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物流工程相關專業范文1
論文摘要:隨著中國物流服務產業突飛猛進的發展，市場對物流及相關專業人才的需求的急速增加，從高職電子商務專業(物流信息技術)專業的特點及需求，現有該專業學生就業現狀以及高職電子商務專業(物流信息技術)學生就業趨勢及導向三個要點出發，對高職電子商務專業(物流信息技術)學生的就業方向和就業導向進行研究。
隨著物流行業的興起，物流教育在我國得到了廣泛的開展，中國物流服務產業突飛猛進的發展，市場對物流及相關專業人才的需求與日俱增。這就要求物流服務觀念必須不斷更新、技術不斷進步、設備不斷完善。按照目前物流行業發展速度，屆時我國的物流從業人員缺口將達到600萬。為順應行業需要，部分高職設置了電子商務專業(物流信息技術)，根據學生就業形勢及特點，以下，筆者將以專業特殊為基礎就此專業學生的就業方向和就業進行導向研究。
1．高職電子商務專業(物流信息技術)專業的特點及需求
目前，我國的電子商務專業(物流信息技術)依托于電子商務的發展而取得了長足的進展，因此，設立以電子商務為基礎的物流信息技術專業勢在必行。從當前的物流工作崗位性質的不同，對物流及相關專業人才的需求也不盡相同。在電子商務背景下的，物流及相關專業人才需要非常專業的知識，如外語、海關、國際貿易等。
其次，從需求的角度來看，市場對物流及相關專業人才的需求大幅增加:企業物流及相關專業人才;物流企業人才;物流規劃咨詢人才;物流研究人才。再從供給的角度看，物流及電子商務相關專業人才的培養，主要通過兩個途徑，院校培養和社會培訓。可從數量上還遠遠不能滿足社會的需求，加之當前學校教育和行業培訓缺乏實踐經驗，畢業生所掌握的專業技能和視角與企業需求還有較大的差距。這些都導致了物流及電子商務物流的相關專業人才供給與需求的矛盾。所以，在研究中發現:對物流及電子商務相關專業人才的在校學生的培養中，一定要注重實踐務實，就近兩年南寧對物流及電子商務相關專業人才的需求究竟在哪?那么物流及相關專業人才分為戰略型物流及相關專業人才，管理型物流及相關專業人才，技術性、技能性物流及相關專業人才。
當然南寧物流及相關專業人才的需求量比不上東部沿海地帶如華東、華南地區中國經濟最發達的區域，南寧地區的物流企業以從事運輸和倉儲類的居多，但是隨著北部灣開發區的發展，國際物流和港口物流將是南寧物流發展的重點，那么隨著南寧物流的國際化和供應鏈的更加完善，學好英語對高職電子商務專業(物流信息技術)專業學生很重要。
2．高職電子商務專業(物流信息技術)學生就業現狀
通過走訪，目前物流人才市場上大量物流一線崗位虛擬以待，求賢若渴。但很多高職院校電子商務專業(物流信息技術)的畢業生出現了平均工資較低的現象，有的甚至選擇了其他行業，導致物流畢業生就業對口率很低。許多學生誤以為，現在物流企業眾多，專業物流人才又緊缺，自己畢業后到物流企業去當個部門經理不成問題，所以對市場上提供的1000-150。元左右的月薪和艱苦的就業環境就有點接受不了，再加上市場上還有不少對待物流人才的浮躁心理，大多數公司都是希望吸納理論和實踐經驗兼備的人才。這種期望和現實之間的落差，導致了我國物流高級人才出現了有價無市的局面。
為了科學預測就業市場，加強與用人單位的交流與合作，拓展畢業生就業渠道，客觀反映高職電子商務專業(物流信息技術)的畢業生素質和社會聲譽，及時發現我們在專業設置，素質教育，教學改革，學生管理等方面存在的不足，我們對物流管理專業畢業生進行了畢業生就業跟蹤調查。從畢業生反饋的情況來看，畢業生一次就業率較高，對口就業情況較好。畢業生絕大多數能勝任本職工作，在單位中有良好的人際關系。通過對畢業生的跟蹤回訪，了解到畢業生普遍認為需要加強專業知識和專業技能的訓練，并不斷增強實踐能力和創新能力。但是畢業生流動性很大
3．高職電子商務專業(物流信息技術)學生就業趨勢及導向
3.1高職電子商務專業‘物流信息技術)學生就業趨勢
從目前的就業趨勢及導向上看，高職電子商務專業(物流信息技術)的學生畢業后可以去電子商務企業中的物流部門工作，以及一般企業(工廠，貿易公司)里做物流工作或去物流企業里工作.一般企業里的物流崗位有倉庫(收發貨，保管)，計劃，采購，運輸管理，進出口關務，物流企業里崗位主要是操作，銷售，物流企業類型有運輸，有報關，有貨代，有倉儲，有物咨策劃，作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。
3.2高職電子商務專業(物流信息技術)學生就業導向
通過本次畢業生質量跟蹤調查，為應對本專業的就業情況，我們從畢業生所在單位和畢業生反映的問題看，主要集中在綜合素質較差就業過程中缺少靈活性與主動性，理論與實踐不能緊密結合，能力有限這幾個方面，我們應在以下幾個方面采取措施，正確引導高職院校電子商務專業(物流信息技術)學生就業，同時也應該提高教學質量，培養高素質的實用型人才。我們得出的高職電子商務專業(物流信息技術)學生就業導向有以下兩點:
3.2.1將就業指導課設置為必修課，加強學生的就業指導
要針對高職院校學生，尤其是畢業生進行就業指導，可使學生對自身準確定位，客觀地評價自己;對現實的社會和就業政策有及時的了解，能有的放矢;對就業有充分的認識，能準確地把握機會。應設置目標明確的就業教育，學生們在日常學習與專業選擇方面應該對自己準確定位。
3.2.2課程設置上要體現職業定向性及“寬”和“廣”
在課程設置，應突出職業教育專業性的特點，保證學生具備至少一門專門技術。特別在倉儲課程設置，應突出職業教育專業性的特點，保證學生具備至少一門專門技術。特別在倉儲管理、運輸管理、配送管理、信息管理方面加強力度，幫助、鼓勵學生在校期問通過培訓拿到初級物流師、計算機等級證書、英語等級證書、叉車證書、條碼技術與應用證書等相關職業資格證書。從而滿足現代電子商務專業(物流信息技術)化、國際化及信息化的需求;同時物流是一門多學科、多領域的交叉學科，學校開設的課程要涉及經濟學、管理科學、信息科學、工學基礎和交通運輸工程知識，拓寬學生的知識層面;同時注重讓學生掌握外語及計算機等基礎技能，掌握物流基礎理論和方法，得到物流系統設計的基本訓練，具有綜合性、應用性、寬口徑的知識體系，具備物流管理、規劃設計等較強的實務能力的高級應用人才。超級秘書網
3.2.3加強“雙師型”師資隊伍建設，培養學生“雙證書”制度
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培養解決實際問題的能力是工程碩士培養的主旨與根本，也是評估工程碩士培養質量的一個主要指標。案例教學法是一種以案例為基礎，集實踐性和探索性為一體的教學模式，鼓勵學生積極參與討論，是全球范圍內高層次應用型人才的重要培養方式。1870年，美國哈佛大學法學院院長克里斯托弗（ChristopherColumbusLangdell）教授發明了案例教學法，并編寫了《合同法案例》一書，這本書是歷史上首次采用案例教學法的教材。目前，哈佛大學已經建立了非常完備的案例庫，如工商學院案例中心和法學院案例庫等，分別擁有幾十萬個實際案例，在實際教學中被校內外教師廣泛使用。
物流工程碩士的培養目標是應用型和復合型的、高層次的物流工程技術和物流工程管理人才。物流工程相關專業課程與商業實踐聯系比較緊密，是實踐性很強的學科，學生不僅要掌握本學科的基本概念和基本理論，而且要把學到的理論運用到具體的實踐中，解決實際問題，這與工程碩士培養應用型人才相契合。因此在物流工程相關專業課程教學中引入案例教學，可以激勵學生自主學習的動力，加深對所學知識的理解和記憶，增強物流管理實務能力和應用能力。
選取和編寫恰當的教學案例是進行案例教學的根本保障和基本要求。通過案例資源庫的開發和建立，將不同課程、不同教師的授課案例進行整合，實現課程資源和評價體系的標準化、規范化，實現案例資源分類和課程質量評價的科學化，不斷提高教學質量；此外，以教學案例資源的共建共享為契機，建設開放性的案例開發與應用平臺，提高案例庫的共享程度和利用效率。
2.物流專業課程教學案例庫建設的意義
2.1 案例庫建設是進行案例教學的基礎條件
進行案例教學最關鍵的一點就是選取合適的案例，一個好的案例可以引起師生的共鳴和熱烈討論，案例的質量和數量是影響教學效果最重要的因素。哈佛大學勞倫斯教授曾說過：“好的案例就是把部分現實生活中的真實場景和工作實踐納入到課堂討論中，使教師和同學對其進行剖析和討論。優秀的案例能夠使師生間的討論緊緊圍繞現實生活和工作實踐中的復雜場景展開，是開拓學術思路的依據。案例是對一個復雜場景或爭議現象的記錄和再現，需要對這一復雜場景進行剖析并如實加以還原，以便課堂中同學們能夠理解并引起共鳴?！卑咐龓斓慕ㄔO為高校開展實踐教學提供了最為關鍵的基礎條件，使案例教學有了根本保障，從而使培養工程碩士實踐能力和應用能力的目標真正落到實處。
2.2 有利于實現資源共享，提升教師教學能力
建立案例庫能夠實現教學資源的共建共享，便于教師在同一個平臺上交流教學經驗和心得、提高教學質量。相關專業課程教師可以根據不同的教學對象、內容和目的選擇有針對性的案例，同時，教學案例資源庫也是其他教學方法的有益補充，如問題導向教學法、引導式、討論式教學法等，都需要一定案例的支撐。通過案例庫平臺建設，可以不斷發掘典型案例并將其加入共享，使之日漸豐富，成為一個非常寶貴的教學資源。同時，借助于案例教學資源庫平臺，任課教師還可以不斷革新教學內容，改進教學方法，提高開展案例教學的能力，實現教學的針對性和實效性。
2.3 有利于打造開放性學習平臺，提升學生自主學習能力
隨著互聯網的發展，在線學習成為一種趨勢，MOOCS（MassiveOpenOnlineCourses，大型開放式網絡課程）逐漸流行。通過整合案例庫中豐富的教學資源，提取其中的物流實踐案例，打造線上線下混合學習環境，建設“以學生為中心”的個性化在線學習平臺，在學習的時間和空間上具有更大的靈活性，可以作為課堂學習的重要補充。通過在線自主學習平臺，學生可以自主選擇學習時間和學習內容，變被動學習為主動學習，激發學生的學習興趣，實現“既授人以魚，更授人以漁”的育人目的，提高學生的自主學習能力和解決問題的能力，加深學生對所學知識的吸收、理解和掌握，培養學生的創新思維、創造能力、交流協作能力和分析處理問題的綜合能力，充分開發學生的潛能，增強教學效果。
2.4 通過案例庫建設帶動學科專業建設
案例庫的建設是一個系統工程，需要組建相關的研究和開發團隊，需要案例編寫、維護、推廣、評價、更新、擴充等一系列流程，借助于工程碩士案例庫建設，可以帶動教學團隊和科研團隊建設，進而帶動整個學科專業的發展。通過開展“精品實踐課程評比”等活動建設實踐教學精品課程，推廣案例教學方法和經驗，鼓勵其它課程參考借鑒，引導工程碩士研究生培養模式變革、補充教學內容、改造課程體系、完善教學方法、強化案例和實踐教學，全面提升工程碩士教育相關專業領域的整體建設水平。
3.物流專業課程教學案例庫建設存在的主要問題
3.1 采編零散，案例數量不足
案例教學是物流專業課程教學的應有之義，很多教師都在嘗試使用案例教學，并嘗試建立相關的案例庫。但是，在案例的選擇上都是由各門專業課程的教師獨自確定，各門課程之間缺乏協調，案例的使用處于零散狀態，隨意性很大，缺乏系統化的組織和標準化的加工。案例編寫基本上是按照個人喜好來進行，很少組建專門的開發團隊，案例開發較為隨意，從而也導致案例資源匱乏、案例編寫水平低、重復率高。對于物流工程專業來說，我國物流業飛速發展，新技術應用層出不窮，更需要與當前電子商務發展與時俱進的新型案例，而這方面的實踐案例太少，無法滿足工程碩士的教學需求。案例缺乏的緣由有三個：一是缺乏案例編寫資金，案例編寫耗時費力又耗錢，而很多學校沒有專門的經費投入，大多數老師都是自己收集案例，既增加了大量重復勞動，又不利于資源共享；二是教師的積極性不高，缺乏相關的激勵措施，案例的數量和質量都受到極大的限制，此外有些老師受到自我素質的約束，無法開發高水平的案例；三是各高校之間所用教材不同，不同專業不同層次對同一門課程的要求也不同，導致各學校之間、同一學校不同專業之間各自為政，開發出來的教學案例共享性差，很少被其他院校的老師采用，案例使用率低，從而導致開發高水平案例的動力不足。
3.2 案例來源渠道過窄，質量參差不齊
高質量的教學案例主要表現在以下幾個方面：一是針對性強；二是時效性高；三是具有實踐性；四是案例難易度適中；五是案例的展示形式多樣化。教學中要充分應用多媒體技術，全方位展示，讓同學充分了解案例，設置提問、辯論等互動環節，要求學生積極參與，增強互動性和趣味性。案例編寫的好壞直接影響案例教學的質量，案例來源渠道過窄也是影響案例編寫質量的一個重要原因。目前物流工程碩士培養中所使用的案例主要有兩類：一是改編型案例，主要是由任課教師根據媒體或者互聯網上公開發表的物流企業經營管理、物流技術發展、物流業界動態等相關信息，按照本課程的教學目的，對其進行編寫加工而成；二是采編型案例，一般由任課教師組織研究生或者親自參與物流工程案例實踐，或者去物流公司或者行業協會實地調查、走訪，結合案例的背景資料等進行總結、改編而成，這方面形成的案例相對較少。由于跟企業或者行業協會溝通困難，或者企業出于保密的原因，使得案例的采集面十分狹小，任課教師只能更多地依賴改編型案例來開展案例教學實踐。甚至大多教師直接從互聯網、報紙、雜志上拷貝相關背景資料，并未根據物流工程專業課程受眾的特點對背景、主題、細節、問題等環節進行完善。也有些任課教師直接采用從國外數據庫或者國外教材中拿來的案例，沒有經過編輯、加工和提煉，由于文化、背景的差異使人難以理解。上述各種原因必然導致案例質量參差不齊，其適用性必然受限，利用率低、共享性差。
3.3 管理系統開發滯后
收集案例后，下一步工作就是案例庫構建，建設方案有多種，可以按學科專業分類創建不同的案例庫，也可按同一專業的不同內容創建案例庫。要想充分高效地利用案例庫，建立相應的案例庫開發與管理系統是必需的，案例庫管理系統可以根據需要設計案例編寫、案例輸入、案例搜索、案例討論、案例修改等模塊。開發建設案例庫管理系統平臺，將案例整理歸檔并建立索引，可以提高案例的管理與查找效率，按照需求對案例進行重新組配。目前，我國案例庫應用管理系統開發和應用還很落后，大多數高校都沒有實現案例庫的自動化管理，既阻礙了案例庫建設的步伐，也使案例庫無法共享、利用率低下。
4.物流專業課程教學案例庫建設的原則和對策
4.1 物流專業課程教學案例庫建設的基本原則
（1）案例資源庫建設要以針對性為首要原則，即以培養物流工程碩士的實踐與解決實際問題的能力為主要目標。案例資源庫作為教學的配套材料在知識點和知識結構上要與教材保持統一，在功能上，案例資源庫要突出知識的應用和實踐能力的培養。在案例的選擇上，做到經典性、時效性和實用性相結合，盡量與物流工程和商業實踐相結合，以便讓物流工程專業的學生掌握和接觸更多真實的案例，強化培養其應用意識和實踐能力。
（2）案例庫的創建要堅持系統化、模塊化的原則。案例庫建設可以劃分為總體設計、任務分工、案例選擇、案例素材采集、案例編寫、案例分析、案例入庫等階段。其中案例選擇是保證質量的關鍵步驟。所謂系統化，是指將案例庫建設作為一個系統工程，一是協調好不同專業不同課程案例庫的建設，避免重復和浪費；二是協調好同一案例庫內部各模塊的關系，即根據案例庫的總體構建目標，精心選擇材料，使選擇的案例和知識點之間以及案例與實踐之間構成一個有機的整體，更好地為培養高層次應用型人才服務。所謂模塊化是指入選案例可以根據不同專業、不同課程、不同教學層次、教學對象和不同需要形成不同的案例集合151。系統化和模塊化原則保證了案例庫內容的完整性，保證了使用中的靈活性，作為基礎性資源，為通過不同的在線學習平臺共享奠定了基礎。
（3）堅持案例庫配套體系建設的原則。任何案例庫的建設和運行都離不開配套體系的支撐，物流工程案例庫自然也不例外。其主要的配套體系有經費保障機制，案例開發獎勵機制、案例更新與擴充機制、共享機制等。
4.2 物流專業課程教學案例庫建設的對策
（1）成立案例庫建設專項基金?？梢詤⒄湛蒲谢蛘呓虒W研究項目立項的方法，對案例庫建設項目進行專項資助，包括以下幾個方面：一是對進行案例研究和案例編寫的教師予以資助；二是組織案例教學法教學比賽，推廣案例教學法先進經驗，對優秀者給予獎勵；三是資助案例教學精品課程、優秀教學團隊以及案例庫應用管理平臺的弁發等。
（2）要加強與物流企業、行業協會和相關研究機構的合作。“產學研”一體化發展為物流工程案例庫提供了充足的實踐素材。物流企業在生產實踐中產生的好的運作模式和經驗需要學界和理論界予以總結升華，行業協會在與企業的長期互動中也會產生一些好的經驗和案例，學校教學科研中產生的新成果、新理念需要企業實踐平臺來轉化，同時學校也依賴物流企業和行業協會開發和更新物流專業教學案例，物流企業、學校、行業協會、研究機構之間的互動與合作使得物流工程專業案例教學資源庫的建設更貼近現實并更具時代感，增強教學案例的鮮活性，提高學生解決生產實踐問題的經驗和能力。
（3）建立相關的激勵機制。一是培訓機制，隨著信息技術的發展，新的教學手段和教學模式不斷得到推廣，信息時代的教師需要得到多媒體技術、網絡技術、新型教學法等知識的培訓，以不斷提高他們開發案例、使用案例的技能；二是評價機制，完善案例教學評價體系，運用相關指標評價案例庫建設的優劣，評價案例教學效果的好壞，為改進案例編寫質量和案例教學的水平提供參考和借鑒；三是保護機制，教師對自主開發的教學案例擁有著作權，受國家知識產權法規的保護，同時，學校要積極鼓勵或資助教師把自己的案例開發成果以案例庫的形式在更大范圍內共享，或者出版著作向全國推廣。通過以上措施，發揮教師的主動性和創造性，加強案例庫建設和推廣，不斷提高物流工程碩士研究生教育質量。
5.結語
物流工程相關專業范文3
［關鍵詞］物流；碩士；培養
［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0164-02
我國的碩士研究生可以分為普通碩士研究生和專業碩士研究生,普通碩士教育以培養教學和科研人才為主,授予學位的類型主要是學術型學位；而專業碩士是具有職業背景的碩士學位,為培養特定職業高層次專門人才而設置。由于國內物流管理方向絕大多數都是普通碩士研究生,所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。
1 我國物流教育歷程
1.1 物流教育發展歷程
20世紀80年代,“物流”課程初次引入高校課堂,之后我國不少院校陸續開始設置物流類專業。2001年教育部批準物流管理專業作為目錄外專業開始恢復招生,在這之前全國開展物流教學的大學僅有15所。2002年全國正式開設物流管理專業、物流工程專業或者x相關專業方向的大學約60所。2003年全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業課程的教學。2004年已有200多所高校開設了物流管理與物流工程方面的課程。到2008年年底,我國開設物流類專業的本科院校已達308所。
1.2 物流管理專業碩士專業設置
目前國內物流類碩士研究生專業主要是物流管理和物流工程兩個方向,少數學校也開有物流經濟方向?，F在的物流專業一般設置在商學院、工商管理學院、交通運輸學院、機械學院(或系)下面,也有的單獨成立物流學院(系)。各個院校通?？紤]學校實際情況、結合自己的特色設置物流專業,發揮自身優勢。在開設有物流學院的學校,如北京科技大學、武漢理工大學等,結合本校理工類特色,其物流專業大多數都設置在工學學科門類下,授予工學學位；而北京物資學院、北京工商大學等,結合本校財經類特色,其物流專業大多數都設置在管理學學科門類下,授予管理學學位；還有一些具有行業特色的學校,如上海海事大學、大連海事大學等,在物流專業的設置上充分考慮到海運、港口的特色,其物流專業設置比較全面,涉及經濟學、工學、管理學多門學科,合格的畢業生可授予經濟學學位、工學學位、管理學學位。我國物流專業的背景多種多樣,有從交通運輸、機械工程等工科基礎上發展的物流工程專業(目前僅54所),也有從管理學、經濟學等學科基礎上發展的物流管理專業(高達254所)。
1.3 物流管理專業碩士研究生培養方案
中華人民共和國教育部《關于修訂研究生培養方案的指導意見》中指出：培養方案是培養單位進行研究生培養的主要依據,一般包括：培養目標、研究方向、學習年限、課程設置、考核方式、學位論文工作、培養方式與方法及各培養單位根據實際情況確定的其他內容(如教學實踐、科研實踐、學術活動等)。培養方案應具有可操作性,便于考核、核查。針對教育部規定以及我國高等院校具體情況,物流管理專業碩士研究生的培養方案包括以下幾方面內容：
(1)培養目標：政治思想上要求碩士研究生要較好地掌握基本理論,樹立愛國主義和集體主義思想；在專業知識方面培養具備扎實的管理學、經濟學、系統規劃理論等知識和專業技能,具有獨立從事物流管理專業領域科學研究或擔負專門技術工作的能力。
(2)學習年限：物流管理專業碩士研究生學習年限為2~3年,實行彈性學制,可以提前或者推遲畢業。
(3)學位論文工作：大多數高校要求論文選題密切結合本學科發展、經濟建設和社會發展的需要,有一定的理論意義和實用價值。
(4)培養方式方法：碩士生的培養方式為導師負責制,課程學習和科學研究可以相互交叉。課程學習實行學分制,要求在申請答辯之前修滿所要求的學分。
2 問卷調查內容與反饋信息
2009年11月,我們對北京某高校物流管理專業的碩士研究生做了問卷調查。此次問卷調查共發出98份,收回89份有效問卷,被調查人員涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。調查的內容涉及專業設置、培養方案、課程設置、師資力量、專業教材、教學實踐等方面的問題。由于篇幅限制,調查問卷的具體內容在此不予顯示,關于統計分析的結果將在下文中分別說明。
2.1 關于學生來源問卷調查
調查問題與統計結果：①你的本科專業是什么？本科是物流管理專業的學生僅為14％,管理類相關專業的學生占47％,理工類學生占24％,其他專業的學生占15％；②研究生之前對物流管理的了解程度：很了解的僅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③選擇物流管理專業的原因：認為是學校的熱門專業有前途占57％,想要更深入了解的占20％,別人的建議占10％,隨便選的占13％。
總體來說,我們國家的物流管理專業教育起步較晚。從對北京某高校的學生的來源分析,本科就是物流管理專業的學生所占比重很小,大多數同學是從管理類相關專業轉過來的,同時還有少量理工類學生,所以很多同學在研究生之前對物流知識的了解僅僅停留在表面上,并且很多同學選擇物流專業也是因為是學校的熱門專業,再加上近年來社會上對物流炒得比較熱的緣故。
2.2 關于培養效果的問卷調查
調查問題與統計結果：①你認為該校畢業生在行業中的競爭力如何？認為一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你對研究生教育的教學模式是否滿意？表示一般的占48％,不滿意的占33％,滿意的占16％,非常滿意的占3％；③你覺得國內研究生教育的模式如何？是否需要改進？表示一般、需要改進的占58％,不好、應該完全的占18％,很好、不需要改進的占7％,好、可適當改進的占17％；④你是否認為在碩士研究生畢業后有繼續深造的必要？不需要的占52％,沒有影響的占20％,非常需要的占17％。
總體來看,學生對現階段的教育模式基本持肯定態度,但也有33％的學生表示不滿,說明還有待進一步改善。在問到北京某高校畢業生的競爭力時,54％的同學表示一般,24％的同學表示很差。從此結果來看,該校物流管理專業研究生的教育模式急需改善。另外,針對該校的具體情況,僅有17％的同學認為有繼續深造的必要,可見畢業以后參加工作的同學占絕大多數。
3 物流管理專業碩士研究生培養概況
結合《物流管理碩士研究生培養問卷調查》結果,我們擬從課程設置、專業教材、師資力量、教學實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養情況。
3.1 課程設置
我國物流管理專業碩士研究生的課程設置一般分為學位課和非學位課兩種,其中學位課包括公共課、基礎課和專業課,非學位課包括選修課和必修環節。各個學校的公共學位課基本相同,為第一外國語、自然辯證法、科學社會主義理論與實踐；非學位課里面的必修環節基本類似,是學術交流、文獻綜述與開題報告、實踐教育等。財經類院校開設的物流管理專業課程包括：供應鏈物流、供應鏈管理、戰略管理、采購與供應鏈管理、電子商務與物流等；理工類院校開設的物流管理專業課程主要包括：運輸系統分析、運輸管理與政策、交通運輸與規劃、物流工程、物流技術等。調查問卷顯示：研究生基本肯定本專業的課程設置,但未達到令人滿意的效果；56％的學生表示學習該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處,44％的學生表示課程的學習對于以后從事物流行業有極大的幫助。
3.2 專業教材
物流管理是從管理學、經濟學等學科基礎上發展起來的一個相對較新的學科,兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業后,急需大量的教材,造成教材的出版時間短、任務重,出現良莠不齊的現象。另外,各院校辦學特色和培養目標的不同也使得教材難以普遍適用?，F在充斥市場的物流專業教材和輔助教材內容多相似,引用的參考文獻多雷同,缺少具有真知灼見的專業教材。目前,碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區別,專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調查結果看：僅有7％的學生認為現在的教材很好,表示一般的占49％,表示沒用的占30％。說明現階段的教材質量還不能達到令人滿意的程度。
3.3 師資力量
現階段我國的物流教師大部分是從經濟學、管理學、計算機、機械工程、交通運輸等相關專業轉行而來。從而造成物流管理專業所開設的通用課程如經濟學、管理學、財務與會計、人力資源管理等師資充足,而物流管理專業的核心課程如供應鏈物流、物流園區規劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰略采購與供應鏈管理、運營規劃與控制等的使用與開發等需要專業師資擔綱的課程教師稀少。問卷結果顯示：有59％的學生認為教師的教學質量一般,認為不好的占28％,說明現在學生對于老師的教學方式和結果都不甚滿意。
3.4 教學實踐
現階段的物流教育比較注重理論知識的傳播,碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業碩士研究生的實踐要求,一般都是參加“三教(助學、助研、助教)”。從調查問卷中也可以說明這一點：52％的學生表示自己在社會實踐方面需要加強,而另有28％的學生表示自己動手能力需要加強,在問到現階段北京某高校物流學院安排的實踐活動能否滿足需求時,表示完全不能的學生占37％,另外有27％的學生表示少了點。
4 思考與建議
根據對物流管理專業碩士研究生的教育現狀研究,以及結合對某校問卷調查數據資料分析,我們認為，目前在物流管理專業碩士研究生培養上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究,但首先需要解決下述幾個問題：
第一,物流管理專業教育要與最新的物流科學研究緊密結合?？茖W研究是碩士研究生階段教育的
重要內容,與教學也是相輔相成的關系,物流管理專業教育者在教學與實踐過程中要與最新科研成果相結合,在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。
第二,物流管理專業課程體系設置向綜合化方向發展。目前我國高校物流管理專業課程的設置是按照學校特色,這種課程體系設置勢必使培養出來的學生知識面過窄,嚴重影響學生科研水平的提高。因此目前國內各院校不僅要突出特色,還要加強基礎課程的配置,在“寬口徑、厚基礎”上下工夫,培養基礎扎實、知識面廣的學生。
第三,提高物流管理專業核心課程師資水平。物流師資水平決定教學水平,特別是我國不少高校對研究生的培養實行導師負責制,物流管理專業核心課程教師稀少直接影響到教育質量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業培訓和聘用國內外物流專家和企業資深物流經理為客座教授等辦法來實現。
第四,組織物流管理專業教材編寫。為了保證教學質量,配備適用的教材也是非常必要的。因此,國家有關部門應組織物流領域的專家學者編寫適合我國國情的優秀教材,同時也可引進國外優秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量,提高物流教育層次性。
第五,注重實踐與案例教學。物流是一門新學科,又是實踐性很強的學科。物流管理專業碩士研究生除了參加“三教(助學、助研、助教)”實踐外,還可以利用校內外資源讓學生增加對物流設備設施、物流業務流程的感性認識。一些有條件的院?？梢蚤_展案例教學,通過視頻網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段,加速物流知識的傳播和更新。
參考文獻:
物流工程相關專業范文4
從本次政策調整來看，將帶來許多行業及產業的重大利好，那么與之相關的專業在未來幾年將相對容易就業。具體分析如下：
中央此次出臺四萬億的投資計劃，其資金流向大致在以下幾個方面：
一、中央政府投資1000億
涉及保障民生、基礎設施建設及災后恢復重建等方面，簡稱“6＋1”。
新增中央投資的方向可以簡稱為“6＋1”：加快建設保障性安居工程：加快建設農村民生工程和農村基礎設施：加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設；加快醫療衛生、教育文化等社會事業發展；加快節能減排和生態建設工程：加快自主創新和結構調整；同時要加快地震災區的恢復重建工作。
改善城市低收入居民居住條件是重大的民生問題，加快建設保障性安居工程首先是加大對廉租住房建設的支持力度，初步計劃用3年時間解決城鎮低收入家庭住房困難。其次是加快棚戶區的改造工程，改造國有林區、墾區和中西部地區中央下放煤礦的棚戶區。三是組織實施游牧民定居工程，擴大農村危房改造試點。
在加快建設農村民生工程和農村基礎設施建設方面，主要是緊緊圍繞改善農民生活和解決制約農業生產的突出矛盾加大投入。
在重大基礎設施建設方面，鐵路重點是加快京滬高速鐵路等一批客運專線建設，包頭至西安鐵路擴能等煤運通道建設，以及貴陽至廣州等資源開發性西部干線鐵路建設：公路方面要加快完善高速公路網，加快擁擠路段擴能改造等：機場建設加快重點是中西部支線機場和西部干線機場。此外，還要加快城市電剛改造。
在加快醫療衛生、教育文化等社會事業發展方面，要支持基層醫療衛生服務體系和計劃生育服務體系建設：支持中西部農村初中校舍改造、中等職業教育和特殊教育發展：加快旅游基礎設施和鄉鎮綜合文化站建設。
加快節能減排和生態建設工程建設，重點是加快城鎮污水、垃圾處理設施、污水管網和重點流域水污染防治工程建設：加強重點防護林和天然林資源保護工程建設；加快國家十大節能工程、循環經濟和重點流域工業污染治理工程建設。
在加快自主創新和結構調整方面，要加大對自主創新和產業升級的支持力度，重點支持自主創新和高技術產業化。
以上行業將帶動的相關產業為：家具設計與制造、日用電器制造、物流業、輕紡產品、機械制造、建筑材料(鋼材、水泥等)、藥品加工與制造、生物制劑、醫療器械等。
行業動態對所學專業的影響：
由于國家對以上行業加大投資力度，未來幾年，與之相關的專業必然容易就業。以上行業涉及的專業有：土建類專業(建筑、土木、城市規劃、景觀建筑設計、水務工程、給排水工程、道橋與渡河工程等)、電氣信息類專業、職業教育師資類專業、幼兒教育、旅游管理、涉外旅游、水利水電類專業、測繪類專業、輕工紡織食品類專業、農業工程、林業工程、醫療器械、生物化工、護理學(男生尤好)、涉外護理等。
二、民航2010年基建投資將達2500億
中國民航局迅速部署國務院擴大內需相關措施，民航基礎設施建設今年在建投資規模為1000億元，到2010年，投資規模將達到2500億元。
民航業內專家指出，國家增加對民航的投資力度，對于整個國民經濟的發展具有先導性作用。此外，民航對社會公共體系和應急救援體系的建設具有重要意義。
此舉將帶動鋼鐵、水泥、工程機械、建筑開發、電網設備等多個行業的發展。也將帶動以下專業的學生就業相對容易：冶金地質、金屬材料、土木工程、建筑學、機械制造、城市規劃、測繪、電氣信息等。
三、交通運輸部投資總額上萬億元
1、高速公路建設、農村公路的建設、擴大國道及省道的干線公路改造。
2、此外適當考慮水運建設、航道
此類投資帶動行業有：基本建設、建筑材料、工程機械、測繪、工程設計等。由此帶動相對容易就業的專業有：土木工程、建筑設計、道路橋梁與渡河工程、材料學、機械類專業、冶金地質、測繪類專業、船舶制造、港口與河道工程等。
四、建設部：9000億住房保障
1、三年內要新增200萬套廉租房、400萬套經濟適用房：完成100多萬戶林業、農墾區棚戶區改造。
2、總投資將達9000億，平均每年3000億。
此舉帶動行業有：建筑業、工程建設、輕工紡織、家具制造、口用電器等。相關專業為：建筑設計、景觀園林設計、家具設計、室內設計、工業設計、土木工程、林業工程、林產化工、輕工紡織食品、電氣信息類專業等
五、鐵道部2.3萬億元
1、國家已批準的新建鐵路里程有2萬余公里。
2、投資規模超過2萬億元，其中2009年鐵路計劃完成6000億元的基本建設投資。
此舉帶動行業有：鋼鐵、水泥、機械制造、物流等與之相關的專業有：材料學、冶金、地質、機械類專業、物流工程、物流管理、交通運輸、交通工程、道路橋梁與隧道工程等專業
六、能源局：1885億
1、年內將有包括核電廠、西氣東輸、煉油廠等在內的一批大型能源基礎設施項目開工建設。
2、總計1885億元。
此舉帶動專業：能源動力類專業(石油工程、核電工程)油氣儲運、石油化工、土木工程、道路橋梁與渡河工程等專業。
七、環保局：1萬億
1、重點將集中在水污染治理、大氣污染治理、固體廢物治理、核安全治理等六方面。
2、今后3年，將籌集1萬億元資金。
環保板塊極有可能接過市場的領漲大旗，此舉將帶動環保產業的發展。
與之相關的專業有：環境與安全類專業、林業工程、森林資源與旅游、草業科學、景觀園林設計、園藝、植保、核科學與核技術等
八、水利局：300億
1、農村飲水安全、大中型病險水庫除險加固：大型灌區的續建配套與節水改造。
物流工程相關專業范文5
關鍵詞： 物聯網 物聯網工程專業 實驗環節
1.引言
2010年3月，物聯網被正式列為國家五大新興戰略性產業之一[1]，作為地方經濟的源動力的地方本科院校，急需開始培養物聯網工程專業人才。
物聯網的定義是：具有自我標示、感知和智能的物理實體基于標準的通信協議進行連接，構成物理世界和信息空間之間融合的信息系統。圖1是物聯網技術體系示意圖。
從圖1可見，物聯網的技術體系涵蓋面極廣，物聯網工程專業可選擇的基礎、專業課程眾多，所涉及的應用更是無處不在，在教學上無法面面俱到，地方本科院校該如何做好前期積累、如何根據具體情況做出取舍等具體細節，是一個值得探討的課題。
2.知識體系
根據《高等學校物聯網工程專業發展戰略研究報告暨專業規范》，物聯網工程專業的知識單元可分成核心知識、基礎知識和領域應用知識三大類，其中第一大類——核心知識的具體細化見表1。
第三大類——領域應用知識各學?？筛鶕约旱奶厣x定，針對諸如智慧城市、智慧醫療、環境監測、智能物流等典型應用設置相應的知識單元。
在具體教學活動中，前述知識體系的載體是一組適當課程組成的課程體系，這樣的課程體系并不唯一。這種不唯一適應了物聯網無處不在的發展空間，同時也為各學校構筑具有學校特色的課程體系提供了依據。
3.專業建設
在覆蓋面極寬的知識體系和百花齊放、層出不窮的物聯業行業發展背景下，物聯網工程專業宜以“課程精，實驗強”為建設目標。
3.1提前建設相關專業，實現專業積累。
依據物聯網工程所包含的學科，與其相關的專業可界定為以下幾個：計算機科學與技術、電子信息工程、通信工程、電子科學與技術、網絡工程。這些專業都開有可納入物聯網工程專業的課程，都能為進一步創建物聯網工程專業在課程設置、實驗室建設、師資貯備等方面打下一定的基礎。
3.2理論課程設置。
物聯網工程專業的課程分為專業基礎課、專業核心課和領域應用課。為力求“課程精”，下文是一種可供參考的規劃課程體系的步驟。
第一步，由于物聯網很難做到大一統，各大學的物聯網工程專業的課程設置不統一，需充分參考周邊已開辦物聯網工程專業的大學的課程設置。前面幾批獲準開辦物聯網工程專業的大學，尤其是第一批被授權的大學，全是擁有博碩士點的大學，這些大學將成為后續開辦物聯網工程專業的地方本科院校學生就讀研究生的去向，因此，參考這些大學的教學計劃，在規定的課程外增開針對性的選修課，有利于畢業學生進一步求學。
第二步，在選定專業基礎課和專業核心課等后，列表分解各課程對物聯網的各知識單元的覆蓋情況，確保課程體系有效承載知識體系。表3是一個專業核心課程覆蓋物聯網工程知識單元的分解示意。
第三步做分類整理，理清所開課程間的前趨后繼關系，剃除重復內容，確保教學具體實施時時間上的層層推進。
第四步，分配課時，計算學分，引入選修課，進一步強化課程體系的特色。選修課的確定原則如下：以物聯網的技術體系為框架，以服務地方經濟為目標，以行業為特征，以地方相關企事業及學校實驗環境為依靠，以強化學生的工程技術與創新意識為目標，參考學校的師資構成、學生的接受能力等因素加以確定。
第五步，根據前面確定的課程體系，確定相應的教材，做好無現成教材或者現有教材不能滿足需要的課程的教材編寫工作。
3.3實踐教學。
圖1的技術體系可直接映射到眾多的行業，如何在眾多的可選行業背景下做到“實驗強”，這是一個復雜的課題，也是一個發展的課題，需要不斷地摸索改進。
一般地，除了一些培養學生社會素質的實訓項目外，物聯網工程專業還應包括核心課程實驗、綜合課程設計、專業實習和畢業設計等環節。為確保實踐內容的體系，專業核心課程實驗應包括傳感器原理及應用、RFID原理及應用、傳感網原理及應用、物聯網通信技術、數據處理與智能決策、物聯網控制、物聯網信息安全技術，綜合課程設計應包括嵌入式系統綜合課程設計、物聯網感知綜合課程設計、物聯網傳輸綜合課程設計、物聯網數據處理綜合課程設計、物聯網應用系統綜合課程設計。專業實習應安排在實習基地、物聯網企業、相關研究機構等單位進行。畢業設計是綜合性、創造性、理論聯系實踐最緊密的實踐教學環節，時間安排一般不少于12周。表4是與專業相關的集中實踐環節安排示例。
進一步要解決的問題是實驗設備的選取。首先看培養目標，地方本科院期望將學生培養成“高級工程技術人才”，因此，實驗設備宜重視與工程實用掛鉤，消化課程內容，培養工程興趣。其次，還需考慮部分有志于升造進入研究領域的學生，引入一些可不斷研化提升的實驗設備。由于實驗設備涉及面極廣，難以在此一一列舉，不妨以無線傳感網絡為例作簡要說明。無線傳感網絡主要涉及網絡協議棧。網絡協議棧有兩種可選方案，一種是固化協議棧，相應有XBee系列、Jennic系列、SNAP系列、Ember系列、STM32W系列等，網絡協議棧完全固化在無線傳感網絡模塊中，對使用者透明，有利于減少實驗復雜性，幫助學生鞏固課程知識和培養工程興趣。另一種是開源協議棧，相應有TinyOS、Z-Stack、MsstatePAN、GOS、ZigBee精簡協議棧等，這些協議棧開放源碼，為學生深入研究提供了機會。
3.4師資建設。
物聯網工程專業的第一批授權時間為2010年，地方本科院校直接引進對口專業人才是不可能的，因此，只能整合相關專業的人才，形成物聯網工程專業的師資。具體實施途徑：前期開辦相關專業，積累師資；引進相關專業的各種層次的畢業生，充實師資；學校間聯合辦學，共享師資；通過培訓獲得專業師資；與企事業聯合辦學，吸納其中的優秀人才補充師資。
4.結語
物聯網有“技術高度集成，學科復雜交叉，綜合應用廣泛，發展日新月異”等特征，物聯網工程專業設置時必須面對海量知識、無盡應用，物聯網工程專業也因此將進入無止境的發展中。為了反映紛繁復雜的物聯網技術體系，地方本科院校一方面要以“課程精，實驗強”為出發點，選定課程，設計實驗，達到培養“高級工程技術人才”的目的。此外，還要以發展的眼光看物聯網工程專業，不斷更新改進相應的課程、實驗，激發學生的創新熱情，讓部分拔尖的學生有機會以更高的層次投入物聯網研發的大潮中。
參考文獻：
物流工程相關專業范文6
本人有較強的團隊精神，在同學同事中有良好的人際關系。接受新事物能力強.自畢業以來以有7年的外資企業工作經驗，學會了忍耐，寬容和自我控制。
此外，我是個重信譽的人，答應別人的事一定盡力辦到。欣賞把語言變為行動的人，討厭把行動變成語言的人。這幾年的鍛煉使我的知識面更為廣泛，動手能力強，擅于從事有挑戰性的工作。
在工作中形成了腳踏實地的工作作風，富有敬業精神和高度的責任感，同時還具有強烈的進取心和集體榮譽感，有良好的團隊合作能力。
【范文二】
具有自我激勵精神，以結果為導向，有著五年的物流管理經驗。在激烈的市場競爭中成功地完成了多個過億美元項目的物流交付。英國留學及多年的海外工作經歷賦予了極強的跨文化溝通能力和高度的組織能力與創造性。具有較強的批判思維，善于發現及解決問題。期望從事物流行業相關工作。
【范文三】
多年國際采購管理經驗、國際貿易管理經驗。 多年大型制造企業供應鏈管理經驗，具有較強的國際采購、國際物流管理經驗、倉庫管理工作經驗。
熟練運用SAP系統、ERP系統;樂觀、自信、積極、熱情、堅韌、能吃苦耐勞。
【范文四】
我具備出色的學習能力并且樂于學習、敢于創新，不斷追求卓越;作為參與者，我具備誠實可信的品格、富有團隊合作精神;作為領導者，我具備做事干練、果斷的風格，良好的溝通和人際協調能力。受過系統的計算機及物流管理相關專業知識訓練，有在企業及高校的工作經歷。對工作認真負責，積極進取，個性樂觀執著。
【范文五】
近7年跨國企業物流及供應鏈管理經驗，英語流利，3年在主管崗位。良好的職業素質，積極主動的思考能力，有上進心和負責任的態度。有很強的溝通協調能力和團隊協作能力。
【范文六】
掌握了一定物流操作理論，掌握國際貿易、貨代、倉儲、運輸、報關報檢進出口運作流程，熟悉海關加工貿易帳冊操作(紙制和電子)，能承受壓力,穩妥處理客戶投訴，熟練運用Word、Excel、Office相關軟件及熟練操作SAP，ORACE，MFG/PRO等系統。
【范文七】
熟悉企業物流、第三方物流的流程運作和操作標準;能夠熟練運用ERP系統;懂得數據分析，并從中提取出改進方案。我熱愛學習，不斷吸取新的專業知識，在工作期間參加過各種有關物流方面的培訓，了解物流管理方面的知識。我工作努力踏實，多次獲得公司先進員工的稱號。我渴望一個更廣闊的平臺，獲得更多的肯定。
【范文八】
從事交通運輸行業多年，具有出色的專業能力，工作有條理，能吃苦耐勞，有較強的表達能力和溝通能力，善于與他人合作。具有較強的團隊精神，能快速適應各種環境，勤奮好學，能夠認識自己的優點，努力改正自己的缺點，不斷完善自我。
