前言：中文期刊網精心挑選了開發新能源的必要性范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
開發新能源的必要性范文1
河南傳統粗放型經濟增長模式的慣性不斷升級，加劇了資源、能源和環境對經濟增長的制約，再加上河南人口第一大省這一情況，所以與全國及其他省份相比，河南的資源和能源供應緊張就顯得尤為明顯．全國石油、天然氣、煤炭和鐵礦的人均基礎儲量分別為河南的4倍、24．4倍、2倍、8．5倍．與其他省份相比，河南省多項人均資源基礎儲量較低，能耗卻相對比較高．河南省單位國內生產總值能源消耗指標每萬元標準煤為1．219t，不僅遠高于發達的省份，如江蘇，浙江，同時也高于山東、安徽等周邊省份．河南單位工業增加值能耗指標達3．079t標準煤/萬元，是廣東的3．54倍．河南省單位地區生產總值電耗指標達1266．23kWh/萬元．河南能源供給日益緊張同時能源消耗量日益增加．因此，河南必須轉變經濟發展方式，才能最終實現經濟的持續發展．
河南工業發展“低碳經濟”的應對措施
低碳經濟的發展是經濟發展模式的一種創新選擇，它標志著各種能源結構的調整，產業結構的重新整合和技術的革新．發展低碳經濟，是優化能源結構的可行措施，不僅可以提高可再生能源比重，還可有效地減少一次性能源消費的碳排放量，是河南省經濟走可持續發展道路的重要途徑．
1轉變發展方式，調整工業結構，促進產業升級
在河南發展低碳經濟需要重點關注投入產出效率和經濟回報，這就需要我們優化資源配置，提高經濟發展的質量與效益．要改變經濟增長模式，優化產業結構，減少工業產值的能源消耗，更新消費模式，發展低碳產業是關鍵．在低碳經濟發展過程中，我們需要重點考慮發展不排放二氧化碳的清潔能源和可再生能源，如地熱能、水能、風能等;各地應根據本地區的產業特色和發展規劃，制定本地區控制碳排放的指標和重點任務，充分發揮應對氣候變化與節能環保、新能源發展、生態建設等方面的協同效應．
2清潔可再生能源的推廣是降低能源
“含碳量”的關鍵能源結構和產業結構對二氧化碳排放影響很大，處于同樣的技術水平，若能源結構不同，萬元GDP排碳量相去甚遠．在化石能源中，煤的含碳量最高，石油次之，而天然氣的單位熱值碳密集只有煤炭的60%．目前，科學家正在加緊研究開發新能源和可再生能源如核能、風能、太陽能、地熱和水力發電等替代能源和無碳能源．因此，能源結構優化要求實現從傳統的化石燃料向優質能源的轉變．從保護環境和保證能源安全的角度看，多元化發展高效清潔能源，調整和優化能源結構，優化能源消費結構勢在必行．但值得注意的是能源結構的調整和優化受當地自然資源、優勢技術和經濟成本的制約．河南省應當將清潔能源作為產業結構調整優化和升級的切入點，大力發展低碳經濟．
3通過經濟政策手段，促進低碳經濟發展
政府應該調整和完善稅制結構，構建綠色稅收體系．制定鼓勵低碳產業發展的稅收、補貼、價格和金融融資等政策．引導企業積極發展低碳產業，開發低碳產品．采用先進的低碳理念，如促進低碳經濟發展的財稅政策，如旨在鼓勵市場主體進行能效投資、節能技術研發、新能源投資的財政補貼，預算撥款，稅收減免，以及貸款貼息等;通過財政政策促進低碳經濟的發展，對于市場主體，重在鼓勵其進行有效投資、節能技術的開發，綠色能源投資的財政補貼，預算分配，稅收減免，以及財政補貼貸款利息．另外，制定抑制高碳生產和消費行為的財政政策，如提高能源的使用成本，鼓勵節能降耗，控制溫室氣體排放的能源稅，碳稅等．
4著力發展低碳農業
低碳農業就是生物多樣性農業．進一步優化農業產業結構，促進農業向著增效、集約化發展．低碳農業是現代農業的發展模式，通過技術革新、制度創新、產業轉型、新能源開發和利用等各種手段，盡可能減少能源消耗，減少碳排放，發展農業生產和生態環境保護的雙贏．大力推廣高產、優質、低功耗生態農業，推廣普及節能技術，從耕作制度、農業機械、養殖及龍頭企業等方面減少能源消耗．使得粗放農業較快地向精細農業轉變，實現農業的發展之路綠色化、生態化．
結論
開發新能源的必要性范文2
摘 要：電工技術的發展要跟隨社會經濟、科技發展的步伐，電工領域對于新能源、新技術的開發利用，對電力事業有著重大發展意義。本文主要針對電工新技術的發展必要性、結合利用再生能源的實際需求及未來發展方向方面展開了分析。
關鍵詞：電工新技術；必要性；前景；展望
引言：電工技術學是涉及電工制造及生產的重要工程學科，是研究電磁領域的客觀規律和應用的科技。從19世紀中期開始，距今近兩個世紀的發展，已擴展了多個分支學科的工程技術領域，更成為衡量社會發展進步程度的主要標志。電工新技術的發展與各學科之間融會貫通，指引著電力技術科學的發展。
到20世紀下期，在國防、工業發展及科學實驗的實質需求推動下，結合眾多新型材料及創新理論的科學技術，發展了多種電工新技術，是最具有生命力且活躍的重要分支。新技術發展過程中對一些傳統行業技術上的改善發揮了極大的影響作用，革新性的改變了電力生產、制造、交通運輸和其它工業的發展，一部分甚至發展成了新興產業。我國的電力技術及設備在不斷更新、提高、進步中，新技術的發展使我國的電力能源產業獲益匪淺，能源結構也得到改善，對提升社會經濟及科技發展大有裨益。
1、電工新技術發展的必要性
社會經濟的發展，與環境及能源的協調是決定社會和諧發展的關鍵因素，也由此誕生了電力新技術。就我國目前的資源狀況、供電質量及對電力的需求性，加強、發展電力新技術極具必要性。
1.1燃煤發電是我國目前主要發電方式，雖然也取得了一定成績，但其劣勢是不容忽視的：耗煤量高，產量較低，對環境的污染也很大，不具備可持續發展性，相比發達國家，生產技術較為落后。為了保護環境，節約能源，提高發電量，科學改革、創新發展電力新技術是重要關鍵。
1.2隨著我國人口的增加，工廠、企業的增多，對用電量的需求性越來越大，對能源的索取相應增加，但依照目前能源增長的情況，根本滿足不了。因此，對目前的傳統技術進行改革、創新，充分利用可再生資源，放大能源使用率。
1.3針對我國目前的能源特點及技術，電力技術的全面發展、改革和提升都是刻不容緩的，具有重大的意義。其中涵括如何高效的燃煤循環技術、水力發電和風能太陽能發電的技術、核能發電技術及磁流體發電技術等，目前這些技術已在初用階段，但還需大程度的深入開發，相關部門應給予高度重視。
2、我國的電工新技術發展
隨著社會科技創新的發展節奏，電力工業也發展較好。結合電力新技術，可以改進我國的供電能源結構，也能使企業更好的發展。下面是針對發電技術及材料的分析。
2.1超導體和半導體材料的應用。六十年前研發出了實用超導體，開始適用于電工生產領域，后來高溫超導材料的發現，其優越性逐步替代了其他材料，在電力生產中有了較高的地位。半導體的發現和使用，為電力設備提供了各種電子類元件，為電力行業設備的自動化發展做出了巨大的貢獻。
2.2電力工業中廣泛應用的計算機和微電子技術。（1）電磁場的數值計算是電力設備發展的研究重點，使用計算機技術可以將原本需要復雜分析、精密實驗的問題簡單化，推進了電力設計的發展。（2）電機控制的全面、自動發展與數控系統的發展息息相關，可以提升電機系統的全面功能應用。（3）能源擴展、用電效率及能源使用率都離不開電子技術，具有相當重要的意義。
3.展望電工新技術的未來
電工新技術的發展方向，如何開發新能源并能相互運用有以下幾點。
3.1太陽能發電技術。太陽能作為最偉大的可再生能源，獲取方便、不受限制，可以無限索用，利用太陽能發電技術已為產業的發展博得了很好的成就，是電力新技術能源開發的重點。
3.2風能發電技術。風能的最大優勢在于它的清潔性和環保，不會造成環境污染，是成本低廉的可再生能源，它的廣泛存在擁有巨大潛力，可長足發展的開發領域。風能發電技術的規?；l展，為我國的電力事業提供了廣闊的發展空間和市場前景。
3.3核能發電技術。核能是利用核裂變所產生的能量發電的技術，對環境無污染，也是一種清潔的可再生能源。世界上的核燃料相當豐富，且價格低廉，體積小能量大，不會受到任何經濟影響，使發電站建設成本降低。核能發電與電工新技術的結合，它的便利性推動了新興電工產業的發展。
3.4水力發電技術。水利發電是成本低、發電速度快且取之不盡的可再生資源。我國已在多處易發生洪水的地區建設了水電站，不但最大程度的利用了水資源，還能控制洪水泛濫，保證人民財產人身安全，是非常值得推廣發展的發電技術。
3.5磁流體發電技術。磁流體發電是將熱能轉換成電流的直接發電方式，是一種新型、高效且低污染的發電技術。它的持續發電時間可長達數百個小時，發電功率最高可達幾萬千瓦，相比以煤炭發電的方式，磁流體發電技術的利用以及產業化發展對我國的電工新技術發展有著不可忽視的重大現實意義。
4、電工新技術對國家經濟發展的推動作用
我國的經濟發展趨勢良好，電力事業為國家濟發展也起著推動作用，因此，加強電工新技術的發展，是具有必需性的。同時也能促進電工制造行業、新型交通運輸和高科技醫療技術的發展，這些行業都需要大力的研發電工新技術來推動各種先進理論、新科技以及新型材料在如此龐大的需求中問世，需要逐步對行業進行技術的創新改革。目前我國已經有很多傳統的行業受到了電工新技術的感染而發生革新性的變化。
5、小結
國家需要不斷的發展進步，未來的生產模式會逐步被科學、腦力勞動來代替勞動生產。電工新技術的發展，對國家的電力發展事業帶來了大量的機遇。就目前我國的能源情況和電工技術的特點，有著良好的發展前景，但仍需加大對電力新技術的研發，以至我國電力事業能更好、更快的協調進展。
參考文獻
[1]嚴陸光.二十一世紀若干電工新技術產業化展望[J].電工電能新技術，2001，20（1）：1-10.
[2]趙峰.芻議電工新技術的發展以及對未來展望[J].電子測試，2015，（10）：18-19，6.
開發新能源的必要性范文3
1 生態經濟與低碳經濟的內涵
生態經濟是指在一定區域內，以生態環境建設和社會經濟發展為核心，遵循生態學原理和經濟規律，把區域內自然資源的合理利用、環境保護、生態建設與該區域社會發展及城鄉建設有機結合起來，通過統一規劃、綜合建設，發展經濟發達、生態高效的產業，建立體制合理、社會和諧的文化及生態健康、景觀適宜的環境，實現經濟效益、社會效益、生態效益的可持續發展與高度統一。
美國經濟學家肯尼思?鮑爾丁早在1966年發表的《一門科學―生態經濟學》的論文中就提出了生態經濟這一概念。他認為, 不斷增長的經濟系統對自然資源需求的無止境性, 與相對穩定的生態系統對資源供給的局限性之間, 必然構成一個貫穿始終的矛盾, 而解決這個矛盾的有效辦法就是生態經濟發展模式。
發展低碳經濟， 有效途徑就是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明，摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。正因此，鄱陽湖生態區的建設必須走發展低碳經濟之路。
2鄱陽湖生態經濟區發展低碳經濟的必要性
鄱陽湖生態經濟區的特色是生態，核心是發展，關鍵是轉變經濟發展方式，目的是實現科學發展、綠色崛起。由于低碳經濟的特性和鄱陽湖生態經濟區建設的定位不謀而合，因此，應把鄱陽湖生態經濟區的生態優勢轉化為持續發展的優勢，最終實現經濟發展與生態保護雙贏。在發展鄱陽湖生態經濟區過程中，既要保護好生態，又要發展經濟，促進生態與經濟協調發展， 取得生態與經濟效益的雙贏。建立低碳產業，利用低碳技術改造傳統產業，大力發展低碳經濟，是鄱陽湖生態經濟區取得生態與經濟效益雙贏和江西經濟實現可持續發展的有益探索和重要途徑。
3鄱陽湖生態經濟區發展低碳經濟的途徑
3.1 開發替代能源，為發展低碳經濟創造條件。鄱陽湖生態經濟區已初步建立了包括核電、太陽能、風能等在內的多門類的新能源產業體系。
3.1.1光伏產業、LED產業在國內形成了先發優勢。已投產和在建的光伏產業及關聯企業20余家。在新余、南昌、上饒等地，已形成了以“生產晶硅料―多晶硅片―薄膜電池―生產組件”上下游一體的全國重要光伏產業基地。作為節約能源的LED產業，是鄱陽湖經濟區省擁有自主知識產權、具有比較優勢的產業。
3.1.2充分利用釉礦資源，大力推進核電建設。鄱陽湖經濟區鈾礦產量和鈾產品占全國的三分之一，因此鄱陽湖經濟區新能源發展規劃的重點是核電。核電屬于清潔能源，是可以大力發展的新能源。彭澤、萬安核電站工程正在規劃建設當中。鄱陽湖經濟區核電如按規劃建成， 年發電量可相當于1000 多萬千瓦燃煤機組的發電量，將占全省年發電量的40%，可年減少入贛原3000 萬噸，將大大減輕鄱陽湖經濟區省電煤外購運輸的壓力，大大降低燃煤所產生的環境污染。
3.1.3實施鄱陽湖風電工程，全面開發鄱陽湖風能資源。鄱陽湖經濟區風能資源比較豐富，發展潛力較大。合理開發風力發電，可以有效緩解全省水電豐枯矛盾，實現風電水電互補。而且風電是環保型能源，沒有廢氣排放，且建設周期短見效快。振興新能源也是鄱陽湖經濟區省應對氣候變化，調整能源結構，發展低碳經濟，持續能源的可持續發展的必然要求。也是鄱陽湖經濟區省搶占未來經濟發展制高點，提升能源國際競爭力的一種必然趨勢。
3.2政府統籌領導，為鄱陽湖生態經濟區發展低碳經濟作出引導。發展低碳經濟，政府主導和企業參與是實施的主要形式。低碳經濟作為一個國家新的戰略安排和區域經濟發展的重點，需要政策的支持和扶植。
3.2.1 為了統籌全省低碳經濟發展，必須制定全省低碳經濟發展戰略和規劃，研究低碳經濟開發、推廣、對外合作、技術引進等重大策略。并建議相關部門從稅收、信貸、土地、產業等方面，指出對促進低碳經濟發展的具體意見，特別是新能源和高效節能技術研發和成果轉化應給予激勵政策。對于一些開發新能源的企業應設當給予政策優惠和政策傾斜，以鼓勵新能源的利用和低碳經濟的發展。
3.2.2 低碳經濟是一場新的技術革命，無論是產品開發，還是技術推廣都需要在實踐中不斷探索、總結和完善，為了把握低碳經濟發展機遇，應先在電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等能耗高、污染重的行業先行試點，作為探索低碳經濟發展的重點領域。
3.2.3 低碳經濟是一項新生事物，推廣應用低碳經濟利國利民，為使廣大民眾了解低碳經濟發展的好處，并變為全社會自覺行動，需要加大宣傳力度。制定相關法律，為鄱陽湖生態經濟區發展低碳經濟提供保障。
真正要將發展低碳經濟轉化為百姓對國家經濟發展方式轉變的認識就需要在法律層面上著手。
由于發展低碳經濟是從國家長遠發展的經濟效率而言的,長遠的經濟發展所帶來的總體經濟效益是發展低碳經濟的根本動力, 而經濟法律制度的調整所追求的也是效率優先, 兼顧公平的價值取向, 這與發展低碳經濟具有正向相關性, 發展低碳經濟的經濟立法迫切需要。
首先，應貫徹落實已有的相關法律，加強普法力度，提高社會公眾的參與力度和參與能力。只有加大與百姓的關聯性，盡可能做到有法皆知，法律才能真正起到應有的作用。
開發新能源的必要性范文4
關鍵詞：生態理念;環境藝術;應用
中圖分類號：J505;TU238 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2016）05-0054-01
生態理念：是指人類對于自然環境以及社會環境，具有生態發展和保護的人類對其生態保護和生態發展的觀點，此觀點包含了人類與自然環境、人類與社會環境的相互關系。
環境藝術設計：是指以某一特定的環境為開發設計的對象，并且充分綜合考量環境中的各種相關因素，從而選擇合適的材料進行規劃布局，保證環境承載能力與環境審美之間達到和諧共存的設計過程。
生態理念在環境藝術中的應用的目的，是以達到人與自然的和諧共生以及為人類設計科學合理的空間環境，同時要保證生態系統良性的循環和合理的配置資源，并且還能減少物質和能量消耗，前提是，保證人們良好的生活質量和各項基本功能正常運行?！吧鷳B理念”在于強調人和自然共同發展，將它貫穿到設計中去，將人類與自然看成一個完整的生態系統。
一、 生態理念結合環境藝術設計應用的特征
生態理念重點強調人與自然應保持和諧的關系。而環境藝術設計的出發點，是保證人們良好的生活質量以及確保各類匹配功能正常進行，融入生態理念的環藝設計是人與自然協調發展的關鍵。其基本特征包括：
1.高效循環性。高效性指的是在設計的過程中堅持消耗資源最少、充分并合理地綜合利用資源、杜絕浪費的原則，達到用最少的成本獲取最高的資源效益的目的。循環性是重復循環利用生產原料和能量，高效性包含循環性，后者是前者得以實現的基礎。
2.藝術性。將生態理念融入環境藝術設計本身就是對自然藝術設計的體現，藝術具有獨特性，正如自然界中沒有兩片完全相同的樹葉，融合自然的藝術其自身就具備獨特的特性，兩者無法徹底分開。兼顧生態理念的設計不過是遵照了自然和藝術的本質。
二、 生態理念在環藝設計應用中存在的必要性
1.環境需求的必要性。隨著當今世界高科技之迅速發展，推動著社會生產力巨大的進步，人類從中受益良多。然而，人類在享受工業文明迅猛發展帶來的便捷以及舒適的同時，我們也面臨著生態失衡、資源緊缺、環境遭到破壞等一系列嚴峻的考驗。人類生存的環境更是受到了空氣質量差、飲用水污染等諸多威脅。在這樣巨大的環境壓力及生存壓力下，人與自然如何和諧共存并發展成為了人類當下無法回避的首要問題。
2.人類心理需求的必要性。人類在社會生存中面臨著異常激烈的競爭，而隨著生態理念的深入人心，人們渴望在壓抑的生活環境壓力之下，緊張的神經可以得到舒緩和放松。生態理念應用于環境藝術設計中越來越被設計師所重視，生態意識的觀念更好的迎合了人們對自然生態環境的心理需求。
三、 生態理念應用于環境藝術設計的實踐途徑
1.堅持“以人為本”的原則。設計師根據不同人類的特性，綜合考慮人類多方面的需求，打造出最適合的生活、工作等空間環境。因而，融入生態理念的藝術設計，在保持生態、自然的同時，也要迎合人們的精神需求，堅持“以人為本”，這也是設計最終的目的――提高人們的生活質量，讓人們享受更舒適輕松的生活。
2.使用天然材料。合理使用天然原料是將生態理念融入環境藝術設計中的路徑之一，這就要求設計師們必須掌握各類天然材料的特征、用途及加工工藝等。例如，在綠化種植中，應選用具有淡香無刺激氣味，并且無毒無害的樹木，用以打造出舒適悠閑放松的環境。
3.重視環保設計。環保設計，即是以生態學為基本原理的藝術設計，其最終的目的就是為了維系生態平衡，保護物種多樣性，改善環境，從而實現自然環境的可持續發展，隨著人們對生態環境保護越來越重視，環保設計已是勢在必行。
4.開發、利用新能源。工業快速發展和能源的開發，為人類帶來了翻天覆地的變化，我們在享受能源時代帶來諸多益處的同時，也應關注能源的消費對環境造成了一定程度的污染，與此同時，引發了一些環境問題。所以設計師們在進行環境藝術設計的時候，應該積極地研究開發新能源，代替具有高污染性的能源，這樣才能更好的將生態理念融入環境藝術設計中去。
四、結語
綜上所述，環境藝術設計中運用生態的理念，是當前社會及環境發展的迫切需要。我們應該深刻了解環境藝術設計與生態理念兩者之間的關系，后者幫助前者發揮效能，前者以后者為思想基礎。人們已經開始重視并有所行動，但在兩者的融合過程當中仍然存在很多的缺陷和不足，相信隨著各學科的發展以及在此方面積累的經驗，生態理念會更加密切和高效的融合以及運用到環境藝術設計中，進而才會更好地實現人類與自然和諧發展的終極目標。
參考文獻：
開發新能源的必要性范文5
【關鍵詞】純電動汽車，高能電池，續駛里程，快速充放電
0前言
純電動汽車以車載電源（充電蓄電池）作為儲能方式、用電動機為動力來驅動車輪行駛，不僅具有節能、環保的特性，還有動能來源廣泛的優點，可以利用水力、風力、核能等發電或利用電力系統低谷期給蓄電池充電，從而提高電網效能。
一、歷史沿革
第一代純電動汽車自 19 世紀 90 年代美國人制造出世界上第一輛純電動汽車以來，20 世紀初第一次達到生產高峰，占領了 40%的汽車市場。后來由于電子啟動器的發明以及純電動汽車動力性差的原因，在 30 年代中期結束了早期的純電動汽車生產。
第二代純電動汽車的出現，是以汽車電力電子學的最新發展為基礎的，與第一代純電動汽車相比，它已經在充電時間、續駛里程、動力性、快速充放電能力等方面取得了可喜的進展。
二、各國發展狀況
1、美國
1991 年，美國通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司共同協議，成立了“先進電池聯合體”（USABC），共同研究開發新一代電動汽車所需要的高能電池，并且與美國能源部簽訂協議在 1991～1995 年間投資 2.26 億美元來資助電動汽車用高能電池的研究。20 世紀 90 年代中期，美國克林頓政府曾制訂了發展電動車的“新一代汽車伙伴（PNGV）計劃”，集中研究電池驅動的純電動汽車。但鑒于當時蓄電池技術還未能獲得關鍵性突破，純電動汽車一次充電后的續駛里程短，充電時間長，降低電池造價困難，在技術上也難以解決處理廢舊電池二次污染、回收困難的問題，而且電池價格昂貴，商業化進展緩慢。
2、歐洲
與美國相比，成立于 1990 年的歐洲“城市電動車”協會至今在歐共體組織內已有 60 座城市參與，幫助各城市進行電動汽車可行性的研究和安裝必要的設備，并指導城市的電動汽車運營。其中最為成功和著名的就是電動標致 106 車型，這種以鎳鎘電池為動力的電動汽車已經在歐洲各國，尤其是在政府部門當中擁有大量的用戶，法國政府、法國電力公司、標致-雪鐵龍汽車公司和雷諾汽車公司簽屬協議，共同合資組建了電動汽車的電池公司——薩夫特（SAFT）公司承擔電動汽車的高能電池的研究和開發，以及電池的租賃和維修等工作。但它終究還是沒有能成功地解決一次充電后的續駛里程短的問題，因此也沒有進行更大規模的擴張。
3、日本
日本從 70 年代開始開發純電動車，許多汽車企業都陸續進行了一些產品與銷售運行，但堅持下來進行研發和銷售的只有大發和鈴木兩家。到了 90 年代之后，由于環境等問題，一些大汽車企業重新開始研發第二代純電動車，豐田、本田、日產等陸續進行了一些產品與銷售運行。然而由于技術與價格等方面的原因，在新能源汽車研發戰略中，更多的日本汽車企業選擇了混合動力汽車作為重點發展方向，堅持純電動汽車蓄電池技術研發的重點落在三菱重工、富士重工等動力裝備類企業。純電動汽車的產品開發向小型化發展，單人和 2 人車型成為主力車型，車輛技術、零部件技術、充電設施技術都已相對成熟。
4、中國
我國純電動汽車的研究開始于 20 世紀 60 年代，到了 90 年代掀起了一股電動汽車熱，部分高校、汽車研究所以及生產企業聯合開發充電電池和純電動汽車，并取得了一些成果。2001 年，我國確立“十五”國家高新技術研究發展計劃（863 計劃）電動汽車重大專項項目，明確了我國的電動汽車戰略發展基本原則，即燃料電池汽車發展居首位、第二為混合動力電動汽車、兼顧純電動汽車，提出“三橫三縱”研局，我國十二五電動汽車科技發展規劃、發展新能源汽車。關鍵零部件高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有了較大提高。在純電動汽車技術開發上與國外差距并不大，幾乎站在同一起跑線上，有專家認為研發水平最大差距不超過 5 年。甚至在某些領域，如鋅-空氣電池和鋰電池研究方面，已經達到世界領先水平
三 結束語。目前第二代純電動汽車在技術、運行經濟、基礎設施配套、政府政策支持等方面還存在著產業化發展的瓶頸，在轎車領域的發展還沒有達到預期目的，大部分產品集中于短途低速、城區公共交通及旅游區交通等特定用途，包括高爾夫球場場地車、公園游覽車、工廠內的牽引車或兩輪電動自行車等。純電動汽車的產業化進程才剛剛起步，要能夠大批量生產，并且質量穩定、符合標準，還有較長的路要走。
參考文獻：
開發新能源的必要性范文6
一、我國汽車需求現狀及預測
21世紀以來，我國汽車行業進入快速發展階段。在短短的七年中，我國汽車市場的汽車需求量從不足300萬輛發展到將近900萬輛，年均增長率24.8%，遠遠高于全球汽車市場的增長幅度。雖然2004年由于國家宏觀調控和油價上漲等原因使汽車市場經歷了短暫的低潮，但仍然保持了15.5%的增長率。2006年我國汽車市場再次回到高速增長的平臺，汽車產銷雙雙突破700萬輛。截止到2007年底，我國汽車產銷分別為888.24萬輛和879.15萬輛，同比增長22.02%和21.84%。如果將中國汽車市場放在全球汽車市場的整體環境中來看，在全球汽車銷量中，中國所占的銷量份額已經超過11%，成為僅次于美國的全球第二大汽車消費國。在未來10～15年的時間內，我國GDP仍然會持續快速增長，居民生活水平不斷提高，而我國汽車每千人保有量仍然很低，汽車市場還有很大的成長空間。根據國家信息中心專家預測，到2010年，中國汽車市場需求達將到1，000萬～1，100萬輛，2020年前后，汽車總需求有望超過美國，成為世界第一大汽車市場。
二、能源和環境制約汽車產業的發展
1、能源短缺對汽車產業的壓力。我國是一個處于高速發展中的國家，能源需求不斷增加。1993年起我國已成為石油凈進口國，2006年我國石油進口16，287萬噸，對外依存度高達47%。據預測，到2020年我國石油缺口將超過2億噸，進口依存度超過60%。在能源消費總量上我國已經是僅次于美國的世界第二大能源消費大國。
在眾多消耗能源的行業中，汽車可謂是造成我國能源短缺的罪魁禍首。近十多年來，我國汽車保有量逐年大幅增加。從1990年到2003年，年均增長12.06%，達到2，412萬輛。隨著汽車保有量的快速增長，我國汽車燃油消費量也逐年大幅增加，由1990年的2，430萬噸增加到2003年的6，050萬噸，占我國石油總消費量的1／3。按照這個增長速度，預計到2010年和2020年，我國汽車汽、柴油消費量將分別達到1.12億噸和2.72億噸以上，相當于2000年國內汽車汽、柴油消費總量的2.25倍和5.44倍。（圖1）
汽車燃油消費的過快增長給我國經濟和社會可持續發展帶來巨大壓力。據專家預測，到2010年和2020年，僅滿足汽車燃油消費，就分別需要原油2.59億噸和5.95億噸左右，這對國家外貿進出口平衡和石油供應安全都將是難以承受的。
2、環境污染對汽車產業的限制作用。汽車行業是現代社會最重要的污染源之一，除了在生產過程中可能產生的環境污染外，汽車在使用過程中通過不完全燃燒和燃燒反應過程產生的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物、二氧化硫、顆粒物和臭氣等是環境污染、尤其是城市大氣污染的重要來源。由于汽車的使用集中在城市，20世紀九十年代以來，一些大城市的空氣污染已經由煤煙型轉變為煤煙和汽車污染的復合型。
汽車對城市空氣污染的總體影響取決于兩個方面：一是城市的汽車保有量；二是汽車的單位排放水平。如果單位排放水平不變，那么隨著汽車保有量的增加，總排放水平必然會相應增加。統計表明，每輛燃油汽車每天排出的有害氣體約0.6～0.9kg，北京大氣中超過70%的碳氫化合物、超過60%的氮氧化合物來自汽車尾氣。2004年全國機動車排放的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物等空氣污染物已分別達到了836萬噸、3，640萬噸和549萬噸。在北京、上海、廣州和深圳等大城市，機動車尾氣排放均已成為大氣污染的第一大污染源；2005年汽車尾氣排放在大氣污染中的分擔率達到79%左右。如果不能有效地控制汽車污染，那么城市污染即將由煤煙型污染向汽車尾氣型污染轉換。種種跡象表明，能源環境已經成為制約我國汽車業可持續發展的重要因素。（表1）
三、我國開發新能源汽車的戰略選擇
1、可再生能源汽車概述。走出能源和環境困局有兩個思路：一是“節流”，升級產業結構，采用新生產技術，轉變經營方式，避免重復投資，降低能耗比，發展循環經濟，建設節約型社會。二是“開源”，開發替代能源，減輕對常規化石能源的依賴，改變人類社會生活和生產方式，最終實現“能源革命”，此為治本之策。隨著中國經濟的高速發展，生活水平的提高，采用第一種方式，即使降低能耗比，能源消耗總量仍然會持續上升，在常規化石能源供給總量一定的情況下，只是延長了能源使用的時間，推遲了常規化石能源枯竭時刻的到來，并不能從根本上解決能源短缺問題。長遠看，依靠化石能源的傳統發展模式是不可持續的。由于我國人口、資源、環境和社會經濟的基本國情，決定了開發新能源的迫切性和必要性。
依據其來源，車用新能源可分為兩類：一類依賴于化石燃料，如以“煤變油”技術和“天然氣變油技術”產生的可燃性液體為燃料，或者直接燃燒天然氣的CNG汽車等；另一類不依賴于化石燃料，如氫能、太陽能、風能、水能、生物能、地熱能等。前者最終是以化石能源為基礎，并不能從根本上破解我國“能源困局”。如“煤變油”技術產生的可燃性液體有助于優化我國能源結構，但一旦煤資源消耗殆盡，可燃性液體也就成為無源之水；再如天然氣，其儲量如按現在的消耗速度只能維持42年。
2、氫內燃機汽車的優勢。在現在的科技水平下，除氫能之外的其他不依賴于化石燃料的替代能源各有其局限性。理論上說，可控核聚變可以永久地解決人類能源問題，但是核聚變發電在技術上還有很大障礙，而且難以汽車工業所必需的可移動性能源問題。生物燃料所需要的相關植物的種植要占用大量土地，對于我國這樣人口眾多，人均土地稀少的國家來說，生物燃料顯然不能成為主要的汽車能源。水庫水力發電、風力發電、太陽能發電和潮汐發電雖然來源豐富、可以再生，但都有間歇性、難以儲存和攜帶等缺陷，且受到客觀條件的限制，難以成為主流能源。
在目前的認識水平下，氫能是能夠給我國乃至世界帶來“能源革命”、使人類徹底擺脫能源限制、具有根本性意義的替代能源。氫具有車用燃料必須具備的儲量豐富、能量密度高、可儲存、可攜帶等突出優點。氫的單位燃燒熱值是汽油的3倍、酒精的3.9倍、焦炭的4.5倍。氫可以通過電解水取得，而地球70%的面積被水所覆蓋，包括各類海水和淡水，水的總儲量約14億立方公里。水本身是可循環的，消費以后，通過大自然蒸發、降水、流動可以不斷恢復和更新，從全球水圈來講，總水量是恒定的。從這個意義上講，水資源是不會耗竭的再生性資源，因而氫也可以看作不會耗竭的再生性資源。水分解只產生氫和氧，氫通過燃燒產生能量時與氧重新結合為水，整個過程是可循環的，中間不產生任何污染物，是可以再生的最清潔能源。氫能的使用既在數量上解決了人類發展面臨的能源約束問題，又在后果上解決了能源使用所產生的負面影響，如大氣和環境污染問題、核廢料問題等。
人類對氫的物理化學性能已經非常了解，氫能源技術已接近成熟?？梢杂蔑L能、太陽能和潮汐能等可再生的清潔能源發電，并用這種電力從水中制氫，這樣就實現了整個過程的可再生性。按現在的發電成本計算，1kg氫的成本是1.2美元，接近石油的價格。如果利用太陽能、風能發電，然后電解水產生氫，成本將會更低。未來的趨勢是，常規化石能源價格不斷上漲，而氫能由于制造工藝日益成熟，市場擴大導致規模效益逐步體現，氫能價格呈下降趨勢。
