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隧道弱電施工范文1
關鍵詞：隧道工程；機電工程；預留預埋；隧道運行；運營價值 文獻標識碼：A
中圖分類號：U455 文章編號：1009-2374（2015）08- DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.
1 預留預埋施工原則
隧道內機電預留預埋工程是隧道機電工程施工起點，也是整個隧道機電工程質量保證的基礎，與此同時，隧道機電預埋預留工程也是保證機電管線準確性、結構完整性，實現隧道運行功能完整性要求的一項精細化的工程。很多的管線以及管道、配電箱暗敷在隧道墻體內時，應該結合隧道的結構設計以及施工中的預留孔洞及管道、槽及預埋套管、箱盒，避免在結構施工完成后在結構上開鑿、打洞。在實際的施工中應該嚴格的遵守三查制度，也就是預留預埋件安裝完成還未澆筑混凝土前的通查，澆筑混凝土過程中的巡查和拆除模板后的復查，杜絕預埋件和套管等的遺漏、堵塞和移位等現象發生。
2 預留預埋定位
隧道工程的機電預留預埋位置的準確性是至關重要的，預留預埋的準確定位是保證后續機電施工準確性和結構完整性的重要保障。在實際的施工中機電預留預埋位置的確定采用的是軸線坐標定位的方法，這是目前預留預埋定位比較常見的方法，這種方法的原理就是坐標的原點根據預埋件所在的位置進行選擇，安裝在隧道里的機電預埋件一般選取臨近隧道結構物的中心或者靠近預埋件的結構物角點作為坐標原點，對所選擇的隧道結構物所在的定位軸線要標識清楚。
3 預留預埋施工準備
3.1 技術準備
在進行隧道施工前對于隧道中的機電預埋預留圖紙必須詳細地看，在實際的施工中嚴格按照隧道施工圖進行機電設備以及管線的預埋預留，因此在隧道施工時要認真熟悉圖紙及有關技術資料，將專業施工圖與結構圖進行核對，將圖紙存在的問題及時與設計院進行溝通并解決。熟悉機電預留預埋施工工藝流程，熟練掌握施工驗收規范標準及現場環境，了解預留預埋件的數量、位置以及相關的技術要求，不能出現遺漏現象的出現。對于預埋預留材料的檢查應該嚴格地按照相關的技術要求進行，在選擇預埋預留材料時應該嚴格的按照設計圖紙進行，在實際的預埋預留中對于預埋預留管線以及套管的長度以及電箱的位置都應該準確的核實，確保預埋預留構建的質量。在隧道中的機電預埋預留多專業交叉配合，在機電預埋預留主要就是電與混凝土施工的交叉，電有強、弱電管道的交叉，由于強、弱電管道大多數為橫縱向延伸，因此在鋼筋綁好下鐵后進行強、弱電管道延鋼筋空隙進行施工。當多根強、弱電管道匯集到一起時，在保證穿線的情況下，盡量將管道疊加避開，在進行機電預埋預留施工完成后應該根據設計要求，按照結構圖紙進行檢查，此部分由結構工程完成，機電專業進行復核。
3.2 物資及機具準備
在實際施工前應該做好物資及機具準備。首先，根據施工圖紙和進度計劃的要求，制定物資采購，對于進場后的預埋預留材料應該進行嚴格的質量檢查，對于進場的原材料進行相關的試驗檢測，對于實驗檢測不合格的原材料不得進入現場，檢查合格后按照進場的時間進行嚴格的保管和認真進行標識。嚴把材料、設備的出廠質量和進場質量關。確保檢驗、試驗和驗收與工程進度同步，保障預埋預留工程的質量。
4 預留預埋施工
4.1 電管預留預埋
在隧道機電預埋預留工程中主要就是電管預留預埋，電管預留預埋的材料主要是鍍鋅鋼管預埋預留，首先對于材料的加工應該保證管子切斷后，斷口處應與管軸線垂直，管口應矬平、刮光，使管口整齊光滑。當出現馬蹄口后應重新切斷。嚴禁用電氣焊切割鋼管，對于管道的絲扣連接的要求應該滿足管與管連接部位時的套絲長度，不得小于管接頭長的1/2。在與預埋前應該仔細的閱讀圖紙保證預埋管道位置的準確性和標高的準
確性。
4.2 送風孔洞預留
隧道送風孔洞預留多數采用木盒方式，由木工統一制作，隧道施工時按結構圖放置，機電相關專業人員復查尺寸、位置及數量。在孔道預埋預留時套管的管徑及尺寸要保證保溫層完整的通過套管并有填塞空間。
在進行隧道施工期時，通風專業人員隨時跟蹤施工部位以便在出現預埋預留的位置出現遺漏的現象，對于通風管道橫穿部位均要預留孔，預留孔及套管的位置及數量由通風專業人員派專職的技術人員進行統計，按照施工圖紙圖對相關機電預埋預留套管進行布置，隧道施工到相應位置時，由機電位置進行套管安裝。套管的長度要考慮相應部位工程實體的相應做法，套管的長度應為隧道實體的結構厚度。管道均有坡度要求，在隧道實體厚度較厚并且管道規格較小時，安裝時套管時應考慮將套管按坡度傾斜放置并加大套管規格。通風孔一般都較大，機電部將洞體尺寸及標高、位置綜合到一張圖上，由隧道施工單位按圖進行預留，機電部進行復查。
4.3 配電箱洞口預留
隧道內機電預留預埋工程關鍵施工環節就是配電箱洞口預留，凡明裝箱處用接線箱來預埋，作為配電箱和線管間過渡，從而保證在配電箱安裝時不破壞結構。預埋接線箱的底標高比明裝配電箱的底標高高出4cm左右。隧道施工單位預留預埋配電箱洞口預留時，電氣施工人員要根據電氣施工圖核實位置及尺寸，避免因預留孔洞過大或過小導致后期返工的現象出現。
4.4 接線盒埋設的預留
在隧道機電預埋預留過程中還有接線盒埋設的預留，在實際的施工中我們應該仔細的閱讀施工圖紙，正確的找到預埋的位置和高度。接線盒在結構內不應與結構鋼筋焊接，應采用附加筋與接線盒點焊固定牢固后，再將附加鋼筋和結構鋼筋綁扎固定。接線盒埋設后不得有變形現象，接線盒點焊在附加鋼筋上要保證牢固，對于接線盒埋設的預留的位置應該在施工前進行確認和檢查，在確認位置準確無誤的情況下方可進行下一步施工，確保預埋預留位置的準確性。
5 結語
隧道內的機電預留預埋工程在整個隧道工程中是重要的施工環節，在整個隧道運行中起到的作用也是不容小覷的。隧道工程交工后，隧道機電工程將發揮著至關重要的運營作用，對于機電管線的預埋預留位置的準確以及施工質量的保證是整個隧道工程運營價值的具體體現。隧道機電工程是關鍵的環節之一，在隧道中照明以及相關的指示燈在運營的過程中都起到很大的作用，在實際的機電預埋預留過程中配電箱、接線盒埋設的預留位置的準確性對于隧道竣工運營的安全性起到了很大的作用。
隧道機電工程在隧道未來的運營中起到的作用是不言而喻的，在實際的機電預埋預留工程的施工中應該嚴格地按照設計圖紙以及相關的技術要求進行施工，保證機電預埋預留工程的施工質量與準確，在隧道的竣工運營中機電工程起到的指示作用能夠保證隧道運營的安全，關系到隧道的運營安全。因此，隧道內機電預留預埋工程對于隧道來說至關重要。
參考文獻
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[2] 彭莉芳，陳楊華.高速公路隧道照明系統施工淺談
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[3] 劉小華.高速公路機電設備安裝技術探討[J].科技致富向導，2012，（23）.
隧道弱電施工范文2
關鍵字：管道 硅芯管 橋架
1、 通信管道的材料
主線采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其優點有密封性能好,耐化學腐蝕,工程造價低且內壁有硅膠質固體做永久劑，吹纜方便。充分符合高速公路道路長，沿線設備少的特點。
分支采用鋼塑橫穿管，承壓能力強、耐腐蝕性好，充分符合高速道路橫截面敷設。
2、 管道路由
高速公路通信管道界面面臨普通路面、整體式橋梁段界面、隧道界面三種主要界面，它在設計上應與橋梁、隧道、互通等環境共同考慮，做到因地制宜的合理設計。
2.1、普通路面
在中央隔離帶中因敷設碎石與土工布，管道必須在其上方，用于保護管道在敷設和吹纜過程用不易被劃傷而破裂。
2.2、整體式橋梁段
管道自大中小橋或橋式通道中央或邊上過橋時,應架設橋架，并在橋架上敷設玻璃管箱用于固定和保護管道。
2.3、隧道
在隧道中，因在隧道兩邊架設支架，用于固定和保護管道。管道因走隧道兩邊邊溝，做到左邊強電，右邊弱電的分類，并使其固定在隧道邊溝之中。
3、 管道敷設的設計與方法
高速公路通信管道分為干線管道和分歧管道, 它在設計上應與收費、通信系統共同考慮, 施工上與路基、路面等土木工程同步進行。在整體式路基路段, 干線管道鋪設于中央分隔帶內,管道中心線與中央分隔帶中心線重合; 在整體式橋梁段, 干線管道鋪設于橋梁中央中縫預制的托架上; 在分離式路基路段,干線管道鋪設于路側土路肩邊坡處; 在分離式橋梁段, 干線管道鋪設于橋梁外側護欄內預制的托架上。分歧管道為橫向分歧管道以及各種設備用管道: 每隔一段距離按指定樁號為通信及監控外場設施設置分歧入孔或手孔。管道走隧道時，因分別走隧道兩邊邊溝，做到左邊強電，右邊弱電的分類，并使其固定在隧道邊溝之中。
敷設在橋梁兩端時，利用通信管道的柔性調整管道高程, 以橋架做保護采用托架形式通過, 且橋架在橋梁兩側各延伸一定距離, 并用混凝土包封。硅芯管一般應采用玻璃鋼管箱或鋼管保護, 硅芯管全部放于管箱內。在橋上, 支撐管道的托架按2m 間距均勻設置, 托架預埋在護欄基礎下, 通過螺釘將管箱固定在托架上。管道過中央隔離帶時, 利用通信管道的柔性, 沿其頂部平鋪直接通過, 當暗涵(通道) 填土高度小于0.15m 時, 管道采用混凝土包封保護通過。管道過中央分隔帶開口時, 采用鋼管保護。在跨線橋中墩處, 應利用硅芯管的柔性從中墩兩側繞過, 并用混凝土包封保護。在沿線所有互通收費站和服務區鋪設進站分歧管道, 先引入路側入孔, 再采用一定數量的硅芯管沿匝道路側引至站房房建區邊界。
4、 通信管道設計、施工和管理中應注意的問題
4.1、協調問題
通信管道應做到與土建工程統一規劃設計、協調發展,它貫穿于整個高速公路施工和管理的區域, 所經之處的建筑物均需考慮相應的預埋、預留構件。因此, 當管道通過橋梁、暗板涵以及中墩等構造物時, 應根據主體情況, 采用合適的方法通過構造物, 而且通信管道的設置應與供電管線、中央分隔帶護欄和標志基礎等協調配合。但在當前設計中, 通信管道的設計與以上幾種設施的設計, 一般都由不同的設計人員來完成, 最后又缺少協調統一, 易造成通信管道與這些設施發生沖突, 這在以后的設計工作中應給予足夠的重視。
4.2、界面問題
管道工程的很多環節與路基、路面、房建單位存在交叉施工問題，特別是路面和房間單位，主線管道（硅芯管）的敷設是要在中央綠化帶兩側路沿石、土工布、積水井及縱向排水管完成后才能敷設，而硅芯管的敷設一般每組配盤約2000米左右，在人孔里接續，中間不能斷開，這樣敷設硅芯管的界面必需要有連續性，如有橋梁、橋護欄未完成、隧道不通或中央綠化帶內有障礙物，特別是橋梁兩頭的障礙，如多余的混泥土、瀝青渣硬化后造成開挖不便，會導致硅芯管無法施工，因此了解管道良好的界面問題是保證施工質量的重要保證。
4.2.1、與路基單位的界面
1、橋架及護欄的及時安裝已方便管道安裝過橋托架；
2、盡快完成橋兩端的橋搭板的施工，以防施工車輛變道行駛，擠壓已敷設的硅芯管。
4.2.2、與路面單位的界面
1、了解已埋設的橫穿管樁號位置，便于我方能準確開挖人孔；
2、施工中央兩側路沿石及時澆筑，便于硅芯管敷設后綠化標及時回填土。
3、施工中央綠化帶內土工布、縱向排水管有連續性，尤其橋頭及其它供車輛轉向、換道處需采取保護措施，以便于施工。
4.2.3與房建單位的施工界面
交叉界面的房建排污管需要放置后，管道才能開挖。因及時催促房建單位做好排污管施工，以便管道的敷設。
總結：高速公路通信管道是高速公路機電工程的基礎, 對于充分發揮高速公路的作用有著極其重要的意義。通信管道工程是高速公路建設中的重要一環, 它的設計一定要齊全和完善,要考慮周全，本著設計大于需求的理念，做到因地制宜。 參考文獻：
1《高速公路管道通信集成》 曾遙輝
隧道弱電施工范文3
【關鍵詞】軌道交通建設單位；設備分類；設備檔案；類目設置
在傳統的檔案分類“十大類法”中，是把項目和設備安裝分開的，即設兩個一級類目：基本建設和設備儀器。在軌道交通建設項目中，這兩類比較難以區分。尤其是設備部分概念的模糊，哪些設備安裝可以隨基本建設歸類，哪些設備應單獨歸類。由于沒有統一的標準，涉及檔案資料的分類也就仁者見仁、智者見智。
一、軌道建設工程中設備分類的現狀
軌道交通建設工程的組成可分為工程基本設施和運營設備系統兩大部分：工程基本設施主要包括軌道、路基、隧道、橋梁、車站、主變電站、控制中心和車輛段綜合基地項。運營設備系統主要包括車輛、供電、通風、空調、通信、信號、自動扶梯、防災報警、屏蔽門、自動售檢票、監控設施和給排水及消防等，所以在軌道交通建設工程中，設備安裝工程是除土建工程以外的第二大工程，相應地，軌道建設工程施工資料也分為兩大類：土建施工資料和設備安裝資料。
在國家行業標準《城市軌道交通工程檔案整理標準》（CJJ/T180-2012）里，施工資料就分為兩大類：土建和機電設備施工資料，只是兩類資料包含的內容與我們前面的劃分有所不同。它將電力安裝工程分為建筑電氣和供電系統兩個部分，把建筑電氣納入土建施工范圍，供電系統則納入機電設備安裝范圍。
在廣東省地方標準《城市軌道交通工程文件歸檔要求與檔案分類規則》（DB44/T1308-2014）里，施工資料類別的劃分則復雜得多。土建施工范圍只包括車站、區間土建、公共區裝飾裝修三個方面，將通風空調、給排水和消防、建筑電氣（簡稱“風水電”）、車站設備區裝修、智能建筑統稱為建筑設備安裝工程，將供電、通信、信號、電梯與自動扶梯、屏蔽門、地鐵車輛等統稱為系統設備安裝工程，將控制中心、變電所、車輛段綜合基地等的土建與設備安裝合并在一起，作為一個獨立的單位工程，稱之為復合工程，另外還將人防、軌道、聲屏障、鋼結構等稱為專項工程，與前面四類并列。
在這兩個標準里，關于軌道交通建設工程里的設備分類并不統一：國家行業標準里除建筑電氣外，其他設備統一稱為機電設備。由于建筑電氣與土建工程關系密切，而將建筑電氣納入土建工程的范圍，使得建筑電氣有無類可歸的嫌疑。而廣東地方標準則將風、水、電等設備稱為建筑設備，將供電、通信、信號等稱為系統設備。通常，“風水電”也稱為通風空調系統、給排水系統、建筑供配電系統、電氣照明系統、弱電系統，從這些設備的名稱來看，也就是說風、水、電也是系統設備，所以，既然系統設備包含了建筑設備，那么就不能將系統設備和建筑設備并列。
這里出現了幾個比較容易混淆的概念：機電設備、建筑設備、系統設備，建筑電氣與供電系統，究竟如何區分這幾個概念呢？
二、軌道交通建設工程中設備的概念
（一）建筑設備。建筑設備是現代建筑的重要組成部分，是為建筑物使用者提供生活和工作服務的各種設施和設備系統的總稱。建筑設備種類繁多，按其作用可分為改善環境的設備（如調節空氣溫度和濕度的空調設備等）、提供工作和生活方便的設備（如電話、電視、電梯和衛生器具等）、增強居住安全的設備（如消防報警、防盜、抗震設備等）和提高工作效率的設備（如計算機管理、辦公自動化設備等）等。按專業劃分，建筑設備主要包括通風空調、建筑給排水和建筑電氣三大類。
建筑安裝單位的習慣做法是，把通風空調、建筑給排水和建筑電氣即“風、水、電”統稱建筑機電設備（簡稱建筑設備），與工業機電設備相對應。“風”指建筑物的通風空調系統，包括送風、回風、新風、排風及消聲、減振和空氣凈化裝置等；“水”指建筑物的給排水系統：包括生產給水系統、生活給水系統和消防給水系統，排水系統，熱水供應系統；這里的“電”就專指建筑電氣，也就是建筑供配電系統、電氣照明系統、弱電設備、電梯和電氣安全與建筑防雷等。建筑電氣是建筑設備的一個專業組成部分。
所以，在建筑行業里的機電設備和建筑設備是同一概念的不同表達方式，即建筑機電設備，都是指組成建筑物的設備部分，依附于建筑物而存在，是建筑物現代化程度一種標志。
（二）機電設備。機電設備指機械和電力設備的總稱。在現代社會，絕大多數設備都采用電力作為動力的情況下，機電設備的涵蓋范圍最廣，當然也包含了建筑電氣在內，在軌道建設工程項目中，幾乎所有設備都是機電設備，那么把機電設備中的建筑電氣歸入土建范圍，而將其他所有設備稱為機電設備，有以偏概全之嫌。
（三）系統設備。系統設備是指某些設備按一定關系組成的有機整體，共同完成某些特定功能，它是一組機電設備的統稱。所以，系統設備是相對于單臺套的設備而言的，單臺套的機電設備不能稱為系統設備。在軌道交通建設工程中，只有車輛段里的一些檢修設備是單臺套的設備。所以系統設備與建筑設備不構成并列關系，而是包含關系，不能作為同一級分類類目來設置。
隧道弱電施工范文4
關鍵詞：公路機電工程監理重點監理難點
1 做好機電工程監理工作的關鍵
1．1嚴把制度關
根據公路機電工程自身的特點，要搞好機電工程的施工質量，在監理工作中必須執行以下監理制度：設計文件、施工圖深化設計審查制度；技術交底制度；開工報告審批制度；設備材料檢查復驗制度；變更設計報批制度；隱蔽工程檢驗制度；工程事故處理制度和工程竣工驗收制度。
1．2把好設計關
由于公路機電系統涉及的專業眾多，而目前公路機電系統設計往往與有關專業(如房建等)的設計之間存在脫節現象。因此，在監理準備工作中，應仔細閱讀各專業設計圖紙、設計說明。在施工前參與施工圖深化設計工作，及時發現和糾正設計中的缺陷、遺漏和脫節問題。并建議業主將最新的科研成果運用于深化設計中。并且做好相關各方參加技術交底會，弄清設計意圖和各種技術問題，避免盲目施工。
1．3把好協調關
公路機電工程的實施，往往受其他相關工程的制約。施工協調工作量大，除了機電工程項目業主、施工單位之間的協調外。還包括與設計單位、土建施工單位(包括路基、路面施工單位，橋梁施工單位，隧道施工單位，房建施工單位，綠化施工單位，安全設施施工單位)及相關監理單位，以及與相鄰路段相關部門的協調。因此做好協調工作是監理工作的關鍵點。在監理過程中，監理人員應對施工質量、進度，工程界面，施工安全、環境保護等方面的問題與相關各方進行協調。采取的主要形式有現場交流、工地例會、現場協調會、專題協調會、多方會議等。監理工作中，要多提合理化建議，做好各種會議、交流記錄紀要。特別是與施工界面相關的項目，更要及早介入，以免產生不良后果。
2機電工程監理的重點
2．1質量控制
質量控制是監理工作的重中之重。在機電工程質量控制方面，監理工作的重點應放在設備材料的進場檢查和檢驗、工序質量驗收檢查以及完工檢驗和驗收上。在設備材料的進場檢查和檢驗時，主要檢查設備外觀是否破損，詳細核對設備材料的廠商、規格型號、數量與裝箱單和合同要求是否相符，合格證、裝箱單、技術說明書、質量檢測報告等資料是否齊全，并核對產品技術指標是否與合同、技術要求相符。對于光、電纜等材料還應單獨進行全檢，包括光纜的配置長度、衰耗值，電纜的直流電阻，芯線間及芯線對地間的絕緣電阻等的測試。對于一些外場設備，除了常規檢查外，還應對其防腐指標、涂層厚度等進行檢測，指標滿足后，設備方能進場。對于一些關鍵設備，如通信系統的光傳輸設備、交換設備、光纜等，監控系統的地圖板、大型情報板、大屏幕投影儀等，隧道機電系統的風機、可編程控制器等設備，監理工程師應與業主一道進行產品監造和出廠測試，以獲得更詳細的設備檢測資料，確保系統滿足業主的最終需求，并在現場安全可靠運行。工程質量除了要有好的設備和材料外，還必須有好的工序質量作保證，監理工程師應將監理工作的重點，放在檢查每道工序開始前的施工方法，審查施工方案、工藝及特殊技術處理措施和特殊操作工藝上。通過旁站、巡視、檢測、試驗等手段全面監督、檢查和控制各施工方法和工序質量，以保證機電系統的安裝質量。對隱蔽工程如光電纜接續、敷設、外場設施基礎、車輛檢測線圈和地線的埋設及不可拆卸部件的安裝等重要工序要進行全過程的旁站監督，不符合合同規定質量要求的工序或單項工程不予簽認。完工檢驗和驗收是監理工程師質量控制的一個重要階段。監理工作的重點是審核承包人的交工驗收報告，組織交、竣工驗收前的系統綜合測試；按合同規定的要求對設備、材料的技術指標進行抽測，對設備的安裝、光電纜敷設、接續等進行分項測試和綜合測試并作好測試記錄，按合同的要求對分系統、系統的試運行和運行狀態等進行試驗，對其綜合技術指標進行測試，作好記錄。
2．2進度控制
公路機電工程是公路建設的后期分部工程，監理涉及專業多、范圍廣、時間緊，交叉作業現象普遍。特別是隧道機電系統涉及的專業更多，工程作業空間有限，加上施工單位的技術素質參差不齊，施工協調任務相當繁重。因此，在進度控制方面，嚴格審查各施工單位的施工組織設計、設備材料的采購計劃和施工進度計劃，并對其進行有效整合，是保證工程進度的基礎，也是監理工作的重點和難點。在實際監理工作中，要合理劃分、明確各專業承包商之間的施工界面，根據工程整體進度計劃，確定和控制關鍵線路，保證整個機電工程按期完工。
2．3費用控制
公路機電系統中設備和材料費用占相當大的比重，加上機電設備更新換代較快，選擇性價比較優的產品將是工程投資控制的重點。監理工程師應在招標文件編制和深化設計階段嚴把審查關，對機電產品的性能指標、價格、能否滿足工程需要等作充分的了解，減少工程實施過程中的變更，保證投資目標的實現。隨著路網的逐漸形成，與相鄰道路的銜接也成為監理工作的一個重點，要充分了解當地的路網規劃和機電系統的聯網要求，及時向業主進言獻策，留足與相鄰道路的傳輸通路和聯網接口，保證網絡的順利連接。避免因傳輸通道不足和接口不夠等原因引起的變更和費用投資增加。
3機電工程監理的難點
3．1軟件工程是監理的一大難點
公路機電系統的很多功能是通過軟件來實現的，這就決定了機電工程與其它工程有著很大的區別。由于大規模實施公路機電工程的時間不長，加上機電監理工程師自身專業的限制等，在系統軟件的選擇和應用軟件的開發中，監理人員發揮的作用不夠，以致于在系統運行過程中，軟件系統存在或多或少的問題。因此，軟件工程成為機電工程監理的一大難點，在監理工作中一定要引起高度重視。具體工作中，應做好以下幾方面工作：(1)與業主、設計和承包人一道，充分做好軟件需求分析，做好系統軟件的選擇，保證軟件系統具備工程所要求的各項功能；(2)與軟件開發人員一道，對應用軟件功能作充分的分析，熟悉整個軟件的設計原則和設計方法，對軟件開發進行監督和模塊初測，保證軟件的質量；(3)要求承包商提供達到規范要求的應用軟件程序詳細框圖、源程序和源代碼以及軟件中的注釋量。
3.2雷電防護是監理的一大難點
山區公路機電系統的特點是點多、面廣、線長，既有強電設備，又有大量的監控、通信、檢測等弱電設備，外場設備遍布全路段。特別是山區公路上特長隧道的機電工程，系統龐大，多數設備處于比較惡劣的環境，如果在設計和施工中不重視雷電防護，極易遭受雷擊或電磁脈沖的破壞，給山區公路安全管理帶來極大的隱患。長期以來，在山區公路機電工程設計和施工中，對強電和弱電系統的防雷問題一直不夠重視，接地的要求也不統一，弱電系統的接地處理較為簡單，一旦遭到雷電的侵襲，造成的損失是不可估量的。因此，機電系統的防雷接地問題是監理工作的重點，同時由于設計深度不夠等原因，系統的防雷又成為監理工作的一大難點。在監理工作中，監理工程師應與設計單位、工程承包位一道充分了解工程所在地雷暴日的天數和等級，確定雷電防護等級和雷電防護方法，做好機電系統防雷接地的深化設計，以彌補設計深度的不夠。由于防雷設備生產廠商技術力量參差不齊，在防雷產品訂貨過程中，監理工程師應協助承包人對廠家進行全面考查了解，選擇滿足功能要求的電源防雷和信號防雷產品。產品進場后，監理工程師應嚴格核對產品的性能指標是否滿足功能要求。在實施過程中，監理人員嚴格檢查防雷產品的安裝工藝，核對安裝數量；在接地網施工過程中，堅持全過程旁站監理，對接地電阻值進行全檢，不滿足要求的必須整改，直至符合要求。
隧道弱電施工范文5
關鍵詞：施工單位；高速公路；圖紙；會審；程序；要點
中圖分類號：U448.14文獻標識碼：A
1、前言
圖紙會審指參建單位在收到設計院施工圖設計文件后，對圖紙進行全面細致的熟悉，審查出施工圖中存在的問題及不合理情況，并提交設計院用以提供后續設計改進的工作。
目前，高速公路施工圖紙以“兩階段施工圖設計”形式為主，施工單位可按設計出圖階段分批次領取“招標文件施工圖設計”、“一階段施工圖設計”及“二階段施工圖設計”。圖紙會審工作從招標文件下發開始，貫穿整個施工過程，直至工程整體竣工，匯編出竣工圖紙結束。圖紙會審是組織施工的重要前提，是確保工程質量和工程順利進展的重要基礎，是正確、有效指導施工的有效支撐，并且在經濟盈虧上它也起著重要作用。然而，許多施工單位由于對圖紙會審缺乏足夠的重視、技術人員知識儲備不足、缺乏有效指導及會審經驗，導致工程結構設計不合理、機電預留丟失、工程數量表錯誤等問題不能及時被發現，嚴重影響施工組織。本文針對此情況，結合山區某高速公路圖紙會審經驗，簡述高速公路圖紙會審操作程序及要點，以供參考。
2 、正文
2.1 圖紙會審一般操作程序
圖紙會審一般可遵從“熟悉擬建工程的功能審核工程平面布置審核細部尺寸圖審核斷面圖審核結構圖審核預埋預留審核工程量”的整體程序，一般做法如下：
2.1.1先粗后精，即先通過設計說明、工程平面布置、構造尺寸等熟悉工程的施工位置、結構組成、結構特點、材料組成等，并檢查圖紙中各結構部位詳圖是否齊全、清楚，有無漏項。然后根據每一個獨立細部構造進行尺寸、坐標、標高、平立面檢查，查看標注是否齊全、數據是否一致，構造交叉連接部位尺寸是否相符。
2.1.2 先構造后結構，即先審核每個結構物構件的細部尺寸、標高，后對配筋、下料等進行審核。審查構件時，應將總體結構圖與細部圖進行對比，確保構件外部尺寸與標高數據一致，且需要通過對相連部分尺寸、標高進行反推算，以校核整體尺寸及標高是否一致。當前施工圖設計時，套用通用圖，部分尺寸、標高未進行修正直接生搬硬挪已成為設計通病，導致整個結構尺寸、標高不一致，所以該步驟必須做到逐個校驗。構造尺寸校核完成后，再對每個構件的結構圖進行檢查，即對所涉及的鋼筋配筋種類、鋼筋間距、下料長度、骨架尺寸、保護層厚度等進行校核。特別注意對交接部位的預埋、預留鋼筋的審核，切勿造成遺漏。
2.1.3 先大后細，即先看大圖后看細部大樣圖，要審核細部構造的要求和做法，核對平面一般布置圖的打樣與細部大樣圖的編號、尺寸、做法等是否一致，有無遺漏。
2.1.4 先主體后附屬，即先看主體結構，再看附屬工程，如防水材料、防火涂料、裝飾材料、隔離材料、支座等。
2.1.5 先一般后特殊，在審核了大的構造以后，要對地基處理、沉降縫設置、施工縫設置、碎落臺、踏步等特殊部位的處理方法進行審核。
2.1.6 圖紙與說明相結合，即在審核圖紙的同時，要注意每頁的文字說明以及每冊圖紙的整體說明。在說明中，明確了很多特殊構造的施工條件、施工材料指標、做法，要確保施工說明前后的一致性。
2.1.7 結構與機電相結合，即在審核各結構圖紙的同時，要同步審核消防、機電預埋、預留洞室圖紙。要核對結構與洞室、預埋件質檢有無沖突，要核對預埋位置、尺寸、標高、預埋材料及預埋件數量。
2.1.8 圖紙與變更相結合，即在審核圖紙的同時，要參考相關單位下發的變更文件及變更說明，將變更內容備注到圖紙中，防止施工中的遺漏。
2.1.9 結構與工程量相結合，及在審核圖紙結構的同時，要計算工程量，如地標復測與填挖方相結合的審核、結構物尺寸與混凝土用量的審核、構造審核與鋼筋數量表的審核等，即為試驗、材料提供了校對依據，又輔助了經營的工程量登記與預、結算。
2.1.10 階段圖紙設計對比，即對招標文件圖紙、一階段施工圖設計、二階段施工圖設計進行綜合對比，核對所施工內容是否有出入。
2.2 各專業圖紙會審要點
2.2.1 總體設計圖
1、審閱總體說明，審核設計依據是否為當前執行行規、法律法規標準，明確線路整體概況及主要設計指標；
2、審閱路線平面總體設計圖，熟悉各施工段落內的結構物，并明確各單位工程起止樁號；
3、審閱路線曲線要素，對超高漸變、橫縱坡、坐標高程等進行復核；
4、對征地界寬度、坐標位置進行復核，并現場核對施工范圍內涉及到的電力、電信、建筑物等線路或設施數量是否齊全，位置是否準確；
5、審核施工組織設計，對施工方案、施工機械、施工材料進行針對性調查研究，方案應具有可行性，材料要確保有可靠貨源，且產品合格，尤其要注重新工藝、新材料應用的推廣是否可行。
2.2.2 路基路面圖
1、通過文字說明及標準橫斷面圖熟悉路基橫斷面組成、防護排水設置、邊坡坡度、平臺設置等基本要素；
2、通過導線點符合加密工作，比對路基橫斷面高程、寬度、邊坡級數、坡度、橫縱坡、超高加寬值，并核對挖填方工程量；
3、通過現場實際情況，比對通用說明，核對路基填料選取要求及施工工藝、標準的選擇是否合理；
4、通過現場勘查，比對圖紙特殊路基處理情況要求是否一致，如半填半挖、臺背處理、強夯、換填等；
5、根據路基地質情況，核對防護形式、排水設置段落及形式，并初步判定能否滿足穩定性和排水要求；
6、審核防護、排水等做法一般設計圖及局部大樣圖是否一致，標高、斷面尺寸是否正確，并核算工程量；
7、通過文字說明及現場勘查，比對特殊構造設置是否滿足規范要求，如伸縮縫、沉降縫、踏步設置、急流槽設置情況；
8、熟悉路面結構層組成，核對材料、施工工藝、質量標準等是否合理，并根據結構層厚度對路基頂、底、路面頂標高進行閉合驗算。
2.2.3 橋涵施工圖
1、通過文字說明及橋涵平面圖、布置圖熟悉橋涵設計指標、結構形式、起終點樁號、設計標高、施工原材、分部及分項工程施工方案和質量標準；
2、現場復核橋梁位置、地質情況是否與圖紙設計一致，并考察方案可行性；
3、對構件尺寸，標高進行閉合驗算，確定每個構件的尺寸一致交接點不沖突。由于圖紙設計中多采用通用圖設計梁、板、基礎、橋面鋪裝、伸縮縫等，故對應加強對橋梁主梁、涵洞蓋板平面布置圖（特別是曲線橋涵）、基礎尺寸進行驗算。下部構造、上部構造的銜接點，高程必須準確，例如支座組合高度對梁板架設高度的影響等，需綜合進行考慮。
4、審核構件的配筋及預埋件數量、配筋種類、鋼筋間距、下料長度、骨架尺寸、保護層厚度等是否與構件尺寸一致，特別注意對交接部位的預埋、預留鋼筋的審核，常見預埋筋如伸縮縫鋼筋、錨栓鋼筋、剪力筋、預埋鋼板、路燈底座鋼筋等，切勿造成遺漏或者施工沖突。審核過程中，應分部位對每種材料用量進行統計，并校核工程數量表。
2.2.4 隧道施工圖與機電施工圖
1、由于隧道內隱蔽工程較多，對排水、通風、消防、照明等具有特殊要求，預埋件及洞室在主體施工中同步進行，故隧道施工圖要與機電施工圖同步審核，確保洞室預留的合理性、一致性，防止缺失、漏項。
2、通過文字說明、平面布置圖及地質縱斷面圖熟悉以下內容：隧道設計指標、隧道起終點樁號、隧道圍巖分級及段落、通道設置、水文情況、隧道襯砌形式、路面結構、掘進襯砌方法、不良地質及塌方處理措施、地質預報手段、防排水設置、通風形式、照明及消防形式、施工材料等。結合以上內容分析設計意圖是否合理，能否與現場實際情況相符，設計和施工方案是否可行，對生產、使用、安全、環保、消防、施工等有無不利影響，核實所選材料有無特殊要求，貨源是否穩定等。
3、結合隧道橫斷面總體布置圖、隧道標高、超高、橫縱坡等數據，核算隧道路面及底基層標高、凈空、凈寬是否與設計指標一致；核對襯砌板塊劃分、路面板塊劃分是否滿足斷面尺寸要求；確定隧道排水系統設置位置、側別是否準確。
4、審核每個級別圍巖襯砌圖，對斷面尺寸、襯砌結構層厚度進行校核，對錨桿深度、錨桿間距、錨桿數量、拱架間距、拱架尺寸、襯砌鋼筋間距、襯砌鋼筋數量、鋼筋骨架尺寸進行符合，確保襯砌圖與鋼筋、拱架斷面圖設計一致，同時對該襯砌類型工程量進行符合，并結合整體襯砌段落進行總量匯總驗算。
5、對隧道內溝、槽、洞室尺寸及預埋管線數量、位置進行核對，確保預留側別與強弱電纜槽位置對應，尺寸與機電圖紙設計一致。對主線與管線交叉部位，要仔細核對細部圖做法，確保工序之間不發生沖突。
6、對隧道防排水圖紙進行審核，審核內容一般包括縱、橫、環向排水管、中央排水溝、邊溝、止水條、止水帶、防水卷材等鋪設位置、鋪設長度、細部構造做法，檢驗整個排水系統連接是否通暢，連接方法是否符合規范要求。
7、審核每條隧道路面板塊劃分，施工縫、脹縫、縮縫位置、數量及構造縫做法，尤其注意人行通道交叉口、車行通道交叉口、半邊設置排水溝位置的路面寬度及板塊劃分是否與設計凈寬一致。
隧道弱電施工范文6
關鍵詞：建筑電氣施工；調試；驗收
一.設計圖紙的審查
電氣技術人員必須要熟悉圖紙、參加設計全部過程、關注和了解設計意圖及工程特點、關鍵部位的施工方法及質量要求，以督促施工單位按圖施工做好工作安排。
1.1在工程開工前應仔細查看圖紙和說明、了解設計的總體思路及要求，以便對后續現場施工檢查有明確的依據。
1.2應認真核對設計圖紙，重點核對主變及開關的容量及電纜電線的選擇。
1.3結合現有平面圖和建筑圖與工藝布置圖查看電纜外線圖，了解用電設備的位置及容量，掌握電纜通道及橋架的敷設路由，并對各段(層)的電纜橋架及電纜通道長度進行計算并記錄。在工業建筑中往往會遇到比較多的各類管道，所以要與其他專業部門進行溝通了解管道及設備的標高與電纜橋架是否沖突。仔細查看控制流程圖，掌握設備的連鎖關系。
1.4掌握防雷接地圖。在工業建筑中通常存在各種功能的建筑群，而防雷接地圖紙設計很多是按單獨建筑繪制的，如果說按圖紙示意在實際施工中經常會發生各棟接地裝置之間安全距離不足5m的情況；在設計圖紙中時常出現接地檢測點、穿越建筑物或地面以上明敷部分的伸縮與保護、建筑物出口及人行通道的均壓帶、建筑物錯層而無法利用柱內主筋引下、配電室及變壓器室內設置沿墻敷設接地扁鋼及檢修接線柱、電纜橋架進入建筑物的接地及中間段的重復接地點等標示不清；更值得注意的是現代工業建筑設備容量較大、自動化程度較高，存在大量的弱電控制回路，如浪涌過電壓引起設備誤動作也會造成比較嚴重的后果，所以弱電控制屏的接地方式及浪涌保護安裝必須落實清楚。
1.5配電室對建筑物的要求比較多，其根本就是保證設備及人身安全和檢修維護方便，主要應注意：1)帶電體與其他設備及人員的安全距離是否符合規范，帶電體的圍護遮攔是否按規定設置；2)建筑物的疏散出口、門窗、防火挑檐是否按規定設置；3)屏間距離及柜、屏間通道是否按規范設置并留有事故逃生出口；4)配電屏、柜周圍的照明設置及頂棚的裝修是否符合要求；5)消防設施是否完善。
二．施工單位資質及施工組織的審查
工程電壓等級的不同施工所要求的資質也不同，選擇具備相應電力施工資質、相關業績豐富、技術力量雄厚、安裝及檢測設備齊全的施工單位是保證電氣安裝工程質量的必要條件，施工單位呈報的施工組織或專項施工方案至關重要。
2.1施工單位現場組織機構及管理制度?，F場項目經理、技術負責人、專項質檢員、安全員必須按要求設置，并需附相關職稱證件及簡歷；現場的質量保證體系、各項管理制度必須完善。
持證施工人員數量必須保證，施工單位應提供技術工人的電工證、調試人員的職稱證或上崗證。
2.2審查施工機具及檢測試驗設備。只有滿足施工需要數量的機具才能使工期及質量得到保證，電氣設備投入運行前大多需要進行絕緣、接地檢測或其他相關試驗，這就需要有準確的檢測儀器保證數據的準確。
2.3施工方法是否符合工藝及施工驗收規范的要求，如設備倒運、吊裝、連接、電纜的敷設、配管配線、檢驗試驗方法及部位、試運轉的程序等均須在施工組織設計中詳細的闡述。
2.4審查安全及文明施工方案。電氣安裝工程通常是穿插在土建及其他機械設備安裝的過程中進行，在大量的交叉作業環境下對設備及施工人員的保護非常重要，如一些設備在調試及耐壓試驗時需加高電壓，此過程的組織、維護、監控措施必不可少。
2.5制定的進度計劃及保證措施、材料計劃等需要根據現場施工條件對其進行審核，確認其可行性并能滿足工程控制性進度計劃要求，并與業主、承包方達成共同目標，制定重要節點考核制度。
三．進場材料及設備驗收
3.1設備進場前須與業主單位明確進場計劃及共同開箱驗收制度；進場后采購方應提前通知承包及監理單位到達現場進行見證，對于無包裝的變壓器、電容器、電抗器、電機等應裝有銘牌；按照設備清單、施工圖紙及設備技術文件核對變壓器本體及備件的規格型號；絕緣瓷件及環氧樹脂鑄件有無損傷、缺陷及裂紋；大型變壓器應有沖擊記錄，同時要求接收方對其絕緣電阻進行測量并記錄。
3.2電氣設備的出廠檢驗報告、合格證、安裝說明書、接線圖等質量證明和技術文件應隨貨物攜帶。
3.3材料在進場驗收時特別要防止不合格產品用于現場，應嚴格按照GB50300--2001規范進行驗收，同時對一些容易出現問題的部位注意積累一些常用數據。
3.4對于需存放一段時間才能進行安裝的材料和設備，應要求施工單位進行安裝前的絕緣檢測。
四．安裝過程的檢查驗收
4.1電纜線路敷設檢查驗收
敷設前須對敷設現場的溫度進行測量，如低于規定的溫度，應對電纜進行預熱；要求施工單位對電纜絕緣電阻進行測試，絕緣電阻應符合制造廠的規定；敷設后對于高壓電纜應做直流耐壓試驗，如發現泄露電流不穩定、泄露電流隨試驗電壓升高而急劇升高及隨試驗時間延長而上升的現象時，必須找出缺陷部位并處理。
直埋電纜敷設時，開挖路徑、深度、回填質量、電纜保護措施及電纜間、電纜與地下管道間的最小凈距應符合規范要求；中間接頭的設置地點及保護措施恰當；標志樁按規定設置。
電纜在隧道、電纜溝內敷設時，電纜支架的尺寸、固定的位置和間距、焊接質量、防腐刷漆、接地等及支架上各種高低壓排列順序、電纜轉彎半徑、進出隧道及電纜溝處的電纜標牌及保護、密封措施必須符合要求。
管道內敷設的電纜應檢查管徑、內壁質量、埋深、人孔井設置等是否符合規范要求。
橋架敷設電纜時應在敷設前檢查橋架立柱、支撐及吊架安裝是否牢固；彎頭的組合、彎曲半徑等是否正確；接地及跨接線是否可靠；焊接及防腐是否符合要求，敷設后跨越道路及熱力管道等處的保護措施、各電壓等級電纜在橋架上敷設的排列順序、間距及隔板是否符合要求。
高壓電力電纜終端頭、中間接頭制作時，其填料的填充、半導體層的剝離、接地線的連接、應力錐及外加絕緣的包扎、相序標志、熱(冷)縮接與電氣設備連接的安全距離及接頭固定與保護須符合規范要求。
管線敷設前應檢查管材質量、型號、規格，不同部位的管材是否按要求進行除銹、防腐刷漆、管口是否打磨；管線敷設后檢查連接質量、彎曲半徑、補償裝置、連接方式、支架間距及接地是否符合規范要求。
導線穿管后是否有扭結、傷線現象，導線占用管內空間的比例、不同性質回路導線的布置是否符合規范；同時應檢查絕緣電阻測試記錄。
4.2母線安裝檢查驗收
支持絕緣子與穿墻套管安裝前檢查外觀質量，注意有無破損、裂紋或瓷釉損傷；灌注的螺栓是否牢固，高壓絕緣子與套管應做耐壓試驗。
檢查連接螺栓和開孔尺寸及數量、搭接面間隙及處理、過渡板設置。
檢查母線的安裝標高、支持點間距、補償措施及相間、相對地安全距離應符合規定，母線相序排列、色標應符合要求。
檢查母線連接的緊固程度。
插接母線槽的安裝應檢查懸掛吊鉤、固定間距、端頭密封及接地線連接、跨接是否符合規范要求。
4.3電力變壓器安裝檢查驗收
變壓器安裝前應做外觀檢查，如有異議須要求廠家做器身檢查。
對變壓器基礎進行驗收，頂部標高應準確，安裝軌道或基礎預埋鋼板應水平，軌距應與變壓器輪距一致。
變壓器接地裝置引出的接地干線應與變壓器的低壓側中性點直接連接；變壓器外殼應可靠接地，緊固件及防松零件齊全。
變壓器本體安裝后位置正確，附件齊全；油浸變壓器油位正常，無滲油現象；有載調壓開關的傳動部位應良好、動作靈活、點動給定位置與開關實際位置一致、自動調節符合產品的技術文件要求；絕緣件應無裂紋、缺損和瓷件瓷釉損壞等缺陷；外表清潔，測溫儀表指標準確。
變壓器耐壓試驗報告的各項數據必須符合生產廠家及規范的要求。
變壓器的投運須進行全電壓沖擊合閘，變壓器應無異常、勵磁涌流不應引起保護裝置的誤動作。
4.4高、低壓開關柜安裝及盤(柜)內配線檢查驗收
基礎型鋼安裝的平整度、盤柜安裝后的垂直度、平直度及柜間間距應符合標準；基礎型鋼應可靠接地。
柜本體及柜內設備與構件連接應牢固；裝有電氣元件可開啟的柜門、盤門應采用軟導線與接地體可靠連接；電纜孔洞用防火膠泥可靠封堵；柜(盤)的正面及背面應標有回路及設備名稱，端子牌等應有清晰的標號。
高壓開關柜內的動、靜觸頭的接觸壓力應符合制造廠的規定，合閘時不應有回彈現象，操作及儲能機構應靈活，分、合閘指示應與設備的實際相符，連鎖機構及接地刀閘動作應靈活、正確可靠。
盤(柜)內接線導線編排要橫平豎直，剝線頭時保持各線頭長度一致，導線插入接線端子后無導體；電纜及控制線的標牌要正確、清晰、牢固；柜內控制線不得有接頭；多股線上端子必須采用搪錫連接；電纜的屏蔽線采用軟銅導線引出并與(箱)柜內接地母線可靠壓接。
4.5避雷針(網)及接地裝置安裝檢查驗收
避雷針(網)及其引下線和接地裝置用的緊固件應使用鍍鋅制品；避雷針安裝高度及制作應符合設計要求，中間不得有接頭，構架上不得架設低壓或通訊線。
隱蔽前接地體的敷設，要求兩水平接地體之間、接地體與建筑物之間的距離不得
電氣裝置每個接地部分應單獨與接地干線相連接，不得在一條接地線中串聯幾個需要接地部分；不得利用金屬軟管及電纜的屏蔽層、鉛皮作為接地線；弱電回路的屏蔽電纜應在控制室內做單端接地等。
五．調試過程的檢查驗收
電氣設備安裝后調試過程很重要，主要包括：二次回路的檢查試驗，包括設備的耐壓試驗、設備繼電保護值的整定、PLC系統的調試等方面；設備投運前對照圖紙核對設備的保護整定值，保證數據的準確性；在空負荷試車時根據控制要求及設備運行需要驗證接線正確性及自動化系統的功能。設備的試驗數據要與規程、出廠試驗報告進行比較，‘如果某些數據有問題，應組織有關專業人員綜合分析、查明原因、分清責任，由責任單位及時處理。
