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道路與橋梁工程技術專業范文1
關鍵詞：工學結合；半工半讀；工學交替
工學結合模式是指職業院校學生在學習期間，以學校學習和企業頂崗勞動的形式相互交替進行的一種人才培養模式[1]。這種培養模式具備三個特點：①注重學生能力的培養；②以就業為導向；③提倡探索精神[2]。實施工學結合人才培養模式，是高等職業教育教學創新的一項重大突破。
湖北交通職業技術學院（以下簡稱“我院”）道路橋梁工程技術專業（以下簡稱“路橋專業”）從2005年開始進行省級專業教學改革試點，在實施工學結合人才培養模式的過程中，圍繞教學模式展開了一系列的探索和思考，專門進行了“道路橋梁工程技術專業半工半讀教學模式探索與實踐”的課題研究，努力形成有職業教育特色尤其是學校自身特色的教學模式。
一、啟動半工半讀、工學交替教學模式改革試點
2007年我院路橋專業與中交第二航務局（以下簡稱“二航局”）合作，啟動“半工半讀、工學交替”教學試點?！鞍牍ぐ胱x”實驗班、“工學交替”實驗班的組建主要是從2006級路橋專業的學生中，按照學生自愿申請、系部審核批準相結合的方法進行?！鞍牍ぐ胱x”教學模式，是學生在學校接受理論教學與在企業接受實踐技能培訓相結合的職業教育模式，“半工”是為了學生更好地“半讀”。半工半讀實驗班實行“1.5+1.5”教學模式（一年半時間在學校、一年半時間在企業），工學交替實驗班實行“1.5+1+0.5”教學模式（一年半時間在學校、一年時間在企業、最后半年回到學校）。為了保證實驗班的順利開課，道路與橋梁工程系寒假期間組織骨干教師對“半工半讀”“工學交替”實驗班的課程設置進行了調研，在調研的基礎上，對課程體系進行了重構，增大了學生專業實踐的時間。
060118班31名同學成為我院路橋專業第一批“半工半讀”（1.5+1.5）試點學生，一年半在學院內完成理論學習的任務后，在中交二航局昆廣高速鐵路的工地進行為期一年半的畢業實習。060113、060117“二航班”進行工學交替“1.5+1+0.5”新模式，完成一年半的校內專業基本知識學習后，分赴中交二航局京滬高速鐵路施工工地、哈大高速鐵路施工工地完成現場頂崗實習一年，再回到學校鞏固提高專業知識半年。通過運行實踐，半工半讀、工學交替的教學模式有利于培養學生的職業能力，更好地踐行了“做中學、做中教”，加大了與企業的融合力度，有利于學生就業。2008年開始，半工半讀教學模式開始在學院其他專業推廣使用。
二、形成多樣化的半工半讀教學模式，適應不同企業的需求
根據交通行業道路橋梁施工企業需求和湖北省氣候特點，在“傳統教學模式”的基礎上，探索了三種教學模式：“頂崗實習模式”“半工半讀模式”“工學交替模式”。針對不同學生和不同企業的需求，合理安排“工”和“學”的時間，充分調動學生學習的積極性、主動性和創造性，滿足不同的企業靈活多樣的需求。同時對四種教學模式各自的優勢和特點進行了分析對比（見上表）。
三、加強管理，嚴格督導，搞好協調，保證教學質量
1.制定半工半讀實施管理辦法
制定一套半工半讀實施管理辦法，內容包括學生申請半工半讀的程序和學院的審批程序，學生申請半工半讀必須具備的條件，半工半讀協議的簽訂與協議的格式，半工半讀的成績考核方法與管理，學生在工地現場的管理，學生的畢業與就業等。
2.加強現場教學管理
制定一套教師在工地現場教學的方法和教師現場教學的管理制度，針對工地現場教學的時間安排、課程安排、授課形式安排、授課人員安排等都做出了相應的規定。比如現場授課教師可以是學院委派的專職教師，也可以是學院外聘的專家或現場工程技術人員，根據建設項目實際情況、學生的需求和課程的特點等統籌做出合理的安排。
3.學生管理實行“四管制度”
為加強施工現場對學生的管理，推行“四管制度”，即“學院主管、企業監管、學生自管、家長協管”。學院主管是指校內實習指導教師加強實習工地巡視檢查，配合學院學工處、教務處、系部做好學生管理和實習指導工作；企業監管指聘請企業能工巧匠擔任學生實習指導教師，配合管理學生；學生自管指充分發揮班委會和團支部的作用，加強學生自我管理；家長協管指對實習期間違紀的學生，及時通知其家長，使家長協助學院和企業對學生加強教育和管理。
4.加強教學督導
為保證各項工作的落實，湖北交通職業技術學院專職督導員和道橋系教學督導員，負責檢查督促各半工半讀教學班的現場教學、學生管理工作，協調教學中的有關問題。
道路與橋梁工程技術專業范文2
道路橋梁工程技術專業對學生的專業理論與實踐能力有著很高的要求，學校在進行實習實訓教學時不僅要注重完成專業的教學任務，還要重視教學內容與實際接軌，讓學生積累足夠的實踐經驗便于未來更好的發展。在進行該專業的實習實訓教學過程，學校應始終將重視學生實踐經驗的累積，重視實習實訓環境與實際工作環境接軌作為實習實訓教學改革的核心。
1 傳統實習實訓教學方式的不足
道路橋梁工程技術專業主要培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現場的施工技術和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業性人才，由此可見道路橋梁工程技術專業對于學生的專業理論知識和實踐能力有著較高的要求[1]。
學校組織進行學生統一實習實訓的教學方式主要存在學校缺乏足夠的教學資源，學校實習經費有限及實習實訓教學內容不全面等問題。道路橋梁工程技術專業沒有一個專門固定的實習場所，并且大型的道路橋梁工程現場基本上都處于城市的偏遠地區，交通及實習實訓都非常不便利。學校的實習經費有限，不可能為學生提供一個相對便利的實習環境。即便學校組織學生去往現場參觀，可道路橋梁工程單位也經常出于學生的安全問題及相關的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學生來實地參觀實習的。
學校的實習參觀多為畢業前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時間長，學生不可能在規定的時間內完成所有的實習內容。而且需要實習的學生數量較多，帶隊的專業教師及管理人員數量較少，致使學校組織的實習參觀最后往往流于形式。
如果學生自己聯系實習單位完成實習的方式也存在學生實習單位散，專業教師沒有辦法進行統一有效的管理與指導等方面的缺陷。
2 實習實訓教學的改革方法
2.1 確認實習實訓教學的目標
高職院校道路工程技術專業的教學目標是為道路橋梁工程單位和企業提供合格的道路橋梁工程專業人才，因此在計劃實習實訓教學時學校一定要注重培養學生對道路橋梁專業的理論知識與實踐能力相結合，重視提高學生的就業能力。在組織道路橋梁工程技術專業實習時，學校要以企業對人才的具體要求為導向，努力提升學生的專業理論知識和應用能力，提升學生的實踐經驗，培養寫生的創新能力[2]。
2.2 實習實訓課程內容與企業要求相結合
教師可以對企業進行實習考察，了解企業崗位真正需求。教師在設計實習實訓課程內容時可以與將企業的具體要求相結合，讓實習實訓課程內容更貼近學生未來工作環境的要求。如此既保證了實習實訓教學課程專業性、開放性和實踐性，也提升了實習實訓教學效率，讓學生在實習實訓教學中真正得到了鍛煉的機會，積累了專業實踐經驗。
2.3 建立完善的實習實訓教學管理辦法
實習實訓教學與傳統的教學方式不一樣，學生需要進入到實習現場進行實踐操作，因此良好的實習實訓教學管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保證學生安全完成實習實訓教學，也直接影響著實習實訓教學的質量。
在制定實習實訓教學管理辦法時，學校應注意四個方面：①細致全面的規定實習實訓教師及相關管理人員的管理工作內容，做到權責分明；②監督檢驗實習實訓教學每一階段的教學成果，保證實習實訓教學的整體效果；③對實習實訓期間所使用的設備均要做好記錄，制定完善的申請使用與歸還驗收制度，為實習實訓教學提供良好的硬件支持；④完善實習實訓教學的監督管理體制，保證學生在非集中式實習實訓教學質量[3]。
2.4 建立完善的實習實訓基地
學校應學校應加大建設力度，建立完善的實習實訓基地。室內實訓室配備成套的儀器設備，基于常規試驗及檢測的相關項目，編制出更適合教學的實訓項目，使學生們不出校門就能進行相關的試驗及檢測；室外實訓基地建設模擬施工現場情況及可能出現的各種病害情況，讓學生們能進行相關的路基路面檢測、橋隧外觀和內部檢測、橋梁樁基檢測等，并判斷出各病害類型及應采取的處理方法。建立完善的實訓基地的同時，系統的設置實訓項目，使“工學”有機地結合在一起，使同學們能更快地適應施工現場工作。
2.5 建立有質量的實習實訓教學團隊
道路橋梁工程技術專業是一個專業性與實踐性都非常強的專業，需要專業教師在掌握足夠的專業理論知識的同時，也能對學生的進行有建設性的實踐指導。學校要有意識地建立起專業理論知識過硬，又能對學生實習實訓學習進行有效的指導的實習實訓教學團隊，以保證實習實訓教學的教學質量和教學效率。在建立實習實訓教學團隊時，學校及相關部門要重視以下幾點：①為該類型教師制定詳細的準入制度與任職標準；②對現有專業教師進行培訓，提升現有教師的專業實踐能力；③推進高職院校人事管理制度，加大對教學人才的重視[4]。
道路與橋梁工程技術專業范文3
【關鍵詞】道路橋梁工程；人才培養；教學模式
一、對道路橋梁專業教學形式的分析
在課程改革以及教學資源方面， 道路橋梁專業正在不斷的創新和改革， 資源建設平臺的構建，各種應用、時間、交流及就業等服務的開展，提高教學質量。同時，不斷對教學的觀念、制度和工作展開創新，培養具備扎實理論基礎和實際應用能力的綜合型人才。道路橋梁專業改革需要有針對性地對人才培養，調整人才培養方案，優化傳統的教學模式，確定能力結構，實現全方位的改革。根據目前市場人才需求，對道路橋梁工程專業人才的培養要注重以下幾個方面：
1、培養學生具備良好的職業道德和素質
學生應該具備正確的人生觀、 世界觀和價值觀， 同時還需要具有良好的團隊合作能力和組織能力，并充分發揮自身的主觀能動性和創新能力， 還要不斷培養自身的溝通能力及適應能力，為求職打下良好的基礎。
2、培養學生較強的通用能力
為了讓學生能夠適應社會的發展需求，需要讓學生具備熟練的專業技能，如： 計算機操作能力、繪圖能力、自學能力以及語言文字的表達能力等。
3、培養學生的綜合能力
要讓學生具備一定的圖紙識讀能力、 工程測量能力、 放線能力以及建材檢測能力， 同時還需要具備較強的管理能力、 資金預算能力以及施工操作水平。道路橋梁工程專業的改革道路的關鍵是要對人才培養進行改革， 培養適應社會發展的綜合性人才， 保證學生在畢業后能夠快速找到適合自身的崗位， 上崗即就業，不斷加強教學的保障措施。
二、高職道路與橋梁工程專業教學模式改革的思路
要提高高職教育質量，必須重視教育改革，加大教學方法改革力度。高職教育應以培養高等技術應用型人才為根本任務，建立以能力為中心的教學模式。設計實踐教學課程時，不僅要重視培養知識能力，還應結合實際生產和工作中所需要的綜合知識、綜合技能，培養學生的實用能力、實操能力、可持續發展能力和良好的職業素質，使學生畢業即能上崗、上崗即能勝任工作，最終使學生做到就業有優勢、創業有本領、升學有希望、終身學習有基礎。針對高職教育的基本特征和道路與橋梁工程專業人才培養的特點，我們在教學模式方面做了具體改革。
（一）專業核心能力課程教學
通過校內模擬典型高速互通立交匝道建設項目中的道路、橋涵建設內容，貫穿道路勘測與放樣、施工檢測、施工技術管理、專業軟件應用等4項職業能力，或選取道路、或選取橋涵，針對招投標、施工放樣、工程施工與組織管理、質量檢測等典型的工作過程，實施邊講邊練、講練結合，形成“做中教、做中學、做中練、做中評”的“教、學、練、做、評”一體教學模式。
各門專業核心能力課程由專業教師和1～2名來自企業的能工巧匠，組成3~4人的課程教學團隊，結合生產性實訓項目開展課程教學，并在學生學、做的過程中對其知識、能力和態度方面進行考評。
學生以6～8人為一個小組，每組選取1名“總工”負責技術協調，選取1名組長負責組織協調。小組成員相對固定，在不同項目中互換角色。各學習情境由工作小組組織分工，在專業教師和企業能工巧匠指導下學習專業知識和操作技能，參照行業規范，開展項目訓練；開放實訓室，促進學生自主學習，并利用課余時間加強鞏固；通過分工合作完成知識學習和項目工作任務，形成符合生產技術要求的工作成果，最后由工作小組進行自評。
（二）職業綜合素質培養
1、職業素質培養貫穿于教學全過程。在專業課程教學過程中，我們組織學生廣泛接觸實際職業環境，使學生了解本專業對技術人員各方面素質的要求，在專業課程教學中不斷感受職業氛圍，培養敬業精神、科學作風和良好的職業道德，明確職業定位，提高職業興趣和溝通能力。重視實踐教學的“三環節”，要求學生做到：(1)在實訓前，加強準備工作；(2)在實訓中，突出主體地位，把握自主學習、獨立操作的機會；(3)在實訓后，認真撰寫總結報告，全面總結實踐中的收獲。
2、利用寒暑假開展生產實習和社會實踐。在三年學習過程中，要求學生充分利用一切機會進行理論聯系實際的訓練，有組織地安排學生進行社會調查和生產實踐，廣泛接觸社會、接觸職業環境，不斷提高職業素養。暑假期間，學生盡可能去參加道橋建設，加強動手能力培養，鞏固學生的專業思想、提高學生的專業素質。對一年級學生，要求他們參與生產實踐，了解道路與橋梁建設過程，提高單項技能和專業認識，增強專業知識和職業意識。對二年級學生，要求他們參與生產實踐，兼顧就業調查，提高學生生產一線實踐動手能力，轉變就業觀念。對于三年級的學生，要求他們至少有三個月的時間在企業進行頂崗實習，在企業生產的真實環境、企業管理的規范環境、企業文化的人文環境、人際交往的社會環境中，按照實際的生產項目、工藝、規范、操作要求等進行施，經歷從學生向職業人和社會人的轉換過程，使其畢業后能更快地融入社會大環境中。
3、開展豐富多彩的校內課外活動和專業技能競賽。院系積極舉辦學生課外學術活動，計算機技能競賽、創業計劃競賽和大專辯論會等活動。專業技能競賽開展項目有：CAD競賽、測量放樣技能競賽、施工技術競賽、施工組織設計方案競賽、計算機專業應用技能競賽等，以全面提高學生的綜合素質。
三、結語
要想使高職道路橋梁工程技術專業得到良性發展，并且不斷的輸出高質量的技術人才，那么就需要充分掌握人才市場的需求，依據市場需求對教學模式進行改革，使學生的專業技能十分扎實，最終實現企業和人才的接觸距離不斷變小，給國家輸出更多高質量高素質的專業人才。
道路與橋梁工程技術專業范文4
關鍵詞：工作過程 道路橋梁工程技術專業 課程體系
【中圖分類號】G【文獻標識碼】B【文章編號】1008-1216（2015）09C-0039-02
隨著國家公路基礎設施建設對交通土建類人才需求的不斷增加，許多高等職業教育院校相繼開設了道路橋梁工程技術專業。但是，各類學校的道橋專業在專業建設中存在諸多問題，集中體現在：專業人才培養定位不夠準確、學生的崗位能力無法滿足崗位技能的實際需要。究其根源，一個主要原因是課程體系設計不夠科學，而課程程體系設置是否合理直接關系到人才培養的質量。針對這種情況，我院對道路橋梁工程技術專業實施了基于工作過程系統化的課程體系建設改革，體現了教學與崗位需要相結合、工學交替的辦學特色。
一、專業人才培養目標定位
由專業帶頭人、專任教師和來自企業的一線專家共同組成專業建設委員會，共同深入企業，進行廣泛的調研，并結合對畢業生的跟蹤調查，掌握企業對畢業生的需求狀況、技能要求，從而進行人才培養目標定位。調研發現，我院的學生畢業后主要去向是范圍內的公路建設企業、公路監理企業及公路養護部門，主要從事公路工程測量、施工、試驗檢測、監理等基礎性的技術工作。學生的初次就業崗位主要是測量員、材料員、施工員、資料員、安全員等，經過幾年的工程實踐，慢慢向中高級崗位，如施工工長、質檢部部長、工程部部長等發展。
企業對畢業生的能力要求是：具有一定的公路施工能力、測量放樣能力、試驗檢測能力及施工管理能力。
針對企業崗位對畢業生的綜合技能要求，結合我院學生的生源特點，我們將專業人才培養目標進行如下定位：主要培養具備道路與橋梁生產一線必需的基礎知識和專業技能，具有較強的工程實踐能力，具備一定的施工現場管理能力，具有吃苦耐勞精神和敬業精神的高級技能型專門人才。
二、工作過程系統化課程設計
（一）課程設計思路
在課程設計中，首先與企業崗位對話，以生產崗位對畢業生的技能要求為根本出發點，以就業為導向按照公路工程職業崗位（群）知識、能力、素質要求，校企共同制定人才培養方案，基于公路工程建設過程，參照職業資格認證標準，系統開發教學項目和實訓項目。
（二）課程體系構建
根據校企專業建設委員會前期的調研，進行道路橋梁施工過程的崗位群分析，得到本專業對應的工作范圍，也就是所說的職業行動領域;對各職業行動領域職能進行分析，得到每一個領域的典型工作任務，就是基本行動領域;分析整理歸納出典型工作任務對應的職業能力要求，進而得出學習領域課程，通過一系列的分析，就得到了本專業職業崗位與課程之間的相互關系。這就是開發基于工作過程系統化課程體系的基本主線，課程開發的邏輯思路如圖1所示：
圖1 道路橋梁工程技術專業課程體系開發流程
按照職業崗位的要求，重新構建以工作過程為導向的課程體系，形成新的職業基本素質課程模塊、職業基本能力課程模塊、職業核心能力課程模塊、職業方向拓展模塊等四個模塊的課程體系結構，如圖2所示：
圖2 道橋專業課程體系構成
三、專業核心課程確立及建設
通過對公路工程工作崗位的能力分析，按照課程在人才培養模式中的作用，確定工程測量技術、道路材料、路基施工技術、路面施工技術、橋梁施工技術這5門對學生崗位核心能力培養起至關重要作用的課程，作為專業核心課程建設。這5門課程按生產工作過程設置教學內容，利用校內現有的實習實訓設備并結合校外實訓基地，實行“教學做一體化”教學，以達到培養學生核心能力的目的。
專業核心課程建設要真正體現工學結合， （下轉44頁）
（上接39頁）按路橋施工項目工作過程設置課程結構，以典型工作任務制定教學內容，在建設的過程中與企業合作，共同制定課程標準和課程建設實施方案，編寫工學結合的教材，制作電子教案、課件、習題庫及試題庫。
四、實踐教學體系設計
實踐教學在高職教育中起著舉足輕重的作用，道路橋梁工程技術專業更要突出對學生崗位工作技能的培養，因此我們在課程體系建設中更加注重實踐教學環節的設計。實踐教學主要由課內實踐教學、綜合實訓和頂崗實習組成。我院在實踐教學改革中，主要做了以下幾方面工作：
1.改變課時結構，增加實踐教學課時：新一輪人才培養方案中總學時為3020學時，其中實踐教學為1830學時，約占總學時的61%，極大地滿足了公路工程工作崗位對學生技能培養的要求。
2.按道路橋梁工程施工過程對學生技能的要求，精心設計綜合實訓項目。
（1）認知實習：在學生入學時或者是在課程進行中，根據需要組織學生到公路橋梁施工現場進行參觀，了解工程結構物各部分的結構和組成，認識路橋工程各主要構造物并了解其基本施工工藝、施工方法。增強學生對本專業的感性認識，樹立初步的專業思想。
（2）道路工程制圖與CAD實訓：學生通過運用AutoCAD命令來繪制專業的道路工程圖，做到將道路工程制圖與CAD繪圖有機結合、AutoCAD與專業圖相結合，使他們具有一定的專業圖識讀能力與計算機繪圖能力。
（3）工程測量綜合實習、實訓：普通水準測量，水平角、豎直角測量，四等水準測量，視距測量;大平板儀測圖，小平板儀與經緯儀測圖;測量技術綜合實訓。
（4）專業技能綜合實訓：第四、五學期，根據本地區氣候特點及本專業明顯的季節性，將教學過程與生產過程緊密結合，實行“春去秋回”的工學交替的教學方式。本地區的施工期一般在每年的5月至11月，因此我院安排學生在第四學期的開學初至5月1日，在校內進行專業核心課程的理論知識學習，從5月1日開始安排學生到校外實訓基地進行為期半年的師傅帶徒弟式的綜合實習，進行職業能力綜合訓練，直到10月末工程建設項目完工或停工時，回到學校，繼續完成專業核心課程的教學任務。主要是幾項涉及到施工方面綜合技能的重要的、大的實訓項目，如路基施工、路面施工、橋梁施工，課程結構完全是C類課程，通過本階段在校外實施以真實的工程項目為載體的教學做一體化綜合實踐訓練，使學生具備工程施工、施工管理等綜合實務能力。
（5）頂崗實習：第六學期，學生直接到各類企業進行為期半年的帶薪頂崗實習，將所學知識與工程實際緊密聯系起來，邊工作邊學習，完成畢業設計（論文），并由企業的高水平專家或能工巧匠擔任實訓指導教師。
五、結論
我院以道路橋梁施工過程為導向，以培養學生的崗位綜合技能為根本出發點，校企合作進行人才培養目標定位，實施基于工作過程系統化的課程體系建設改革，教學目標符合高職對學生技能培養的要求;按照崗位的典型工作任務對課程體系進行序化整合，課程內容突出工程施工過程，教學內容滿足崗位的工作需要，教學改革取得了較好的效果。
基金項目：高等學?？茖W技術研究項目：高職院?；诠ぷ鬟^程系統化的教學模式研究，項目編號：NJSY12287
參考文獻：
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道路與橋梁工程技術專業范文5
關鍵詞 力學軟件 路橋專業 教學研究
中圖分類號：G420 文獻標識碼：A
1引言
山東水利職業學院道路與橋梁工程技術專業是學院重點發展的專業，2012年被山東省教育廳確定為山東省高等學校特色專業。開設的工程力學課程具有十分重要的地位，為后續專業課程提供了必須的知識，因此具有十分重要的作用。但是由于工程力學課程內容的相對復雜性，學生在學習的過程中普遍反應比較難于學習、理解，而與此同時隨著高職院校的教學改革，在教學中加重了實訓的課時，縮減了理論教學的課時，課時上的此消彼長，工程力學的學習對學生而言更感到困難。因此，本研究在工程力學教學中引入一些相關的力學軟件，通過用力學軟件建立結構模型進行工作過程導向的教學方式不僅使學生在學習中感覺學習輕松生動，而且大大增加了學生學習后續專業課程的興趣，取得了很好的效果。
工程上常用的力學軟件有很多，包括美國ANSYS大型有限元軟件和路橋上常用的midas專業橋梁軟件等。在力學教學中只給學生做了簡單介紹，大大激發了學生學習工程力學和路橋后續專業課程的興趣和積極性。但是由于這些軟件功能強大，命令復雜，加上有些大型有限元軟件操作界面是英文界面，所以從某種程度上給教學改革和研究帶來了一定的難度。本文在教學研究中引入了材料力學求解器和清華大學土木系編制的結構力學求解器進行教學。
2結構力學求解器建立超靜定拱虛擬模型進行力學分析
在后續專業課程橋梁工程教學中要學習到超靜定拱，但是傳統的工程力學教學中對超靜定結構的解法大多采取的是力法與位移法。通過教學發現，高職學生對力法和位移法的基本原理理解比較困難，但是通過用結構力學求解器來建立分析超靜定拱卻收到了很好的效果。圖1是學生通過軟件自己建立的超靜定拱模型，圖2是通過結構力學求解器軟件繪制的超靜定拱支座力和彎矩圖。
3結論
通過引進結構力學求解器軟件進行教學，把繁瑣的手工計算交給計算機來解決。而且計算機處理工程問題可使問題簡化且直觀。所以，如何提高計算機在專業技術基礎課中的應用水平，把學生培養成適應21世紀發展需要的懂計算機的專業人才，也應該是工程力學教學改革的一項重要內容。如果利用計算機模擬試件的受力，并計算試件的內力與變形，繪制內力圖、應力圖及變形曲線，就可直觀地找出任一截面上的內力及變形數值，確定危險點及極值大小，計算過程準確而簡單。對計算機水平較高的同學，還可指導他們編程，對試件受力過程進行動態數值模擬。把計算機應用到工程力學的學習中，培養學生靈活應用計算機解決工程力學問題的能力，不但可以提高學生的學習積極性，還可以提高教學質量。
學生還可以把課本習題通過手算解答的答案與通過求解器得到的答案進行對比從而判斷自己所得的答案的正確性。要是答案錯誤，則對自己的解答過程進行檢查，以期能夠自我發現問題并改正錯誤。要是還不能發現錯誤，則可以通過求解器對解答過程的演示而找到錯誤的原因。最后應針對求解器的解答思考以下幾個問題：為什么這么做、有沒有更多更好的方法、可以得到什么結論。
鑒于高職學生的特點，教師可以通過求解器的教學使得學生提高能力和素質，而不僅僅是直接的獲得教學大綱要求掌握的知識和若干的解題技巧，學生在課后的自主學習中，可以充分挖掘出學生的潛力，可以培養學生一定自學的能力，可以說這個是比“授之以魚”更高一層次的“授之以漁”。
學生通過對生活實際的觀察，從中抽象出結構力學的模型，而后對這個結構模型進行分析，從而得出一定的結論。對于生活實際問題，重在提煉出模型、分析模型通過對求解器的運用可以把學生從繁雜的計算中解放出來完全地投入到思考的過程中去。在學生實踐的過程中，學生處于主導的地位，教師只是起一個點撥的作用。通過對生活實際的研究，可以提高學生在工程力學方面的綜合素質， 也可以更好地與工程實際結合。
（作者簡介：韓永勝（1981-），男，山西人，碩士，山東水利職業學院講師，從事力學結構教學工作與道路橋梁工程技術專業相關的專業教研教革工作。）
基金項目：本論文是山東省職業教育與成人教育科研“十二五”規劃2014年度課題《高職道路與橋梁工程技術專業“工學交替”人才培養模式研究》的研究成果（項目編號是：2014zcj131）。
參考文獻
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道路與橋梁工程技術專業范文6
【關鍵詞】道路橋梁工程測量；課程整體設計；教與學模式；考核方式
道路橋梁工程測量是一門應用性極強的專業基礎課程，是在道路橋梁建設領域中的具體應用。
進入新世紀，國家政府也開始大力強調職業技術教育，強調內涵建設、強調推進課程改革，強調辦出特色和質量的跨越。國家在發展職業技術教育過程中一個顯著的特點就是明確了培養技術應用性人才和高素質技能性人才的培養目標，提出了人才培養模式的要求，并且在課程方面探究新型的人才培養模式?！耙苑丈鐣樽谥迹跃蜆I為導向，走理論與實際相結合的發展道路”的辦學方針為建立中國特色的職業技術教育體系指明了方向，為培養高素質高技能的專門人才，突出學生的專業技能提供了發展平臺。
1.課程設計理念及原則
道路橋梁工程測量是一門理論性、技術性和實踐性很強的學科，具有一套完整的理論體系和技術體系。課程整體設計圍繞理論和實踐進行，在理論學習中獲得問題根源的認知，在實踐項目中鍛煉解決問題的能力。大力推動“工學結合、勤工儉學”的人才培養模式，努力探索適應經濟社會快速發展的具有中國特色的職業技術教育思路。
工學結合的教育模式是我國職業技術教育人才培養方案，以企業和學校為兩個辦學主體，充分利用兩種不同的教育環境和教育資源，三年的學習時間可分成兩部分來完成，前兩年在學校學習道路橋梁工程測量課程的基礎知識，最后一年在企業進行專業技能和崗位能力培訓，結合實際項目選擇畢業設計題目，在學校指導老師和企業技術人員的共同指導下完成實踐環節。
2.課程內容設計
2.1 對于職業技術教育的學生，其能力目標的設定要以未來崗位需求即職業資格要求作為標準。通過道路橋梁工程測量課程的理論學習和項目實踐，學生能夠熟練地使用測量儀器，進行道路橋梁工程中的各種測量工作，同時對所觀測的數據進行處理，能夠大比例繪畫大比例地形圖紙并能夠掌握圖紙在工程項目中的應用。整個課程的學習使得學生具備了獨立思考、團隊合作及分析解決問題的能力，最為重要的是將所學的專業知識轉化為職業本領的能力。
2.2根據能力培養目標，本著課程內容必須以執業活動和工作過程為導向的原則，按照任務驅動、項目導向的設計思想，教學內容都應該盡可能取材于職業崗位活動，使其更貼近于工程實踐。課程內容的設計要嚴格圍繞課程的能力目標，內容設計符合學生的學習認知規律，以循序漸進、由易到難的原則重新組織教學內容及項目內容。優化整合教學內容體系，解決好新理論、新技術與傳統內容的關系。
2.3加大介紹先進測量儀器和測量技術的力度。高職院校的培養目標是培養高素質技能型應用人才，要求學生達到“知、懂”和“會、熟”，強調實踐能力的培養。這就要求教學內容要緊跟時代的發展，要跟上技術發展的步伐，注意把傳統經典的知識和技術與現代先進的知識和技術相融合，體現繼承傳統、緊跟時代、著眼未來的思想，要結合新技術的發展，加大力度介紹測量儀器自動化、數字化、多功能化的發展方向。
3.教與學模式
3.1 道路橋梁工程測量課堂教學模式區別于傳統教學以講授為主、學生聽課為主的教學模式。職業技術教育的學生以應用技能型人才為主，在教學過程中應體現以職業能力為本，以應用為核心，以就業為導向，以實用、實際、實效為原則，緊密聯系生產實際，及時反映現階段道路橋梁工程建設對專業技術人才的需要，努力與道路橋梁建設市場的需要相一致，培養出道路橋梁工程建設所需要的具有良好思想品德及熟練掌握各種應用技能的高素質技能型應用人才。
課堂教學和課內實訓相結合是道路橋梁工程測量教學的主要形式。在道路橋梁工程測量教學過程中，教師應細致講解工程測量的基本理論、技術、各種測量儀器的操作使用方法。當今測量儀器品種甚多，發展迅猛，使得現在的教學設備陳舊和老化嚴重，落后于生產；而且大多數院校經費緊張，沒有多余的資金購買各種品牌的測量儀器和設備，但是教學又需要，在這種供需矛盾的情況下，可從網上和儀器廠家收集相關的新儀器的圖片加以介紹，使學生對新儀器有一定的認識，根據測繪學科的發展趨勢，引入最新測繪技術及其在工程中的應用。由于該課程的實踐性和應用性很強，教師在授課過程中應穿插大量典型的測量工程案例，以加深學生的感性認識、激發其學習興趣。工程實際中遇到的問題，從引導的角度講授知識，讓學生積極參與到課堂教學中。在講授中要留出適宜的空間，讓學生獨立思考。教學手段不能一味地以板書為主，要適當引進現代教學手段，制作多媒體課件，充分利用投影、錄像、多媒體等現代化教學手段，改善課堂環境。此外，學生對所講的知識理解是抽象的，為了吸引學生的注意力，在課件中可以引入一些相關的工程實例。
為了拓寬學生的知識面，引導學生自主學習，教師可以把相關的教學資料在校園網上，向學生介紹一些相關的測量論壇和測量網站，通過互聯網讓學生了解測量的發展動態。
3.2實訓是工程測量中重要的學習環節，學生可采用課堂提問、分組討論、實物演示、參觀學習等學習方法相結合的學習方式對所學的知識進行綜合應用，該種學習方式也是學生掌握測量儀器操作技能和測量作業方法的主要途徑。
為了達到能力提高的目的，學生可自行分成若干小組，共同完成各個技術項目任務。在完成項目的過程中，學生自身的能力逐步得到提升，基本理論知識得到鞏固和加強，同時也保證了教學質量。
為了提高學生各方面的能力，教與學是密不可分的。教師幽默風趣的教學方式，學生認真的學習態度都是提高學生整體質量的必要因素。
4.考核模式
考核方式是促進目標實現的一種有效手段，設計一套全面的考核方式能夠充分培養學生的動手操作能力和綜合素質，這是完全圍繞培養高素質技術人才這一綜合指標而制定的。
道路橋梁工程測量這門課程有很強的特點，主要表現在理論和實踐結合非常緊密。采用傳統的試卷考核方式難以反映學生的實際操作能力，而且考核內容過于依賴教材內容，導致學生只注意對理論知識的掌握，忽略實際操作能力的訓練，因此有必要對考核方式進行改革。
（1）道路橋梁工程測量課堂考核的改革
以往的考試多采用試卷進行，出一些填空、選擇、判斷、簡答、計算等題目進行考核。這種考核方式注重書本知識，不能很好地考核學生運用知識和綜合能力的培養。有些學生只要死記硬背就可以考出好成績，但是運用知識的能力很差。為了改變這種現象，需要采取試卷考試與能力考核相結合的方式，把理論知識、儀器操作能力進行綜合考核。
（2）道路橋梁工程測量綜合實踐考核的改革
工程測量綜合實踐協同作戰特點突出，這對培養團隊精神有著重要的意義。在進行綜合實踐時，更應該注重對過程的考核。綜合實踐一般是以小組為單位進行，在實踐的每個階段，以實習小組為單位進行總結，由小組長對每個成員給出評價。實習結束后，以此作為考核的重要依據。在實習中，根據實習任務的完成情況、儀器的熟練程度、實習期間的表現對學生做出綜合的考核。
道路橋梁工程測量課程作為道路橋梁工程技術專業的一門重要專業課程，其教學改革非常重要且十分迫切。本文對現階段工程測量教學中存在的一些弊端進行了探討，對教學內容、教學方法、考核方式等提出了一些改革建議。
參考文獻：
[1]齊文艷 內蒙古師范大學 高職道路與橋梁專業《工程測量》課程教學改革探討.
[2]王策 黑龍江建筑職業技術學院 論工學結合在道路橋梁施工課程教學中的應用.
[3]謝旭暉 廣州城建職業學院 高職建筑工程測量課程整體設計初探.
