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道路建設規范范文1
一、工作目標：
在*7年工作的基礎上，以貫徹實施《福建省道路、水路運輸行政處罰工作規程》、《福建省道路、水路運政稽查隊伍規范化建設標準》和《福建省道路、水路運政稽查工作考核辦法》為契機，進一步規范福建省道路運政稽查工作，強化監督檢查和考核，促進隊伍規范化建設。
二、工作重點：
深入貫徹落實《福建省道路、水路運輸行政處罰工作規程》、《福建省道路、水路運政稽查隊伍規范化建設標準》和《福建省道路、水路運政稽查工作考核辦法》三個文件，重點推進文明執法和行政處罰的公開、公平、公正，強化基層運政稽查人員執法水平的提高，完善基層運政稽查工作考核體系，循序漸進地推動運政稽查隊伍的規范化建設。
三、具體措施
針對道路、水路運政稽查存在的執法水平不高、執法行為不規范、自由裁量權使用不當、隊伍建設滯后、工作考核有待完善等問題，重點采取以下措施：
1、全面推動《福建省道路、水路運輸行政處罰工作規程》、《福建省道路、水路運政稽查隊伍規范化建設標準》和《福建省道路、水路運政稽查工作考核辦法》的貫徹落實，選擇3-4個縣級運管所進行運政稽查規范化建設試點。
2、進一步貫徹落實《福建省交通行政處罰自由裁量權基準制度》，規范處罰權的行使。
3、定期開展的運政執法檢查，及時糾正執法過程中存在的不規范行為，重點抓好執法程序和執法文書的規范。
4、開展全省各地市運政交叉稽查，加大對違法行為的打擊力度。
5、深化年度運政稽查考評和達標建設工作，以先進和榜樣來推動運政稽查的規范化建設。
四、責任部門：
局政策法規室（運政稽查總隊）
五、工作計劃安排：
1、8月頒發《福建省道路、水路運輸行政處罰工作規程》、《福建省道路、水路運政稽查隊伍規范化建設標準》和《福建省道路、水路運政稽查工作考核辦法》。
2、8月中旬召開運政稽查工作例會布置落實進一步規范道路運政稽查行為的工作方案。
3、9月份選擇稽查隊伍規范化建設試點，展開試點工作。
4、9月中旬召開運政稽查規范化建設專題研討會，探討如何推進隊伍規范化建設。
5、10月下旬開展全省運政稽查隊長軍訓。
道路建設規范范文2
一、任務目標
整治辦事處駐地環境，整治村（居）環境，整治國道、省道、縣鄉公路兩側的環境。通過整治，達到全區環境面貌的整潔、衛生、美化、亮化、綠化的目的。
二、整治的范圍
傅莊、冊山、高都、羅西、湯莊街道辦事處所轄區域。
三、整治的重點任務與要求
（一）傅莊街道辦事處
1、整治的重點：老206國道、江付路兩側。
2、整治的任務要求：
（1）路面進行改造建設；
（2）道路兩側鋪裝人行道板，排水溝進行配套建設；
（3）道路兩側沿街破舊樓房按規劃進行逐步改造建設或全部粉刷；
（4）道路兩側綠化，路兩側安裝較高標準的路燈；
（5）拆除道路兩側違章建設的建筑物、構筑物及影響市容的破舊房屋、殘墻斷壁。
（6）清理道路兩側占道經營物品及各類垃圾。
（7）規范道路兩側的各類廣告。
（二）冊山街道辦事處
1、整治的重點：江福路，河冊路，南大路。
2、整治的任務要求：
（1）江福路整治的任務要求：
①駐地區域道路兩側鋪裝彩板人行道，兩側敷設排水管溝；
②駐地區域道路兩側沿街舊樓房按規劃進行逐步改造建設或全部粉刷；
③道路兩側綠化；
④拆除道路兩側的違章違規建筑物、構筑物及其它河時建筑；
⑤清理整頓駐地區域道路兩側占道經營，及時清除各類垃圾；
⑥規范道路兩側各類廣告標牌，清除各類不規范廣告。
⑦道路兩側合理設置垃圾箱（池）。
（2）河冊路的整治任務及要求：
①對所轄區域壞損的路面進行修建；
②駐地區域道路兩側沿街舊樓按規劃逐步進行改造建設或全部粉刷；
③拆除道路兩側的違章建筑物、構筑物及其他河時建筑；
④駐地區域清理道路兩側占道經營及各類垃圾；
⑤規范駐地區域道路兩側各類廣告標牌，清除各類不規范廣告。
（3）南大路環境綜合整治的任務要求：
①拆除道路兩側違章建筑物、構筑物；
②清理道路兩側各類垃圾。
（三）高都街道辦事處
1、整治的重點：程沈路，河冊路，南大路。
2、整治的任務要求：
（1）程沈路的整治任務及要求：
①駐地區域鋪設彩板人行道，路兩側敷設排水管溝；
②駐地區域道路兩側沿街舊樓按規劃進行改造建設或粉刷；
③道路兩側按規劃設計進行綠化；
④拆除道路兩側的違章建筑物、構筑物及其他河時建筑；
⑤清理道路兩側占道經營堆積物品及各類垃圾；
⑥規范道路兩側各類廣告標牌，清除各類不規范廣告；
⑦道路兩側合理設置垃圾箱（池）；
⑧清理整頓各類車輛的亂停亂放。
（2）河冊路兩側的整治任務及要求：
①道路兩側綠化；
②拆除道路兩側的違章建筑物、構筑物及其它河時建筑；
③清理道路兩側占道經營堆積物品及各類垃圾；
④清理整頓各類車輛的亂停亂放。
（3）南大路環境綜合整治的任務要求：
①拆除道路兩側的違章建筑物、構筑物及其它河時建筑；
②清理道路兩側各類垃圾；
（四）羅西街道辦事處
1、整治的重點：湖北路，俄黃路，化武路。
2、整治的任務要求：
（1）湖北路的整治任務：
①對所轄區域的壞損路面改造修建；
②駐地區域道路兩側鋪設彩色人行道板，敷設排水管道；
③道路兩側綠化、駐地區域亮化；
④拆除道路兩側的違章違規建筑物、構筑物；
⑤清理駐地區域道路兩側占道經營及各類垃圾；
⑥規范道路兩側各類廣告標牌；
⑦道路兩側合理設置垃圾箱（池）。
（2）俄黃路整治的任務要求：
①對所轄區域所有壞損路面改造修建；
②道路兩側綠化；
③拆除道路兩側的違章違規建筑物、構筑物；
④清理道路兩側各類垃圾。
（3）化武路整治的任務要求：
①改造修建現有路面；
②拆除道路兩側的違章違規建筑物、構筑物；
③清理道路兩側各類垃圾。
（五）湯莊街道辦事處
1、整治的重點：老206國道兩側、櫻花路。
2、整治的任務要求：
（1）駐地區域老206國道兩側的環境綜合整治的任務要求：
①道路兩側沿街舊樓房按規劃逐步改造建設或全部粉刷；
②道路兩側綠化、駐地區域設置路燈亮化；
③拆除所轄區域道路兩側的違章建筑物、構筑物；
④清理駐地道路兩側占道經營及各類垃圾；
⑤規范道路兩側各類廣告標牌，清除各類不規范廣告。
（2）櫻花路環境綜合整治的任務要求
①道路兩側的綠化完善提升；
②清理道路兩側“三堆”；
③道路兩側合理設置垃圾箱（池）。
四、駐地規劃及村居規劃
（一）傅莊街道辦事處、冊山街道辦事處、高都街道辦事處、羅西街道辦事處、湯莊街道辦事處五個街道辦事處，要求在2005年完成駐地控制性詳規的修編或編制。
（二）2005年全區各街道辦事處行政村（居）規劃修編率達到30%；2007年各辦事處的行政村居的規劃全部修編完成。
五、村（居）環境綜合整治的任務與要求
（一）村（居）的環境整治
1、村內大街小巷都整潔衛生，無“三堆”，排水管溝暢通。
2、主要街道綠化、亮化；
3、村內衛生有專人管理，垃圾及時清理。
（二）舊村居改造建設的任務與要求
1、2005年全區每個街道辦事處至少有一個村（居）進行村莊改造建設。
2、村（居）改造建設要符合建設程序，要在取得政府相關部門的工程建設文件、規劃許可證、施工許可證等手續后進行建設。
3、單體設計要由有資質的設計部門設計，并經法定部門審查批準后，方可使用。
道路建設規范范文3
關鍵詞:城市道路；橋梁施工；養護管理
城市市政道路橋梁建設的施工環節是決定道路橋梁后期質量的關鍵環節，因此，在道路橋梁的養護管理工作中，建設單位需著重針對施工階段展開養護工作，加強對道路橋梁混凝土的澆筑與后期養護，并對橋梁道路建設后期可能出現的裂縫現象做到及時控制，針對施工階段做好監測工作，使城市市政道路橋梁施的各項指標控制于合理范圍內，保障城市道路橋梁的施工質量，為后期人民行駛帶來安全保障。
1城市道路橋梁施工常見問題分析
1．1橋梁裂縫問題
城市道路橋梁出現裂縫現象的最常見因素為外界溫度因素，在道路橋梁施工過程中，道路橋梁會因周圍溫度變化而發生變化，當施工環境處于零度之下時，其道路橋梁的施工質量則會隨之受到影響，混凝土的整體強度也會隨之發生變化，甚至導致混凝土出現變形現象，這一現象會導致混凝土結構出現應力變化，當混凝土應力超出混凝土原本的承受能力時，其混凝土結構將會無法承受應力而出現大面積的裂縫現象，最終導致路道路橋梁的施工質量受到影響，對路面的正常行駛帶來了安全隱患，也對道路橋梁的整體美觀造成了影響。另外，造成道路橋梁出現裂縫現象的主要原因還有建設材料及施工方式等，因此在尋找裂縫因素時需做從根源問題上進行排查［1］。
1．2鋼筋材料質量問題
鋼筋是城市道路橋梁建設的主要架構，而這也是影響道路橋梁質量的重要因素之一，在鋼筋材料選擇上，其鋼筋質量的好與壞會直接關系到城市道路橋梁后期的使用狀況及使用壽命。若建設單位在選擇城市道路橋梁建設所需的鋼筋材料時忽視了材料材質質量問題，則會給道路橋梁后期的使用壽命大打折扣［2］。
1．3城市道路橋梁施工隊伍素質不高
若在排除自然因素及建設材料等影響因素的前提下存在質量問題的話，那么施工的整體素質將是影響可能性最大的因素。從城市道路橋梁在以往的建設經驗中，城市道路橋梁出現質量問題的最大因素往往與主觀人為有著密切聯系。在部分城市道路橋梁的建設項目中，若建設單位缺乏有力監管，則會使得項目施工人員出現施工懶散、施工不規范等現象，而在后期施工時則會出現追趕工期，忽視質量的發展傾向，因此，若城市道路橋梁在實際施工時缺乏相關單位的有力監督與管理，其施工項目極大可能出現施工工序混亂、施工不規范等影響質量的不良現象［3］。
2城市道路橋梁施工中的養護管理與質量控制措施
2．1建立施工質量保障體系
在面對當前城市道路橋梁施工中的質量問題，其建設單位需從完善保障體系進行著手，根據以往建設經驗，建設相應的施工質量保障體系，這是提高城市道路橋梁建設質量的主要核心，也是根本所在。因此，城市道路橋梁施工的質量保障需從保障體系進行維護，建設單位可通過建立完善、施工規范等體系來約束項目施工的不規范行為及違規行為，將施工質量保障體系作為施工原則，并根據城市道路橋梁建設項目的不同，細化各個施工階段，將其以分階段的方式來建設體系。例如，針對城市道路橋梁施工項目的不同分管負責人及監管人員崗位，建立不同的管理內容及責任，根據不同崗位所管內容建設詳細的質量監管內容，并對不同部門及人員職責范圍建立明確分工，使不同崗位人員能夠明確自身責任與義務，避免盲目性開展質量控制及管理工作。
2．2將材料質量管理納入城市道路橋梁施工質量管理
材料是城市道路橋梁施工的基礎條件，對城市道路橋梁質量有著不容忽視的影響。因此，建設單位在針對城市道路橋梁施開展養護管理時，其需從建設材料進行把關，并在后期開展完善護理。同時，項目負責單位需安排具備專業性強、職業素質高的管理人員開展管理工作，使其能夠明確施工材料在城市道路橋梁施工中的作用，并給予相應的重視。另外，項目負責單位還需根據道路橋梁施工內容的各個施工階段所采用的施工工序、建設工藝及所配備的建設材料來安排專業的質量監督人員，并在每個階段完工時安排專業的審核人員進行檢測。對城市道路橋梁施工中所使用的重要材料如混凝土、砂、鋼筋等購買渠道及質量進行調查與監測再應用于施工當中。
2．3加強城市道路橋梁施工中的養護管理
在城市的道路橋梁完工后，項目負責單位需針對路段制定嚴格的橋梁路面養護制度，將維護及保養工作細節與重點維護工序進行詳細定制，同時，城市道路橋梁管理單位需加強對養護制度的支持，從人力、物力、資金等多方面來倡導與鼓勵道路橋梁的養護管理工作，提高維護管理效率。另外，相關部門需針對道路橋梁養護管理內容開展相應的人員培訓工作，對橋梁路面的監管與維護人員開展定期培訓，豐富工作人員的日常監測手段及養護管理手段，提升養護管理人員的養護水平及人員素質，使養護管理人員及質量控制人員能夠在城市道路橋梁的日常工作中發揮積極作用。
2．4針對城市道路橋梁施工材料開展質量監測
當前，我國在城市道路橋梁施工中較常使用的建設材料除了混凝土外還有瀝青混合型材料，該材料可根據純度比例的差異及不同類型品種可應用于不同需求的道路及橋梁建設上。瀝青混合型材料的應用工序為施工階段的最后一個階段，在該階段時其需通過碾壓的方式來將瀝青平鋪鋪設與路面之上。但在碾壓后，許多建設單位會極大的忽視瀝青后期的監測工作，使得瀝青材料的施工質量缺乏保障，對此，建設單位需加強對最后一道工序材料的重視，并利用多次測試及層厚檢測來全面檢驗瀝青材質的施工質量，并結合路面的寬度及厚度以及坡度來檢車頻率偏差，使偏差數值控制在規范范圍內。
2．5從規范設計控制施工質量
合理設計道路橋梁建設需從兩個方面進行:第一，針對道路橋梁結構進行合理設計。如在設計道路橋梁結構時，可根據懸索橋錨碇的受力方向來進行設計，并將多余非關鍵的混凝土部位采取挖空設計，以此減少道路橋梁的整體重量，減少混凝土分布面積，使道路橋梁建設保持最佳重力;第二，實施道路橋梁混凝土溫度測試，利用溫度檢測設備，分別在道路橋梁混凝土外部安放溫度檢測，針對混凝土保溫材料進行檢測，并對混凝土養護溫度開展測試，以科學的數據內容來衡量混凝土的實際溫度，同時，針對混凝土溫度數據進行儀器自動采集，并進行集中分析。將混凝土不同區域及地段的溫度測試數據及溫度差值進行記錄，將其作為溫度控制依據，使混凝土溫度在科學合理的控制下避免出現裂縫現象，降低裂縫的出現機率，同時，也通過后期的檢測手段，對道路橋梁后期的質量問題做好養護措施，從而針對性的控制道路橋梁質量，避免質量問題的發生。
3結束語
綜上所述，城市道路橋梁施工的養護管理及質量控制工作需從多方面進行，其不僅包含了基本的材料質量控制，還包含了不同施工階段的監測及維護工作，因此，城市道路橋梁施工的養護及質量工作需得到多個部門的有力支持，使項目的各項工作得到順利開展。施工是城市道路橋梁建設的必經過程，在這個過程中，建設單位需著重加強對項目建設的重視，建立相應的施工質量保障體系，將材料質量管理納入城市道路橋梁施工質量管理工作當中，加強城市道路橋梁施工中的養護管理，并針對城市道路橋梁施工材料開展質量監測，同時合理設計道路橋梁施工建設，從設計環節有力控制施工的合理性，從而控制施工質量，對可能性出現的損害因素做好周全的預防準備，完善后期養護管理工作，使道路橋梁在科學的施工規劃下提高建設質量，延長道路橋梁的使用壽命，為社會經濟及人民帶來多重保障。
參考文獻
［1］柯鋼平．章俊君．探討道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應對措施［J］．中華民居(下旬刊)，2014，(04):47－48．
［2］王群海．道路橋梁施工中混凝土裂縫成因及應對措施分析［J］．中國高新技術企業，2015，(5):223－224．
道路建設規范范文4
關鍵詞：城市道路；養護；管理；平臺
中圖分類號：U418文獻標識碼：A
1建設背景、必要性
北京市城市道路路網經過“九五”、“十五”和“十一五”期間的規劃建設，道路總里程已經達到6258公里，其中快速路達到263公里，橋梁1885座，城八區路網密度達到4.6公里/平方公里，由快速路和主干路組成的骨干路網已基本形成，路網布局和功能結構趨于穩定。隨著設施規模的不斷增加，城市道路建成后的管理維護工作對其使用功能正常發揮及保證其合理使用壽命起到至關重要的作用。因此，“十二五”期間城市道路養護將在更好地滿足經濟社會發展和人民群眾出行需求中占有越來越重要的地位。
當前城市道路養護管理工作還存在著養護資金供給不足、預防性養護技術和科學養護決策體系不健全、公共服務和應急處置能力有待提高等問題。要推動北京市城市道路養護工作實現精細化管理，解決上述管理中存在的問題，就需要借助信息化手段全面、及時、深入地掌握城市道路養護工作各環節的運行狀態，及時發現問題，并借助現代管理、分析、決策支持等成套技術實施養護作業高效控制管理。實現養護管理規范化、精細化、信息化，推動城市道路養護管理再上一個新臺階。
近年來，雖然北京市城市道路養護信息化取得了長足的進步，提高了養護管理的現代化水平，但由于缺乏面向養護管理的統一的規劃和設計，已有的信息化建設成果，不能滿足城市道路的精細化、規范化管理需要，主要表現在：現有數據標準范圍不夠全面，難以規范后續養護數據庫和系統的建設；數據庫分別由不同單位建立，導致數據庫之間的數據缺乏關聯；由于數據分散存儲，導致信息資源難以綜合利用。為更好地解決以上問題，并且加強城市道路養護管理工作的信息化水平，有必要開展北京市城市道路養護管理平臺的建設，推動北京市城市道路管理由粗放式管理向精細化、信息化管理轉變。
2北京市城市道路養護管理工作現狀
2.1 北京市城市道路養護管理體制現狀
北京市城市道路養護管理工作由北京市交通委員會路政局主管，具體負責城市快速路、主干路及其附屬設施的建設、養護維修的監督管理，并指導區、縣城市道路管理工作；區交通委員會具體負責本行政區域內城市次干路和支路及其附屬設施的建設、養護維修的監督管理。北京市城市道路養護管理體系如圖1所示：
圖1 北京市城市道路養護管理體系圖
2.2 北京市城市道路養護管理業務現狀
經過業務分析，北京市城市道路養護管理工作主要包括以下幾類業務，如圖2所示：
圖2 北京市城市道路養護管理工作圖
2.3 北京市城市道路養護管理信息化現狀
1）均具備道路基礎設施的靜態數據
除朝陽區交通委員會外，其他各單位的道路基礎設施的靜態數據指標均是基于“北京市城市道路普查系統”的數據建立的，并在普查系統數據指標的基礎上擴展了部分指標，如照片、視頻等。朝陽區交通委員會的道路信息管理系統是全新建立的。除朝陽區、海淀區交通委員會外，其他各單位均主要根據“北京市城市道路普查系統”的年度更新結果進行道路基礎設施靜態數據的更新工作。朝陽區交通委員會的道路信息管理系統剛建還未作過更新，海淀區交通委員會的市政道路管理系統和路政管理信息系統建成后未進行更新。
2）均具備道路基礎設施的電子地圖
各單位均有道路基礎設施的電子地圖，并將電子地圖與道路基礎設施指標數據對應起來，能夠在電子地圖上定位道路、橋梁、天橋和地下通道等道路基礎設施，并能瀏覽相應設施的名稱、位置和照片等詳細信息。
3）巡查系統是當前養護單位和養護管理單位系統建設的核心子系統
除朝陽區交通委員會外，其他各單位均開發了基于GIS技術和PDA設備的路政巡查系統。通過多種途徑（包括社會熱線舉報、網格系統派發和巡查人員巡查）來采集巡查事件，對道路病害、占掘路、搶修搶險等業務進行派發任務、跟蹤事件處理進度、掌握事件處理結果以及空間、屬性數據的統計查詢等。
3北京市城市道路養護管理業務存在的主要問題
3.1市管道路巡查系統未實現數據共享
目前北京市城市道路養護管理中心（以下簡稱城養中心）、北京市公聯公路聯絡線有限責任公司（以下簡稱公聯公司）和北京市政路橋管理養護集團有限公司（以下簡稱養護集團），均建設了巡查系統，在各單位內部均獨立運轉。由于各單位系統之間未實現數據共享，城養中心向公聯公司、養護集團派發任務單和監督任務處理結果只能由兩家企業人工上網下載、手工復制粘貼獲取信息，費時費力。
3.2市區兩級城市道路巡查、占掘路管理未實現信息共享
目前市級道路和區級道路的巡查、占掘路信息未共享，當市級道路巡查單位發現區管道路上有占掘路施工時，無法判斷是否是私占私掘和違規施工；當區級道路巡查單位發現市管道路有占掘路施工時，也無法判斷是否是私占私掘和違規施工，這樣市區兩級的工作難以綜合發揮效益。
3.3城市道路養護計劃工作未實現信息化管理
目前市區兩級城市道路養護計劃編制、審核、下達、執行和跟蹤等工作，僅采用Excel填寫計劃項目表和完成情況報表等表格，并通過郵件和紙質表格傳遞，這些表格分散存儲在個人電腦中，未集中存儲，對計劃的審核完全靠人工審核，未借助信息化的手段輔助工作。
3.4北京市交通委員會路政局占掘路許可管理未實現信息化管理，不能與城養中心、公聯公司和養護集團的巡查系統之間實現數據共享
目前北京市交通委員會路政局（以下簡稱路政局）對市管道路的占掘路許可管理工作未實現信息化管理，施工單位申請時提供的工程圖紙、相關資料均以紙質保存，未實現電子化；申請表、現場核查記錄單、許可審批流程表、決定書均以Word文件存儲；采用Excel建立占掘路管理臺賬，記錄每一占掘路許可相關的電子文檔和紙質資料及存放位置。占掘路許可數據完全依靠人工管理，難以查找、共享及綜合利用。
路政局相關占掘路的信息通過人工發傳真或打印方式提供給城養中心、養護單位，由養護單位開展監督、修復工作，不能直接通過系統對接實現信息的流轉。城養中心巡查人員發現占掘路施工時，只能電話或人工查看紙質資料了解此施工是否經過審批，不能直接在巡查系統中掌握是否經過審批。
3.5電子地圖坐標系不同，數據難以共享使用
目前各單位電子地圖采用的坐標系有WGS84（城養中心、公聯公司、養護集團和豐臺區交通委員會）、BJ54（海淀區交通委員會）和北京地方坐標（朝陽區交通委員會）三種。電子地圖坐標系不同將導致各單位的電子地圖根本無法共享使用，而且通過巡查手持設備獲取的GPS定位信息無法定位到采用BJ54或北京地方坐標的電子地圖上，數據難以實現更新。
4北京市城市道路養護管理平臺的建設思路、業務目標、建設目標、建設任務及總體架構
4.1建設思路
4.1.1充分利用，整合資源
北京市城市道路養護管理數據庫的建設應充分利用目前現有的信息化資源，如北京市交通委員會建立的交通運行協調指揮中心（Transport Operation Coordinate Center，以下簡稱TOCC）、通過普查建立的北京市城市道路基礎數據庫和管理系統、城養中心及區縣交通委員會建立的養護系統等，并與已有的系統做好銜接。
4.1.2統一規劃，分步實施
從北京市城市道路養護管理工作的全局出發，統籌規劃北京市城市道路養護管理數據庫建設的總體框架，按照建設條件的具備程度和需求的急迫性，科學地安排建設順序，有效推進北京市城市道路養護管理數據庫的分步建設。
4.1.3統一標準，資源共享
北京市城市道路養護管理數據庫的建設要在遵循行業和北京市相關已有的標準和規范的基礎上，對城市道路養護管理的相關指標進行有效地梳理，并提出北京市城市道路養護管理的數據指標體系和編碼規范，規范數據庫建設過程，充分考慮與其他系統間的信息資源共享需求，有效提高信息資源的綜合利用水平。
4.1.4建立機制，長效運行
為保證平臺建成后能切實發揮功效，必須通過建立運行機制保障系統長期有效地運行。特別是涉及從下級管理單位和養護單位獲取數據，向上級單位提供數據，以及未來向市其他委辦局提供共享數據。數據來源的可靠性、準確性、穩定性直接關系到平臺功效的發揮，因此平臺從建設之初就應考慮建立長效運行機制及數據質量保障機制，為平臺未來的良好運轉提供制度保障。
4.2業務目標
通過北京市城市道路養護管理平臺的建設，旨在解決現有系統數據共享和對接問題，并在系統資源共享的基礎上，簡化養護管理業務流程，提高管理工作效率和管理水平，為實現城市道路科學化、精細化管理提供技術保障。
4.3建設目標
建立“全方位、多層次、一體化”的城市道路養護信息資源共享、管理信息平臺，全面提升城市道路管理的技術保障、決策支持和快速反應能力，推動城市道路管理機制創新和技術創新。
4.4建設任務
根據北京市城市道路養護管理工作現狀和平臺建設目標，平臺主要建設內容為“六個應用系統、一個數據庫、一個數據共享交換平臺”，如下：
1）建設六大應用系統：六大應用系統是在北京市城市道路管理數據庫建設的基礎上、結合各業務領域的應用數據建設的養護管理應用系統，包括城市道路設施管理系統、城市道路巡查應急管理系統、養護工程管理系統、道路技術狀況評價系統、橋梁技術狀況評價系統和運政管理系統。
2）建設城市道路養護管理數據庫：包括城市道路基礎數據庫和城市道路管理專題數據庫兩大數據子庫，實現北京市城市道路管理數據存儲、維護。
3）建設城市道路養護管理數據共享交換平臺：基于北京市交通委員會TOCC已有的共享交換平臺及中間件，建設城市道路養護管理數據共享交換平臺，實現市、區兩級城市道路管理部門之間的基礎設施數據和管理數據的共享與交換。
4.5總體架構
根據平臺建設思路、建設目標及建設任務，平臺總體邏輯架構分為應用系統層、城市道路養護管理數據庫層、城市道路數據交換平臺層、應用支撐層、硬件設備和通信網絡層，以及信息系統的標準規范體系與安全保障體系，如圖3所示：
圖3 平臺總體架構圖
道路建設規范范文5
關鍵詞：道路管網；施工；分析
Abstract: with China's economic development, infrastructure of the status and the function of more and more important. In this paper, the urban pipeline construction in the development process, how should we science effectively in road network construction, better use of various resources and promote the development of the construction of municipal pipeline network is discussed.
Keywords: road network; The construction; analysis
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：
前言：隨著社會的進步、城市的發展，市政管網建設和管理仍是一項長期而艱巨的任務，我們需要摸索適合各個城市管網建設及升級的模式，促進城市管網系統平穩、健康、持續地發展。
1存在問題及原因分析
市政基礎設施建設程度代表了城市化發展水平，但是目前市政基礎設施特別是市政管網設施的底子仍比較薄弱，建設發展遠遠滿足不了城市化發展的需求。雖然近十年來取得了一定成效，但總體來說還遠遠達不到中心城市的標準，還存在著許多待改進的地方，主要分析有以下幾個方面：
1.1管網規劃力度有待加強
很多城市早期對市政管道專項規劃重視不夠，使得管道建設沒有規劃可依，建設具有重復性、盲目性，近幾年雖然對規劃工作有了深刻認識，逐步開始研究，但是規劃在制定過程中存在一些問題，有的沒有前置，有的前瞻性不夠，有的缺乏科學論證，各專項規劃之間協調復雜，銜接困難，使得規劃成果不能系統地、科學地、有效地指導管道建設。部分管道沒有規劃整合，占用了有限的道路地下空間；有的管道沒有按規劃要求隨道路同步配套；有的管道運營后短時間內就必須重新擴容。由于上述種種原因使得道路不得不再次開膛破肚，可能與城市發展規劃相左。
1.2管網建設統籌不夠科學
很多城市地下管網涉及產權業主很多，主要有燃氣公司、市政工程管理處等，這些業主各自為政，在建設、使用、維護管理的過程中經常會出現分散、混亂的情況。各家業主單位沒有制定年度、季度計劃，根據各自需要，處于隨時辦手續，隨時挖掘狀態，管線資料不齊全，缺乏科學統籌，一條道路容易出現剛剛埋好管，又要再次開挖現象，嚴重影響市民生活，被市民戲稱為“拉鏈馬路”。
1.3相應的法律法規不夠健全
由于我國現行的城市管道建設與管理的有關政策和法律法規還不完備，各個地方相關的管道建設與管理方面的地方性法規、規章也存在滯后現象，造成了城市管道建設審批手續、管理章程還不夠規范，存在漏洞。在依法行政、建設社會主義政治文明和法制國家的今天，為保證市政管網建設管理的順利實施，完善各項相應的法規和規章制度是目前亟待完成的任務。
1.4施工參建方素質有待提高
在管網建設過程中，部分管線施工單位工作態度不認真，思想不端正，忽視管道的施工質量、漠視溝槽回填，容易違反操作程序，交叉施工，使得施工現場雜亂無章，不文明施工現象時有發生，市民投訴較多。
1.5缺乏有效的監督管理機制
近幾年，隨著很多城市地鐵大范圍施工、市區纜化工程大面積開展后，城市破路埋管量急劇增加，行政主管部門在辦理道路破路埋管手續后，批后監管工作沒有跟上，缺少一套完整系統化的監督管理辦法，監管人員配備有限，不具備質量檢測、經濟制約等必要手段，監管不到位，無法深層次地、全過程地對管道建設進行科學有效地監督管理。
1.6思想保守，技術革新步伐落后
管道建設思想守舊，相關工藝簡單，沒有能動地發揮創新精神，推動技術革新，尋求更好的施工方案，體現以人為本的理念。由于目前管道眾多，各種管道遵守的規范不同，沒有統一的規格指標，造成井蓋多種多樣，紛亂復雜，與路面銜接差，影響行車舒適，破壞道路景觀；部分管材沒有跟上市場腳步，合理比選最優產品，使用壽命相對較短、改造頻繁；有的管道施工仍采用明挖技術，阻擾了交通，影響市民出行，因此管網建設的技術革新迫在眉睫。
2、城市管道建設與管理的對策措施
針對目前城市管道建設與管理中出現的種種問題，應從以下幾個方面做好對策措施：
2.1系統規劃，合理布局
2.1.1制定城區管網系統規劃，總體把握建設方向。各管道業主應充分結合城市的發展狀況、發展戰略、相關行業的管理水平及自然條件，編制科學、合理、全面、可操作性強的管道專項規劃，由規劃部門在充分考慮社會需求的前提下進行研究審核，并協調落實各管道專項規劃之間的關系，使得各規劃之間均衡發展，形成城市綜合管網系統，進而指導地下空間資源地合理分配，適應城市未來的發展。每年市政建設行政主管部門應根據城市道路發展規劃適時擬定城市道路年度建設計劃，各管道建設單位應根據計劃相應地調整自己的管道年度建設計劃，同步改造配套。
2.1.2做好單項工程具體規劃。在市政道路設計審查階段應對道路下的綜合管線進行統一協調，各管線單位應根據市區管道專項規劃，認真研究道路周邊地塊的土地規劃，有目的、有遠見地考慮用戶需求，科學地規劃管線位置、管徑、孔數，形成綜合管網施工圖，以指導管道建設，避免遺漏設計、盲目建設。待竣工后，將市政管線資料進行收集存檔，以供今后地下管網的建設、管理、維護需要。
2.1.3管網自身合理規劃布局。電信、聯通、移動、廣電、鐵通、網通等都屬于弱電淺埋管，應取消原有各自為政、分開建設的局面，改為合并建設，只設置一個通信管管位，由各運營商申報孔數，按需求擬定建設規模，按照城市地下通信管道的相關管理政策與法規進行規范管理。（P.S.:我查了一下，我所在的城市以及周邊幾個城市，都沒有所謂的“地下通信管道有償出讓暫行辦法”，因此此處做此修改。）這種共溝的方案，既節約了地下空間，又減少了多次開挖的費用，還方便了統一管理，避免資源浪費。
2．2合理統籌，科學挖掘
管線布設、管線挖掘宜采用“統一安排、集中破挖”的模式。行政主管部門在管道建設前集規劃、建設、交警等相關行政主管部門召開道路管線布設協調會，科學確定各綜合管位，嚴格按照城市道路相關管理辦法，對管道建設破路進行審批，合法施工，規范管理，從計劃上合理安排施工工期。有的道路為了不影響車輛通行，無法一次性整幅人行道、車行道全部開挖埋設管道，需分步實施，就要求各種管道施工銜接科學，埋設好一種管道后就回填，再繼續另種管道施工，工序工時緊湊，避免間斷多次破路埋管，實現統一有序、安全文明的挖掘埋管，消除“拉鏈馬路”現象。
道路建設規范范文6
一、道路交通安全設施的內容
道路交通安全設施主要包括：交通標志、交通標線、物體隔離裝置、交通信號控制設備、交通違法監控抓拍設備、防撞護欄及防撞柱、防眩裝置、LED交通誘導屏、視線誘導設施、顛簸路面(減速帶)、公路反光鏡等。
二、道路交通安全設施的建設
(一)市轄區內道路交通安全設施納入道路建設項目，按照國家標準，與道路基礎設施建設同步規劃、同步建設、同步驗收、同步使用“四同步”。道路交通安全設施建設費用納入道路建設項目預算。驗收不合格的道路不得交付使用。
(二)道路建設項目業主必須請交警部門參與道路的規劃、設計及驗收。交警部門應當積極配合并根據國家標準及管理需要提出意見，符合規定的項目業主應當采納。
(三)道路交通安全設施建設要求
1．在車流量較大的主要路口應設置智能型交通信號燈(紅綠燈)控制設備同時配套高清卡口型電子警察、電子監控設備，在進出城區的主要道路上設置智能型高清卡口，在復雜或重要的路段、路口設置電子監控設備、LED交通誘導屏，交通信號燈控制設備、卡口型電子警察設備、智能型高清卡口設備、LED交通誘導屏、以及電子監控設備應能遠程控制并與我市已建設的相關控制設備兼容達到無縫隙結合(以上設備由交警部門提供相關技術要求)。
2．在學校、幼兒園、醫院、養老院門前道路要設置規范的交通警示標志，施劃人行橫道或者設置過街天橋、地下通道，根據需要設置交通信號、減速帶等設施。
3．在鄉道、村道的陡坡、急彎、連續彎道、事故多發地段及其他危險路段，應當設置警示牌等交通標志。
4．在急彎、陡坡、臨水、臨崖等危險路段。設置警告標志及防撞墻(欄)等防護設施。
(四)對大型城市建設項目應當進行交通影響評價，經評價不符合城市道路交通安全管理規劃的，應當進行調整。
(五)開辟和調整城市公交線路或者站點，交通、建設、交警等職能部門要加強協商，合理規劃。確保建設科學化。在不影響道路交通安全、暢通的情況下優先滿足公交線路和站點的設置要求，已設置的線路和站點影響交通安全、暢通的，交警部門可以要求有關部門予以調整，有關部門應當予以配合。
(六)新建的公共建筑、居民住宅區和商業街(區)、大(中)型建筑必須設置與主體工程相配套、符合國家設計標準和規范的停車場；改建、擴建的公共建筑、居民住宅區和商業街(區)、大(中)型建筑應當增建、配建停車場。停車場應當在出入方便的地方設置供殘疾人駕駛車輛停放的車位。停車場應當與主體工程同時規劃、同時設計、同時施工、同時驗收、同時交付使用。未按規劃要求設計停車場的，不予核發《建設工程規劃許可證》；驗收不合格的不得交付使用。已建成的停車場，不得改變使用性質，確需改變的，應當經原審批部門批準。鼓勵單位和個人投資興建公共停車場。
(七)在城市道路范圍內，交警部門應會同有關部門根據當地的道路通行狀況和停車需求，施劃(設置)、撤銷停車泊位或者出租汽車臨時?？空?點)。施劃停車泊位應當提前向社會公布，并按規范設置交通標志。撤銷停車泊位應當及時清除交通標線，恢復原狀。未及時撤銷交通標志、清除交通標線，導致當事人在撤銷的停車泊位停放車輛的，不得實施處罰。任何單位和個人不得在道路上擅自設置停車泊位、出租汽車臨時停靠站(點)、或者設置障礙影響車輛在停車泊位內停放。鼓勵企業、事業單位向社會開放其停車場和停車泊位。
(八)對影響正常交通的道路施工作業，應報交警部門批準，經批準在道路施工作業的，應當遵守下列規定：
1．在批準的路段和時間內進行；
2．在作業區周圍設置圍檔，夜間在圍檔設施上設置并開啟照明設備和反光輪廓標志；
3．按照國家規定的標準設置標志；
4．施工作業人員按照規定穿戴反光服飾，注意避讓來往車輛；
5．施工作業完畢，應當及時修復損毀路面、恢復被毀壞的交通標志標線，清除道路上的障礙物，并消除隱患。
有關部門在批準占用道路施工工程時，應當充分考慮正常通行的需要，嚴格控制施工路段和時間，并加強監督管理，督促工程按時完成。道路主管部門和交警部門應當及時依法臉收，符合通行要求的，應當立即恢復通行。
三、道路交通安全設施的管理
(一)道路交通安全設施管理要求
1．道路交通標志、標線的形狀、圖案、尺寸、材質應嚴格按相關國家標準執行，交警部門認為必要時可以要求對標志、標線的產品質量進行檢測，檢測費用由施工單位負責。
2．道路主管部門或者交通設施管理部門應當根據道路通行需要，及時增設、調換、更新道路交通信號燈、交通標志、交通標線、交通隔離設施，增設、調換、更新限制性的道路交通信號燈、交通標志、交通標線、交通隔離設施，應當提前向社會公告。任何單位和個人不得擅自設置、移動、占用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線、交通隔離設施和交通技術監控設備。
(二)市公安局交管大隊是道路交通安全設施的行業行政主管部門。項目業主單位在工程保修期滿驗收合格后，必須將工程的立項批文、招標文件、施工合同、設計施工圖、竣工圖、各單項檢測報告、竣工驗收備案等相關資料移交給市公安局交管大隊或道路主管部門。移交實行預交接和正式交接，在未交接前由項目業主負責管理。
