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景觀設計研究現狀范文1
關鍵詞：節約型；生態；休閑山莊
目前，國內休閑山莊的開發與建設尚處于起步階段，為保證社會資源與生態環境的平衡以及小型旅游業的穩步健康發展，勢必要重視休閑山莊的可持續性開發。節約型園林正是一種符合可持續發展理論的園林綠化理念。休閑山莊的定位與功能決定了其自身必須是節約型的，只有體現了節約，才能使休閑山莊的建設與經營實現本質功能，走上健康發展的道路。
1研究綜述
雖然沒有提出過準確、系統的學術概念，但“崇尚節約”一直都是國外園林設計師所追求的，最為典型的就是生態設計和極簡主義。生態設計充分體現了節地節土、節水、節能和節材的設計理念；而PeterWalke的極簡主義景觀理論2則充分體現了節材的設計理念，強調應用整體，多用鋼材、石材等可回收資源和工業廢棄物，即用節材的設計手法營造資源和經濟節約型的城市園林[3]；麥格哈格肯定自然對景觀的創造性強調人類應該充分認識自然，強調科學而非藝術的設計[4]；艾倫•伯格強調應客觀利用廢棄地營造景觀，將城市化、逆工業化與廢棄地景觀聯系起來[5]；約翰•萊利在其著名的波摩那（Pomona）再生研究中心中，大膽應用廢舊輪胎建造的臺地式庭園———以城市廢棄地再利用為主要風格的特色生態公園；這些都是符合節約型設計理念的。相對于國外來說，國內節約型園林的景觀設計概念提出較晚。隨著景觀生態學在我國的普及，加上我國人多地少的國情，政府開始倡導可持續發展的理念，越來越多的專家及景觀設計師在整個社會提倡節約的背景下開始關注節約型園林。俞孔堅在廣東省設計了中山市岐江公園，充分體現了節約型園林設計理念。仇保興提出節約型園林就是以最少的用地、最少的用水、最少的財政撥款、選擇對周圍生態環境最少干擾的綠化模式、以“低消耗、低排放、高效率”為特征、將生態理念與節約理念密切聯系在一起[6]，強調建設節約型園林綠化是城市園林綠化發展的正確選擇，也是可持續發展戰略的基本方針，要堅持“三節”（節地、節水、節財），達到“四減”（減少城市熱島效應、減少城市空氣和水體污染、減少城市建筑和基礎設施的耗能、減少城市交通和其他方面能耗）的目標，推廣節約型園林，促進城市節能減排[7]。俞孔堅提出“通過生態設計來實現節約型城市園林綠地，可以遵循地方性、保護與節約自然資源、讓自然做功和顯露自然四條基本的原理”[8]。趙迪提出節約型園林建設的技術措施應從設計、施工、管理和維護等層面展開工作[9]。周建東提出節約型園林綠地規劃設計的生態策略[10]。各種相關研究如雨后春筍般不斷涌現。從中外學者與設計師的研究與作品中可以發現：基于生態思想的節約型園林景觀設計就是遵循可持續發展的觀點，注重自然與生態，將自然生態的循環再生規律與整個項目的規劃設計、施工及后期管理結合起來，最大限度地利用自然條件，謀求一種自然、人工和諧相處的設計，整個景觀設計在滿足環境物質的前提下，尊重當地的地形地貌、自然條件以及傳統地域文化，合理利用有限的資源和能源，倡導能源與物質的循環再利用。具體實施措施是：減少使用（Reduce）、重復使用（Reuse）、循環使用（Recycle）。主要包括設計師對綠化材料的選擇；對水利工程的控制途徑；景觀設計師對植物的配置方式；對節能減排的考慮；對有害材料的使用控制等方面。隨著社會的發展和科技水平的逐漸提高，節約型園林的概念越來越明晰，節約型園林的營造措施和相關研究也愈加成熟。但當前國內對休閑山莊的研究相對較少，將節約型園林景觀設計的指導思想運用到休閑山莊景觀設計中的實例中亦較少。
2云水山莊景觀設計分析
2.1項目概述該項目位于義烏市廿三里街道里兆村，面積46000m2。山莊周邊俱為山體和水庫，區內地形起伏有致，有兩條道路將之圍合，依地勢上下，形成便利的交通。地形風水俱佳，通風采光均好，完全符合高檔次休閑旅游生活使用的需要。山莊之內，南面建生態公園，北面有山莊會所，其建筑背山面湖，依山造勢，錯落有致，形成草木蔥蘢、空氣清新的優美環境。2.2項目定位云水山莊定位是以生態休閑、有機特色餐飲、山水健身活動為重點，以山谷、溪流、湖光山色生態環境為特色，融民俗文化體驗、農業觀光、山林度假為一體的生態休閑山莊。2.3設計指導思想（1）以生態環境為首要條件，創造富有義烏文化特色的高品質度假區。（2）發揮山坡的優勢，創造高趣味、多樣化的休閑度假環境，并能獲得最大的景觀視覺效果。（3）平衡生態性與經濟性的綜合效果，創造項目的可操作性，同時又注重生態環境的保護及項目可持續性的發展。（4）盡量保持現有山形格局，減少山路面積，以及坡地部分大規模開挖的道路，避免大規模的山地整地造成建筑平臺，保持原有地形水域和臺地的地形特點。（5）以不同的坡度及景觀作為產品分類依據，發揮因地制宜的優勢。（6）景觀綠化部分，以補強手法，配合現有景觀綠化特色，強化重點部分景觀。（7）采用穿透性的綠化來軟化建筑物，避免滿鋪房子的山坡景觀，以保持綠意盎然的整體山地環境。（8）對當地鄉土材料進行合理利用，盡量應用“碳友好”型園林材料，而減少對新型、人工、“高碳”材料的使用。2.4功能分區只有合理規劃用地，才能充分挖掘土地資源和綠化空間，滿足節約型城市的建設要求。在園林景觀設計中體現生態思想，主要強調人與自然的相互作用，維護人與自然的和諧共處?；谠O計理念，將整個山莊分為3大功能分區：度假酒店主體區、密林休閑區和中心水景區。2.4.1度假酒店主體區：度假酒店主體區位于用地的東北面，緊鄰周邊山地植被，包含酒店主體建筑組群云山勝地和臥云齋、遠香樓、瓊花樓、寄暢山居等，建筑依山坡地勢延綿伸展。2.4.2密林休閑區：密林休閑區布置于用地西南面，水之南岸。包括入口景區及自然坡地，依地形設置有景觀亭、景觀平臺等。此處坡地起伏，水汽氳然，林木繁茂，鳥語花香，有“水木清華”之意。2.4.3中心水景區：中心水景區在度假酒店主體區和密林休閑區之間，水體圍合環繞整個山莊，水面有聚有散，開合收放。開闊處浩浩洋洋，煙波飄渺，聚合處曲折有致，別有野趣。2.5道路交通系統2.5.1出入口：根據現狀地形和規劃布局，本方案設置了2個主要出入口。出入口A位于水體東側，沿林蔭道與云山勝地景區相連；出入口B則處水體西側，一路沿水岸而上，通向次入口停車場。交通出入口井然有致，很好地解決度假中心的交通出入問題和消防疏散問題。2.5.2道路交通設計：本方案以客車和貨車分流互不交叉的原則為指導思想，進行道路交通設計。山莊南側和西側為酒店的汽車出入口，分別可以進入云山勝地及瓊花樓，山莊東側為貨車的出入口，同時還設置有卸貨區域和停車場。道路等級分明，分成主干道、次干道及人行游步道。主干道以車行為主，在保證行車通達便利的同時注意不占用過多的綠地，有利于良好的交通通達性以及用地開發利用的完整性；以盡量減少開挖山坡為原則，基本沿等高線布置，選擇在坡度緩和的地方向不同標高的層面過渡，盡量減少道路面積，提高道路利用率；同時避免有車直接進入獨立式客房，以確保安全、私密性以及主要道路的交通流暢。道路“通而不暢”，以蜿蜒曲折的線型形成步移景異的豐富景觀變化，使駕車其中成為一種視覺享受。這種道路可減緩進入度假區的車輛速度，形成能與步行環境共生的機動車交通體系。人行游步道則沿主要綠化景觀系統設置，將主要的景觀節點聯系起來，同時提高步行系統的趣味性和環境感。2.5.3機動車停車位設計：山莊主體區的停車或利用主入口前的開闊地結合綠化設置，或利用山地地形與建筑物的架空位置，在建筑的底層架空層做停車庫。2.6地形處理用地現狀以田地為主，地勢比較平坦，局部為山地、水體；現狀高程最高處絕對標高約為136m，最低處絕對標高約為121m，約有15m的相對高差。豐富的地形地貌造就了基地富有特色的“山頭、臺地”的地形特點，建筑主要規劃布局于相對平緩的臺地上，道路的平均縱坡約3°左右，道路排水通暢。充分利用自然地形并改造自然地形，綜合考慮建筑防洪要求、道路路基穩定及縱坡要求、污水和雨水排放要求等，對用地的一些主要控制點進行豎向規劃，使各項標高相互協調，最終達到工程合理、造價經濟、景觀優美的效果。2.7水體處理山莊內的排水體制為雨、污分流制，并積極采用中水回收利用、收集雨水、循環利用等節約型生態手法。2.7.1雨水排水工程規劃。該山莊規劃的雨水系統的服務面積為11.53hm2。結合規劃，根據分散和直捷的原則，密切結合地形，以最短路線、較小管徑把雨水就近排入城市道路。暴雨公式設計參數采用蘭溪市雨量公式，P=1，Q=3.80，H=137。雨水排放方式采取以最短的距離就近排入附近的市政雨水管道。采用雨水支管收集組團內的地面徑流；雨水口間距為25~50m，雨水口連接管不超過25m；排放口需高于河流常水位；雨水管管徑為Φ300~Φ600，結合道路坡度，一般為i=1.0‰~2.0‰；干管每隔40m設1個檢查井，支管每隔25m設1個檢查井。2.7.2污水排水工程規劃。污水以生活污水為主，總的設計流量按規劃用水定額的85%計算。污水管采用預制混凝土管及預制鋼筋混凝土管；按規范及標準設置排水檢查井；根據地形因地制宜選擇跌水井位置；雨水支渠可根據覆土條件適當提高。起點管頂覆土≥1.0m，控制標高以地塊內最低點和最遠處為參照標準。采用管道收集，生活污水經化糞池處理后集中排入公路污水干管。污水管徑為DN200-DN300，結合道路坡度，采用i=4‰~5‰。干管、支管俱每隔30m設1個檢查井，管道在檢查井內采用管頂平接。污水管應設在雨水渠、自來水的一側。雨水渠覆土較淺，污水管坡度較大，埋深較深，污水管在雨水渠下通過，必要時要做倒虹管。2.8采用綠色建筑建筑群組主要包括云山勝地、遠香樓、瓊花樓、寄暢山居、積雪亭、里兆觀云、臥云齋和輔房（門衛）等，共分為4個功能塊：康樂、會議、餐飲、客房，4個區塊通過廊道或臺階進行連接，使各個功能之間盡可能用最短的路線完成通達。建筑的空間變化豐富，室外依山勢而建，室內部分通過錯層、挑高起居室、室內弧形樓梯等形成豐富的居住感受。通過建筑退臺，形成景觀露臺，每棟建筑豐富的門廊空間，加上獨立的花園，實現了建筑內外環境的交融，加強了與自然的結合。項目所處位置夏熱冬冷，根據《民用建筑熱工設計規范》及地方節能標準，結合《綠色建筑評價標準》，以降低能源消耗為原則，積極利用自然采光、通風和保溫等方式來增加建筑的“低碳”化。墻體采用外保溫做法，選用240厚頁巖多孔磚外貼30厚聚苯顆粒保溫砂漿；屋面采用100厚憎水珍珠巖保溫層；外窗選用隔熱型材UPVC塑料窗，中空玻璃；內外墻交接處采用防熱橋構造措施；屋頂部分采用植培及垂直綠化以降低日曬強度，以此減少空調的使用率，達到節能的目的。2.9植物選擇與配置生態理念要求我們在做景觀設計選材時盡量選擇鄉土植物，因為鄉土植物的使用有利于本土景觀的保持，有助于地方特色的保護，且成活率高，后期維護成本較小，整體上能夠很好地體現生態思想和節約理念。云水山莊景觀規劃保留了原生樹木，將其作為重要的綠化景觀資源，在設計中加以強化；對于無法原地保留的樹木也予以就近移植，盡量加以利用。植物配置以高大喬木結合花灌木，推行垂直綠化和立體綠化，形成綠樹成蔭、豐富經濟的節約型綠化景觀，同時利用現有地形及植被加以修整強化，達到自然中有序、人工又不失自然的本色，不露痕跡地達到自然生態綠化效果。根據義烏當地的氣候特點，體現品種多樣化、色彩協調并具有層次感，在總體上實行“三多三少”：即樹木多、草坪少，高大植物多、低矮植物少，自然狀態多、人工雕琢少，以求形成更為自然化和人性化的綠化環境。
3結語
景觀設計研究現狀范文2
關鍵詞：南京；營運小客車；運營服務監管；系統建設
中圖分類號：TP3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）14-0239-03
1 問題的提出
隨著云計算、移動互聯網等新技術的發展，改變了傳統交通運輸業的交易模式、運輸組織方式、經營管理服務方式和內容，特別對城市出租汽車行業的影響尤為突出，以城市出租汽車、小客車租賃、網絡約租車（專車、快車、拼車、順風車）等模式為代表的互聯網+營運小客車產業生態鏈的逐漸形成并逐步壯大。雖然互聯網+營運小客車新模式在緩解城市打車難，解決需求個性化矛盾突出的難題上發揮了積極作用，它能為公眾提供多元化、個性化、便捷性、舒適性的出行服務；但同時也帶來了對傳統出租汽車營運的巨大沖擊，影響行業發展和穩定。由于法律的滯后、客運服務范圍界定模糊、市場需求旺盛、市場供求矛盾等也帶來了安全監管困難、服務質量下降、行業無序競爭等難題。因此，為緩解打車難、打車亂等現象，各級政府部門出臺一系列政策指導城市出租車行業健康發展。
2 南京市現狀
2.1 基本情況
目前，南京市出租車運營平臺有天澤信息產業股份有限公司開發的南京市出租車電召服務平臺，該平臺為出租車司機、運營企業、管理部門及警務部門等提供統一服務平臺，且乘客可通過撥打96520/965188服務熱線，由平臺統一下發電召信息，從而為用戶提供預約召車服務。此外，南京通用電器公司與江南、東方、海博、大件等多家出租車公司成立南京有滴科技有限公司，通過對市場打車軟件進行調研后，研發出了有滴打車APP軟件。軟件具有網絡預約召車、合乘、約車、代駕等功能，還支持現金、銀聯、IC卡刷卡、微信、支付寶等多種支付方式。營運小客車作為城市綜合交通運輸體系的組成部分，對城市公共交通客運提供了巨大的便利和支撐。
2.2 問題表現
南京市“打車難、打車亂”日益成為社會各界關注的熱點。據南京市客管處公布的統計數據顯示，2015年，市客管處共查扣非法營運車輛1500輛，其中網絡預約非法營運車輛700輛，2016年至今，已查處非法營運車輛666輛，其中掛靠網絡預約平臺非法營運車輛達350輛。然而，互聯網憑借其網絡平臺的優惠補貼及進入的低門檻等優勢，對傳統出租車構成不公平競爭現象較為凸顯。從而產生了巡游出租車司機營收下降、工作時間延長、心理壓力增大等，出現巡游出租車司機圍攻專車，要求政府取締打車軟件等現象，影響行業穩定發展。此外，由于網絡約租車缺乏行業準入規則，造成客運行業安全隱患問題較為突出。據客管處相關負責人介紹，原先以揚招攬客的“黑車”車主不少加入網絡平臺，通過下載訂單攬客，而這些“黑車”車主成分較為復雜，平臺登記流于形式，政府又缺乏監管手段。在常規的執法檢查和非法營運稽查中，執法人員查獲隨車管制刀具、患有精神分裂癥、傳染?。ê琀IV抗體陽性攜帶者）人員及“兩勞釋放人員”等潛在影響乘客安全的案例?？凸懿块T針對執法力量薄弱的實際，各執法大隊采取輪流、交叉值守方式，在重點時段、重點區域進行重點打擊，通過接受投訴舉報線索、暗訪值守、路面巡查等方法來實現全市執法區域的全覆蓋，但仍存在監管缺位和監管盲區。
3 問題分析
通過對南京市營運小客車運營現狀分析，目前南京市營運小客車運營、監管及服務等方面仍存在諸多問題，主要體現在：
1）缺乏平臺化運營監管機制，難以適應新形勢下城市營運小客車的監管
南京市現有城市營運小客車的運營監管多以傳統巡游出租汽車的監管為主，缺少對網絡約租車、網絡專車、互聯網拼車、租賃小客車等數據的接入與共享，營運車輛的合法性及乘客出行的安全性無法保證。此外，現有營運車輛的運行監測仍停留在企業層面和車輛個體事件分析，各運營企業、區域經營的出租汽車平臺之間管理和信息相互獨立，城市客運主管部門難以對全市范圍內營運小客車進行資源統籌與統一監管。此外，隨著移動互聯網與傳統交通行業的融合發展，亟需對城市級各互聯網營運車輛的運營平臺進行資源整合，實現統一網絡平臺的出行需求與運力供給的信息采集與。
2）數據未充分挖掘利用，缺少行之有效的行業運營監管手段城市出租車運營企業之間的相互獨立，使得運營企業各自為政，信息孤島逐漸形成，難以實現應急條件下的資源統籌及信息聯動；由于缺少對城市級營運小客車的資源整合，使得圍繞路網層面的營運車輛的數據挖掘和交通安全性分析未完全展開，對應急事件的挖掘及預警響應較為滯后；此外，目前關于營運車輛的違章行為和異常狀態監測的理論技術大多針對傳統巡游出租車輛，且多集中于理論技術研究層面，缺少結合移動互聯網、智能終端等新技術形勢的應用研究，亟需建立新形勢下行之有效的行業運營監管手段，提升城市營運小客車的運營監管水平。
3）資源配置不合理，缺乏全方位的綜合決策優化體系
根據對城市營運小客車行業的現狀調查分析可知，營運車輛的空駛率較高，公眾出行合乘意愿較弱，資源配置不盡合理，難以實現營運車輛、公眾、運力的效益協同，亟需對現有行業運營模式進行決策優化及政策引導，促進資源的合理配置及運營決策的科學高效。
4）采用人工監管執法，效率較為低下
南京市目前營運小客車客運監管以人工巡邏、定點、定期執法監管為主，勞動強度大、執法效率較低。受外場信息獲取的限制，執法人員難以對營運小客車駕駛人、車輛、經營活動進行有力的監管，使得監管執法的力度降低。
4 需求分析
針對上述南京市營運小客車發展現狀及問題分析，應充分利用現有的公共交通智能化建設成果，通過“出租汽車+互聯網”，加快推進傳統出租汽車轉型升級，加大對城市出租車客運行業數據的采集、挖掘和利用，并融合各運營企業、各運營平臺、管理部門的數據資源，實現南京市城市級營運小客車信息化運營服務監管布局，以信息化方式完成對南京市客運交通的精細化監管和對出行公眾全面、完善、安全的交通服務。此外，實現城市級營運資源的整合，為運營企業提供平臺協同化的運營管理服務。因此，營運小客車運營服務監管平臺的建設需求應立足于信息資源整合、政府運營監管、企業運營管理、公眾出行服務四個方面。
5 運營服務監管平臺建設目標與總體架構
5.1 建設目標
基于南京市營運小客車的運營現狀及管理與服務需求，結合南京市交通運輸信息化發展規劃，構建南京市營運小客車運營服務監管平臺，從而提升交通數據的互聯互通能力、交通運行監測與運營監管能力、交通大數據的分析挖掘能力及公眾出行服務能力。主要體現：（1）提升交通數據的互聯互通能力；（2）提升客運交通運行監測與運營監管能力；（3）提升交通大數據分析挖掘能力；（4）提升公眾出行服務能力。
5.2 建設內容
本項目建設任務包括一個數據中心（依托南京市客運交通管理處數據中心）建設、政府指揮決策體系、企業生產管理體系和用戶服務體系三個應用體系的建設及信息化接口規范及標準建設、信息安全及運維保障機制兩大保障措施的建立。總的建設任務概況為“一個中心平臺、兩項保障措施、三大應用體系”。
5.2.1 數據中心
數據中心依托南京市客運交通管理處智能公共交通（一期）項目的數據中心的軟、硬件資源，實現數據管理、數據存儲、數據分析、數據挖掘等功能。通過采集、交換取得南京市營運小客車的各類數據信息，建設營運小客車數據庫，利用數據挖掘工具、數據交換平臺、服務總線及相關預測分析模型等，實現基礎數據的分析應用，為運營服務監管平臺建設提供基礎支撐。
5.2.2 兩項保障措施
按照《信息系統安全等級保護制度》，在本項目建設過程中，同步開展信息系統安全保障工作，重點做好訪問控制、入侵防范等方面的工作，防止數據在存儲、傳輸、處理過程中泄漏和破壞，確保信息系統安全穩定運行。
在現有交通運輸部、省廳相關標準規范的基礎上，制定營運小客車行業數據標準，完善數據接口和傳輸技術規范，建立數據質量檢測規范，制定使用維護管理制度，形成一套包括布局、建設、運維及數據更新等內容的完整規范，確保本項目中各系統長期穩定運行，充分發揮示范效應。
5.2.3 三大應用體系
對經過融合處理后的綜合數據進行綜合分析利用，基于“監管決策、生產管理和出行服務”建設政府監管決策、企業生產管理和用戶出行服務三大應用體系，實現城市級范圍內營運小客車資源的平臺化統一監管，提升用戶出行服務水平。
5.3 總體架構
本項目基于對營運小客車人、車、企業、平臺的數據資源整合，旨在打造“一個中心平臺、兩項保障措施、三大應用體系”，即綜合數據中心、運營服務監管平臺、信息化接口規范及標準體系、信息安全及運維保障體系、服務于政府監管、服務于企業運營、服務于公眾出行。項目建設作為南京市智能公共交通系統的有力補充，有力支撐南京智慧交通體系的發展建設，推進智慧南京的城市發展建設。
5.3.1 平臺邏輯架構
從邏輯上分為基礎層、數據層、支撐層、應用層和展現層五個層次。如上圖所示。
1）基礎層
基礎層是系統的運行保障層和數據來源，包括駕駛人、乘用人、車輛（傳統巡游出租車、網絡預約出租車、租賃小客車）、運營企業（出租車企業、網絡約租車企業、租賃車企業）、管理部門、運營平臺（傳統出租車運營平臺、網絡約租車平臺、租賃車運營平臺等）、機房主機、存儲、備份設備、服務器設備、網絡通信設備等，是系統的數據來源，為系統運行提供了最基礎的物理載體及傳播介質。統一數據網關及個別實時數據交換與共享系統采用C/S架構。
2）數據層
數據層匯集了系統上層應用所需的原始接入采集數據、基礎數據、動態業務數據、專題數據等，具體包括：GPS定位數據、實時營運數據、違章執法數據、GIS基礎數據、報表統計等各種數據。另外，數據層提供數據存儲、加工處理、交互等數據資源管理功能。
3）支撐層
支撐層主要是業務應用系統的支撐平臺，由各種中間件、服務組件和接口組成，主要包括GIS服務平臺、通信中間件和Web Service服務等組成。
支撐層是整個系統業務實現的支撐，并是將來系統功能和數據擴展的基礎，保障了系統的可擴展性。
4）應用層
應用層主要是系統的業務應用模塊，面向政府運營監管、企業生產管理和用戶出行服務，是整個系統的業務邏輯集中點，在整個系統總體架構中，處于非常重要的地位。應用系統采用B/S架構。
5）展現層
系統的展現層主要提供監控客戶端、調度客戶端、Web網站、手機、移動執法終端等多種人機交互方式及數據展現手段，是用戶應用、信息的直接途徑。
另外，統一的信息資源規范是系統實施的保障，本項目制定了南京市營運小客車行業指導性規范文件，要求在項目實施中嚴格遵循。安全保障和運營管理貫穿于項目的整個建設過程中，項目建設嚴格按照國家、江蘇省、南京市信息化安全建設和運行管理方面的規定。
5.3.2 平臺物理架構
物理框架是對工程應用實施的具體部署設計。具體而言，南京市營運小客車數據采集主要包括企業已有平臺、車輛數據及手機端信息的接入，由南京市客運交通管理處數據中心負責數據的存儲、處理、共享等。營運小客車運營服務監管平臺位于數據中心，為管理部門提供前端運行監測及運營監管，同時，數據中心支撐各運營企業的日常生產管理及公眾出行服務。
景觀設計研究現狀范文3
關鍵詞：地域性；景觀設計；濱水區
景觀設計在近些年來的快速發展使其有了多元化的設計要求，地域性就是景觀設計研究中的一個重要部分。由于我國城市地域各具特征，形成了非常豐富的地域特色及人文景觀，因此需要依據地域性特征來進行景觀設計，使濱水區展示出獨特的地域風情。目前陜西地區城市化建設的推進使城市的差異越來越小，因此就需要應用地域性景觀設計來保護城市的歷史文化，從而提高人們生活環境的質量。
一、陜西中小城市濱水區景觀設計的地域性相關內容
1、城市濱水區
城市濱水區主要就是與城市建筑毗鄰的海洋、湖泊、河流等水體的特定空間區域，也是城市中的水域部分。在進行濱水區景觀設計時主要以濱水區水域作為空間主體，與周圍城市建筑進行協調，在陜西地區，其主要的城市濱水區為河流及湖泊，其是包含多元素的城市區域。
2、城市濱水區景觀設計的地域性
本文的城市濱水區景觀設計是指在城市中陸域與水域相連的區域空間運用景觀美學及工程技術等手段，通過改造地形地貌、種植觀賞植物、建造風景建筑及小品、設置道路等途徑創作而成的符合人居環境的過程。城市濱水區景觀設計的地域性是指在進行城市濱水區景觀設計中，受到所在地域綜合因素的影響而需要體現出有別于其他地域的共同特征。是某特定地區的景觀形式、空間組織美學、技術手段與當地人文背景的有機整合。地域性景觀在特定地區，由于共同的自然、人文、人工背景的影響，表現出共同的風格特征，而不同的自然地理、社會文化背景、人工條件等諸因素使得景觀風格各異，形成具有鮮明地域風格的景觀形式。城市濱水區景觀設計的地域性特點就是某一地區時間、自然、地理、文化、歷史、風俗在空間形態上的反映。
二、中小城市濱水區景觀設計的發展歷程
在上個世紀我國城市受經濟的影響，對水域的開發主要應用在防洪、運輸、工業等發面，因此在這個時期濱水區的景觀設計并沒有得到良好的發展。在陜西地區的許多中小城市中，存在著水域生態環境破壞的現象，環境的污染問題也逐漸受到人們的重視。但是人們對濱水區景觀設計的認識只停留在綠化的表面層次上，因此就出現只注重生態效應而忽略美學的情況，植物配置等景觀設計中的科學理論并沒有得到很好的應用。20世紀90年代以后，隨著經濟發展以及人們生活水平的提高，在陜西的一些中小城市中對景觀設計與環境文化開始注重起來，并對一些濱水區進行相應的設計與實踐，在這些濱水區景觀設計中主要以國內外優秀的景觀設計作為參考，這也體現出當時人們對濱水區景觀設計的需求。很多陜西中小城市開始系統規劃建設城市濱水區，新城區的建設也圍繞著濱水地帶如火如荼地進行。有些景觀設計項目受到當地居民以及旅游者的青睞，取得了成功，但是大多數陜西中小城市的濱水區景觀設計卻出現了很多問題，尤其是景觀設計的地域性并沒有很好的體現出來，影響了城市歷史文脈的延續以及城市特色形象的建立。
三、中小城市濱水區景觀設計的地域性現狀問題分析
通過對陜西地區中小城市濱水區區域的一些景觀設計的調查發現，在的地域性現狀中主要存在的問題有以下幾點。
1、沒有很好地利用本地植物
很多中小城市在濱水區景觀設計的過程中，沒有很好地多加利用本地植物，例如在其風光帶景觀規劃設計中，大片的草坪中喬木的數量不但稀少，而且沒有遵循植物配置美學原則，看起來十分的別扭，加之沒有多加利用本地植物，給景觀設計增添了敗筆。某市區段濱水景觀規劃設計中本地植物的運用也很不豐富，尤其是冬季景觀效果更遜一籌。在景觀設計中植物的配置與應用應考慮陜西地區的地形氣候特點等問題，在植物的選擇上應以本地植物為主，利用景觀設計中植物配置的知識，設計出怡人的濱水景觀，從而為市民提供良好的觀景感受。
2、沒有積極延續歷史文脈
陜西的許多城市都具有非常濃厚的歷史氣息，但是在陜西的一些中小城市濱水區景觀設計中一些設計師只是根據區域內建筑及水域進行設計，而不考慮整個城市的風土人情，就形成了濱水區內景觀與城市格格不入的情況。某城市濱河景觀規劃設計中，河中小島上的假山設置與周圍環境格格不入，不僅沒有考慮到城市歷史文脈的延續，而且非常影響景觀效果。因此在進行在這些中小城市濱水區景觀設計時應結合當地歷史文化進行設計，從而展現出當地的歷史脈絡，與整個城市的歷史融為一體。
3、沒有深層挖掘傳統文化
多城市濱水區的景觀設計都在設計目標或規劃原則中明確指出要通過規劃設計弘揚當地優秀傳統文化，然而，有些城市并沒有深層挖掘傳統文化。濱水區景觀設計中傳統文化的融合不應只浮于表面，還需要設計師進行深層次的挖掘，避免濱水區景觀的實際效果無法達到設計的要求。
4、沒有充分發揚民俗風情
陜西地區一些中小城市中有許多有趣并具有特色的民俗風情，在進行濱水區景觀設計時需要對當地的一些民俗進行調查，并在景觀設計中適當的添加這些民俗風情，避免出現影響當地居民觀感的因素。
5、沒有認真選取當地材料
陜西地區有許多合適的植物及材料適用于景觀設計中，而一些設計師因對當地材料了解的不夠詳細，因此在材料的選擇上較為隨意，這就會造成這些當地植物沒有起到物盡其用的效果，使濱水區景觀的地域性效果沒有表現出來。
結語
地域性是現今景觀設計研究中的重要話題，陜西是一處具有非常濃厚歷史特色的區域，其下屬的許多中小城市都能體現出其獨具的地域性特征。而現今濱水區景觀設計地域性并不突出，使城市之間逐漸出現趨同性，這不利于多文化地理的發展。為了保證這些區域中小城市的地域性特征，使歷史脈絡可以傳承下去，在濱水區景觀設計中需要結合當地的經濟、歷史、文化、民俗等方面，通過綜合性思考與設計，使濱水區可以表現出當地應有的地域性特征。
參考文獻：
[1]李增文.地域性文化背景下的濱水景觀設計研究[D].北京服裝學院,2016.
景觀設計研究現狀范文4
[關鍵詞]工業廢棄地 景觀設計 研究動態
伴著世界范圍內關于工業生產形勢的轉變，在城市的市中心內不斷出現了許多工業廢棄地。這時出現在人們眼前的不得不解決的問題。而在解決的過程中，需要兼顧地方文化特色的同時還要注意其使用價值，注意城市的可持續發展，也要把重心放在對于環境污染的解決上。在預想的范圍內，提前對可能會發現的社會和經濟問題做好處理方案。
一、概念
（1）工業廢棄地
工業廢棄地是只之前曾經進行過工業生產活動的地方，以及與生產活動相關的交通，倉庫等用途的地點，但最后廢棄不用的地段。
（2）棕地
棕地是包括廢棄不用的，在一定年限內未進行使用的，或使用價值為得到充分發揮的工業性質的用地及在用地內存在的各類工業設施和材料。對于棕地型土地的重新開發和改造時，容易遇到一個在其他類型用地上不存在的問題———污染。這就給改造工作帶來了一定程度上的困難。同時，棕地也被認為是按照城市規劃政策或城市復興目標有再開發可能的土地。
（3）工業廢棄地景觀設計
工業廢棄地景觀設計是對工業廢棄地的景觀部分為重點的改造活動，而被改造的對象需要具備歷史，文化，技術，審美和科學研究價值。景觀設計的要素主要包括：場地規劃，廢棄地設施以及廢棄材料的藝術加工。從氣候，土壤，水汽和植物等方面著手。具有豐富的內涵，深遠的文化意義和現實的研究價值。
二、工業廢棄地景觀設計的研究現狀
（1）國外研究現狀
關于廢氣景觀，國外的研究與國內相較是超前的，這與歷史上西方國家的工業革命以及工業轉型和城市的發展程度是分不開的的。而非其景觀這一課題也成功地飲起了足夠的重視。他們也早已意識到，面對適量如此放大的城市廢棄物以及廢棄景觀，規劃和設計是無法解決與之相關的所有問題。今年來哈佛大學提出的景觀都市主義的理論，是對四大學科（景觀設計，規劃，城市設計，建筑設計）所遇到的問題的能動反應，它是一種革新性的城市景觀研究的實踐方式。
（2）國外工業廢棄地景觀設計的發展過程
工業廢棄地的景觀設計是在歐美發達國家在20世紀逐漸興起的，20世紀的90年代快速發展。國外工業廢棄地景觀豐富經驗的設計階段如下：1960年由于傳統的工業革命對環境的污染問題，工業廢棄地的景觀設計開始出現，1970年美國景觀藝術家參加在新的地方實踐中更新了煤礦與大地藝術相結合，在20世紀的80—90年代，生態思維和進一步發展科學和技術促進工業設計領域的進一步發展廢棄景觀；1990年，魯爾區工業標記荒地景觀設計成熟，21世紀初，科學和技術的發展和促進繁榮的工業廢棄地景觀設計的生態審美觀念的普及。
（3）國內研究進展
20 世紀90 年代以來，國內相繼出現了工業廢棄地景觀設計的實際項目，國內學者在總結國外設計理論和實踐的基礎上，進行理論提升，取得了一定的成果。
三、結語
與世界上其他國家相較，我國目前的工業廢棄地的景觀設計明顯還處在一個剛剛開始的階段，出于對目前城市工業廢棄地問題的急需解決和對環境污染問題的日趨嚴重，我們要對中國的工業廢氣地景觀改造的問題上無論是理論還是實踐都要將研究深入下去。廢棄景觀是我們能實現城市可持續發展這一理想的重要方法，是具體解決城市積極而有序前進的一個新方法，也是延續城市活力的有效手段。它已經不僅僅是一個課題那么簡單，他代表了全世界人們對與城市環保問題的重視。因此，有必要對工業廢棄地景觀的發展和前景及其理論實踐進行系統的研究，對這一領域的景觀設計實際操作形成一個準確的認識，從而更加深入的了解和把握工業廢棄地景觀設計的發展和方向。
參考文獻：
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[5]吳?。慌税偌t工業遺址景觀設計研究綜述?，F代農業科技
[6]吳健城市記憶的延續：長沙火車南站工業遺址景觀設計研究。中南林業科技大學碩士論文
[7]謝欣明上海產業類歷史地段景觀改造研究。南京農業大學碩士論文
[8]黃瀅城市工業廢棄地景觀的更新設計。南京林業大學碩士論文
景觀設計研究現狀范文5
【關鍵詞】鄉村景觀；園林；設計
經過三十年的快速發展，居民的生活發生的巨大的變化，人民生活質量提高。居民在買房置業時，不僅會關注室內的研究設施，同時也開始重視室外環境的質量。這需要園林建設的相關設計人員在進行景觀設計時發揮自身的專業知識以及聰明才智，將鄉村景觀與建筑設計有機結合起來，在鄉村景觀設計中充分體現出可持續發展的基本思想。
一、當前我國園林規劃設計的現狀
隨著我國園林景觀建設的不斷發展，社會各界尤其是各級政府部門開始充分認識到園林景觀建設的重要意義，針對園林景觀建設以及鄉村景觀的保護方面的進行了大量的研究與探索，在鄉村景觀設計方面，更加注重活力與生機的體現，堅持以人為本的基本思想。當前，我國鄉村景觀在建設、設計、規劃等方面所取得的研究成果主要體現在以下幾方面：
（一）將生態環境與園林規劃設計結合起來
現代園林景觀設計十分注重可持續發展和生態環境保護，堅持科學布局與生態優生原則，最大程度上實現生態效益、社會效益與經濟效益的均衡發展。
（二）園林規劃理念更加成熟
現代園林景觀設計要求科學管理與創新發展相關結合，根據建設施工地區歷史文化、景觀風貌、發展現狀等實際狀況，初步形成了一套可行性強、合理、科學的園林景觀設計理念。
二、我國現代城市園林景觀設計中存在的問題
（一）整體規劃與設計水平有待提高
由于國內鄉村景觀建設的相關設計人員在技術水平上還存在著一定程度的不足，這種不足主要體現在設計規劃方法落后、設計理念陳舊等方面，造成一部分城市鄉村規劃整體設計水平較低并且鄉村規劃缺乏科學性，一些工作態度不夠負責的建設人員可能還存在著無視政府規章制度的問題，并且有關部門沒有做好制約與監督方面的工作，這些是目前制約我國城市鄉村建設質量提高的主要不處因素。
（二）鄉村景觀建設缺乏技術創新
缺乏創新幾乎是我國各行各業都普遍存在的問題，對于城市鄉村景觀設計領域來說，行業尚處于起步階段，在建設方法、措施、手段、技術等方面仍然比較落后，制約了鄉村景觀建設中新方法、新工藝的開發。另外，建筑市場上一些先進的建設材料供應不足，間接造成了鄉村景觀建設的質量無法進一步的提升。城市鄉村建設既要注重生態環境的改善，又要對生態環境進行人工的美化，鄉村景觀建設的施工工作難度很大。
（三）生態環境效用與城市景觀建設缺乏統一性
由于國內許多施工企業在景觀規劃設計方面缺乏相關主以及經驗的支持并且思維觀念比較落后，只是將鄉村景作為一項城市形象工程來進行，嚴重忽視了鄉村景觀內在的生態效益和環境效益，除了提高的城市部分區域觀賞性之外，幾乎沒有對城市居民的生活質量帶來任何方面的改善。甚至在景觀視覺效果上，由于沒有充分兼顧到城市的整體格調，鄉村景觀的設計沒有與城市整體風格相一致，造成外觀上的突兀與不協調。
三、保護和延續鄉村景觀的基本措施
（一）創造具有個性化特點的鄉村景觀設計作品
一些從整體的發展規劃出發，結合發展需求以及當前現狀，綜合運用多種景觀設計手法來發掘出深厚的歷史內涵與文化底蘊，建設并完善了現代化的鄉村綠地系統，建設出了一整套環境優美、質量良好、指標先進的生態系統，結合先進的基礎設施、游樂設施、景觀雕塑以及相關的鄉村綠化作品，突出了的歷史底蘊和人文風貌。在鄉村系統綠地的建設上，創造并發展了一系列新的布局方式，比如混合式綠地、楔狀綠地、帶狀綠地、塊狀綠地等，既彰顯的風土人情，也改善的的生態環境。
（二）引進先進的鄉村景觀建設的施工工藝
由于目前我國地鄉村景觀建設在技術上與西方先進國家存在著不少的差距，提升鄉村景觀建設水平，需要引進國外先進的施工工藝，綜合運用多種施工技術，在原有的、引進的施工工藝基礎上進行科學、合理的創新與發展，將其他相關學科的思維理念引申進來，綜合運用音樂噴泉、仿生學、霓虹燈、電子產品等設施，增加建設與鄉村規劃的現代氣息。
（三）更加重視生態的可持續發展
“節約鄉村”是一種新的鄉村景觀的設計理念，國內許多施工企業以及政府有關部門開始針對“節約園林”進行深入的探索與研究，設計人員在進行園林景觀設計的同時也通常都潛移默化地將“節約”思維融入到設計方案中，比如當前許多園林景觀都含有太陽能照明、RED、生活垃圾循環利用、污水回收等系統設施。鄉村景觀的原有特征也是人們對客觀存在的內心表露，是普遍情感的再現。 就鄉村景觀的延續形式而言，要能夠在有效摸索當地特有自然元素后，巧妙地融入到園林規劃設計中來。設計人員可以通過鄉村建筑物來點綴空間。設計人員在點綴過程中，看起來不會給人一種突兀的感覺，而且能拉近人與自然之間的距離，給人一種舒適自然的感受。
四、結語
要提高鄉村景觀設計與規劃水平，重點在于建設規劃的技術創新，將生態環境效用與景觀建設有機結合，對植物的品種以及園林修建的地址進行科學合理的選擇，杜絕以往園林建設規劃中出現的輕管理、重建設的現象?，F代園林景觀設計一定要立足于長遠，遵循藝術性、科學性與多樣性相結合的原則，兼顧社會、生態與經濟效益，園林景觀的外在形象與基礎設施要充分體現出人性化原則。
作者簡介：黃凱迪（1994.8-），男，籍貫：湖南常德人，學歷：本科，研究方向：園林設計。
參考文獻：
[1]王文海.風景園林規劃與設計中鄉村景觀的融入[J].中國園藝文摘，2015，01（08）：140-141.
景觀設計研究現狀范文6
關鍵詞：生態主義；景觀設計；影響；生態主義設計框架
中圖分類號： S611 文獻標識碼： A 文章編號：
引言： 20世紀60～70年代以來，人們從工業時代的富足夢想中逐漸醒來，開始意識到環境和能源危機，人們重新認識到人與自然的關系，將“以人為本”的宗旨放置于更寬泛的自然生態圈中，考察人的行為在發展自我的過程中是否有損于生態環境，興起了人與自然“互依共存”的生態主義景觀設計。
1 生態主義
1.1生態主義的概念
生態主義是指在現代科學技術的條件下，運用生態學原理和現代科學技術成果，創造人類新的技術形式——生態技術。實現社會物質生產和社會生活的生態化。它不否定工業、農業和第三產業，而是拋棄這些傳統產業部門的不完善方面，學習自然界的智能，創造新的技術形式和能源形式，保證人與自然的雙贏。
1.2生態主義與人本主義的比較
生態主義思潮的興起是對近代以來西方文化 “人本主義”中隱含的人權至上、理性至上觀念的反駁，是在對科學技術及工業體系產生懷疑的思潮中的產物。生態主義是一種多樣綜合生態化，既關愛人性又保護生態平衡；而人本主義只沉浸在自己取得的成就中，揮霍資源。生態主義以人類與生物圈和非生物圈的相互依賴、相互滋潤為出發點；而人本主義以人類的價值取向和利益為出發點。生態主義尊重多元性，鼓勵多元性的良性循環；而人本主義過分強調“人是萬物之靈”的單邊主義思維。生態主義以共興原則為指歸，只有人類與所有的生命都共同興旺，社會才會溫馨；而人本主義看重人的獨立與尊嚴，漠視其他生物。
2 生態主義對景觀設計的影響
2.1在設計思想上
景觀設計在生態方面的思想主要表現在：1）生態保護：對區域的生態因子和物種生態關系進行科學的研究分析，減少人為干擾因素，保護基地的自然生態環境，使其健康的發展。2）生態補償：面對日益減少的資源和傷痕累累的環境，探索更適宜在景觀中應用又可減少對環境影響的設計手法和景觀元素，如利用大陽能、風能等自然自身的力量來維持環境對能量的需求，從而適應現代生態環境的需要。3）生態恢復：由于生態系統具有很強的自我恢復能力和逆向演替機制，對廢棄地、垃圾場或其他被人類生產破壞了的區域，用景觀的方式修復場地肌膚，進行生態的恢復，促進場地各個系統的相互發展。
2.2在表現形式上
景觀設計在生態主義的影響下產生了四種表現形式：1）自然式設計：通過植物群落設計和地形起伏處理，從形式上表現自然，立足于將自然引入城市的人工環境，如奧姆斯特德設計的城市綠肺 ——紐約中央公園。2）鄉土化設計：通過對本地及其周圍環境中植被狀況和自然史的調查研究，充分使用當地材料和植物，盡可能保護和利用地方性物種，使設計切合當地的自然條件并反映當地的景觀特色，如哈普林設計的舊金山海濱牧場共管住宅。3）保護性設計：對區域的生態因子和生態關系進行科學的研究分析，通過合理設計減少對自然的干預與破壞，以保護現狀良好的生態系統，如曼寧首創疊圖分析法，完成了一個全美國的景觀規劃。4）恢復性設計：在受干擾的生態系統的基礎上，在設計中運用種種科學手段恢復或重新建立一個具有自我維持能力的健康的生態系統，如史密森建造的“螺旋形防波堤”。
3生態主義景觀設計框架解析
3.1生態主義景觀設計原則
3.1.1尊重原則——所有存在物都有內在的價值和生存的權利
1）尊重生命，世界上的生命是豐富多彩的，除了人類，還有數以萬計鮮活的生命存在，人類應該與其他生物共興，享受世界的豐富多彩；2）尊重土地，因地制宜，研究土地的功能、結構和變化，根據土地的屬性決定土地的利用模式；3）尊重自然的過程，污水處理廠、垃圾填埋場等都被作為丑陋的對象而有意識地加以掩藏，使人們無從關心環境的現狀和未來，必須重新顯露自然過程，要讓人人參與設計、關懷環境；4）尊重場地生態發展，自然有其自身的演變和更新規律，讓自然做功，實現生態系統的恢復和再生可大大節約資源；5）尊重地域和人文特征，將當地的氣候地理和風土人情融入到設計中，使景觀設計更具認同感和特色。
3.1.2順應原則——最小干預，最大促進
景觀設計總是在一定場地上進行的，在地球表面進行任何的改造都會對其造成影響，但這并不表明人類就退出生物圈不進行建設了，而是應該認識對生態系統影響的形成與大小，通過設計來減少或避免對場地的擾動，并努力通過設計的手段促進自然生態系統的物質利用和能量循環，順應場地的自然過程與原有生態格局，保護生物多樣性。
3.1.3節約原則——減少資源、能量的消耗和廢物的排放
在景觀設計過程中應該盡量利用自然條件減少能源的消耗，提高使用效率；提高植物的生態效益和使用周期；合理利用光、風、水、溫度等自然要素，避免大量單一耗能要素的出現；充分考慮資源再生要素，如自然界中的植物是自生自滅自播繁衍的。與此同時，4R原則也是應該遵守的重要原則。一是縮減使用(Reduce)：減少對建筑材料、各種資源和不可再生能源的使用；二是再利用(Reuse)：在符合工程要求的情況下對基地原有的景觀構件進行再利用；三是再(Recycle)：利用回收材料和資源，建立廢棄物回收系統；四是Renewable。利用可再生能源和材料。
3.1.4創造原則——更藝術、更宜人的景觀
在崇尚和順應自然，保護生態景觀和模仿自然生態系統的同時，景觀設計師也應該賦予生態景觀以“藝術意境”，展現藝術和美感。但景觀不僅僅是美的，同時要承擔一定使用功能，因為它是為廣大市民服務的，如公共設施滿足不同人群的使用需求；尺度適宜；景觀能夠持續較長時間，適宜長時間觀賞的需要。此外，對于城市局部產生的環境問題需要進行創造性的局部補償，盡力減少這些負效應的存在，如瀑布、水簾的水流聲音可抵弱噪聲的存在，為居民提供一個較為接近自然的幽雅環境。
3.2生態主義景觀設計方法
3.2.1場地的處理——保留、恢復、再現
研究場地歷史和現狀特征，分析場地中的可利用的原有元素，確定哪些可以完整保留或部分保留或構件保留；對污染嚴重或極度貧瘠的場地，需要置換土壤或利用微生物進行恢復和促進；對以前人類活動留下了痕跡，在重新的景觀設計中并不試圖掩蓋或消滅，而是尊重場地特征，采用保留、藝術加工等，讓這些代表歷史的元素重新呈現在公眾面前。
3.2.2材料的處理——梳理、循環利用
場地上的材料一般比較雜亂，包括不再使用的的材料、殘磚瓦礫以及過去的人為活動留下的廢渣。首先對材料進行梳理，若對環境無污染，可以就地使用或加工，若是污染環境的，就要經過技術處理后再利用。那些構件或工業符號可以重新組合，形成新的建筑、雕塑等景觀。在廢料和污染處理中，原則是就地取材、就地消化。
