灰土，嚴重影響空氣質量。四是市上將組織新聞媒體對各縣市區鐵腕治霾行動開展情況進行暗訪，我縣北部礦區是重點區域，一旦工作開展不力，就會被市上通報，影響全縣大局。
在去年12月召開的礦山整治大會上我說過：“嚴峻的形勢，迫使我們必須下定決心整治礦山;做人的良知，要求我們必須堅定不移整治礦山;群眾的期盼，促使我們必須毫不留情整治礦山;鐵的紀律，中省市的支持以及群眾的理解，保證我們能夠徹底全面整治礦山”。揚塵治理是礦山整治的重要環節，揚塵治理抓好了，才能為全面、徹底整治好礦山奠定基礎。
一要突出源頭治理。結合我縣礦山現狀，揚塵治理工作的重點在冀東、聲威兩家持證礦山企業上，要嚴肅查處企業各類環境違法行為。縣礦管辦、國土資源局及相關鎮要加強聯合執法，加大檢查頻次，督促礦山企業牢固樹立綠色發展理念，嚴格落實各項環保措施，決不能為了生產而忽視揚塵治理，決不能為追求利潤而降低治理標準。特別是要監督企業在開采生產、運輸、堆料堆放等三個環節落實好各項防塵措施，嚴禁車輛帶泥帶塵上路。
二要強化問題整治。當前有三項重點工作，需要大家抓緊抓好。第一，縣礦管辦、國土資源局要盡快拿出方案，妥善對原有礦區遺留石料進行環保處理，堅決杜絕風吹引發的揚塵污染;第二，要督促礦山企業對出入廠區道路進行不間斷灑水降塵，避免因道路碾壓產生揚塵;第三，要緊盯冀東、聲威兩家企業，在通過皮帶長廊運輸石料的過程中，及時進行灑水處理，確保運輸的過程中無揚塵污染。
三要加快修復治理。在擴大口鎮吊莊試驗段建設規模的同時，縣發改局、國土資源局要積極爭取、整合各類資金，逐步開始對北部沿山原有的碎石加工場區、堆料廠、進礦道路等統一進行平整治理，不斷改善北部礦區環境面貌，早日還沿山群眾一片青山綠水。
四要繼續嚴防死守。治理揚塵的同時，巡邏值守工作一刻也不能放松?？h礦山綜合執法大隊，要與縣礦管辦緊密配合，24小時不間斷開展執法巡查，堅決不能發生一起偷采偷運現象。安吳、口鎮等沿山4鎮也要切實履行屬地管理職責，堅決按照環境網格化監管的要求，守土有責、守土負責、守土盡責。
五要強化氛圍營造。要充分利用電視、網絡等方式，大力宣傳礦山揚塵治理工作的必要性和緊迫性。另外，今天來參會的沿山4鎮及縣礦管辦領導同志，回去以后，一定要把今天會議要求向沿山群眾說清楚，發動周邊群眾配合、支持礦山揚塵治理工作。
六要嚴肅追究責任。礦山揚塵治理工作是我縣大氣污染防治攻堅戰一項重要內容。今天的會議不僅僅是安排部署一項工作，更充分表明了縣委、縣政府整治礦山揚塵問題的態度和決心。對此，各相關部門一定要認清形勢，把礦山揚塵治理工作抓牢抓好?？h考核辦、縣委縣政府督查室要加強監督檢查，對工作推進不力、進展緩慢的單位，嚴肅通報批評，并追究相關責任。
下面，我再就建筑工地揚塵治理工作簡單強調一下。
3月15日，“禁土令”就將解除，屆時一大批項目將復工動土，如果監管不及時、不到位，我們工作就會十分被動。對此，縣住建等相關部門要積極行動、迅速作為，要按照屬地監管和“誰審批、誰發證、誰主管、誰負責”的原則，督促建設項目嚴格落實灑水、覆蓋、硬化、沖洗、綠化、圍擋6個100%的防塵措施，所有工地都要有自動監測、自動噴淋設備，建設高標準的沖洗臺，覆蓋要采用厚實的布。所有商混站都要建設封閉料倉，自動沖洗設施，全過程封閉運行，運料車輛凈車出場?？h城管局要盡快制定出臺更為嚴格的渣土車管理辦法，從市場準入、車輛標準、日常監管等方面入手，堅決把渣土車管住、管好。要全面提高環衛水平、提高保潔標準、提高城市道路清理保潔的水平?？傊?，要采取一切辦法，千方百計的把塵降下來。
城市道路揚塵治理范文6
關鍵詞： 大氣； 污染； 防治
中圖分類號： X51 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2011）04-0149-01
1渭南市城區大氣污染的概況
1.1渭南市城區大氣污染的特征
城區大氣污染主要來源于工業企業、事業單位、服務業使用的燃煤鍋爐、大灶，其次為第三產業及居民生活所用的小型然煤爐。據2007年渭南臨渭區污染源普查結果，其中，工業企業工業鍋爐、窯爐使用量約210臺，年用煤量約35.2萬噸；事業單位、服務業使用大多為常壓鍋爐，約有159臺，年用煤量約20余萬噸。城市年用煤總量約55.2萬噸。城市年用天然總量約686萬立方米。
1.2大氣污染主要污染因子
城區大氣污染物主要來源于煤，產生的主要污染物（因子）為煙塵、二氧化硫（SO2）。
1.3大氣污染物年排放量
據2007年污染源普查資料，城區參與調查的工業企業有126家、賓館飯店和浴池有50家，城市年用煤總量約55.2萬噸，煙塵排放2436.43噸/年，SO2排放5256.64噸/年，NOX排放1635.1噸/年，粉塵排放159.61噸/年。
根據渭南市環境保護監測站歷年來對渭南市城區大氣環境監測資料，渭南市城區大氣環境污染的首要污染物為可吸入顆粒物（PM10），其次為二氧化硫。據渭南市環境保護監測站2009年城區大氣環境質量監測數據分析，AIP指數≤100的天數為304天，占全年天數84.97%，空氣質量為二級，較2007 AIP指數≤100的天數為280天上升了7個百分點，從市民的“創衛、創?！眴柧砘仞佒幸驳玫搅藵M意的好評。
2渭南市城區大氣污染物其來源分析
對于渭南市城區三項主要大氣污染物PM10、SO2、NOx進行分析，SO2、NOx主要來源于主要有三個方面，一是工業生產及生活用煤產生的燃燒廢氣；二是機動車輛燃油產生的廢氣，三是工業生產過程產生工藝廢氣。
與二氧化硫和氮氧化物相比，顆粒物來源廣，成分復雜，從來源上看，城市空氣中顆粒物主要來源于土壤風沙塵、煤煙塵、施工揚塵、機動車尾氣塵等一次污染來源，也包括城市道路交通揚塵等二次污染來源。參照具有相同特征的北方城市，渭南市進行的顆粒物源解析結果為：TSP和PM10中一次顆粒物的各源類的分擔率分別占城市揚塵24％和32％、土壤風沙塵為5％和9％、煤煙塵為28％和18％、建筑水泥塵為14％和7％、機動車尾氣塵為10％和5％、鋼鐵塵為4％和5％，煤煙塵對TSP的貢獻率就達到46％，對PM10貢獻率是38％。道路塵對城市揚塵的貢獻率為73％。
可以這樣講：雖然渭南市煤煙塵占到第一位，但渭南市大氣顆粒物污染應該是一種包括城市揚塵、建筑水泥塵、機動車尾氣塵等源類在內的復合污染類型。
3防治對策
針對以上城區環渭南境空氣污染實際情況，特提出如下防治對策：
3.1大力促進能源結構調整
渭南市空氣污染嚴重的主要癥結是燃煤過多，改善空氣質量的根本措施首先是源頭控制，大力調整能源結構，尋求以清潔能源替代燃煤的等多種有效途徑，以減少燃煤用量。渭南市應充分利用當地煤氣資源，大力實施煤改氣，積極引進天然氣，合理開發利用電力，積極推行“煤改電”，積極采用潔凈煤以及太陽能、地熱等其他清潔能源，嚴格限制原煤散燒、直燒，實現能源、燃料結構的重大調整，這是符渭南市實際情況的最佳選擇。
3.2大力促進工業布局調整
工業布局不合理是加重渭南市中心區空氣污染的重要原因之一。近期內渭南市工業布局調整的主要任務是有效緩解市中心區內及上風向污染源對城市空氣質量的影響。主要途徑是實施市中心區內污染企業向工業園區搬遷，實施上風向重污染源的逐步搬遷、取締或限建、限產，以及清潔通道兩側污染企業的轉產、搬遷。首先全面完成城市總體規劃中的個別企業的搬遷，逐步實現重污染企業向渭北工業園區轉移的發展目標，實施計劃之中，把渭南市初步建成資源循環型城市。
3.3強化現有污染源控制力度
限制現有重污染企業擴大生產規模，限制市區內鎂冶煉、電力、磚瓦、硅鐵、重化工等行業污染嚴重的車間、工段、生產線、設施裝置等不得擴大生產規模，并使上述行業逐步縮小規模、轉產或搬遷。逐步淘汰落后生產能力和工藝，關閉不達標企業，取締死灰復燃的小煉鐵等五小企業，取締西潼高速公路兩側1000米范圍內使用燃煤鍋爐。
3．4面源污染控制
（1）大力實施集中供熱區中小型燃煤鍋爐的拆除、取締，分階段逐步取締集中供熱區域內的燃煤采暖鍋爐和茶水爐，改用天然氣鍋爐、煤氣爐、電鍋爐以及其他節能環保鍋爐。
（2）在集中供熱區以外繼續完成小型鍋爐的燃料替代和凈化設施升級改造。對渭南市區未列入2009-2011年拆除規劃的小型燃煤鍋爐，1t及1t以下燃煤鍋爐在原有基礎上實施燃用清潔燃料（電、煤氣、油、太陽能）改造；10t以下2t以上燃煤鍋爐實施加裝脫硫除塵裝置并使用潔凈煤（包括洗煤、焦炭、清潔配煤和環保工業型煤等），對具備條件者，鼓勵其進行燃用電、煤氣、油的改造。其土采暖鍋爐一律拆除。
（3）嚴格控制機動車尾氣污染。首先要強化尾氣排放不達標車輛的依法治理，即強制實行限期治理，治理后經復檢達標，頒發合格證。其次要按期報廢老舊車輛，杜絕排氣污染。第三要積極推廣、試行汽車清潔燃料替代，率先對市區公交車、出租車使用天然氣等清潔燃料改造。
（4）城市揚塵控制。首先廣泛推行封閉、隔離、噴水等固塵措施，控制揚塵點源。其次，控制揚塵線源和面源。在道路保潔中大力推行濕式清掃，在市區主要交通干道實施濕法機械化清掃，市區小街、小巷、人行便道實施濕法人工清掃。機動車運輸物料一律實行密閉運輸。第三，推進以植樹造林為主的南塬綠化工程建設及周邊南塬坡地退耕還林建設、加快西四路的綠化、朝陽路的綠化、朝陽公園的綠化建設、有效減少近距離及中遠距離土壤風沙塵對渭南城區的影響。
參考文獻：
[1] 《渭南市2007年環境監測年鑒》渭南市環境保護監測站.
[2] 《渭南市大氣環境容量核算技術報告》渭南市環境保護監測站.
[3] 田海潮.淺談渭南市大氣環境污染特征及其防治對策渭南市環境監測站.
