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制造業解決方案范文1
2011年10月20―21日，LMS國際公司（以下簡稱LMS）一年一度的中國用戶大會在長沙成功舉辦，來自汽車、航空航天、船舶、家電、機械等行業和高校、科研機構等的近300位新老用戶，以及多家合作伙伴和媒體應邀參會.
10月20日，LMS全球副總裁兼首席技術官Jan Leuridan博士和LMS中國區經理郭繼忠先生共同介紹LMS的發展情況.目前，LMS在全球設立超過45個辦事處，員工超過1 200人，為全球5 000多家制造商的10萬位研發工程師提供服務，研發投入占公司總預算的25%；LMS的中國市場發展迅速，新增業務已占全球的18%，2012年LMS中國的目標是達到25%.
LMS全球副總裁兼首席技術官Jan Leuridan博士LMS中國區總經理郭繼忠先生歷經30多年的發展，LMS成功地從試驗方案提供商到混合仿真技術（測試+CAE）解決方案提供商，轉變為基于測試、機電仿真和工程咨詢為一體的解決方案提供商，特別是Imagine.Lab是目前市場上非常成熟的基于模型的系統工程（Model-based System Engineering，MBSE）的商業仿真平臺.
在20世紀80年代成立之初，LMS專注于NVH試驗業務，開發出一套全新的用于高級測試以及應用于試驗工程領域的多通道數據采集及分析系統.通過該系統，用戶不僅能夠更快速、深入地分析噪聲振動問題，而且可以基于試驗模型進行設計修改和預測.
進入20世紀90年代，為縮短開發周期、降低開發成本，客戶開始探尋用仿真方法替代部分實物試驗的開發方法.針對這一需求，LMS有效地集成試驗與CAE技術，成為混合仿真解決方案的先行者：將已有部件數據與新設計部件的仿真模型完美結合起來，構建出一套系統級的完整模型解決方案，消除試驗與仿真之間的壁壘，使客戶在開發早期就能在系統級水平上對產品進行精確仿真，從而及早發現關鍵問題，極大地加快用戶產品的開發速度和質量.
目前，機電產品的復雜程度越來越高，如汽車，既要求具有很好的舒適性，又要求降低油耗和排放，而且其電控系統越來越多、越來越復雜.若基于傳統流程進行產品開發，成本會增加很多，開發周期也會變長.因此，LMS推出基于MBSE的系統級解決方案：MBSE面向開放的多物理領域、多性能屬性和系統級集成，將產品開發流程中的仿真分析進一步向上游前移，使用戶在設計早期就可以綜合考慮產品的一維模型、三維模型、試驗模型和控制模型等，在概念階段就能更好地優化復雜產品架構，使大量的機械系統和電控系統設計問題得以及早發現和解決.
2011年8月，LMS成功收購比利時SAMTECH公司（以下簡稱SAMTECH），這是繼2007年和2010年分別并購法國Imagine公司和美國Emmeskay公司之后，LMS的又一重大戰略舉措.SAMTECH是歐洲領先的CAE解決方案開發商，其軟件被公認為線性和非線性力學仿真領域中的標桿，并擁有優秀的復合材料仿真分析解決方案；在過去二十幾年中，SAMTECH在航空航天和風力發電領域的成績斐然，如其產品為空客公司全球各地的分支機構以及注冊在“空客延伸企業（AIRBUS extended enterprise）”架構下的全球合作伙伴提供CAE結構分析和開發服務.這次并購整合兩家公司的市場資源優勢，實現優勢互補，為航空航天、汽車和其他高新技術產業的共同客戶創造雙贏的發展機會：過去，SAMTECH 80%的業務集中在歐洲，今后，LMS將利用其廣泛的業務及成熟的國際營銷網絡，進一步加快SAMTECH的軟件在亞洲和北美的推廣，提升其在全球航空航天領域重點客戶中的知名度，促進業務增長；SAMTECH的加入將深化LMS的測試與機電液仿真技術優勢，幫助用戶更好地運用新興的MBSE方法，提高產品競爭力，獲得更多的市場份額.
據Jan Leuridan博士在“Delivering transformative solutions to the global manufacturing Industries-Innovative systems engineering to boost brand value and sustainability”主題報告中的介紹，LMS具有獨特的工程創新平臺，該平臺由Test.Lab（試驗平臺），Imagine.Lab（機電系統仿真平臺）以及Virtual.Lab（三維性能仿真平臺）與LMS SAMTECH工程軟件包等3部分構成，同時，優秀的工程咨詢服務團隊為客戶提供項目實施、技術轉讓和合作開發等專業服務；除此之外，Jan Leuridan博士還通過汽車和航空航天等案例介紹LMS如何協助用戶應對產品輕量化、燃油經濟性、新能源利用、環保性和舒適性等方面的挑戰；介紹MBSE方法的應用將更好地協助用戶優化開發流程，使工程師在設計早期即在概念階段就能更好地優化復雜產品的架構.會上，在被問及SAMTECH的軟件產品今后將如何發展時，Jan Leuridan博士告知，一方面，SAMTECH的軟件產品將繼續獨立存在，且LMS將注入強大的力量繼續加強研發；另一方面，SAMTECH擁有獨特的非線性力學分析和多體動力學分析技術，Virtual.Lab是優秀的聲學和NVH、多體動力學與疲勞等多學科三維仿真分析系統，因此LMS正在開發接口使二者集成起來，為航空航天、汽車和風力發電等領域提供更加完整的系統級解決方案.
據悉，Virtual.Lab 11將在2012年上半年正式，比原計劃推遲半年，原因就是開始整合SAMTECH的產品和技術，Virtual.Lab 11的主要新功能及改進有：(1)非線性多體動力學分析功能，Virtual.Lab的Motion在進行多體系統（線性柔性體部件+非線性部件+剛體部件+測試模型+液壓控制部件）仿真時，可以利用SAMTECH的非線性求解器精確處理非線性部件，包括材料非線性、幾何非線性和接觸非線性等，如整車中的螺旋彈簧和襯套等；(2)多體模型能實時輸出C代碼功能，可以利用實時C代碼輸出模型進行硬件在環(Hardware-in-the-Loop，HIL)的半實物仿真，與AMESim的實時分析功能完美結合起來；(3)在Virtual.Lab的Motion中正式推出板簧模板，結合混合路面Motion-TWR，可針對卡車進行完整的仿真；(4)進一步完善Virtual.Lab Motion中的針對小轎車的Car模板；(5)集成的聲-振耦合求解器，利用SAMTECH有限元求解器，可以在Virtual.Lab中進行振動計算，包括模態計算、模態疊加響應計算和直接積分響應計算，結合LMS原有的聲學求解器，整個方案更加完整，無須再借助第三方的求解器工具；(6)正式推出熱疲勞分析功能和復合材料疲勞的分析功能.
會上，美國福特汽車公司的首席技術專家Takeshi Abe博士，三一集團總裁助理、研究總院常務副院長劉永紅博士，中航金航數碼科技有限責任公司副總經理寧振波研究員等30多位嘉賓作了精彩的報告，與參會人員分享LMS產品在汽車、工程機械、航空航天、鐵路機車、機械和船舶等領域的測試和仿真應用案例.
制造業解決方案范文2
【關鍵詞】制造業服務化；產品延伸；產品功能；整合性解決方案
從全球制造企業發展的趨勢來看，制造企業不再只關注產品的生產，而是將其經營行為的觸角延伸到產品的整個生命周期，即包括產品研發或改進、生產制造、銷售、售后服務、產品的報廢、產品的解體或回收；制造企業不再只提品，而是提品、服務、支持、自我服務和知識的集合體。這就是所謂的制造業服務化趨勢。
1.Mont提出的三種產品服務系統分析
對制造業服務化模式分類的依據，是來源于Mont對產品服務系統的定義。Mont(2004)將產品服務系統定義為“結合產品、服務、網絡和基礎設備四大元素的系統”[1]。在此基礎上，Mont又提出產品服務系統的三大分類，即產品導向、使用導向和結果導向三大產品服務系統。
（1）產品導向。制造商在提品的同時還提供一些額外的服務給客戶，如咨詢、維修、退換等。
（2）使用導向。產品的所有權為制造商所有，交易的標的是產品的功能而非有形產品本身，例如租賃或是客戶共享使用的概念。
（3）結果導向。產品的所有權為制造商所有，著重在結果層面確保顧客的滿意度。
2.制造業服務化模式類別分析
產品服務系統與制造業服務化是屬于同一概念范疇，本文正是以Mont對產品服務系統分類的方法為依據，將制造業服務化模式相應地劃分為產品延伸服務模式、產品功能服務模式和整合性解決方案服務模式。
2.1 制造企業產品延伸服務模式分析
產品延伸服務模式是建立在Mont的產品導向概念的基礎上的，這種模式只是生產者責任的簡單延伸，產品的所有權依然為客戶所有，制造企業以產品全生命周期為考慮的重點，在產品的購買前、購買時及購買后的服務都涵蓋在其提供給客戶的服務內。
產品延伸服務模式的特色在于客戶在保有有形產品所有權的同時卻將產品的維護、監視、回收及最終處理的作業環節交由制造商負責，這種模式常見的做法包括產品的維護和維修服務。
適合使用產品延伸服務模式的產品特性包括：
1)難以處理或需要定期維修保養的物品，如工廠和辦公設備等，是需要經常維修保養的例子。
2)產品需要專業技術或多方面的整合。如對信息技術和電腦網絡需求的整合和維護即是需要專業技術或多方面整合的例子。
2.2 制造企業產品功能服務模式分析
產品功能服務模式是建立在Mont使用導向概念上的，在此服務模式下，產品的所有權為制造企業所有，制造企業提供的是服務或功能的組合，顧客購買的是產品的功能而非產品本身，因而顧客只對產品提供的功能付費而不需要對有形產品本身付費。
在此類服務化模式中，服務的供應商保有產品的所有權，消費者所擁有的是產品的使用權，而產品的維修、護理及生命周期末的處置是服務供應商的責任。傳統的產品出租業務及租賃是屬于這類型的服務，有別于傳統租賃方式的是，產品服務功能服務模式是按月收取費用，且所收取的是功能維護費用，而不是設備費用[2]。
適合使用產品功能服務模式的產品特性包括：
1）需要定期維護且生命周期大于顧客使用期的產品。如地毯、電梯等產品，都是既需要定期對其進行維護、清潔，并且其生命周期一般都大于顧客的使用期。
2）產品生命周期末較難處置的產品。如那些直接廢棄在自然環境中難于降解從而給環境帶來很大負荷的產品，或那些盡管生命周期終結仍可作為其他產品生產的原材料或零部件的產品。
2.3 制造企業整合性解決方案模式分析
整合性解決方案模式是建立在Mont的結果導向和Davies的整合性解決方案概念的基礎上的，在這種模式下，制造企業向顧客提供的是一整套解決方案，其包含服務、產品和系統三大元素，整合性解決方案模式是指制造企業將產品涉及的多種服務或功能整合起來，最終向顧客提供科技、產品和服務三方面創新的有機組合，以滿足顧客的高價值產品的需求，產品的所有權為制造商所有。與常規的消費品買賣相比，此類模式下的產品供應商與客戶多從事長期的B2B交易。
適合使用整合性解決方案服務模式的產品特性包括：
1）技術密集且高成本類型的產品，并且還在一定程度上涉及復雜的產品系統。這一類型產品的使用離不開制造商的支持。
2）涉及多種復雜功能的產品。如在文件管理就涉及打印、復印、傳輸、儲存等多種功能。臺灣富士全錄股份有限公司推廣文件管理解決方案，即為采用整合性解決方案服務模式的一例[3][4]。
3.結論
綜合以上三種服務化模式的分析，從產品延伸服務模式到產品功能服務模式，再到整合性解決方案服務模式，依次對制造企業能力要求越來越高、所承擔責任越來越大，同時給制造企業帶來的經濟效益也是越來越大。
值得注意的是，制造業服務化最初只是個案研究（case by case），其成效也會依不同情景而有所不同[5]。另外，企業必需注意產業經濟效益以外有關環境層面的問題。因此，在架構制造業服務化三大模式上，企業圍繞顧客、企業和環境三方目標邁進，可實現價值增加、經濟成本和消費數量的減少。
參考文獻：
[1]O.Mont.Institutionalisation of sustainable consumption patterns based on shared use[J].EcologicalEconomics,2004(5):135-153.
[2]Weizsacker,Lovins.Factor Four:Doubling Wealth,Halving Resource Use:The New Report to the Club of Rome[R].Earthscan Publication,LTD,London.1997.
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[4]陳穎,譚娟.富士施樂辦公文件管理服務提升企業競爭力[EB/OL].(2009.09.15)省略/rwzt.aspx?id=4995.
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[7]劉繼國,李江帆.國外制造業服務化問題研究綜述[J].經濟學家,2007(3):119-126.
制造業解決方案范文3
對電子標簽應用市場的發展，源流科技有一套獨特的見解。同時，作為日本積水樹脂凱普艾系統株式會社的授權商，源流科技電子標簽揀選系統有了可靠的硬件保障。
華為，上海源流科技有限公司副總經理，曾參與過上海醫藥物流配送中心、光明乳業集團上海領鮮物流有限公司的電子標簽解決方案設計和實施。
記者：作為富有多年經驗的商與系統集成商，首先請您介紹一下現階段電子標簽的技術發展情況。
華為：目前，高端電子標簽產品主要是日本和歐洲品牌。歐洲品牌把電子標簽定位為一種純粹的輔助產品，目前在市場占有量上不如日本。臺灣的電子標簽產品主要是跟隨“日系”的發展，但從外觀設計和產品質量方面還有待完善。國內產品價格較便宜，但隨著國外電子標簽生產企業把工廠遷到中國，價格差距正在縮小。 就設備本身而言，按鈕是決定電子標簽質量的關鍵因素之一，理想狀態下，日本產品的按鍵次數為300萬次，國產電子標簽現階段都達不到。另外，在數據信號傳輸技術方面，國產電子標簽也存在明顯的差距。
個性化、專業化是電子標簽產品的發展趨勢，用戶在使用過程中會不斷提出一些新要求，如不僅僅通過按鈕生成確認信息、增加中文顯示等。
記者：電子標簽產品必須同適當的系統結合才能發揮更好的作用，源流科技如何做到最大限度地滿足客戶?
華為：積水樹脂在選擇商時看重的是綜合服務能力。在成為積水樹脂商之前，源流科技一直與日本愛鷗自動化公司合作，在電子標簽市場有長期的積累。所以在從品牌角度進行推廣的同時，技術角度的推廣我們也在做。
電子標簽的使用并不復雜，關鍵在于產品品質與軟件系統。但在電子標簽剛進入國內時，大家不知道它如何運作，認為它很神秘。目前，我們已經在軟件技術方面做了一些努力，包括向合作伙伴公開標準化的系統軟件功能和一些控制系統的源代碼，以便他們也能開發軟件使用這些電子標簽產品。每一家系統集成商、包括軟件公司都可以有一套對電子標簽系統的獨特理解，不一定完全按照源流科技的想法。我們希望有越來越多的人了解、掌握電子標簽的使用，這也有助于整個市場對電子標簽形成成熟的認識。
電子標簽有它自身的定位和市場空問，在某些特定的工作場合，電子標簽的價值是其他產品無法替代的。在這種情況下，我們需要考慮的是如何按照客戶的要求，解決它在系統中的使用量、怎樣與倉庫作業相結合等問題。
記者：源流科技提供的電子標簽揀選系統解決方案具體包括哪些方面的內容?
華為：電子標簽應用系統的特點在于規模不大，但很完備，包括硬件、軟件、安裝工程等內容。
在設計方案的前期，我們要對物流中心的揀選流程進行數據分析，包括品項、頻次、揀選區域的大小、人員配置等，由此確定使用怎樣的揀選方式――播種式還是摘果式。然后是硬件配置的選擇，如3位數或5位數的電子標簽、是否需要接掃描槍等。在接下來的布線工程中，需要做數據傳輸的網絡布線。軟件配置是最花時間和精力的，通常需要軟件供應商進行大量客戶訪談把握其需求。不過現在源流科技已經有了一定的經驗基礎，把軟件做成了標準化和功能化的模塊，即把電子標簽的軟件功能全部羅列出來，由客戶進來選擇，其中涉及的內容可以保證解決他們80％～90％的共同功能需求。還有一些功能并不是所有的客戶都會需要，比如對作業人員效率的分析、對硬件的檢測功能等軟件功能。對于這部分需求，我們會根據客戶的實際使用情況進行定制開發。另外，與上位系統的接口也屬于軟件范疇內，但我希望把它單獨列出來說，因為現在每家使用的系統都不一樣，所以需要的接口也不同。在這些工作完成后，我們按照客戶需要的系統功能把軟件“打包”，形成一套完整的解決方案。
我認為在提供解決方案時應盡量做到標準化、配置化，這有利于幫助客戶縮短開發時間、降低費用。目前，源流科技的電子標簽揀選解決方案從簽訂合同到安裝調試完畢，項目周期為30～45天。
記者：設計物流中心揀選系統解決方案有哪些難點?源流科技是如何解決的?
華為：客戶選擇揀選系統比較看重的是方案的適用性、整個系統的穩定性、成本以及最終的效果，也就是產生的效益。
在設計分揀系統解決方案時要注意兩方面的問題：
首先是在前期設計階段，需要有數據分析進行支持，如果缺少這些分析，在硬件的選型以及軟件方面容易產生配置不當，比如原本3位數電子標簽就足夠用的，結果用了5位數的，造成重復投資、加大投資。這些分析并不需要太細，但要能支持整個方案的設計。同時，在整個系統方案設計過程中，作為解決方案供應商，我們還要與系統集成商配合，基于設備特性提出一些使用意見。因為系統集成商可能更多的是從他的角度出發，但對電子標簽的一些特殊性能和使用方式不十分清楚。
其次是在安裝調試過程中，電子標簽的安裝調試包括安裝布線和軟件調試兩個過程，這都是需要重點關注的。布線工程很復雜，如地線沒接好、存在信號干擾等問題都會導致部分信號在傳輸過程中丟失、減弱，影響電子標簽的反應速度。軟件調試方面，流通業存在的問題會比較顯著，因為其對電子標簽的工作強度要求高、數據量大。比如源流科技有一家客戶每天配送的最小單位大約在22萬件，出一點問題就會影響到整個運作流程。這就要求我們必須在前期對軟件系統進行數據壓力的測試。
以往，這些問題都是在系統使用過程中才被發現，處理起來很被動。根據經驗，源流科技在系統設計過程中把一系列可能出現的狀況考慮進來，并與客戶和系統集成商相互配合解決。
同時我們也很清楚，電子標簽只是揀貨解決方案中的一種輔助工具，要滿足不同客戶提出的各種要求，在整個物流中心的揀選系統中需要把電子標簽與其他物流設備及相關技術配合使用，比如目前被廣泛用到的RF技術。這方面有很大的探索空間，源流科技正在計劃嘗試將電子標簽與堆垛機等自動分揀設備搭配使用。我曾見過類似的應用，在堆垛機
特別是箱式堆垛機兩邊的貨架設置為一邊是高位貨架，另一邊的上半部是高位貨架，下半部則是流力式貨架，堆垛機向流利式貨架補貨，利用流力式貨架外面安裝的電子標簽顯示揀貨數量。此外，一些用料箱或托盤進行單元化管理的制造工廠在出庫環節也可通過少量的電子標簽指示每次要揀貨的數量。這些做法主要適用于揀選量不大、作業空間有限的制造型企業。
記者：據了解，制造業也是源流科技的目標市場之一，這種應用具體包括哪些內容?制造業使用的電子標簽系統與商業流通業有何不同?
華為：與國外最早將電子標簽用于生產制造業不同，電子標簽在中國的應用從商業起步，現在正處在成長期，國內一年的需求量只有4～6萬個。并且在商業流通領域，能用上電子標簽的行業(如超市便利、醫藥、低溫配送、圖書、煙草等)，市場已經被占領得差不多了。實際上，很多人只知道可以利用電子標簽提高零售業配送中心分揀拆零作業的速度和準確率，卻沒有意識到電子標簽的指導作業功能還能被應用于制造裝配，比如對一些有特定安裝次序的操作，在工位上安裝電子標簽后，工人只需要按照指示燈提示的先后，取出零部件進行安裝。這種應用具有很大的市場，以汽車制造業為例，一輛車從車架到里面的零部件，種類非常多，一個總裝車間的需求量有上萬個。按照國內現有的生產制造業規模，對電子標簽產品的需求量至少有十幾萬。在汽車、電腦、電器等行業的組裝車間，以及服裝制造業的成品倉庫等有廣泛的應用前景。
制造業和商業流通業對電子標簽的應用目的不同，制造業的成品面對的是終端客戶，所以它把降低差錯率放在第一位。商業流通業則把提高效率放在第一位，在保證配送效率的前提下，可以允許一定的差錯率存在(如便利店行業)。所以，制造業對系統的要求會具體到解決方案設計、實施的全過程，在流程監控方面提出各種特殊要求。要實現這點，揀選系統必須與WMS、MRP等系統進行結合。
記者：未來幾年，源流科技在電子標簽揀貨系統方面有哪些發展計劃與實施策略?
華為：目前國內對電子標簽的使用主要集中在零售、醫藥等行業，競爭很激烈，但能看到的參與廠家不多，也就集中在4、5家之間。我認為，大家應努力把電子標簽的使用拓展到更多的行業，而不是像現在這樣集中在某幾個行業。只有市場做大后每一家能分到的才會多。 2007年，在拓展商業流通行業客戶的同時，源流科技將把推廣電子標簽及相關解決方案在制造業的應用作為工作重點。比如汽車制造業，包括汽車的零部件工業方面，以及機械、電器、電子等制造業行業，都值得我們重點關注。
制造業解決方案范文4
關鍵詞：生產業企業 知識管理 競爭力
生產作為一種中間投入能極大的推動制造業的發展，近年來我國政府多次提出要構建以服務經濟為主體的經濟結構。各地區也在積極的建立生產外包基地，通過承接國內外的服務外包項目提升地區的經濟增長。作為生產企業本身也迫切需要通過提升自身的競爭力獲得財務上的增長和持續的成長。而提升競爭力的關鍵是企業能夠有效的獲取制造業客戶的知識，在自身的企業中進行知識的增值并將這些知識創新性的應用于制造業客戶。本文基于生產的特性分析了生產業競爭力的知識屬性，并構建了生產業企業知識管理的模型，提出了基于知識管理的企業競爭力提升途徑。
生產業企業競爭力的知識屬性
生產是指為生產經營主體而非直接向個人消費者提供的服務，被其他商品或服務的生產者作為一種中間投入從而增加產品或服務的價值。1975年，Browning和Singerlman 在對服務業進行分類的時候，首先提出了生產業（producer services）的概念，并指出生產業包括金融、保險、咨詢、法律工商服務、經紀等具有知識密集并為顧客提供專門服務的行業。Gruble&Walker（1989）進一步指出，這些生產者大部分使用人力資本和知識資本作為主要的投入，因此他們的產出包含有大量人力資本和知識資本的服務，于是生產能夠促進生產專業化，擴大資本與知識密集型生產，從而提高勞動與其他生產要素的生產率。
根據顧乃華等（2006）的綜述，生產業具有以下一些顯著特征：第一，生產業的產出體現為“產業結構的軟化”；第二，它的產出是中間服務而非最終服務，體現為被服務企業的成本；第三，它能夠把大量的人力資本和知識資本引入到商品和服務的生產過程當中，是現代產業發展中競爭力的基本源泉?？梢姡a業企業的業務是以客戶及組織內部擁有的知識為基礎，通過人力資本的作用進行知識的增值，并將知識應用于企業客戶的過程。
普拉哈拉德和哈默首次提出企業核心競爭力的概念，即組織中的積累性學識或學說，特別是如何協調不同的生產技能和有機結合多種技術流派的學識或知識。對于生產業企業而言，其核心競爭力就在于能否對知識進行有效的管理從而形成競爭對手難以模仿的持續發展能力。
生產業企業知識管理模型
生產業企業知識管理的目標是通過對各類知識的有效管理從而實現知識的整合與創新，提升組織的競爭力。因此，知識管理與組織績效是息息相關的。
（一）生產業企業知識類型
從生產業企業知識流轉的角度看，企業的知識主要可以分為三種類型：輸入知識、固有知識和輸出知識。輸入知識主要是客戶知識。根據Gerbert等的定義，客戶知識是客戶與企業在交易及交流過程中需要、產生或擁有的一種經驗、價值、情境信息和專家洞察力的動態組合。美國學者Osterle曾經將一般客戶知識、關于客戶的知識、為客戶的知識和來自客戶的知識四種類型。日本學者野口吉召提出應該建立“對準個別客戶的數據庫”，也就是集成了客戶基本資料與購買行動等數據的數據庫。生產業企業與制造業企業之間存在著大量的互動，在互動過程當中為了向制造業客戶提供有效的解決方案，生產業企業必須了解客戶的特征、需求、偏好等知識，這是進行客戶分析的基礎。同時，生產業企業也必須向制造業客戶提供有關企業及服務產品的知識，這將有助于客戶的需求與企業的服務相匹配。
固有知識是指原本存在于生產業企業中的知識。在這些知識中既有“存在于個人頭腦中的、存在于某個特定環境下的、難以正規化、難以溝通的”隱性知識，也有以文本形式出現的能夠進行標準化的顯性知識。從知識存在的層面上看，既有存在于個人的知識也有存在于組織層面的知識。生產業企業，例如咨詢、金融、法律等企業大多是基于人力資本的智力密集型解決方案提供者，因此人力資本本身所具有的隱性知識能否轉化為企業中的顯性知識即知識的共享成為企業核心競爭力的來源。這種共享也能夠使企業擺脫對個別人力資本的依賴。
輸出知識主要體現為企業將輸入知識結合固有知識進行知識的創新，提供給制造業客戶的解決方案。在這一過程中，原有的輸入知識在人力資本的作用下進行了創新與增值，輸出知識要在生產業企業與制造業企業中進行傳播、利用和反饋。
（二）知識流轉機制
在生產業企業內部，知識的流轉同樣經歷著日本學者Nonaka所描述的SECI模型中的四個過程：社會化、外部化、聯合化和內部化。社會化過程是共享經歷傳遞隱性知識的過程，在此過程中隱性知識由制造業客戶傳遞給生產業企業；在外部化的過程中，生產業企業將輸入的隱性知識轉化為顯性知識，并儲存于企業的知識庫中；然后企業結合自身固有的知識創造出為制造業客戶設計的解決方案，從而完成綜合化的過程；最后，體現為解決方案的顯性知識被組織中的員工所消化、吸收，升華為自身的隱性知識。
（三） 生產業企業知識管理模型
上面的SECI模型，雖然闡述了組織內部知識產生的起點和終點，對于知識的流轉模式進行了較為清晰的論述，但是對于知識在流轉的過程中是如何對組織的競爭力產生作用、知識流轉的過程如何提升組織的績效沒有進行說明。同時，生產業企業還面臨著將知識最終傳播給制造業企業或直接應用于制造業企業的過程，也就是知識有輸出的過程?；诖?，本文建立了如圖1所示的生產業企業知識管理模型。
在上述模型中，生產業企業從外界輸入客戶知識并向客戶傳遞企業知識，通過企業員工的主動性學習吸入其他的相關知識，這些知識在組織內部完成了社會化、外部化、內部化和聯合化的過程。在這一過程中，知識本身的流動不會產生創新與增值，需要利用企業的管理手段來實現知識集成、知識共享和知識創新。最后，知識活動的結果體現為兩個方面：一方面，形成了提供給制造業客戶的解決方案，這些方案要在制造業企業中傳播與應用；另一方面，知識管理活動的結果體現在企業財務績效的提升、創新能力的增強與企業成長，即提升了企業的競爭力。在上述的模型中，存在著幾個關鍵節點：
節點一：互動客戶知識的獲取與傳播。這一節點是整個知識活動的起點，決定了后續知識活動的方向與目標。
節點二：社會化、外部化、內部化、聯合化過程。在這一過程中，知識由成員的隱性知識轉化為顯性知識，并最終固化為成員的隱性知識。這一階段管理杠桿的作用下，知識經過共享與創新從而實現了知識的增值。這一過程轉化的結果也成為企業競爭力形成的關鍵點。
節點三：其他外部知識的輸入。根據客戶以及項目任務的需求，企業中的員工有選擇的吸收外部知識。這一過程是企業員工的學習過程，也是形成創新的關鍵來源。
節點四：解決方案在制造業客戶的傳播與應用。生產業企業知識活動的結果體現為制造業客戶的解決方案，例如咨詢企業知識活動的結果就是某些企業問題的解決方法；物流企業知識活動的結果就是物流方案的設計與實施。生產業企業要保證這些知識活動的結果能夠為制造業客戶所接受，并在實施中形成反饋。
生產業企業競爭力提升策略
（一）面向業務流程的知識集成策略
根據大多數學者的觀點，所謂知識集成就是運用一定的方法將組織中存在的各類知識進行綜合與再建構，從而使得分布于組織、個人層面的零散知識、單一知識、顯性知識和隱性知識能夠形成完整、可用的知識體系。知識集成管理就是通過固化的企業規章制度與企業文化、激勵等手段完成集成知識體系的構建，并保證新知識體系的有效性。
很多生產業企業本身的業務流程就是知識流動的流程，因此面向流程節點構建知識集成體系成為切實可行的策略。首先，企業應識別出主要的業務流程，分析業務流程的主要節點，將各個節點應具備的知識、流程執行人具有的經驗以及節點的成果以表單的形式固化在其內部，從而明確流程節點的輸入知識、輸出知識。流程節點知識與描述業務過程的流程圖構成對某一流程的完整描述。全部流程的知識最終被綜合成為流程庫，從而完成知識的集成。為了便于對流程知識的檢索與應用，還有必要建立起流程知識地圖，描述知識的分布。通過面向流程節點的知識集成，生產業企業能夠有效的對業務流程各個節點知識的獲取、應用、傳遞進行規范性的管理，為知識的共享與創新打下基礎。
（二）知識共享策略
從上面的模型可以看出，由于制造業企業的要求不同，所以生產業企業需要根據具體的業務來制定相應的解決方案。組織內部原有的知識可能不能滿足新業務的要求。因此組織中的員工是否具有學習能力成為組織持續發展的動力。而知識共享則是維持員工與組織學習能力的有效途徑。在知識共享的過程中存在著三個關鍵的環節：獲取新知識、新知識的應用、新知識在組織中的固化。新知識的獲取具有較強的方向性，即針對生產業企業的具體業務。而這種學習能力的獲得則一方面需要員工個人的努力，另一方面需要組織通過培訓、考核等方式實現。新知識作為解決方案的構成要素，要應用于制造業企業，同時也會在生產業企業的員工與團隊間傳播。在此過程中，組織應該培養、建立一種鼓勵知識分享的氣氛，并通過完善OA辦公系統等基于網絡的信息傳播技術來實現知識在組織中的快速傳播。最后，知識共享的結果體現在新的知識作為新元素進入企業的知識庫中。
（三）知識創新策略
知識創新是指通過科學研究獲得新的自然科學和技術科學知識的過程。生產業企業知識創新的動力主要來自于制造業客戶的需要，知識創新的結果通過商業化過程實現企業的盈利。知識創新也是維持企業持續競爭力的主要來源。而同制造業企業相比，生產業企業的知識創新成果很難進行專利的申請，因此在實踐中很多生產業企業對于知識創新的認識程度不高，個體和群體的知識創新也存在著很多障礙。生產業企業應該建立健全知識創新的評價與激勵制度，以科學的方法量化員工的知識創新成果，對于提升企業競爭力的知識創新給予積極的獎勵。
參考文獻：
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制造業解決方案范文5
關鍵詞：制造業 服務主導邏輯 實現模式 實現條件
中圖分類號：F424 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）07（a）-0127-03
隨著信息時代的到來和科學技術的飛速發展，大量制造業企業從銷售產品轉向銷售服務和整套解決方案轉變，服務化成為當前制造業企業發展的顯著趨勢和提升競爭力的重要方式。但是，制造業服務化實際上是一個抽象的統稱，在現實的產業實踐中有著各不相同的表現方式。那么，在實施制造業服務化的過程中企業有哪些可供選擇的模式，具備不同條件或處于不同環境下的企業應該如何選擇相應的模式，這是需要明確的問題。文章將上述問題統稱為制造業服務化的選擇機制。
1 制造業服務化
制造業服務化的概念最初是由Vandermerwe和Rada（1988）提出的，他們將其界定為企業圍繞顧客需求，把包含物品、支持、自我服務和知識等的“包（bundles）”提供給顧客[1]。我國學者對此概念也頗有研究，童有好（2015）認為制造業服務化是制造企業由提品制造為核心向以提品、服務和整體解決方案并重轉變的過程，既滿足了客戶個性化需求，又延伸了制造業價值鏈，并且促進了工業經濟向服務經濟過渡[2]。而徐思顏（2016）定義的制造業服務化是，依托制造業發展基礎推動制造業向微笑曲線兩端的服務環節拓展的過程，以提高產品附加值、增強企業競爭力[3]。綜合現有觀點，制造業服務化是指制造業企業的價值創造方式不再遵循“企業創造價值供顧客毀滅”的商品主導邏輯，而是轉向“企業與顧客共同創造價值”的服務主導邏輯。
本質上說，制造業服務化是制造業與服務業融匯發展的一種新模式，是將企業價值鏈由以制造為中心向以服務為中心轉變的過程。其表現為：無形要素的作用在價值創造中變得日益重要；新舊知識要素開始廣泛融合和深度融合；制造業企業正在迅速提供越來越多的服務活動[4]。制造業企業從提品轉變為提供服務，再發展到面向客戶需求提供成套解決方案的過程中，開啟了制造業傳統價值創造方式向提供解決方案的創新型價值創造方式轉變的態勢，實現了制造業服務化的發展。
2 制造業服務化的主要模式
從產業實踐來看，制造業服務化主要有如下4種具體的實現模式可供企業選擇。
2.1 附加服務模式
在傳統的產品的基礎上提供一些附加服務是制造業服務化的基本模式，我們稱之為附加服務模式。具體而言，附加服務模式就是依托或借助企業生產和銷售的產品擴展附加服務項目，達到為顧客提供增值服務的目的。在該模式下，產業價值鏈仍然是以產品的生產和銷售為基礎，而在產品基礎上附加的服務則成為提升實體產品競爭力的重要手段。換句話說，服務的價值要依托產品才能得以實現，因而這是一種以產品為主、服務從屬于產品的價值創造模式，可以視為制造業服務化的初級形態。
附加服務模式的典型代表是羅爾斯-羅伊斯公司（簡稱“羅-羅”公司）。作為全球最大的航空發動機制造商，“羅-羅”公司不是把零件直接出售給客戶，而是自己先承擔維護引擎最佳運行狀態的費用，再計算飛機飛行中消耗的引擎成本，按飛行小時收費。公司還為客戶提供包括發動機固定維護和附加服務的全面維護協議。固定維護菜單的核心內容是服務集成、發動機健康狀況監控和全面發動機大修，以及發動機可靠性改進和專業啟動維護等；而附加服務包括技術檔案管理、發動機運輸、備用引擎部件支持等[5]。當發動機出現故障時不是由飛機制造商或航空公司來修理，而是由“羅-羅”公司在每個大型機場配備的專人修理。
2.2 功能增值模式
此文定義的功能增值模式是指，制造業企業為了提高產品競爭能力，以顧客需求為導向，為顧客提供基于產品使用功能的增值服務。該模式圍繞增強產品效能，拓展產品的功能應用、產品體驗、個性化設計等服務，提升產品功能實現方式和層次水平。相比于附加于產品之上的服務而言，圍繞產品的功能增值其服務的范圍可以更廣泛、內容可以更豐富，為顧客創造的價值可以更大。相應的，雖然服務仍然是附著在產品的基礎之上或借助產品才能得以實現，但服務在企業價值鏈中的地位顯著提高。因此，在制造業服務化的發展道路上，功能增值模式比附加服務模式向前邁進了一大步。
功能增值模式的典型代表是諾基亞公司。作為曾經全球領先的手機制造商，諾基亞在手機行業競爭加劇、利潤急劇下降的不利情況下，于2007年底將公司定位為互聯網公司。從此諾基亞開始主動轉型――讓手機具有服務價值。諾基亞的競爭理念是在為顧客提供硬件產品的基礎上，以手機為平臺為顧客提供更多的軟件功能，這實際上開啟了智能手機的基本商業模式。諾基亞將互聯網與軟件服務置于企業非常重要的戰略位置，并且諾基亞通過不斷研發與創新強大的軟件支持和互聯網服務，使公司在智能手機、娛樂手機、導航手機等重點發展領域遠遠領先于大多數同行，并通過開啟互聯網服務和大數據技術大門，為手機賦予更多的服務功能，向移動終端服務高利潤區域進軍[6]。
2.3 業務延伸模式
業務延伸模式是指制造企業在原有產品和技術的基礎上，結合行業環境、產品生產周期和客戶群的具體需求，利用企業自身在某些專業化領域的技術優勢或市場優勢，為顧客提供延伸服務，擴展和延伸價值鏈。相對于功能增值模式而言，延伸服務的種類更加多元化、涉及的領域更加廣泛，不僅附加服務模式和功能增值模式的很多服務內容都被包含在內，而且某些服務類型和涉及領域開始遠離企業原有的主打產品領域。有時候@種多元化的服務業務延伸甚至開始造成企業原有的某些產品業務單元或生產功能的萎縮，甚至消亡，從而可能使企業走向業務重組――制造業服務化的高級模式。
比如陜西鼓風機（集團）有限公司（簡稱“陜鼓”）原本是一家主要生產透平機械的大型成套裝備集團企業，現在主要向用戶提供5個方面的延伸服務：（1）專業維修。從2001年到2004年，陜鼓完成了包括天津鋼管汽輪機的8個維修和檢修項目；（2）備件管理?？蛻羝髽I在設備出現故障的時候可以從陜鼓租用備件，直到故障件修理完成；（3）遠程診斷。陜鼓參與研制開發了旋轉機械過程監測及故障診斷系統，并以此為核心對客戶購買的裝置實施全方位不間斷狀態管理；（4）工程成套。陜鼓借助自身對透平設備的專業化知識，在提供自產主機的同時為客戶提供關于系統和工程承包的全方位服務；（5）領域延伸。陜鼓成功研發了兼具通風和安全預警功能的通風系統，可應用于地鐵通風。
2.4 業務重組模式
業務重組模式是指制造業企業通過對其業務單元的重組與整合，比如將某些生產部門出售或者生產環節外包，收購一些服務型企業或引進服務部門，來改變經營方式和業務重心，提升企業的服務能力，從而獲得更優化的競爭力。相當于前述3種模式而言，業務重組模式徹底改變了產品和服務之間的關系，往往造成企業在生產方面的萎縮或者產品業務單元更加聚焦，但服務在價值鏈中的地位和比重卻明顯超過產品，服務不再像附加服務模式和功能增值模式那樣作為產品的從屬而存在，相反，服務成為制造業企業創造價值的基礎資源與核心能力，代表了制造業服務化的最高階段。
IBM是從硬件制造商成功轉型為IT服務商的代表性案例。IBM通過一系列兼并重組，包括出售硬盤、PC和復印機等生產部門，收購一些服務型企業，甚至還收購和投資了多家生命科學研究公司。經過十多年的整合，IBM加強了其在管理咨詢、企業ERP、軟件服務等領域的能力，近年來還成為全球最重要的生物信息數據庫提供商，從而使IBM由一家歷史悠久的計算機硬件制造巨頭成功轉型為提供硬件、網絡、軟件和信息服務的整套解決方案供應商。在最新的大數據浪潮中，IBM的云計算解決方案將公司定位為軟件、硬件和知識的整合商，通過將標準流程和模板融入IT管理流程，為客戶企業提供統一管理的IT基礎設施，有效掌控IT資源，降低運維風險，進一步強化了從產品到運營整體解決方案的轉變。
3 制造業服務化的實施條件
雖然服務化正在成為制造業發展的重要趨勢，但制造業服務化并不是新近才出現的現象，也不是一成不變的現象，從附加服務模式到業務重組模式體現出制造業服務化從初級向高級的演變過程。在這一演進過程中，制造業服務化對企業提出了一些特定的要求，企業具備的條件不同，可以選擇的模式也不盡相同。觀察現有的典型案例，可以將制造業服務化的選擇條件歸納為以下幾方面。
（1）優勢產品。具備一些在行業內具有較強影響力與核心競爭力的優勢產品，為企業在產品的基礎上附加一些增值服務，或者延伸服務功能創造了前提條件，“羅-羅”公司、諾基亞、陜鼓等的服務化運作都在不同程度上借助了企業原有的優勢產品。
（2）顧客基礎資源。服務的一大特點是離不開顧客的參與，擁有一定規模（最好是較大規模）的基礎顧客網絡是制造業企業向服務平穩轉型的保證。當然，基礎顧客網絡的形成也與企業原有的優勢產品的市場影響力密不可分，這一點在此文的案例中均有體現。
（3）組織變革能力。制造業企業向服務主導邏輯轉變，體現的是程度不同的組織變革，附加服務模式和功能增值模式帶來的在組織變革相對較為溫和，但業務延伸模式和業務重組模式則往往伴隨著深刻而劇烈的組織變革。具備較強的組織變革能力，克服服務化轉變給組織帶來的風險、遇到的障礙，將是制造業企業不容回避的問題。
（4）外部資源。雖然比較初級階段的制造業服務化可能主要靠企業自身的力量得以完成，“羅-羅”公司的附加服務模式就是如此，但是制造業服務化向縱深發展的過程中，僅靠制造業企業自身的資源和能力則可能力不從心，能夠從外部獲取相應的互補性資源，以滿足服務化的需要，是制造I服務化的重要保障。事實上，從諾基亞、陜鼓到IBM的案例，已經反映出外部資源的重要性在不斷增強。
（5）大數據資源。雖然在前上述案例中沒有專門指出，但不可否認的是，大數據的運用對制造業服務化具有極強的促進作用，甚至已經成為當前激勵制造業企業實施服務化運作的關鍵動力要素。以處于初級階段的附加服務模式為例，“羅-羅”公司正是借助大數據分析實現了對飛機發動機運行的監控和維護，而且“羅-羅”公司在其悠久歷史上積累的豐富數據也支持實施該服務。事實上，由于很多制造業企業在其經營歷史中都積累了豐富的數據，為企業實施服務化運作創造了良好的條件。
總之，制造業服務化是融合了制造和服務的新產業形態，在制造業服務化模式下，企業通過融合產品與服務來整合制造資源，實現制造模式的創新。當然，企業具備的條件不同，可供選擇的服務化運作模式也存在差異。例如，企業具備數據資源、優勢產品和顧客基礎設施，但在外部互補資源、組織變革方面面臨風險，就適合選擇較為溫和的附加服務模式。而企業如果組織變革能力強、外部資源豐富又具有較好的顧客基礎設施，則有助于實施較為激進的業務重組模式。但無論如何，制造業服務化的出發點和最終的目標都是相同的，即以服務為主導邏輯，以客戶需求為出發點，借助企業與顧客的價值共創來融合生產過程中產品經濟和服務經濟，在滿足顧客需求的同時獲得更優的盈利能力。
參考文獻
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制造業解決方案范文6
對云依然存有疑問的管理層應該思考下述情況。在以下的情況中，云非但沒有阻礙運營，反而有助于推動運營。
第一，兼并與收購后的順利整合。基于云的解決方案能夠為兩家企業提供通用平臺，保證平穩整合的實現，避免了重組不同硬件平臺、數據中心以及培訓IT人員的需要。
第二，在新區域大規模擴張門店。除了物流費用高昂，制造商還一直面臨著消費者日益追求速度的壓力。因此，企業的地域擴張通常要求在高需求區附近建立廠房和配送中心。這意味著企業需要快速、經濟地實施信息系統，讓新工廠盡快上線?；谠频慕鉀Q方案為企業提供這種工具，能更快速、在更短的時間內以較低的成本提供支持。同時，對于客戶需求的轉變所帶來的地點選擇變動，企業還可以通過減少再次建設的固定成本，極大地降低了風險。
第三，生產外移和回流的需求導向。企業生產外移的意愿根據經濟情況時常改變。早年，大量企業為了保持競爭力將生產制造轉移到中國來節約成本。然而，近年來由于中國制造業蓬勃發展，勞動力成本不斷攀升，出現就近輸出和生產回流的趨勢。這促使著制造業商在每一次轉移出現時都需要尋找配置IT基礎設施的革新方式，以更好地應對所面臨的問題。云計算使制造商能夠快速、更具成本效益地在所需之時將計算資源配置到所需之處，同時也使企業可以根據各地的需求部署解決方案。
第四，對特定項目與絕無僅有的機會作出快速響應。快速響應對于很多企業來說是一個明確的競爭性區分因素。當前環境下，企業要滿足早期用戶需求，必須具備快速開發新技術和新產品的能力。云技術能以一種于從前不可思議的速度在企業內得到全面應用，這在現在是至關重要的。如果一個企業能夠抓住科技迅速發展的機遇，并及時地滿足消費者需求，那么該公司將更有可能獲得巨大的收益。
