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車輛交通安全應急預案范文1
一、指導思想：
堅持“預防為主、防控結合”的方針，提高校車運營反恐安保工作，建立健全校車各項管理制度，開展宣傳教育，努力保證我園校車交通營運安全，保障師生安全，維護相關家庭的幸福安康和社會穩定。
二、責任分工：
1、成立幼兒園校車交通安全事故應急工作小組
組 長：王慧娟(園長)
副組長：王紅利(副園長)
組 員：白潔(校車安保督察員)
吳宗發(校車司機)
張艷艷 (隨車管理員)
2、明確各成員職責
組長：對本園校車直接實施安全管理;落實工作崗位人員并明確其職責。
副組長：對校車上所涉及的組員進行安全行車教育，做好安全教育，并隨時抽查各崗位人員的工作。
校車安保督察員：負責校車的安全管理工作;對幼兒安全負責，發現安全隱患或發生安全事故應積極處理，重大問題及時向幼兒園匯報或者報警;阻止家長上校車。
校車司機：每天對車容、車況、安全性能(特別是制動系統)進行自查，確保車輛技術狀況良好，發現車輛安全隱患和技術故障要及時報修，并做好校車的例行維修保養工作。
隨車管理員：測量幼兒體溫;開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為;及時化解校車內幼兒之間的矛盾。
辦公室：及時收集上級對校車安全的要求，轉達至校車管理組長;根據需要，擬訂各類校車管理制度等。
三、具體應急措施
(一)預防措施：
1、加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。
2、完成對校車滅火器、救生錘的設施配置。
3、嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢。
(二)處理程序
一旦發生校車交通安全事故：
1、報警求助。校車反恐安保督察員在事故后第一時間打110報警，撥打120急救。
2、報告。校車反恐安保督察員報告幼兒園校車交通安全事故應急工作組，啟動本園校車交通安全事故應急預案。
3、立即向教育系統校車交通安全事故應急工作組匯報(先口頭后書面)。
車輛交通安全應急預案范文2
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【正文】
根據縣安委辦《關于印發**縣貫徹落實市安委辦上半年安全生產重點工作督查反饋問題整改方案的通知》（民安委辦發〔2020〕42號）文件要求，對照整改任務問題清單，我局高度重視，明確工作責任，強化工作措施，狠抓整改落實，現將整改情況報告如下：
一、市安委會辦公室上半年安全生產重點工作督查反饋共性問題整改情況
（一）“五個年”活動不扎實
1.“落實企業主體責任決戰年”方面
問題1:督導檢查流于形式。
整改情況：我局組織交警等部門，按照工作職責定期組織開展落實企業安全生產主體責任專項督查，督促各有關行業主管部門落實主抓責任。嚴格日常執法檢查，對查出的隱患雙重督辦并閉環管理，對督辦不力的行業部門約談通報，對隱患整改不力的企業依法移送交通運輸局進行處罰。持續開展交通安全隱患排查治理，以重點企業、重點車輛、重點駕駛人管理和重點路段為重點，始終將其作為防范重特大事故的源頭關鍵，堅持常態化排查隱患，動態化整治清零。今年以來，全縣共排查道路交通安全隱患9處，整改完成2處，其他尚在整改當中。
2.“以案釋法宣傳助推教育年”活動方面
問題1：“以案釋法”效應未顯現。
整改情況：針對存在問題我局結合安全生產、禁毒宣傳、電詐等宣傳教育工作實際，進一步創新宣傳教育方式、拓展宣傳教育內容，由縣局指揮中心牽頭，交警、治安、刑偵、網安、法制、禁毒等部門配合，組織開展6次富有**特色、反映公安機關工作亮點的宣傳教育活動，組織開展“七進”宣傳活動148次，文明交通講習121次，舉辦大型交通安全宣傳活動11次，媒體曝光交通違法行為239起，在省級新媒體網站刊播交通安全宣傳稿件10篇，在各類報紙刊登新聞信息29篇，交通安全提示信息223條，全力助推“以案釋法宣傳助推教育年”活動上水平、上臺階。
問題2：企業安全培訓流于形式，無培訓檔案、無簽字。
整改情況：我局結合安全生產專項整治三年專項行動，多次組織開展專項執法檢查，督促企業嚴格遵守培訓相關規章制度，進一步規范安全生產培訓工作。對發現培訓流于形式和弄虛作假的相關企業責令限期整改，整改不到位的依法嚴厲處罰或移送行業主管部門進行處罰。
3.“借智聚力查處隱患推動年”活動方面
問題1：“以案釋法”效應未顯現。
整改情況：完善隱患排查整治“雙重交辦、雙重督辦”制度并嚴格落實。配合相關部門進一步完善全縣專家庫并適時更新，積極與紀委監委、財政、審計等部門溝通，進一步完善專家費發放制度。
4.“實戰演練提升戰力建設年”活動方面
問題1：政府層面綜合演練少，與“全災種、大應急”的要求還有差距。
整改情況：進一步細化應急演練方案和腳本，增加演練科目，積極參加9月份由縣應急管理局、縣教育局、縣地震局、縣消防救援大隊牽頭，其他相關部門配合開展1 次縣級層面綜合性應急演練。結合公安工作實際我局進一步修訂完善應急演練計劃，主動與相關部門溝通銜接，適時組織開展行業領域綜合應急演練，提升應急實戰能力。
問題2：各企業應急預案不及時、無計劃、無總結、無評估、做樣子、走過場。
整改情況：及時督促企業加快修訂完善相關預案并報行業主管部門和應急管理部門備案，利用日常工作檢查對企業應急演練工作進行專項督查和指導，督促企業規范應急演練內容和程序。修訂、完善了《重特大道路交通事故應急處置工作預案》、《交通肇事逃逸案件查緝工作預案 》、《惡劣天氣條件下交通事故現場處置預案 》、《運輸危險化學品車輛事故現場處置工作預案 》等4個預案，制定《道路交通應急演練方案》，分別于5月30日，組織開展了較大道路交通事故處置演練，于6月9日，組織開展了運輸?；奋囕v事故現場處置演練。演練活動為快捷及時、高效穩妥地處置各類道路交通事故，增強應急搶險能力奠定了基礎。
（二）專項整治三年進展不平衡
問題1：未建立問題隱患和制度措施“兩個清單”專項行動無實質成效。
整改情況：我局組織召開三年行動工作推進會，重點就三年行動的重要性、整治重點內容、目標任務等方面進行再動員、再安排、再部署。治安、交警、禁毒等部門組織開展自查，對行動方案照抄照搬不切合實際的，結合公安工作實際進一步進行修訂完善。同時加大宣傳報道力度，營造人人知曉、全員參與的輿論氛圍；組織開展專項整治三年行動專項督查、檢查，督促企業建立健全三年行動問題隱患和制度措施“兩個清單”并跟蹤落實整改到位。
（三）年度目標任務推進落實不力
問題1：創建安全發展示范城市工作滯后。
整改情況：我局嚴格按照《**縣創建安全發展示范城市實施方案》明確的重點工作任務，強化思想認識，發力攻堅，按照任務分工、時間節點抓好貫徹落實。
問題2：應急預案體系尚未健全。
整改情況：我局按照省、市總體安排部署，加快推進全縣應急預案體系建設，積極與上級公安機關有關部門溝通銜接，修訂完善并通過專家評審的縣級層面1 個總體預案和9 個專項應急預案施行，健全完善全覆蓋、多層級應急預案體系。
問題3：政策措施落實不到位。
整改情況：我局將高危行業領域企業投保安全生產責任保險的情況納入日常監管執法的重點內容，全面督促交通運輸等企業依法投保安全生產責任險。對相關部門“六大體系”和“九大工程”工作進展情況進行調度，進一步督促相關部門強化思想認識，細化工作措施，全力推動落實相關工作任務。
二、市安委會辦公室上半年安全生產重點工作督查反饋政府和部門問題整改
問題1：安全生產專項整治三年行動只有文件部署，工作無實質進展。
整改情況：我局組織召開三年行動推進會，嚴格按照《安全生產專項整治三年行動計劃》和3 個專題實施方案、12 個專項整治實施方案明確的重點工作任務，強化思想認識，發力攻堅，按照任務分工、時間節點抓好貫徹落實。
三、縣安委辦、縣減災委員會辦公室自查全縣安全生產問題整改
問題1：部分行業主管部門對安全生產工作安排不及時，會議召開不認真、流于形式。
整改情況：我局治安、交警等部門認真學習貫徹關于安全生產工作重要論述和指示精神，樹牢安全發展理念，嚴守紅線底線，正確處理安全與發展、安全與效益的關系，進一步健全完善安全工作會議制度并嚴格執行，定期組織召開本行領域安全生產工作會議，分析研判形勢，安排部署工作，切實將安全生產監管責任落到實處。
問題2：分管安全領導學習不認真，日常安全檢查不嚴肅，隱患問題胡抄亂寫。
整改情況：我局進一步加強本部門分管領導和業務工作人員的教育培訓，督促本部門、單位分管領導和業務工作人員強化思想認識，積極參加有關安全生產工作會議，認真貫徹落實上級有關安全生產的決策部署，扎實開展安全生產隱患排查整治，切實提升本行業領域安全生產工作水平。
問題3：對發生在行業內的安全生產事故糾紛處理不積極，推諉扯皮。
整改情況：針對存在問題我局進一步健全完善“一崗雙責、齊抓共管”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”制度，進一步明確本部門、單位安全生產監管職責和人員分工，制定監督檢查計劃，定期對行業領域安全生產等工作情況進行監督檢查，及時化解安全生產事故糾紛。
問題4：一些行業主管部門對安全生產專項整治三年行動未結合實際制定具體實施方案，方案不切實際。
整改情況：我局組織相關部門召開安全生產專項整治推進會，對三年行動進行再動員、再部署。同時對制定的三年行動方案開展自查，對行動方案照抄照搬不切合實際的，結合公安工作實際進一步進行修訂完善并嚴格貫徹落實。
問題5：道路交通領域、建筑領域日常安全監管不嚴，宣傳教育不到位，事故多發。
車輛交通安全應急預案范文3
【關鍵詞】 安全評價 平交與接入式涉路工程 設計 施工 交通管理設施設置
科學評價、合理規劃、實施涉路工程項目，對規范基礎設施建設之間的關系和行政許可管理，為公眾出行安全提供保障具有十分重要的意義。本文主要對平交與接入式涉路工程的安全評價技術進行研究。
1 涉路工程對公路安全影響
平交與接入式涉路工程多易破壞主路路面排水系統，接入道路與公路交叉接坡處易形成跳車，出現路面破損、結構破壞，影響主路使用壽命。同時交叉路口接入使得交通沖突點增多，影響主路交通通行能力，誘發交通事故[1]。
2 平交與接入式涉路工程安全評價
2.1 設計方案評價
2.1.1 間距
平面交叉的間距應根據其對行車交通安全、通行能力、交通延誤等的影響確定。為保障公路通行的安全、快速、便捷與安全，應避免公路過快街道化、市場化，減少視線障礙，提高公路運輸效率，平行與接入式涉路工程的平面交叉間距應盡量拉大。
2.1.2 視距
平交與接入式涉路工程出入口必須保證視距良好，在接入道路與主路停車視距所組成的三角區內不得存在任何有礙通視的物體。因此應修剪灌木、清除有礙通視的構筑物。
2.1.3 平縱線形
平縱線形主要是為了保證視距和排水，接入道路應滿足以下要求：道口與公路的交叉不得小于45°，道口標高應小于路面設計標高，與公路邊緣過渡段縱坡一般不大于3%，開口轉角應滿足技術規范要求；道口設置應當保持公路路面、邊溝、截水溝的排水順暢，侵占公路邊溝的應當設置蓋板或管涵；相交公路共有部分應調順接坡，達到橫坡適度，以保證排水順暢。
2.2 施工方案評價
2.2.1 施工
水泥混凝土路面與瀝青路面相接時，其間應設置至少3m長的過渡段。過渡段的路面采用兩種路面呈階梯狀疊合布置。混凝土面層毗鄰該接縫的1～2條橫向接縫應設置脹縫。[2]
2.2.2 施工管理措施
涉路工程的施工和維護作業應按照國家和交通行業有關要求進行交通組織，盡量減少涉路工程作業對交通流和交通安全的不利影響。
2.3 交通管理設施設置
2.3.1 施工期間交通管理設施設置
在平交與接入式涉路工程施工期間，應根據實際情況，在增設道口處設置施工作業區[3]。
2.3.2 正常運營期間交通管理設施設置
平交與接入式涉路工程接入主路時，應根據主路的等級、交通量及運行速度等因素和接入道路交通量確定交通管理方式。
2.4 應急救援預案評價
施工過程中，應制定相應的應急救援預案，應急救援預案的評價應按照《公路交通突發事件應急預案》的相關要求，檢查應急預案設施、設備、物資等應急資源的準備情況，施工期間是否將應急預案落到實處。
3 應用案例分析
徐州市市級機關加油站為方便周邊政府機關、居民以及104 國道過往車輛的近距離加油，擬將進、出兩條引道接入104國道左側硬路肩。
3.1 設計符合性評價
（1）徐州市市級機關加油緊鄰104國道，距離下游規劃交叉口（104國道與峨眉路交叉口）大于200m，距離上游交叉口（104國道與太行路交叉口）大于150m，符合規范要求。（2）徐州市市級機關加油站出入口分開設置，出入口引道寬度10m，與104國道搭接處寬度均為25m，外側轉彎半徑9m，引道坡度5‰，路面結構采用水泥混凝土，均符合規范要求。（3）104國道場區段機動車道路面結構瀝青混凝土，加油站出入口引道為水泥混凝土，二者在進行搭接時應遵照《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）有關規程規范。（4）現狀出入口引道之間綠化帶內種植的是高大喬木，為保證安全視距和綠化帶內種植樹木的規整及美觀，將出口引道至入口引道之間寬度為4.5m的區域改種，改種灌木的高度不得大于1m。
3.2 施工方案評價
（1）加油站出入口引道路面施工應嚴格按照現行的有關規程規范中所規定的施工工藝及質量檢查驗收標準進行施工，各種路用材料在檢驗合格后方可使用，出入口引道與104國道搭接處要嚴格按照《水泥混凝土路面施工及驗收規范》相應的條款進行。（2）施工中要嚴格按照質量手冊以及質量檢測標準進行施工，要按照圖紙施工，認真執行施工規范。設置專職的質量檢查員，積極的接受監理的監督檢查，發現問題及時解決問題。
3.3 交通管理設施設置
3.3.1 施工期間交通管理設施設置
為保證施工路段的交通順暢，不發生堵車及交通安全事故，結合本項目實際情況，在增設道口處用彩旗進行圍拉并用水馬進行圍擋。
3.3.2 正常運營期間交通管理設施設置
在徐州市市級機關加油站出入口引道施工完成后，建設單位應申請公路管理機構按照國家相關規范標準，設置完善的交通標志標線，以確保104國道的交通安全和出入徐州市市級機關加油站車輛的安全。
3.4 應急救援預案評價
（1）應急救援預案符合《公路交通突發事件應急預案》相關要求，在施工期間應將應急救援預案落到實處。（2）要經常檢查應急預案設施、設備、物資等應急資源的準備情況，提高防范能力和應急反應能力。綜合評價，應急救援預案基本可行。
參考文獻：
[1]袁毓敏.涉路工程安全評價技術探討[J].公路交通科技，2008，（05）：28-31.
車輛交通安全應急預案范文4
一年一度的春運大潮即將來臨，為確保我區春運期間交通運輸安全順暢，為群眾出行創造良好的交通秩序，決定今天召開這次會議。剛才，雷曉洪同志宣讀了《__區__年春運工作方案》，請大家務必按照文件要求，認真抓好貫徹落實。下面，我講三個方面的意見。
春運期間是廣大外出務工人員回家過年的密集時期，是人流、車流、物流陡增的高峰時期，更是道路運輸工作攻堅時期，做好春運各項工作，為廣大司乘人員創造一個良好的春運環境，不僅是解決人民群眾最關心、最直接、最現實的問題，也是維護社會穩定、構建和諧社會的重要舉措，意義重大。今年春節相對較早，節前農民工流、學生流、探親流相互疊加。同時，受城鄉一體化發展的影響，中短途客運需求旺盛。另外，春運期間往往集中出現降雪、大霧、冰凍等惡劣天氣，交通安全、事故應急壓力較大。各鄉（鎮、街道）、各有關部門務必要高度重視，牢固樹立“安全第一、預防為主”思想，進一步提高認識，早安排、早部署，將工作落到實處，以對人民群眾生命財產安全高度負責的態度扎實抓好春運各項工作，真正做到領導、組織、措施、服務、保障“五到位”，保障人民群眾出行安全。
春運工作范圍大、涉面廣，需要各級各部門相互支持和配合以及社會的廣泛參與，各鄉（鎮、街道）、各有關單位要按照屬地管理和“誰主管、誰負責”的原則，采取積極有效措施，全力確保實現“安全、順暢、有序、高效、和諧”的春運目標。
（一）加強宣傳，形成共識。始終堅持以宣傳為指引，突出宣傳方式的創新，加強拓展宣傳門路，整改思想隱患。各運輸企業、客運站要通過在顯著位置懸掛宣傳標語、制作宣傳展板、印發傳單以及深入一線對駕乘人員進行春運安全教育等措施，加大春運安全及嚴禁超載、超速規定的宣傳力度。各鄉（鎮、街道）、各有關部門要積極利用趕場天，做好春運宣傳工作，提高人民群眾對乘坐超載車輛、進行酒后駕駛等不安全交通行為的認識；區教育局要加強對中小學生節前回家、節后返校及寒假期間乘車安全教育，增強學生交通安全意識，形成春運交通安全的濃厚氛圍。
（二）科學預防，充分準備。各鄉（鎮、街道）、各有關部門要建立快速聯動響應機制，形成春運工作合力，切實提高春運行動力。要充分總結以往春運工作經驗，認清自身在春運工作開展中的薄弱環節，在發揮自身長處的同時，學習借鑒其它地區的好的做法，提升應對薄弱環節的能力，努力保障廣大群眾的切身利益。同時，要科學制定應急預案，對可能出現的各類現象作出科學的風險評估，預案可行性、操作性要強，要有針對性，各鄉（鎮、街道）要有應急小分隊。一旦發生突發事件，即刻啟動應急預案，采取相應措施，形成準備充分、反應快速、應對準確、處置果斷的應急機制，確保及時有效的控制事態發展，并盡快恢復交通秩序。
（三）全面排查，規范運作。各鄉（鎮、街道）、各有關部門要強化“源頭整治”意識，突出“隱患就是事故”的認識，積極開展春運安全專項整治行動，加強車站、車輛、道路的管控力度，做好路面巡查及設點設卡檢查，加強交通秩序管理，嚴查發現的各類違法違規交通行為，牢牢抓住春運工作的主動權。區客運公司要認真做好營運車輛的日趟檢工作，重點加強車輛性能、客運車輛攜帶“三品”等方面檢查，把嚴準入關、出站關。
（四）優化服務，保障運力。各鄉（鎮、街道）、各有關部門要牢固樹立和始終堅持“以人為本”的服務理念，努力提高服務質量和水平，文明執法，公正執法，營造文明溫馨的出行環境。交通運輸部門和企業要加強運輸組織服務，統籌調度運力，滿足旅客出行需求，防止旅客長時間停留積壓增添安全隱患。對于一些客運延誤，要及時與旅客說明原因，并加以疏導。針對旅客提出的訴求，能解決的要及時幫助解決，不能解決的要做好思想引導工作。
春運期間，特別是春節期間，各鄉（鎮、街道）、各有關部門主要負責人要認真履行“第一責任人”責任，安排部署好春運交通安全管理工作，將工作落實到崗、任務明確到人，層層落實管理責任。春運工作領導小組將不定期對相關單位工作開展情況進行督導，對責任和措施落實不到位的單位和個人予以通報批評，對因管理原因造成交通安全事故或產生重大影響的，將嚴格按照有關規定進行責任追究。
車輛交通安全應急預案范文5
一、建立安全工作領導責任制，層層落實責任，責任具體到人
學校成立有安全工作領導小組，亓俊發校長為學校安全工作的第一責任人，亓峰同志為安全工作常務副校長，各處室主任為具體安全管理人，各個方面及重點防范部位責任到人，班主任與學校、班主任與學生及家長分別簽訂安全目標責任書，建立起了完善的安全工作責任制和管理系統。
二、建立健全了各項安全工作制度
學校重新修訂了安全工作制度，修訂了《學校安全會議制度》、《學校安全檢查制度》《學校衛生安全工作制度》、《學校安全教育制度》、《課間安全值班人員崗位職責》和《建筑物受損應急預案》、《火災應急預案》、《疏散應急預案》、《不法人員入侵校園預案》、《學生傷病應急預案》、《學生中毒應急預案》等制度，除常規制度外，我校新制定了《汶水學校消防安全逃生演練實施方案》、《汶水學校預防甲型h1n1流感應急預案》。
三、落實檢查制度，認真進行排查，及時消除隱患
全員值日人員每天進行師生到校情況、校園安全情況的檢查，發現情況及時處理。各部門各處室人員，特別是責任人嚴格進行自查工作，學校安全領導小組對各責任區進行月檢查。學校強化傳達保衛人員責任，堅持夜值班和雙休日值班制度，確保校園財產安全。
四、加強技防措施，保證了交通及校園安全
我校積極與市政府及交通部門聯系，在校外設置了紅綠燈，劃警戒線。出資設置了減速板，與公安技防等部門協商，分兩次出資一萬余元，對教學辦公樓設置了報警裝置。
五、堅持安全教育制度，提高師生的安全防范意識
學校通過全體教工例會、升旗儀式向全體師生傳達有關安全工作的文件精神，對學生進行食品安全知識教育、交通安全知識教育、水電安全知識教育、防范傳染病流行病傳播的教育、校內外活動安全知識教育,安全防范知識教育。通過不同形式，分期分批課件下載地組織各年級學生觀看交通安全專題片，參加法制教育、衛生教育等專題講座，教育學生遠離三室一廳。根據教育需要，及時向廣大學生及家長發放宣傳材料，召開主題班會、團隊會，向學生發放《中學生安全公約》，并進行學習評比，使全體師生能牢記各種報警電話、安全責任人聯系電話以及簡明規范的報警詞。學校每學期組織一次防火防震應急逃生演練活動，提高了學生的應急逃生能力。
六、切實加強甲流防控工作，保證了正常教學秩序
新學期以來，面對甲流疫情，我校早發動早著手，嚴把校門入口關，并隨之出臺了一系列制度措施。
一是完善組織機構，明確了職責任務；
二是建立疫情的監測與報告制度，及時收集信息并上報衛生部門；
三是全員值日與傳達人員嚴格監測師生入校體溫，超標學生就醫觀察；四是嚴格進行處室、教室、公共場所消毒、通風，作好記錄；五是加強了宣傳教育工作，學生、家長對甲流防治的認識普遍提高。
七、針對湖南育才中學踩踏事件，切實加強了冬季安全管理
自入冬以來，我校進一步明確安全責任，加強校園冬季安全管理，做了大量扎實有效的工作。
一是進行校舍和照明用電安全專項檢查，更換舊線路200余米，維修更新電燈電器80余件，修繕特種教室用房24間，并對所有常用體育器材進行了保養維護；
二是交通安全管理，對外來接送學生車輛進行隱患排查，在校門口設置值班人員，向學生家長發放交通安課件下載全材料；
車輛交通安全應急預案范文6
一、制定完善各類應急預案，組織實際演練。堅持規范性、科學性和實效性的原則，加強了《教育系統突發事件應急預案》和《教育系統反恐怖應急預案》等各類預案的制定。目前，全市各級教育行政部門和各級各類學校共建立或完善應急預案2356個，并按統一要求，每學期至少開展一次演練，今年以來，共舉行消防、防洪、防震和防踐踏等應急演練900余次，通過實際演練，極大地提高了廣大師生應對突發事件的自救自護能力。
二、積極開展各類安全檢查專項整治活動，確保取得實效。一是貫徹落實了《關于提供各市中小學幼兒園交通安全教育和管理以及農村中小學校車管理工作情況的緊急通知》要求，對全市中小學幼兒園交通安全教育和校車管理工作進行了專項檢查，重點整治了沒有校車資質車輛作為校車運營現象和校車超速、超員、酒后駕駛等違法行為。10月份順利通過了省公安廳、省教育廳對我市中小學幼兒園校車交通安全集中整治工作情況的聯合檢查。二是在市防汛工作部署會議結束后，立即對全市教育系統防汛工作進行了安排和部署。開展了以防震、防雷、防汛為主要內容的專項整治活動，對所有校舍特別是處于低洼地、水庫、塘壩下游、山體附近和礦區沉降區的校舍進行了鑒定排查，根據普查情況，制定規劃并進行了整改。三是根據《關于加強學校及周邊建筑安全管理工作的通知》（號）要求，組織開展了學校及周邊建筑安全隱患排排查整改工作，共排查整改了建筑安全隱患68個。
三、加大了學校及周邊環境安全隱患排查檢查整改工作力度。根據市政府《關于市政府召開安全生產“九項專項整治”活動情況匯報會的通知》（號）要求，共組織各縣（市）區教育局，市直各院校進行了6次自查。同時，加大了抽查力度，繞預案演練、校舍安全、防汛、防火、交通安全、衛生安全等7項重點任務，進一步細化《全市學校安全大檢查工作方案》，制定了《安全大檢查評分標準》，先后4次組成檢查組對市直各學校進行了拉網式檢查，對各縣（市）區進行了抽查。下發了隱患整改通知單，明確整改項目、責任人和時限，并委派專人跟蹤督辦。據不完全統計，共排查整改各類安全隱患160個，保障了師生生命財產安全，12月份圓滿迎接了省綜治委對我市學校及周邊環境治安綜合治理工作的檢查，得到了省綜治委檢查組的高度評價。
