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隧道工程的認識范文1
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2013）01-0082-04
隨著中國改革開放和經濟建設的快速發展，尤其是近年來實行以高速公路、鐵路、城市地鐵，及西電東輸水利工程、南水北調輸水工程等基礎建設為主的積極財政政策，大型工程建設項目越來越多，從而帶來了大量的巖土與地下工程問題及經驗教訓。這些問題的有效解決，需要大批理論扎實、技術過硬、實踐經驗豐富的專門工程技術人才。這對高等院校教學提出了更高要求，為保證工程科學專業課程的教學、建設及人才培養能適應新形勢，突出工程背景，教學模式亟待改革。
隧道工程是土木工程專業巖土及地下方向的一門專業課，也是核心和代表性的必修課程之一，其目的和任務是使學生掌握隧道的基本概念與構造、基本力學原理、施工作業方法、最新設計理念及行業規范等專業知識，具備隧道工程的設計能力、隧道工程相關技術和研究工作的基本素質，為從事各類隧道工程建設的設計、施工及維護管理奠定基礎。
文章結合筆者近幾年來在廈門大學土木系講授的隧道工程課程，通過教學實踐中獲取的經驗，從教學模式、實踐性教學環節、科研促教等方面進行探討，以期提高教學質量，增強學生學習效果，拓展學生工程視野和實際應用能力，達到培養人才、服務社會的目的。
一、教學中的體會
（一）基礎知識及認識實習的先行修畢
隧道工程涉及多個學科，涵蓋的知識面廣而深。隧道工程教學，一方面要求學生已經具備高等數學（含微積分、線性代數及概率論）、材料力學、彈性力學、土/巖石力學、工程地質等課程的基礎知識，即這些課程需要先行修畢才可繼續隧道工程課程的學習；另一方面，需要較強的工程背景，如隧道施工工藝（鉆爆、盾構或TBM等）和工法（臺階、側壁導坑或CD法等）、裝渣與運輸、噴錨初支與模注二襯、監控量測、防水通風、運營管理、風險控制，等等，即課程具有工程實踐性、應用性特點。因此，在學習該課程之前，對隧道建設現場的實地認識實習是有必要的。
（二）教學內容多而課時有限
隧道工程課程內容龐雜，既涉及規劃、勘察、設計、施工及運營管理的內容，又有鐵路隧道、公路隧道、城市地鐵、礦山及水利工程巷隧、海（水）底隧道等的設計差異，同時還涉及地質、力學、材料科學等方面的基礎理論，無疑是一門工程科學領域內的系統科學。這些內容相互交叉、滲透，緊密聯系又相對獨立，對學生而言，教學內容結構松散、主線不明、重點不突出，甚至有種一團亂麻、理不出頭緒的感覺，學生普遍反應這門課程難學。近年來，隧道工程的教學大綱和授課學時經過調整和壓縮，學時減至30左右，大大低于學科強校50學時以上的要求，如重慶大學、同濟大學、西南交通大學，在有限的時間內，要完成上述多方面的教學任務，且不乏生動性和啟發性，無疑增加了教學難度，同時對教師水平提出更高要求。
（三）教學實踐的限制
隧道工程實踐性、應用性強，在教學中必須注重理論與實踐相結合，這是工程科學學習所必備的素質?？紤]到隧道施工工藝復雜、作業線繁多，經常會使用炸藥、雷管等危險品以及各類重工機械設備，加之隧道現場往往是圍巖、積水、噪音大、油煙粉塵污染物多、錨桿鋼筋遍布、電路設備復雜，學生的現場安全問題難以得到保證。另外由于隧道工程的工作面較一般的施工現場更為狹小擁擠，導致施工單位不愿意接收學生實習、參觀。即使聯系到一些實習單位，也只是在短時間內或停工間隙對某一局部粗淺、簡單地觀摩，不能全面了解工程的整個建設過程，不能形成系統、深刻的工程印象。
（四）缺少學生互動
受傳統教學模式的影響，教師在課堂上單一講解授課，學生習慣于被動接受，聽課時忙于記筆記，很少主動思考、質疑。盡管學生對工程問題的興致很高，求知欲強，但限于工程經歷的缺乏，很少與教師交流、討論，授課教師很難獲知學生的課程興趣所在，及重、難點的理解與掌握情況。這與國外工程科學的教學有一定差距。國外一般采用引導性教學，在課程基礎知識講授完畢之后，提出某一工程問題，讓學生根據所學知識自行查閱資料，咨詢專業人員，通過團隊合作完成。傳統的教學模式，導致學生知識理論水平較高，動手能力則較低。
二、教學改革的思考
結合國內兄弟院校的教學情況，隧道工程課程普遍存在以下問題：課程內容龐雜，實踐內容偏少，與工程現場要求嚴重脫節；在有限學時的分配上，理論課時多，實踐課時少；課程的考核方式上，理論比重大，實踐考核少。傳統的教學方式和內容不利于培養學生的實際工程認知、創新與應用能力，不利于學生綜合能力和工程素質的訓練與提升。鑒于此，提出隧道工程課程的教學改革建議。
1. 教學與科研緊密結合
隧道工程是一門實踐性、理論性、應用性很強的工程科學，如果教師僅僅是將書本內容生硬地搬入課堂，學生通常會感到所學內容枯燥，喪失學習興趣，難以激發日后從事該項工作的熱情。隨著科學技術的不斷推進，隧道工程科學中許多新的設計理念、研究成果不斷涌現。在傳統教學內容的基礎上，將隧道設計施工的新理念、新方法、新技術、新工藝以及國家重大隧道工程（如港珠澳沉管隧道、膠州灣海底隧道、杭州錢江盾構隧道等跨海隧道工程）的科研支撐計劃、技術攻關課題及最新進展與研究成果直接引入課堂教學，不僅能夠加深學生對基本理論、基本技能的掌握，培養學生的工程思維、創新精神，而且使學生了解學科發展的形勢，以及當前隧道工程建設中存在的實際技術問題，從而發生興趣、拓寬知識面，培養和鍛煉學生的科研意識、創新能力。
對教師而言，在從事科研的同時，跟蹤國內外發展前沿與動向，密切關注隧道科學技術的發展和最新研究成果，不斷獲得新知識、新思路，以此提高自身業務素質，加深對教學內容的理解和掌握。同時，將科研最新成果融入教學，提高教學的理論起點，深化教學內容，使課程教學緊跟隧道工程學科發展步伐，促進教學水平和科研水平的共同提高[1-2]。
2. 豐富課堂教學的形式
隧道工程教學與實際工程關系緊密，隧道工程的結構形式、工法和施工工藝及各作業線的講述難以僅憑傳統板書在黑板上準確地演示和表達，而學生恰恰正缺乏這些工程實踐經驗，對隧道工程的認知較淺，因此在教學中需深化課程的感性認識與工程認識。這就要求教師充分利用現代化教學手段，運用多媒體教學“圖文并茂”的優點，輔之以工程錄像、照片、圖表、動畫等資料，精心制作電子教案，給予學生圖、文、聲、動、實等多方位的信息，加深學生對課程內容的理解與掌握。在講解典型案例時，通過錄像資料、工程圖片或實物投影，讓學生了解隧道建設施工的全過程信息，對實際工程有直觀感受，讓原本枯燥、平面的教學變得生動、立體，更利于學生理解、掌握，激發其求知欲，同時彌補教學內容多、課時少的矛盾，達到事半功倍的效果。
3.加強實踐
組織學生參加必要的認識實習和生產實踐，完成較高水平的實踐或認識報告，是目前辦學條件下理論與實踐相結合的主要途徑。隧道建設工程量大、工序多雜、周期長，短時間的實習往往只能看到工程的某個局部或某道工序，很難深入了解整個建設過程。從時間、經費及安全考慮，一次實習又難以在多個工地同時展開，因此，有些實習只能是走馬觀花，流于形式。鑒于此，通過強化實踐教學基地的建設，如依托高校“985”平臺，結合各個以實際工程為依托的科研項目，不斷與新近工程建設單位建立長期的校企合作關系，如港珠澳島隧工程國家重大科研支撐計劃、杭州建設局錢江隧道科研、廈門交通委地下軌道交通項目計劃，等等，為課程實踐培育長期且成熟的實習基地，不再是以往“走馬燈”式的實習。另外，通過實習基地的建設，可逐步建立一支優秀的師資隊伍，聘請校外企業、生產一線中經驗豐富、業務過硬的專家，指導學生實踐，保證實踐教學質量。這樣，學生的實踐能力和工程認知能力才能充分提高，實踐教學真正達到預期效果[3]。
4.聘請工程一線技術專家授課
聘請生產、施工或建設管理部門的技術負責人、專家為兼職教授，定期來校為學生授課，開設專題講座，及時給學生講述國內外隧道施工的新問題、新特點，介紹一些施工經驗及行業發展動向、最新科研成果和熱點問題等，將隧道工程技術的最新成果補充到課堂教學中，實時解答學生的一些疑惑，以拓展學生視野、增長知識、開闊思路。通過這些校外專家自身的業務專長，結合其負責的某一實際工程，開展一些實際案例教學，如隧道塌方問題、巖爆專題、突涌水災害等，以加深學生對隧道基本概念和原理的理解，進而提高實際工程問題的分析與解決能力[4-5]。
5. 加快自身特色教材建設步伐
有關隧道工程課程的教材紛繁雜多，具有見地和獨到觀點，有一定技術特色的優秀教材并不多見，因此，在某些經典隧道著作的基礎上（于學馥先生撰寫的《地下工程圍巖穩定分析》、孫鈞先生撰寫的《地下工程的設計理論與實踐》等），依靠“985”高校優秀師資團隊，逐步引入新近隧道的最新科研成果，如有限元極限分析法、地下工程破壞機理、圍巖壓力理論與設計計算方法等，加強自身特色教材的建設步伐，為培養具有技術優勢和特色的隧道工程人才奠定基礎。同時，為彌補教材不足，教學過程中應依靠輔助教材補充教學。輔助教材主要是指最新修訂的設計、施工規范。比如，隧道圍巖級別的劃分，2004 版《公路隧道設計規范》將原規范（1994版）中的“類別”修訂為“級別”，同時，將圍巖類別的質量好壞順序完全調換。
6. 課程考核形式的多元化
為考查學生對所學知識的掌握程度，課程結束后需以一定方式對每位學生考核?？紤]隧道工程課程隸屬工程科學且極富應用實踐性的特點，考核不應簡單以期末試卷為單一評判形式。結合實際教學體會與經驗，筆者認為考核宜由3部分組成：（1）課堂表現和平時作業（占15%）?？疾閷W生出勤率、聽課表現（提問與回答問題），及課后作業完成情況；（2）理論考試（占70%）。傳統的期末筆試形式仍占考核的主體。建議在試題的設計上，既考查學生對隧道基本原理與知識點的掌握，又考查其對工程實際問題的分析、解決能力；（3）實踐設計技能（占15%）。主要目的是對學生學習技能和動手能力的考查，通過設置某一隧道工程的設計任務，要求學生運用所學知識，查閱文獻資料，參考相關行業規范及技術標準，對某一工程問題作資料整理、力學分析、理論計算、報告書寫、工程出圖整個過程的綜合訓練。
三、力爭創造省級、國家級精品課程及教學科研團隊
工科學生培養的最終目的是為工程服務，為工程建設提出科學建議和技術保障，保證工程的建設及運營安全，為社會和國家建設貢獻技術力量。隧道工程建設不是科學試驗，而是生命線工程?？茖W試驗允許失敗，失敗了總結經驗可以從頭再來，這一過程循環往復得以成功。然而，工程建設絕對不允許重來，因為這期間可能以生命的消逝為代價。這是工程科學與科學試驗的本質區別，必須高度重視。開設隧道工程課程，目的是培養學生的高度責任感和嚴謹求實的科學態度，使學生在工程中能考慮到任一細小環節、任一可能發生因素。
廈門大學土木工程系巖土及地下工程課群組具有光榮的傳統，曾培養了巖土工程領域的老一輩名師：曾國熙先生、吳自迪先生、林幼堃先生等。1952年國家高校院系調整，廈門大學土木系先后并入浙江大學、同濟大學、福州大學等學校，為現今這些高校的土木學科發展奠定了堅實的基礎。為繼承巖土工程學科的傳統優勢，進一步開拓巖土及地下學科的發展局面，近年來，土木工程系不斷引進國內外高層次人才，目前已組建巖土工程與災害監測研究所，師資力量逐步壯大。每一位教師在各自領域內均有所建樹，承擔國家自然科學基金項目，并積極參與國家、省、市及地方科研項目和技術服務工作，正逐步成長為一支富有活力、年齡結構合理、富有創新開拓精神的教學科研隊伍。在5—10年內，廈門大學土木工程專業希望通過特色教材建設和科研項目提升多年來積淀的教學傳統，廣泛汲取和學習專業強校的經驗，打造省級乃至國家級精品課程和教學科研團隊，培養更多的優秀青年人才。
參考文獻：
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Teaching reform of tunnel engineering course
MA Kang
（School of Architecture and Civil Engineering， Xiamen University， Xiamen 361005， P. R. China）
隧道工程的認識范文2
關鍵詞:公路隧道;工程建設;質量控制;管理研究
隨著我國高等級公路的快速發展，隧道工程在整個公路建設中所占的比例越來越大，并日趨于長大化，提高隧道工程的施工質量管理是一個日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質量管理是一項系統性工程。
1公路隧道質量問題
當下我國的公路隧道建設在改革開放之后取得了很大程度上的進步，但是由于我國的公路隧道工程建設起步較晚，在快速發展過程當中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經驗不足，導致在公路隧道工程質量控制當中，還有諸多的不足。
1．1公路隧道工程建設周期短
在當下我國的公路隧道工程建設質量管理當中，沒有形成一個完整的體系，無論從管理還是監管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導致其原因形成的關鍵就是公路隧道工程建設沒有經歷過太長的發展歷程，建設周期較短，從而導致在發展過程當中，處于一個積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設在質量風險能力控制上面，處于一個探索發展階段，通過出現的問題進行分析，然后總結經驗教訓和不足，但是其中行業內潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會導致在綜合管理的發展之上，我國的公路隧道工程建設質量管理工作仍然存在一些不足的地方。
1．2公路隧道工程建設發展水平欠缺
在我國的公路隧道工程建設發展當中，由于發展方向不均衡，從而導致在發展過程當中，發展水平參差不齊。而且往往在工程建設單位都存在一個普遍現象就是過分注重工程本身，而忽略了質量管理的重要性。輕管理，重建設，是導致公路隧道工程在建設發展當中，一直被行業制約的關鍵。這樣，長時間發展下去，公路隧道工程建設質量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監管部門，職責模糊化，也導致在對于公路隧道工程建設當中，質量控制能力有名無實，沒有一個健全完整的系統來加強管理和監測，沒有一套完整的質量檢測體系來應用，沒有強制力保障的環境下，加強公路隧道工程建設質量管理工作的開展無異于空中樓閣。
2加強公路隧道工程質量管理辦法
在加強公路隧道工程質量管理的探究當中，要想提升管理的效率，需要切實的立足與實踐，從加強和完善公路公路隧道質量檢測評價體系的建立上入手，因為起步晚，發展周期較短，因此，要想制定出可行性高的管理辦法，就需要從監測評價體系的構建上入手。
2．1加強公路隧道工程建設材料的管理
在加強公路隧道工程建設的質量管理當中，加強對于材料的管理是所有工程施工的基礎。也是質量確保的關鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現有相關規范、規程的基礎上，制定檢測內容、檢測方法和評價指標，并給出相關質量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設質量有充分的保證。
2．2保證公路隧道建設施工程序的科學
在對于公路工程建設過程當中，要想確保質量管理工作能夠落在實處，就需要在施工階段，進行一些列程序的監管。施工檢測依據公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質量檢測、初期支護質量檢測、防水系統施工質量檢測、二次襯砌質量檢測、仰拱施工質量檢測、明洞施工質量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當中，公路隧道工程建設的質量管理工作也能夠發揮自身的價值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗收工作的開展
對于公路隧道工程建設質量管理而言，竣工工程的檢驗是保證其質量的重要的環節，因為，竣工檢測公路隧道竣工驗收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗收的現狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進行了詳細劃分，是切實保證公路隧道工程建設質量的最后一道防線。尤其對機電工程相關項目的檢測劃分更細。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設當中，質量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項工程，同時，對相關施工資料的檢查驗收工作也被單獨列為一項。從而切實保障公路隧道工程建設質量管理工作的價值性。
公路隧道工程建設質量控制對于工程建設而言相當重要。因此，加強公路隧道工程建設的質量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進作用。在公路隧道工程建設質量管理當中，加強立法，提升相關管理人的質量意識，加強監管力度，完善質量管理體系和監管體系，對于切實有效的提升公路隧道工程質量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設的不斷發展，相信在不斷的探索和完善當中，公路隧道工程建設質量管理能力也會得到相應的提升。
作者:唐郁川 單位:四川川交路橋有限責任公司
參考文獻
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隧道工程的認識范文3
在社會經濟持續發展的大背景之下，我國橋梁隧道工程的建設數量逐年增加，橋梁隧道工程的建設規模越來越大。在橋梁隧道工程當中，通過加強施工質量控制力度，不僅能夠提高工程施工質量控制水平，而且能夠保證各項先進的施工工藝得到更好運用。鑒于此，本文深入研究橋梁隧道工程施工質量控制中存在的問題與對策。
1研究橋梁隧道工程施工質量控制難點及技術對策的現實意義
通過研究橋梁隧道工程施工質量控制難點與技術對策，不僅能夠提升橋梁隧道工程的整體質量，而且有效減少工程施工安全隱患的出現。對于隧道橋梁工程中的管理者來講，要結合工程結構特征，明確自身的工作職責。為了保證工程中的施工質量控制得以順利進行，有關人員需要明確工程施工質量控制的特點，具體如下：
（1）較強的不可預測性。我國地域廣闊，河流數量特別多，再加上地形地貌復雜，增加了橋梁隧道工程的施工難度，相應的，工程施工質量控制難度也增加了，使得工程施工質量控制具有較強的不可預測性。例如，在橋梁隧道工程設計環節，受水文地質條件的影響，勘察人員無法準確獲取各項勘察數據，給施工單位造成很大的影響。
（2）安全隱患較多。因為地質條件不同，很多橋梁隧道工程涉及到軟土地基與地下溶洞施工，工程施工質量控制面臨較多的安全隱患，如果不采取有效的解決措施，很容易引發嚴重的施工安全事故，如地下水突涌與山體塌陷等等，使得橋梁隧道工程不能夠如期完工。
2橋梁隧道工程施工質量的控制難點
2.1鋼筋銹蝕
在橋梁隧道施工環節，鋼筋銹蝕現象時常發生，如果鋼筋出現嚴重的銹蝕，特別容易發生漏水現象，受地質環境影響較大。在橋梁隧道施工環節，由于鋼筋銹蝕嚴重，水文條件呈現多樣性，橋梁隧道工程施工初期需要面臨很多施工難題，工程施工質量控制難度特別大。受當地地質環境的影響，橋梁隧道工程鋼筋施工工序比較復雜，使得工程施工質量控制工作面臨嚴峻挑戰[1]。
2.2防排水問題
因為橋梁隧道工程中不同區域的水文地質條件不同，隧道工程屬于地下工程，加強地下防排水施工質量控制工作至關重要。但是，由于隧道防排水施工難度較大，特別容易發生地下水突涌現象。對于工程中的施工管理者來講，加強對隧道防排水安全控制力度特別重要，并引進先進的地下防排水施工工藝[2]。
2.3裂縫
橋梁隧道施工中所產生的裂縫問題，主要是因為施工單位沒有采用合理的預防對策，如果橋梁隧道出現大面積的裂縫，即使采取相應的補救方案，效果甚微，使得工程的施工成本越來越高。橋梁隧道工程施工裂縫產生的原因如下：
第一，受外界環境因素影響，橋梁隧道工程施工中所采用的混凝土需要在施工場地進行攪拌，對施工作業人員的技能要求較高，施工單位需要選擇質量較好的水泥，有效減少水化熱現象的發生，并嚴格控制拆模時間，加強混凝土養護，避免橋梁隧道混凝土結構出現較大裂縫。
第二，混凝土澆筑完畢后，沒有進行有效的振搗，橋梁隧道工程施工規模特別大，施工作業人員在振搗混凝土時，態度不認真，沒有按照有關規范與要求進行振搗，再加上管理者把控不嚴格，混凝土結構出現較大裂縫[3]。
3橋梁隧道工程施工質量控制難點的技術對策
3.1涂層處理
橋梁隧道工程的施工難度比較大，在部分工程項目當中，一些比較落后的鋼筋施工工藝仍然在使用，使得鋼筋工程施工質量控制難度越來越大。因此，橋梁隧道工程中的每個施工作業人員均需要認識到合理運用先進鋼筋施工工藝的重要性，并對既有的橋梁隧道工程施工工藝進行改進，真正達到提升橋梁隧道工程施工質量的目的。結合現階段橋梁隧道工程中的鋼筋施工技術，施工人員要根據具體的工程項目特點，采取涂層處理方法，有效提高鋼筋的施工質量，減小外界環境對鋼筋施工質量產生的影響[4]。
通過采用涂層處理方法，能夠保證橋梁隧道工程中的鋼筋施工質量得到更好提升，有效減少鋼筋腐蝕現象的發生。對于施工人員來講，要按照具體的施工作業流程進行施工，并加強改進，在提高橋梁隧道工程鋼筋施工效果的同時，有效減少滲水現象的出現，保證隧道橋梁工程結構更為穩固。
3.2加大防排水控制力度
材料與施工安裝是保證橋梁隧道工程施工質量的重點內容，為了保證橋梁隧道工程防排水安全控制水平得到全面提升，施工單位在購買各項原材料時，要選擇性能較好、質量較好的原材料，材料進入到隧道施工場地之前，要進行全面檢驗。在安裝各項構件時，施工作業人員需要按照構件的安裝流程進行安裝，避免氣泡的產生。想要避免隧道圍巖結構發生較大變形，施工作業人員需要運用先進的隧道支護技術，不斷減少隧道施工荷載，保證橋梁隧道工程結構更為穩固。
在橋梁隧道施工當中，錨噴支護方式的有效運用能夠保證隧道支護結構更為穩定，施工作業人員要明確錨桿的安裝位置進行有效安裝。針對隧道防排水系統施工，要對防排水管道的質量進行有效檢驗，尤其是管道安裝環節，作業人員要特別注意彈簧軟管之間的安裝縫隙，包括彈簧軟管與圍巖間的緊貼度，避免材料出現較大變形[5]。
除此之外，在澆筑防水混凝土時，作業人員需要使用防水性能較好的混凝土材料進行澆筑，而且要預留兩組抗滲試件，保證混凝土振搗更為合理。在混凝土振搗環節，可以運用高頻機械設備進行使用，施工時間在10～30s之間，禁止出現漏振、欠振與超振現象的發生。橋梁隧道工程中需要使用大量的剛性結構，施工作業人員需要嚴格控制各類鋪裝結構的鋪裝厚度，盡可能使用防水性能較好的施工材料進行施工。
3.3降低裂縫病害
橋梁隧道裂縫對工程產生的危害比較大，而且對工程的整體施工質量影響特別大?；诖?，施工人員要充分認識到合理控制施工裂縫的重要性，并運用有效的預防措施進行預防，降低橋梁隧道工程出現裂縫的概率。通常來說，混凝土振搗不合理、溫度變化與預應力作用均會引起裂縫。對于施工人員來講，要結合橋梁隧道工程施工裂縫類型，運用針對性較強的解決對策，有效預防混凝土裂縫的產生。
此外，橋梁隧道工程中的施工管理人員還要對各項施工配件進行優化，為了進一步提升工程的施工安全水平，工程中的各項結構構件要合理，滿足工程項目施工規范標準要求。質量不達標的材料，如水泥與鋼筋等，禁止進入到橋梁隧道工程施工場地。工程項目當中的各項大型施工機械設備使用完畢后，要定期安排專人進行保養。
隧道工程的認識范文4
關鍵詞：隧道工程；土木工程；課程改革
“隧道工程”是華東交通大學土木工程專業巖土及地下方向的一門專業課程，也是核心和代表性的必修課程之一，其課程教學目的和任務是使學生掌握隧道的基本概念與構造、基本力學原理、施工作業方法、最新設計理念及行業規范等專業知識，并具備與隧道工程相關的技術和研究工作的能力，為從事各類隧道工程建設的設計、施工及維護管理工作奠定基礎[1-3]。
一、“隧道工程”課程教學過程中存在的問題
“隧道工程”課程在本科教學中占有重要地位，其教學內容涉及到隧道設計計算方法，包括線路及平縱斷面設計、橫斷面設計、襯砌結構設計、洞門設計及穩定性驗算等鐵路、公路隧道設計與施工的理論、方法及相關知識[4-5]。課程學習過程中，不僅要掌握大量的基礎理論知識，又包含相當多的工程實踐性內容，使得教師在實際教學過程中存在許多問題，主要概括為以下幾個方面。首先，目前的教學方式主要采用板書并輔助以PPT的形式，而對于一些復雜的施工工藝流程，僅僅依靠一些簡單的圖片和流程圖很難使學生對知識進行有效掌握，更談不上將知識熟練地運用到工程實踐當中。其次，隧道工程的課程特點是與實際聯系緊密，工程實踐性強，并且其中的各個知識點看起來相互獨立，其實聯系緊密。因此，僅僅通過課堂講授的形式已經不能滿足教學需要。最后，大學的教學內容繁多，但畢竟課堂教學時間有限，隧道工程學時經過多次調整，已經從原有的40學時縮減至24學時，并且取消了原有課程設計的安排。因此，在教學過程中，會加快教學進度，導致學生難以消化，難以掌握現代化隧道設計和施工過程中亟待解決的問題，以及最新的技術、方案、科研進展等。針對上述實際教學過程中存在的問題，迫切需要教師結合“隧道工程”這門專業課程的特點及培養要求，從教學內容、實踐性教學方法等方面進行探索與改革，引導學生在掌握理論知識的基礎上提高動手能力，使其成為一名合格的專業型人才。
二、“隧道工程”課程教學改革與實踐方法
隧道圍巖壓力計算、支護設計理論等基礎性知識在“隧道工程”課程教學過程中非常重要，起到承上啟下的作用。因此，在教學計劃安排時應適當增加學時。在此基礎上，華東交通大學土木工程專業根據“隧道工程”課程要求及特點，建立了一套完善且行之有效的實踐性教學體系，使學生能夠更加牢固地理解與掌握隧道工程的專業知識，了解隧道工程最前沿的技術、工藝和發展方向。
（一）課堂教學方式的改革，增加教學的生動性
根據不同類型隧道，包括鐵路隧洞、公路隧洞、水工隧洞、礦山隧洞等的特點及典型工程實例，以Flas的形式建立多媒體課件，并輔以隧道超前支護、工程爆破、出渣作業等現場照片及視頻，在此基礎上，以課堂授課的形式針對具體工程實例進行剖析與講解；組織學生針對假設的工程案例，如對富水破碎圍巖、高地溫、高地應力等典型隧道施工過程中遇到的問題進行分析與討論，提出施工建議，增加學生互動，調動學生積極性的同時，也可以培養他們的學習能力，使學生在“隧道工程”課程的課堂學習過程中具備一定的分析和解決實際工程問題的能力。
（二）結合課程特點，加強實踐性教學環節
充分利用教師手中的資源與科研課題，讓本科生參與到在建的隧道工程項目中去。例如，南昌地鐵項目、上饒至萬年段高速公路隧洞段、黔張常鐵路張家界段等，從工程實踐的角度使學生對“隧道工程”這門課程的理解與認識得到更進一步的提升。另外，華東交通大學土木建筑學院目前已與中國中鐵股份有限公司、中車株洲電力機車有限公司、北京太格時代自動化設備有限公司正式簽署戰略合作協議，充分利用上述資源，每年定期組織學生前往合作單位進行實踐交流學習，在保證安全的基礎上，使學生理解與掌握隧道設計、施工及運營的整個過程，并且每年至少會選送50名以上的學生去合作企業和研究機構進行“隧道工程”的畢業設計及課程設計工作，在校外完成實踐環節。
（三）增加學術交流，充分掌握學科前沿動態
定期舉行學術講座，邀請校內相關專業的知名教授講授學習心得及研究體會。在此基礎上，結合華東交通大學“孔目湖講壇”邀請國內外“隧道工程”領域相關專業的知名專家、學者，講解最新的隧道施工技術、方案、方法，最新出現的亟待解決的問題，以及最新科研進展、工作經驗、體會等。
（四）組織教學競賽，充分激發學生的熱情
組織隧道建筑結構模型比賽，使學生能夠更加深刻地理解與掌握隧道工程中每一部分的作用與意義。根據“隧道工程”的課程大綱，將4～5名學生分為一組，以自選題目的形式組織隧道設計比賽。題目可以是運用CAD及數值分析軟件對隧道的選線及結構荷載進行設計與分析，也可以以建造模型的形式對隧道洞門、洞身及明洞等結構進行創新性設計，并且將設計比賽的評審結果加入到學生的最終成績考核之中。
三、“隧道工程”課程教學改革與實踐的初步成果
華東交通大學土木工程專業“隧道工程”課程教學改革在城市軌道工程、道路與鐵道工程、軟件+道路與鐵道工程、中鐵國際班等多個專業領域的本科教學過程中全面展開，每學年受益學生達300人以上，其合理地利用校內外資源，通過工程實例分析、施工現場學習、國內外專家講座、建筑模型比賽等教學手段，在增強學生的學習興趣的基礎上，有效提高學生的綜合能力，并已達到以下幾點成效：第一，大幅度地提高了“隧道工程”課程教學質量，充分調動了學生課上學習、課下討論的積極性和主動性；第二，培養了大量具有專業技術知識的復合型人才。近年來，華東交通大學土木工程畢業生在中國鐵建集團、中建集團等隧道類相關單位的各個崗位中均發揮著重要作用；第三，使學生充分掌握了學科的最新發展動態，在此基礎上有效提高了學生的工程實踐能力；第四，提高了學生的動手能力及團隊協作水平。近年來，華東交通大學在土木工程相關專業在全國范圍內的結構設計大賽中多次取得優異成績?？傊?，針對教學過程中存在的問題，在充分考慮土木工程相關專業本科生所具有的知識背景及需要的基礎上，結合學校所具有的教育與工程資源，進行了隧道工程課程的教學改革與實踐，對傳統教學內容與教學模式進行了調整，鍛煉了學生利用知識解決實際問題的能力；組織學生參加到教師的工程及科研實踐中，并通過校企合作，大大加強了實踐性教學環節；增加學術交流，使學生充分掌握學科發展的前沿動態；組織學生參加各種類型的教學競賽，充分激發學生的熱情，同時增加了學生的團隊協作能力。上述方法和成果對同行業的課程建設及教學改革具有借鑒意義及應用價值。
參考文獻：
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隧道工程的認識范文5
關鍵詞：隧道工程；安全管理；意義；內容；措施
中圖分類號：U45文獻標識碼： A
引言
隨著經濟的快速發展，人流量的增多，對交通的依賴日漸增強，這也使得隧道工程的建設顯得日益重要。隧道工程的建設在不占用地表面積的情況下，大幅度的減小運輸壓力，將大大有利于運輸效率的提升，但是隧道因為在地表之下施工，工程施工條件十分復雜，施工的風險高，在復雜的施工條件下，如果對隧道的技術把握不好，如果再加上隧道施工過程中對遇到的問題處理不好，管理不善，那會對施工過程中的安全造成很大的威脅，直接關系到施工人員的生命安全。隧道事故的發生已經給人們帶來了慘痛的教訓，因此，加強隨道施工項目的安全管理，根據險道施工特點建立一整套可行的風險管理體系，己經成為了險道施工中的當務之急。
由于我國風險管理在隧道領域應用較晚，這方面的理論和應用還不夠系統和完善，仍然存在著很多不足之處，但是隨著險道工程的不斷增加和人們風險意識水平的提高，我國的隧道工程風險管理也會達到一個新的水平。
一、施工項目安全管理的意義
(1)有利于決策科學化。例如，膠州灣海底險道項目總投資32.98億元，廣深港獅子洋險道投資11.8億，可以看出投資巨大是隧道建設的一大特點。任何項目如果不能夠進行科學的決策，設計、規劃等方面出現問題，很有可能會導致投資的失敗。對于險道工程項目一旦失敗無論對個人還是國家都將造成巨大損失。惡劣的環境條件以及復雜的地質情況使險道施工過程中稍有不慎就可能釀成重大災害事故。董家山險道瓦斯爆炸事故、宜萬鐵路野三關險道突水突石事故、宜萬鐵路高陽寨險道將塌事故等一些其他的燧道爆炸事故己經給我們敲響了警鐘。通過對隧道工程開展安全管理工作，為決策者提供真實有效的科學數據，使得決策科學化以及準確化，促進工程安全程度和利益的最大化。
（2）有利于降低事故發生，降低經濟損失。隧道工程項目不僅工藝復雜、技術要求高，而且受外界環境和地質條件的影響較大，隨著近幾年隧道工程的不斷增多，工程事故頻發，通過隧道項目安全管理，可以對險道安全有一個全面、深入的認識。宜萬鐵路被認為是世界上最難修的鐵路，而線上野三關險道由于地質條件十分復雜，被稱為“亞洲地質博物館”。因此，鐵道部要求對該險道進行風險評估與管理工作。并于2004年，召開了 “宜萬線野三關險道工程風險評估及控制”的專家會議。經過充分討論分析出該險道涌突水、突泥是一項對安全性影響較為嚴重的風險。正如專家分析的那樣2007年8月，野三關險道發生了嚴重的突水突泥事故，導致52名工人被困，所幸事先對事故的發生有所準備，經過緊張的搶救工作絕大多數工人被救出。
（3）是項目圓滿完工的保障。險道工程項目管理的目標包括成本、工期、質量和安全四個主要方面。隧道工程建設有其環境的特殊性，極有可能出現事故，若事故發生就會導致項目損失，會對工程的進度造成影響；同時，嚴重的事故還可能會造成施工人員的傷亡。因此，隧道施工必須進行安全管理。項目之初，做好應急準備工作，制定應急措施，可以保證在施工中進行有目的的控制，將事故的發生或者發生后的損失降到最低，保證了工程的成本，同時對施工人員的人身安全提供了保障。
二、隧道工程施工項目安全管理的內容
實施施工項目的安全管理需要認真的執行，同時對于安全管理，需要掌握科學的原則，根據實際情況確定不同的方案，不能進行無序的工作，需要進行有效的安全管理，至少應該做好以下三項工作：
（一）建立好健全的施工項目安全管理網絡體系，能夠確保網絡體系的正常運行。在隧道施工之前，對施工場地進行精確的勘測，對工程的整體概況有一個宏觀的把握，并對工程進行分析研究，將隧道施工過程中可能出現的空險環境和致險因子全都給挖掘出來，以便于以后對其的管理工作。避免因前期工作準備不充分，導致施工出現安全問題。
（二）做好對施工項目的風險評估，制定風險削減計劃和應急措施，實現對施工項目事故隱患的實時監控。通過風險評估為決策者提供風險水平定性或定量的結果，為決策者進行決策提供依據。風險的定量分析可以采用模糊綜合評價、事故樹分析法、層次分析法、影響圖法等方法。
（三）進行詳細的施工組織設計，采用科學的布置，充分的利用好人、物、環境，實行安全施工。隧道施工需要許多專業性、綜合性很強的的理論知識和實踐經驗，認真設計好每一步的施工計劃，讓每一步都能夠完美銜接，避免出現環節脫落現象，防止不安全事故的發生。
三、項目安全管理的措施
（一）進行有效的安全宣傳工作
隧道安全生產是構成和諧社會的一個重要的組成部分，直接關系到施工人員的生命安全，與民群眾的切身利益有很大的關系。提高隧道建設系統全體施工人員的安全意識，才能更好的進行安全生產。大力宣傳國家出臺的相關性法律規范，讓隧道建設的管理人員和施工人員都能正確認識到安全的重要性，對隧道工程安全生產管理條例的內容深思熟記，將安全工作落實到實際行動中。對于管理人員，在大力發展隧道項目工程的同時，要把安全宣傳放在安全生產工作的第一位，從實際出發，正確處理好安全與發展二者之間的關系，確保隧道工程的發展穩步向前。在一些危險區域，比如說在隧道出口處，對進洞施工人員進行詳細的安全講解，并牢記于心，在洞口樹立警示牌，標明危險事項，這樣可以提醒進洞人員在進行工作之間了解安全第一的重要性。確保員工在施工的過程中，遵守規定，降低風險。
（二）做好預防工作
隧道施工工序繁雜，牽涉諸多方面的問題。在施工之前，要對在施工過程中可能出現的困難，潛在的問題做好預測并提出解決方案；了解隧道工作條件，進行地質、地形或者地物等的相關調查，掌控完備的施工信息，可以在施工時，有效的指導施工工作。同時，還要能夠提前或者及時發現問題，并及時有效的做好問題處理工作，還需要按相關規定認真執行，以免在險情出現時，出現手忙腳亂，不知所措的問題。
（三）加強隧道施工技術管理
隧道施工的安全實施通過隧道技術管理工作有效進行得以保障。在制定施工方案的過程中，要根據實際情況進行分析，做出判斷，充分考慮每一道工序在施工過程可能出現的危險情況，執行切實有效的預防措施。施工過程中，充分的利用技術手段，了解隧道的地質情況，比如綜合超前地質預報手段等，這樣既可以探測隧道前方地質條件又能順利進行施工工作，及時規避潛在的技術風險。
結語
我國在隧道工程中項目管理工作起步晚，發展緩慢。這主要是由于我國的隧道工程建設時間短，受以往歷史原因，隧道工程技術欠發展。但是，隨著我國經濟的發展，尤其是西部大開發的開展，在西部地區一系列的隧道建設問題需要及時解決，這就需要對隧道建設中項目的安全管理投入更大的關注。切實保障施工人員的安全，對隧道工程項目安全管理進行深入的思科，采取有效的措施，順利完成項目實施，更好地促進隧道建設發展。
參考文獻：
隧道工程的認識范文6
由于鐵路隧道工程具有投資大、風險高、周期長的特點,使其影響工程成本的因素復雜多變,主要體現在以下幾個方面。
1.1安全因素
隧道工程設計施工的基本特點是“地質環境復雜,基礎信息缺乏”,加之手段、工期、經費及時間的限制,在開挖前不可能將地質信息等施工中可能出現的因素調查得很清楚,而必須通過開挖后所揭示的地質條件對圍巖級別進行再認識和再確定,相應的預設計階段所擬定的斷面尺寸、結構形式、支護參數、預留變形量和特殊地層狀況下的施工方法等方案均需要在開挖過程中重新評估和確認,必要時須做調整或修正。因此隧道工程的設計無法在開工前就做到一步到位,隧道工程的施工存在著很大的不確定性和高風險性。安全事故頻繁發生,如洞口順層滑坡、洞外危崖落石、巖溶、巖爆、突涌水、常見有害氣體、高溫、塌方、施工用電事故等。這些事故一旦發生,就會大大增加工程費用,延長工期且影響后續施工,影響施工單位信譽,危害是巨大的。
1.2工期因素
影響工期的因素很多,主要有征地拆遷時間;地質條件、環境條件的變化;機械設備和技術力量投入的合理性:施工方法的正確性;工程支付及信息反饋的及時和設計變更的正確。由于隧道工程投入的臨時工程、機械設備、技術人員和勞動力的費用占總造價的比例比一般地面工程要高很多,因此,任何原因造成的工期延長都帶來成本上的風險。
1.3施工方法因素
施工方法好壞主要表現在施工方法與實際圍巖的適用性,不同施工方法對圍巖的擾動不同,對巖體構造、斷層、含水性、瓦斯等影響程度也不相同,勢必對施工過程產生不同的影響;其次,不同的施工方案決定了相應的施工人力、物力在施工的時間和空間上的配合,好的施工組織設計方案應該對施輔物工中的實物量、工作量、勞動力、材料、半成品、施工機具、大型設備、輔助設施及施工總平面圖的有關數據進行精細計算,力求以最低的費用達到既定的目標成本;合理分配有限的人力、量后,施工人員對施工方法掌握的熟練程度也將對工程安全、工程質量及工期產生影響。
1.4施工機械設備因素
由于隧道施工場地狹小、施工環境惡劣,施工工程量大,很多工作人工難以完成。在隧道的開挖、出渣、襯砌、通風排水等各個階段的施工環節中都需要相應的配套施工機械設備,且對隧道施工機械設備的技術經濟要求相對較高。施工中一旦出現設備缺陷、設備故障、設備操作失誤、設備功能不適用等情況,將對工程質量、安全、工期產生巨大影響。
1.5材料因素
由統計資料顯示,材料費在隧道施工成本構成中占最大比重,是否選擇經濟適用的材料將對隧道施工成本產生重大影響。由于隧道施工周期長,材料價格也受到市場風險因素的影響,如經濟滑坡、匯率波動、通貨膨脹、稅率變化等。后勤供應體系運作的好壞也會影響到材料供應是否及時及材料費用的多少。
1.6報價因素
隧道工程專業性強,要求參加投標的單位都必須是具有豐富隧道施工經驗的專業隊伍。在投標過程中,其投標編制依據主要是地質參考資料、設計文件、地表及環境調研(或察看現場)。由于資料不充分,認識就存在著缺陷或不徹底,也就存在著報價風險。報價風險影響因素主要有:由于地質條件風險的存在,因而產生了設計工程量與實際工程量的不吻合,這包括新圍巖類別的產生、不良地質的出現、工程數量的增減等;編制報價的準確性和預見性。
2加強鐵路隧道工程成本管理的措施
2.1材料費用方面
對材料市場進行動態的跟進，及時了解材料市場的動態情況，掌握材料的最新報價；盡量直接從直銷廠采購材料；減少對中間商的支出，對需要量很大的材料進行招標。同時對材料的驗收和領取采用嚴格的管理制度，合理使用材料。
2.2人工費用方面
在公鐵路隧道工程建設中人工費用的開支是必不可少的，所以對人工費用的控制將會很有效地減少成本。將工程分為幾個部分，并以此進行招標，按照價格、質量、工期等因素，進行素質考核，選擇素質高、能力強的隊伍接手工程的建設工作。按照成本的預算合理地分配人工費用，控制人工費用在最合理的范圍。
2.3設備控制
