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常用的急救技術范文1
關鍵詞：DCS、熱電廠、應用現狀及問題分析
Abstract: along with the computer and network technology fast progress and development, DCS (distributed control system) has been in the electric power enterprise and the newly built the electric power enterprise applications occupy a large share. This paper discusses the use of DCS in thermal power plant, the process of development and application conditions, and puts forward the practical use of the existence of the problem.
Keywords: DCS, thermal power plant, the present application situation and problem analysis
中圖分類號：TU271文獻標識碼：A 文章編號：
引言
隨著計算機與網絡技術的快速進步與發展，計算機及其相關產品在可靠性不斷提高的基礎上其成本也在相應得持續降低，這就使得計算機的應用范圍變得越來越廣泛，尤其是在工業控制領域。而DCS作為一種專業的計算機技術，其在自己的領域中也同樣占據了相當大的份額，比如在大型電力企業及新建電力企業中。
DCS可以大大提高系統的安全可靠性，關鍵是其將各個功能分散到不同的高性能工業計算機上去完成，包括數據采集、管理監控、實時控制以及效益的計算分析等功能，而這些功能的發揮是在分散控制、集中管理的思想的指導下進行。
一、DCS的特點
與常規監視控制系統相比，DCS具有以下特點:
1、分級遞階控制，實現相互協調功能
分級遞階系統的優點是各個分級具有各自的分工范圍，相互之間有協調。通常，這種協調是通過上一分級完成的。
2、分散控制提高了設備利用率
分散的含義不單是分散控制，它還包含了例如人員分散、地域分散、功能分散、危險分散、設備分散及操作分散等。分散的目的是為了使危險分散，提高設備的可利用率。
3、開放系統使得產品更換簡易化
開放系統是以規范化與實際存在的接口標準為依據而建立的計算機系統、網絡系統及相關的通訊系統。開放系統的基本特征有:可移植性、相互操作性、可適宜性以及可用性.它具有開放系統的所有特征，使分散控制系統的應用，選擇、產品的更換等變得方便。
4、采取自治和協調性來確保實現其他控制
系統的自治性體現在各組成部分，它們分別完成生產過程的信號處理、數據采集、計算和數據的發送等功能，因此它們是各自為政的自治系統，而協調性體現在通訊系統，它主要是完成數據傳輸（操作管理裝置與分散過程控制裝置之間）和數據協調（上一級與下一級之間以及同級間）。
二、熱電廠中DCS的應用分析
熱電廠中，DCS以其廣泛的優越性得到了不斷地發展和完善，有的廠家還推出了專用于小型機組的DCS。
但是在實際情中存在熱電廠情況各異和人們認識不統一的現象，這樣也會使得DCS覆蓋的功能范圍有很大的不同。
1、數據采集和模擬量控制通過DCS實現，輔機和電動閥門通過常規控制實現。
在這個控制方式中，我們一般是設置后備操作臺或后備儀表盤，采取操作臺式或帶附接操縱臺式的方式布置后備儀表、指示燈、操作開關等
2、數據采集、模擬量控制和順序控制通過DCS實現。
雖然在DCS中有一些聯鎖，比如輔機和電動閥門的控制和簡單的聯鎖，但還有一些重要的聯鎖仍通過常規控制來實現。
3、熱電廠的全廠自動化通過機、爐、電集中控制來實現。
在本控制方式中，DCS來實現儀表控制和電氣控制，因此自動化程度較高，機爐電間可以密切配合，協調操作，有利于機組的安全和經濟運行，便于運行管理和統一指揮。
4、特殊的熱電機組由DCS控制（比如功率25MW及以上）。
一般的DCS系統增加爐膛安全監控系統(FSSS）和汽輪機數字電液調節系統（DEH)，而對于自動化程度較高的DCS系統，還含有電氣監控系統（ECS)，所以在這些完善的保護系統和精確調節控制的作用下，其事故減少了，能耗降低了，效益也相應的提高了。
三、DCS在火電廠應用中的常見問題分析
熱電廠在采用DCS的同時，應注意以下幾個問題：
1、提高整個熱控系統的投資比例。
一些熱電廠在控制系統上采用了DCS,但是在其他測量、控制儀表上投資不夠，如變送器、執行器等，選用的這些產品可靠性較差、精度較低，影響其整個DCS控制系統的可靠性。
2、優先選擇具有電廠控制成熟經驗的DCS供應商或制造商。
近年來，隨著科學技術的更新，DCS控制也引進了許多先進控制理論和控制策略，比如：專家系統、模糊控制、神經網絡理論等，這些新進理論的更新使得軟件控制功能不斷提高，自動調節的投入率有較大的提高。但對于一些復雜的控制，如鍋爐燃燒調節、機爐協調控制等，目前還有很多自身的缺點，因此還不是很完善的，還需進一步研究和提高。
3、跟隨計算機技術的發展，做好規劃。
在熱電廠建設初期，根據電廠的綜合情況(主設備選型、自動化要求及建設規模等) 選擇DCS的系統配置、網絡結構, 并考慮預留通訊接口、系統擴展等。同時，其輔助子系統的自動化水平也變得越來越高，因此對于此控制系統，其硬件應盡統一，這樣就簡化了與主廠房DCS之間的通訊，也將備品備件的數量、維護與管理工作量減少了。
4、主要講究實效。
在DCS應用功能工程中，裝設計算機是為確保機組設備的安全、可靠、經濟運行，并有助于提高整個機組的綜合自動化水平。
5、通過各個方面的統籌考慮（可能、實效和發展等方面），講究實效為主，在比較技術經濟后再確定。
對于部分復雜、重要的控制系統（鍋爐爐膛安全監控系統(FSSS)、汽機數字電液調節系統(DEH),可通過DCS實現或由專業生產廠家提供。
6、設置給煤計量裝置。
給煤量是鍋爐燃燒調節中一個重要的參數。在工程實踐中已得到應用的有兩種方法：間接法和直接法，通過給煤機的轉速間接地獲得給煤量是以往的間接計算方法，但這種方法誤差較大，并且在發生棚煤、堵煤的情況時，其無法反映出給煤量，也就影響了鍋爐的燃燒調節。而通過稱重給煤機或皮帶秤獲得給煤量是直接計量法。
四、應用效益分析
1、分析可靠性
(1) 為整個系統設備用電源，這樣不受廠用電全停影響，即使出現備用電源全部或部分故障的情況，其被控裝置也會保持原位，也就不會影響設備運行。
(2) 通過為電源、主控單元、操作站增加冗余配置，當兩套功能相同的部件同時處于運行狀態時，其額可以同時接收數據，作同樣的處理，并且隨時保持數據一致，但一旦主部件發生故障，其備份件也會立即自動進入工作狀態。其整個切換過程是無擾動的，并通過顯示來告知運行人員。
(3)具有自診斷功能，包括CPU與內存等的自檢測，通過比較、判斷模擬量輸入輸出通道的正確性等可使其具有高度可靠性。
(4) 需備硬手操。在系統失去故障功能的情況下，可通過執行機構對主要沒備進行人工直接操作，這樣可確保主要設備的正常運行。
(5) 需設置軟件保密級別。對于不同人員設定多種權限，比如監視、調式、參數修改等。并有相應的措施來防止計算機病毒入侵和DSC內各存儲器數據丟失。
2、分析技術經濟
（1）對于控制、管理一體化的系統方案可方便實現，將廠辦公系統和生產管理系統結合起來，形成了全廠計算機信息網絡，由便于管理人員了解現場經濟運行狀況。
(2)通過改造，需具備完善的機組監控功能和在控制室內實現主輔設備的操作，在控制室內可直接引入關鍵參數，比如汽包水位、主汽壓力，在提高機組運行的可靠性的基礎上也同時降低了運行人員的勞動強度。
(3)將自動調節功能變得更加精確穩定，可將參數維持在最佳狀況。
(4)聯合控制機爐，可將運行人員勞動強度減輕，并可實現減員增效。
(5)取消了大量常規儀表、操作器、開關等，避免了為大量的常規儀表購置備件的麻煩，同時也無需定期校驗，這樣就大大地減輕了工人員的勞動力和時間。
(6)應用DCS系統，可提高職工的技術水平，提高企業和社會科學進步。
結論
幾年前就有人提出，DCS將被現場總線系統(FCS)取代，但是DCS經過20多年的發展，其眾多的優點和特點，恐怕也不是FCS能夠立即趕上的.隨著科學技術的進步。DCS系統在國內外大型機組己普遍應用，在可靠性要求更高的核電機組也己成熟應用。
DCS以其功能齊全、操作方便、可靠性高等特點，在熱電廠得到了廣泛的應用，DCS也會不斷完善和提高，未來幾年內，DCS仍將是熱電廠的首選控制系統。
常用的急救技術范文2
關鍵詞：云計算 虛擬化 機場信息化
中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）006-090-02
1 云計算特點概述
云計算（Cloud Computing）被視為科學技術界的一次革命，是繼80年代大型計算機上的客戶端-服務器的變化后的另一種變化，它將帶來工作方式和商業模式的根本性改變。近年來，云計算紛紛在各大企業得到相應的嘗試及運用，隨著云計算技術的不斷完善及提高，云計算將給社會各界帶來更大的價值。云計算作為傳統計算機技術和網絡技術發展融合的產物，逐漸開始在各行各業應用，然而云計算目前仍未在民航機場中得到廣泛應用。
云計算是一種新技術，可以極大程度提升數據中心的資源利用率，從而成為新的計算存儲和網絡資源管理模式。由于云計算的動態資源性、虛擬性和高可用性優勢，受到了IT巨頭和商家企業的青睞。云計算是虛擬化、效用計算、IaaS、PaaS、SaaS等技術混合演進并躍升的結果。是并行計算、分布式計算和網格計算的發展，或者說是這些計算機科學概念的商業實現。它既包含互聯網上的應用服務，也包含在數據中心提供這些服務的軟硬件設施。而對用戶而言，采用云計算就是降低成本、節約能源、提高效率和管理水平。以VMware為代表的云計算具備如下主要特點：（1）降低成本，節約能源，資源利用率增強；（2）改善資源分配，提高資源利用效率；（3）系統應用升級維護變得容易；（4）降低單點故障，增強系統穩定性；（5）系統資源自動分配，負載均衡；（6）通用性，應用程序不在依賴于某個操作系統。
2 機場信息化建設現狀分析
國內機場的建設及運營需要大量資金，而信息系統建設花銷是一筆不小的開支。特別是在建成投入使用之后，隨著運營時間的增加，信息化設備的維護和保養費用逐年增加，規模較大機場更加明顯?，F階段，機場的正常運營對IT信息系統的穩定性提出更高要求，不間斷的升級維護，零故障率的高要求，迫使機場信息化建設方面優先考慮節約成本，高效運行，以及故障恢復時間。由于吞吐量迅猛增加，對航班信息量不斷攀升，在過去看來很先進的設備逐漸成為現在的中流或更低水平的普通機器，遠遠跟不上IT技術的快速發展和機場運行的高標準要求，甚至面臨著被淘汰。這樣對機場運營成本的增加成為機場發展的不利因素。
機場的生產運營系統、離港系統、航班顯示信息顯示系統、安防系統和廣播系統等等不同的業務通常需配備不同的軟硬件設施，機場一些關鍵的業務系統如生產運營系統和航班顯示信息系統等通常還需要考慮冗余和備份。
生產運營系統和航班顯示信息系統中，數據庫方面使用oracle作為生產管理數據庫，目前采用的是冷備份機制。應用前臺服務器、消息服務器，報文服務器則依舊采取冷備份為主，這種方式弊端：（1）備機長期處于閑置狀態，造成資源浪費。（2）當出現故障時恢復時間往往需要幾十分鐘或者更長的時間，遠遠滯后于網絡信息的高速發展需求。（3）維護升級困難，往往需要停機，且都是要在夜航結束后進行，次日航班開始前必須完成，以保證不影響生產正常運行，這在以往是很正常的工作。云計算技術的引入將會使機場信息化水平發生重大變革，為信息系統更加高效穩健運行提供技術支持。
3 云計算技術在民航機場的應用分析
根據目前云計算產品的特點和機場實際情況，我們運用云計算技術和Oracle RAC （real application clusters）相結合的形式來布署機場數據中心。也就是說，前臺Web應用服務器、報文服務器和消息服務器采用基于VMware的產品虛擬化。而對于數據庫服務器，根據對云計算產品數據分析和多次實踐證明，目前oracle10g這樣龐大的應用軟件來說，通過對數據遷移與Oracle RAC集群功能應用比較，我們側重于考慮采用Oracle的集群技術產品RAC來運行。這樣，既避免了目前虛擬技術的不足，又發揮了Oracle數據庫產品的優勢，充分發揮了系統性能，滿足機場信息化技術的標準要求。
3.1 Web服務器中云計算技術應用
云計算可利用高效的池化資源，將這些資源以服務的形式交付和使用?；赩Mware vSphere平臺的數據中心為云計算系統提供了基礎設施架構。VMware vSphere主要由VMware ESXi和VMware vCenter兩部分組成，本文以VMware vSphere 5.1版本進行闡述。
每臺物理服務器中均預先安裝ESXi套件，包括管理服務器也是如此，不同的是對于管理服務器來說，還需要安裝管理軟件VMware vCenter Server 5.1，用于進行各種功能應用平臺，對于每一個功能的布署及實現均需要管理軟件來完成。
云計算的核心技術為虛擬機技術。虛擬機（VirtualMachine）是指在一個物理主機上“虛”出多個與實際硬件相同的虛擬機，所以每個虛擬機系統上自然可以運行不同的操作系統，使用戶應用程序不再依賴于某個操作系統。虛擬機是位于計算機硬件和操作系統之間，虛擬機監視器訪問實際的物理資源，并負責管理和隔離上層運行的多個虛擬機，為它們提供安全、獨立的和真實硬件完全相同的運行環境，并為每個虛擬機提供可伸縮的環境配置，構建可伸縮的計算機系統程序；虛擬機將多個機合并到一個物理平臺上，減少了空間和管理成本，更容易實現安全和遷移等功能。
VMware vMotion虛擬機遷移功能，支持在不中斷用戶使用和不丟失服務的情況下，運行的虛擬機從一臺物理主機實時遷移到另一臺物理主機中運行。從而無需為計劃內的服務器維護升級安排應用程序停機，在不影響用戶使用系統的同時提高了系統可維護性。VMware High Availability （HA）一旦硬件或操作系統發生故障，在幾分鐘內即可經濟高效地自動重新啟動所有應用程序。不斷間地監控群集中所用的ESXi Server主機，在發現存在故障主機時，迅速啟動所有受影響的虛擬機在其他主機上的啟動運行。極大程度上減少了系統故障對用戶使用的影響。
3.2 數據庫服務器中集群技術應用
集群是由一個或多個獨立的服務器互相協作組成的一個系統。這種架構相對于對稱多處理器系統更勝一籌，它可以隨著系統的擴大而擴展，同時也提升了錯誤的恢復能力。Oracle實時應用集群繼承了集群的所有特點，是一項并行計算的技術。它使得多個服務器能同時共享對某個單一數據庫的實時訪問，從而獲取更高的可用性、最靈活的可伸縮性以及經濟型系統架構。采用Oracle RAC（Real Application Clusters）10g集群技術來提升系統可用性（HA）。主要應用特點：（1）多節點負載均衡；（2）提供高可用性，使故障恢復時間盡可能短，以至于對用戶無法感知，達到無縫切換效果；（3）節約硬件成本，可以用多個廉價PC服務器代替昂貴的小型機，同時節約相應維護成本；（4）可擴展性好，可以方便添加刪除節點，擴展硬件資源。
本案例中列舉2臺應用服務器，如圖1中所示，并非實際運行數量，意在說明云計算架構原理。按照傳統架構，每一臺應用服務器只能運行一個操作系統，應用程序也往往是唯一的。而云計算技術應用中，對于一臺服務器主機而言，可以虛擬出若干個虛擬機，運行若干個不同的操作系統，且均不受硬件環境的影響。這樣一臺主機，卻可以運行若干個應用程序，在過去需要若干個硬件主機情況下，且每臺CPU運行效率均不高，使得高檔機的高性能沒有充分發揮出來?，F在一臺或者相對過去較少的數量便可以滿足運行，大大節約了成本，同時提高了資源利用率，提升了高檔機的性價比。
云計算虛擬技術和集群的應用，使得IT業發生重大變革。該技術的應用，提高了系統資源利用率、提升系統維護性、提高了系統穩定性、可擴展性增強、故障恢復能力顯著提高。然而，新技術的應用需要高性能設備做支持，往往會產生新的一些問題，比如被新設備所取代而替換下來的舊設備重新利用問題，直接淘汰勢必也會產生資源的浪費，因此，運行新技術前還有必要參照實際情況權衡一下。
4 結語
隨著互聯網帶寬不斷加大，網絡速度提升，帶寬不在是阻礙和制約新技術發展的瓶頸，本文以VMware云計算技術和Oracle RAC集群技術結合為例，根據民航機場信息化建設實際情況，分析并設計基于虛擬化和集群技術的民航機場的信息規劃架構，建立私有云集群，為將來全國民航機場云計算應用普及發展邁出了關鍵性的一步。
參考文獻：
[1] 朱廣霖.“云計算”探究[J].電腦知識與技術，2011，7（36）.
常用的急救技術范文3
關鍵詞 二氧化硫；脫硫工藝；電廠煤炭污染
中圖分類號：TM621 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）04-0009-02
1 電廠污染概況
我國的電廠大多是以火力發電，并且在我國的電力資源中占有較大的比重。而火力發電主要是以來燃燒煤炭來發電，煤炭的能耗高，效率相對較低，污染嚴重。根據官方數據統計，全國二氧化硫排放量的90%來自于煤炭的燃燒，而其中的50%左右主要來自于電廠。而隨著我國經濟的不斷發展，對電力的需求不斷增加，而供電能力不能滿足與社會對電力的需求，阻礙了社會經濟的發展，因此全國各地興建電廠，而電廠的增加必然導致二氧化硫的排放量，對環境造成極大的污染。國家為了保護環境，對電廠的二氧化硫排放量做出了嚴格的規定，了《火電廠大氣污染物排放標準》以及《排污費征收使用管理條例》。
2 常見脫硫技術的應用
常見的脫硫方法主要分為三類，分別是燃燒前脫硫、爐內脫硫和煙氣脫硫，而目前煙氣脫硫是最常用的脫硫方法。燃燒前脫硫通常是指對煤炭的含硫量進行減低。爐內脫硫通常是指在燃燒的過程中加入固硫劑，生成硫酸鈣等固體物質，使硫固化與爐渣一起排掉；煙氣脫硫主要是指對燃燒后的煙氣進行脫硫，讓煙氣達到排放的標準。
2.1 燃燒前脫硫
燃燒前脫硫是指對煤炭進行凈化，通常采用物理凈化、化學凈化或者是生物凈化來對原煤進行清洗，在燃燒前除去硫，以降低硫對環境的污染。而三種凈化方式中物理凈化是原煤凈化中最受歡迎的凈化方式，因為工藝簡單，投入較少。主要是根據硫化物質與煤炭密度的差別，將煤炭碎后經過旋流器后，硫化物與煤炭分離，但是目前我國技術還不夠成熟，只能脫去40%到80%的硫，遠低于歐美等發達國家的水平。
2.2 爐內脫硫
爐內脫硫是指在燃燒的過程中進行脫硫，在燃燒時向爐內添加固硫劑，例如碳酸鈣等物質，使固硫劑與燃燒中的二氧化硫起到化學反應，形成固體的硫化物，減少煙氣中的二氧化硫。爐內脫硫的費用投入相對較少，適宜中小型的電廠使用。但是爐內脫硫的效率低下，而沒有反應的固硫劑則會降低靜電除塵器的使用效率，減少了除塵器的使用壽命。爐內脫硫技術主要包含爐內噴鈣工藝和型煤固硫工藝。而爐內噴鈣技術發展歷史悠久，源于20世紀60年代，但是脫硫的效果不佳，效率低下，并且帶來的副作用影響較大。型煤固硫化技術主要是指由型煤企業生產型煤，再出售給電廠，電廠直接使用到生產中。我國曾經致力于型煤生產企業的發展，但是設備和技術不夠成熟而不能夠大量生產型煤。目前我國的型煤固硫率遠低于歐美等發達國家，我國目前的固硫率只有40%左右，而美國、日本等發達國家脫硫率可以達到80%以上。
3 脫硫技術的新發展
煙氣脫硫是指在燃燒后對尾氣進行脫硫，降低煙氣中的二氧化硫的含量，以確保尾氣能夠符合國家標準。通常煙氣脫硫是在煙氣管道上安裝脫硫設備，來降低二氧化硫的含量。煙氣脫硫通?？梢詣澐譃槿悾謩e是干法脫硫，濕法脫硫以及半干法脫硫。
3.1 干法脫硫
干法脫硫是指用固態粉末在完全干燥的狀態下進行操作，可以采用氣力傳輸或者是罐車傳輸，不會產生腐蝕、沉積等，凈化后的尾氣可以直接達到標準排放。但是干法脫硫存在一定缺陷，脫硫的效率較低，操作要求高，管道磨損較嚴重，同時會產生大量的灰。
3.1.1 活性炭吸附法
在煙氣管道中放置活性炭，吸附尾氣中的二氧化硫，以降低二氧化硫的含量?；钚蕴孔鳛閺娪行У奈絼┠軌蚝艽蟪潭鹊臒煔庵械亩趸颍瑢⒍趸蛭皆诨钚蕴康谋砻?，同時二氧化硫被氧化成三氧化硫，遇上管道中高溫的水蒸氣形成了稀硫酸。這一方法操作相對簡易，效益較高，脫硫效率能達到90%左右，但同時也存在一定的問題，主要體現在以下三個方面。吸附劑工作的管道內的氣流速度要求復雜；活性炭本身易被氧化；活性炭在吸收二氧化硫后，表面覆蓋稀硫酸，吸附能力減弱。
3.1.2 堿性鋁酸鹽法
堿性鋁酸鹽方法與活性炭吸附的方法類似，利用堿性鋁酸鹽作為吸附劑來吸收煙氣中的二氧化硫。主要工作原理是煙氣通過空氣預熱塔的裝置，進入集塵器裝置，再在330℃的高溫下進入反應塔，煙氣從下往上飄遇上堿性鋁酸鹽顆粒相互接觸時二氧化硫被堿性鋁酸鹽吸收，變成硫酸鈉顆粒，還可以轉化成堿性鋁酸鹽顆粒，可以多次循環利用。但是，堿性鋁酸鹽存在兩方面的不足，主要是脫硫的工藝比較復雜；堿性鋁酸鹽的循環利用率低，轉化過程中損耗較大，經濟效益低下。
3.1.3 荷電干式噴射法
荷電干式噴射法是指利用二氧化硫吸收劑高速通過高壓靜電電暈充電區，來獲得大的靜電荷后，將大的靜電荷噴射到煙氣中，增加了吸收劑顆粒與二氧化硫的接觸面積，促進二氧化硫的吸收。因為吸收劑顆粒表現的電暈，增加了吸收劑的活性，能夠更高效的吸收二氧化硫。荷電干式噴射法脫硫效率高，經濟效益高，是非常高效的脫硫方法，廣發運用于目前現有電廠的脫硫工序中。
3.1.4 等離子體法
等離子體法主要用于脫硫和脫硝的工序，同時能夠生成可以再利用的資源，被認為是最環保的新興技術。等離子體法主要是利用高能電子激活煙氣中的SO2、NOx、H2O和O2等分子，并將這些分子電離、裂解，從而產生大量的離子和自由基等活性粒子，并利用強氧化性的功能氧化SO2、NOx、H2O和O2，同時加入氨，使它們發生化學反應，最終生成硫氨和硝氨化肥。
3.2 濕法脫硫
濕法煙氣脫硫方法是指利用液體或者漿液的吸收劑來進行二氧化硫的吸收，而濕法脫硫的主要特點主要體現在：反應速度快、脫硫效率高并且液態的吸收劑利用率高；但是液態吸收劑容易使系統腐蝕，對脫硫設備容易造成損失，同時在排放污水時容易造成二次污染，運行的費用較高。
3.2.1 石灰石-石膏法
石灰石-石膏法是指利用石灰或者是石灰石漿液作為吸附劑來進行二氧化硫的吸收，吸附劑吸收后會產生石膏。目前石灰石-石膏法是電廠脫硫技術中應用最為廣泛，技術最為成熟，脫硫效率相對較高的一種脫硫方法。石灰石本身比較廉價，脫硫率較高，吸收二氧化硫后形成的石膏還可以再利用。石灰石脫硫的主要優點在于利用率高，經濟效益高同時使用的范圍廣。但是石灰石-石膏脫硫法的前期的投資高，工序較為復雜，設備的損耗嚴重。
3.2.2 氨法煙氣脫硫
氨法煙氣脫硫主要是指利用氨水作為吸收劑，在吸收塔中吸收二氧化硫，產生亞硫酸氨，經過氧化后，可以得到硫酸銨。氨法脫硫工藝的主要優點是反應速度快，二氧化硫的吸收率高，氨水吸收二氧化硫的系統設備簡單，投入費用相對較少，經濟效益高；同時氨法脫硫不會產生副作用，管道等不會出現腐蝕、堵塞等問題；氨法脫硫工藝對環境沒有二次污染，不會產生廢水、廢渣等。
3.2.3 雙堿法煙氣脫硫
雙堿法利用鈉化合物和石灰石綜合處理二氧化硫，首先利用鈉化合物吸收二氧化硫，再通過石灰石是鈉化合物再生循環利用。雙堿法的優點主要是投入低，效率高并且對設備的損耗較少，但該方法會導致灰場的水質污染。
3.3 半干法脫硫
3.3.1 旋轉噴霧干燥法
旋轉噴霧干燥方法主要利用生石灰作為吸收劑，向吸收塔內噴射吸收劑的漿液，已達到吸收二氧化硫的效果，同時吸收煙氣中的熱量，蒸發水蒸氣，最終以固態的形式排出硫化物的廢渣。旋轉噴霧干燥法的主要優點是投入低、操作簡單、設備的損耗較少、脫硫后的廢渣方便處理，但脫硫效率相對較低。
3.3.2 循環流化床法
該工藝主要是在循環流化床中加入石灰石，來吸收二氧化硫。該方法的主要優點是操作簡單，投入低，石灰石的利用率高，脫硫效率高。
4 結束語
脫硫工藝要與我國電廠的實際發展情況相結合，不僅要滿足吸收二氧化硫的功能，同時要保證企業的經濟效益，促進電廠的良性發展。電廠要選擇與自身經濟發展相適應的脫硫方式，來保證企業的良性發展，同時要根據實際情況進行一些建設性的創新。脫硫時要選擇易于操作的工序方法，并且要能確保運行的穩定性。在脫硫工序中不僅要降低二氧化硫的排放，同時要防止脫硫后的廢水廢渣造成二次污染。
參考文獻
[1]陳佐玉.燃煤電廠脫硫工藝及工藝選擇要素分析[J].化工管理，2013（10）.
常用的急救技術范文4
[關鍵詞] 虛擬現實沉浸感交互虛擬商品
一、虛擬現實的概念
虛擬現實(Virtual Reality，簡稱VR)是在計算機圖形學、計算機仿真技術、人機接口技術、多媒體技術以及傳感器技術的基礎上發展起來的一門高新技術。1965年，美國學者Ivan Sutherland(((The Ultimate Display))，揭開了虛擬現實技術發展的序幕。從20世紀80年代末到90年代初，它逐漸開始作為一門較完整的體系而受到人們的極大關注。和其它許多新興交叉學科一樣，虛擬現實尚沒有統一的定義，一般理解為虛擬現實是一種先進的計算機用戶接口，它將人和外部世界隔離開來，通過給用戶同時提供諸如視覺、聽覺和觸覺等各種直觀、自然的實時感知交互手段，使用戶具有身臨其境的感覺，從而能夠更逼真地觀察所研究的對象，更自然、更真實地與對象進行交互。與傳統的人一機界面如鍵盤、鼠標器、圖形用戶界面以及流行的Windows等相比，虛擬現實在技術思想上有了質的飛躍。
虛擬現實是一門實用性技術，它的系統工作環境包括頭盔式顯示裝置、數據手套、數據衣以及其他傳感裝置。目前，虛擬現實技術已經廣泛應用到教育培訓、工程設計、軍事、醫學和娛樂等眾多領域，被專家學者們公認為21世紀最有可能促使社會發生巨大變化的幾大技術之一。虛擬現實技術的運用使得顧客在商場中購物時，通過虛擬現實設備對商品進行查詢，既增強了趣味性，又不至于在過大的商場行走太疲勞，同時有利于在銷售旺季人過多造成的種種不便。更為重要的是如果商品在本商場沒有，也可通過網絡虛擬現實來跨商場查詢，以方便顧客的需要，意義較為深遠。
二、虛擬現實技術的特點
1.沉浸感(Immersion)。用戶作為主角存在于虛擬環境中，通過多維方式與計算機所創建的虛擬環境進行交互，產生身臨其境的感覺，與虛擬環境融為一體。
2.交互性(Interaction)。即用戶從虛擬環境獲得反饋的自然程度和對虛擬對象的可操作性。計算機應能夠響應用戶的輸入并實時改變虛擬場景的狀態，否則用戶會產生不舒適感和對虛擬環境的排斥感。
3.想象力(Imagination)。用戶沉浸在多維信息空間中，依靠自己的感知和認知能力全方位地獲取知識，發揮主觀能動性，尋求解答，形成新的概念。
4.多感知性(Multi perceives)。也稱為全息性，即虛擬現實系統能提供的感覺通道和獲取信息的廣度和深度。虛擬現實旨在提供多維感覺通道和類似現實世界的全面信息，使用戶達到身臨其境的感受。多感知性無疑是人們全身心沉浸最基本的前提條件和技術基礎。
其中沉浸感是核心，是我們在現代商場中所要實現功能的核心，也有人稱為“臨境感”，“投入”，或“存在感(Presence)”等。我們在此的目標是力圖使顧客在計算機所創造的三維虛擬商場環境中處于一種“全身心投入”的感覺狀態，有身臨其境的感覺，即所謂“沉浸感”，而不是像看書或查閱資料一樣買商品。在該環境中的一切，看上去是真的、聽起來是真的、動起來也是真的，一切感覺逼真。用戶覺得自己是虛擬環境中的一部分，而不是旁觀者。他感到被虛擬商場所包圍，可以在這一環境中左顧右盼、自由走動，與物體相互作用，如同在已有經驗的現實世界中一樣。這種使用戶感到作為一個主角沉浸在模擬環境中的真實程度，對理想的模擬環境應該達到使用者難分辨真假的程度。如可視場景應隨著顧客買商品的視點的變化而變化，有比現實更逼真的照明和音響效果等，甚至比真的場景還“真”。導致“沉浸感”的原因是用戶對計算機環境的虛擬物體產生了類似于對現實物體的存在意識或幻覺。
三、虛擬現實在現代商場中應用實現的技術可能
商場虛擬商品的生成是整個虛擬商場的環境基礎，所有商場虛擬商品的設計與交互都是在這個虛擬商場的環境空間進行的。
1.商場虛擬商品建模生成技術研究。用VRML建立復雜三維模型是相當繁難的，雖然VRML提供了構造虛擬世界的簡單方法，但就是因為它自身的特點，我們在利用它構造虛擬世界的時候，必須手工編寫冗長的代碼，而且還無法直觀地對構造的虛擬世界進行即時修改。因此在構造虛擬場景時期，使用一些三維建模工具可以大大提高開發虛擬現實系統的效率，如：3D Studio MAX、maya、lightwave等。因它們強大的三維建模和動畫制作功能恰好可以彌補VRML這方面的不足。研究商場虛擬商品的三維建模是商場虛擬商品設計空間生成的前提。
2.三維商品造型的輔助設計。目前運行在PC系統上最流行的三維建模軟件是3D Studio MAX，其對虛擬場景的渲染效果已經具有工作站的水準。在建模的過程中，多處對于復雜形體的建模使用了3D Studio MAX中的VRML格式造型工具進行建模。由于造型軟件的直觀和便捷，大大提高了系統構造的效率。在使用VRML構造虛擬三維商品的時候，可以通過下面的途徑，使用3D Studio MAX進行產品建模的輔助設計，賦予其各種屬性然后用3DStudio MAX系統提供的導出(export)功能將場景文件直接轉換成VRML格式的文件。這種方法帶有一些風險，因為這種格式上非規范的倒換會丟失3D Studio MAX中建立的許多物體對象屬性的信息，但對于很多比較簡單的商品這種導出相對比較適宜，我們所設計的商場商品不是很復雜，成本不能太高，商品的更換頻率高，所以運用此種方法較為適宜。
3.虛擬商場的交互技術平臺。虛擬商場的交互技術開發有很多軟件，我們在此設計運用WorIdTooIKit(WTK)軟件平臺。WTK是一種高級的跨平臺虛擬現實開發系統。它提供了1000多個C語言寫成的函數，支持用戶快速開發虛擬現實應用程序。WTK所創建的虛擬世界可以仿真具有各種特性和行為的對象，用戶可以通過輸入輸出傳感器來控制對象的行為，使用計算機顯示器和帶頭部跟蹤的立體顯示設備(HMD或者立體眼鏡)在虛擬環境中漫游和觀察。WTK程序的核心是仿真流程，主要包括接受外部事件、更新對象狀態、觸發事件處理三個過程，最終完成場景對象的各種行為描述。WTK本身并沒有采用對象繼承，但是它的設計和實現中處處體現了面向對象的思想。WTK支持幾乎市面上所有的虛擬現實硬件，常見設備，包括CrystalEyes、Polhemus Fastrak/Isotrak和Thrustmaster、ierial Joystick等。WTK是一個跨平臺的開發引擎，支持Windowns、Linux、SGI IRIX和SLTNSolaris等多種操作系統。因此，我們選擇WTK作為開發平臺。
四、結語
常用的急救技術范文5
【關鍵詞】 長效止痛劑；肛腸疾??；術后疼痛
doi：10.3969/j.issn.1004-7484（s）.2013.11.585 文章編號：1004-7484（2013）-11-6612-01
肛腸疾病是一種常見的臨床疾病，目前肛腸疾病的治療大多采取手術治療，采取傳統的手術治療后，患者非常容易出現不同程度的疼痛情況，降低患者生命質量。長效止痛劑在肛腸病術后疼痛處理中得到廣泛的應用，其鎮痛效果明顯，并發癥發生率比較少，成本較低，患者的依從性良好[1]。為了觀察長效止痛劑用于肛腸病術后疼痛的臨床療效，在2012年03年到2013年03月期間，本院對收治的肛腸病術后疼痛患者采取長效止痛劑鎮痛，效果明顯，現報道如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料 收集2012年03年到2013年03月本院收治的88例肛腸病術后疼痛患者臨床資料，隨機將患者分為對照組與觀察組，各44例。觀察組中男患者25例，女患者19例，年齡在21-63歲之間，平均年齡為（38.42±2.83）歲，其中各類痔18例、肛瘺11例、肛裂9例、肛周膿腫6例。對照組中男患者27例，女患者17例，年齡在22-65歲之間，平均年齡為（39.44±3.57）歲，其中各類痔17例、肛瘺15例、肛裂7例、肛周膿腫5例。兩組患者均符合疾病納入標準，年齡、性別、病情等一般資料對比無顯著差異性（P>0.05），可以進行組間比較。
1.2 方法 觀察組采取2%利多卡因5mL、0.375%布比卡因3mL、1%亞甲蘭1mL，注射用水5mL混合后，在完成手術后將一枚雙氯芬酸鈉栓納入患者肛內，采取碘伏消毒患者后，在創口基底及上下左右及四周浸潤封閉注射，創周及3、6、9點。對照組在手術完成后，采取0.375%布比卡因25mI、舒芬太尼5mI、生理鹽水75mI進行自控鎮痛，保持泵速每小時2mI。患者根據自身的疼痛程度，自己進行按壓控制裝置。
1.3 療效評價[2] ①Ⅰ度疼痛：患者的疼痛、痛苦程度比較輕微，小便無異常，不需要采取任何處理措施；②Ⅱ度疼痛：患者難以入睡，出現排尿困難情況，采取去痛片可緩解患者痛苦程度；③Ⅲ度疼痛：患者處于強烈的疼痛與痛苦程度，生活質量與睡眠質量不斷下降，需要采取注射嗎啡或杜冷丁方才能緩解患者痛苦程度。
1.4 統計學處理 本次研究資料均采用SPSS18.0統計學軟件處理，計數資料用X2檢驗，P
2 結 果
觀察組術后24h、術后48h止痛效果明顯優于對照組，差異顯著，具有統計學意義（P
3 討 論
患者區的神經比較豐富，疼痛感比較明顯。在手術中出現創面炎性水腫、局部組織損傷、排便等情況，都會導致患者出現不同程度的疼痛，對患者生活造成嚴重的干擾。手術切口可能會使患者神經和組織遭受不同程度的損傷，釋放炎癥介質成為術后疼痛的主要病理基礎。致痛因子會導致中樞敏感化，延長疼痛時間，對患者造成嚴重的困擾。在手術后，目前常用的鎮痛泵方法，需要比較高的治療成本，患者處于長期的臥床狀態中，活動非常不方便。同時也會采取肌注杜冷丁等常規鎮痛藥物，其療效比較差，藥物維持時間比較短暫，患者對藥物的依賴性比較強。局部注射長效止痛劑的優勢在于起效快、不良反應比較小、容易操作、經濟實惠、患者依從性良好等，在肛腸病術后疼痛處理中得到廣泛應用。
相關文獻報道認為[3]，亞甲蘭對神經末梢會產生先驅作用，給予患者局部注射后，可能會出現灼痛感。在本研究中，配伍了多卡因、布比卡因等，降低亞甲蘭造成的局部灼痛感發生率。微量的多卡因、布比卡因，有利于使肌肉保持松弛的狀態，不會出現感覺性失禁、排便困難等情況。復方亞甲藍等常用藥物，大多都是進行創面皮緣皮下、皮內注射。這些藥物作用可以直接產生于創面，在手術直接不需要任何特殊的準備，在手術后不需要住院觀察，患者的生活滿意程度比較高。
通過以上的研究報道，對照組采取常規鎮痛處理，觀察組采取止痛劑鎮痛，觀察組術后24h、術后48h止痛效果明顯優于對照組，差異顯著，具有統計學意義（P
參考文獻
[1] 黃宏國，馬木提江，艾爾哈提，路明，范凱，艾則孜.長效止痛劑用于肛腸病術后疼痛的臨床研究[J].中國現代醫學雜志，2010，12（08）：1844-1847.
[2] 潘芳杰，黃鳳，王軍省.長效止痛劑簡易配方結合中藥外洗用于肛腸病術后疼痛的臨床研究[J].時珍國醫國藥，2012，10（07）：2641-2642.
常用的急救技術范文6
關鍵詞：帶式輸送機水平彎曲運行措施 轉彎半徑
中圖分類號：TH222文獻標識碼： A 文章編號：
一 前言
帶式輸送機的發展已有150多年的歷史，早期的皮帶輸送機是用皮革或用皮革加纖維織物之類的材料制造而成的，之后隨著物料運輸量的增大，帶式輸送機取得了巨大的發展，出現了多種新型結構的帶式輸送機。其中最具有代表性的主要有：大傾角帶式輸送機、氣墊帶式輸送機、管狀帶式輸送機、平面轉彎帶式輸送機、線摩擦帶式輸送機等。
隨著我國煤炭工業的迅速發展，礦井運輸量日益增大，一些大運量、長距離的大型帶式輸送機相繼產生。但這些帶式輸送機都存在一個缺點，就是不能適應彎曲巷道。受此限制，有些礦井采用多臺普通帶式輸送機串聯使用，組成一條長距離的帶式輸送機線。這種靠數臺串聯的帶式輸送機來適應輸送方向變化的方法，在經濟效益、運轉效率和可靠性等方面，均難以滿足現代生產的客觀要求。為了減少設備臺數和轉載次數，實現長距離且適應彎曲巷道無轉載的運輸，水平彎曲帶式輸送機得到了廣泛應用和發展。
二彎曲帶式輸送機的類型
平面轉彎有兩種形式，即強制導向轉彎和自然變向轉彎，強制導向轉彎是采用特種結構的輸送帶與機架帶床強制實現轉彎或在變向處設置專門的裝置實現轉彎變向，此類輸送機一般結構復雜，適用于轉彎角度在8～900的巷道。
自然變向轉彎是自然彎曲運行，即非強制性轉彎。水平彎曲帶式輸送機就是屬于此種類型，它是采用普通輸送帶，經過計算得出轉彎半徑，并根據此半徑沿輸送線路布置其托輥組，輸送帶可在其上彎曲運行而不致跑偏。此類帶式輸送機結構簡單，便于維護，適用于轉彎角度小的巷道（0～260）。
三實現彎曲運行的措施
為使帶式輸送機實現自然變向轉彎，在帶式輸送機的彎曲段一般需采取三個措施，即基本措施、附加措施和應急措施。
1 基本措施
①使轉彎處的托輥具有安裝支撐角，它是在轉彎處使托輥的內側端向輸
送帶運行方向移動而形成。
如圖1所示，帶式輸送機轉彎半徑為R；每一個托輥間距所對圓心角為Δα；帶速為V，其方向與曲線的切線方向相同；在此彎曲段，其托輥組的軸線方向與曲線的法向方向不一致，而是有一個夾角φ。
圖1 托輥安裝支撐角及摩擦力分析示意圖
輸送帶速度為V，托輥旋轉的圓周速度為Vt，由于安裝支撐角φ的存在，則相對滑移速度為Δv；則托輥作用在輸送帶上的摩擦力T′應與Δv的方向相反，其值為
T′=τ（q+qd）gnRμΔα①
T/在離心方向的分力為T
T=τ（q+qd）gnRμΔαcosφ②
T的切向分力
T″=τ（q+qd）gnRμΔαsinφ ③
式中：
τ——摩擦力利用系數；
q——物料單位長度線載荷 kg/m；
qd——輸送帶單位長度線載荷 kg/m；
μ——輸送帶與托輥間的橫向摩擦系數；
Δα——與托輥組間距所對應的圓心角 rad；
φ——安裝支撐角 （0）；
gn——重力加速度 m/s2。
從圖1可以看出，分力T″是由于φ而對輸送帶產生的附加阻力；分力T是托輥作用在輸送帶離心方向的橫向推力，它的作用是平衡張力S和（S+ΔS）所產生的向心力，是保證輸送帶在彎曲段內平穩運行的重要因素。由②和③式可知φ愈小，則T愈大，而T″愈小，故可知φ愈小愈有利，但不能使φ=0，否則Δv將為零，將不會產生托輥給予輸送帶向外的推移之力T，則輸送帶將逐漸向內側移動。故一般按經驗取φ=0.50。
②增大成槽角φ0
如圖2所示，成槽角φ0是側托輥軸線與中間托輥軸線形成的夾角。φ0
愈大，不但使轉彎半徑減小，而且使輸送帶具有自動居中調節的能力。目前我國普遍采用的三托輥形式，其槽角一般在300~350，最大可為450。因為φ0過大，輸送帶易在側托輥與中間托輥拐角處產生縱向斷裂。應該注意的是，由于轉彎處成槽角的變化，使相應的機架、托輥座或連接裝置有所改動。同理，為了改善回程分支輸送帶的居中自動調節性能及減小回程轉彎半徑，故回程分支輸送帶可采用V形托輥組支撐，其成槽角為φ0。
圖2 內曲線抬高角γ與成槽角φ0的構成
2 附加措施
①構成內曲線抬高角γ如圖2,輸送帶在轉彎處的內側邊所形成的曲線叫內曲線，而另一側邊叫外曲線。由于內曲線抬高，中間托輥軸線與水平面的夾角稱內曲線抬高角。其目的是減小轉彎半徑，則易于實現平穩轉彎。當然γ愈大可使轉彎半徑愈小，但過大會使輸送帶物料向外側滾動導致灑料。理論及實踐證明抬高角γ≤50為宜，一般取γ=30~50。
②對采用單托輥組的回程分支，在兩回程托輥之間的輸送帶上面加壓輥
如圖3，以增大托輥給輸送帶的橫向摩擦力，可以減小回程分支所確定的轉彎半徑。
圖3回程分支加壓輥示意圖
3 應急措施
在轉彎處輸送帶的內、外兩側加裝立輥。限制輸送帶的跑偏，這是一種備而不用或盡可能避免采用的措施。假如這種措施經常發生作用，將縮短輸送帶的壽命。
四轉彎半徑的確定
合理的確定轉彎半徑是水平彎曲帶式輸送機設計的一個關鍵技術。彎曲半徑應滿足三個條件：力的平衡條件、輸送帶在轉彎處的最大應力不得超過允許值及輸送帶不得脫離支撐托輥。
1 滿足力的平衡條件所需的彎曲半徑R1
在轉彎處應保證輸送帶在任何正常工況下不發生跑偏，而跑偏的根本原因在于力的不平衡。根據轉彎處諸力的平衡方程可以導出滿足力學平衡條件的最小轉彎半徑為：
R1= ③
式中，R1——滿足力的平衡條件的最小轉彎半徑 m；
Sy——直線段與曲線段相遇點的張力 N；
qt——承載分支轉彎處托輥旋轉部分單位長度的線載荷 kg/m；
qd——輸送帶單位長度的線載荷 kg/m；
ω、——承載輸送帶沿托輥運行阻力系數；
θ——轉彎所對應的圓心角 rad；
μ0——導出摩擦系數。
2滿足輸送帶在轉彎處的最大應力不超過允許值的最小轉彎半徑R2
在轉彎處，如果轉彎半徑為常數，輸送帶中線為中軸線，則輸送帶的外緣相對被拉伸，而內緣相對被壓縮。顯然相對拉伸和壓縮的變形量與轉彎半徑有關，并隨其減小而增大。因此，應保證輸送帶的外緣應力不超過其許用應力，則滿足此條件的最小轉彎半徑為：
R2= ⑤
式中：R2——滿足輸送帶外緣應力條件的最小轉彎半徑 m；
Se——輸送帶的許用應力 N；
SL——轉彎終點的輸送帶許用張力 N；
B——帶寬 m；
E0——輸輸送帶的拉伸剛度 N；
3 滿足輸送帶外側不離開托輥的最小轉彎半徑R3
轉彎半徑過小時，有可能發生輸送帶在外側托輥上的輸送帶產生飄帶現象，導致輸送機不能穩定運行。滿足輸送帶外側不產生飄帶的最小轉彎半徑為：
R3= ⑥
式中，R3——滿足輸送帶外側不產生飄帶的最小轉彎半徑 m；
Sm——轉彎段輸送帶張力的最大值 N；
λ——外側輸送帶與水平線的夾角；
通過以上計算，確定同時滿足3個條件的最小轉彎半徑
R=max{R1、R2、R3}
五結束語
水平彎曲帶式輸送機是根據力學平衡原理而設計的自然變向轉彎帶式輸送機，解決了帶式輸送機設計中經常遇到在一條線路上，而不是在同一條直線上，需要增加中間轉載，從而影響經濟效益、輸送效率及可靠性等關鍵問題。水平轉彎取消了緩沖器、清掃器、導料槽等磨損件；無物料溢出或堵塞的危險；減少粉塵飛揚和噪聲，使系統供電及控制系統更集中；有利于保護環境；取消了中間轉載卸料高度，減少了不必要的能耗。水平彎曲帶式輸送機結構簡單，便于維護，是一種比較適合井下實際情況的新型、高效煤礦運輸設備，具有廣闊的發展前景。
參考文獻
1 馬慶林 轉彎帶式輸送機的研究與應用[J].礦山機械2006（11）：94-95.
