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環保設施安全設計規范范文1
[關鍵詞]廢水收集系統；初期污染雨水；事故消防廢水；有效容積
中圖分類號：X781.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）03-0045-01
1、緒論
隨著國內社會對環境問題的關注日益增強，國內新建化工企業的環保標準越來越高?；S中各種化工廢水的滲漏對土壤和地下水的污染問題受到更高的關注。環保法規要求“石油化工企業應該做到清污分流”。在生產過程中以及事故狀態下，化工廠區會產生多種復雜污染物的廢水，包括裝置排污、消防廢水、污染雨水等，這些廢水如果不能合理有效地收集，會對整個區域造成無法挽回的損失。
2、化工廠廢水分類及系統設計要求
2.1 廢水分類
生產廢水：在化工工藝生產中排出的工藝廢水、機封冷卻水、廢氣洗滌水、設備及場地沖洗水等廢水。這些廢水如果不經處理而排放，會造成水體不同性質和不同程度的污染，從而危害人類的健康，影響工農業的生產。
初期雨水：一般指化工裝置污染區前15min或污染區域30毫米的地面徑流雨水，由于降雨初期，雨水攜帶了地面及化工設備上的工藝污染物，所以工藝裝置內的初期雨水污染性質等同生產廢水。項目環境影響評價書中一般將初期雨水歸類為生產廢水。
事故消防水：當化工裝置發生火災時，往往伴隨著工藝物料的泄露，及物料燃燒后產生的污染物，當用消防水滅火或者降溫時，這些污染物必然會進入消防水中，被污染后的消防水如果直接排放將會對周圍環境造成很大污染[1]。
2.2 廢水系統設計中的安全要求
《室外排水設計規范》2014版（GB50014-2006）、《石油化工企業設計防火規范》（GB50160-2008）、《化學工業給水排水管道設計規范》（GB50873-2013）、《石油化工企業給水排水系統設計規范》（SH3015-2003）、《石油化工給水排水管道設計規范》（SH3034-2012）等規范對廢水收集中的安全性有相應要求。
2.3 廢水系統設計中的環保要求
《化工建設項目環境保護設計規范》（GB50483-2009）、《化學工業污水處理及回用設計規范》（GB50483-2009）、GB/T50934-2013 《石油化工工程防滲技術規范》等規范對廢水收集系統的環保要求。
2.4 廢水收集系統設計注意事項
在廢水收集設計中首先要根據廠區廢水水質分類，劃分廢水收集系統。然后根據各系統水質的特點采用合適的收集方式。廢水收集系統的劃分應該在滿足以上安全、環保的要求上，盡量減少系統劃分。
廢水收集系統劃分好后，在根據設計項目的總圖布置和地勢特點，在平面空間和立面空間上驗證廢水系統實施的可行性。對于平面布置受限，或者地勢特點不能滿足重力流的情況下，還有考慮地上壓力管道的設計形式。
3、工程實例
3.1 工程概況及設計條件
某公司23萬噸/年廢氯化氫回收項目是采用降膜吸收廢氯化氫氣體成為36.5%的鹽酸，采用氧氣去極化陰極-鹽酸電解技術將鹽酸電解產水氯氣。本項目的廢水收集系統，屬于典型的含不同污染介質的化工廢水收集系統。
本項目本項目工藝裝置有：電解單元、氯氣壓縮單元、氧氣循環單元、鹽酸及廢氣脫氯單元、鹽酸吸水單元和酸堿罐區。
本項目工藝裝置廢水中含有的污染物主要有：廢鹽酸、NaOH、NaCl、Na2CO3、NaClO等，其中廢鹽酸和NaClO混合會產劇毒氣體氯氣，故本項目在廢水收集中需要考慮含廢鹽酸和含NaClO廢水的單獨收集。
本項目廢水收集系統設計存在如下特點：
（1）、本項目的廢水主要含酸堿廢水，具有較強的腐蝕性，故廢水收集的管道材質不能采用碳鋼管道，廢水的收集只能采用非金屬管道。
（2）、根據《石油化工工程防滲技術規范》，當一級地管、二級地管采用非鋼制金屬管道時，宜采用高密度聚乙烯（HDPE）膜防滲層，也可采用抗滲鋼筋混凝土管溝或套管。
（3）、因本項目地址位于長江上游流域，環境影響評價書中除了要求廢水清污分流外，并要求生產廢水收集及排水管地面化、可視化。
3.2 廢水收集系統設計方案
擬在各工藝裝置單元內分別設置廢水收集池收集生產廢水和初期雨水，通過提升泵提升后經由敷設在管廊上的壓力管道將各種不同性質的廢水輸送至廢水收集單元。在廢水收集單元內設酸堿廢水池集中收集含酸堿非廢水和初期雨水、設NaClO廢水池集中收集含NaClO的沖洗廢水和初期雨水、設事故消防廢水池收集事故消防廢水。另設中和池將收集的廢水進行中和預處理后在泵至園區污水廠進行處理。
工藝裝置的后期雨水及非污染區的清凈雨水通過地下雨水收集管排至廠區外。
工藝裝置的事故消防廢水通過雨水管道收集，并在雨水管道末端切換至事故消防廢水池。
3.3 工藝裝置內初期雨水與后期雨水的切換
依據《給水排水工程快速設計手冊》中的相關要求，確定建設項目初期雨水收集時間為5min，根據實際工程經驗計算出降雨歷時為8min[2]，結合所有資料和外界綜合因素本工程按照下雨10min的時間來計算初期雨水量。
在各工藝裝置內設置的廢水收集池用于收集各裝置內的生產廢水和初期雨水，近來，后期雨水收集的設計采用翻堰溢流的方式進入雨水收集系統，替代以往采用閥門切換的形式，減少了閥門的設置。
水夏詰納產廢水通過水溝經溢流堰阻擋流至廢水收集池內，收集池內液位到達啟泵液位時開啟提升泵，將裝置區廢水收集池內廢水提升至總廢水收集池。下雨時，初期雨水經溢流堰的阻擋首先流至廢水收集池，當廢水池收集滿后，后期雨水將翻過雨水溝內的溢流堰流至清凈雨水收集管網。
3.4 工程實例設計的不足及借鑒
（1）、本項目工藝裝置的布置，存在排水區域分散、廢液混合可能發生化學反應、廢水收集溝繞行等問題，造成本項目廢水收集溝及構筑物布置分散。所以在今后的化工廢水收集系統設計中，應該注意與總圖布置及時溝通，確保廢水收集系統設計合理，保證運行安全可靠、降低工程費用。
（2）、初期雨水與后期雨水的切換仍需人工參與控制。因為廢水池兼用與收集初期雨水和正常廢水排放，且廢水池容積是按照初期雨水量設計。這樣就要求在下雨前將池內收集的廢水泵出，才能保證有足夠的容積來收集初期雨水。
（3）雨水管道末端事故消防廢水切換閥門需人工操作切換，今后的設計中，應與消防主泵的啟動連鎖。
4、結論
廠區廢水系統設計時，盡量采用地上壓力管道輸送廢水，并提高自動化管理水平。在污染裝置區集中布置區域的雨水管網末端設置切換閥，用于切換事故消防水，并收集可能進入系統的降雨量，避免非污染區的降雨進入收集系統。
對初期污染雨水和后期清凈雨水的切換合理設計，在保證污染雨水全部收集處理的前提下，提高可操作性。
事故消防廢水的切換閥門應采用電動閥門，并和火災報警聯鎖，在火災發生時自動切換。保證事故消防水能夠及時切換閥門，避免廢水外排造成的環境污染。
參考文獻
環保設施安全設計規范范文2
關鍵詞：油氣田；山區公路；設計要點
引 言：鑒于山區的地理環境面貌、獨特的人文景觀等因素的影響，在進行山區公路設計時，應綜合考慮，統籌安排。本文針對山區公路特點進行詳細的分析，結合技術參數提出山區公路的設計要點以及注意事項。
1 山區公路設計的特點分析
山區公路由于地理環境和山區資源以及經濟發展實力等原因，山區公路的設計中顯示出與平原公路相異的特點，主要表現在地理環境的復雜性、環境保護的艱巨性、以及山區可利用資源的稀缺性。
1.1 地理環境的復雜性
山區的地質條件以及氣候條件和平原地區相比有明顯的差異，主要表現在山區地質的構造應力體系比較復雜，由于地質原因更易引起自然災害，如泥石流、斜體滑坡，地表塌陷以及巖溶等問題。另一方面山區地理環境的復雜性表現在山區氣候的無常性和突發性，引發暴雨、洪澇等自然災害問題的頻率相對于平原更高。這給山區公路的設計和建設提出了挑戰。
1.2 環境保護的艱巨性
山區作為原生態環境保存較為完整的地區，擁有多樣的自然植被和多種生物形態以及優美的自然環境。這增加了山區公路建設的難度，主要表現在路線的選擇上面，不能與自然的環境相沖突，以免形成對山區植被和原生態環境的破壞。
1.3 山區可利用資源的稀缺性
山區由于復雜的地形和陡峭的地勢，使得可用的地形走廊和小道比較少。此外，山區的地形決定了山區道路的走向，可用的山區通道屈指可數，設計選擇適合本通道大走向理想的路線較為困難，設計時利用好現有通道資源很重要。
2 山區路橋設計的現狀
2.1 設計人員無現場施工經驗
現在做山區路橋施工圖的設計人員大多從各高等院校直接進入設計單位，并沒有實際的現場施工經驗，經常機械地套用各種設計規范去做山區路橋設計。這個問題導致設計人員在設計過程中經常容易忽略施工中實際操作的技術問題。
2.2 缺乏動態設計理念
在做山區路橋設計時，缺乏對山區路橋所處地理、地質環境發生動態變化時的耐久性保障措施設計，有待加強對山區路橋遭遇的突加荷載進行安全性保障設計。
2.3 設計規范落后
無法適應當前的發展現狀：設計規范是設計人員在做山區路橋設計時的基本依據和主要參考文件。隨著經濟的高速發展，貨運車輛的不斷大型化，山區路橋面臨的突發狀況不斷增加，現行的設計規范已經無法適應當前的發展形勢，因此現行的設計規范亟待重新新修訂以適應當下的山區路橋設計要求。
2.4 國家對公路設計管理的總體系不完善
我國對路橋建設的約束行為是通過相關法律規定來完成的，這種方式雖然對路橋設計的安全性和耐久性起到了一定的規范作用，但是一旦路橋設計出現更新變化，路橋工程建設就會面臨無章可依的狀況。為了增強我國公路橋梁的使用年限和保障人民財產的安全性，在路橋設計的過程中，要求必須嚴格按照國家對路橋設計的要求與規范來執行，但是我國的相關交通管理還不完善，特別是山區，公路運輸是物資交流的重要方式，超載超限問題十分突出且一直不能得到明顯制止，設計方如嚴格按照國家相關規范進行路橋荷載設計，橋梁結構及路面結構往往過早發生嚴重破壞。這就要求我國的相關部門盡快出臺相關的明文規定和規范制度，使我們的路橋設計更加符合國情。
3 山區公路設計要點
3.1 設計標準
油氣田山區公路標準的擬定，除考慮平原區一般油田公路的因素外，還必須著重考慮工程自然條件，因地制宜、注重環保，在確保油氣田正常生產前提下，盡量做到耐久、經濟、適用。注重結合油氣田建設規模，依據不同地形、地質條件，制定相應標準。
總結已建公路經驗，油氣田山區公路設計應堅持"安全、經濟、環保、耐用"的方針，力求道路建設安全、簡捷同時，最大限度滿足油氣田正常生產需求。
3.2 道路選線
路線是工程的關鍵。影響路線因素眾多，選線需要認真細致的全面比選，貫徹執行線型與地形有機結合的原則。在滿足工程技術指標前提下，確保避讓不良地形、地質，綜合協調路線，與各控制點及井位銜接，不形成無效、重復路線。
（1）道路選線應緊密結合油氣田井位、站址，注重收集水文、地質勘測資料；
（2）注重縮短路線長度，減少路基土方同時，盡可能優化平、縱曲線組合，減少路線不安全因素；
（3）充分利用成熟的工程軟件，建立工程三維數字模型。直觀檢查路線視距及其安全性。
3.3 道路防護
油氣田山區公路受地形、地質及區域構造物的影響，工程除存在路線不安全因素外，往往地質病害較多，危害程度較為嚴重。山區道路防護應注重"防護全面性、可行性與實用性"。
（1）水毀防護
水毀型病害一般是沿沖溝（河溪）產生，多發時間是在春季冰雪凍融期。一般處理方法是修筑挑壩，防止洪水侵蝕路基；或設置路基護坡、鉛絲籠護坡腳等構造物。
（2）崩塌防護
崩塌一般是由于路基邊坡支持力減弱，邊坡土體穩定性降低或受到風化、地震等作用使邊坡穩定性受到影響。一般防護處理方法是設置邊坡種植物和鋪砌塊石護坡等；還可以采用噴錨（土釘）和設置擋土墻來加強坡面及坡腳的穩定。
（3）其他防護
油氣田山區公路技術等級較低，一般存在連續長大下坡及小半徑平曲線組合的陡坡、急彎線形。對于這類不安全因素，一般可以采取增設減速標線，設置警示標志以及設置避險車道等方法進行防護。
對于高填方路基和深挖方路塹需設置邊坡平臺、護坡道，還可以分段設置不同大小邊坡來提高其穩定性。地表橫坡較大時應進行挖臺階處理，極陡區域還應設置坡腳墻以加強穩定。
3.4 管線伴行
油氣田山區公路主要是用于油、氣區管道、單井的施工及維護。本著"安全、經濟、適用"的原則，路線宜與管線同廊帶敷設；地形、地質受限情況下，路線可遠離管線，分開布設，以降低工程投資。
（1）路線、管線應統籌考慮，相互協調，減少穿、跨越和交叉；
（2）路線、管線伴行時應盡可能少占土地和施工作業臨時用地，不占用耕地、牧場；
（3）路線、管線伴行時應統籌防護。管線水工保護、路基水毀防護應盡可能綜合考慮，以節省投資；
（4）路線、管線伴行時應整體施工，一次性開挖廊帶，避免重復施工、交叉施工。
3.5 環境保護
公路環境保護應包括施工期環保及運營期環保。
（1） 施工期環保
合理安排施工時間，盡量避開雨季和汛期，同時規范施工，做好水土保持。在野生動物保護區施工時，應提高施工人員保護動物意識，減少爆破、震動等對動物造成的影響。在沙漠、荒漠等地區施工時，應減少對植被的破壞，做好草方格防護。對于土石料場的開采、路基開挖等必須按設計要求施工，及時綠化。
（2） 運營期環保對策
按照建設項目環境保護管理相關規定，及時進行項目環?？⒐を炇铡＜訌姽费鼐€工程防護設施管理和維護，定期檢查。對于施工期間臨時占用的耕地應恢復作物種植。施工臨時便道有需要的可繼續留用；不需要的應及時拆毀，盡早恢復山區原貌。
4 結束語
總之，在山區進行路橋建設，需要先對地形因素進行考慮，并仔細的勘探周邊地形，針對不同的地形，則要求采取不同的施工設計方案，為了對方案所具有的科學性進行保證，可以采取多種方案進行優先選用的措施，才會使山區路橋的整體質量有所提升。
參考文獻：
[1]車競.山區公路設計新理念[J].路基工程，2008（12）.
環保設施安全設計規范范文3
關鍵詞：總平面布置 環保設計
Environmental protection design of general layoutfor
petroleum refining enterprise
LILong-mei
Abstract: environmental protection design according to the standards of chemical enterprise general drawing design specifications and petrochemical industry enterprise fire prevention code
keyword: general layout , environmental protection design
中圖分類號： U212.33 文獻標識碼： A 文章編號：
工業總圖設計中總平面布置是設計的一個重要環節，在石油化工企業里總平面布置就是在既定廠址和工業企業總體規劃的基礎上，根據生產、使用、安全、衛生等要求，綜合利用環境和條件，合理地確定場地上的所有建筑物、構筑物、交通運輸線路、工程管線、綠化和美化環保等設施的平面。其中環保設計在今后環境條件惡化的今天越來越來起者舉足輕重的作用。
在中國石油吉林石化雙苯廠發生爆炸后，從人的生命、生產、周邊所受到各種損失都遠遠超出預測，其中水的的環境污染是重中之重，間接損失達100多億，其中水源中的苯是對人的身體有劇毒——致癌、產生癌變、傷害人的神經系統、破壞人造血功能。但是這些問題存在的原因在平面設計失誤中體現為兩點：第一點為廠址選址離水源太近，距離僅為500米左右。這樣對于下游靠水源取水吃的居民和從事食品加工企業間接影響很大，平時發生小事故時，污水排放難免不發生超標，但故障一排除污水就達標，所以警惕性不高，認為沒有多大關系。所以只要不發生大的污染事故很難引起注意。第二點就是該廠總平面布置時沒有布置緊急狀況下應排污用的導流池，導致爆炸發生后多輛泡沫車、水車先后滅火時地面上殘留液體無法統一有組織排放，有組織統一處理，而是都留到現場下水井進到城市下水管網進而流到松花江。這是這場事故中問題中的關鍵，也是控制間接影響的關鍵?？墒侨绻O計上注意到這個問題并統一考慮，那么吉林石化爆炸事件也就只能是安全生產問題，但事故發展到如今環境污染的壞影響和危害遠遠超安全生產問題。經國家環保局的監測，污染團已到達黑龍江也就是俄羅斯的阿穆爾河給鄰國的工業生產、日常生活、環境都造成了很大的影響。經濟損失更是無法計算的。
在總平面布置時，環境保護的任務是：遵循生態系統的客觀規律，協調人工環境與自然環境之間的關系，合理利用自然環境，防治環境污染和生態破壞，為人民創造清潔適宜的生活和勞動環境，保護人民健康，促進生產發展。
在設計中要做好以下工作：
工廠的選址、設計、建設和生產，都必須充分注意防止對環境的污染和破壞。在進行新建、改建和擴建工程時，必須提出對環境影響的報告書，其中防止污染和其它公害的設施，必須與主體工程同時設計，同時施工，同時投產；各項有害物質的排放必須遵守國家規定的標準。
改革工藝和設備，積極試驗和采用無污染和減少污染的新工藝、新技術、新產品，把危害消滅在生產過程中。同時加強企業管理，實行文明生產，對于污染環境的“三廢”，要實行綜合利用、化害為利。這是消除污染危害，保護環境的積極措施。總圖設計應主動配合，為工廠的工藝改革、綜合利用、凈化處理等創造條件。
對危害環境的工廠，除工廠對有害物質嚴加保護和管理外，還應根據當地城鎮規劃或工業和農業規劃，調查研究工廠有害物排入大氣、水體和土壤后的擴散規律和污染程度，充分考慮大氣、水體的稀釋能力和防護距離，利用風向、流向地形、地質等自然特點進行廠址的選擇和總圖布置，制定對環境危害最小，甚至無害的設計方案。
居住區的生活飲用水源、廢水處理站、廢水排放點綜合利用場地和綠化用地等，應與生產場地同時選擇，合理布局。
環保設施安全設計規范范文4
關鍵詞：CNG加氣站分類問題
Abstract: Due to the rapid development of economy, the car as a major traffic tools into the country, leading to the world for oil consumption has increased sharply, and have a lot of car tail gas causes serious harm to the environment. In this context, natural gas to its economy, efficiency and environmental protection, and clean advantage, an alternative to oil major transportation energy. In recent years, the number of CNG fueling station in our country more and more, the existing security has exposed, how to effectively deal with these security problem is worth us to discuss.
Keywords: CNG, fueling station, classification ,problem
中圖分類號： P624 文獻標識碼： A 文章編號：
近年來，我國為了控制嚴重的空氣污染，維護生態環境穩定，迅速有效地改善城市大氣環境質量，由科學技術部和國家環保總局牽頭，會同各有關部委共同組織實施了“空氣凈化工程－－清潔汽車行動”。因此，天然氣以其自身的優勢，逐漸成為替代石油的主要能源，自然而然，也加快了CNG加氣站的建設步伐。
1、城市CNG加氣站的概念
CNG加氣站是指以壓縮天然氣（CNG）形式給天然氣汽車和大型CNG子站車提供燃料的場所。 經過前置凈化處理后天然氣中的硫份和水份已經去除，然后經過壓縮后通過售氣設備為所需車輛加氣。CNG具有經濟、高效、環保、清潔等優勢，其應用技術也是日臻完善。
2、CNG的基本特性
CNG加氣站生產運行過程中涉及的主要危險、有害物質是天然氣。天然氣是一種混合氣體，其主要成份是甲烷，還含有少量的乙烷、C3、C4 等，如果泄漏，能迅速擴散，順風飄移，遇明火回燃。若與空氣混合形成爆炸性混合物，遇明火極易燃燒爆炸。根據《危險化學品名錄》，天然氣屬于第 2． 1 類易燃氣體，根據《石油天然氣工程設計防火規范》，天然氣的火災危險性分類為甲 B 類。天然氣作為一種無色無味、輕于空氣而不溶于水的氣體，其最低點火能量為0.28MJ,具有易燃、易爆、強力擴散、窒息等危險性質。
天然氣的爆炸極限為5％～15％，爆炸下限較低，泄漏到空氣中易形成爆炸性混合物，遇明火易燃燒爆炸，燃燒分解產物為一氧化碳、二氧化碳和水 。
天然氣一旦發生火災難以施救。加氣站內較為常見的火災隱患主要來自以下兩個方面：一方面，加氣站內的天然氣泄漏，由于加氣站內工藝流程長期處于高壓密閉狀態，很容易造成工藝設備及其附件老化導致氣體泄漏。常見有管道連接焊點、閥門、壓縮機等等。當壓縮天然氣管道拉脫、外力因素導致的意外事故發生時，很容易造成天然氣大量泄漏。另一方面，高壓存儲容器也是火災防范的重點，CNG加氣站對壓縮機加壓要求為 25MPa，目前，這是國內可燃氣體最高壓力存儲容器，這就對鋼瓶質量要求更高，如鋼瓶質量或加壓設備出現故障，均有發生爆炸火災的可能性。
天然氣的密度比空氣小，泄漏后不易留在低洼處，有較好的擴散性。
天然氣為烴類混合物質，是無色、無臭氣體。甲烷無毒，但空氣中甲烷濃度過高能使人窒息，當空氣中甲烷達到25%～30%時，由于使氧含量相對降低而能引發一系列缺氧癥狀，可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、精細動作故障等，甚至窒息、昏迷。
3 城市CNG加氣站需要采取的安全措施
3.1加氣站施工建設規避消防威脅
首先，加氣站在設計施工過程中，應嚴格執行我國對于壓縮天然氣加氣站的設計標準，例如：加氣站內的總平面布置要求和豎向設計，應嚴格按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》、《工業企業總平面設計規范》 、《建筑設計防火規范》的規定執行。
其次，針對增壓線的天然氣管道做重點預防，優化設備材質選擇，嚴格依據 GB8163《輸送流體用無縫鋼管》、GB5310《高壓鍋爐用無縫鋼管》進行材料選擇。壓力管道及附件、壓力容器及安全附件、車載儲氣瓶等特種設備的生產廠家要具備生產資質，產品合格證、檢驗檢測報告、鍋爐壓力容器安全性能監督檢驗證書等質量證明文件應齊全。承建壓力容器、壓力管道安裝單位應取得特種設備許可證，焊接壓力管道的焊工，應取得壓力容器焊工合格證。施工單位應嚴格按照設計進行施工。
針對埋地管道設計，應以嚴格執行SY0007《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》。最后，加氣站對天然氣存儲設備的選取設計，必須要符合國家有關標準。
加氣站應設應急照明，配齊消防器材，爆炸危險場所，按爆炸危險場所等級選配電氣設備和電氣線路，并安裝可燃氣體報警器。壓縮機房、儲氣瓶組等重要設備做好防雷、防靜電接地，接地電阻值符合要求。
3.2 防雷接地裝置
自然災害對CNG加氣站的破壞力同樣驚人，對于雷擊的預防需更加謹慎。加氣站場中設備設施存在很多問題：防雷設施未設置、設置不合理，或防雷設施損壞未及時進行修復，電氣設施如果接地不良、布線錯誤，各供電線路、電源線、信號線、通信線、饋線未安裝相應的避雷器或未采取屏蔽措施，都有可能在遭受雷擊后，造成被雷擊物體遭受嚴重的破壞，電力、電氣系統損害以及引發火災爆炸等事故的發生。
要在通過安裝各種防雷接地設備，完成對加氣站整體的防護。主要防雷接地裝置包括防雷接地、電氣設備工作接地、防靜電接地、信息系統接地、保護接地等，可將以上共享接地裝置，既能降低成本的同時，也可以提高安全系數。但是，要注意在共享接地裝置時，要注意接地電阻不應大于4Ω。當各自單獨接地時，要注意防雷接地過程中儲氣瓶兩端電阻。
環保設施安全設計規范范文5
近年來,隨著城市化進程的加快,越來越多的人口由農村涌進城市,國內各大城市的地面交通均面臨著巨大的壓力,城市軌道交通成為一種有效疏導地面人流和緩解交通擁堵的重要手段,目前已在國內多個城市建成并投運。地鐵的建設不但有利于改善交通出行結構,適應城市不斷增長的運能需求,減少日益擁堵的機動車產生的廢氣、噪音對環境造成交通污染。地鐵的節能與環保在當今社會能源有限的條件下,越來越被人們所重視,節能這一概念也慢慢深入人心。同時,我們需要考慮這么大的投資的工程的節能、環保問題。因此在我國各大城市建設地鐵工程建設中,在滿足安全穩定性以及經濟性的前提下,應盡量考慮設計中的環保節能問題。
現在人們所普遍認為建筑節能,其實際含義比字面上的意義豐富、深刻得多,即“提高建筑中的能源利用率”,也就是說要從積極意義上提高能源利用率。
而地鐵被公認“節能環保、綠色出行”的典范,現在就地鐵建設、運營等幾大方面節能環保措施淺談一下。
1)首先考慮線路節能問題,優化線路節能坡,地鐵線路理想的縱斷面是將車站設在縱斷面的凸形坡段上,使列車進站時上坡,將動能轉化為勢能,列車出站時下坡,再將勢能轉化為動能,這樣有利于減少能量消耗,達到節能的目的。同時地鐵設計初期要考慮到盡量減少曲線彎道線路的設計。
2)減少噪聲的影響:為減少施工中的機械設備對周圍居民、有保護價值的建筑物產生“嗡嗡”的震動影響,除運用環保新技術外,設計專家也想出了許多辦法,在建設過程中采用低震動的施工方式,盡量使用低震動機械;針對在施工和運營中會產生一定噪聲、震動、電磁輻射、廢水、廢氣及固體廢物等,為有效保護環境,采取了如軌道減震器構件、彈性短軌枕整體道床、設置聲屏障等防護和治理措施。
3)供電系統節能:電能成為了地鐵運營的“動力”能量。地鐵供電系統是為地鐵運營提供所需點那個的重要系統。除了為地鐵列車提供電力牽引的電能外,供電系統還為地鐵運營服務的輔助設施包括照明、通風、空調、信號、防災報警,自動扶梯提供電能。因此做好電能節能是節能環保工作中的一項重要工作。
4)地鐵屏蔽門的安全節能、環保功能:
(1)地鐵屏蔽門系統的主要功能是安全、節能、改善乘客候車環境,是現代化地鐵工程的必備設施。乘客跳下軌道撿拾物品或不小心從站臺跌落軌道的險情時有發生,為保證乘客安全,沿地鐵站臺邊緣設置屏蔽門,將列車與站臺候車室隔離。地鐵安裝屏蔽門系統后,不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發生危險,而且其作為一種高科技產品還具有節能、環保的功能,屏蔽門可以有效的減少站臺區與軌行區之間的冷熱氣流交換,降低環控系統的運營能耗,節約運營成本。裝設站臺屏蔽門后可避免大量冷氣進入隧道,減少列車剎車時所散出的熱量進入候車區域,并減少站臺出入口由于列車活塞作用吸入大量新風所形成的負荷。
(2)屏蔽門的安裝將地鐵站臺公共區與隧道軌行區完全隔離,這樣能大大減少車站的冷氣通過隧道而散失,達到節能的目的。
(3)由于地鐵屏蔽門隔離了站臺與軌道,減少了列車進站時對站臺候車乘客帶來的噪聲影響,為乘客提供了一個舒適的候車環境,更重要的是屏蔽門有效地防止乘客掉、跳軌道事故的發生,保證乘客的生命安全,并降低了人工成本,減少了對站臺工作人員的數量要求,讓地鐵的日常運營管理所需費用減少。使用屏蔽門后地鐵站臺工作人員人數相對減少,客流量較大車站只需兩名站務員,而客流量較小車站只需一名站務員,這樣大大減少了人工成本。目前新建的地鐵站全部安裝了屏蔽門系統,早期建成的地鐵站也陸續開始安裝了屏蔽門系統。而采用屏蔽門系統已成為我國地鐵節能的重要方法。
5)自動扶梯是城市軌道交通系統中的一個重要組成部分,它每天擔負著運送大量客流的任務,其對客流的及時疏散起到了至關重要的作用。因此在選用自動扶梯應考慮節能環保、變頻調速的。它的節能主要表現在裝有自動感應裝置,在有人乘坐扶梯時,扶梯以正常速度運行。當無人乘坐時,通過變頻調速,降低扶梯運行速度,從而達到節能的目的。同時在客流量較少的車站出入口不安裝自動扶梯或只安裝一組自動扶梯,這樣避免了不必要的能源浪費。
6)站廳、站臺照明設施的節能對于站廳、站臺的照明,采用多路交叉供電,應能節省更多的電能。按照設計規范的照度標準配備照明設施,但運營時通過節能運行模式,采取打開一部分照明燈,關閉一部分照明燈的辦法來達到節能的目的。在地上條件允許的情況下,地鐵站設計為陽光綠色車站。采用自然光和自然通風,白天可以適當減少車站的照明?？梢猿浞煮w現被動式的節能的生態理念。
7)從地鐵的建筑布置看每一個室外出口都不要和地面齊平,要進入地鐵口,必須要踏上三級臺階,然后再往下進入地鐵站。這三級臺階的作用不容忽視,在下雨天它可以阻擋雨水倒灌,從而減輕地鐵的防洪壓力,從而避免雨天被淹的慘劇,地鐵的每一個出口都應設置一個彎,不要直接通到室外,這樣表面看來是對出口的復雜化,但如果從減少能量損失的角度來看是非常合理的,這樣可以大大減少地鐵站臺和外部的熱量交換,從而減輕了空調的壓力,大幅度節省了電能的輸出。
8)選用高效節能環保車輛。a、選用交流電機具有效率高、故障率低的優點。同時采用VVVF調速系統,該系統為變頻調速,利用再生制動,可使列車在進站制動時電動機的工作原理變為發電機,將列車制動時的動能轉化成電能。b、選用低噪聲車輛,在車內:列車在靜止條件下的測得的噪聲水平不超過69dB(A),列車以正常方式加速、惰行或制動時,測得的噪聲水平不超過75dB(A),司機室內噪聲不大于74dB(A)。在車外:列車在地面上線路上運行,以正常方式加速、惰行或減速運行時,車輛發出的噪聲不超過80dB(A),車外噪聲測試根據ISO3095進行。
環保設施安全設計規范范文6
【Abstract】This paper analyzes the reliability management and application of environmental protection equipment in thermal power plant from the following three aspects： the selection of environmental protection equipment and facilities，access system and post evaluation of design and construction unit industry，the selection of process and equipment， and discusses the current management status of the environmental protection equipment in thermal power plant in our country，in the light of the problems existing in the management of environmental protection equipment，finally，the application of reliability theory of environmental protection equipment is discussed.
【關鍵詞】火力發電廠；環保設備；可靠性管理及應用
【Keywords】 thermal power plant； environmental protection equipment； reliability management and application
【中圖分類號】TM621.9 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）06-0030-02
1 目前我國火力發電廠環保設備的管理現狀
從世紀末起，我國對環境保護方面的工作越來越重視，環境保護方面的法律規范越來越詳細，環境保護工作也從最開始的以末端治理為主逐漸轉變為重視生產及消費的所有環節的管理，管理力度也越來越嚴格，通過強制性的規范要求和市場引導方式相結合的治理手段，改變了傳統治理中只依靠強制性的管理這一種管理方式，這種做法有效地改善了污染物排放的治理效果，取得了一定的進步[1]。就拿二氧化硫的排放量來說，相比年的全國二氧化硫排放量，年的全國二氧化硫排放量整體減少了，其中，電力方面的二氧化硫排放量也同比減少了。絕大多數的火力發電企業按照國家實施的相關標準執行脫硫工作，個別沒有遵循《“十一五”二氧化硫總量消減目標責任書》標準的火力發電企業按計劃在年年末建立脫硫運行的相關設備。調查中，有家火力發電企業脫硫設備運行有問題，按照相關的處罰條例，環境保護部門進行了相應的處罰和通報批評處理。因此，火力發電企業若要長期、有效的發展，就必須做好污染物管理工作，控制好生產過程中出現的污染情況，積極貫徹落實環境保護工作，從實際工作中不斷的總結經驗教訓，制定出符合實際生產需要，符合可持續發展戰略的具體措施。完善環保設備管理工作中存在的問題，依照科學的發展觀進行進一步的深化，促進火力發電企業的進一步發展。
2 火力發電廠環保設備管理工作中存在的問題
2.1 環保設備設施選用規范方面存在的問題
目前，我國火力發電廠中的環保設備設施選用的標準存在一定的局限性。具體來說，以煙氣脫硫環節的情況為例，我國的環境保護總局在年實施了號公告，該公告批準《火電廠煙氣脫硫工程技術規范石灰石/石灰-石膏法》等項標準作為推薦性標準在環境保護工作中應用。不過，對于其他煙氣脫硫的具體做法并沒有任何的規范標準。目前，環保設備的工藝技術多種多櫻火力發電企業可以根據自身的生產情況選擇符合自身設備進行脫硫的處理。可以選擇氨水洗滌法脫硫、噴霧干燥法脫硫、海水脫硫、脈沖電暈放電等離子體煙氣脫硫等方法，并上報給國家環保部門審批通過后開始實施。在脫硫過程中，部分工藝的技術還不夠成熟，火力發電企業需要長期的應用研究才能逐步完善。值得一提的是，火力發電企業一旦選擇了某種脫硫工藝后，就不能夠再進行脫硫工藝的更改。這是由于，該種脫硫工藝的設計、安裝以及生產過程是不能夠進行更改的，該過程的設計規范和后期設備的養護、維修工程都是難以控制的。對于極少數在生產過程中出現的問題較多，或者不能夠達到涉及排放標準的企業，只能在生產的后期加大對環保設備的改造，采取相應的工藝技術，加大企業的負擔。
2.2 設計與施工單位行業準入制度與后評價方面存在的問題
我國環保總局最早在年制定了《中華人民共和國環境影響評價法》，對建設項目的環境保護方面進行了相關的約束，國家環?？偩帧督ㄔO項目竣工環境保護驗收技術規范-火力發電廠》中，為火力發電廠企業環?？⒐きh境保護驗收部分制定了相關的規范標準，對其進行約束。但是，對于有關的設計、施工單位是否具有資歷和能夠達到相關標準，并沒有相關的規范進行約束。我國的電力監管部門在年月日起，實施了《承裝（修、試）電力設施許可管理辦法》，其中規定，在中華人民共和國境內從事承裝、承修、承試電力設施業務，應按照本辦法取得許可證[2]。任何沒有取得相關許可證的單位或個人不得從事相關業務。但是，目前仍然有很多沒有取得許可證的單位進行相關業務的環保設備工程的承建，造成這一現象的主要原因是環保工程后評價制度還沒有建立，相關的工程評價體系也沒有明確的建立，相關的設計、施工單位的資質審查系統沒有制度的支持。
2.3 工藝及設備選用中存在的問題
目前，我國對環境保護的重視已經上升到了一個新的階段，環保相關的產業也正面臨著前所未有的發展機遇和挑戰。最近幾年，環保服務相關的企業在我國逐漸增加起來，但是，相關的法律規范和行業標準并沒有建立，使個別企業在運營中只注重自身的經濟效益而忽略了企業應承擔的社會責任。對于同樣的脫硫技術標準，引進的不同、設計方案的不同、制造單位的不同，都會使具體的工藝和設備存在差異化。其中，尤其是輔助設備的選擇方面，設計、制造單位的選擇范圍比較廣，相互之間的落差也比較大。近些年，脫硫產業的發展比較快，短短年的時間，與脫硫技術有關的企業就超出了多家，且其中的很多脫硫企業的技術引進都受到公司自身能力的限制，對引進的技術無法消化，不能很好的吸收，實際應用也存在一些問題。同時，有些企業中也存在重復引進的情況，造成了成本的增加和資源的浪費。同時，受到工程競價方面的影響，各企業為了提高自身中標的優勢，往往將項目成本控制的非常低，這種情況造成的后果就是使選擇的設備可靠性不高，整體運行的能力水平較弱，為今后企業的維護工作造成了一定的阻礙。
3 環保設備應用可靠性理論的作用以及對策
目前，國家對環保方面的工作越來越重視，節能環保的理念也越來越被應用于與其相關的各行各業的工作中，節能環保的標準正在逐步的貫徹和落實。在火力發電廠企業的運行過程中，環保設備可靠性管理能夠給企業的生產過程起到一定的制約作用，規范出企業生產過程中應遵守的一些規范標準，杜絕企業只為追求經濟效益而帶來的其他損害，使火電廠企業的運行更加的安全、健康[3]。對于火電廠企業環保設備可靠性管理對策主要從兩個方面進行討論：第一，可以借鑒國外科學的環保設備可靠性管理方法，填補我國火電廠企業中經驗不足的情況，從我國環保設備服務企業質量評價制度不完善的方面入手，根據我國的實際情況和需求，設立完善的高質量的評價體系。從應用規范方面開始做起，對環保設備的設計生產環節、生產機構的資質方面、設備的檢驗方面等多個方面進行統一的規范約束，進一步保證企業生產出的環保設備的高質量和功能性，為火力發電廠的環保奠定良好的基礎。第二，對于火力發電廠環保設備的管理人員，一定要進行專業的知識技能和職業道德素質方面的培訓，只有保證了環保設備管理人員的自身素質，才能夠保證環保設備管理的可靠性，強化環保設備的運行和維護工作。同時，對于環保設備后期的維修和保養也起到很好的鋪墊作用，進一步降低環保設備應用所需的成本。
4 結論
雖然我國火力發電企業正處于快速l展階段，但企業生產中環保設備的設計、制造還處于研發階段，相應的技術、服務以及管理還不夠成熟。環保設備的樣式多種多樣，關于脫硫技術的應用方式，根據引進的設備不同、設計流程不同，制造單位使用的工藝也不盡相同。同時，關于火力發電廠環保設備的可靠性管理及應用方面還沒有完善的法律法規進行約束，行業規范標準也比較欠缺。因此，在發電企業實際運營中，很多設備的質量參差不齊，設備的使用效果與實際要求存在一定的距離。對此，火力發電企業應吸取實際經驗，加大投入的力度，找出阻礙發展的因素，進一步完善和提高相關的管理和運營。
【參考文獻】
【1】金熙，徐明德.火力發電廠環保設備的管理及應用[J].資源節約與環保，2015（05）：26.
