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城市設計的要點范文1
關鍵詞：生態設計；城市化；設計原則；設計要點
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
當前，生態化建設實踐正在我國蓬勃展開，它將生態學的原理和城市總體規劃、環境規劃相結合，同時又將經濟學、社會學等多學科知識以及多種技術手段應用到其中，是經濟高效、社會和諧、生態良性循環的人類居住區形式，將自然、人、城市融為有機整體，形成互利共生結構。在規劃、設計和實施建設中要充分利用自然生態系統，同時也要保證城市建筑在整體規劃設計中的協調及統一，并使建筑成為生態城市中的一部分。
1.生態城市規劃的概念
在聯合國教科文組織20 世紀 70 年起的“人與生物圈計劃”的研究過程中，前蘇聯城市生態學家尤尼斯基提出了生態城市的模式和理論，即生態城市是“自然與技術的充分融合，人的創造力和生產力得到最大限度的發揮，居民身心健康和環境質量得到最大限度的保護的人類住區，生態城市的發展目標是實現人與自然的和諧”。
生態城市的發展方向是實現人與自然的和諧（包含人與人和諧、人與自然和諧、自然系統和諧三方面內容）。作為自然、 城市、 人融為一體的有機體， 生態城市的規劃必須導入社會、經濟、生態的因素，并以生態優先的原則進行規劃設計，推動城市生態化。
在工業革命以后，農村人口開始向城市轉移，出現了大規模的城市化。盡管城市生態系統的發展歷史在整個人類發展史中只占了很小的一部分，但是城市生態系統卻對整個人類生態系統起著越來越重要的作用，已經成為人類生態系統的主體。
生態城市規劃應遵循的設計原則
2.1 控制城市的占地規模。土地生態是城市生態中最基本的內容，它兼具經濟生態與自然生態兩重屬性。我國人均耕地面積只占世界平均的耕地的30%，合理利用和節約土地對于建設城市生態具有重要意義。因此，必須要從科學角度出發，制定城市土地利用發展戰略，從生態學角度分析，研究城市各地塊的最優利用功能，合理地規劃工業用地、農業用地、居住用地和其他類別用地，為城市的發展提供優良的土地支撐。
2.2 合理地布局城鎮體系。從區域協調發展出發，以中心城市為基礎來規劃城鎮，確定區域中各城鎮的規模、地位、等級、作用以及職能分工，以中心城市的繁榮發展，來帶動區域內各城鎮和廣大農村的快速發展，達到促進區域發展生態平衡的目標。
2.3經濟生態原則。經濟活動是城市最主要、最基本的活動之一，城市的發展取決于經濟的發展，生態規劃在加快經濟發展的同時，還應該注重經濟發展的品質和可持續性。這一原則要求規劃設計必須貫徹提高資源利用效率、節能減排以及優化產業經濟結構，促進生態型經濟的成型。效率則是這一原則的核心價值。
2.4 以環境為本，堅持生態保護戰略。生態城市規劃以生態保護為前提，在不破壞自然環境的基礎上盡可能維護地區原有的地理環境，并充分發揮自然基礎在城市建設中的功能，以得到有效的利用和保護，與城市本身融為一體。提高城市建設的生態效益和景觀效應，實現自然與經濟的和諧統一.
2.5 發展生態住宅小區。生態城市強調“以人為本”，生態住宅小區是生態城市的最基本內容，它用生態學原理去協調小區內部結構與外部環境關系，為市民創造一個安全、清潔、美麗、舒適的居住環境。
2.6 對城市文化歷史的保護。在生態城市規劃時，要根據城市的自然和人文景觀，歷史文化，進行相應的科學改造。通過對城市人文，花草和歷史文化的融合，有利于城市建設當中人文因素的積淀，增進城市市民對城市建設更高的感知度和對城市的熱愛，有利于構建和諧的城市氛圍。
3.生態城市規劃的主要內容
3.1 高品質的環保系統。對不同的廢棄物按照其特性及時進行處置和處理，同時加強對煙塵排放和噪聲污染的管理，進而使城市生態環境潔凈、舒適。在減少排放量方面，可以采用物料平衡算法、生命周期法、實測法等方法來確定生產過程中的碳排放量，研究碳排放量可能降低的幅度，進而確定降低碳排放量的目標 。
3.2 高效率的運轉系統。包括暢通的交通系統，充足的能流、客流和物流系統，快而有序的信息傳遞系統，以及保障的物質供應系統和城郊生態支持圈，完善的專業服務系統等相應配套。
3.3 高水準的管理系統。包括人口控制、社會服務、資源利用、勞動就業、城市建設、醫療保險、環境整治、治安防火等。保證水土資源的開發利用合理和人口規模適度，促進人與環境、人與自然的和諧相處。
3.4 高度社會文明和生態環境意識。應具備良好的人口素質、優良的社會風氣、井然有序的社會秩序、豐富多彩的精神生活以及高度的生態環境意識，這是城市生態建設最基本的條件。
3.5 完備的綠地生態系統。這不僅要有較高的綠地覆蓋率，而且布局要合理，還要將點、線、面進行有機結合，促進生物的多樣性，組成完備的復層綠地系統。
3.6 結合地方本身，突出地方特色。生態城市的規劃設計應根植于所在的城市本身，結合城市自身特點，制定符合城市發展的特色性規劃設計。也只有遵從本地的自身特點，在充分了解和分析自然信息的基礎上，才能將規劃方案落到實處，從真正意義上建立自然生態城市。
4.生態城市規劃的設計要點
做好生態城市的設計，要以真實實現城市的生態化為目標，并體現不同城市擁有各自的城市生態環境、城市形象、城市文化、城市風格的特點及吸引力。生態城市的設計有城市景觀設計、城市住區設計、城市產業設計等幾個方面的基本設計。
4.1 由園林、建筑等為主的人文景觀和各類自然生態景觀而構成的城市自然生態系統是城市景觀設計的目標。園林的設計重點是要做好沿江、河、湖、溪等兩岸林帶及城市廣場、城市公園的景觀設計，融城市文化、生態環境、現念、現代生活與歷史傳統及要求于一體，提高景觀效應、生態效益和共享性。自然生態景觀設計的重點在于完善基礎設施，完善生態功能，提高其景觀效應，生態效益和共享性。
建筑景觀的設計重點是在平面規劃基礎上做好空間天際輪廓線的規劃設計，特征是沿主要街道建筑景觀進行設計，在做好高層及超高層的建筑景觀設計的同時，適當部署低層的生態建筑。
4.2 用生態建筑原理科學地對居住區進行規劃設計，形成生態建筑與完善的基礎設施構成的生活環境以及包含精神文明在內的社會生態系統。城市由各類街道、橋梁、廣場、住宅小區、濱水區等組成，它們是城市生態環境的基本要素，在發揮其作用的同時，也要將其生態環境效應考慮在內。比如：街道設計應協調人與車的交通關系，實行步行優先原則，進行人車分流；處理好自然山水景觀和建筑景觀的協調性；城市廣場設計應體現廣場主題與個性，增加居住區綠地，推進垂直綠化、屋頂綠化、水體坡岸綠化等，大幅提高居住區綠地覆蓋率。并讓其綠地、花草樹木與當地的生態條件和景觀生態特點（如市花、市樹）相契合；濱水區設計應以岸線資源共享原則，應用生態技術處理生活排泄物和垃圾；景觀應預留出必要的視覺走廊;注重歷史地段的保護性，處理好新舊建筑關系等等。
4.3實現低耗節能無污染，即在建筑材料上堅持環境保護原則，防止由建筑材料造成光污染、化學污染、放射性污染等。從建筑物的朝向、間距等方面考慮，解決住宅采光、室內通風等衛生問題。
5.生態城市規劃的前景和展望
生態城市的內涵及其規劃建設的內容比現行的常規城市規劃編制與建設的內容更為寬廣、復雜，它不僅涉及到城市自身的空間結構和發展形態以及城市所在地域的規劃與鄉村的建設：還涉及到城市的規劃和建設、思想教育文明和精神文化建設、基礎設施、產業結構、污染治理和生態環境保護。因此．只依靠現行的規劃設計編制辦法和管理制度己顯得很不適宜。需要采取多專業、多學科、多部門的協作配合以及群眾的參與，不斷創新，使生態城市規劃建設向著更為科學和健康的方向發展,并從理論和應用兩方面進一步進行探索和研究。
21世紀是城市的世紀．也是環境的世紀。城市的未來將影響越來越多的不僅僅是國家的未來．還是整個地球的未來。我們必須從科學的觀點、變化的觀點、發展的觀點出發，認識城市與環境問題，以新的時空觀和生態視角不斷探索、研究城市和區域發展的理論和實踐。建設富有中國特色文化、能體現各地地域特點的生態村落、生態社區、生態鎮、生態市，是應對新世紀的嚴峻考驗、建設生態文明新時代的必經之路。
參考文獻
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城市設計的要點范文2
關鍵詞: 城市環城綠帶 規劃設計 生態景觀
一、城市環城綠帶的概念及功能
1.城市環城綠帶的概念
不同領域、不同角度的研究者,對環城綠帶的定義不同。本文中的“環城綠帶”是指一定規模下的城鎮或城鎮密集區,規劃比較多的綠地,建成一定規模、連續的、永久性的綠色開放空間。
2.城市環城綠帶的功能
(1)城市規劃層面。環城綠帶的建設可以抑制城市蔓延,控制城市形態結構。劉易斯•芒福德曾說過,郊區的發展一旦不受限制,放任自由,自由式布置的平面圖一定會迅速擴張。我國城市化的重要約束在于土地資源短缺,為確保城市形態與格局的形成,一種較有效的方法就是:建設環城綠化控制帶。
(2)城市生態建設層面。一是防治大氣污染,調節城市氣候。樹木的葉片能夠吸收大氣中的許多懸浮顆粒物,如:氟化氫、二氧化硫、氯氣等。綠化率高的城市,能在炎熱的夏天產生降溫效應,平衡城市的能量輻射,減緩城市的熱島效應。二是涵養水源與防治風沙。城市的環城綠能夠提供優質水源。它也可以提高水體的污染凈化能力,使河流系統的質量得以改善。作為城市的防護林,它還能降低風沙對城市的影響。三是提高城市生物多樣性。城市環城綠帶為城市鳥類、獸類和各種昆蟲提供了舒適的棲息環境。綠帶植被多樣的結構,為城鎮生物的多樣性提供保障。
(3)城市游憩建設層面。休閑游憩已成為了現代人的基本生活需要。許多旅游學家都認為,“休閑經濟”正在快速發展,它終將會成為一項非常重要的產業。城市環城綠帶的空氣清新,景色優美,交通便捷,是城鎮居民親近自然的好選擇。
二、城市環城綠帶的規劃設計理念與設計原則
1.城市環城綠帶生態景觀設計理念
(1)天人合一與森林文化?！疤烊撕弦弧彼枷?就是所謂的人與自然和諧發展。我國城市生態建設應遵循自然規律,只有尊重自然生態法則,大自然才會給予良性的回報。城市環城綠帶,作為城市綠地系統的重要組成元素,在規劃中須秉承“天人合一”的理念。
城市環城綠帶的規劃,要以地帶性植物和自然生態條件為基礎,融合傳統文化、民俗風情、宗教、歷史文物等。城市森林系統的地域、文化特征形態各異。城市環城綠帶其實是園林的延伸與擴展,它可選以保護名木和古樹的名義,提升其品位與格調,使城市森林更有人文內涵。
(2)營造人性空間。人性化的設計,可以滿足人們視覺舒適,近而使人們心理平衡。城市居民常常在環城綠帶休閑游憩,因此, 其設計應該具有鄉土感、鄰里感,流露出城市生活的舒適感和人情味。
(3)設計異質性景觀。景觀異質性的維持與發展是景觀生態學的核心。在設計城市環城綠帶時,不同區域應選擇不同的模式。如:斑塊綠地,應搭配灌木、喬木及草本植物。異質性景觀,能為城市的發展提供更好的生態服務。
(4)合理功能定位。綠地空間的形式及構成取決于它的功能。城市環城綠帶的主要功能包括:涵養水源、防治風沙、防治大氣污染等,還能保障城市的合理格局,為人們提供游憩場所。在布局城市環城綠帶時,要從它的生態功能出發,綜合當地的社會、經濟和文化等多方面特點,合理規劃,保證城市的可持續發展。
2.城市環城綠帶的規劃設計與建設原則
(1)以人為本原則。“以人為本”是人類活動永恒的主題,城市綠化建設也應該遵循這個原則。城市化的快速發展,越來越多的城市居民希望回歸自然,去享受藍天――青山――碧水的和諧?！耙匀藶楸尽崩砟钜匀祟惐旧砩?、生活和發展為出發點,巧妙地適應、利用自然。有親和性、舒適性和文化底蘊的城市綠化帶設計才能激起人們親近的欲望,才能更有效地發揮城市森林的綜合功能。
(2)因地制宜與系統性原則。不同地區、城市的自然條件、綠化基礎各不相同。在設計環城綠化時,要合理配置各類型綠地,做到均勻分布、重點突出。使生態、社會、經濟實現最大的效益,達到整體優化。同時要重視鄉土樹種和地帶性植被的使用,突出地方特色。
系統性原則要求城市綠地與城市生態系統和諧發展。充分發揮綜合效益。城市環城綠帶的規劃時必須以市民整體的生存空間和自然過程的整體性為出發點,實現城市綠化功能的提高和優化。
(3)可持續性原則。城市環城綠帶的規劃要遵循可持續發展原則,這就要求我們保護城市生態資源。城市環城綠帶的建設在配置上具有藝術性,生態上要具有科學性,經濟上具有合理性,功能上具有綜合性,風格上具有地方性。要真正體現“以人為本,人與自然共存”思想,做到“以綠為主,生態建設”。
(4)生態化及生態經濟原則。城市環城綠帶的規劃中,要遵循共生互利和相克相生原則,要尊重自然,保護自然景觀。有機結合人文景觀與自然景觀,使景觀多樣性。達到城市――市民――綠化之間生態平衡。環城綠帶可以通過發展觀光農業、花果業、林業、旅游業、立體水面養殖等方式發展綠色產業。推廣市場稀缺的經濟植物,實現水、陸、空的生物多樣化,使水資源和綠帶土地實現最佳經濟效益。
三、城市環城綠帶的規劃要素與建設模式
1.城市環城綠帶的形態結構與尺度
(1)環城綠帶的形態結構
環城綠帶的形態結構是多種多樣的,通常取決于城市自身的地理因素(如地形、水文、氣候等),歷史文化特征,以及城市的空間結構。一般地,總體結構可以分為環繞狀、嵌合狀、網狀、綠心加環繞和帶狀這幾種類型。
(2)環城綠帶的尺度
不同國家的環城綠帶尺度不同。一般來講,環城綠帶若滿足最小寬度,越寬越好。環城綠帶的尺度可以用生態學原理來衡量。不同的生態功能對綠帶的寬度要求不同。為了更好的環城綠帶規劃時,在規劃前期應做以下的調研:周圍土地的利用方式,當地污染物的類型與強度;當地動物利用綠帶的方式;環城綠帶聯接的大型生態節點。
此外,規劃環城綠帶的尺度時,還應遵循下列的幾個原則:具有足夠的寬度,力爭減小邊緣效應;要照顧環城綠帶中的最敏感物種;環城綠帶生境的多樣性,并涵蓋最高質量的生境;維持植被的復雜性,增加綠帶的覆蓋度。
2.城市環城綠帶的綠地分類與整體布局
(1)城市環城綠帶的綠地可分為以下幾類:
①環城綠帶中的斑塊。綠色斑塊主要是由公共綠地、生產綠地等綠色地塊,分布城市景觀的各個部分中,它有特殊的邊緣。綠色斑塊可以改善、美化環境,也具有較高的生物多樣性。它注重生態效益,也注重社會效益。
②環城綠帶中的廊道。廊道在環城綠帶中主要指水系綠帶。綠色廊道可以幫助通風,也聯系著大、中、小斑塊。它促進能流、物流、信息流的運輸,也是城市的氧氣庫。廊道的綠化應綜合考慮樹木的景觀效應、生產功能。
③環城綠帶中的基質。景觀基質指的是環城綠帶中的生態林區,即綠色斑塊和廊道所占的廣大區域。它的林木覆蓋率超過70%,連接度居于最高,是最強的景觀要素。
(2)環城綠帶的整體布局
環城綠帶的系統布局要充分利用當地的自然因素,如坡地、荒山、河道等,在景觀生態學的指導下,在布置城市外緣的生態屏。應成片保留郊區的農田、優質菜田,合理建設綜合游園、森林公園、生態保護區等。布局城市環城綠帶的景觀時,應注重連通性,維護自然過程的連續性以及城市的生態安全。
3.城市環城綠帶生態林的營建模式
按照城市綠地“天人合一,以人為本,生態優先”的設計原則,城市環城綠帶的營建模式以下幾種:
(1)生態環保型林帶模式。生態環保型林帶的目標是:利用某些樹木吸收有毒氣體的生理功能,凈化空氣。在生態環保型林帶的規劃中,強調綠地植物的生態環保功能,合理選擇配置能吸收污染物質的植物。為了形成良好的小氣候,要使用高大單一的喬木或復合喬灌木,以增強環保效能。
(2)生態觀光型林帶模式。觀光林帶主要目標是形成優美的景觀觀賞面。為了實現林帶模式在生態功能與觀賞功能的統一,要仔細分析綠化植物的色彩美、形態美、動態美、韻律美等自然特性,還要注意職務植物的季相變化。
(3)生態經濟型林帶模式。城市環城綠帶的生態經濟林既要有利于當地的生態環境,所生產的果品(產品)又要符合綠色食品的要求。為了經營管理方便,多采用喬林――果園模式,或混種經濟樹種。
(4)生態防護型林帶模式。生態防護型林帶的生態功能目標是降低風速、防風固沙、改良土壤、保護農田等,使城市的運行正常。此外,還能凈化空氣、美化城市、增加經濟等。
(5)生態文化型林帶模式。生態文化型林帶是為了要突出城市的文脈,彰顯森林文化的綠地景觀。為了提高城市森林的整體格調和品味,在生態文化林的構建中,應融合傳統文化、民俗風情、歷史文物等。
四、結束語
總之,城市環城綠帶能較好地保護和改善城市生態環境質量,有效控制城市過度擴展,促進城市健康可持續發展,廣大城市規劃設計者一定要充分重視城市環城綠帶的作用,并遵循以上設計原則和要點,合理進行城市環城綠帶的規劃設計工作。
參考文獻:
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城市設計的要點范文3
【關鍵詞】城市道路、規劃設計、要點分析
中圖分類號：TU2文獻標識碼：A
道路的建設與規劃自古代以來就頗受各國重視。中國古代營建都城，對道路布置極為重視。當時都城有縱向、橫向和環形道路以及郊區道路并各有不同的寬度。中國唐代(618～907年)都城長安，明、清兩代（1368～1911年）都城北京的道路系統皆為棋盤式，縱橫井井有條，主干道寬廣，中間以支路連接便利居民交通。隨著歷史的演進，世界各大城市的道路都有不同程度的發展，自發明汽車以后，為保證汽車快速安全行駛，城市道路建設起了新的變化。除了道路布置有了多種形式外，路面也由土路改變為石板、塊石、碎石以至瀝青和水泥混凝土路面，以承擔繁重的車輛交通。并設置了各種控制交通的設施。
近代以來，城市化進程不斷加快，城市化不僅是經濟和社會發展的產物，也是工業化和現代化發展的必然結果。城市化水平是衡量一個國家或地區經濟社會發展水平的重要標志。城市化也稱之為城鎮化、都市化：是由農業為主的傳統鄉村社會向以工業和服務業為主的現代城市社會逐漸轉變的歷史過程，具體包括人口職業的轉變、產業結構的轉變、土地及地域空間的變化。合理的城市化可以改善環境，例如：通過平整土地、修建水利設施、綠化環境等措施，使得環境向著有利于提高人們生活水平和促進社會發展的方向轉變，降低人類活動對環境的壓力。城市化建設推動城市道路建設的不斷發展，中國城市道路建設取得了重大成就。全國許多大城市改建、興建了大量道路，鋪筑了多種類型的瀝青路面和水泥混凝土路面，新興的中小工業城鎮也新建了大批整潔的干道。如北京市展寬了狹窄的舊街道,修建了二、三環路及通達衛星城鎮的放射性道路,并修建了一些互通式立體交叉及機動車、非機動車分行的三幅車行道的道路，既改善了市內交通狀況又便利了對外聯系，改變了舊北京的交通面貌。又如中國工業城市上海，建國以來也新建改建了大批道路，并建成橫跨黃浦江的大橋和黃浦江打浦路隧道，兩岸交通得到進一步的改善。
一、城市道路應具有的基本功能
隨著經濟的發展，城市道路建設一般較平坦、寬闊。為適應復雜的交通工具，多劃分機動車道、公共汽車優先車道、非機動車道等。道路兩側有高出路面的人行道和道路圍線、房屋建筑。人行道下多埋設公共管線。為美化城市而布置綠化帶、雕塑藝術品等。為保護城市環境衛生，道路設計要少揚塵、少噪聲。公路則在車行道外設路肩，兩側種行道樹，邊溝排水?，F代的城市道路是城市總體規劃的主要組成部分之一，它關系到整個城市的有機活動，安全運行。為了適應城市的人流、車流順利運行，城市道路要具有：
（1）擁有適當的路幅以容納交錯繁重的交通
因為隨著城市的不斷發展，人口的不斷增多，車流量也在隨之增加，所以設計城市道路時要充分考慮道路的承重能力，根據城市發展的實際情況和所在地的人口占有量設計適當的路幅。
（2）道路根基要堅固耐久,路面要平整抗滑以利于車輛安全、舒適、迅速、便捷行駛
因為，在城市道路中每天需要承載不同類型、不同重量的人流、車流等。所以，這就需要對道路的根基耐久度、堅固度進行嚴格的要求。另外，特別是在春季和冬季，路面易受雨雪天氣影響而比較滑，這就對道路修善的平整度和防滑度以嚴峻的考驗，需要在道路設計方面考慮到路面的平整、防滑設計。
（3）少引起揚塵、少引發噪聲以利于環境的衛生保護；
因為，城市化步伐的加快，道路大多設在居民區之間，這樣有利于為市民出行提供便利的交通。但是，這樣的城市道路設計也易給周圍居民造成噪聲污染和揚塵污染，這就需要道路設計者在道路設計時加入保護道路所在地周邊地區居民生活環境的設計思路，設計出既有利于人們出行，又不破壞環境的道路設計理念。
（4）便利的地下排水設施以便將雨雪水等污水及時排除；
因為，一個城市的地下排水系統共是否健全，就如同城市的“心臟”是否健康。而地下排水系統的周密設計與城市道路設計有著密切的關系。所以，在新時期城市道路設計與建設過程中，要充分考慮到道路的地下排水系統設計的健全性。
（5）充分的照明基礎設施以利于居民晚間的出行活動和車輛的安全運行
道路的照明設施設計是非常必要的，例如在隧道行駛時，道路的照明設施直接關系著人們出行的安全；另外，在夜晚出行，可以為機動車的行駛和人們的夜間出行提供便利、安全。
（6）道路兩側要設置有足夠寬的人行道、綠化帶、地上桿線、地下管線，以保證安全
因為，在道路上行駛的不僅包括機動車也包括非機動車，而且還有行人。這就需要道路設計與建設過程中要設置足夠寬的人行道和非機動車道等。此外綠化帶的設計也是非常必要的，可以隔離粉塵，減少大氣污染，同時還可以分隔機動車道與非機動車道，保證市民安全出行。
二、城市道路規劃設計中出現的問題探索
1.道路規劃設計思路中出現的問題
在道路規劃設計思路方面，當前國內部分城市存在，對道路路網的合理規劃不注重的設計問題。沒有從整體市區的路網均衡性出發，致使不同等級的道路結構、寬度以及密度不符合相關標準，不考慮當前路網的寬度是否能夠使車輛順利通行。而是把眼光多放在未來，希望隨著城市的不斷發展在根據情況拓寬道路。這就體現出當前一些城市在道路規劃設計方面沒有打好“提前量”。不利于城市的長遠發展。另外，城市道路規劃設計還存在著，道路交通規劃不合理。從表面上看城市道路的機動車、非機動車、人行橫道應有盡有，但究其實際，大部分城市的道路規劃設計方面都把主要資金投入到建設干路、立交等主干道的建設，而把貫通性的支路建設規劃忽略。造成支路不能形成有效的系統網絡，影響市民的出行安全。所以，針對道路規劃設計思路方面存在的問題，需要道路規劃設計者對所設計的道路做重新思考與審視，使主次干路具有均衡性，道路的寬度、密度等在設計時要打好“提前量”，以備不時之需，便于市民更好的安全出行。
2.城市道路的橫斷面設計方面經常出現的問題
針對一些所在地區地形較復雜多變的城市，在城市道路規劃設計方面易出現道路橫斷面設計方面的問題。因為城市道路周圍的地形較復雜，對于特殊路段的道路橫斷面，如果在道路設計時只標識出某個標準橫斷面，這樣是遠不能使道路斷面的真實情況反映出來的。除此之外，還包括對非機動車道寬度的設計確定問題。非機動車道的設計規范中規定：自行車寬度為1米。但是，在真正的道路工程實踐調查中我們發現，由于有些自行車用于運送貨物，形式速度相對較慢，這樣就會存在超車的現象。這樣，在傳統的道路斷面上，自行車因為要超車就會借用機動車道或其他車道，會增加各方出行的安全隱患。所以，在近幾年的道路設計規劃中自行車車道的寬度應根據實際情況適當加寬，并同時設置大于或等于2條車道的自行車道，其中每條寬度大于1米。這樣不但會減少一定的安全隱患，同時還在側面對人們的綠色出行起到呼吁作用。
3.道路規劃設計中交通安全方面設計經常出現的問題
在城市道路規劃設計中，對道路交通安全情況的分析是一個不可缺少的重要環節。這方面的主要內容包括：對汽車行駛時方向、道路中形勢車輛的組成、道路的流量、車速、道路周邊的路網情況等的系統、周密的考慮。在此環節設計前期的工作中，道路規劃設計者應認真、充分調查和綜合系統的分析后總結出規劃設計結論。保證城市道路交通系統的安全運行?？梢?，道路規劃設計中的交通分析十分重要，如果不對道路交通做出全面分析，易在道路真正投入使用時出現交通擁堵的現象，嚴重的后果可能造成道路網的癱瘓。所以，道路規劃設計者一定要做好道路規劃設計前期道路的交通分析。
4.道路規劃設計中道路綠化設計方面經常出現的問題
城市道路規劃設計中道路綠化問題也是其中重要的組成部分。隨著人們的生活水平和生活質量的不斷提高，對于環境的質量要求也不斷提升，所以道路的綠化設計不容忽視。所以，在道路規劃設計中綠化的設計應注意以下幾點：
第一，在道路綠化設計方面要注重綠化的美觀和功能的有機結合。針對性質不同的道路，在綠化設計方面要以道路行駛者的主要觀賞特點為根據，運用不同的綠化模式。道路綠化設計的作用主要有：消聲、遮蔭、地面覆蓋、視線誘導、裝飾、消塵等功能。應根據綠化的不同功能和城市的性質，以及道路的等級、地形等自然條件對道路綠化做出整體性、全面性的合理規劃設計，達到充分發揮綠化的美觀和功能性有機統一的目標。
第二，在道路的綠化設計方面，道路規劃設計者要注重考慮綠化對行車者的視線誘導作用。針對一些車速較高路段和主干路的設計，綠化設計要充分考慮駕駛員的心理活動狀態和行車安全，這些方面均需要綠化設計進行視覺誘導。例如：在告訴路的彎道區道路兩側的樹木排列情況可以給行駛者以視覺誘導，告知他們前方需要轉彎減速行駛，這樣可以在一定程度上減少在彎道區行駛的安全隱患。
最后，道路的綠化設計還有利于對各主、次干路之間起到分隔作用。道路之間的綠化設計可以將不同的道路分隔開，減少各主次干路之間的干擾，形成一條自然的隔離帶。另外，道路的綠化設計可以將道路周圍視覺渙散地集中起來，使行駛者注意力更集中，增加行駛過程中的安全性。
那么針對上述城市道路設計中經常出現的問題以及需要注意的要點進行分析，提出建設城市道路應注意的建設思路。城市各重要活動中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的運行距離。城市的各次要部分也須具有道路通達性，以利居民的活動與出行。
三、建設城市道路做好城市道路與各城區之間的連接紐帶，做好城市道路的基礎設施建設
由于城市道路繁多，又集中在城市的有限面積之內，縱橫交錯形成網狀。所以，在這種形勢的影響下，出現了許多影響著相交道路間交通流暢性的交叉路口。可見，需要采取各種措施予以解決。如設置色燈信號管制、環形交叉、渠化交通、立體交叉等以利交通流暢。城市交通工具種類繁多，速度快慢懸殊，為了避免互相阻礙干擾,要組織分道行駛,用隔離帶、隔離墩、護欄或劃線方法加以分隔。城市公共交通乘客上下需設置專門的停車站臺，還需設置停車場以備停駐車輛。要為行人橫過交通繁忙的街道設置過街天橋或地道，以保障行人安全的同時，又可以避免干擾車輛交通；同時，在交通不繁忙的次干街道上還可以劃分過街橫道線，行人可以伺機沿橫道線通過，保證了行人的出行安全，因為在道路規劃設計中行人和駕駛者的生命安全是同等重要的。
另外，新時期城市道路的設計與建設還應為城市地震、火災、洪水等自然災害或人為災害提供隔離地帶、避難處所和負責搶救的專門通道；為城市的綠化、美化提供足夠場地，并同時配合城市重要公共建筑物前庭布置，為城市環境需要的光照通風提供必要且適當的空間；為市民散步、休息、娛樂和體育鍛煉提供便利出行。
四、城市道路主干路、次干路和支路的路網設計、建設要點
城市道路主要分為主干路、次干路和支路，其中主干路是指：連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運輸。主干路上的交通要保證一定的行車速度，故應根據交通量的大小設置相應寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛。所以主干路根據其特點，道路設計的線形應通順、便捷，道路之間的交叉口應盡可能少,以減少車輛在相交道路上進出的互相干擾,另外，平面道路交叉要有控制交通的具體措施，交通量超過平面交叉口的通行能力時，可根據規劃采用立體形式的交叉。機動車道與非機動車道應用隔離帶分開。交通量大的主干路上快速機動車如小客車等也應與速度較慢的卡車、公共汽車等分道行駛。主干路兩側應有適當寬度的人行道。應嚴格控制行人橫穿主干路。需要注意的是主干路兩側不宜建筑吸引大量人流、車流的公共建筑物如劇院、體育館、大商場等。
次干路是指：在一個特定區域內的主要道路，是一般交通道路，但是兼有服務的功能，其配合主干路共同組成干路網，起到廣泛聯系城市各部分與集散交通的作用，在一般情況下供快車、慢車混合行駛。如果在條件許可時也可另設非機動車道。另外，道路兩側要注意應設人行道，并且可以設置吸引人流觀看或游覽的的公共建筑物。
最后，支路是指：次干路與居住區的聯絡線，為地區交通服務，也起集散交通的作用，支路的設計較靈活，其道路兩旁既可以有人行道，也可以設有商業性建筑等。
隨著我國經濟的不斷快速發展，我國的人口也逐漸增多，對于道路交通的發展將面臨前所未有的挑戰。建設方便快捷的道路交通可以推動城市化建設快速的發展；但是反方面的道路擁擠，交通管制秩序混亂，導致居民出行所需時間較長，市內泊車場地嚴重不足，另外建設道路的承載能力跟不上機動車增長速度則會嚴重阻礙城市現代化的進度。所以城市道路的規劃、建設與管理方面，必須在科學發展觀和可持續發展的戰略原則下進行,并與此同時順利度過目前“阻礙性”的起步階段,才能使之打下牢固、堅實的發展基礎。因此，作為城市道路的規劃與建設者，在設計城市道路時要使道路更加人性化，更多地考慮出行者的感受，遵循“以人為本”的道路設計原則，使道路的使用者更加舒適、愉快，在最大程度上減少交通事故的發生，保證人們的出行安全。
【參考文獻】
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城市設計的要點范文4
【關鍵詞】城市規劃設計；地域性；設計
引言
在時展需求及宏觀政策背景影響下，城市面臨著快速發展的機遇，而城市特有的地域特征則面臨著挑戰，未來城市在滿足時展需求的同時強化其地域特色成為亟待解決的問題，此時采取科學合理的規劃方法就顯得尤為重要，它不僅關系到城市地域特征的保留，也關系到未來城市的生態平衡及可持續發展的順利進行。
地域性城市形象是城市健康、全面發展的標志。地域性文化是一個城市在歷史發展過程中所積累的文化底蘊，現代城市中的傳統民居與文物古跡就是最好的地域文化的見證，因此在現代城市“千城一面”的現狀中充分制定符合城市傳統的規劃設計方案才是城市可持續發展的體現。地域性設計在城市規劃設計中起到文脈延續的作用，是在滿足現代城市基礎發展的需求上，注重體現城市的歷史文化和區域性特征，從地域文化出發設計城市與人的空間關系，充分滿足人的適居要求，通過對現代城市設計中所忽略的生態規律的關切，力圖創造人工環境和自然環境的和諧共存。
1城市規劃設計應考慮的地域性影響因素
1.1自然因素
人類的生存、城市的形成和發展從一開始就受到了自然的制約，自然環境對城市的這種支撐與限制作用決定了地域特征與自然的密切關系。盡管城市作為自然中的人造環境，本身具有與自然相對立的性質，但是這種矛盾使人們更加向往城市與自然的和諧相處，從霍華德的“田園城市”到我國的“山水城市”理念無不體現出人們對這一城市理想的追求。
1.2建筑技術因素
建筑是一個地區的產物，世界上是沒有抽象的建筑的，只有具體的地區的建筑，它總是扎根于具體的環境之中，受到所在地區的經濟發展水平、建筑材料、建筑手段及技術的影響，受具體的地形條件、自然條件、以及地形地貌和城市已有的建筑地段環境所制約，這是造就一個城市建筑形式和風格的基本點，如我國江南的水鄉和陜北的窯洞。
經濟發展水平 城市規劃設計應滿足當地總體的發展狀況，要以當地經濟發展和當地居民需求為基礎，結合當地的經濟發展水平，而不能盲目的追求高尚、品位。也不得隨意地模仿。
地方建筑材料 城市規劃設計中的建筑材料與建構技術的選擇和形成，通常與其地理地貌、生產技術等因素息息相關，為節約建造成本，建筑材料應就地取材，長期以來便會使建筑打上濃重的地區烙印，形成獨特的地域建筑特色。
1.3地域文化環境
城市是由人創造的文化景觀，“不同集團的人具有不同的文化背景，所以其創造的文化景觀也各有明顯的特征?！倍赜蛐猿鞘性O計的深層含義是要使城市體現出本區域歷史所遺留的種種文化痕跡，要在設計中吸收本地的、民族的、民俗的風格，使城市具有非常明顯的可識別性。
1.4政策因素
任何城市的地域特征都不是固定不變的，它會隨著時間的推移、自然力的作用及人為的作用產生動態的變化，在人為的作用中政治因素成為影響地域特征的主要因素。城市從產生到發展，每一過程無不與政策有關，從行政區劃、投資區位、城建政策、經濟政策到意識背景、權力干預等無不帶有政策色彩。在這些政策因素中，有些是促進地域特征繼續發展的、有些則是令其逐漸消失的。
2地域性城市規劃設計方法
2.1地域性城市空間設計方法
城市布局結構 地域性城市的布局結構應充分考慮當地的自然環境因素。首先，城市布局應充分考慮利用地形地貌，提高土地利用率，創造動人的具有地域特色的大地景觀。其次，城市布局也要結合當地自然氣候，不同的地區依照其氣候特點，日照間距要求不同，建筑物環境設計也有所不同，如我國南方地區冬暖夏熱，遮陽和通風很重要，受主導風向影響較大，建筑布局要靈活多變，而在我國北方地區，南北向的房子要利于爭取日照，夏天炎熱，南北向的房子又要便于通風，所以人們對于住宅南北朝向十分苛求，統一的朝向使它們有了統一的肌理和均質性。再次，城市布局還要充分考慮當地歷史文化環境因素及當地的民俗習慣和民族風俗。
城市道路系統 城市道路系統不僅要解決城市的人流、車流問題，同時也是創造城市景觀的主線。地域性城市道路系統既要合理利用地形，又要延續城市的肌理。對比南方與北方的城鎮布局，南方城市多曲折變化，北方城市多嚴整規則；受地形條件所限制，山地城市道路多依山就勢，而平原城市則大多中規中矩，其道路系統也具有明顯的地域特色。
城市空間形態 城市規劃設計還應深入研究和把握城市空間結構與形態，創造出適應當今城市化進程，且又符合地方文脈與個性特征的地域性城市。作為人們日常工作、生活、休閑、交流活動場所的城市空間，不僅要適應地區的自然環境，還應密切聯系當地人們的生活習慣、民俗民風、歷史文化傳統。
2.2地域性城市建筑設計方法
城市建筑的設計與當地的經濟發展水平和氣候條件密切相關。經濟較發達的地區，人民生活水平較高，建筑空間一般比較寬敞，且注重追求品位；而經濟發展水平較低的地區，建筑空間設計比較緊湊，大多更傾向于經濟適用。此外，建筑空間還受人們的生活習慣、風俗民情等地域性文化的影響。
建筑色彩是建筑最直觀的表達方式，它具有明顯的地域特色，現代地域性城市要充分吸取傳統的地域色彩，并結合現代的建筑材料和建筑技術有所創新。
2.3地域性城市景觀設計方法
城市景觀設計首先應遵從城市的整體設計理念，應該在城市規劃布局與建筑單體設計構筑的地域性整體大框架范圍內，在空間組織、細部處理等微觀角度遵從該地區的自然環境、文化傳統、生活風俗和審美心理，以達到一種以人為本、親切、舒適的外環境。設計中應結合功能要求，通過綠化、水體、硬質鋪地等有機組合，以及地形地貌、地坪高差和地面鋪裝材料紋理變化等方法，形成空間圍合，分出不同層次，創造出良好的景觀空間。
結語
隨著我國城市化進程的不斷加快，地域性城市設計將會成為我國城市設計發展的必然趨勢。我們城市規劃設計人員一定要掌握城市設計的地域特色，在城市規劃設計中結合當地的自然與文化特點，充分尊重地區的內在特性，對地域特征進行發掘、保護、提煉和繼承，注重人與自然的和諧統一，提高城市品位。
參考文獻：
[1]郭晉平，薛達，張蕓香，劉明國.體現地域特色的城市景觀生態規劃――以臨汾市為例[J].城市生態規劃，2005，29（01）：68一72.
城市設計的要點范文5
關鍵詞：市政工程；設計投標；交通量預測；功能定位
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著城市經濟的猛速發展，為維護市政工程設計市場秩序，規范設計招標投標行為，創造合理的市政建設環境，應依據《中華人民共和國招標投標法》和《工程建設項目招標范圍和規模標準的規定》等法律規定，要求設計費合同估算價超過50萬元的項目必須進行設計招投標。本文結合筆者多次投標的經驗，探討了某市市政工程設計投標的相關要點。
一、市政工程設計投標的內容
在市政工程設計行業招投標中，業主一般采用公開招標或邀請招標的方式進行，很多業主（招標人）一般委托一家有經驗咨詢單位為招標人。
2.1 招標工作的內容
招標人或招標人進行招標工作，主要包括以下內容：1)編制招標文件及資格預審文件；2)招標公告，進行資格預審，發售招標文件；3)組織現場踏勘及答疑；4)在招標文件規定的時間內接受投標文件；5)組織評標委員會，召開評標會。
2.3 投標工作的內容
投標人在接到邀請或報名后，一般按招標文件或標前答疑的要求， 組織項目投標小組， 編制投標文件，投標文件一般包括商務文件、技術文件兩部分。商務文件內容主要包括設計單位資質、法定代表人授權書和委托書、投標擔保、投標單位基本情況、投入的主要人員情況、企業技術綜合實力等資格審查文件與經濟投標報價等。技術文件內容主要包括：對投標項目的理解、對投標項目所在地區建設條件、區域市政道路網規劃、交通量發展和交通組織的認識、對投標項目設計的特點及圖紙等。
相對技術文件來說，商務文件的形式較固定，可視不同項目的特點修改資格審查文件內容，重點是投標報價，要使得報價處于得高分的區域，需要分析各投標人的需求，這不是件容易的事，往往不可預見成份也很多。投標人重中之重是做好技術文件的編制工作，如何讓方案設計理念先進，如何展示方案設計的亮點及閃光點，如何將項目的難點和重點分析透徹、準確， 如何讓自己的方案被專家理解、印象深刻，這是投標人必須要考慮的問題，只有這幾方面都做好了，才有希望中標。
二、市政工程設計投標的要點分析
2.1 緊扣招標文件，杜絕出現廢標現象
設計單位在購買招標文件后，應特別仔細的對招標文件及招標答疑條款進行研究，對業主意圖，項目整體要求，特別需要對可能造成廢標條款進行研究。設計投標中，一般出現下列情況的，將會作廢標處理。1)投標文件未經密封；2)投標文件超過招標文件規定的時間遞交；3)未加蓋投標人公章，也未經法定代表人或者其授權代表簽字；4)未按招標文件要求提供投標保證金；5)與其他投標人相互串通報價，或者與招標人事先串通報價；6)以向招標人或者評標委員會成員行賄手段謀取中標。
2.2 高度重視技術文件的編制
在競爭激烈的市政設計投標市場，要想在競爭中取勝，必須高度重視技術文件的編制，以城市道路，城市立交投標而言，應重點在現狀分析、交通量分析預測，設計理念、功能定位，項目的特點、重點、難點，匯報系統上下功夫，力爭做出合理、創新的方案。
三、工程實例分析
3.1 工程現狀
某市公路立交位于青年路和創業路交匯處，青年路為該市干線性主干路，創業路為城市普通主干路，均為現狀道路，投標中如何準確地收集現有道路地形圖、管線、規劃等資料并對現狀進行分析非常重要，它直接影響到方案的合理與優劣，往往專家在提問或評分時也會關注投標人對現狀情況熟知程度，顯然一個對現狀情況都不熟悉的投標人，做出的方案合理性理應遭到質疑。
3.2 交通量預測分析
科學合理地交通量預測分析對城市道路、城市立交設計投標相當重要，因為它直接影響城市道路基本車道數確定、立交型式的選擇。道路、立交飽和度、服務水平的計算與分析也離不開交通量的準確預測分析。
在交通量預測分析時，需要考慮諸多因素。項目所在區域經濟情況、規劃情況、居民出行情況、交通量增長率、交通分配等。目前交通量預測國際上通常采用四個階段交通規劃模型系統進行預測，即包括出行分布、交通方式選擇和交通分配。根據規劃的交通量預測資料，以及實測交通量，采用相關道路規劃斷面的通行能力作為匯入口的總量，再分析路口的交通主流向，參考現狀流向比例，根據規劃路網布局做出適當調整，進行路口流向分配，得出路口遠景交通量。
3.3 設計理念
投標人提出的設計理念應具備創新性和科學性，提出的理念要能打動專家，又符合項目特點，創新性和科學性的設計理念是獲得專家評高分的重要因素。青年路與創業路立交設計理念主要包括以下幾個方面:
(1)設計要體現國際化大都市的城市風貌；
(2)將立交道路、橋梁、景觀設計與周邊環境景觀融為一體，努力創造和諧、富有時代特色的城市景觀；
(3)充分考慮行人過街的安全性、舒適性，考慮無障礙設計，展示對人的關懷；
(4)高度重視綠化景觀設計，將環保理念融入設計中，減少噪聲擾民的影響；
(5)配合大力發展公共交通的政策，在立交范圍內設置公交車站，方便人們出行。
3.4 功能定位
城市道路、城市立交功能定位需要從城市路網規劃中去分析，投標人需在分析項目的作用和意義前提下，準確給出項目的定位及承擔的交通功能。功能定位的準確與否直接影響投標設計方案的合理性、建設的必要性及建設項目的功能和規模。青年路與創業路立交功能定位：
(1)功能定位的作用。1）分流國道的交通， 減輕國道的交通壓力；2）完善城市干線路網體系；3）能改善城市交通環境，促進經濟的可持續發展。
(2) 功能定位的意義。1）承擔青年路與創業路客運交通轉換功能；2）保證青年路、創業路直行交通的快速通過；3）立交周邊的的交通集散。
3.5 工程的重點、難點分析
投標人在對項目充分理解后，應將工作重點放在方案的選定上，對線位、橫斷面、縱斷面、立交型式、平交路通組織、投資控制等方面做出比選，選出最優方案。要做出一個既符合現場情況又科學合理的方案，需要對工程的重點、難點進行分析，就城市道路、城市立交來看，一般從道路交通、交叉口、橋梁、市政管線、環境景觀、交通疏解、投資等方面下手，只有將項目的重點掌握了，難點解決了，做出的方案才具備有亮點、閃光點，才有機會勝出。
青年路與創業路立交投標方案已由工程可行性研究階段確定，所以投標方案僅對確定方案提出改善與優化措施，并對立交設計的重點、難點進行了分析。
（1）經認真研究，將立交設計的重點、難點分析如下：
1）青年路及創業路均為現狀道路，設計應盡量利用現有交通設施；
2）立交設計如何根據予測的交通量大小，交通流性質，做出合理的交通組織設計是立交設計的重點；
3）立交周圍基本為中高層的大型居住區，過路行人較多，如何合理設計行人系統是立交設計的重點；
4）立交工程地質條件較差，需要進行地基處理。如何使地基處理不影響現有道路、地下管線及周圍的建構筑物是立交設計的難點；
5）設計中如何考慮減少施工對周圍居民區的影響，盡量減少振動、灰塵及噪聲，避免擾民是立交設計的難點；
(2)改善與優化原方案的措施
1）立交在青年路、創業路上設置輔道、集散道，避免了匝道進出交通、交織車輛對主要直行交通產生干擾，提高了立交的通行能力；
2）取消原方案與另一公路地面平交聯系的環形匝道，將其改為直接上下橋匝道，避免交通繞行360，同時消除了橋下較短交織段，提高了立交通行能力。
3）在曲線上均設置緩和曲線，很好地改善了匝道的線形條件；
4）將創業路基本車道數設計為連續，在交織區設計專用交織車道，保證了直行交通速度；
5）對立交周邊用地單位出入交通進行了充分的研究，保證立交的修建不影響周邊單位出入。
4 結束語
市政工程設計投標工作已經成為設計企業的生存與發展。投標工作是一項時間要控制合理、商務文件制作要求高、 技術復雜的系統工程，既需把握重點，又要重視細節。投標是對設計單位綜合技術水平、經營能力、開拓創新等能力的綜合考驗。因此,應不斷加強政工程設計投標工作，能保證市政工程的質量和安全。
參考文獻
城市設計的要點范文6
關鍵詞：城市燃氣；管網；設計要點；設計選擇
中圖分類號：F320；P49 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）20-0194-01
引言
燃氣供應是城市建設的重要組成部分，科學合理對燃氣管網進行規劃設計不僅是城市總體發展的客觀需求，更是燃氣市場發展的必然要求。在城市燃氣網管建設過程中，需十分重視設計的問題，需將燃氣網管的建設與維護進行綜合的考量，從而盡最大可能的實現城市燃氣管網的科學化、合理化以及最優化。
1 工程概況
某城區規劃面積為50平方公里，近期城區居住人口大約為20萬左右，遠期城區規劃人口為40萬。遠期以居民用氣定額2300MJ/人年，氣化率按80%，戶均人口3.5人考慮，則遠期天然氣居民用戶約為11.4萬戶。公建用戶用氣量按居民用氣量的30%計算，可計算出該城區的遠期居民年用氣量為1986×104Nm3，公建用戶年用氣量為596×104Nm3，總年用氣量為2582×104Nm3，日均用氣量為7.1×104Nm3。綜合考慮不可預見量和未來城市發展需求，燃氣網管規劃供氣規模按日供氣10×104Nm3考慮。氣源選擇LNG氣源，工程項目有中壓管網及配套設施和LNG氣化站，其中供應能力為10×104Nm3/d。
2 城市燃氣管網的設計選擇
2.1 管段初始流量的選擇
城市燃氣管網的初始流量設計，需以連枝流量為基礎原則，應用基本關聯矩陣求解的原理從而得出連枝。當燃氣管網中的環狀管網相應的去掉某些管段之后，此時的連枝流量可通過按照管段的長度比例分攤原則進行確定，從而計算出管段初始流量。
2.2 管網管徑的選擇
在對城市燃氣管網管徑進行初選的過程中，相關的技術人員可以通過利用計算機軟件科學合理的進行管徑的選擇。為了能夠選擇經濟性和適用性的管徑，可以利用初始的規格化管徑和管段的計算流量來計算出管段的壓力降值，通過氣源點的壓力來計算出各個節點的壓力值，對不符合標準的值進行適當的調整和修正，從而計算出最佳的經濟壓降，應用計算出的壓降和流量數據，從而來調用計算機軟件中的管徑優選菜單進行管徑的優選。
2.3 管道材質的選擇
在管網管徑確定以后，最重要的就是對管道材質的選擇。管道材質的選擇必須考慮適用性、經濟性和安全性的要求。
2.3.1 管道材質的適用性
（1）天然氣具有一定的理化特性，因此選擇的材質必須滿足天然氣理化特性的要求。
（2）城市燃氣管網系統在運行時，管網中的天然氣是具有一定壓力的，一般城市管道系統的壓力為中壓和低壓，因此管道材質必須滿足輸送介質壓力等級的要求。
3.3.2 管道材質的經濟性
目前城市燃氣管道常用的材質有兩種。一種是聚乙烯管道、一種是鋼管。
聚乙烯管道的優點是具有良好的柔性、連接方便、不需要采取其他防腐方式。缺點是管道的剛度比鋼管差、不能露天設置、當管徑超過一定級別后成本高于鋼管。
鋼管的優點是具有良好的剛度、可埋地敷設也可露天設置。缺點是無論埋地或者露天均需要進行防腐處理、管道采用焊接連接后為保證焊縫質量須進行拍片檢驗。
2.3.3 管道的安全性
管道的安全性主要體現在管道的耐久性上。由于城市燃氣管道屬于一種半永久性的基礎性設施，因此當其投入生產使用之后，很難再進行相應的維修和維護功能，因此燃氣管網設計一定要選擇耐久性更好的管道。
2.3.3.1 管道承載力
如果由于某種因素的影響導致城市燃氣管道的承壓能力不能夠滿足抵抗城市燃氣管道壓力的荷載要求時，從一定程度上來說極易導致城市燃氣管道發生承載力實效的現象。
2.3.3.2 管道防腐蝕
對聚乙烯管道來說，它本身就具有防腐蝕功能不需要采取其他的防腐蝕手段。而對鋼管來說，由于管道容易被氧化從而被腐蝕。因此在建設過程中，鋼管必須采取防腐蝕的手段來保證它的使用壽命。例如在鋼管的表層涂敷一定量的防腐層或者是表層纏繞一定量的聚乙烯膠帶，其主要作用就是對空氣或土壤中的腐蝕介質進行有效的隔離，同時切斷腐蝕電池的外部電路，從而建立城市燃氣管道防腐蝕的第一道防線。另外，在必要時還必須采取外加鋅陽極的方式來保證管道不被腐蝕。
2.3.3.3 管道銹蝕量
對于鋼管來說，由于城市燃氣管網在運行的過程中，會受到內壓以及腐蝕的影響，從而導致燃氣管道出現裂紋，并且隨著時間的流失不斷的加速擴展。當燃氣管壁裂紋的尺寸或者銹蝕量超過標準的限制時，其中消耗的時間則為城市燃氣管道的壽命。由于銹蝕量限制的最終確定是依靠實際的工程反饋數據和專家的評判，其中依舊存在較大的人為主觀性，因此在管道壁厚的選擇上一定要綜合考量各項影響因素。
3 城市燃氣管網設計要點
3.1 細化管道平面設計，管線布置重視協調性
城市燃氣管網的整個布線不僅要結合專業的要求，而且還需要在城市規劃部門的指導下進行建設。為了能夠從根本上減少大量投資和管網維護工作，相關部門需協商好燃氣調壓站的供氣范圍，重視管道平面設計，在管線布置上要十分重視協調性。
由于中壓管網壓力限制，在工程建設時中壓管網布設應該要盡量靠近燃氣用量大的企業，從而保證用較短的線路長度來實現同樣的供氣效果，充分的考慮城市供氣的安全性和布局合理性，管網的設置要盡量采用環狀網和枝狀網相結合，從而推動燃氣新管網的布置與城市發展保持一致性。
為了能夠使城市燃氣管網建設成本控制在預期范圍之內，可根據工程實際情況，建立物理模型，將燃氣的供氣范圍按區域進行劃分，對管網節點和路徑選擇進行不斷的優化，從而來保障城市燃氣供氣的安全可靠性，減少不必要的時間和物質成本。
3.2 科學規范設置調壓裝置，堅持合理性原則
城市燃氣管網調壓裝置的設置要遵循科學規范、合理性原則。區域調壓裝置半徑的確定，需根據低壓管網進行技術經濟比較之后才可以進行最后的確定，提高半徑的精準性。雖然為提高燃氣輸送的便捷性，調壓裝置一般應設在用氣比較集中的地區，但是考慮安全因素應盡量避開鬧市區，其布置應該要嚴格按照安全間距要求，從根本上保證城市燃氣的經濟安全可靠性。針對用氣量大的工業用戶或者公共建筑用戶，其調壓裝置的設置應該要與居民用戶分開，設置專用調壓裝置。
3.3 合理選擇管道管徑和材質，提高燃氣管道的適用性和安全性
選擇合理的管徑能夠保證管網的正常運行，防止因供氣能力不足而造成的重復投資，或者是供氣能力太大而造成的投資浪費。
選擇合理的材質能夠保證管網的正常運行，保證城市燃氣輸送的安全性，降低安全事故發生的機率。
4 結束語
綜上所述，對城市燃氣管網的設計選擇和設計要點進行探討具有極高的研究價值，從一定程度上能夠保障城市燃氣供應的安全經濟運行，推動城市經濟發展步伐。由于城市燃氣管網的工程規模比較大，客觀影響因素比較的多，而且較大部分處于地下作業，使得建設的難度系數增高，因此為了能夠保證管網布局的安全性和可靠性，必須要對燃氣管網的設計進行科學合理的規劃，從而實現城市燃氣管網建設的最大社會效益。
參考文獻
