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國際服務貿易的概念范文1
一、服務貿易的概念
據相關文獻記載，“服務貿易”一詞最早出現在1972年9月經濟合作與發展組織（OECD）的一份有關“高級專家對貿易和有關問題的看法”的報告中。國際服務貿易的概念有廣義和狹義之分，狹義的國際服務貿易是指有形的、發生在不同國家之間，并符合嚴格的服務定義的、直接的服務輸出與輸入。而廣義的國際服務貿易既包括有形的服務輸入和輸出，也包括無形的國際服務交換。本文所涉及的服務貿易都是指廣義概念的服務貿易。
二、我國服務貿易發展的現狀分析
1、國際服務貿易迅速發展，但在世界服務貿易的比重較低
改革開放以來，服務業迅速發展，以其為基礎的服務貿易也表現出了良好的發展態勢，特別是20世紀90年代以來，我國服務貿易出口速度加快，增速高于同期GDP，在世界服務貿易中位列第一。中國商務部統計數據顯示，2010年，中國服務貿易進出口增幅均在20%以上，全年服務貿易出口額1702.5億美元，增幅由2009年-12.2%的提高到32.4%；全年服務貿易進口額1921.7億美元，增幅由2009年的0.1%提高到21.5%。但是由于我國服務業起步晚，服務貿貿易出口在GDP總額和世界服務貿易出口額中的比重仍然較低。20世紀80年代，我國服務貿易額在世界貿易額中的比重一直維持在1%左右，90年代后期這一比重才有所上升。
2、服務貿易結構不合理，競爭力有待增強
改革開放之初，勞動密集型的運輸和旅游等傳統服務貿易出口占比接近4/5，高附加值服務貿易出口所占份額甚微。近幾年來，高附加值服務貿易在一定程度上得到發展，但是在全球貿易量最大的金融、保險、咨詢和通訊等知識密集型和技術密集型服務貿易中，我國仍處于初級階段。旅游業是我國最具競爭力的產業，其在國際市場上的份額也只有2.8%左右。
從服務貿易出口結構上來看，國際貿易統計數據顯示，1990年，運輸和旅游進出口額占服務貿易總額的63.4%，2008年比重下降為51.5%，說明近年來我國服務貿易呈現出良好的發展態勢，但是與發達國家相比，我國服務貿易在多元化發展中仍存在不足之處。
3、服務貿易法規不健全，管理滯后
服務貿易壁壘除了傳統的貿易壁壘外，新型的貿易壁壘如制度性壁壘、知識產權壁壘等已逐漸際服務貿易的主要壁壘。我國先后頒布了《對外貿易法》、《商業銀行法》、《保險法》、《廣告法》、《海商法》等一系列服務貿易領域的法律法規，但是在實際運用過程中，這些法律法規可操作性較差，且有些還與國際規定不太吻合。另外，我國立法范圍十分單一，還未形成完整體系。無論是相關法律還是行政法規，基本上都是針對“商業存在”這一服務貿易方式而規定的，而對GATS規定的“跨境交付”、“境外消費”、“商業存在”三種服務提供方式規定的很少，有的甚至是空白。
三、我國服務貿易發展的對策研究
1、加大服務貿易人才培養力度，提高人力資本投入水平
服務貿易方面的專業素質人員的缺乏會大大削弱服務貿易的國際競爭力。人力資本水平對一國服務貿易比較優勢的形成和保持起著根本性的作用。人力資本的增加能提高服務的質量，所以說我國政府可以鼓勵高校和研究院所籌建國際貿易服務專業，專門為我國的服務貿易培養高素質人才，在積極培養內部人才的同時依靠優惠政策加強對海外人才的吸引，提高人力資本水平，以便形成規模經濟效應。
2、調整服務貿易內部結構，推動產業結構優化升級
面對傳統勞動密集型和高附加值新型服務貿易比重不平衡的現狀，我國政府應該繼續發揮運輸、服務領域的傳統優勢，同時重點發展金融、通訊等技術和知識密集型服務行業。按照積極推進新興服務貿易出口與傳統勞動密集型服務貿易出口相結合的原則，優化服務貿易結構。，推動產業結構優化升級。
3、完善服務貿易法律體系，推動服務貿易自由化
為使我國服務貿易持續快速發展，應該制定恰當的服務貿易競爭規則，完善服務貿易法律法規。首先，政府應該按照《服務貿易總協定》的規定對已經建立起來的相關法律法規進行全面的審核和修改，使其符合WTO的要求，避免不必要的國際貿易爭端。其次，按照GATS的規定，對我國尚未制定的法律法規的服務貿易領域，盡快填補法規空白。最后，為進一步提高我國服務貿易競爭力，我國應該有步驟的開放我國的服務貿易市場，推動服務貿易自由化。
四、結束語
國際服務貿易的發展歷史與國際貨物貿易的發展歷史一樣漫長，它作為輔助國際貨物貿易的補充性角色，是經濟發展多樣化的重要推動力，對于轉變經濟增長方式、促進中國經濟和社會協調發展具有重要意義。
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國際服務貿易的概念范文2
關鍵詞：服務貿易；現狀；問題；對策；展望
在過去的幾十年里，貨物貿易在一國經濟活動中占據主導地位。然而，隨著當今世界經濟結構的調整，服務貿易變得越來越重要，已逐漸成為增強中國經濟實力，提高國際經濟競爭力，增加外匯、擴大社會就業的重要力量之一。因此，分析我國貿易發展現狀、在當前形勢下應當如何發展服務貿易將成為熱點問題之一。
一、相關概念
服務貿易是以服務產品作為商品進行交易，以滿足消費者需求的經濟行為。
按其發生的方式，服務貿易可以分為三種：人員和商品移動引起的服務貿易，物化服務的貿易，提供要素的服務貿易。而國際服務貿易就是指跨越國界進行服務貿易的商業行為。世貿組織根據《服務貿易總協定》的規定，將服務貿易分為11大類，如商業服務、通訊服務、建筑及有關工程服務等。
烏拉圭回合談判在1994年4月簽訂了《服務貿易總協定》，并且對服務貿易的概念進行了界定：服務貿易指：①從一成員的國境向另一成員的服務消費者提供服務②通過一成員的(服務提供實體)法人在另一成員的商業存在提供服務；③由一成員的自然人在另一成員境內提供服務。這個定義已被各國普遍接受，成為“國際服務貿易”的權威性定義。
二、我國服務貿易的現狀與特點
最近幾年來，受到服務業穩定、持續健康發展的影響，我國服務貿易得到了長遠發展。在過去10年中，我國服務出口的年增長率高于9％，高于世界平均水平。根據數據統計，近10年來，我國服務貿易的進出口增長迅速，逆差規模明顯下降。從地區看，中國香港地區、美國、日本和韓國為我國四大服務貿易伙伴。
中國服務貿易發展，呈現出如下三個特點：第一，運輸和旅游占出口比例過半，新興服務增長迅速，2009年，中國金融服務進出口額為11億美元，比上年增長25％，其中，出口4億美元，同比增長27.1％；進口7億美元，同比增長23.8％；逆差3億美元，同比增長20％；第二，服務貿易逆差較大，最大逆差來源是運輸和保險，以2009年為例，我國運輸、專有權利使用費和特許費、保險服務、旅游和其他商業服務，差額分別為91.5億美元、44.4億美元、42.5億美元、28.5億美元和13億美元；第三，出口集中在東部沿海地區，進出口市場多元化分布，沿海地區占總出口的一半以上。沿海發達地區由于優越的地理條件和發達的現代服務業，在保險、保險、信息服務和計算機、廣告宣傳等領域，較內陸地區具有明顯優勢，目前是中國服務貿易的主要出口區。據中華船舶信息港臺州船舶網，上海每年完成的外貿吞吐量占全國沿海主要港口的20％左右。
三、中國服務貿易發展的問題
根據上述對我國國際服務貿易發展現狀的分析，我國服務貿易存在如下問題。
1.服務貿易長期出現逆差，規模不大，國際競爭力差。雖然我國服務貿易發展迅速，并在1990年以后，服務貿易的增速遠快于貨物貿易的增速，但是無論在“質”還是“量”上，我國的服務貿易都很難與發達國家抗衡。隨著21世紀以來我國服務市場的進一步開放，服務貿易逆差有可能進一步擴大。因此，我們亟需實現我國貨物貿易和服務貿易的協同發展。
2.結構不合理。我國服務貿易不僅發展滯后，而且結構也不合理。中國服務貿易的優勢部門主要集中在傳統領域，如旅游、運輸等，其出口占中國服務出口比例過半。而現代服務業，如金融、保險、計算機等，國際競爭力不高。從服務貿易進口的行業結構看，運輸和旅游依然占總進口份額的60％以上，其各自所占份額大致相當，分別大約為30％。
隨著科學技術的進步與發展，世界服務貿易結構發生了顯著的變化，沿著知識、技術密集型的服務貿易方向發展，服務貿易，尤其是與以高科技為手段和科技有關的服務業所占的比例有上升趨勢。
3.勞動力優勢下降。我國服務貿易專業人才缺乏，且分布不均衡。現代服務業是一種人力資本密集型，而在我國知識型服務業和新興服務業的高級人才相當稀缺。在當今知識經濟的背景下，勞動力的比較優勢重點體現在勞動者對高新技術的應用能力和自身的素質水平上。服務業作為知識密集型行業，要提供有高附加值的服務，對從業人員的要求高。而我國發展勞動密集型服務貿易的戰略不能滿足服務業的需要，因此，我國必須加速開發人力資源，鼓勵知識密集型和創新型產業的發展，否則我國將在國際競爭的浪潮中逐漸喪失現有的勞動力比較優勢。
四、中國服務貿易發展的對策
1.加大投資業，擴大服務貿易出口。我國整體的服務業出口規模小，水平低。因此，必須加強我國服務貿易的競爭力。其次，我國應繼續大力發展旅游業、飲食業等傳統優勢行業。
2.發展新型服務業，優化服務產業結構，我國必須加強發展新型的服務產業，加快技術和知識的發展。具體措施如下：(1)尋求發展技術型、知識型服務業，建立健全服務貿易的創新機制，加速服務貿易向資本密集型、技術密集型和知識密集型轉變；(2)應用現代的經營方式和服務知識運用于傳統的服務產業，不斷提高技術層次和生產效率。
3.重視人力資本。我國服務貿易方面的專業技術人員比較缺乏，服務部門的從業人員的素質有待提高，這削弱了我國服務貿易在世界范圍的競爭力。我國應當制定優惠政策，吸引海外人才，不斷改革創新教育體制。
4.推進服務貿易自由化。我國服務業的市場化水平低下導致我國服務貿易競爭力弱，我國應該改變現在國有經濟占壟斷的格局，取消壁壘，鼓勵民間資本流入，建立公平競爭的格局，有步驟地開放我國的服務貿易市場。
五、中國服務貿易發展前景展望
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一、引言
低碳經濟的發展已經成為國內外熱點話題之一，主要的經濟發展模式也逐漸演變為低碳發展模式。但是，理論界對低碳的經濟研究范圍還是比較窄， 沒有對低碳經濟理論進行系統研究。夯實理論基礎是發展低碳經濟的關鍵也是構建低碳經濟理論體系的重點。經濟學是要以造福人類為宗旨的科學，這是世界范圍內經濟學的主流觀點。低碳經濟與生態經濟、循環經濟、資源環境經濟學等相關學科密切聯系。我們要汲取其相關理論成果，探討低碳經濟理論對經濟學的影響。低碳理論對經濟發展的影響是多方面的但是主要體現在提供新的經濟發展模式上、引導消費方式轉變上、化解國際經濟合作過程中遇到的困難上。本文不僅從理論上肯定了低碳經濟發展模式有其理論來源并且提出中國未來低碳經濟下綠色貿易政策的調整方向。
二、綠色貿易的概念及構成要素
（一）綠色貿易的概念
綠色概念是隨著環境問題的嚴重而出現的。上世紀60 年代，綠色運動在西方興起，1972年由西方科學家、經濟學家、教育家等人士組成的羅馬俱樂部公布了一份名為《增長的極限》的報告，對人類的發展困境提出警告：依照人類目前的發展方式，地球還有幾十年的發展時間。1987年，世界環境與發展委員會在《我們共同的未來》報告中提出了“可持續發展”這個概念，特別強調人類不能提前消費子孫后代的資源能源，不能提前消費儲備能源，要確保走可持續發展的道路。
（二）綠色貿易的構成要素
綠色貿易是指這樣一種貿易形式：貿易中為了防止貿易活動破壞人們的生存環境以及身體健康從而采取的可持續發展的貿易形式。
綠色貿易需要實現貿易與環境可持續發展。觀念是追求經濟、社會、環境發展的長遠利益。基本準則：經濟效益、社會效益和生態效益綜合考慮。
綠色貿易應包括一下幾個要素：
第一，綠色原料和清潔生產。企業在所要生產的商品與生產是要使用的技術時，要盡可能的盡量減少環境污染，鼓勵發展清潔生產；
第二，綠色消費和廢棄物處理。在商品的使用價值利用完以后，要盡量降低對環境的破壞；
第三，綠色包裝和綠色設計。在對產品進行包裝時必須努力減少完成商品包裝后殘留的廢棄物，力爭對環境的污染達到最小。
第四，綠色服務。服務的過程中盡量減少污染。
三、低碳經濟下我國構建綠色貿易體系的政策轉型
（一）我國構建綠色貿易體系的必要性
能源、氣候和環境問題日益成為焦點問題。世界各國正在逐步進入低碳經濟時代，造成的直接后果就是對實體經濟特別是國際貿易的影響變大。
改革開放30年的速發高速發展之后，我國開始采取措施推行產業升級、優化能源消費結構，推行降低能源消耗、發展綠色GDP等政策。綠色貿易思想，將是第十二個五年計劃期間中國對外貿易的主基調。因此，采取什么樣的辦法實現外貿增長方式由高碳型向低碳型轉變，已經成為我國目前面臨的重大問題之一。
（二）我國構建綠色貿易政策轉型的措施
隨著環境問題的日益突出，片面的環境保護觀點和貿易保護觀點的立場都站不住腳了，綠色貿易措施的解釋逐漸趨于中性。綜合有關各方的觀點，筆者堅持“中庸”的立場。認為，綠色貿易措施是指采取的保護人的生命和健康、生態和諧的各項政策措施國際貿易的目的是生態和諧具有限制作用。綠色貿易措施是各國根據其具體情況而采取的具體政策手段，根據綠色貿易措施的性質，可分為三類：其一是為環境目的所采取的直接管理措施，如環境標準、衛生檢驗檢疫措施等；其二是自愿的與產品相關的環境措施，如環境標志、環境管理體系（15014000）、綠色包裝等；其三是類似于環境稅、排污權交易等經濟性的措施，這些措施不僅影響到生產銷售和消費這三大環節而且對對外貿易產生了直接性的影響。
在“低碳經濟”大背景下，我國對外貿易想要取得實質性的突破就必須先解決現有問題，構建綠色貿易體系。具體戰略可從以下幾個方面來開展：
1.加大循環經濟的發展力度、積極構建綠色產業體系、務實發展低碳經濟
循環經濟是經濟與資源消耗協調、生態環境保護協調發展的系統，也是我國企業出口增長模式向低碳模式轉變的主要方向，應鼓勵企業積極采用新材料、新技術，開發自主知識產權，提高產品附加價值。
2.以技術創新推進低碳貿易的發展
我國如果想要在國際市場上獲取領先地位就必須大力發展低碳技術、開發新型低碳產品。為此，我國政府可以與山東各高校聯合成立山東低碳經濟技術研究中心。大力發展節能技術、低碳和零碳能源新技術等。這些都是發展低碳貿易的基礎。
3.積極探索建立碳排放交易市場，應對新型低碳貿易壁壘
2009年世界銀行對外公布了全球碳市場的市場價值高達1440億美元，考慮到目前的經濟發展趨勢，低碳市場的潛力非常大。但是要與國際接軌也并非一朝一夕可以完成的。碳交易涉及政策、交易平臺、政府和企業各個方面的利益，需要長時間的探索。國內目前雖然已經建立了10多個環境類交易機構，但還沒有真正進行碳排放交易。但是歷史唯物主義告訴我們先搞試點還是很有必要的，在火電、化工、煉油廠等企業試點，強制企業因過渡排放污染物承擔責任。
4.建立低碳金融體系
低碳金融體系的建立是發展低碳經濟的一個重要保障?？梢詮囊韵氯齻€方面著手研究：第一，加大“低碳信貸”的支持力度。第二，擴大“低碳”外貿企業的投資規模。第三，我國政府應努力為減少碳排放和低碳技術開發的出口企業提供資本支持。
5.著重開發技術含量較高的產業和服務密集型的產業，優化傳統產業，促進服務貿易盡快由高碳模式渡到低碳模式
綜合考慮全球服務貿易的發展趨勢、國際市場需求前景、中國服務貿易發展潛力以及對中國低碳經濟發展的重要性等多種因素，應大力推進三大新興服務業的快速成長，包括信息服務業、科技服務業和文化產業；穩固提升兩個生活服務業，即居民服務業和餐飲旅館業。
6.完善預警防御機制，積極應對貿易保護主義帶來的各種摩擦、沖突
我們也應該關注新的國外貿易保護主義和貿易政策的主要貿易伙伴，調整和變革措施，及時收集新型低碳型貿易保護案例，加強預警信息和出口風險的。提高貿易摩擦應對能力。
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【關鍵詞】服務貿易 發展 對策
國際服務貿易是指國際間服務的輸入和輸出的一種貿易方式。國際貿易效益的概念是指傳統的為國際貿易服務的運輸、保險、金融以及旅游等無形貿易，而廣義的是指現展起來的、除了與貨物貿易有關的服務以外的新的貿易活動，如承包勞務、衛星傳播與傳送。國際服務貿易的之一概念的發展，最多只有30年的時間，所以國際服務貿易在國際貿易占重要的位置只是近30年左右的事情，近年來我國的服務貿易的進出口總額上升是非?？斓?，但是波動幅度較大。根據各種數據顯示，我國的服務貿易仍然面對著停滯不前的趨勢，今服務貿易已經成為國際貿易中最活躍的部分，國家也開始對這種貿易形式越來越重視，所以提高我國服務貿易的國際競爭力，是符合世界經濟發展的形式，所以我國目前應著眼于未來的國際服務貿易的提升策略，努力提高我國服務貿易的競爭力，逐步實現由貨物貿易為核心到服務貿易為核心的轉型。
在1978年改革開放開始，我國的服務貿易呈現出了上升的趨勢。2004年，我國服務貿易進出口總額高達1300億美元，使中國躋身于國際服務貿易的一支潛力股。但是對于我國服務貿易來說，還是存在很多的不足，我國的服務貿易集中在傳統的服務貿易，它與我國國際貿易的發展程度不成正比，它不單單是低于其它產品的發展，更是低于其它國家的服務貿易的發展，低于發展中國家的平均水平。自92年以來，我國的服務貿易長期處于逆差的狀態，世界出口服務貿易前十位國家中三個國家處于逆差的其中之一。
在經濟全球化的趨勢下，服務貿易以及成為獲得外匯改善國際收支的重要手段之一，服務貿易逐漸成為了各國競爭的焦點，服務貿易已經成為了衡量一個國家經濟發展的重要指標。
根據我國國際服務貿易發展的現狀，可以歸納出以下幾點，來說明我國國際服務貿易中存在的問題：
1.我國的服務貿易發展的比較落后
由于我國長期不重視第三產業的發展，從而致使我國服務貿易落后 與其他國家，滯后于經濟發展。從服務業所占GDP的比重來分析，發達的國家服務貿易所占GDP的65%左右，發展的中的國家占40%左右，而最低收入的國家都達到了大約38%，而我國的服務貿易所占比例為30%，這個數字就足以表明我國的服務貿易的發展是非常滯后的。
2.服務貿易發展的競爭力弱
由于，我國的服務行業的壟斷力比較嚴重，公共的服務行業，金融以及保險等行業，政府嚴重干預，致使我國服務業的市場化程度不高。且相關的工作人員的文化水平不高，素質較低，外加我國的基礎設施落后，致使我國服務貿易的總體的競爭實力非常弱。例如在美國，電子商務發達，在國際金融業務中運用發達的科技，使工作的效率大大的提高，而我國在運用高科技方面還是不成熟的。
3.我國服務貿易結構不合理
我國的自然資源排在世界的第五位，文化資源排在世界第16位，所以在旅游業類的服務貿易有很大的優勢，所以在我國進出口結構中，旅游業所占的比例最大，其次是運輸以及其它商業性的服務。但是相對于其它的金融業務的服務，保險業的服務所占的比例卻較低。我國服務貿易的出口主要是依賴資源型密集型服務，出口主要依賴于知識密集型服務。在其它方面，我國的服務貿易缺乏統一一致的協調部門，逐漸形成了壟斷的貿易形態，并且我國相關的法律法規不完善，從而使貿易發展的制度缺乏透明性。
面對以上三點我國服務貿易存在較嚴重的問題，我們必須及時想出有效的解決策略：
1.建立科學的管理體制以及法律體系
由于相關的法律、法規不完善，管理制度不科學，阻礙了我國服務貿易的發展，所以我國的當務之急就是要確定明確的管理的部門，其中商務部是我國綜合的管理部門，要確定明確的服務貿易的范圍。
2.加大對服務業的投資
我國的服務業的基礎設施、商業設施以及相關的配套設施是比較落后的，所以政府應加大在此方面的投資力度，吸引大量的外商投資，引進先進的科學技術，以及高級的管理人才。例如鐵路以及航空開辟新的線路，提高其運行速度，來加大我國的貨物出口。外商對于在我國購買商品的時間需要更節省，所以高速、快捷的網絡系統以及運輸系統，才能迎合外商的需求，促進我國進出口服務貿易的發展。其次我國還應在教育方面加大投資力度，建立高水平的培訓機構，培養專業型的人才，充分調動人員的積極性，為我國服務貿易提供源源不斷的新鮮血液。
3.鼓勵各個部門發展新型的服務行業
我國的旅游資源是一個強大的優勢，我們應在此方面大力的宣傳，擴大旅游的范圍，促進我國旅游業更加迅速的發展，從而帶動服務、運輸產業等其他產業的發展，減少了人員的失業率。其次，我國的其他的新型的服務行業所占比重較低，例如計算機、保險等服務貿易，還有待于大幅度的提高，所以我們應在提高傳統的服務貿易的同時，提高這種新型的服務貿易。
國際服務貿易的概念范文5
【關鍵詞】服務貿易 進出口總額 出口結構 國際競爭力
一、服務貿易基本概述
第二次世界大戰后，伴隨著第三次科技革命的興起，生產力不斷發展，逐漸在20世紀70年代出現了服務貿易這一概念，過去的幾十年間，國際服務貿易發展迅速，服務貿易額在各國的進出口貿易總額中所占比重也不斷上升，伴隨著發展中國家的經濟結構轉型，這種增長的趨勢勢必會繼續下去。
（一）《服務貿易總協定》對服務貿易的定義。
雖然20世紀70年代便出現了服務貿易這一概念，但是目前國際上對服務貿易已有定義都是些描述性的。如傳統的服務貿易定義從進出口角度認為各國的服務貿易進出動便構成國際服務貿易，聯合國貿易與發展會議也有對服務貿易進行廣義和狹義的定義，但目前已成為國際服務貿易的權威性定義，被世界各國普遍接受的便是1994年關貿總協定烏拉圭回合多邊貿易談判所產生的《服務貿易總協定》中對服務貿易的四種分類，它們分別是：跨境交付、境外消費、 商業存在以及自然人流動。而據WTO的相關資料顯示在這四種模式中商業存在所占的比重達到近50%左右，這主要得益于對外直接投資這種商業存在模式在服務貿易中的特殊地位。其次，跨境交付占比為35%，境外消費占比10%-15%，而自然人流動只占1%-2%。
（二）服務貿易按行業標準分類。
服務貿易按不同的標準可以劃分很多標準，其中最主要的一種就是按聯合國貿發組織（UNCTAD）的 BOP 統計將服務分為運輸（Transport）、旅游（Travel）和其他（Other services）三個大類。其中，其他服務又分為建筑、通信、保險、金融服務、計算機與信息服務、專利與特許權、其他商業服務、個人文化與消費服務和政府服務九項內容。其中我們可以將運輸與旅游稱為傳統的服務貿易，其他類服務貿易稱作現代服務貿易。我們以下的分析也主要是從12個行業著手進行。
二、我國服務貿易發展現狀
（一）我國服務貿易進出口總額
2014年1月24日，據聯合國貿易與發展會議（UNCTAD）公布的最新數據顯示，2012年的第三季度至2013年的第三季度，世界主要地區服務貿易都呈現增長的態勢，特別是2013年第三季度，亞洲與大洋洲的服務貿易的季度增長達到6%。作為亞洲大國之一中國自然也功不可沒，WTO頒布數據顯示中國2012年已經以4706億美元的服務貿易進出口總額躋身為世界服務貿易排名第三位的國家。表1給出了中國2005-2012年服務貿易進、出口額，從表中我們可以看出不論是服務貿易進口額還是出口額都呈現不斷增加的趨勢。但是，這張表也同樣隱藏著另一層信息，我國仍然是個服務貿易逆差的國家，而且這些年我國服務貿易進口的年平均增長率經計算以19%遠高于出口的年平均增長率15%。
（二）我國服務貿易出口結構。
我們已經介紹過服務貿易按行業標準可以劃分為交通、旅游與其他服務貿易三大類，進而在此基礎上又大體的劃歸于傳統的與現代的服務貿易兩大類。圖2.1給出了中國自2005-2012年服務貿易的出口結構，從表中我們可以得出以下基本事實：1、無論是在傳統的服務貿易領域還是現代服務貿易領域出口數額都是不斷增長的。2、2011年以前，傳統的服務貿易占據了我國對外服務貿易的絕對優勢，旅游與交通出口額之和大于其他商業。但是自2011年甚至在2012年現代的服務貿易出口在整個服務貿易出口結構中已經超過傳統的服務貿易出口。而其他行業的出口比較相對較少。如果單單憑借這一張表，我們會得出中國的現代服務貿易在這三大行業具有較大的優勢，擁有較高的國際競爭力，但是如果我們對比中印在2012年計算機與信息服務服務行業的國際市場占有率會發現其實計算機與信息服務行業并不能算是中國現代服務貿易的優勢行業，其數據分別為27.15%（印度）與中國的4.88%。
（三）中國服務貿易的國際競爭力分析。
當前，服務貿易已日益成為影響各國經濟發展的重要力量及衡量一國國際競爭力的一項重要指標，而通?？梢越柚Q易競爭力指數對服務貿易的競爭力進行分析。貿易競爭力指數是反映產業國際競爭力的重要指標，這一指標反映了相對于世界市場上由其他國家所供應的一種產品，本國生產的同種產品是處于競爭優勢還是劣勢以及優劣的程度，常用的貿易競爭力測度方法有很多，如市場占有率指數、顯性比較優勢指數、貿易競爭力指數以及出口增長優勢指數 ，還包括綜合衡量指數。雖然中國現在在服務貿易進出口總額上占據世界第三的位置，但是毋庸置疑的是我國的服務貿易國際競爭力仍然很低，TC指數均小于0，特別是2004年之后呈現出一種不斷下滑的趨勢，這與一個服務貿易大國的地位是極不相稱的。據UNTCAD發表數據顯示，我國服務貿易TC指數大于0的行業也只有旅游、交通、計算機與信息服務、其他商業服務這四個領域，而剩余的7個行業TC指數均小于0。
總結：通過以上內容的分析，我們可以得出我國對外服務貿易的以下基本事實：
1.我國自2012年對外服務貿易進出口總額占據世界第三位，并且無論是服務貿易的進口額還是出口額近年都呈現不斷增長的趨勢。
2.我國的服務貿易出口結構很不合理，以前基本出口優勢集中在傳統的服務貿易領域，雖然近年來現代服務貿易出口開始增加，但是出口額基本只集中在交通、計算機與信息服務、其他商業服務這三個行業，剩余行業涉及較少。此外，與同為人口大國的印度相比較，計算機與信息服務行業差距依然很大。
3.我國服務貿易的國際競爭力較弱，12大行業中僅只有4個行業TC指數大于0，而且從整個服務業整體來看，我國的服務貿易競爭優勢指數不僅小于0而且出現不斷下降的趨勢，這說明我國的服務貿易整體國際競爭力在下降。
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國際服務貿易的概念范文6
本文得到教育部人文社科規劃項目“中國出口產業轉型升級的多維低碳模式研究”（10YJA790025）,山東省社科規劃項目“加快推進山東對外貿易發展方式轉型研究”（14CJJJ06）；青島市社科規劃項目“從開放大市走向開放強市--青島開放型經濟發展方式轉型研究”（QDSKL1401023)
當前，我國加工制造業在持續三十年的迅速發展后陷入了困境，加快產業的優化升級已成為重中之重。而作為生產業，不僅是制造業產業內和產品內分工的重要連接環節，也是加快提升制造業產業結構的重要環節。中國與日本、韓國、東盟都有大量的貨物貿易和生產貿易，因此，有必要對我國如何增強生產貿易競爭力進行比較研究。
一、中國生產性貿易發展現狀
要研究生產貿易，首先對生產貿易的相關概念進行界定。WTO《服務貿易總協定》將服務貿易定義為服務提供者從一國境內向他國境內,通過商業存在或自然人的商業存在向服務消費者提供服務并獲取外匯收入的過程。Machlup（1962）最早提出生產的概念，他認為生產業必須是能夠產出知識的產業。20世紀90年代以來，學術界開始重視對生產貿易的研究，Markusen(1989)最早提出了生產貿易這一概念，并將其定義為一種“具有規模報酬遞增性質的特殊的中間投入品”。目前，國內外學者一致認為生產業是一種知識密集型的中間需求業。參照國際貨幣基金組織（IMF）的BOP統計,本文將所研究生產劃分為：運輸、通信、建筑、保險、金融、計算機與信息、專利與特許權和其他商業服務8類。
對中國的生產貿易現狀可以從貿易規模、貿易差額和貿易結構三個方面進行分析。由圖1可以看出，除2009年受經濟危機影響外中國服務的進出口總體是不斷上漲的趨勢。自2000年到2013年，中國服務進出口總額由660億美元增至5361億美元，服務出口額由301億美元增至2047億美元，出口增加了5.8倍，年均增長15.9%。中國服務出口占世界服務貿易出口總額的比重由2.1%提高到4.5%。同期貨物進出口總額由4743億美元增長至41603億美元，貨物出口額由2492億美元增至22090億美元，出口增加了7.9倍，年均增長18.3%?？梢姺召Q易雖然發展速度很快，但中國的服務出口在世界市場上的比重仍然遠遠低于貨物出口在世界市場上的比重（11.8%）。從圖中可以看出，2000-2013年我國的服務貿易一直處于逆差狀態，在2010年后貿易逆差的規模更是明顯擴大。
從貿易結構上來看，通過對比2000與2013年我國服務出口結構（見圖2、圖3）可以看出，總體上生產貿易在服務貿易出口中所占比例是逐漸增大的，由2000年占商業服務出口的44%增長至2013年的77%。但通過進一步比較可以發現，我國生產貿易的出口結構還很不合理。從比例上看占比最大的一直是其他商業服務，其次是傳統部門運輸服務，且運輸服務的占比是逐漸增大的。計算機和信息服務發展極為迅速，由2000年的1%增長到2013年8%，成為生產類的第三大出口服務項，表明我國技術能力顯著增強。但是2000-2013年金融、保險和專有權和特許費服務在出口結構中所占比重非常低?？梢钥闯鱿鄬τ趥鹘y勞動密集型行業，我國的知識、技術密集型行業的國際競爭力還是較低，高技術服務行業競爭力相對更低。但是縱向來看我國的出口結構雖然存在不平衡但是正處在不斷優化過程中。
本文選取中國、日本、亞洲四小龍(NIES，韓國、新加坡、中國香港、中國臺灣)和東盟國家(ASEAN4，泰國、馬來西亞、菲律賓和印度尼西亞）作為研究對象。從生產進出口額來看，2013年東亞生產貿易出口額位于前三位的依次是中國、日本和新加坡；進口前三位的依次是中國、日本和新家坡。除韓國、新加坡是貿易順差，其他均為逆差，而中國和東盟國家的進口額遠大于出口額。從具體行業來看，各國服務貿易中除其他商業服務外運輸服務均占據最大份額。中國的建筑、計算機和信息存在貿易順差，運輸、保險、專利權和特許存在逆差，而通訊、專利權和許可出口額占比不足1%，其中專利權和許可的進、出口額分別為210億美元和9億美元，進口額為出口額的23倍。與此形成對比的是日本的專利權和許可，出口額達314.37億美元，是日本貿易順差最大的一項。韓國則建筑服務優勢明顯，新加坡的運輸和金融服務存在顯著順差。泰國、馬來西亞和印尼的旅游等非生產貿易占比較高，東盟四國的服務貿易出口額普遍較小。
二、生產服務貿易競爭力比較分析
貨物貿易的歷史由來已久，但對服務貿易開始研究不過是近十幾年的事情，所以學術界還沒有針對服務貿易設計出新的評價指標。Sapir和Lutz (1981)研究發現傳統的貿易理論不僅適用于貨物貿易，也同樣適用于服務貿易領域，因此本文就選取貨物貿易研究中經常使用的幾個競爭力評價指標對東亞地區的生產貿易進行研究，便于從不同方面衡量中國與其他東亞國家和地區的生產貿易的競爭力水平。
（一）國際市場占有率（MSI）指標
國際市場占有率（MSI）是指一個國家的某種服務的出口額占國際市場上該服務出口總額的比重，用公式表示：
MSIij=Xij/XWj。式中MSIij表示i國家服務j的市場占有率指數；Xij 表示i國家服務j的出口額，Xwj表示世界服務j的出口總額。MSI指數值越高， 表示該國在該服務項目上的國際競爭力越強。
從總體服務貿易國際市場占有率來看，2013年東亞國家在國際市場占有率均較低，中國最高，MSI為4.48%。其次從具體部門來看，國家間部門差距很大，運輸服務MSI最大的為新加坡（4.81%），其次為日本、中國和韓國且相差不大。建筑服務MSI最大的為韓國（18.32%），其次為中國（10.22）、日本（8.3%）。保險、計算機和信息服務中國的市場占有率均為最高且優勢較為明顯，通訊服務各國MSI均不足2%；金融服務除香港、新加坡超過5%其他東亞國家均不足2%，專利和許可權MSI最大的為日本（10.09%），遠遠超過第二位的韓國（1.32%）。東盟四國的服務各部門MSI均低于2%，可見其在生產貿易方面的相對劣勢。中國的金融、專利權和許可的國際市場占有率均不足1%，不僅落后于日本、韓國，甚至低于香港和新加坡，顯示中國在高知識、技術方面與先進國家仍存在較大差距。
（二）貿易競爭力（TC）指數
貿易競爭力TC指數表示一國進出口貿易的差額占該國進出口貿易總額的比重。反映相對于世界市場上由其他國家所供應的一種服務而言，本國提供的同種服務是否具有優勢以及相對優劣程度。用公式表示：
。式中TCij表示i國j服務的貿易競爭力指數；Xij為i國j服務的出口額，Mij為i國j服務的進口額。TC取值范圍為[-1,1]，如果TC>0，表明該產品具有競爭優勢，反之，則不具有競爭優勢，且絕對值越大，優勢或劣勢就越明顯。
從貿易競爭力（TC）指數來看，東亞地區生產貿易競爭力差距很大，中國的生產貿易TC指數整體處于競爭劣勢。分部門來看，運輸、保險以及專利和許可中國的TC指數顯著為負，在東亞處于明顯的競爭劣勢。通訊、金融服務TC指數接近0，其國際競爭力水平也相對較低。建筑以及計算機和信息服務的TC指數顯著大于0，顯示這兩個部門有較強的國際競爭力，這與上面MSI分析結論相符。注意到保險服務東亞國家整體不具有競爭力，TC指數均小于0，日本的保險服務貿易競爭力尤其弱，TC指數接近-1，與印尼相當。專利權和許可東亞除日本具有競爭優勢（0.28），其他國家地區均處于明顯劣勢。
（三）顯示性比較優勢（RCA）指數
顯示性比較優勢（RCA）指數由美國經濟學家Balassa于1965年提出，它剔除了世界和國家總量波動的影響，能夠較好地反映出一國某一產業出口相對于世界平均出口的優劣勢。RCA指數是指一國某服務出口額占該國出口總額的份額與世界出口總額中該服務出口額所占份額的比率，用公式表示：
。式中RCAij表示第i國j服務的貿易競爭力指數；Xij為i國j服務的出口額，Xit為i國服務的進口總額；Xwj為世界服務j的出口額，Xwt為世界所有服務的出口總額。一般認為RCA<0.8為不具有競爭優勢，0.8≤RCA<1.25為有優勢，1.25≤RCA<2.5為很有優勢，RCA≥2.5表示極有優勢。
從東亞國家的數據來看，各項服務中 RCA>2.5的共四項，為日本的建筑服務（2.67）、韓國的建筑服務（7.58）、日本的專利權和許可（3.24）以及菲律賓的計算機和信息服務（3.14）。從具體行業來看，建筑服務中國的RCA指數最大（2.28），僅次于韓國和日本位于東亞第三位。計算機和信息服務中國RCA指數（1.2）僅次于菲律賓，但競爭優勢明顯高于日韓等其他東亞國家。運輸服務中國雖有優勢但優勢很小，僅強于東盟四國，顯示我國雖然運輸服務數量大但質量不高。保險服務雖RCA值不高，但在東亞地區普遍競爭力弱的情況下競爭力僅次于新加坡位于東亞第2位。但通訊（0.33）、和金融（0.19）服務RCA值都低于0.5，在東亞競爭力也相對很弱。
三、提升中國生產貿易競爭力的主要途徑
通過上文的比較可以看出，近年來中國生產貿易發展速度很快，國際競爭力也得到顯著提升，但是服務貿易逆差很大且逆差額呈擴大趨勢，嚴重制約了中國的貿易競爭力，也與我國作為全球貨物貿易第一大國的身份不相匹配。因此，正如當前政府提出的，大力發展生產業是一個十分重要的發展戰略。要快速提升中國的生產貿易競爭力主要有以下途徑。
第一，發揮政府的推動作用。在政策上對知識和技術密集型企業增加稅收優惠和補貼扶持力度，幫助一些有發展潛力的專利權和許可、金融和通訊等行業服務企業的發展。充分發揮中國駐外使館經商參處的資源優勢，與國內的商務主管部門及行業協會相互溝通、密切聯系，為國內的服務貿易企業提供國外市場信息及準入指導，協助國內優勢服務企業走出去。同時打破行業壟斷，培育公平的競爭環境，鼓勵民營資本和外資進入，以增強企業活力和引進國外先進技術和管理理念。
第二，充分發揮行業協會的作用。國外許多服務業發達的國家如美國等非常注重行業協會對本國服務業及服務貿易發展的推動作用，這點值得我們進行借鑒。可以交由企業組建服務貿易行業協會，協會自行制定行業標準和制度章程，進行行業自律管理，打破行業壟斷和低水平競爭，組織服務外包企業與美國、日本等發達國家進行參觀交流，為企業參與國際市場服務貿易合作提供機會。面對服務出口面臨的國外貿易壁壘和貿易爭端，可由行業協會組織相關企業進行應對。
