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管道運輸的好處范文1
上篇說道，因為地球上的缺水事件，使人類再一次關注土衛六。人們決定修一條管道，但遇到了許多困難，使人難以克服。這些困難究竟是什么呢、
一，要想修建這條管道，必須需要各國的合作，但是現在世界各國矛盾重重，很難有一條心，如果只靠一國的能力建管道，在短時間內是不可能完成的，最短也要需要一百年。
二，這條管道很長，要建成這條管道，需要幾千萬人同時施工，還要二三百年，這更不行。
三，這條管道要會活動，畢竟地球土星和土衛六自轉速度不同，如果是單單一條管道，一定不行。除此以外，在隨行和睦行之間還有一條小行星帶，有三千多顆直徑超過一千米的小行星，太空中還不時漂浮著小隕石，要想管道不受撞擊，是不可能的，這就要做無比堅硬的管道。
四，要想建這么長的一條管道，所需鋼材是非常多的，這更需要個國家間的合作，特別是亞非南美大洋洲各國的合作。
五，必須克服溫室效應給土衛六帶來的災難。
由于這條管道關系著人類的存亡，所以，世界沒一個國家都很快合作起來，有錢出錢，沒錢出力。俄羅斯從二十世紀六十年代的月球爭奪中，已經建成了仿隕石的鋼材，鋼材這一方面的技術問題就解決了。日本更是積極，在全國的機器人公司了通告，制造更多的體力勞動的機器人。美國承擔起了運輸任務和安裝任務。而巴西澳大利亞中國中東地區非洲各國承但其提供原材料的任務。
美國決定利用核原料作燃料，制作成了比航空飛機的推理達一百多倍的飛行器“空天飛機十二代”來運輸，采用日本的機器人來安裝，由于要做幾千架空天飛機，世界是最大的區域性組織歐盟也加入了制造空天飛機的行動中來。
俄羅斯的材料經過改裝，變成了會收縮的管道，在管道接口處加上了旋轉的接口，管道問題就解決了。制造的管道直徑約一公里，流量是亞馬孫河的一百倍。
溫室效應的任務交給了美國俄羅斯中國印度歐盟各國執行。
管道運輸的好處范文2
關鍵詞：油氣田 集輸管道 自動化控制
油氣田技術管道是用來運輸成品的油氣或者是原油氣的管道，它是綜合運輸網上的一項重要組成部分。油氣田集輸管道的技術設備由多個組成部分組成，包括管路、泵站、貯罐以及多種測試儀表。過去采用傳統的方式的話，整個工作的過程相對而言比較復雜，對于工作人員來說工作強度也比較大，而如今隨著信息技術的發展，信息化管理走入了油氣田集輸管道的工作中，自動化控制系統也不斷的發展，這給油氣田集輸管道的發展帶來了諸多好處。
1 油氣田集輸管道存在的管理問題
油氣田集輸管道所存在的一些管理問題是油氣田集輸管道進行自動化控制的一個影響因素，所以首先先來談論一下油氣田集輸管道存在的管理問題，管理問題有跨地區管理問題、檢測管理問題以及防偷盜管理問題。
1.1油氣田集輸管道的跨地區管理問題
油氣田集輸管道如今發展的這么好就在于它的優勢，管道建設所經過的地區，既包括發達的地區又包括那些人少且經濟并不發達的地區，是跨地區運輸原油氣和油氣品的最主要方式。
然而，油氣田集輸管道給人們的生產生活帶來便利的同時也會帶來一些隱患，由于油氣產品具有易燃性和腐蝕性，而集輸管道所跨地區又比較多，管道比較長，如果在運輸的過程中出現泄漏或者火災事故，不僅會威脅到管道設施的安全運行，還可能會危害到工業、農業的生產和人們的日常生活，另外，油氣產品的泄漏會導致自然資源的浪費、污染環境等問題，所以，跨地區管理問題是油氣田集輸管道的管理問題的一項基本內容。
1.2油氣田集輸管道的監控管理問題
運輸油氣的整個過程有一個大型且復雜的綜合系統，由于輸油管道的分布廣、線路長、地域環境又比較差，所以僅僅靠工作人員對管道進行監控，效率比較低，需要建立一個合理有效的監控系統。
1.3油氣田集輸管道防偷盜管理問題
油氣田集輸管道的防偷盜問題其實是防油氣品偷盜，近幾年來，很多不法分子貪圖經濟利益，進行非法偷盜油氣體的活動，這造成了很大的經濟損失。但是由于集輸管道在管理的過程中有很多的人為因素，所以更加復雜，也就更難進行管理。
2 油氣田集輸管道自動化控制的必要性
如今，油氣田集輸管道行業正在大力推行數字化進程和數字化管道，發展信息化管道能夠實現油氣田集輸管道的管理自動化、網絡化和電子化，解決當前所存在的一系列管理問題，從而實現油氣田集輸管道輸送系統的安全性、可靠性和低能耗性相統一。
2.1解決跨地區管理問題
傳統的人工管理無法對分布廣、距離遠、地區環境復雜的管道進行有效的管理，而自動化控制系統能夠借助網絡將各個地區的信息聯系匯總起來，依靠信息技術的智能化和可視化等功能，對處在不同區域的管道進行管理，能夠準確定位、快速查詢，在最短的時間內查出哪部分地區的管道存在問題，不僅能夠減少工作人員的工作負擔，還能夠增加準確性。
2.2 解決監控管理問題
傳統的人工化監控管理不僅速度慢而且準確性較低，很難真正實現監控的作用。而自動化控制系統通過利用理論知識、技術方法和開發的軟件對輸油管道進行實時的監控，當輸油管道出現問題時，能夠發出預警或者報警的信號，工作人員能夠根據系統所反映的問題對出現問題的管道進行維修，既減少了人員成本又提高了工作效率。
2.3 解決防偷盜管理問題
工作人員對集輸管道進行巡查并不能同時看顧該地區的整個集輸管道，總會有疏忽的地方，這就會給那些不法分子可乘之機，自動化控制系統能夠對管道進行24小時的監護，當有小偷進行偷盜活動時能夠直接通知到警衛人員，從而對小偷進行抓捕。
3 油氣田集輸管道自動化控制系統的內容
油氣田集輸管道的地區跨度大、結構復雜的特點，使得傳統的人工管理模式無法適應，這在一定的程度上迫使集輸管道的管理走上了自動化控制的道路，依靠先進的信息技術，建立一個信息化的管理平臺，對整個集輸管道進行實時的各個方面的管理。自動化控制系統有以下幾個子系統構成：
3.1 管道地理信息采集系統
該系統主要石油硬件、軟件數據和用戶這三部分組成，對地理或者地學數據進行采集分析的計算機系統，主要具備制圖、海量數據庫和空間查詢的功能。這種系統能夠將管道所在區域的各種地理信息進行儲存管理，當工作人員需要哪部分管道的資料時可以隨時進行查閱，能夠節省大量的人力和物力。
3.2 管道信息監控系統
這種系統主要是由輸油氣站集、多個現場監控終端和控制中心端組成的。主要是通過對各個監控點進行監控，實時反映監控點的各種情況，通過GPRS或者WLAN進行數據傳輸，當監控點出現問題時，發出警報，及時通知工作人員，從而能夠在最短的時間內解決問題。
3.3 光纖傳感管道信息監控系統
該系統進行工作所運用的原理是光時域反射原理和分布式光纖傳感原理，能夠對管道的泄漏安全問題進行實時的監控。當管道出現泄漏的問題時，能夠及時的判斷出來，當遇到人為破壞時也能夠進行一定的檢測，另外該系統還具備定位功能?？偟膩碚f，這種系統測試速度快，定位準確，是實施自動化控制必不可少的一部分。
4 總結
科學技術的發展，給集輸管道也帶來了很大的利益，自動化控制系統的大力推進，使得油氣田集輸管道的自動化技術也不斷成熟，在集輸管道的各個管理方面帶來了很大的便利，不僅節省了人力資源和物力資源，而且提高了工作效率，因此，油氣田集輸管道的自動化控制系統應該繼續發展，為集輸管道帶來更大的效益。
管道運輸的好處范文3
關鍵詞：管道 焊接工藝 質量
引言
在我國，東北地區和西北地區被探明有大量油氣礦藏，這也是我國現代化發展資源的重要出產市場，由于我國地區發展的不均衡，礦產資源消費市場卻大部分位于東南沿海地區和中南部地區的大中城市等人口密集地區，生產市場和消費市場分離，從而導致了一系列問題的產生，尤為明顯的就是油氣產品的輸送成本居高不下，嚴重影響了地區經濟發展，這是我國油氣資源開發和使用的最大隱患。油氣管道運輸是解決相關難題的最有效的手段，與鐵路運輸相比，管道運輸運量大、安全性更高，其建設投資成本和運輸成本更是遠低于其他方式。
一、焊接工藝
1、現場焊接的特點
在建筑工程現場焊接時，通常都是用對口器進行管口組對。施工單位為了能夠提高施工效率，普遍采用在對好的管口下放置基礎梁木或土堆的措施，這樣做的好處是，在對前一個對接口進行焊接的同時，就可以開始進行下一個口的對接準備工作，這會產生很大的附加應力。同時由于工藝用鋼管材料本身熱脹冷縮的特性，在碰死口時最容易因附加應力而出問題。所以這樣就要求焊工具有更精湛的技術，有更高的施工要求。同時，今天的管道工業方面都是有著較大壓力的管道，同時管線直徑也是越來越大，并且對工藝運行的安全有著更高的要求。
2、管道施工焊接方法
管道焊接最初是由手工完成，后來發展為半自動焊接，再到現在的自動化焊接技術。手工焊接的表現形式為，低氫焊條下向焊和纖維素焊條下向焊。在自動化焊接上，最著名的是前蘇聯的管道閃光對焊機，在前蘇聯工業大發展時期，管道閃光對焊機焊接大口徑管道累計達六萬公里，在前蘇聯工業發展史上寫下了精彩的篇章。它的最明顯的特點就是效率高，環境適應力非常出色。同時應用比較廣泛的還有美國的循環多頭氣體保護管道自動焊接系統，由管端坡口機、內對口器與內焊機組合系統、外焊機三大部分組成。同時德國、法國等歐洲發達國家也都相繼研制了了管道內外自動焊技術，此類技術方向已基本可以確定是世界建筑行業大口徑管道自動焊技術發展的基本走向。
我國的鋼質工藝管道環縫焊接技術也是經過了多次革新，七十年代時普遍應用手工焊接工藝技術，主要表現為低氫型焊條手工電弧焊上向焊技術，到了八十年代以后，我國引進推廣手工電弧焊下向焊技術，包括了纖維素焊條和低氫型焊條下向焊技術，九十年代以后，我國開始推廣自動保護藥芯焊絲半自動焊技術，現在，我國大多數企業開始全面推廣全位置自動焊工藝技術。
手工電弧焊上向焊技術是以往工藝管道焊接施工中主要采用的焊接方法，這項技術的特點是，管口組對間隙大，焊接時一般使用息弧操作法，焊接層的厚度較大，焊接工作效率相對較低。
手工電弧焊下向焊自八十年代時由我國引進，這項技術特點是，管口組對間隙小，焊接時采用大電流、多層快速焊接操作，此項技術很適合流水操作，焊接效率也相對來說比較高。由于焊接層厚度不大，通過后面焊層對前面焊層的熱處理，環焊接頭的韌性也有所提高。手工電弧焊接簡單易行，下向焊和上向焊兩種方法的有機結合及纖維素焊條良好的根焊適應性是目前比較可行的技術方法。
自動保護藥芯焊絲半自動焊技術是從1990年以后才開始逐漸應用到工藝管道焊接施工中的，主要用途是填充和蓋面。這種技術熔敷效率高，全位置成形好，并且極易適應環境，同時這項技術簡單易懂，容易掌握，也是目前我國在工藝管道焊接施工方面應用比較廣泛的焊接方法。
現代工藝管道用鋼管的強度越來越大，管徑增大，壁厚也增加了，施工人員在工藝管道施工時開始采用自動焊接技術。管道自動焊接技術工作效率高，工作強度相對也比較小，焊接時不容易受外界因素干擾，在現代化工藝管道建設中將繼續被廣泛應用。但我國的管道自動焊接技術目前還處在初級階段，根部自動焊接的問題還沒有真正處理好，管端坡口整形機等配套設施也并沒有具備成熟使用的技術條件，因此自動焊接技術的應用還受到很大限制。
目前我國的自動焊根焊仍然是STT半自動焊接技術為主。STT半自動焊是二氧化碳氣體保護焊接的一種，主要通過基值、峰值電流和電壓的控制，使熔滴過渡更容易成型，焊接過程穩定，同時使得大口徑管道根部焊環節單面焊雙面成型更容易完成。
二、焊接材料及焊接設備
管道焊接施工焊接材料中使用比較廣泛有纖維素型焊條、低氫型焊條、自保護藥芯焊絲和二氧化碳氣體保護實芯焊絲等。纖維素型下向焊條的藥皮中有不少有機雜質，有較強的造氣功能，在保護電弧和熔池時，也增加了電弧吹力，比較適用于全位置單面焊雙面成形的情況。低氫型下向焊條的藥皮中含有鐵粉，可以適當提高熔敷的工作效率，同時對焊接接頭的力學性能提高也有幫助。自動保護藥芯焊絲是以藥芯高溫分解時釋放出大量氣體，對電弧及熔池進行保護，同時以熔渣保護熔池和凝固焊縫金屬。二氧化碳氣體保護實芯焊絲普遍用在STT半自動焊接工藝上和全位置自動焊接工藝方面。以前工藝管道焊接施工時使用的低氫型焊條和纖維素型焊條大多都要依賴于進口，現在國內也有部分公司相繼開發了管道下向焊用纖維素型焊條焊條。
在使用普通直流焊機進行纖維素型焊條焊接時，很容易在小電流條件下出現一些小問題，如斷流、粘條等。低氫型焊條對弧焊設備的要求較低，普通的直流弧焊設備就可以正常使用。在管道手工電弧焊上，比較具有代表性的焊機有美國的DC-400，山東濟南奧太公司的ZX7-400ST等。而在工藝管道自動保護藥芯焊絲焊接上，比較具有代表性的有美國的DC-400直流電源+LN-23P送絲機，四川熊谷ZD7-500電源+X6-90送絲機等。
在進行工藝管道二氧化碳氣保護焊根焊時，美國的的STT型逆變電源+LN-742送絲機比較具有代表性。
而在自動化焊接方面，應用較為廣泛的是英國諾瑞斯特自動外焊機、加拿大瑞莫斯自動外焊機。
三、管道焊接施工未來發展趨勢。
隨著時代的發展，建筑工程的質量要求越來越高，這也對工程材料的性能提出了更高的要求，工藝管道自然也不例外，管道用鋼的性能也是越來越好。管道建設不斷向高壓力、長遠距離、大口徑、厚壁化方向發展，這就對焊接材料的質量提出了更高的要求，同時也要求對焊接方法的效率加以提高，并能確保環焊接頭的堅韌性。
四、結語
隨著科學技術的發展，未來的管道建設，將開始逐步過渡到熔化極氣體保護焊接。采用手工電弧焊接和自動保護藥芯焊絲半自動焊接相結合的技術，便于操作，方法靈活，環境適應力強，針對現代建筑工程中油氣管道趨向于大口徑和厚壁化的走向，以上方法也是非常實用的新型技術。
參考文獻
管道運輸的好處范文4
許永源
學號：2014220134
摘要
增值稅自1954年在法國開征以來，因其有效地解決了傳統銷售稅的重復征稅問題，迅速被世界其他國家采用。目前，已有170多個國家和地區開征了增值稅，征稅范圍大多覆蓋所有貨物和勞務。
目前，我國制造業全面采用消費型流轉稅方式，隨著工業制造分工細化，制造行業盈利水平的降低，導致從整體稅負率上看，增值稅稅負相對營業稅稅負較低，從而造成整體制造業稅負水平趨于下降，而服務業稅負水平相比趨向于上升的局面。
營業稅稅負率與社會經濟發展不匹配的狀況，將加劇制造業滯漲和市場消費能力下降的局面，嚴重失衡的狀況下，還將阻礙整個社會生產力發展，阻礙國家通過轉型升級、技術革新來改變中國產業結構、實現向以服務經濟為主轉變的大政策推廣。“營改增”政策的實施，也對拉動內需消費起到一定的促進作用。本輪“營改增”對交通運輸業和部分現代服務業影響很大，通過稅費降低，價格轉移的經營成本也隨之降低，消費者也從中得到實惠。不過“營改增”在消除重復征稅、增強服務業市場競爭力的同時，也帶來了一些交通運輸企業套取進項抵扣發票以及部分企業利用增值稅票虛開客戶發票的潛在稅務風險，需要通過強化增值稅發票管理來降低稅源管控風險。
關鍵詞：營改增 商業模式 影響
第1章 前言
本文通過對福建最大港資液體化工碼頭—福建泰山石化倉儲發展有限公司在“營改增”實施的前后商業模式分析對比，以及會計利潤核算方面的不同，突出展現“營改增”對石化倉儲企業帶來的機遇與挑戰，并對企業的商業運營提出一些建議與對策。
以下，我們將通過對石化倉儲企業在‘營改增’政策前后的經營數據進行對比分析，深入到企業經營內部了解稅費體制改革帶給企業的諸多影響和利弊。
第2章 ?營改增?帶給石化倉儲企業的整體影響
2.1
石化倉儲企業介紹
2.2.1 泰山集團介紹：
泰山集團（總部位于新加坡）以及其在香港上市的子公司---泰山石化集團有限公司（香港聯交所主板上市，代碼1192），是一家致力于為中國和全球客戶提供獨一無二的綜合性能源服務的公司，分別在廣州南沙、福建泉州、上海洋山興建大規模石化產品倉儲設施，并開辦國際先進的船廠和遠洋學校，發揮集團在亞太，尤其是中國地區的優勢。業務范圍涵蓋石油及石化產品的分銷、倉儲、供應、運輸（集團擁有多達35艘的油輪船隊，總運力超過375萬噸，其中包括13艘超級油輪）。集團在馬來西亞、新加坡水域之間擁有兩座浮動油庫，總容量為34萬噸。
2.2.2 福建倉儲、碼頭項目介紹：
福建泰山石化倉儲發展有限公司是由香港泰山石化集團控股的香港永富聯集團有限公司(外方,占股份的95%)與福建省泉州友聯投資有限公司(中方,占股份的5%)組建的中外合資企業。2004年4月8日經泉州市泉港區對外貿易經濟合作局以泉港[2002]17號文批復成立,公司注冊資本1200萬美元。
福建泰山石化倉儲發展有限公司（以下簡稱公司）主要從事碼頭及倉儲設施的經營或出租，為福建泉港石化基地或福建周邊地區具有石化原料及產品經營資格的相關企業提供倉儲服務，為石化運輸船舶及貨主提供靠泊、裝卸服務。
同時，該公司擁有3000噸級固體碼頭配有出運滑道，40噸的門吊1座，后方配有10萬平方的場地，也是大型水工、鋼構件的理想預制場所。
福建泰山石化倉儲發展有限公司（簡稱公司）主要服務于其在泉州泉港區海岸線周邊20公里范圍內的大型石化工業項目，目前有福建聯合石化、中化煉油廠、中海油液化天然氣基地等。
公司為此配備完善的配套設施及高效的管理系統，公司可全日24小時為外輪提供服務。公司享有保稅資質，可提供國際轉口服務，提供安全、可靠、高效的油品、石化產品以及化學品的卸載、倉儲和調兌服務。公司存放的產品可進保
稅庫，如不在國內銷售，則免收進口關稅，并可轉運至其他國家。公司也計劃成為國內外石油交易所的期貨交割庫。
公司主營業務為液體化工品和石油產品的裝卸、倉儲。裝卸業務指利用自有碼頭為貨主提供貨物的裝卸服務，收取裝卸費；倉儲業務指貨物通過連接碼頭的專用管道輸送至儲罐，為貨主提供貨物倉儲服務，收取管道運輸、倉儲、出入庫操作費。
倉儲的化工品包括醇類、芳香烴、脂類、酸堿類等。石油產品包括汽油、柴油、石腦油、航空煤油等。根據倉儲貨物特性的要求，公司具備對貨物進行加熱、冷卻和利用氮氣保護的倉儲條件。 2.2 2.2.1
2012~2014年‘營改增’政策對企業商業模式的影響
公司通過‘營改增’前后的商業模式改變，提高經營收入水平
公司原有收入結構格局
2012年和2013年，泰山石化的主營收入是：罐租、碼頭操作費、管道運輸
這三部分組成，三項占比約為：58%、12%、29%。
此外，公司還有一些港口租用費、碼頭使用費、港口保安費、清罐洗灌費、泊位費、堆存費等收入，這部分金額占比僅1%。 ?
罐租收入：倉儲費：按照存放天數收取倉儲費用。目前公司收費標準是：12元/月.立。月為月底盤點庫存。 ?
碼頭收入：（出入庫）裝卸費：公司為貨主提供液體化工品的出入庫操作管理服務，提供計量設備，安排人員記錄出入庫數量等服務，從而按照出入庫噸數收取的操作費用。根據國家交通部、計委《關于嚴格執行《港口費收規
則》（外貿部分）的通知》（交水發〔1996〕664號）規定，一級危險液體每噸按19.3元計收，散裝液體按同類費率的50％計收。根據福建省交通廳、福建省物價委員會《關于調整我省沿海內貿港口費收標準的通知》（閩交運〔1996〕156號）規定，烈性危險液體、原油每噸按8.40元計收，裝卸烈性危險品貨物按相應貨類費率加收100％，
即每噸按16.8元計收。目前公司實際收費標準是：18元/每立方。
? 管道收入：管道運輸費：營改增之前，適用稅率為3%，有單獨收費；營改增之后，適用稅率為11%，公司不再單獨收取，合并計入裝卸費結算。
? ?
其他小額收費項目不再一一贅述。
除管道運輸費稅費為11%以外，其他項目收費稅率均為6%。 公司2012年-2014年主要收入構成的變化分析：
如圖所示
由圖可見，2012年公司有單獨顯示管道收入，而2014年管道收入歸并到碼頭收入，其目的就是2012年營改增之前，管道運輸適用營業稅稅率為3%，如果單獨收費，可以比其他業務收入的營業稅5%少交2%；而2013年營改增之后，適用稅率為11%，公司如果再單獨收取，將比其他業務收入的增值稅稅率6%高出5%，所以按照合理避稅原則，管道運輸采取對客戶免費的政策，但是加高了碼頭裝卸費的結算收入。
2.2.2 通過‘營改增’進項發票認證，有效降低運營費用
公司原有運營成本分析
2012年和2013年，泰山石化的主營收入是主要有運營費用、管理費用、財務費用三部分組成，占比約為：21%、8%、71%。
由圖可見，財務費用對于公司費用占比最大，如果一旦銀行利息也實施‘營
改增’，將對大型投資項目帶來巨大的利好。
公司2012年-2014年主要成本結構變化分析：
運營費用的成本結構變化分析
? 由圖可見，2013年公司在收入上升的情況下，整體運營費用下降，主要下降
的項目是運營費、水電氮氣成本、維護費，這三項費用在‘營改增’政策實施之后，可以取得增值稅專用發票，抵扣進項稅，從而降低了入賬費用金額。 ? 此外，我們通過圖表也可以發現，‘營改增’實施之后，人工成本是不受到
影響的。隨著整體物價水平的提高，M2廣義貨幣與GDP的差距不斷拉大，人工成本上升是必然趨勢。這是企業經營成本中無法通過‘營改增’來解決的。
運營成本當中涉及‘營改增’政策影響的成本結構分析
2013年開始‘營改增’，運營費用（運輸11%，其他17%）、水電氮氣成本（水、氮氣13%電17%）、維護費（修理17%建筑安裝3%）假設都可以拿到增值稅專
用發票，且17%發票居多的情況下，相關費用開始降低。如圖所示，2013年三項費用環比下降43.9萬元，2014年下降62.5萬元。 管理費用的成本結構變化分析
由圖可見，2012年~2014年9月公司管理費用增幅變動不大，‘營改增’對管理費用影響不大，除了辦公用品購買時，可以開具增值稅專用發票抵扣，因此，2013年和2014年辦公費有所下降。由于金額較少，不做過多闡述。
財務費用的成本結構變化分析
由圖可見，2012年~2014年9月公司財務費用增幅變動不大，由于‘營改增’目前尚未涉及金融領域，因此工程建設的項目融資貸款利息費用相對固定，目前‘營改增’對財務費用影響不大。
2.2.3 ?
通過‘營改增’政策影響，企業利潤結構變化分析
由圖可見，2012年~2014年9月公司,‘營改增’政策對公司整體經營業績影響十分巨大。2013年和2014年總體利潤和EBIT&EBITDA都有不同程度的上升。
? 2013年凈利潤比2012年提升259.7萬元，業務收入影響為140.8萬元，‘營改增’導致運營費用下降的影響為118.9萬元。
? 2013年EBIT&EBITDA業績指標環比上升317.7萬元，而收入環比僅增加140.8萬元，‘營改增’政策以及其他影響導致經營業績提升176.9萬元；主要原因是稅費結構變化之后，稅前收入增加285.3萬元。
? 2014年9月收入比2013年全年少807.9萬元的情況下，EBIT&EBITDA業績指標僅環比下降522.2萬元，主要原因是公司利息費用和折舊及攤銷金額過大，全年尚未提足，所以EBIT&EBITDA業績指標尚未顯現真實情況。此外，‘營改增’政策影響繼續加大，公司運營開支進一步減少，促進公司提升業績176.9萬元。
2.3
‘營改增’政策對石化倉儲企業納稅的影響 2013年綜合納稅影響
? 如圖所示，2013年‘營改增’之后，對公司納稅造成綜合納稅影響是增加綜
合稅負79萬元。
? 相同收入情況下，如果繳納營業稅，比繳納增值稅，節稅71.4萬元。 ? 相同收入情況下，繳納營業稅，相關附加稅費也可節稅7.9萬元； ? 所得稅影響方面：繳納營業稅可以所得稅前抵扣25%，而增值稅只有附加稅
費可以所得稅前抵扣25%，因此，所得稅影響上，繳納營業稅比增值稅節稅
45萬元；（由于公司2013年賬面報表虧損，因此沒有實際現金影響。） ? 由于2013年進項發票可以認證抵扣，減少運營費用開支45.3萬元； ? 綜合納稅金額影響為79萬元，由于2013年經營虧損，實際影響為34萬元
（=79-45）。
? 從稅負率上看，2013年實際稅負率高于‘營改增’之前，如果公司正常盈利
的情況下，將高出2%。
有關公司實際稅負率的說明：目前企業在建設工程期剩余大量工程建設發票，可以三年
內留抵，因此，公司實際情況稅負率與‘營改增’比較分析數據無關。由于固定資產可抵扣的政策在‘營改增’政策之前，為排除有關固定資產進項留抵的實際情況，本文在
第3章 ?營改增?帶來的機遇與挑戰
3.1 ‘營改增’給企業帶來的機遇與挑戰
‘營改增’給企業帶來的機遇
通過以上企業2012年、2013、2014年9月收入、成本費用、利潤結構變化分
析，我們可以得出以下結論：
? 從商業模式上，‘營改增’促進了整個產業鏈的健康發展。首先，公司業務
收入和運營費用出現同比降低，服務價格由原來含稅價格，變為價稅分離形
式，盡管從總量上降低了企業的業務收入，但是作為增值稅專用發票為主體的下游企業得到實惠，也逐一降低了產品成本，有關稅費從價外收取，帶動了整個產業鏈的業務發展；其次，‘營改增’導致公司商業運營思路發生巨大轉變，原先2012、2013年收入占比29%的管道運輸收入被取消了，相關業務形態轉變為碼頭裝卸費，從而企業更注重服務意識，從原有資本設備盈利模式，開始向經營服務提升方向去發展，從而進一步帶動企業的轉型升級。
? 從經營管理上，公司內部的運營部門逐步意識增值稅進項稅認證對企業利潤
影響的重要性。2013年開始‘營改增’，運營費用（運輸11%，其他17%）、水電氮氣成本（水、氮氣13%電17%）、維護費（修理17%建筑安裝3%）、辦公用品（17%）有關運營費用逐步降低。2013年三項費用環比下降43.9萬元，2014年下降62.5萬元。
? 從股東利益上，‘營改增’政策有效提高了企業現金盈利能力，從而提高了
企業市場估值。根據本文數據分析，‘營改增’促進2013年和2014年公司整體經營業績提升。2013年和2014年總體利潤和EBIT&EBITDA都有不同程度的上升。具體詳見公司利潤結構變化分析。
3.2 ‘營改增’給企業帶來的挑戰與應對
‘營改增’政策給企業帶來并非全部都是好處。通過以上企業2012年、2013、2014年9月收入、成本費用、利潤結構變化分析，其實‘營改增’只是將營業稅從財務報表中剝離，并將我們日常經營費用轉化為了增值稅的一部分，這樣財務利潤得以提升，實際稅負率并沒有降低。因此，我們涉稅方面開始從營業稅轉變為增值稅，從企業商業模式和經營、財務層面，以下情況值得關注：
? 從商業模式上看，石化倉儲企業適用服務行業稅率，但是國家增值稅稅法明
確規定管道運輸屬于運輸稅率11%的征管范圍，盡管公司將管道運輸作為無償提供項目，但實際仍是混業經營收費項目，從稅法角度，存在偷稅漏稅的嫌疑。當然，反面來說，這也是‘營改增’稅收優惠政策的一個盲區，值得引起國家的重視。運輸業稅負過重，由來已久，通過本屆政府的稅收體制改革，希望能考慮到企業實際經營情況，進一步降低運輸企業的稅收負擔，同時也考慮到混業經營倉儲企業的管道運輸稅費核算問題。
? 從經營層面上看，‘營改增’之后，稅收籌劃問題，日益凸顯其重要性。公
司2013年的稅負率比2012年高出2%，主要原因是稅費從成本費用中剝離，獨
立核算，一方面收入基數減少，一方面總稅費絕對值增加，存在計算口徑變化造成的比值增加，并沒有給企業帶來實際過多負擔。然而從稅收籌劃層面上看，罐租和碼頭收入增值稅率為6%，增值稅按原營業稅標準折算后稅負：1/1.06*0.06=5.66%；運營費用中可抵扣稅額（運輸費用、安裝維修保養費用、氮氣、水電、油、備品備件等進項）約占總稅額20%，因此總稅負率可以抵扣20%：5.66%*80%=4.53%，由此，得出公司增值稅整體稅負率目前為5.7%（詳見2013年綜合稅費分析），仍有繼續下降的管理空間（固定資產進項稅額留抵情況除外）。
從財務管理上看，增值稅的認證體系相對營業稅管理體系，相對嚴格。企業
在實際進項過程中，取得認證發票金額的多少，能夠取得多少有抵扣價值的運營發票，都直接關系到企業的整體運營費用開支，關系到稅收籌劃是否成功，直接影響到企業經營利潤和EBITDA業績指標。因此，防偽稅控的增值稅發票開具及認證工作，替代了原先相對簡單的營業稅發票管理工作，其中的涉稅風險問題不言而喻，成為公司經營管理的重要工作之一，必須加強學習與實踐摸索?！疇I改增’企業應該盡早學習與防范相關增值稅涉稅風險知識。
第4章 結束語
管道運輸的好處范文5
【關鍵詞】 石油管道 施工質量 控制
目前，全球范圍內對工業的重視程度都非常的高，而石油作為現代工業發展的重要原料，對于現代工業的發展的重要性不言而喻。在整個石油生產和運輸過程中，石油管道是其生產正常進行及企業創造利益的基礎。在石油工業中，石油管道多為壓力管道，其最大的工作壓力可達40 Mpa以上，加之我國油田項目的數量和規模不斷擴大，石油管道的安全問題越來越受到人們的重視。本文在對石油管道施工質量控制的概念、石油管道施工中容易出現的問題容易出現的問題進行分析研究的基礎上，針對現狀中出現的問題提出了一些加強石油管道施工質量控制的措施，以期。
1 石油管道施工質量控制的概念
石油管道施工的質量管理是石油管道施工單位對某一石油項目施工質量進行控制的過程。石油管道施工質量控制是把石油管道施工項目做為管理對象，把項目經理負責制做為管理基礎，把保質保量完成施工任務作為管理目標，把完善的施工組織制度做為施工質量管理的保證，對石油管道施工項目的整個過程進行系統控制、管理的方法和體系。
2 石油管道施工中容易出現的問題
2.1 石油管道選線中的工程地質問題
石油天然氣的工程質量很大程度上是由石油管道工程選線設計工作的好壞決定的。在進行石油天然氣管道的選線工作時，首先需要考慮方案是否滿足國家政治、經濟和能源戰略的需要，其次需要結合當地的自然情況和社會發展情況。在規劃設計的線路走向通過地形和地質條件復雜、 地質災害頻發的山區時需要對管道工程地質問題進行的認真仔細的分析研究。但是在我們現有的工作中，一些管線設計和施工人員在管道選線工作中，對于管道沿線的地質條件的認識不足，使得線路在遇到復雜地質時沒有切實有效的保證措施，使得石油天然氣管道的施工質量難以得到保證。
2.2 石油管道施工的人員素質不高
石油管道由于處理工藝復雜等原因使其對施工的要求很高，而對從事管道施工的人員的綜合素質也相應的提出了更高的要求。由于施工人員素質原因造成施工操作的失誤，對整個工程來說的影響都是巨大的，造成的損失都可能是無法估計的。但是在我國目前的石油管道施工中，很多工人的綜合素質不高，對于施工的要求和標準沒有深刻的理解，造成施工難以達到設計人員的設計意圖，滿足相關的技術標準。
2.3 石油管道管件質量沒有得到有效的控制
三通、彎頭和大小頭是石油管道設計和施工中常常用到的管件，其質量的好與整個管道的安全性有密切的關系。但是在目前的實際工作中，有一些不合格的管件被用在石油管件的施工中，使得管道的安全性受到了嚴重的威脅。這些管件的質量問題一般包括：管件的壁厚均勻性較差、管件的硬度不符合技術標準、管件的原材料和加工過程中造成的缺陷。
2.4 部分石油管道的安裝方案存在問題
石油管道的安裝方案主要包括技術和組織措施兩個方面，其中技術措施又是安裝方案的關鍵所在。在我們目前實際的石油管道施工中，部分管道的安裝方案存在一定的問題。這些問題，如安裝的驗收標準引用不當，管道材料的選擇失誤，未作實驗方案等，一旦發生，都將直接關系到管道的使用是否安全。
2.5 對石油管道的安裝記錄的重視程度不夠
石油管道的安裝記錄是對施工過程詳細情況的反映，同時也是石油管道施工的有機組成部分，還是進行質量檢查的依據所在。安裝記錄具體包括施工圖紙的會審、施工材料的檢查及安放地點的選擇，這些都需要認真的進行記錄，不然對后期的相關工作會造成比較大的障礙。但是在目前的實際的工作中，很多工作人員對于管道的安裝記錄的重視程度不夠，使得后續工作的開展充滿了困難。
3 石油管道施工質量控制的措施
3.1 在石油管道的管線設計階段加強質量控制
石油管道的管線設計質量的好壞對石油管道施工質量的好壞有直接的影響。在實際工作中，為了給石油天然氣管道的施工質量提供一個可靠的保證，我們需要在管線的設計工作中，做到以下幾個方面：提高設計人員的業務素質， 嚴格按規范進行設計；做好對設計方案的審核， 提高施工圖的設計質量；注重圖紙會審及現場的技術交底。其中，針對如何提高設計人員的業務素質，，作者認為可以對設計人員進行定期的培訓，并聘請相關專家為其授課，在有條件的情況下將其送往專業的科研單位進行培訓。而對于如何做好做好對設計方案的審核， 提高施工圖的設計質量，作者認為在進行方案比選前，需要先對石油管線沿途的實際地質、地理情況進行現場的勘察，在有實際參數的情況下開展相關的設計工作才能達到事半功倍的效果。
3.2 保證施工工序，提高施工質量
3.2.1 施工材料控制
施工材料是管道施工的基礎，其對石油管道的施工極為重要。我們只有從材料采購、材料驗收、材料質量、材料的存放、材料的檔案管理等方面嚴格控制，才能使工程材料保證施工的要求。具體做法如下：（1）材料采購方面： 材料采購時判斷材料質量是否合格的標準是其是否符合相關設計和規范的要求，在進行大量的材料采購時要嚴格執行材料的采購的正常程序，確保材料的質量符合要求。（2）材料驗收方面： 材料采購后的驗收主要從材料的外形、尺寸、形狀、數目等方面進行，要仔細認真，不能馬虎大意。（3）材料質量方面： 管道施工中用到的材料，都應該有相關的質量認證文件，如果在設計中就提到的有特別要求的施工材料，更應該對其質量進行檢查，避免出現以次品充當優質品現象的出現，同時還要對材料做抽樣復查。（4）材料存放： 根據材料的屬性不同和要求，可以安排不同的人員進行看管，對于保管過程中可能出現的情況應有必要的應對措施。（5）施工材料的檔案管理方面。做好施工材料的相關記錄，如材料供應商的記錄、驗收人員的記錄、存放情況的記錄及使用狀況的記錄。盡可能在保證施工材料質量的同時，減少材料的花費，從而降低施工成本，同時盡可能縮短工期。
3.2.2 施工人員控制
管道的施工人員按照其職責不同分為兩種，即工程技術的相關人員以及施工的相關的操作人員。工程技術的相關人員的主要職責是：（1）對施工過程中的具體情況進行監督和指導，與施工的相關操作人員進行技術交底，并在施工中對相關的技術資料進行記錄和整理。（2）對于施工中可能出現的各種情況，都能提出處理方案，并按方案執行。（3）監督施工的相關操作人員的作業情況，并對工程進度進行準確的記錄。
施工的相關的操作人員的主要職責是：（1）保證施工質量，這是其工作的核心，也是進行其他工作的前提。（2）在工程質量有保證的情況下，施工的相關的操作人員要努力學習專業知識，提高自身的業務水平，做到對于一般常見的問題可以自己獨立解決，更好的完成施工操作任務。
3.3 制定質量管理制度體系，確保施工質量
3.3.1 明確施工中的責權
在石油管道施工中，責權不明確，直接導致施工中很多施工人員相互推脫責任，最終導致施工事故的發生。在以后的管道施工中，只有使施工人員都明確自己的責任和權力，并認真履行這些職責和權力，才能使工程質量和效率得到提高。
3.3.2 加強施工現場的安全管理
施工人員的安全在施工中是重中之重，其一旦出現安全，將出現人心惶惶，影響施工人員情緒和工程質量和效率的情況，這對石油管道的施工來說是非常不利的。為了保證施工人員的安全，提高施工質量和效率，我們應當在配備必須的安全措施的基礎上，對施工人員進行定期的安全教育，從客觀和主觀兩方面提高施工的安全性。
3.3.3 重視培訓工作的重要性
在以往的施工中，企業只注重施工效率和質量，往往忽視了對工程人員的培訓，這是非常不可取的。對施工人員培訓的好處有很多，不僅可以提高工作人員的專業知識，提高工作的質量和效率，還可以使其安全意識相應的提高，使施工事故發生的幾率，間接的降低了施工的成本。
3.4 保障石油輸送管道安全運行
為了實現保障石油輸送管道安全運行的目的，我們在石油管道的運行管理中可以引進完整性管理模式。它是一種世界的先進管理模式，可以有效地減少管道存在的各種潛在危險，實現管道使用的安全性和經濟性。我們在實際工作中，可以從以下幾個方面開展實際的工作：（1）制定石油管道完整性管理計劃；（2）加強安全技術研究及應用；（3）開展石油管道的風險管理工作。其中石油管道完整性管理是一個循環進行的管理過程，需要定期的重復的進行管道檢測和管道風險評價工作；石油管道的安全技術研究及應用工作包括提高石油管道檢測水平和能力和提高石油管道檢測水平和能力兩方面的內容；而在開展石油管道的風險管理工作時我們需要與實際聯系，切不可只是想當然的開展相關的工作。通過在這三個方面開展切實有效地工作，最終實現保障石油輸送管道安全運行的目的
4 結語
近年來工業的快速發展，對石油的需求量大為增加。石油工業發展的好壞直接關系到我國經濟和工業的發展。為了更好、更快、更安全的開展石油開采、生產、運輸的相關工作，我們需要加大對石油管道施工質量的控制。即在明確現有石油管道施工中存在的問題的前提下，針對相關問題有針對性的改進目前的施工工作，從而保證石油生產和運輸的安全性，使其更好地服務于我國的建設。
參考文獻
[1]王麗君.談石油工藝管道的壓力試驗[J].化工質量，2007，（04）.
管道運輸的好處范文6
關鍵詞 四大管道；工廠化；設計
中圖分類號 TK284 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）102-0094-02
在電廠施工建設中，管道工程量占機務工程量的比例很大，尤其是大型機組，隨著壓力、溫度的提高，四大管道的規格尺寸也隨之增大，對于管材的性能也有了更高的要求。為了避免各種不良因素對工程進度的制約，電廠四大管道工廠化應運而生。
所謂四大管道是對火力發電廠主蒸汽管道、高溫再熱蒸氣管道、低溫再熱蒸氣管道、高壓給水管道的統稱。工廠化亦稱配管，是對管道系統的管線進行排料和分段設計，在工廠經過彎管、坡口加工、焊接、熱處理、檢驗、標記、清理、油漆和防護等工序，制造出管道產品的過程。
1 四大管道工廠化的好處
1）縮短工期。設計院出完圖紙后，將原來現場安裝的部分工作提前到制造廠家，因而縮短了整個電站項目的工期。
2）減少現場的工作量，降低現場的工作難度。將制造廠家預制好的管段運至現場后，只需安裝單位起吊安裝即可，減少了現場的切割量、焊接量及熱處理工藝等；管段的預制需要幾個大型的設備，工廠化后，減少了現場對大型設備的運輸、安裝和維護。
3）對管材的優化選用。四大管道涉及到大量的進口管材，管材的價格也較為昂貴，優化管材能為項目投資者帶來直接的經濟利益。在管道工廠化的設計當中，充分考慮所采購的管材，對整個管系進行優化計算，在保證一系列預制要求的前提下，將管材的剩余量將至最低，從而提高經濟效益。
4）保證整個項目的準確性。工廠化的設計當中，通過配管聯絡會將業主、設計院、管件廠、電建單位等各方集合在一起，可以及時地發現問題，及時的處理問題，利用工廠的設備優勢和加工制造優勢，把問題留在工廠解決，而不是帶到現場。
2 工廠化設計
2.1 四大管道范圍界定
主蒸汽管道：從鍋爐設計界限接口到高壓缸主汽門入口之間的管道及部件。
高溫再熱蒸汽管道：從鍋爐設計界限接口到中壓缸聯合汽門入口之間的管道及部件。
低溫再熱蒸汽管道：從高壓缸出口到鍋爐再熱器入口聯箱之間的管道及部件。
高壓給水管道：從高壓給水泵到鍋爐省煤器進口聯箱之間的管道及部件。
高壓旁路管道：從主汽高旁三通到高旁閥入口之間的管道及閥出口到冷段三通之間的管道及部件。
低壓旁路管道：從再熱熱段三通到減溫器之間的管道及部件。
2.2 四大管道工廠化設計原則
工廠化設計過程中統一進行計算機優化配管設計，提高管材的利用率，保證加工裕量不超過3%，設計過程中應遵循以下原則：
1）必須滿足主要汽水管道系統、布置、調試等方面的設計要求。
2）滿足有關主要汽水管道加工制作、焊接、安裝等驗收標準和規范（規程）的要求。
3）滿足需方對運輸、裝卸、安裝、調試等的一些特殊要求。
2.3 四大管道工廠化五大步驟
2.3.1 接收設計院圖紙
每套管系的圖紙都包括圖紙清單、材料明細表、管系平面圖、管系首頁圖、管系截面圖、支吊架圖等六份資料。仔細校對設計院藍圖數量，認真檢查每份圖紙的圖號，如遇問題須及時與設計院相關人員取得聯系，核對圖紙出現的問題。其中各份資料的具體功效如下所示：
1）圖紙清單。圖紙清單中列出了本管系所有資料的名稱及數量。如：材料明細表3張、管系平面圖1張、支吊架圖15張等。設計人員可以根據圖紙清單所列各項圖紙的數目來核查圖紙是否齊全。
2）材料明細。材料明細列出了本管系所包括的各個零件的規格、材質、數量、重量等技術標準。如：20°熱壓彎頭 數量1 材料15NiCucMoNb 重量85Kg R=533。設計人員可根據材料明細核對出每個零件繪制的準確性。
3）管系平面圖。管系平面圖是設計院藍圖中最規范的管系圖紙，也是繪制管系首頁圖和管系截面圖的依據。設計人員可以根據平面圖確定管系的走向、介質的流向、接管座的具置以及管系與梁和柱的位置關系。
4）管系首頁圖。管系首頁圖又叫管系三維走向圖，設計人員須參照此圖繪制出管系的三維立體模型。
5）管系截面圖。管系截面圖是輔助設計人員確定諸如接管座、疏水點、放氣點、化學取樣點的方向以及各零件具置的圖紙。
6）支吊架圖。設計人員須用此圖確定某些支吊架底部卡塊的形狀、大小以及位置等。
2.3.2 繪制相應管系的三維走向圖
繪制管系的三維走向圖須參照設計院藍圖的平面圖與首頁圖。具體分為以下幾步：
1）按管系選擇圖框，并在圖幅右下角填寫圖號、項目名稱等。
2）依照設計院藍圖建立坐標系。
3）選擇繪制管系起始點。
4）按照藍圖所示繪制完整管系。
5）繪制管系上所有的支吊架、三通、大小頭、蠕漲測點、熱壓彎頭、彎管、水壓實驗堵閥、三向位移指示器、接管座、溫度測點、壓力測點、疏水點、放氣點、化學取樣口等零件。
2.3.3 標注尺寸
標注尺寸是配管過程中最重要，最繁瑣的步驟。在此步驟中務必要仔細、認真，因為每一個錯誤的標注都會直接或間接的導致整條管系尺寸的正確性。
1）首先繪制并標注管系中各彎頭彎管的切線。
彎頭切線的算法如下：
設彎頭角度為θ，半徑為R，切線長為Y
Y=tgθ/2 x R+50
彎管切線的算法如下：
設彎管角度為β，半徑為R，焊口長為a，切線長為Y
Y=tgβ/2 x R + a
2）切線長標注完成后開始按藍圖所示對各直管段、器件逐一進行標注。為了整體圖形的美觀，在標注過程中盡量保持文字大小、方向的一致性。
3）總管系標注完成后要對各彎頭、彎管、接管座等零件以及管系的坡度進行文字注釋。
4）文字注釋完畢后，設計人員要標注管系的標高。標高的原則是：每遇一拐點有一標高，每遇一支吊架有一標高。標高的計算與管系的坡切（坡度）有著密切的關系，坡切的方向總是由放氣點指向疏水點。標高的算法為：
設預標高管段起始點標高為H，預標高段管段的坡切為i，起始點到預標高點的標注為L，預標高點的標高為h。
h=H ± Li/1000
如遇某一管段兩端都有疏水點，則說明此管系水平，所有支吊架、拐點標高相同。
2.3.4 拆分管系
1）對于組合件有如下要求。當管道材質為合金鋼（A335P91、A335P92等）或壁厚大30 mm的碳鋼（20G）時要進行熱處理。由于受到熱處理爐體積的影響，拆分管系時明確規定組合件的長度不得超過11米，寬不得超過4米。為了便于運輸，拆分管系時規定，組合件長度不得超過10米，寬度不得超過4米。同時考慮到現場安裝吊車的承載能力，一般規定組合件的重量不得超過10噸。
2）對于焊口有如下要求。焊口的形式分為工廠焊口和現場焊口兩種。（焊口的繪制使用黃色圖層）焊口距彎管起弧點不小于鋼管外徑且不小于100 mm；兩個相臨的焊口間距不小于鋼管外徑且不小于150 mm；焊口距離支吊架管部邊緣不小于50 mm；對于焊接后需要進行熱處理的焊口，距離支吊架管底部邊緣不小于焊口寬度的5倍且不小于100 mm；焊口距離管道開孔邊緣不小于150 mm。
為了合理利用管材，拆分管系時盡量按照測量實際管材長度的數據使直管段的長度接近或等于實際管材的長度。如無實際管材長度標準，需根據管材壁厚將直管段拆分為六到八米不等。原則上，拆分出的直管段上依照尺寸的界限不焊接或只焊接一個零件（彎頭、彎管、大小頭、三通等）。拆分完畢，設計人員需對各組合件（每兩個現場焊口間的距離）進行具體尺寸標注，并對各組合件、焊口、支吊架進行編號。最后將各組合件規格、材質、長度、重量、組合件號等逐一列入圖框右下角的組合件明細表中。
2.3.5 繪制管系坡口圖
管系坡口的形式一般分為四種：單V坡口、雙V坡口、U型坡口、綜合型坡口。
當管道或管件的壁厚小于或等于16 mm時，使用單V坡口。
當管道或管件的壁厚大于16 mm且小于60 mm時，使用雙V坡口或U型坡口。
當管道或管件的壁厚大于或等于60 mm時，使用綜合型坡口。
