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供應鏈管理下的物流管理范文1
20世紀80年代，隨著物流一體化由企業內部物流活動的整合轉向跨越企業邊界的不同企業間協作，供應鏈管理（Supply Chain Management，簡稱SCM）的概念應運而生。能夠真正認識并率先提出供應鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經驗和先進物流管理水平的世界級頂尖企業。這些企業在研究企業發展戰略的過程中發現，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個企業和一種產品的力量已不足以占據優勢，企業必須與原料供應商、產品分銷商和第三方物流服務者等結成持久、緊密的聯盟，共同建設高效率、低成本的供應鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。
一、供應鏈管理和物流管理的概念
1、物流管理的概念
物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產過程中的物料轉化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內部關系等方面又有明顯的區別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業環節的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應鏈管理發揮整體效益的前提和基礎。
2、供應鏈和供應鏈管理的概念
供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產品以及最終產品，由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。
供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環節內在規律和相互聯系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協調、控制和激勵職能，對產品生產和流通過程中各個環節所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業務流進行的合理調控，以期達到最佳組合，發揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。
供應鏈管理是在滿足服務水平需要的同時，為了使系統成本最小而采用的把供應商、制造商、倉庫和商店有效結合成一體，并把正確數量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。供應鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內，從供應商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應商的供應商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應鏈管理把企業管理的范疇從單個企業擴大到整個供應鏈并對之進行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機會的可能性降到最低，減少整個供應鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現金流量，將市場需求變化的風險降到最低。
二、供應鏈管理下物流管理的應用
1、供應鏈管理在物流中應用的必然性
物流系統是一個社會化系統，制約其發展的因素很多：不同消費區域的客戶情況和環境條件，配送環節，物流成本，庫存控制等等。供應鏈管理應用于物流是一種統一規劃下的物流系統，具有供應鏈的管理特征和集成化優勢。供應鏈管理中“業務流程重組”的思想使得作業流程快速重組能力極大提高，促進了物流系統的敏捷性，通過消除不增加價值的部分為供應鏈物流系統進一步降低成本和精細化運作提供了基本保障。
供應鏈是一個整體，合作性與協調性是供應鏈管理的重要特點。在這一環境中的物流系統也需要無縫連接，它的整體協調性應得到強化，例如運輸的貨物要準時到達，顧客的需要才能及時得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會增強供應鏈的合作性，因此供應鏈物流系統獲得高度的協調化是保證供應鏈獲得成功的前提條件。
物流管理主要關注企業內部的功能整合，而供應鏈管理則是把供應鏈中的所有節點企業看作一個整體，強調企業之間的一體化，關注企業之間的相互關聯。物流管理是計劃機制，而供應鏈管理是協商機制，是一個開放的系統，通過協調分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應鏈成員之間的緩沖庫存。供應鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關注于組織內部對“流”的優化，而對供應鏈管理僅僅認識到進行內部整合的重要性是不夠的。所以，供應鏈應用于物流不但優化了傳統的物流系統，更使物流系統向更高一級發展，使物流的支鏈變大變廣，使供應鏈管理發揮最佳效果。
2、供應鏈管理體系下物流管理的特點
物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環境下的物流管理缺乏整體規劃的觀念，鏈上的每個組織只關心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經常導致一方面庫存不斷增加，另一方面當市場需求出現時又無法滿足，因而企業庫存成本很高，企業間因為物流系統不善而錯失市場機遇。在供應鏈管理體系下，各環節之間是戰略合作關系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現網絡化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現象。除此以外，供應鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。
（1）提高了物流系統的快速反應能力。供應鏈管理以Internet作為技術支撐，其成員企業能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進一步降低供應鏈的物流系統的成本，為實現其敏捷性、精細性運作提供基礎性保障。
（2）增進了物流系統的無縫連接。無縫連接是使供應鏈獲得協調運作的前提條件，沒有物流系統的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應鏈的價值大打折扣。
（3）提高了顧客的滿意度。在供應鏈管理體系下，企業能夠迅速把握顧客的現有和潛在（一般和特殊）需求，使企業的供應活動能夠根據市場需求而變化。這樣企業能比競爭對手更快、更經濟地將商品或服務供應給顧客，極大地提高了服務質量和顧客滿意度。
（4）物流服務方式的多樣化。隨著現代信息技術和物流技術的不斷發展，物流服務方式日益表現出靈活多樣的特點。為了適應國際化經營的要求，出現了發生在不同國家間的國際物流、專門從事物流服務的第三方物流企業及進行聯合庫存管理的分銷中心等等。
3、供應鏈管理體系下物流管理的功能
（1）庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨―運輸―支付的周期，加速庫存周轉，減少及消除缺貨事件的發生，有利于整個供應鏈的協調和運轉。
（2）訂購管理。訂購是給供應商發出訂單的過程，主要包括供應商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應鏈管理，企業可利用配銷單據等對整個補充網絡制定計劃，并向供應鏈自動發出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關系，通過檢查訂購數量將訂購單送達供應商并對已接收貨物進行支付。
（3）配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等。
（4）倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發貨、配送等一般業務外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業務。
4、如何協調供應鏈管理和物流的關系
物流是供應鏈的重要組成部分，并貫穿于整個供應鏈，連接供應鏈中的各個環節，成為企業合作的紐帶。在制定供應鏈物流戰略的過程中，一般需要注意以下問題：要對客戶進行細分，對不同類型的客戶確定相應的客戶服務水平，如訂貨周期、運輸方式庫存水平等；要根據銷售情況對產品進行分組，針對每一類別的產品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執行及交貨作業處理占物流活動很大比例，因而需要通過技術和管理使整個供應鏈的物流流程更有效率，特別是對于成員企業間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個成員企業應通過改善合作關系、使用現代管理手段和技術來實現準確預測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負面影響。
供應鏈與物流有著密切聯系，在現階段如何協調物流與供應鏈的相互關系，已經成為管理方向的一個重要研究課題。只有協調好物流和供應鏈的相互關系，才能使企業更有條理、更有針對性地進行配置、調控，應用更加適應企業發展的管理模式，使企業獲得更大的效益。
三、總結
供應鏈管理在物流中的應用已經得到了廣泛認同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統計劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計劃等，這些供應鏈管理環境下的物流更加具有實效性和成效性。企業通過供應鏈管理環境下的物流來建立新的企業管理模式，克服了傳統物流的缺陷，更適應企業發展，更能為企業降低成本、創造利潤。
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供應鏈管理下的物流管理范文2
關鍵詞：供應鏈；企業；物流管理；方案
0 前言
當下企業的供應鏈系統管理中，物流管理具有極大的影響作用。其中供應鏈系統正是傳統物流管理與現代物流管理的區分點。在如今的企業管理中，具有先進供應鏈物流管理系統的企業往往更具有企業競爭力，更能使得自身功能充分發揮。加之優秀的物流管理人才及科學合理的管理方案，種種條件的存在才能使得企業成為行業佼佼者。因此，進行供應鏈系統下的企業物流管理研究，是提高企業核心競爭力的重要的課題。
1 傳統物流管理的弊端
1.1 庫存量大
傳統供應鏈上的庫存緩沖，使得制造商和零售商都存有某些產品的庫存，而這正是造成供應鏈上其他環節缺貨的原因。在供應鏈上，如果各個企業的倉儲和存貨點不一致，庫存問題就會擴大。由于供應鏈的每個參與方都有庫存，再加上庫存管理的失誤和供應鏈上各環節的相互影響，當貨物到達供應鏈的最后一個環節時，庫存水平與實際的貨物需求之間就幾乎毫無關系了。
1.2 反應慢
傳統市場配送渠道的松散是固有的，由于供應鏈上再訂貨過程的脫節，不可能滿足熱銷產品的銷售需求。
1.3 業務處理滯后
傳統的物流管理處理產品的方式單一，如果企業關于揮發性產品和非揮發性產品的庫存水平相似，并通過同一種物流網絡對它們進行分發時，就會導致貨物周轉和循環緩慢。
2 供應鏈管理的優勢
2.1 能夠使物流系統無縫連接
無縫連接是能夠使供應鏈獲得協調運作的前提和條件。如果物流鏈不能夠無縫連接，需要運輸的貨物沒有在約定的日期送到，顧客的需要就不能夠在第一時間得到滿足，一些保存性較差的貨物會變質，采購貨物的質量也會在運輸的途中受阻，這就使供應鏈的合作大打折扣，也會使顧客對物流公司失去信心，最后取消合作，嚴重的影響企業的信譽。
2.2 縮短處理訂單的周期
美國的權威組織曾對供應鏈的管理數據進行了認真統計，經過統計的結果顯示，通過供應鏈管理的實施能夠使訂單的周期控制在3～4天，這樣的數據就證明了通過供應鏈管理能夠使時間相對以往減少了30%左右。這是一個完全奇跡般的突破。
2.3 使服務水平得到提高
物流企業通過實施供應鏈管理措施，企業不僅能夠對客戶的需求有了進一步的了解，同時對市場的發展形勢也進一步的熟知，同時還能夠確定需求量，這就使得企業的供應活動能夠超越市場的真正需求。在供應鏈管理的基礎上，一定要確保物流的暢通運作，這樣的目的是能夠使企業的競爭力得到提高，使企業能夠盡快的獲得更多的市場信息，能夠對客戶的需求進一步了解。這樣也使企業的服務質量得到了提高，使企業獲得更好的知名度，立足于市場。
3 傳統物流業向現代供應鏈管理轉變的客觀性和方式
3.1 發展現代供應鏈管理具有客觀性
（1）現代物流在經濟社會發展中占據重要地位。因為一直以來只看重生產過程，忽視流通過程，使得物流發展遠遠落后于經濟的整體發展，通過促進供應鏈的不斷完善，帶動貿易增長，降低流通費率，成為我國物流業的必要目標。
（2）供應鏈管理能夠為企業獲得利潤，它在提高功效，減少生產資料損耗上起到一定的促進作用?，F代物流通過集中管理和專業化服務，能夠有效地減少采購費用，增加企業各項設施的使用，減少設備折舊，從而進一步為企業節約開支，增加企業盈利。
（3）供應鏈管理對提高企業競爭有很大作用。
3.2 向供應鏈管理轉變的方式
（1）建立供應鏈的信息管理系統。通過信息系統對供應鏈各環節的有效控制，使得企業在對物流供應鏈的各項決策過程獲得有效依據。
（2）進一步完善企業的服務網絡。物流服務保證了客戶商品利用的可能性，其最主要的目的就是想顧客之所想，做顧客之所要，進一步提升服務質量，對于顧客的多種需求，盡一切可能滿足顧客欲望，只有這樣才能在激烈的競爭環境中，真正地使傳統的物流業服務向增值的轉型。
（3）運用現代物流信息系統。完備的物流硬件設施和較高的信息技術水平對企業供應鏈管理有著積極的促進作用。高信息化的倉儲設備，全自動化的供應鏈系統各環節等技術的應用為現代化物流中心、倉儲中心的建立提供了重要的軟硬件保障。
（4）加強供應鏈管理相關技術人員的技能水平。供應鏈管理需要不同領域技術人才協同配合，實現整個供應鏈的一體化，所以涉及供應鏈的企業的領導者應該具備更多相關技術能力和經驗。企業在未來供應鏈管理上如何提升技術人員的專業水平，如何留住人才，是管理層應該得到重視的問題。
4 優化供應鏈管理方案
4.1 加強供應鏈的整體性
在當前競爭越發激烈的市場環境下，物流企業在供應鏈管理方面必須首先加強供應鏈的整體性，提升應對各種風險的能力。其中庫存作為企業在日常經濟活動中不可避免地會遇到的一個問題，它不僅影響到供應鏈中企業在某一個節點的成本和運作效率，而且制約著整個供應鏈的綜合成本和總體競爭優勢。因此在供應鏈宏觀管理和業務流程構建方面，要進一步提高供應鏈各環節的整體性，各節點要站在戰略的高度來深刻認識企業的庫存問題，避免出現各自為政的局面，從全局利益出發，在信息共享、利益均沾和風險共擔的原則下，共同做好供應鏈管理工作，優化各環節庫存，切實提高管理的效益。
4.2 建立溝通機制和信息共享平臺
加強溝通和協調對于物流企業的整個供應鏈的運行來說都具有十分重要的作用和意義，在現代物流企業管理方面更是如此。在供應鏈模式下，各節點成員要在更大的范圍內開展深度合作，減少彼此之間的矛盾和分歧，建立定期協調和溝通機制，促進各種矛盾和問題的有效解決；在信息共享方面，有積極構建一個統一的平臺，將整個供應鏈的需求預測、庫存狀態和生產計劃等信息及時共享出來，提高信息的時效性和利用率，為整個供應鏈管理在決策制定方面提供足夠有效的參考資料，對市場額波動變化做出及時的響應，從而在一定程度上提高庫存管理的質量。
4.3 完善業務量預測控制策略
市場經濟的一大特點就是企業關注焦點的變化，具體來說由過去的以產品本身為主，轉移到了顧客這個最大的焦點上來，并且更加準確及時地把握消費者的需要變化，做出相應的預測。同時，由于技術的不斷發展，使得物流企業的運作效率和產品流通速度都得到了極大的提升，產品周期的縮短和市場競爭的加劇都為物流企業的經營和管理活動提出了更高的要求，為了更好地提高供應鏈管理的質量，物流企業需要進一步豐富自身的控制策略，加強在需求預測方面的協調性，在供應鏈中各節點協調同步的基礎上來提高需求預測的精度，從而做到合理管控，提高產品及服務供應效率。
4.4 創新觀念，注重企業物流管理
供應鏈管理環境下企業物流管理的目聳鞘迪衷諳蚩突提供滿意物流服務的同時，盡量地降低物流成本，而要實現這樣的目標必須要求企業從戰略層面上去認識供應鏈物流管理，把做好供應鏈的物流管理當成企業的戰略來抓。通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調與競爭對手的差異化。在供應鏈管理環境下，物流管理既要快速適應客戶需求的變化，又要不斷引領客戶需求。
5 結語
總之，物流供應鏈管理面對的是企業各層面的發展，其管理方法體現了統籌物流的綜合性，使得各個環節的功能都得到良好的發揮。由上可得，當下供應鏈管理模式在未來一段時間將帶起物流管理的主流，有利于推動社會經濟的更好發展，值得廣泛應用。
參考文獻
供應鏈管理下的物流管理范文3
【關鍵詞】供應鏈；管理；汽車物流
汽車物流是一種實現商品生產到商品銷售的關鍵環節，同時也是汽車行業價值得以流動的根本保障。本文就基于我國物流管理的現狀，來研究汽車物流供應鏈管理，這將對推動我國汽車物流管理的發展起起到了積極重要的促進作用。
一、汽車物流的概述及現狀
（一）汽車物流概述
汽車物流管理是一種綜合性的管理模式，它集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息為一體。并且還是溝通原材料供應商、生產商、批發商、零售商、物流及最終客戶的橋梁，更是實現商品從生產到消費各個流通環節的有機結合。在汽車制造行業中，汽車物流主要是包括生產計劃的制定，采購訂單的下方與追蹤，供應商的管理，運輸管理，進出口管理以及倉儲管理等。
（二）汽車物流的發展現狀
我國汽車物流由于起步較晚，一些物流管理還不太完善，因而在急速的發展過程中出現不少問題。從而導致國內的整個物流行業與發達國家相比，顯得幼稚。其發展現狀主要：國內對物流概念的認識度不夠；并且在整個物流行業中缺乏建設統一的基礎設施，而且常常出現盲目投資、重復建設的現象；缺乏對第三方物流的認識度；當前我國的汽車整體物流的信息化水平較低。
二、我國汽車行業的供應鏈管理及管理不足
（一）我國汽車行業的供應鏈管理
就當前我國汽車行業的發展現狀來看，我國的汽車制造行業面臨著前所未有的市場競爭環境。造成這一現狀的原因主要是因為當前國內汽車市場中的消費需求正日趨個性化，消費者需要在最短時間內，在任意地方用最低的價格獲得所需要的產品，這在一定的程度上使得市場需求的不確定性大大增加。在這變幻莫測的市場環境中，有的企業能夠較好的把握市場需求的動態能夠在企業中長盛不衰，有的企業卻功虧一簣。從另外一個方面來看，隨著中國加入世貿組織后，汽車及汽車零部件的關稅逐年的下降，其國際市場國內化已經成為當今發展的趨勢，而對中國汽車制造業來說，它不僅受到國內同行業的競爭與影響，并且還受到國際汽車制造商的沖擊。當前，隨著市場經濟的發展，中國企業原本的經營模式已經不能夠適應當前激烈競爭的需求，在這樣的環境中，企業要想生存與發展下去應該去尋求新的出路。
汽車供應鏈管理作為一種集成的管理思想和方法，圍繞一定的核心企業，在供應鏈的管理中執行的是從供應商到用戶的物流、信息流、業務流及資金流，可以說它在整個汽車行業中具有舉足輕重的作用。并且汽車供應鏈被稱為世界上最復雜的供應鏈管理系統，其在發展過程中也受到了汽車生產管理者的重視。
（二）我國汽車行業中供應鏈的不足
1.對供應鏈的認識不足
雖然供應鏈管理的優勢地位已經受到汽車行業管理者的重視，但在實際的工作中，不少企業追求的是自己企業的盈利，而不是整個行業的共贏，因而其在供應鏈運用上的運用效率不高。就當前國內的汽車廠商來說，大多數的企業采取了JIT等較為先進的管理模式，該管理模式的運用能夠使得他們較為容易的達到自己的零庫存管理，也能較大幅度的提高自身庫存的周轉效率，極大的節省了庫存管理的費用。但是對于主車廠而言，它常常要求配套商墊高安全庫存，或是在周圍建立存儲庫存，以求不時之需。該做法實際上將這部分的管理成本直接轉交給了中上游，而處于相對劣勢地位的配套廠商因過于憂慮把更多的信息傳遞給中心廠商，會在對待供應鏈體系的態度上有所保留，從而不利于整個供應鏈管理的競爭優勢。
2.企業需加強供應鏈管理三大核心領域
當前，隨著市場競爭的日趨激烈，其德系汽車在成本上的劣勢逐漸的被顯現，為此，一汽大眾針對當前的現狀制訂了SDP計劃，SDP計劃的核心是成本，因此，在一汽大眾中成本問題已經關乎到其存活命運的大事上。并且除成本之外，生活的靈活與實效性是另外事關重要的挑戰。在國內的汽車行業中，常常會存在這樣一個現象，是新車已經下線，價格也已經公布，鋪天蓋地的廣告接踵而來，但是消費者只有在幾個月之后見到車。這一現象形成的原因主要是因為供應鏈脫節，汽車企業在自身的生產力不足的情況下，仍然倉促的推出新車以便占有市場。
3.汽車供應鏈環境的存在的共性問題及欠缺
當前高科技信息技術的投入費用是觀察供應鏈信息管理化程度最為直觀的標志。就《中國汽車供應商》的調查報告中顯示，國內企業中一般對信息化的投入較少，一半以上的企業在對企業信息化的支出金額不超過5萬美元。僅有20%的企業管理資源規劃中應用了ERP管理軟件。并且大部分的零部件供應商都不能夠及時達到主機廠的需要，并且已經采用比較原始的訂單傳輸方式。
三、提高我國汽車物流供應鏈管理的措施
（一） 促進第三方物流與自營物流相結合
在供應鏈的管理模式下，汽車物流的各個環節應該加強信息管理與創新。當前我國主要的汽車制造行業中其自身已經擁有較為強大的配套管理系統，并且與此同時，在資源共享、信息化建設及安全與誠信方面存在著不同程度的問題。針對出現的問題，我國應當采取自營物流與第三方物流相結合進行供應鏈的管理。細化來說，在汽車制造業中，其內部生產的物流環節應該有制造業的制造商來承擔并且完成；采購環節應該交由第三方來完成；而成品最后的銷售過程應該實際情況分別交給制造商與第三方共同完成。并且在此基礎上，對第三方的汽車物流進行分化完善，并且也進一步完善自營物流的完善制度。
（二） 積極推進建設標準化的汽車物流
標準汽車物流的建設能夠在一定的程度上提高其物資的配送效率。主要是在汽車物流行業中推廣物料容器及標準化的編碼，其目的是為了實現我國汽車物流體系的制造、運輸及裝配。由于汽車物流的配件種類多，尺寸規格迥異，并且其自身的物理性能不同，因此在汽車物流行業中實施標準化的建設，能夠對物流容器提出較高的要求。而在汽車行業中，推行汽車物流的標準化建設，能夠使得供應商采取統一的物料包裝及運輸模式。實行統一的包裝能夠在一定的程度上降低成本的投入，并且還能夠提高供應商的積極性。具體來說，在推行標準化建設時應當考慮以下因素如：汽車零配件的包裝、物流運輸要求、運輸車輛的容積量、物料容器的運輸安全性、裝卸機械化程度等等。其標準化汽車管理的推廣和使用能夠使得不同的企業之間能夠更好地識別與傳遞物料，從而來提高物流的效率。
（三） 積極建立電子商務供應鏈管理模式
隨著電子技術的發展，電子商務的供應鏈管理已經被逐漸的應用到汽車物流行業中。構建完善的電子商務模式需要在供應鏈管理的模式下將企業內部的數據庫進行導入，并且讓供應鏈的核心成員來制定切實可行的對接方案，用來實現與制造商之間進行信息的交換與銜接。另外，在電子商務的供應鏈管理模式中，供應鏈中各個成員應該制定科學合理的協作計劃，并且對各項項目的實施進度進行明晰制定。當項目實施時，各個組成員應該共同制定技術的標準并且采取具體的實施辦法。此外，在汽車物流與電子商務進行運作的過程中應該全面的采取和使用BPR，其目的是為了適應供應鏈模式下的電子化運作需求。并且在供應鏈的環節中應當建立電子信息化的連接系統，其目的實現信息快速進行互換。從而推進我國現代汽車物流的發展。
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供應鏈管理下的物流管理范文4
關鍵詞：供應鏈；物流管理；創新模式
物流管理作為供應鏈管理的一個主要組成部分，和傳統的物流管理的方法和意義不同，這些不同反映了供應鏈管理的思想要求和企業競爭的新策略。在供應鏈管理體系下，物流管理扮演著舉足輕重的角色，盡管合作性與協調性是供應鏈管理的一個重要特點，但如果沒有物流系統的無縫連接，不加強物流網絡的規劃能力建設，不提高物流作業流程的快速重組能力，就會使供應鏈上的企業之間的同步化、并行化、快速適應市場的能力大打折扣。
一、現代企業物流管理的特征
1.現代物流管理是系統整合下的協作物流，以企業整體最優為目的
從商品供應體系的角度來看，現代物流不是單個生產、銷售部門或企業的事，而是包括供應商、批發商、零售商等有關聯企業在內的整個統一體的共同活動，從而使物流管理成為一種供應鏈管理。從供應鏈戰略管理的角度出發，現代物流管理指揮著跨企業組織的物流作業，通過強化流通過程中所有企業的關系，以實現產品供應鏈全過程的價值和經營行為的最適化。
2.現代企業物流是客戶服務的物流，客戶服務是物流管理創新的原動力
傳統物流認為物流是“內部事物”，只對組織體內部產生影響，其服務對象是組織內部的生產或銷售部門；現代物流認為物流是“外部事物”，其服務對象是組織體外的顧客。與此相適應，企業經營理念的核心以從產品制造轉向市場營銷和客戶服務。企業的物流活動也以客戶服務為價值取向，同時向生產過程的上下游延伸。通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調實現與競爭者顧客服務的差別化。
二、我國企業物流管理現狀
1.傳統的管理理念和管理機制影響著物流效率的提高
受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲運輸一條龍”的經營組織方式，物流組織活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動必然會導致物流成本責任主體不清，物流管理效益難以凸現。
2.企業對物流服務的認識不夠全面和深刻
隨著經濟的發展，顧客對物流服務的要求越來越個性化、多樣化，物流服務已成為企業銷售差別化戰略的重要一環?？墒俏覈脑S多企業在制定物流服務要素和服務水準時，將有限的物流服務資源平均分給所有的顧客和所有的產品，往往影響到具體的物流服務績效以及由此帶來的顧客滿意度。另外，物流服務管理僅由物流部門單獨進行以及對物流服務的實施情況沒有定時進行檢查等都影響了物流服務的價值實現。
3.企業物流的管理手段落后
首先，我國企業物流的基礎設施還不夠完善。舊有倉儲設施，功能單一，設備陳舊，作業效率較低，作業質量不高，難以適應現代物流產業運營的需要。其次，由于物流基礎設施和裝備水平低，缺乏統一、規范的標準，致使物品在運輸、裝卸、倉儲環節中難以實現一體化、全過程的流動。再有，目前我國物流領域中現代信息技術應用和普及程度還不高，發展也不平衡，企業間沒有信息接口，難以實現物流企業與用戶間的聯網和供應鏈管理等。在企業物流管理上，很多企業還停留在紙筆時代，有些企業雖然配備了電腦，但還沒有形成系統，更沒有形成網絡，同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能專家系統、通信、條形碼、掃描等先進信息技術的應用，物流作業自動化水平低。
三、供應鏈管理體系下的物流創新研究
供應鏈管理體系下的物流管理不再是傳統的保證生產過程的連續性，而是通過有效完成物流網絡活動，為改善價值鏈之間的關系，保證供應鏈企業之間同步化、并行化運作，實現快速響應市場的能力，提高企業自我競爭的優勢和提供基礎性保障[5]。因此，物流過程管理水平的高低和物流能力的強弱，直接影響著供應鏈整體競爭力。
1.物流服務理念的創新
樹立新的物流服務理念，就是樹立客戶需求至上的理念。這就要求企業改變過去以規模效益獲得經濟效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實現客戶化定制的新的物流服務。物流服務方式的創新。企業要自始至終參與客戶的物流管理運作，通過與客戶建立有效的溝通渠道，變傳統的與客戶“一單一結”的揀選交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現代服務方式。當前不少物流企業建立與客戶雙方物流人員聯合辦公制度，或成立由雙方物流人員組成的運作團隊，及時處理日常運作中的問題，就體現了與客戶協同工作的特點。
2.企業物流組織創新
由于物流活動地理位置分散的性質，以及通?？缭揭粋€行業運作的事實，可以說沒有絕對的對或錯的組織結構存在，加之企業所處環境的不同和企業自身特點的迥異，并不存在一種適合任何企業的物流組織設計方法。因此，管理者在組織方式的開發決策中，應根據不同的情況進行創新。但是對大多數企業而言，開發物流組織創新存在一些一般的準則和模式。
第一，物流組織由智能化向一體化轉變。一體化的物流組織打破了以勞動分工和職能專業化為基礎的物流管理方式，將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個一體化的組織單元，形成企業內部一體化物流組織框架。
第二，建立以流程為導向的水平組織結構。針對傳統企業物流活動固有的效率損失，現代企業物流組織必須由過去的職能型轉變為以顧客為中心的流程導向型，并把組織內部非增值活動壓縮到最少，從而實現企業經營在成本、質量、服務和速度方面的改善。同時，要壓縮企業組織的中間管理層，縮短信息溝通渠道，消除機構臃腫、反應遲鈍的現象，實現物流組織由垂直化向扁平化的轉變。
第三，虛擬組織就是把已有的任務導向性企業和資源導向性企業網絡組織進行有機的結合，使其具有快速響應市場變化的能力，組織靈活性強，易于分散物流風險。隨著信息技術的發展，企業借助自身物流運作的核心能力通過電子網絡連接、整合上下游供應鏈成員來共同完成物流活動。因而，跨組織的物流信息系統建設便是虛擬組織能否順利運轉的關鍵。
3.物流管理技術創新
物流作為企業新的利潤源泉，其管理創新應以網絡和電子商務為依托，通過集約化、現代化管理，實現廠商的零庫存和少庫存，減少產品運轉周期，以適應企業物流管理的需要。
4.物流管理體制創新
必須建立、健全新型的物流管理體制并輔之以合理的運行機制，從企業組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務的建設、計劃、組織、協調等各個方
面。如成立物流領導小組、設立物流處等專司物流管理部門，行使產前、產中、產后的物流管理職能，并對供應鏈實施具體的規劃、設計和組織管理。也可以建立“物流協調會議”制度，由核心企業牽頭，一月一次或不定期召開。也可邀請行業協會、科研院校列席，研究企業物流發展，推動重大項目，實施物流政策等。
5.重視物流人才的培養
物流企業要實現管理創新，還要靠具有綜合素質的物流專業人才，企業發展物流必須重視物流人才的培養。為此，企業必須大力培育現代物流管理人才，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養一批高級物流技術人才；建立物流操作示范區，培養技術骨干，并努力在物流方向建立人員競爭機制，優勝劣汰；加強理論與實際工作者的廣泛交流，加強對發達國家物流管理先進經驗的學習和借鑒，形成一批具有創新能力的物流管理人才。
總之，進入21世紀，全球物流已經進入供應鏈時代。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，通過供應鏈管理體系下的物流創新來建立新的物流管理模式是現代企業發展的趨勢。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。用現代管理手段和技術來實現準確預測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負面影響。
參考文獻：
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[2] 劉文濤.供應鏈管理體系下的物流管理問題探討[J]. 商業時代. 2012（23）
供應鏈管理下的物流管理范文5
Abstract： Supply chain management focuses on core businesses， grasps the information flow， logistics and capital flow of control industry chain and contributes to reducing operating costs， ensuring production and sales balance， reducing inventory， shortening lead times and meeting customer demand， reducing operating costs and other management optimization. With the continuous development of logistics technology， the optimization function of the fourth party logistics on logistics integration optimization has become more and more apparent. How to improve the integrated management of supply chain by fourth party logistics has become one of the important aspects of business concerns. This article discusses the application and practice of fourth party logistics in supply chain management in multi-function process optimization， business process reengineering and other aspects， in order to provide new ideas for the study of supply chain management optimization.
關鍵詞： 第四方物流；供應鏈集成管理；第四方物流運作模式
Key words： the fourth party logistics；supply chain integration management；the fourth party logistics operation mode
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）03-0025-04
0 引言
產品的競爭力并非由一個企業決定，而是由從原材料到產品完成的整個過程決定，產品的競爭是供應鏈之間的競爭。供應鏈管理是圍繞核心企業，全面規劃供應鏈上的商流、物流、信息流、資金流等，并對供應鏈上的所有企業進行整體計劃、組織、協調與控制，最大限度地提高供應鏈企業的核心競爭力。第四方物流出現后，能夠將供應鏈上所有合作者的資源從物流角度進行大幅度優化整合，把供應鏈上企業間的合作提升到一個更高的層面，更加充分利用了企業及供應鏈內外部資源。具體來講，第四方物流的出現，使供應鏈的運營從提供具體合作者之間的協調合作機制提升到供應鏈上合作者之間的合力提升層面。
1 第四方物流（Fourth party logistics，簡稱4PL）的概念
第四方物流最早出現在20世紀90年代中期的歐美國家。1996年，埃森哲公司首推4PL這一名稱。并對第四方物流作出了定義：“4PL是一個集成商，它整合自己及其他組織機構的資源、能力和技術，以構建并實施一個綜合的供應鏈解決方案。”埃森哲強調4PL提供商利用各種互補資源為客戶提供供應鏈綜合解決方案。
1.1 第四方物流的優勢與功能 第四方物流具有較強的領導力量，通過第四方物流平臺，能有效整合優質的第三方物流提供商、管理咨詢服務商、信息技術和電子商務服務商資源。從而實現對整個供應鏈的運作，制定最佳的供應鏈解決方案。
就供應鏈管理的優化而言，第四方物流具有以下幾點功能：
1.1.1 供應鏈再造 基于第三方物流的傳統供應鏈管理中，由于第三方物流缺乏整體性和綜合性，供應鏈存在明顯的間斷性和局部性等缺陷。通過供應鏈再造，第四方物流能使供應鏈管理達到綜合化、集成化、系統最優化。
1.1.2 供應鏈節點企業之間的功能轉化 通過采用新的供應鏈管理技術可以加強并改善各個供應鏈環節的職能。4PL通過采用領先和高明的技術，加上戰略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，實現對供應鏈活動和流程進行整合和改善。
1.1.3 開展多功能多流程的供應鏈管理 第四方物流把將客戶與供應商信息和技術系統一體化，通過開展多功能、多流程的供應鏈再造。第四方物流供應商可以承擔多個供應鏈職能和流程的運作責任，工作范圍遠遠超越了傳統的第三方物流的運輸管理和倉庫管理的運作，還包括制造，采購，庫存管理，供應鏈信息技術，需求預測，網絡管理，客戶服務管理和行政管理等等。
1.2 第四方物流基本運作模式 根據國內外專家學者對第四方物流的研究分析，目前4PL的基本運作模式有：協同運作模式、方案集成運作模式、行業創新模式和動態聯盟組織模式[1]。
以客戶為核心將供應鏈外包的協同運作模式，將4PL中的戰略技能、供應鏈策略、信息技術能力和項目管理等思想和策略，通過3PL的具體實施來實現。如圖1。
4PL作為一個領導者和樞紐，集成多個服務提供商的資源，重點為一個客戶服務的方案集成模式。如圖2。
行業創新模式以整合供應鏈的職能為重點，以各個行業的特殊性為依據，領導整個行業供應鏈創新，給整個行業帶來變革和最大利益。如圖3。
動態聯盟是依靠強大的4PL信息技術平臺，將相對獨立的服務商，在某個時期內形成耦合的供應鏈管理戰略聯盟。它的組成與解散主要取決于市場機會的存在與消失。如圖4。
2 第四方物流運作模式下供應鏈管理的優化
2.1 第四方物流與供應鏈集成管理 所謂供應鏈的集成，其實就是將上、下游的企業有機的聯系在一起，將一條鏈上的所有環節共同進行優化管理，形成同步的網絡體系，使企業與上下游之間建立有形和無形的聯系，對市場需求做出快速反應[2]。
第四方物流集合了諸多現代物流技術（如：POS技術、電子數據交換EDI、網絡通信技術等），結合企業咨詢管理職能，整合社會和企業資源，借助IT技術平臺實現對供應鏈集成管理的優化，整合現代服務管理理念、供應鏈管理、物流專業化分工、資源整合、虛擬經營等物流管理技術，以及云計算、物聯網、語義web、高性能計算、數據挖掘等信息技術的一種基于第四方物流平臺。圖5，第四方物流與供應鏈集成管理關系圖。
產品從原材料供應到最后到消費者手中，大致會經歷制造商的采購，分配到分銷渠道商的運輸，滿足零售商銷售的末端配送，以及最終到消費者手中的銷售物流等物流過程。第四方物流通過對供應鏈上產品流通的全過程的集成管理，將每個環節都分配給擁有了解產品專業知識的3PL企業共同完成。這樣提高了商品在供應鏈上的流通效率，同時提高了產品流通的安全性和貨物的完整性，降低商品流通環節的物流費用，提高企業的利潤空間。
產品流通過程中，伴隨著物流的還有信息流和資金流等。對信息流的把握，對于供應鏈上的每個企業都尤為重要，把握鏈上各個企業節點以及各流通環節的信息，對企業制定戰略有著及其重要的意義。第四方物流通過其IT平臺，將供應鏈上每個企業的進行信息化，統一企業信息傳輸端口，可將每個節點的企業的庫存、銷售、采購等供需信息進行全面的掌控，為鏈上各節點企業提供信息服務。這樣，就減少了各節點的庫存壓力，減少了牛鞭效應的產生。資金流動是供應鏈上及其重要的一種流，良好的資金流動情況，有利于各企業的發展壯大，同時增強整條供應鏈的競爭力。企業節點的穩定與否，決定著整條供應鏈的穩定性。良好資金流的保證，大大降低了供應鏈管理的風險性。第四方物流企業擁有雄厚的資產實力，能夠為企業提供融資方案，解決個節點企業的資金流動性的問題，提高了供應鏈的穩定性和完整性。
供應鏈要想在競爭中取得優勢，就必須保證其穩定性。將供應鏈的各個環節，各項業務進行集成化，進行全過程的供應鏈集成管理，是提高穩定性，降低風險的前提。而通過第四方物流對供應鏈集成管理的優化，將會在更大程度上提高柔性，降低風險。
2.2 集成化的第四方物流供應鏈優化模型 第四方物流作為一個面向整個物流系統的、集成化的、智能化的物流信息管理中心，是實現物流高效運作和實現物流服務提供商集成的技術平臺。第四方物流以客戶需求為核心，整合社會資源，將眾多原材料供應商、3PL服務提供商以及各分銷渠道企業、銷售終端企業納入到平臺資源中心。以管理咨詢公司和決策支持系統作為智力為依托。依靠自身雄厚經濟實力和商業銀行，為運作提供資金支持和優化保障。第四方物流平臺原材料供應商、3PL服務提供商、分銷企業等企業的信息接口進行統一規范布局，使得信息在企業間能順暢傳遞。面對客戶需求，供應鏈分析中心能快速響應，對需求進行分析，根據智囊團的決策信息支持，對供應鏈各個節點進行分析，進行供應鏈的重組，提供出有效的供應鏈解決方案。大大提高了供應鏈的對需求的滿足程度，大大提高客戶滿意度。同時，每個企業作為供應鏈上的一個節點，形成巨大的供應網絡，當鏈上的任何一個節點出現問題，相關企業能夠在最短時間內與該條鏈上的缺口。大大提高了供應鏈的柔性，降低了供應鏈管理的風險。圖6，4PL供應鏈優化模型。
3 第四方物流運作模式下的企業供應鏈管理優化的實踐
從埃森哲咨詢公司提出第四物流的概念至今，第四方物流的內涵得到了不斷的擴充和完善，并漸漸被越來越多的生產與流通企業所接受和認識到。因此，擁有強大資源整合能力的第四方物流也成為了企業間增強供應鏈競爭的重要技術手段。第四方物流對供應鏈集成管理的優化在供應鏈管理實踐中得到了較好的運用。下面以香港利豐集團的供應鏈管理分析第四方物流運作模式在企業供應鏈管理優化中的實踐。
利豐集團是一家以香港為基地的大型跨國商貿集團，運用供應鏈管理的概念經營出口貿易經銷批發和零售三大核心業務。利豐以客戶需求為中心，提供有效率的商品供應，以為每份訂單/產品定制一條供應鏈，并要求從原材料采購，生產到運輸都能取得最佳效益[4]。利豐集團的供應鏈如圖7所示。
利豐集團在40個國家和地區中建立了80多家分公司及辦事處，聘用員工超過43000名，網絡遍布全球。但是，該集團沒有一個工廠，被稱為在平的世界上競爭——建立一個在無邊界世界上的企業——“全球網絡整合者”，即在全球性網絡體系中發揮著關鍵性的作用[4]。
利豐集團的優勢在于，不僅了解客戶需求，擁有服務于客戶的知識技術和龐大的業務網絡；而且了解各個生產基地的制造技術、質量、產能及配額和各國的進出口規定，并與有競爭力的供貨商和生產商建立了長期而密切的合作關系，可以將各個環節的優勢整合在一起以爭取訂單。接到客戶單后，利豐才開始安排原料采購和生產工序，并負責流程監控和環節與環節之間的溝通和組織，具體的生產則外包給世界各地的生產商。同時，由于利豐與很多生產商有穩定的業務往來，所以生產商愿意在預定產能快速生產和各種生產細節上配合，并提供最高的生產彈性，使這個由各方組合成的供應鏈能為客戶提供更快更好的服務合作和信任令訂單處理過程更加快捷，通過加快物流和信息流的流通，為這段供應鏈增值。而通過與利豐的合作，生產商也實現了專門化，在其核心業務的制造能力上專注發展。利豐與眾多生產商形成了一個千變萬化的供應鏈結構，盡力為每一個訂單創造一條有效益的供應鏈，從而為客戶提供最大的彈性和最具競爭力的產品。
4 結論
無論是何種運作模式，4PL的產生都極大的推動了物流技術的發展，很大程度上解決突破了3PL的“瓶頸”。為供應鏈管理的優化提升有重要意義。通過第四方物流的運作，有助于供應鏈服務的創新，以更好地處理供應鏈上企業間競爭與合作關系，更有效的為經濟的發展，特別是服務行業的發展提供應用價值。
參考文獻：
[1]閆國慶編著.第四方物流[M].北京：清華大學出版社，2011.
[2]馮耕中，劉偉編著.物流與供應鏈管理[M].北京：中國人民大學出版社，2010.
供應鏈管理下的物流管理范文6
一、體驗式教學
所謂體驗式教學就是在教學活動實踐中，能夠通過引導學生參與實踐活動增強學生的學習體驗，讓學生在體驗學習中掌握相關知識和技能等，并喚起學生對原有知識的理解和感悟，有效增強學生的學習效果。在體驗式教學實踐中，教師基于體驗式教學的實際需求，應該合理對不同的教學要素和教學資源進行充分挖掘，并積極創設良好的教育環境和教育氛圍，讓學生在良好的教育氛圍中能夠積極主動的去聯想、去體悟、去欣賞、去感受，進而形成對客觀世界的深刻認識，促進整體教學效果的全面提高，力求將學生培養成為全面發展的高素質人才。而在供應鏈管理教學中引入體驗式教學模式，能夠對學生實施針對性教育指導，讓學生在切身體驗中掌握供應鏈管理方面的知識和技能，真正做到理論聯系實際對學生實施相應的教育和指導，促進整體教育質量的全面提高。
二、結合供應鏈管理課程特點創設科學的體驗式教學模式
在供應鏈管理教學活動中，教師重點強調學生在教學活動中的主體地位，并且對學生實施相應的教學指導，希望能夠引導學生積極參與到教學活動中，獲得良好的學習體驗，取得相應的教學成果。所以應該在對工供應鏈管理課程進行系統分析的基礎上，應該結合高校學生成長特點和未來事業發展需求探索體驗式教學模式的構建措施，真正將體驗式教學方法應用到教學改革探索中，對學生的學習提供科學的指導，為學生系統學習相關知識提供堅實的保障。
1.重新界定課程教學基本目標
在我國傳統的供應鏈管理課程教學實踐中，教師對教學目標的科學制定相對忽視，一般結合教學內容將教學目標界定為讓學生掌握相關理念和基本原理，能夠初步培養學生在供應鏈管理方面的能力。這就在一定程度上造成教師在組織開展教學活動的過程中存在過度依賴課程教學的情況，整體教學活動的設定都將課堂講解為主，課后實踐探索就和學生實習實訓工作被忽視，供應鏈管理教學的作用無法得到充分發揮。所以在新時期引入體驗式教學對供應鏈管理課程進行改革創新的過程中，應該在統籌分析供應鏈管理課程教學實際需求和學生未來發展需求的基礎上，制定科學合理的教學目標，促進教學作用的發揮和學生綜合素質的培養，為學生未來職業生活提供相應的保障。具體來說，應該將培養學生分析問題和分析問題的能力、搜集資料完成自學任務的能力以及在特定的情境中合理應用供應鏈管理知識的能力作為人才培養目標，促進學生學習積極性和主動性的增強，突出學生的整體學習效果，為學生未來發展奠定堅實的基礎。
2.構建創造性的教學體驗內容結構體系
教學內容結構體系的構建能夠增強教學內容的科學性和針對性，為教學改革工作提供良好的支持和輔助。所以在當前教育背景下，應該創造性的加強對體驗式教學內容體系的構建，促進教學質量的提高和學生對相關供應鏈管理知識的深入學習，有效培養學生的專業素養。在具體構建體驗式教學內容結構體系的過程中，應該對供應鏈管理方面教學內容的內在邏輯和核心要素進行系統分析，并以此為基礎對教學內容進行統籌劃分，分割為多個不同的學習項目，并且每個教學項目都按照體驗式教學模式的應用進行適當的編寫，在深度和廣度方面對教學內容進行適當的拓展和延伸。首先，應該結合不同的知識點對材料進行精心選擇，突出教學材料體驗性，讓學生能夠在學習相關知識的過程中將材料還原到真實的場景中，并在特定的情境中設計相關引導問題，將知識點在教學情境中進行有效還原，促進學生對知識點的深入學習和內化理解，保證學生的學習效果。這樣通過對供應鏈管理課程內容進行系統的整合和規劃，就應該促進教學質量的提高和體驗式教學作用的發揮，學生的整體學習能力也能夠得到良好的培養。
3.營造良好的教學氛圍，以學生為本，踐行體驗式教學
在合理應用體驗式教學模式的過程中，教學氛圍的營造對教學質量的提高產生著一定的促進性影響。所以高校在積極開展供應鏈管理課程教學的過程中，應該對課程教學內容進行統籌分析，制定合理化教學措施，并突出學生的主體地位，讓學生積極參與到學習活動中，切實增強學生的學習效果，讓學生積極參與到體驗式學習活動中，取得良好的學習成效?；诖?，供應鏈管理方面的教師在對體驗式教學活動進行統籌分析的基礎上，提出應該創設相應的教學情境，讓學生在特定的情境中完成對相關知識的學習，深化學生的整體學習效果。
首先，創設體驗式教學情境。教師在對供應鏈管理方面知識進行統籌分析的基礎上，結合具體的教學內容設置情境游戲活動，讓學生分別扮演制造商、批發商和零售商等，并各自從事相關業務活動，根據接受客戶的訂單綜合分析庫存、安全庫存和提前定制訂單等，向其他供應商發貨。保證學生能夠在特定的體驗教學情境中完成對理論知識的應用，深化學生對供應鏈管理知識的理解和認識，提高學生的學習成效。
其次，引導學生探究體驗。結合學生在特定教學情境中對相關知識的應用，讓學生對個人應用效果進行分析，并探討分析業務處理效果，統籌研究如何應用供應鏈管理方面的知識提高業務處理能力，增強客戶滿意度，保證學生的學習成效。這樣在學生小組分析討論和自主探究中，學生能夠進一步在體驗情境中對相關教學內容形成新的認識，學生的整體學習效果也會明顯增強，對學生深入學習各類型知識產生著重要的影響。
再次，升華體驗。在情境體驗教學中，升華體驗也是較為關鍵性的內容，只有學生真正認識到升華體驗的重要性，并在總結分析中升華學習體驗，學生才能夠熟練掌握相關知識，并在學習活動中靈活應用供應鏈管理方面的知識解決各類型問題，促進學生綜合業務能力的培養。同時借助升華體驗，學生也會在學習過程中對供應鏈管理方面的知識形成系統認識，對學生供應鏈管理能力的培養產生著重要的影響，并且能夠為學生創新能力和實踐能力的培養提供相應的輔助。
最后，總結反饋。在學生完成對情境創設方面知識的學習并且活動良好的學習體驗后，在教師實踐中，為了凸顯教學效果，教師應該注意結合不同的教學內容和學生在學習過程中的表現對學生進行評價，并引導學生完成自我學習成效的總結，讓學生對自身學習狀態和學習成效等形成更為明確的認識，能夠在未來學習活動中結合實際情況對學習工作進行適當的調整，進而增強學習的針對性，提高學生的學習效果，為學生下一步學習指明方向。
