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管道運輸優勢范文1
關鍵詞：輸油管道；安全生產運行；控制措施分析
輸油管道是支撐石油資源運輸，推動區域生產建設的重要組成部分，而且也影響著石油產業的安全性和穩定性。但不可否認的是，盡管我國的石油產業發展已然取得了較為明顯的進步，但輸油管道的建設往往具有明顯的周期性特點，所以在運輸的過程中也需要花費較多的時間，這就難免會出現一些問題和不足，甚至在一定情況下也會產生安全事故，給社會經濟和人身安全造成嚴重的損失。
1輸油管道安全生產運行中存在的主要問題
1）輸油管道的凝管事故。這一事故集中表現在管道的凝固上，而管道的凝固就會導致生產無法順利進行。之所以會出現這一問題，主要原因在于，有許多輸油管道在初次運營的時候，都會面臨油源匱乏的問題，而管道又缺乏相應的反輸流程。而且，當輸油量尚不足夠的時候，輸油管道往往會采用交替工作的形式來確保資源的供應，但在實踐的過程中卻并沒有及時對能源進行追蹤和監督，也沒有真正收集各項參數的變化數據，在事故發生的時候，沒有及時采取有效的措施進行解決。另外，當運行管道遇到其他類型的事故時，沒有把握好事故處理的時間和契機，使得停止輸送的時間已經超過了標準的范圍。與此同時，如果管道輸送的溫度沒有達到宏觀上的要求，反而是處于相對偏低的水平，那么也有可能導致凝管事故的發生。2）自然災害的影響。輸油管道鋪設的范圍較廣，并且也涉及不同的省市，所以有一些水管道也需要經過一些自然災害較為常發的地區，包括地震斷裂帶和山洪頻發區等。而地震、山體滑坡和泥石流等自然災害，都會從外界給輸油管道帶來不同程度的影響。而且，洪災的出現也會讓輸油管道的管線爆管，從而帶來嚴重的經濟損失。3）輸油管道自身存在的問題和缺陷。材料的選擇直接影響到管道自身的質量，也會牽涉到后期的輸油運行。如果管道自身的材料并不符合要求，而后續的施工又沒有按照規定來進行，就必然會給管道的使用埋下嚴重的安全隱患和風險。而且，操作人員在施工的過程中也必然會給管道帶來不同程度的損害，輸油管道的表面就有可能因為摩擦或者是沖擊而出現裂痕。另外，輸油管道長期處于較為潮濕的環境下，所以也難免會出現被腐蝕的情況，特別是就一些使用年限較長的管道來講。同時，如果操作人員在工作過程中出現了失誤，引起干線球閥關閉，那么管道的正常運行也會受到嚴重的影響。
2輸油管道泄漏的檢測方法
對于輸油管道的泄漏情況檢測來說，通常情況下可以使用直接和間接兩種檢測方法，檢測時需要根據實際情況選擇合適的檢測方法。
2.1直接檢測方法
在運輸方式上，輸油管道與其他運輸方法相比存在很大的差異，有更多的優勢和特征可以確保運輸的效率和質量。首先在運輸過程中需要保證運輸條件是密閉的，減少運輸過程中各種損耗對整體帶來的影響；其次在運輸過程中需要使用的運輸載體傾向于選擇輸油管道，運輸載體在使用過程中具有重復利用性，降低了不斷更換運輸載體過程中產生的大量經濟成本，也增加了企業的環保意識；這種運輸方式可以實現在短時間內完成大批量的輸送，不僅節省了時間成本，也減少了人力、物力的投入，提高企業經濟效益。以上的優勢都是其他運輸方式所不具備的，但這種運輸方法也存在一定的問題需要解決，安全問題是運輸過程中可能存在的隱患，需要給予更多的重視。
2.2間接檢測方法
對于輸油管道來說，不同的管段存在的油量也會不斷變化。間接檢測方法主要是指針對這種油量變化展開檢測工作。與此同時，對輸油管道中存在的油管滲漏問題進行分析和研究。但間接的檢測手段存在的主要不足之處在于數據檢測的準確性存在誤差。因此，這種檢測方法對于較大規模的泄漏事故檢測來說更加具有針對性，檢測工作可以不與建設輸油管道的工作共同進行，檢測工作可安排在管道建設之后開展，避免了輸油過程中可能產生的不利干擾。除此之外，也為系統的升級提供了更多的便利。
3輸油管道安全生產運行有效控制的方法和措施
3.1積極引進先進的技術和工藝
必須要針對輸油管道的安全生產，引進更加先進的技術和工藝，確保輸油管道運行初期能夠獲得較為充足的油源，而且還要完善現有的反輸工藝流程，這樣可以保證管道能夠在處理事故的時候，仍舊保證正常運行的狀態。另外，企業應當確定輸油的停輸時間，要控制好停止輸送的范圍。而且，管道的輸油量應當滿足最低的標準，在溫度上也需要進一步調節和控制，還要安排專業人員對管道進行定期的清掃，維護相應的設備，提高管道輸送的穩定性和持續性[1]。
3.2加強安全生產的宣傳工作
必須要加強對輸油管道安全生產運行調控的宣傳，政府應當意識到自身承擔的責任和使命，通過不同的宣傳途徑，加強對知識的普及，提高本地企業和單位的保護意識，而且也要動用社會群眾的力量，提高基層群眾的自覺性和主動性。公安機關管理人員也應當根據相應的法律法規，加大現場監管的力度，而且要針對管道的設施，制定出系統的保障機制和措施。對于那些惡意破壞管道或者是盜竊管道設施的行為，應當及時進行追查，并予以嚴肅懲治。地區的相關部門也應當確保管道的施工能夠與周邊的自然環境相協調，盡可能降低管道施工對環境所產生的不良影響，發揮出輸油管道的經濟效益和社會效益[2]。
3.3加強輸油管道的監督和管理
相關部門應當加強對輸油管道的階段性維修和保養，必須要重點關注自然災害多發區，而且要分析自然災害的種類和成因，加強對該區域輸油管道的監督和治理，盡可能幫助管道規避自然災害的不良影響。與此同時，有關部門也需要加強對管道施工的監督和管理，要確保施工進度不拖延，及時排查施工周圍存在的安全風險和隱患，并采取積極的措施進行解決和處理，避免影響施工的正常進行。另外，企業和單位應當提高自身的防范意識和危機意識，要建立事故預防和應急機制，一旦出現突發狀況和意外事件，就需要采取針對性的措施。
3.4重視管道的防腐問題
企業和單位都應當考慮到管道的防腐問題，輸送管道所處的環境較為潮濕且陰暗，而且都掩埋于地下，所以面臨的土壤環境也較為復雜。而管道的施工又離不開金屬材料的應用，所以也必然會遭到腐蝕。而一旦出現了腐蝕現象，管道的正常運轉就會受到嚴重的影響，甚至會在一定程度上造成石油的漏失，給周圍的環境帶來污染，引發火災事故，破壞人身財產安全。正因為如此，企業和單位也應當加大技術投入，要提高現有的防腐等級和防腐技術，并且要積極預防腐蝕現象，避免造成更大的經濟損失。當下較為主要的防腐技術是陰極保護技術，主要通過陰極電流，來實現金屬的陰極極化。另外，值得注意的是，輸油管道自身的設計質量也會影響到后續的安全生產運行，所以設計人員也應當優化方案和圖紙，確保管道的施工能夠符合宏觀上的標準，而且要合理選擇輸油站場的位置，考慮戰場周圍的自然環境和地理條件，并且要安置相應的防火設備和器材。
3.5建立對輸油管道的日常維護工作
為了減少輸油管道出現故障的頻率，需要嚴格進行相關的檢測，并不斷調整和優化后期的維護檢測系統。在平時維修和養護管道過程中，要及時檢察輸油管道，一旦發現有破損問題出現，就立即采取行動，全面修復破損管道破損位置，把安全隱患減少的最小。在平時進行巡邏的時候，相關工作人員需要嚴格觀察每個細小的環節，要能發現輸油管道中存在的異常情況。輸油管道的通球掃線需要根據一些規定完成，在一定程度上可以全面清除障礙。
3.6加大管道安全管理的執法力度
為了防止一些違反規范的施工對管道安全管理產生的一些不良影響，需要全面加強管道安全管理的相關執法力度。在維護和安全管理輸油管道的時候，政府可以定期召開一些有重要作用的安全會議，不斷加強管道安全監督的執行力度，對一些違規建筑進行嚴厲的打擊和相應的處罰，全面落實有效的安全管理責任，從根本上做好輸油管道的安全工作，把一些安全隱患全部扼殺在萌芽時期，還要有效結合防治工作，那些沒有落實具體工作責任而出現不良后果的要根據法律規定追究相應的法律責任，不能有一絲的懈怠。
3.7合理的選擇運輸管道的材料
石油具有很強的腐蝕性，而且容易發生燃燒和爆炸，所以在運輸的過程中要選擇合適的運輸材料，必須要符合運輸管道的標準和要求?？梢赃x擇一些抗腐蝕性能比較好的優質管道材料，而且強度較高，可以在很大程度上抵抗外界的巨大沖擊力。管道連接的地方是非常薄弱的，如果處理不當非常容易出現嚴重的泄漏現象，并且連接處的強度不高，在受到外力的沖擊下會出現不同程度的破壞。所以，要在管道連接處使用一些比較結實而且耐用、不易泄漏的結構，還應該在具體的操作過程中根據規定的程序完成安裝工作，在安裝結束以后，要檢查安裝的有效質量，發現安裝有不合格的地方需要重新安裝，直到檢查合格以后才可以使用。
4結束語
強化對輸油管道安全生產運行的控制是合理且必要的舉動，是推動石油產業轉型升級的應有之策，也是維護我國能源安全的有效措施。本文通過工藝和技術的引進，安全知識的宣傳、維修和保養、防腐技術的引進這幾個角度，論述了輸油管道安全生產運行控制的措施和方法，充分結合了輸油管道在當下面臨的主要問題，具有理論上的合理性與實踐上的可行性，能夠作為單位和企業的參考依據。在未來實踐的過程中，地方管理部門也應當具有前瞻意識。
參考文獻
[1]張大勇.輸油管道安全生產運行控制措施[J].化工管理，2019（21）：64–65.
管道運輸優勢范文2
因為石油天然氣的運輸管道埋在地下，雖然有一定的標牌來做指示，但是因為時間過長，受環境和人為的影響，易毀壞和丟失，所以某些施工對運輸管道的破壞造成了一定的影響。在沒有明確的標牌的指示下，帶來了不必要的人為毀壞，因而是石油天然氣泄露，發生爆炸。對生命財產和物質財產造成了很大的毀壞。
二.石油天然氣管道運輸的安全對策。
1.加強管道保護力度。
石油天然氣自身就有腐蝕性，有毒性，易燃性。所以對運輸工具管道材料的要求非常之高。但是，由于我們技術發展的限制，在管道的材料上有很高的提升空間。就目前發展狀況來說，我們無法改變科學的滯后性，那么就應該加強對石油天然氣運輸管道的保護力度。保護運輸管道主要分為兩個方面。一是管理部門要繼續深化管道違法占壓和打孔盜油專項整治。重點整治違法占壓管道安全監控措施的落實，以及向地方政府的報告和備案的落實。制定有關管道破壞方面的法律法規來懲治違法人員。全面掌握違法占壓管道和存在事故隱患管道的治理情況，來保護管道，以達到有效地保護石油天然氣的安全運輸。二是安全隱患排查。有關部門應該分工細致，安排具體的工作人員對石油天然氣輸送管道進行管理。并且管理人員應對石油天然氣運輸管道做到及時的安全隱患排查。對運輸管道要做出定期檢查的具體規劃，并按照規劃實施。定期檢查輸送管道是否存在損壞，如有損壞應及時上報相關部門，進行修補，做到防患于未然。三是在較繁華地區地下有埋有石油天然氣輸送管道地帶放上指示標牌，以防不必要的損壞。
2.從加強技術上加強保護。
從技術的方面來講，管道防腐技術的加強是重中之重。受管道材料的限制和石油天然氣的物理，化學條件的限制，運輸管道在運輸過程中極易發生被腐蝕現象。我們要加快速度研究出更好地防腐技術，來“阻止”石油天然氣對運輸管道的快速“侵蝕”。降低腐蝕率，不僅可以減少不必要的運輸管道材料的浪費，為國家節省資源。更能降低因運輸管道的腐蝕而引起的石油天然氣泄露導致的爆炸現象的出現率。讓我們生命安全和財產安全得到更多的“尊重”。
3.運輸管理部門應加大整治力度。
管道運輸優勢范文3
2011年5月，被告人郭某某見施工人員在浙江省B市C鎮某成品油管道施工處埋管道，得知管道用于運輸成品油，遂生打孔偷油的念頭。后被告人郭某某陸續在該輸油管道上打孔、安裝閥門。2012年10月，被告人郭某某為偷油，又在輸油管道附近安裝了一個地下儲油罐。2013年3月初，該管道所屬某石油化工股份有限公司對該成品油管道進行通油前全線通水調試，發現全線水壓不能保壓，遂勘探檢測發現輸油管道被開孔毀壞。經B市價格認證中心鑒定：輸油管道（長12米，直徑508毫米）損壞價值共計28150元。
二、分歧意見
1.認為本案構成盜竊罪（未遂）。郭某某出于非法占有為目的，在成品油管道上鉆孔安裝盜油設施，以待輸油管道正式輸油時通過其安裝的盜油設施持續竊取管道內的油品；并且，其在管道附近地下埋設安裝了容量達10立方米的容器，用于將通過盜油設施竊取的油品儲存。只是由于管道全線試壓時出現異常，在排查中發現了盜油裝置案發而使郭某某的盜油未能得逞。根據刑法第264條及“兩高”2013年《關于辦理盜竊刑事案件適用法律若干問題的解釋》第十二條第（一）項之規定，“盜竊未遂，以數額巨大的財物為盜竊目標的，應當依法追究刑事責任”，故郭某某的行為構成盜竊罪（未遂）。
2.認為本案構成破壞生產經營罪。郭某某出于盜竊目的，在成品油管道上鉆孔安裝盜油設施，毀壞了成品油管道，造成直接經濟損失28150元，并導致成品油管道延期通行，影響了該石油分公司的正常生產經營，實際侵害了該石油分公司正常的生產經營秩序客體。根據刑法第276條及浙江省高級人民法院《關于部分罪名定罪量刑情節及數額標準的意見》之規定，郭某某的行為構成破壞生產經營罪。
3.認為本案構成破壞易燃易爆設備罪。郭某某出于盜竊目的，在成品油管道上鉆孔安裝盜油設施，毀壞了成品油管道。后浙江省安全生產監管局向中石化浙江石油分公司出具《告知性備案書》，該成品油管道處于試生產（使用）階段。試生產（使用）的法定內涵就是使用。根據最高人民法院2002年《關于對采用破壞性手段盜竊正在使用的油田管道中油品的行為如何適用法律問題的批復》規定：“正在使用的油田輸油管道，屬于刑法規定的‘易燃易爆設備’”郭某某的行為具有“危害公共安全”的客觀危險性。根據刑法第118條之規定，構成破壞易燃易爆設備罪。
4.認為本案構成故意毀壞財物罪。郭某某出于盜竊目的，在成品油管道上鉆孔安裝盜油設施，毀壞了成品油管道，造成直接經濟損失28150元，實際侵害了該石油分公司成品油管道所有權客體。根據刑法第275條及浙江省高級人民法院《關于部分罪名定罪量刑情節及數額標準的意見》之規定，郭某某的行為構成故意毀壞財物罪。
三、爭議焦點
1.涉案被破壞的成品油管道是否屬于“正在使用”。要厘清這一點，應看法律對何時可認定為“使用”的規定。根據《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》第十九條“管道建成后應當按照國家有關規定進行竣工驗收?？⒐を炇諔攲彶楣艿朗欠穹媳痉ㄒ幎ǖ墓艿辣Ｗo要求，經驗收合格方可正式交付使用?！薄吨腥A人民共和國安全生產法》第二十七條第二款“用于生產、儲存危險物品的建設項目竣工投入生產或者使用前，必須依照有關法律、行政法規的規定對安全設施進行驗收；驗收合格后，方可投入生產使用?！薄妒吞烊粴夤艿腊踩O督與管理暫行規定》第二十四條“石油管道工程必須按照有關規定進行竣工驗收，驗收合格后方可交付使用?！卑脖O總局45號令《危險化學品建設項目安全監督管理辦法》第四十二條第（四）項“建設項目設施未經竣工驗收，擅自投入生產（使用）的，依照《中華人民共和國安全生產法》有關法律責任條款給予處罰。”從上述法律規定可以看出，竣工驗收合格是石油管道工程交付使用的必經程序，未經竣工驗收程序，輸油管道是不能投入使用的。結合本案，成品油管道尚處于通水試壓階段，尚未竣工驗收，從法律嚴格意義上來說，該管道不能投入生產（使用）。
2.試生產（使用）能否認定為“正在使用”。從行文表述來理解，試生產（使用）的內涵包括使用。根據浙江省安全生產監督管理局《試生產（使用）方案告知性備案書》“試生產期限為2013年1月11日至2014年1月10日。請根據該建設項目試生產（使用）情況，在試生產（使用）結束前，及時向我局提出該建設項目安全設施竣工驗收申請?！笨梢?，政府主管部門從行政管理的執法層面賦予了自“試生產（使用）”備案之日起輸油管道即處于“正在使用”的狀態 。
3.成品油管道的實際使用狀態。2011年，該成品油管道開始施工，至2013年1月11日進入試生產（使用）階段。該階段輸油管道是可以試生產（使用），但根據安監總局45號令《危險化學品建設項目安全監督管理辦法》第二十二條“建設項目安全施工完成后，建設單位應當按照有關安全生產法律、法規、規章和國家標準、行業標準的規定，對建設項目安全設施進行檢驗、檢測，保證建設項目安全設施滿足危險化學品生產、儲存的安全要求，并處于正常適用狀態?！钡诙龡l“試生產（使用）方案應當包括下列有關安全生產的內容：（一）建設項目設備及管道試壓、吹掃、氣密、單機試車、儀表調校、聯動試車等生產準備的完成情況…”第二十四條“建設單位在采取有效安全生產措施后，方可將建設項目安全設施與生產、儲存、使用的主體裝置、設施同時進行試生產（使用）。試生產（使用）前，建設單位應當組織專家對試生產（使用）方案進行審查”，真正意義上的通油使用還要按試生產（使用）方案上的步驟來，即通水調試、試壓等，先對建設項目安全設施進行的檢驗、檢測，如全部標準符合運行條件，才能正式通油試生產（使用）。顯然，本案中系輸油管道處于試生產（使用）方案中的檢驗、檢測階段，尚未通油使用。
4.試生產（使用）與交付使用的區別。根據國家電力監管委員會《電網運行規則（試行）》及其他相關規定，新投產的電力設備交付使用前，要做好交接試驗，即先要求通電試驗。如果交接試驗成功，且相關硬件均符合安全標準，再由電力機關發文交付使用。在破壞電力設備罪中，法律明文規定交付使用后的電線、電纜等才能認定為電力設備，而交接試驗時雖已經通電，如果此時對其進行破壞，一定程度上也有危害公共安全的可能，但法律沒有規定此時的電線、電纜為電力設備，故交接試驗時發生盜竊、破壞電線、電纜等行為，也不認定構成破壞電力設備罪。同理，本案中，破壞易燃易爆設備罪雖沒有明確規定易燃易爆設備的認定，但可以借鑒關于破壞電力設備罪的規定，試生產（使用）就是類似于交接試驗，雖可能通油，但只是正式交付使用前的一個檢驗步驟，不能認定為法律意義上的“交付使用”。
5.易燃易爆設備、電力設備的認定對罪名的影響。破壞電力設備罪與破壞易燃易爆設備罪同屬《刑法》第118條，是指破壞電力、燃氣或者其他易燃易爆設備，危害公共安全，依法應當追究刑事責任。根據《最高人民法院關于審理破壞電力設備刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第三條“盜竊電力設備，危害公共安全，但不構成盜竊罪的，以破壞電力設備罪定罪處罰；同時構成盜竊罪和破壞電力設備罪的，依照刑法處罰較重的規定定罪處罰?！?、第四條“本解釋所稱電力設備，是指處于運行、應急等使用中的電力設備；已經通電使用，只是由于枯水季節或電力不足等原因暫停使用的電力設備；已經交付使用但尚未通電的電力設備。不包括尚未安裝完畢，或者已經安裝完畢但尚未交付使用的電力設備?！睂ζ茐碾娏υO備罪中電力設備有明確的司法解釋規定，但破壞易燃易爆設備罪對易燃易爆設備沒有明確的規定。另外，從該司法解釋中可以看出，電力設備以交付使用為前提條件，如果交付使用，則為本罪對象，否則以一般財物看待。再根據安監總局45號令《危險化學品建設項目安全監督管理辦法》第三十四條“建設單位應當自收到同意投入生產（使用）的建設項目安全設施竣工驗收意見書之日起十個工作日內，按照有關法律法規及其配套規章的規定申請有關危險化學品的其他安全許可”危險化學品建設中的易燃易爆設備以竣工驗收為申請其他安全許可為前提。根據《石油天然氣管道安全監督與管理暫行規定》第二十三條“石油管道工程必須按照設計要求進行壓力試驗，經壓力試驗合格后方可投入試運行?！钡诙臈l“石油管道工程必須按照有關規定進行竣工驗收，驗收合格后方可交付使用?？⒐を炇召Y料應當按檔案管理規定歸檔?！苯Y合本案，如果破壞易燃易爆設備罪也參考破壞電力設備罪要求“交付使用”為前提，則案發時成品油管道尚未經過竣工驗收，也未交付使用，故不能認定為易燃易爆設備，則本案亦不成立破壞易燃易爆設備罪。
四、本文對案件法律關系的梳理
本案之所以引起較大的爭議，在于其中情節的特殊之處，而不同的人從不同的角度理解均有以偏概全之嫌。筆者認為，應從案件全貌出發剖析局部案情。
1.涉及客體的廣泛性。本案可能涉及四個客體，即成品油、成品油管道、石油分公司正常的生產經營秩序、公共安全。但這四個客體是否均具有獨立的法律意義？是否同時能概括至一個法律關系中？答案是否定的，本案定性的關鍵在于如何確定客體。筆者認為，成品油尚未被竊取，故不能認定其具體數額，屬盜竊未遂，相對來說情節最輕。成品油管道尚未交付使用，不宜認定為易燃易爆設備，故不存在危害公共安全。另成品油管道被破壞，間接導致石油分公司無法正常生產經營。綜合考慮被侵害的客體，本案宜在故意毀壞財物罪和破壞生產經營罪中作出選擇。
管道運輸優勢范文4
關鍵詞：脂肪肝； 解偶聯蛋白2； 耐力運動；高脂膳食
中圖分類號：G804.21文獻標識碼：A文章編號：1007-3612(2007)12-1645-04
流行病學調查表明，近年來，隨著人們生活水平的提高和膳食習慣的改變，尤其是大量脂肪的攝入和運動的減少，脂肪肝的發病率有增高的趨勢，這不僅在中老年人群中有很高的發病率，而且在肥胖兒童中也呈遞增趨勢［1］。
已有研究證明，耐力運動對脂肪肝的預防和延緩具有重要的作用。Terao T［2］等觀察不同的運動強度對肝臟脂質及脂肪病變的影響，發現低強度的耐力運動對脂肪肝有明顯的預防效果。
關于耐力運動預防和/或延緩脂肪肝的作用的機制還不甚明了。近年來，解偶聯蛋白2的發現可能為此提供了新的視角。目前，UCP2在肝細胞中的作用尚無定論，但比較一致的意見是UCP2的作用具有兩面性。一方面，肝細胞可以通過誘導UCP2 mRNA和蛋白質的表達以迅速適應脂質底物供給增加［3］，降低活性氧生成，防止脂肪肝發生；另一方面，UCP2表達增加在肝臟環境急劇變化時可能對機體造成不良后果［4］。因為UCP2表達增加使氧化磷酸化解偶聯，降低ATP合成速率，增加ATP被耗竭的風險，使肝細胞對壞死更加敏感［5］；Chavin等［4］發現從ob/ob肥胖小鼠脂肪肝細胞中分離出來的線粒體，其質子漏速度增加，ATP合成減少，在短暫缺血或能量需求急劇增加時，肝臟更容易發生壞死。脂肪肝中UCP2表達上調是一把“雙刃劍"，一方面：通過介導質子漏增強使線粒體內膜膜電位降低，減少線粒體活性氧生成，阻止脂肪肝發生發展；同時降低ATP合成的效率［6］，介導脂質跨膜轉運，減低游離脂肪酸的酯化，增加其β-氧化［7］，減輕蓄積脂質的細胞毒性作用；另一方面，UCP2解偶聯使ATP合成減少，在短暫缺血、能量需求急劇增加、應激等情況下使肝細胞ATP供不應求，引起肝細胞壞死［8］，加重脂肪肝，并向更晚期肝病進展。
由于UCP2對脂肪肝的作用存在上述矛盾，既要清除過多的活性氧又不影響ATP的合成。我們能否這樣假設：耐力運動可能會通過增加抗氧化能力清除更多的活性氧而減少UCP2的表達，從而減少對ATP損失，防止脂肪肝的進一步發展。為驗證我們的假設，我們開展了一下實驗。
1材料與方法
1.1實驗設計離乳三周齡雄性C57BL／6J小鼠27只(購自上海西普爾實驗動物有限責任公司)，體重l6～20 g，隨機分為4組(1)普通膳食34周對照組(N組，n=7)；(2)高脂膳食l4周組(HS組，n=7)；(3)高脂膳食l4周后+正常飲食20周組(RS組，n =7)；(4)高脂膳食l4周后+正常飲食結合20周運動組(RE組，n=6)。每天光照12小時，自由飲水。高脂飼料：10%豬油、1.5%膽固醇、0.5%膽酸鈉，其余為正常飼料。正常飼料：購自天津實驗動物中心。采用無負重游泳運動，水溫(29±2)℃，第一周每天運動半小時，第二周增至1 h，從第三周開始增至1.5 h，每周5 d。運動20周。
1.2指標測定
1.2.1肝臟細胞脂肪變程度的光鏡觀察每一階段實驗動物取血處死后，取肝臟并浸入生理鹽水中洗掉血污，立即放入液氮冷卻，然后放入-70℃恒溫冰箱保存，以備光鏡觀察。光鏡觀察采用冰凍切片，H.E染色，光鏡下觀察脂肪病變程度。
1.2.2肝臟UCP2及Mn-SODmRNA表達測定以上述的肝臟組織， 用Trizol Reagent試劑盒（Mrcgene產品）抽提總RNA，總RNA定性定量檢測后用逆轉錄試劑盒（Ferment產品）參照說明書進行逆轉錄反應，以備用于UCP2和Mn-SOD的擴增。UCP-2引物參照文獻［9］，UCP2為127bp，上游5'-CAG CCA GCG CCC AGT ACC-3'，下游5'-CAA TGC GGA CGG AGG CAA AGC-3'， 內參基因β-actin的引物用Oligo 6.0軟件自行設計，由北京博雅生物有限公司合成β-Actin 178bp上游5'-GCTTCTTTGCAGCTCCTTCGT-3' 下游5'-ACATCGTCATCCATGGCGAAC-3'，UCP2用熒光定量PCR進行擴增，按照two steps SYBR RT-PCR Kit (TaKaRa) 試劑盒說明書配制反應體系；溫度循環參數：95℃ 5 s，59℃ 30 s，72℃1 min，40個循環進行PCR擴增反應。目的基因的相對量為：目的基因初始量 / 內參基因初始量=2（Ct目的－Ct內參）。Mn-SOD用半定量法測定，上游5'- GTGGGCCGCTCTAGGCACCA - 3'; 下游: 5'- CGGTTGGCCTTAGGGTTCAGGGGGG - 3'，長度245bp［10］；β-actin上游5′- ATTAACGCGCAGATCATGCAG- 3′下游 5′- TTTCAGATAGTCAGGTCTGACGTT - 3′，長度為483 bp［11］，均由北京博雅公司合成。Mn-SOD的反應參數：預變性94℃ 4 min，變性94℃ 45 s，退火60℃1 min，延伸72℃1 min，循環27次，終末延伸72℃ 7 min。
1.3數據處理 實驗數據采用均數±標準差（x±S）表示，采用差分析，由spss11.0統計軟件包進行處理。
2結果
2.1肝臟脂肪變程度的光鏡觀察
2.1.1正常對照組組織切片光鏡下觀察發現絕大部分細胞中沒有脂肪滴的存在，只有少數幾例出現小脂泡（圖1）。
2.1.2高脂膳食不運動組（HS組，N=12,14周）組織切片光鏡下觀察發現，有2/3以上的肝細胞中充滿脂肪滴。表明實驗動物已發生明顯的脂肪肝（圖2）。
2.1.3恢復正常膳食不運動組（RS組，N=12，14+20周）組織切片光鏡下觀察發現脂肪滴數明顯低于高脂膳食組（圖3）。
2.1.4恢復正常膳食運動組（RE組，N=12，14+20組）組織切片光鏡下觀察大部分沒有發現脂肪滴的存在，僅在少數肝組織中有少量脂肪滴，與正常對照組相比無明顯差別（圖4）。
3討論
線粒體是細胞的“電力站"，為有機體提供90%的ATP，但它同時也是細胞中O2.-的主要恒定來源，構成生物體O2.-生產量的95%以上［12］。線粒體生成O2.-的主要部位在呼吸鏈復合體I和復合體III，而以后者為主。劉樹森等［13］報道，大鼠心肌線粒體態 4 呼吸時，復合體III生成的O2.-和H2O2的曲線主要是與線粒體ΔΨ呈非線性相關，在Ψ高達180 mV左右 時，O2.-生成量才突然上升；此種O2.-生成對ΔΨ呈閾值現象說明線粒體O2.-的生成不是與呼吸鏈電子傳遞速率成正相關，而與其能量偶聯產物，ΔΨ，呈函數相關。Skulachev進一步用自己實驗證實了此結論［14］。由此可見，線粒體態4呼吸的O2.-生成量與ΔΨ呈閾值現象不但解釋了高ΔΨ時呼吸鏈氧化速度減慢和UQ?壽命延長是復合體Ⅲ‘漏電’產生O2.-的主要原因，而且還說明線粒體能量偶聯與解偶聯是調節O2.-的主要機制，因為ΔΨ小幅度下降即可使O2.-的產生速率大幅降低［15］。
活性氧與脂肪肝關系密切。當大量脂肪在肝細胞中進行代謝的過程中，肝臟線粒體會產生大量的活性氧，活性氧直接或通過進一步氧化脂質使脂質過氧化引起mtDNA的突變或誘導Fas配體表達的方式引起肝臟脂肪病變［16］。脂肪肝病變會進一步導致活性氧的大量產生，這是一種惡性循環。及時有效地清除線粒體產生的活性氧是防止脂肪肝進一步惡化的有效方法。
近年來，解偶聯蛋白的發現為這一思路提供了新的視角。解偶聯蛋白是線粒體內膜上的一類蛋白，包括UCP1，2，3，4，5 五種。解偶聯蛋白一個重要的生理功能就是通過“溫和解偶聯"（Mild uncoupling）的方式引起質子漏增加，導致線粒體內膜膜電位輕微降低，從而抑制線粒體活性氧的生成［17］。肝臟中解偶聯蛋白2表達升高首先在肥胖ob/ob小鼠中發現［4］。肝臟中UCP2表達升高可以抑制線粒體活性氧的生成，減少對線粒體的氧化損傷，但UCP2的解偶聯作用在抑制線粒體活性氧的生成的同時使質子漏增加，減少了ATP的合成，ATP的減少導致了肝臟細胞壞死的敏感性，在短暫缺血、能量需求急劇增加、應激等情況下使肝細胞ATP供不應求，引起肝細胞壞死［8］，加重脂肪肝，并向更晚期肝病進展?？寡趸芰Φ脑鰪?，可能為這一矛盾問題的解決提供了幫助。機體內抗氧化劑包括抗氧化酶和非酶抗氧化劑。在脂肪肝的發病過程中，我們更關心Mn-SOD抗氧化酶，因為Mn-SOD僅存在線粒體內，是預防線粒體活性氧氧化損傷的第一道屏障［18］。
耐力運動可能為此提供了一種解決問題的有效途徑。本研究發現，C57BL/6J小鼠經過14周的高脂膳食后，UCP2表達顯著升高， Mn-SOD表達也顯著升高，而肝臟出現嚴重的脂肪肝病變。高脂膳食組Mn-SOD的表達顯著升高，這可能是高脂膳食導致活性氧生成增加，活性氧作為信號分子誘導Mn-SOD表達上調［19］。此種上調可能還不足以清除線粒體產生的活性氧，因此，肝臟細胞動用另外的方式來滿足這一需要，即UCP2上調抑制線粒體活性氧的生成。UCP2表達的顯著升高是一種應激性反應，肝臟細胞可能會以損失小部分能量作代價避免受到更劇烈的氧化損傷。盡管我們沒有測定肝臟中ATP的含量，推測線粒體合成能力會降低。當高脂膳食小鼠改為正常膳食20周及正常膳食加運動20周后，UCP2均比高脂膳食組顯著降低，而Mn-SOD表達均顯著升高，而改為正常膳食加運動組Mn-SOD升高更為顯著，UCP2降低也更為顯著。耐力運動可以降低線粒體UCPs的表達［20］，而上調Mn-SOD的表達［21］。結果提示，耐力運動可以提高肝臟細胞Mn-SOD的表達，降低UCP2的表達，線粒體可以通過Mn-SOD清除更多的活性氧，而無需通過UCP2以損失部分能量的方式減少線粒體活性氧的生成，從而增加了線粒體ATP的合成能力，保護了肝臟細胞。從光鏡觀察結果可以證實這一點，改為正常膳食和改為正常膳食加運動組肝臟細胞內脂肪滴均顯著變小，數量減少，尤其是RE組改善更為明顯。
4結論
耐力運動可下調高脂膳食誘導的脂肪肝肝臟線粒體UCP2表達的含量，上調Mn-SOD的表達，從而減少線粒體能量損耗及活性氧的氧化損傷，預防脂肪肝的發生。
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管道運輸優勢范文5
關鍵詞：管道運輸成本控制
隨著我國石油和天然氣等能源產業的快速發展，管道運輸以其特有的優勢與水路運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸形成了我國五大運輸體系，對我國能源的開發與運輸起著至關重要的作用。目前管道運輸已成為陸上油、氣的主要運輸方式。作為提供特殊運輸服務的管道運輸企業相對于其他企業來說，其運輸量和運輸價格往往受政府嚴格管控，其利潤空間不能完全由自己掌控，因此管道運輸企業為獲得更大的盈利空間，成本管理問題就成為管道運輸企業的核心問題，企業要獲得更多利潤就需要做好成本控制工作。
一、管道運輸的特點及其影響因素
管道運輸的特點包括技術經濟特點和成本特點。所謂技術經濟特點是指運輸方式所表現出來的優勢或不足，管道運輸的技術經濟特點表現在：在優勢方面，管道運輸建設速度快、占地面積小、運輸成本低且效益高以及運輸過程不產生噪音等；在劣勢方面，無法提供“門到門”運輸、合理運輸量范圍較窄、服務缺乏彈性（僅限于液體或氣體的單向運輸）以及需要面臨油田干枯管道報廢的風險等。另一方面，相對于工農業生產行業，管道運輸的成本特點包括：管道運輸提供的是運輸服務，其不會像工農業生產部門那樣消耗原材料，而是消耗燃料、能源和動力等；管道運輸是資本密集型行業，固定成本大；相對于一般企業生產成本與產品數量直接相關，管道運輸企業成本主要取決于運輸的距離而非運輸量；管道運輸行業是一個高耗能行業。
管道運輸的總成本主要由建設成本和運行成本組成，其中建設成本屬于固定成本，由于管道基礎建設投資額大，其固定成本在總成本中的比例也很大。目前，影響管道運輸成本的主要因素包括運輸量、運輸距離、單位能耗和折舊等，同時人員工資、管道使用年限等對管道運輸成本也有一定程度的影響。
二、我國管道運輸企業成本控制現狀與問題
（一）管道運輸企業成本控制現狀
管道運輸是石油、成品油和天然氣的主要運輸手段，與其他幾種運輸方式相比，具有成本低、安全性高和環保等特點。管道運輸的主營業務成本包括燃料費、動力費、管道維修費、輸油氣損耗和人工費等，它是管道運輸成本的主要構成部分，是管道運輸企業成本控制的主要著力點。由于管道運輸行業的特殊性，其產品的運輸價格和輸油量往往由國家決定，因此管道運輸企業更多的是進行成本控制以求增加利潤。調查研究顯示，與國外管道運輸企業相比，我國管道運輸企業的經營狀況和成本控制仍存在很大的不足之處。從運輸成本構成來看，由于我國人工成本較低，我國管道運輸企業除了人工費用和管道維修費低于國外管道運輸企業外，其他各項費用均要高于國外企業。因此，可以知道，我國管道運輸行業的成本控制仍不夠成熟，可以吸收和借鑒國外管道運輸企業的先進技術和管理經驗，進一步加強管道運輸的成本控制。
（二）管道運輸企業成本控制現存問題分析
1、成本管理意識存在偏差
雖然我國大多管道運輸企業都重視成本管理，但在成本管理的觀念、范圍和手段等方面仍存在不足。首先，缺乏成本效益觀念，部分管道運輸企業更多的認為成本控制就是降低成本，較少從油氣輸送的市場效益角度分析成本問題；其次，成本管理范疇過于狹隘，成本管理范圍僅限于管道運輸企業內部，不重視對上下游企業等相關領域的成本管理；再次，成本控制手段更多的是依賴節約的方式，未能有效發揮成本效益原則，通過發生成本實現更大的收益，缺乏先進的成本控制方法。
2、管道運輸企業預算方法問題
我國管道運輸企業大多時候采用增量預算方法，它是以上一年度的預算為基數，根據下一年度的預計情況對之進行加減調整，以形成計劃年度的預算指標。在這種預算法下，有時有些主管為了保持現有的預算水平或希望獲得更多的資金會想盡辦法用完所有資源，這就使得很多浪費和無效的行為被長期保持下來，增加了企業成本。另一方面，管道運輸企業為加強成本控制，通常會有硬性的成本消減要求，使得很多管理者將目光集中在管道維修費用這一彈性較大的可控成本上，導致管道維修費用被大大消減，管道質量沒有充分的保障，管道使用年限降低，日積月累形成安全隱患，一旦事故發生，最終也將會導致企業利益受損、成本巨增。
3、成本效益縱深活動的深化大大增加了成本控制的難度
管道運輸企業的一些部門的職工出現潛力枯竭、指標到頂的畏難情緒，同時部分員工認為成本管理是企業財務部門和財務人員直屬的責任，這種情況下各部門各自為政，成本控制工作的開展必然會受到阻礙，使得企業成本管理的廣度和深度難以推行。
4、冗員過多帶來的企業成本控制問題
我國有些管道運輸企業存在冗員問題，冗員過多造成企業負擔過大，增加了企業進一步推行現代化和信息化的難度。管道運輸企業有時存在“三個人做兩個人的事”的“隱性失業”現象，這不僅增加了企業的成本負擔，同時也降低了勞動生產率和經營效益。另一方面，當前管道運輸企業正在大力實施現代化和信息化戰略，其目的是節省勞動力，降低人工成本，但實際情況卻是錢花了但人工成本卻減降得不理想，其主要原因往往也是企業的冗員問題。
三、加強對管道運輸企業的成本控制
目前，我國管道運輸企業處于加速發展的階段，各種問題和薄弱點也會迅速暴露出來。因此，各管道運輸企業為了更好的適應當前的發展趨勢和提高企業的經濟效益，都在逐漸加強對成本的管理控制，通過盡可能降低各環節成本來提高企業在行業中的競爭力，保證企業實現更快更好的發展。
1、樹立目標成本管理的全局觀念
目標成本管理是企業以確定的目標成本為中心，結合先進的管理方法，對生產經營產生的成本與費用進行嚴格管理和控制的過程，為企業進行成本預測與計劃下達、成本控制與考核提供重要依據和手段。管道運輸企業作為新興企業，管理思想和管理方法都應與時俱進，樹立目標成本管理的全局觀念。在國家宏觀經濟環境的大背景下，企業管理者應根據國家宏觀經濟政策，及時調整規劃企業的微觀活動，適度進行管道運輸網絡體系的建設。在全局觀念的指導下，轉變事后控制傳統，形成健全的事前預測、事中控制以及事后管理的全面成本控制體系，保證企業重大經濟決策的最優化選擇，及時發現生產經營過程中的問題，將各種損失減小到最低，為管道運輸企業的全面發展提供有力保障。
2、做好節能減耗工作
管道運輸行業不生產有形產品，而是提供運輸勞務的服務，在這個過程中要消耗大量的燃料、能源和動力，因此是一個高耗能的行業，而燃料費用和動力費用是其輸油成本的主要組成部分，企業每發生1元錢的運輸收入需要消耗燃料原油0.07千克，電量0.23千瓦/時。因此減少能源消耗是管道運輸企業控制運輸成本的關鍵。首先，做好事前預測、科學規劃，選擇最優運行方案。根據項目的可行性分析報告，明確各備選方案的經濟預算和實施條件，結合企業的實際情況來科學選擇最優方案，盡量減少點爐數，控制輸油泵的啟動量。同時做到試驗階段的嚴謹與規范，為后期實施提供有力依據。其次，管道運輸企業應結合現代先進技術，更新節能減耗的新設備，提高運輸效率，降低燃料與能源的損耗。同時，要提高企業全體員工的節能減耗意識，在員工績效考核中加入對節能減耗工作指標的考核，將員工個人利益與節能減耗效率相結合，保障全員參與節能減耗工作。
3、完善全面預算管理體系
預算管理是成本管理與控制的重要環節，全面預算管理是有效實現成本控制的有力手段，因此，管道運輸企業應不斷完善全面預算管理體系，為企業的成本管理奠定堅實的基礎。首先，管道運輸企業應建立全面預算的管理機構，通常由預算管理委員會、預算執行與控制部門和各責任中心構成，該機構主要負責預算編制、調整、執行、分析和考核，是保證全面預算管理實施的基礎。同時，在實際中也應讓管道運輸企業其他部門參與預算的編制過程；其次，采用科學預算方法，保證預算的準確性和科學性。為提高全面預算的準確性，在進行預算編制時可將零基預算、彈性預算、滾動預算等多種預算方法相結合，將預算涉及的主要生產任務、設備運用效率與收入、支出有機聯系起來，保證工作量變動與預算費用的聯動，切實維護預算的科學性；再次，完善全面預算管理績效考核體系，管道運輸企業應將全面預算管理的實施效果納入企業績效考評體系，通過合理程序進行考評充分發揮預算的激勵和約束作用。因此，需要確立相應的預算考評指標以及預算考評的結果和用途等，考評指標的制定應與企業整體預算目標一致。通過完善全面預算管理績效考核體系，形成長效的考核機制，將管道運輸企業的全面預算管理推向一個更高的臺階。最后，加強全面預算管理的過程監督。全面預算管理是一個系統的工程，因此監督環節必不可少的。管道運輸企業內審部門應根據需要采用定期或不定期的方式對全面預算過程實行動態監督，防止監管不力，弄虛作假的情況發生。
4、加強人工成本的控制
人工成本在輸油成本中的比例較大，因此，管道運輸企業要加強對人工成本的控制與管理。企業應結合管道長度、輸油量、自動化程度來確定項目所需員工數，并根據津貼、補貼和非工作時間的工資標準編制工資計劃。人事部門應結合企業實際情況制定科學有效的績效考核制度，實行定期考核，對于考核結果不達標的員工要有明確記錄，并給予一定懲罰。在一定條件下，管道運輸企業可以通過減員、分流來提高組織績效。同時，財務部門要加強對工資、獎金發放的監督工作，防止津貼和獎金的多發重發，嚴格控制加班費的審批環節。
5、加強管道建設成本的控制
管道建設成本是在管道建設或更新改造時形成，管道運行后它將是管道運營成本的重要組成部分，反映在輸油成本的折舊項下，加強管道建設成本控制不僅可以控制目前的資本性支出，進而也有限控制了未來的管道運行成本，具有雙重意義。對于管道建設的成本控制主要從材料成本與現場管理費用兩方面來實現。首先，在施工階段材料成本在整個工程成本中占有高達70%的比例，具有較大的控制空間。施工材料分為主要材料與輔助材料。成本控制重點是對主要材料的控制，如管材、水泥，應實行限量發料，將用料效率與施工隊利益掛鉤，在結算中扣除超額部分成本。其次，是節約現場管理費用。施工項目要根據工程周期、工程規模適度精簡施工人員隊伍，同時對于不能按期完成的項目要嚴格遵循規章制度，合理調整，循序漸進，最大限度將現場管理費控制到預期計劃內。
總之，成本控制是管道運輸企業提高企業競爭力，實現預期經濟效益的重要途徑。通過樹立目標成本管理的全局觀念，不斷完善成本管理制度，加強節能減耗工作的實施，才能從根本上實現對管道運輸的成本控制，提高管道運輸企業的成本管理水平，促進企業持續穩定的發展。
參考文獻
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管道運輸優勢范文6
關鍵詞：管道施工 物資采購 油料成本
節能降耗是我國資源產業發展中面臨的一大問題，尤其是管道施工中的物資采購與油料成本，已經成為管道建設重點關注的項目。管道輸送是資源運輸的基本方式，其在建設中必須嚴格遵循物資采購的標準要求，同時控制油料的成本，一方面保障管道施工的建設質量，另一方面避免過大的成本投入，體現管道施工過程中的節能理念，滿足現代資源建設的發展需求。
一、管道施工過程中的物資采購
物資采購在管道施工中發揮重要的作用，由于石油資源的競爭發展，增加管道施工的風險，只有通過物資采購才能管控管道施工，規避施工風險，進而加強管道工程的市場競爭力。分析管道施工過程中的物資采購，如下：
1.規范物資采購的數量
物資采購的數量確定于管道施工的初始階段，其對整個物資采購起到規范和約束作用，發揮決策、評價的優勢[1]。以某管道工程為例，分析物規范物資采購數量的途徑。該工程通過數量約束，保障物資采購的質量，同時提高物資采購的標準性。首先該工程制定物資采購的計劃，用于控制采購規模，適量采購管道物資，按照管道工程的實際需要，杜絕物資浪費的現象；然后該企業控制物資采購的類型，比對采購申請表，結合物資的庫存情況，制定采購數量，嚴禁出現超額風險；最后完善物資的采購計劃，計劃內的物資數量均為精準狀態，不會出現物資風險，待相關機構審批通過后，即可按照規范的物資數量進行采購。
2.管理物資采購的過程
物資采購的過程相對比較復雜，其在管理方面的要求較多。管道施工中物資采購的管理過程，大致可以分為三個控制點，優化過程管理。分析如：（1）質量控制，此項控制點是管理物資采購過程的基礎，例如：某管道工程在物資采購的質量控制上，首先與選定的供應商建立合作關系，供應商必須達到物資采購的各項標準，確保每項物資采購的質量效益，然后該工程與供應商達成售后協議，一旦采購物資出現質量問題，需由該物資的供應商承擔質量責任，通過協議或合同的方式，提示供應商質量控制的重要性，最后該工程通過等級分類的方式，嚴格把控采購物資的質量，檢驗合格后才能進行入庫存放；（2）成本控制，其在管道施工的總成本中占有較高的比重，決定了管道工程的成本規模，該工程針對物資采購中的成本控制，實行分層采購，重點控制采購量，根據管道對物資的需求，設定合理的采購量，杜絕一次采購的方式，嚴格控制采購成本的投入規模；（3）進度控制，其為物資采購管理過程中的主要部分，控制進度能夠穩定落實各項物資的采購計劃，保障采購物資及時運送到管道施工的現場，以免干擾采購管理。
3.強化物資采購的運輸
物資采購的運輸對管道施工有一定的影響力，強化并控制運輸可以為管道工程營造穩定的施工條件，發揮物資采購運輸控制的優勢[2]。物資采購的運輸控制，重點在成本和路徑方面做優化處理，保障管道物資運輸處于最佳的狀態，一方面為物資采購提供優質的運輸方式，另一方面確保其在管道施工中的運輸效率，完善物資采購運輸控制的運行。
二、管道施工油料成本的控制途徑
油料在管道施工成本中，占據高比重的消耗量，干擾管道施工的成本規模。管道施工中為約束油料的成本支出，需采取科學的成本控制，對其做如下分析：
1.預設油料成本的控制界限
油料屬于管道物資的特殊部分，其在成本控制方面缺乏約束力。針對管道施工中的油料成本，采取預設界限的方式，防止油料成本超出預設的界限。例如：某輸油管道中，根據油料成本涉及的多個項目，排除多余的成本支出，預先設置成本界限，在保障油料成本的基礎上，杜絕成本超支，該工程現場的油料成本，一旦超出預設的界限，即會追究超出原因，檢查是否出現違反成本控制的行為，如果屬于該工程實際的油料需求，針對超出部分進行審批，獲得相關機構審核后，可以給與成本劃分，謹慎供應油料的成本投入，發揮預設界限在油料成本控制中的作用。
2.完善油料成本的控制體系
油料成本的控制體系，適用于管道施工的成本管理，規避油料中的成本風險，穩定油料成本控制的基礎。油料成本控制體系的完善，需要結合管道施工的實際狀態，制定符合成本控制的體系，用于管控油料施工中的成本分配，與此同時為油料成本控制提供體系保障，既可以控制油料的成本規模，又可以管理油料的成本投入，保障管道施工過程中成本分配的優質性。
3.加強油料成本的決策力度
決策在管道施工油料成本中起到明顯的控制作用。我國管道施工中，油料成本失控最主要的原因是缺乏有效的決策依據，受到工程現場、環境等因素的影響，無法保障油料成本的控制方式[3]。因此，加強成本決策的力度，控制油料成本在管道工程中的影響，通過良好的決策結果，指導油料成本的實際控制，改進原有油料成本的控制方式，拓寬油料成本的控制途徑，體現了決策控制的積極效益。
結束語
物資采購、油料成本與管道施工的經濟效益存在直接的關系，管道建設中重點優化此兩項，不僅可以提升管道工程的社會地位，還可以完善管道工程的建設質量，促使其在資源運輸中發揮高效益的價值。優質的物資采購途徑，對管道施工起到約束作用，避免其在成本方面產生高消耗，再加上油料成本的控制，很大程度上緩解管道施工的經濟壓力。
參考文獻：
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