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機動車輛交通安全管理規定范文1
交通安全的責任書1
為了進一步貫徹落實公安部、教育部《關于進一步加強中小學校交通安全工作的通知》、《教育部辦公廳關于加強中小學幼兒園校車安全管理的緊急通知》，切實加強對交通安全工作的監督管理維護正常的交通秩序保障師生的交通安全特制定本責任書。
一、責任對象：學校搭乘各類車輛上學、放學回家學生。
二、責任目標
(一)牢固樹立“安全第一”的思想，將學校交通安全工作擺到學校管理工作的重要地位，從思想上、組織上、工作上切實加強領導，重視學生交通安全。
(二)學校根據需要在規定時間到重點路段安排部分老師協助交管部門維護學生的交通安全，及時發現學生中存在的違犯交通規則的現象，教育引導學生安全出行，遵守交通秩序，消除安全隱患。
(三)學校要把《中華人民共和國道路交通安全法》列入安全教育教學內容，根據不同學段的學生接受能力確立教育目標和內容，請交管部門到學校為學生作交通安全報告，增強師生的交通安全意識，培養學生自我防范和救助能力。
(四)學校教育學生不乘坐超載車輛、無運營資格、農用和不符合營運要求的車輛。家長接送學生車輛必須注重安全，盡量不乘摩托車，電瓶車。生乘坐車輛必須符合交通安全的`需要，確保出行安全。
(五)學校要及時了解學生的交通安全狀況，教育學生提醒家長嚴格遵守交通法規，特別是騎自行車、電動車不走機動車道、不逆向行駛。
(六)機動車輛接送學生時要減速慢行。家長不得將車輛駛進家長止步線以內，原則上不得在校門前調頭，以免造成車輛擁堵，影響學生的安全。
(七)家長接受學生必須注意安全，出了任何交通事故，學校概不負責。
承諾人：
日期：20xx年x月x日
交通安全的責任書2
學生安全不僅關系到每個家庭的幸福，更關系到整個社會的和諧穩定，為了確保接送學生途中的安全，學校與家長簽訂接送孩子安全責任書：
一、要求學生遵守作息時間(上午6：35-6:55到校，下午16：45-16:55離校，學生按時到校，按時回家，不提前到校，不隨意留宿他家，學生在校外發生的不安全事故，由家長承擔責任。
二、家長教育子女在道路上走路和騎車時要靠右邊;過馬路要走人行橫道，并注意觀察兩邊來車，在確保安全的情況下通過;不要在馬路上追逐打鬧。
三、堅決杜絕無證駕駛機動車的行為。
四、嚴禁家長駕駛車輛順路接送別家孩子，如果出現此類現象，所發生的一切不安全事故，該家長承擔全部責任。
五、家長在學到校接送學生時，務必嚴格遵守學校的管理規定，不要把自己駕駛的車輛停在學校規定的區域內，以免造成交通堵塞或引發交通事故。
六、學生家長要按照學校上放學時間準時接送，切勿誤時誤點。以免錯過接送學生時間。
七、學生因為生病或其他特殊情況不能按時到校及離校必須第一時間與班主任及時聯系。
責任班主任
年 班 學生
學生家長
年 月 日
交通安全的責任書3
為保證學生人身安全，防止發生交通安全事故，明確雙方責任，根據《松滋市中小學（幼兒園）接送學生車輛管理規定》，學校與機動車駕駛員簽訂如下交通安全責任書。
一、認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》。
二、積極參加駕駛員培訓，主動接受安全教育，嚴格遵守上級交通安全主管部門和學校對機動車駕駛員提出的各項要求。
三、嚴格遵守交通規則，講究交通公德和職業道德，文明駕駛、禮貌行車，服從交通民警的指揮。駕駛證按時進行年審。
四、加強車輛日常維修、保養工作，做到出車前、途中、收車后仔細檢查車輛，發現問題及時修理。車輛存在故障時，不得接送學生。車輛按時進行年審。及時購買交強險。
五、牢固樹立安全第一的思想。重點做到五“不”，即不酒后開車；不疲勞駕駛；不闖紅燈；不超速超載；不在大霧、雪天路滑時出車。
六、對接送學生進行安全教育及路途安全管理。
七、如違反上述要求，出現交通事故，一切后果由駕駛員本人負責，學校不承擔任何責任。
此責任書一式兩份，學校及機動車駕駛員各執一份。
責任人：
日期：
交通安全的責任書4
為進一步加強學生交通安全管理，增強學校、學生和學生家長的交通安全意識，保證學生上學放學的路途安全，依據道路交通法規，特制定學生道路交通規則，并與家長簽訂安全責任書。
1、學生上、放學時間：早上7：50到校，11：50放學；下午春秋冬季13：50到校，17：30放學；夏季14：00到校，17：40分放學。希望家長掌握好上、放學時間，防止孩子過早出門和過晚回家。
2、學生騎車或步行上學放學的同學一律靠道路右邊，需要橫穿馬路的，必須按信號燈或從斑馬線穿過，不得在公路上玩耍、嬉戲、追逐等。
3、接送學生的家長不得進入校園，使用的允許上路的各種交通工具必須?？吭诖箝T主體道兩邊，不得擠占主體道和堵在校門口。
4、上學放學乘車的同學要求一律坐公交車，下車時一定要看清前后左右，在確定無車輛通過時快速穿過公路。放學乘車的學生要站在公路邊以外等候，排隊上車。
5、騎自行車的學生一定要遵守交通法規，不搶行、不逆行，不占用機動車道，不騎車帶人。過路口、穿公路，要下車。確定安全后推車通過。要主動避讓機動車輛，不賽車、不超速，確保自己和行人的安全。
6、雙休日、節假日出行亦應遵守上述規定。
7、家長要積極配合學校的教育監管，共同培養學生守法、文明的交通行為，確保你們的孩子——高高興興上學，平平安安回家！
責任人：
日期：
交通安全的責任書5
為了預防和遏制特大道路交通事故，最大限度減少事故傷亡，保護人民群眾生命財產安全，保障道路交通暢通，特制定本責任書。
一、村總支、村委會實行書記、主任負總責，成立交通安全“夏秋戰役”工作小組，研究制定具體的實施方案，細化任務，明確責任，狠抓落實，確保工作取得實效。
二、村支兩委要制定相應的道路交通安全管理制度，明確專人負責道路交通安全工作，加強對駕駛人的交通安全管理教育。
三、村對所轄區域通村通組公路實行定人、定路段、定責任確保對鄉村公路的全程監控。
四、村支兩委干部對所轄路段進行隱患排查，并將排查結果按時按要求上報。
五、嚴禁“三無”車輛上路行駛和非客運車輛非法載客。管段干部要和公安民警一道加大打擊力度，同時暢通信息渠道，隨時將交通隱患信息上報，以確保隱患及時整改。
六、管段干部要堅守工作崗位，對一時難以整改和夏季容易發生坍塌、落石、山體滑坡的路段，要確定人員24小時監控。
七、及時上報隱患或交通事故，嚴禁遲報、漏報、瞞報。
責任人：
機動車輛交通安全管理規定范文2
汽車行業在我國目前還處于成長期，在不斷發展壯大的同時，也經歷著種種“成長的煩惱”，因此，在立足國內的同時了解和掌握國際技術法規動態，就顯得更為重要。2004年，WTO成員的與汽車有關的技術法規通報共76個（其中我國5個；WTO其他成員71個），占TBT(技術性貿易措施)通報總數的10%以上。主要涉及以下兩方面：
安全性
為保護人類生命和健康，保證財產安全，成員紛紛制、修訂技術法規，增加汽車的安全系數，以期減少或避免傷害事故。從2004年來看，成員采取的技術性貿易措施主要為以下三類：
測試方法
詳細規定某種測試方法，要求機動車輛通過該安全測試，從而起到防患于未燃的作用，以保證人身安全。
例如：美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)2004年5月底就聯邦機動車輛安全標準推出規則提案，要求機動車輛對乘員提供側面碰撞保護。該規則提案通過對與窄物體碰撞時的保護要求，特別是與窄物體及與其它車輛側面碰撞時，對乘員頭部的保護要求，充分提高了其側面碰撞保護標準。提案要求所有額定總車重為4536千克（10000磅）或更輕的客運車輛在車輛對標桿試驗時能保護前排就座乘客免遭頭、胸、腹和骨盆損傷。另外，該提案也要求機動車輛在通過車輛與車輛的碰撞試驗時，除滿足原來的標準（即：要求前座和后座乘員免遭胸和骨盆損傷）外，還要求保護乘員頭部免遭損傷。同時，擬將試驗用假人的配套數目從一個增加到二個。試驗將用代表中等身材成年男子的新型第二代試驗用假人替代當前在該試驗中使用的假人，其保護性要求與為新假人制定的頭、胸和骨盆防損標準一致。同時增加對新的代表身材嬌小的成年女子的試驗用假人的試驗，其保護性要求與為該假人研制的防損標準一致，以增強對小個子成人乘員的保護。由此美方認為提高了其傷害評估能力，即：可提供側面碰撞發生時，對傷害種類及傷害程度的更完整的評估，并使對改善乘員保護所采取措施功效的評估更為完整。
為滿足試驗時乘員頭部免遭損傷的標準要求，建議車輛制造商考慮安裝受力自動打開的側面頭部保護系統，如：受力后，從車門框上的內頂板自動落下的頭部氣囊或充氣簾。這類側面頭部保護系統能避免或減少在客運車輛與桿或樹側面碰撞，以及與高前端車輛側面碰撞時的頭部損傷，對碰撞時避免乘員被從側面車窗部分或全部甩出也有一定的輔助作用。
裝置要求
直接對機動車輛的某一系統或設備提出技術要求，以達到提高機動車輛安全水平的目的。
如：2004年2月18日，歐盟委員會推出機動車正面保護系統指令草案。草案規定了在正面保護系統的設計中應達到的基本要求，如：對車頭保險杠的要求。提案建議自2005年7月1日起，如未達到指令要求，對該機動車輛類型，或作為獨立技術部件上市的正面保護系統類型將不再予以型式批準。自2006年1月1日起，所有安裝了正面保護系統的新車輛和在市場上銷售的所有新的正面保護系統均應符合指令要求。
對于機動車正面保護系統我國也有一定的要求。在另一方面，隨著我國高速公路建設的飛速發展，兩地間的交通運輸日趨方便，作為緩解鐵路客運壓力的主力，長途客運的發展方興未艾，關注其他成員與此有關的技術法規，或者可以成為我們發展中的借鑒和參考。為此，我們注意到2004年3月22日丹麥道路安全與運輸局推出部頒法令修訂案。該修訂案主要涉及3項內容：1）要求在臥鋪間安裝橫向安全分隔物。安全分隔物必須有足夠的強力防止睡眠中的旅客在碰撞事故中向前滑倒。2）要求長途汽車安裝旅客能看得到的顯示車速的數字顯示裝置。3）要求新的長途汽車安裝ESP（電子穩定程序）裝置，該裝置可減少側滑和翻車事故。
新技術的研究與應用
隨著科學技術的不斷發展，有越來越多的新技術應用于機動車輛。這些新技術、新設備是否足夠安全，也是成員在考慮的問題。
如：出于節能的考慮，很多成員都在進行車用替代燃料的研究。2004年7月19日，美國交通部國家公路交通安全管理局（NHTSA）推出有關氫燃料電池(Hydrogen-powered fuel cell)及機動車輛用替代燃料安全研究的四年計劃。要求從安全角度對氫燃料電池、氫燃料內燃機和以燃料電池為動力的機動車輛進行研究，并對該項燃料節約措施進行評估。同時美國尋求全球氫燃料車輛技術法規的國際協調，擬制訂相關技術要求，以保證該類車輛與目前美國境內使用的其他車輛具有同等安全水平。
為保護人身安全，我國也先后出臺了一些相關規定。如：對機動車輛某些裝置的3C認證要求。特別是2004年3月15日，我國就道路車輛了《缺陷汽車產品召回管理規定》草案通報。該管理規定適用于本國汽車制造商和其產品在中國境內銷售的外國汽車制造商，規定了汽車缺陷的定義、缺陷汽車的管理范圍、汽車缺陷的報告、調查和確認、主動召回和指令召回的工作程序。該管理規定現已生效。
環境保護問題
隨著環境問題日益引起關注，保護環境，就是保護人類自身的觀點日益深入人心，成員也紛紛通過不同渠道對機動車輛加以管理，采取措施保護環境。從2004年來看，成員采取的技術性貿易措施主要為以下兩類：
控制污染物排放
為保護環境，對機動車輛尾氣排放進行限制。我國于2005年1月10日，就以點燃式發動機或壓燃式發動機為動力，最大設計車速不小于50公里/小時，最大總質量不超過3,500千克的M1類、M2類和N1類汽車，推出我國控制輕型汽車污染物排放的第Ⅲ和第Ⅳ階段的強制性國家標準草案，涉及輕型汽車污染物排放限值及測量方法。該強制性國家標準擬于2007年7月1日生效。同時，并就裝用以汽油和兩用燃料為燃料的點燃式發動機、車輛最大總質量在3,500千克以上的車輛，分別推出裝用點燃式發動機重型汽車曲軸箱污染物和燃油蒸發污染物的排放限值、測量方法及技術要求草案。
美國則在2004年6月28日，為控制新機動車輛空氣污染排放，提出了一個新思路，即：擬對重型柴油發動機和車輛進行使用中測試。提議為2007年及以后出廠的重型柴油發動機車輛制定一個使用中排放測試計劃。計劃要求發動機制造商使用便攜式排放測試裝置測量其柴油發動機的廢氣排放。這也是首次要求全美汽車制造商定期向美環保署提供由正常運行的發動機產生的排放量數據。美環保署將對其進行評估，以確保這些發動機符合特殊排放要求。
無獨有偶，瑞士從另一角度也對柴油車排放采取措施加以控制。除限制有害氣體外，法規更延展到對可吸入顆粒物的限制。由于柴油能量密度高，具高安全性和燃油經濟性的特點，溫室效應氣體排放少，與之相應，柴油發動機可靠性高、動力性能優越，油耗低、運營成本低，同樣具有低溫室效應氣體排放的特點，因此，柴油車的市場份額不斷增加。特別是隨著近年來柴油機技術的快速發展，在歐洲，柴油車日益受到消費者青睞。但柴油車會產生比相同大小的汽油車高出千倍以上的可吸入顆粒物。這些顆粒物可致癌，或造成心、肺系統疾病，因此瑞士政府認為有必要對其加以限制。2004年3月5日，瑞士就柴油車微粒排放濃度推出限定指標草案。該法規草案適用于裝有壓燃式發動機且總重量不超過3,500千克的M1型車輛。要求此類柴油車的顆粒物排放濃度不得超過1011個/公里，否則不得上市銷售。這一排放指標適用于20至500毫微米范圍內的所有顆粒物。其顆粒物排放濃度的測量程序基于“歐洲經濟委員會―污染與能源專家工作組（ECE-GRPE）”顆粒物測量程序(PMP)專家小組的初步研究成果，具體包括抽樣、樣品制備、檢測和計算等。該廢氣排放測試必須由經認可的瑞士技術服務機構或根據相關的歐洲經濟委員會（ECE）法規或歐共體（EC）指令由經認可的外國技術服務機構進行。所有國外的測試報告均應提交給經認可的瑞士技術服務機構，由其對該類報告是否符合瑞士要求進行核準，如符合，則頒發證書。只有獲得上述合格證書，才能獲得機動車輛的型式批準。該法規草案擬于2006年1月1日生效。
為滿足瑞士對柴油車微粒排放濃度的限值要求，建議安裝顆粒物過濾器。據了解，安裝顆粒物過濾器可減少90%以上由柴油車排放的此類物質。
減少廢物處理
垃圾成山，一直是對環保的一大挑戰。對垃圾進行各種科學處理，固然是一大課題，但從源頭抓起――釜底抽薪，也是成員努力的方向，即：盡量減少報廢車輛。如：2004年4月21日,歐盟委員會為減少報廢車輛，推出“關于機動車輛可再用性、可再造性及可復原性型式批準的歐洲議會和理事會指令和修訂理事會指令70/156/EEC的提案”。提案制定了具體要求以確保3500公斤以下的新客車（M1類車輛）和輕型卡車（N1類車輛）的設計在可再用性、可再造性及可復原性方面滿足最低鑒定等級要求。在該指令獲得批準三年后投放市場的新客車和輕型卡車必須按以下要求設計和制造：可再用性和/或可再造性最低占該車質量的85% ；可再用性和/或可復原性最低占該車質量的95%。其鑒定等級將根據ISO 22628 : 2002標準中的方法進行計算。以上新條款將作為歐盟機動車輛型式批準制度的組成部分，并將應用于有待批準的新型車輛和已經通過批準的新造車輛。此外，提案還包含了一份可能會對安全或環境造成危險而不能在制造車輛時重復利用的部件列表。
機動車輛交通安全管理規定范文3
在充滿活力，日益開放的今天，很多地方都會使用到承諾書，承諾書由標題、啟語、正文、結語、署名、日期六部分組成。你所見過的承諾書是什么樣的呢?為了讓您在寫的過程中更加簡單方便，一起來參考是怎么寫的吧!下面給大家分享關于小學生的交通安全承諾書，歡迎閱讀!
小學生的交通安全承諾書1交通安全事關學生的健康成長和家庭幸福。近年來，中小學生交通事故頻發，慘痛的教訓已為我們敲響了警鐘。為此，我們號召廣大學生及家長要增強交通安全意識，遵守交通規則，乘坐安全的車輛，并養成良好的乘車習慣。為了你和他人的安全，請學生及家長承諾如下：
1、認真學習交通法規和交通安全知識，提高安全意識和防護自救能力，時刻提醒自己注意維護自己和他人的交通安全。
2、嚴格遵守騎自行車、電動自行車應該遵守的交通法規，不騎“病車”，不違章騎車，騎自行車不帶人。
不滿12周歲的學生不在道路上駕駛自行車、三輪車，不滿16周歲的學生不在道路上駕駛電動自行車。
3、嚴格遵守行人應該遵守的交通法規，走路靠右行，不違章過馬路，做到“一停二看三通過”、“紅燈停，綠燈行”，不翻越護欄，不橫穿綠化帶，不向過往車輛拋擲石塊等。
4、嚴格遵守乘車時應該遵守的交通法規，上車時不擁擠、遵守“先下后上”規則，不將頭手伸出窗外，不在車內戲鬧或大聲喧嘩，下車時不急于過馬路等。
5、嚴格遵守“四不”原則，即：不搭乘“三證”不全的車輛;
不搭乘超載車輛;不搭乘車況不好的車輛;不搭乘駕駛員有問題(酒后、疲勞等)的車輛。
6、家長要教育子女不駕駛摩托車等機動車輛，教育子女不在公路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戲鬧，時時處處注意交通安全。
7、家長接送孩子的車輛要經常檢修，不違規超載，不違章駕駛。
8、嚴格遵守其他應該遵守的交通法規。
學生簽字：
家長簽字：
20__年_月_日
小學生的交通安全承諾書2安全無小事，防交通安全、防溺水安全從我做起。為增強學生防交通、防溺水安全意識和遵守交通法律法規自覺性和提高抵御溺水能力，預防和減少道路交通、溺水事故，保障學生上學、放學路上的交通安全、溺水安全，我們愿意作出以下承諾：
家長承諾：
1、對孩子履行監護人的義務，保障孩子在校外的交通安全和溺水安全。
2、配合學校加強對孩子交通、溺水安全教育，提高子女防交通、防溺水安全意識。
3、加強對孩子交通安全管理，發現孩子的不良交通行為及時教育和糾正。
4、指導孩子正確騎行自行車，嚴格禁止孩子騎電動、摩托車等機動車上學、放學。
特別是嚴禁孩子飚車。
5、教育自己孩子不私自下水游泳;
盡到監護責任，做好孩子上學、放學路途中、雙休日、節假日溺水監護工作。
6、密切與學校溝通共同教育管理學生。
學生承諾：
1、認真學習交通安全知識，遵守交通法律法規，提高自己的安全意識和防護自救能力。
嚴禁騎電動、摩托車或其他機動車輛上學。
2、嚴格遵守交通法規，騎自行車時不要雙手離把、攀扶其他車輛或者手中持物;
不追逐打鬧，不三五并肩行駛;嚴禁后座帶人;嚴禁在校園內騎車;不違章騎車。
3、在道路上行走做到：走路靠右行，不違章過馬路，“一停二看三通過”;
“紅燈停、綠燈行”等。在沒有交通信號的交叉路口或橫穿公路時要慢行，注意觀察、看清來往車輛。
4、嚴格遵守“五不”原則：不搭乘證件不全的車輛;
不搭乘超載的車輛;不搭乘非客運車輛;不搭乘司機酒后、疲勞等的車輛;不搭乘危險駕駛車輛。
5、嚴格執行學校、家長的交通安全教育和溺水安全教育。
6、未經父母或其他監護人同意不下河游泳;
不擅自邀請其他同學下河游泳;不到河邊或者建筑取土形成的水坑、水窯、山溏邊玩耍、戲水、嬉鬧。
7、在見到有人落水而自己又無能力救護的情況下，不能避而不見或者冒然下水救人，采取大聲呼救或者報警(110)等措施。
承諾人：學生(簽名)：
年級班
家長(簽名)：
年月日
小學生的交通安全承諾書3安全無小事，交通安全從我做起。眾多的事故告訴我們，交通事故的發生往往只是行人、車輛一念之間的疏忽、大意。為了進一步增強同學們的交通安全意識和遵守交通法規的自覺性，保障每一位同學的生命安全，保障學生上學、放學路上的交通安全，學校開展自覺遵守交通規則、文明出行的承諾活動。要求每一位學生自覺做到以下承諾：
1、認真學習交通安全知識，遵守交通法規，提高自己的安全意識和防護自救能力。
時刻提醒自己注意維護自己和他人的交通安全。
2、嚴格遵守交通規則，做到“一停二看三通過”、“紅燈停，綠燈行”，走路靠右行，不違章過馬路，不向過往車輛拋擲石塊，不在馬路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戲鬧等，放學后按時回家。
3、乘車、乘船時不要擁擠，要遵守“先下后上”規則，不要將頭手伸出窗外，不要在車船內戲鬧或大聲喧嘩，下車時不要急于橫過馬路，要注意道路上有無過往車輛，確認安全后再行走。
4、嚴格遵守“五不”原則：不搭乘證件不全的車輛;
不搭乘超載的車輛;不搭乘非客運車輛;不搭乘司機酒后、疲勞等的車輛;不搭乘危險駕駛的車輛。
5、嚴禁12周歲以下兒童騎車上路(包括上下學)。
6、嚴格執行學校、家長的'交通安全教育。
7、把在學校學到的交通安全法律法規知識傳達給家長，請他們對自己在遵守交通安全行為進行監督與教育。
此表一式兩份，一份貼教室，一份交學校存檔。
學生簽字：
家長簽字：
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小學生的交通安全承諾書4生命只有一次，安全從我做起。交通文明關系到每一個學生和家庭的幸福，也是現代文明人必備的基本素質。每一位市民都有責任與義務維護城市交通文明安全，增強自身交通安全意識與遵守交通規則的自覺性，促進城市文明環境改善與文明指數提升。為此，我們鄭重承諾：
學生承諾：
1、認真學習有關交通法規和安全知識，提高自己的安全意識和防護自救能力，時刻提醒自己注意維護自己和他人的交通安全。
2、嚴格遵守行人應該遵守的交通法規和交通信號，做到一停二看三通過，紅燈停，綠燈行，杜絕闖紅燈，不違章過馬路，走人行橫道或過街天橋，不翻越護欄，不橫穿綠化帶等。
3、嚴格遵守乘車時應該遵守的交通法規，不將頭手伸出窗外，上車時不擁擠，遵守先下后上規則，文明讓座，下車時不急于過馬路。
不搭乘超載的車輛，不搭乘車況不好的車，不搭乘駕駛員有問題(酒后、疲勞等)的車輛，不搭乘無牌照車輛。
4、在公路上行走，要走人行道(離路邊不能超1米);
沒有人行道的要靠右邊行走，要注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情，不要相互追逐、打鬧、嬉戲。
5、為了自己的安全，家庭的幸福，做到不騎電動車及摩托車上公路。
6、積極參加學校、公安交通部門和學校組織的各項交通交規的學習。
家長承諾：
1、支持孩子參加學校、公安交通部門、學習為保障學生交通安全所開展的各項交通安全宣傳教育活動，積極配合相關部門開展的主干道環境和安全綜合整治工作。
2、以身作則，給孩子做出榜樣。
步行時，不闖紅燈，不違章過馬路，走人行橫道或過街天橋，不翻越護欄，不橫穿綠化帶等;駕車時，自覺遵守《道路交通安全法》等法律法規，不闖紅燈，不酒后駕車，不違章停車，不違規超車等。
3、做和諧交通的宣傳者和實踐者，勸告家人、親戚和朋友，時刻遵守交通法規，對自已負責，對家人負責，對社會負責，用自已的行動尊重生命，善待生命。
承諾人：___
20__年__月__日
小學生的交通安全承諾書5為了提高自身道路交通中的安全意識，保證自身上下班途中的人身安全，更好地防止意外交通事故給個人、家庭及企業帶來傷害或損失，特簽訂本安全承諾書。
一、本人自覺學習并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等法律、法規。
二、講究交通公德和職業道德，文明駕駛，禮貌行車，嚴格遵守交通法規，服從指揮。
三、根據道路交通法規，靠道路右邊行駛、按車道行駛，不闖紅燈，不逆向行駛。
四、駕駛車輛精力集中，不超速行駛，不強行超車，駕車不接打電話，不酒后駕車，不疲勞駕車，不飆車。
五、個人和非機動車(包括電動車)左轉、橫穿馬路要下車，要走斑馬線，按規定通過路口。
六、機動車有牌照，證件齊全有效，駕車有安全帶的必須系安全帶，牌照、證件不全或不在有效期內的機動車不上路和進入廠區。
七、嚴格遵守單位交通安全管理規定，服從管理。
八、雨霧雪天氣謹慎緩行，出現特殊原因不能按時到崗，應及時與自己的直接領導或部門負責人的電話溝通，絕不趕時違規行駛。本人嚴格遵守以上內容做一個遵紀守法的好學生，時時刻刻把安全放在心中，體現在行動中，每天高高興興上班來、平平安安回家去!
機動車輛交通安全管理規定范文4
第一章
第一條：為加強安全管理，提高全員安全意識，努力保障人民生命財產的安全，杜絕或減少各類事故發生，促進企業穩步發展，現結合總公司實際情況，特制定本規定。
第二條：本規定所指的安全管理包括行車安全管理、勞動安全管理、消防安全管理及內部治安管理。
第三條：安全管理執行“安全第一、預防為主”的方針，實行一票否決權?？偣救w干部職工必須認真遵守本規定。
第四條：本規定由總公司安?？曝撠煂嵤?。
第二章 安全管理機構
第五條：總公司安全管理的最高權力機構是安全（消防）生產委員會，總公司內的重大安全問題必須通過安全消防生產委員會研究解決。
第六條：總公司設立安?？茷閷Ｂ毎踩芾聿块T，負責貫徹安全生產方針、政策，檢查和執行各項安全管理規章制度，落實安全措施，負責安全宣傳教育，確保安全生產順利進行。
第七條：總公司所屬各單位成立安全領導小組，單位主要負責人任組長，下設安全班組，并且配備（專）兼職安全員。服從安?？圃跇I務上的監督、檢查和指導。
第三章 領導責任制
第八條：總公司總經理為本企業安全第一責任人，對安全工作負主要領導責任。分管安全的副總經理負責具體日常安全管理工作，對總經理負責，對安全工作負重要責任，其它副總經理協助搞好安全工作，負協調管理責任。
第九條：總公司所屬各單位的主要負責人為二級單位的安全第一責任人，本著“誰主管、誰負責”的原則，對本單位的安全工作負主要責任。分管領導對本單位的安全工作負重要責任，如發生重大交通事故、火災事故、工傷事故、治安或刑事案件，分管領導必須親自趕赴現場調查處理，并向總公司或有關部門寫出書面報告。
第十條：安?？崎L對安全工作組織綜合協調，并在分管經理指導下，負責日常工作貫徹落實。
第十一條：各單位負責人要切實把安全工作擺在首位，嚴格堅持安全生產“五同時”。
第四章 行車安全管理
第一則
駕駛員安全管理
第十二條：駕駛員安全管理實行“嚴格考核、三級審批、持證上崗、共擔風險、保障安全”的原則。
第十三條：新招錄用駕駛員管理：
①招聘駕駛員必須由本人寫出申請，經辦公室通知，由安?？茣瓦\分公司、機務科共同考核合格后報總公司研究同意，方可錄用。
②錄用的駕駛員必須向總公司繳納10000元安全風險抵押金，如發生事故或違紀違章按有關規定扣除，無上述情況可以退還。同時還須繳納培訓費1500元（不予退還），但對于正式分配或調入的駕駛員一次性收取安全風險抵押金5000元及培訓費500元（不予退還），才能成為總公司機動駕駛員，并跟車實習至少一個月后方可頂班或承包車輛。
③錄用駕駛員必須認真遵守總公司的各項管理規定，服從管理，維護總公司利益。
第十四條：車主本人作為駕駛員的，必須向總公司交納5000風險抵押金，經總公司安?？茣嘘P部門考核合格后發給其準駕證，憑準駕證方可駕駛總公司所屬車籍的車輛。
第十五條：承包車主聘請駕駛員上車必須在總公司機動駕駛員中聘請，不準聘請外單位及無機動駕駛員資格的人頂班上車。如私自聘請駕駛員發生事故，其損失概由承包車主承擔，公司不預支，不墊付事故費用，原則上不派人參加事故處理。每發現一次私自聘請非機動駕駛員上車頂班的，處以300---500元罰款。
第十六條：總公司所屬車主和駕駛員必須簽訂《行車安全責任狀》和《交通事故承付委托書》，未簽訂合同發生事故的按總損失的10%予以罰款,不享受安全獎,原則上總公司不派人參加事故調處。
第二則 安全行車
第十七條：總公司所屬駕駛員必須服從安全管理，自覺遵守交通法規及安全管理制度，嚴格遵守安全操作規程，文明行車、嚴禁“三超”（超速、超載、超疲勞），確保行車安全。
第十八條：車輛進、出站必須遵守場區安全管理規定。營運線路單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的車輛，不得超過3小時、24小時內累計不得超過行駛8小時。
第十九條：嚴禁私自帶學徒和將車交給無準駕證和證駕不符合人員駕駛。發現一次予以300----500元罰款。
第二十條：駕駛員必須配備和保管好車上消防器材、防凍、防滑及打擊車匪路霸器材，且保證完整好用。嚴禁載客加油，人工直流供油和空檔熄火滑行。
第二十一條：營運車輛必須遵守《道路交通安全法》《高速公路管理辦法》及總公司的速控規定。
第二十二條：駕駛員必須自覺做好車輛“三勤三
檢”工作，精心愛護，檢測維護，使車輛技術狀況符合安全要求，避免因機械故障引發事故。同時，要保持良好的車容車貌，接受總公司的車況檢查，對隱患要及時整改，堅決杜絕“帶病”車行駛，按規定時間檢測，憑合格單報班。
第二十三條：站、乘人員必須密切配合駕駛員搞好旅客安全乘車知識宣傳，嚴禁“三品”上車，保證關門起步，停穩開門。車輛啟動前，站、乘人員必須檢查貨、梯、車門等處是否有人。
第二十四條：對違反第十七條、第十八條、第二十條、第二十一條、第二十二條和第二十三條之規定的，一次予以罰款50----200元。
第三則
交通事故處理
第二十五條：事故處理一律本著“四不放過”原則。駕駛員發生事故后，應寫出事故經過及檢討交安保科，在駕駛員會上作出認識，分析原因，吸取教訓。承包車主及當事人負責事故處理，如車主在肇事拘留期間由其直系親屬或者委托人負責事故處理，安?？婆扇藚f助。如承包車
主在事故處理過程中不予配合，總公司安?？朴袡嗵幚?，所有費用由承包車主負責。
第二十六條：承包車主聘請的駕駛員發生行車事故，按照承包車主與被聘請人的協議執行。
第二十七條：二人以上合伙承包車輛發生交通事故，由承包車主平均承擔事故損失（如兩人簽有安全管理協議，按協議內容承擔損失和費用），事故處理預支費用由當事承包車主支付和打借條，事故未結算前總公司借支的費用先扣到承包車輛。
第二十八條：發生違章引起的扣證扣牌由駕駛員自己處理。將車交給無證人員駕駛或證駕不符人員駕駛發生交通肇事，其損失由車主全額承擔，總公司不墊付事故費用，不派人參加事故調處。
第二十九條：交通事故預支費用50000元以內由當事車主支付，50000元以上總公司借支50%。事故費用核銷：經保險公司理賠，差額在50000元以下由當事車主全部承擔，差額在50000元以上100000元以下（含10萬元）總公司核銷30%,當事車主承擔70%,差額在10萬元以上總公司核銷40%，承包車主承擔60%。
第三十條：發生交通事故，總公司對肇事駕駛員或承包車主按事故總損失的3%給予罰款。
第四則
車輛保險
第三十一條：總公司所屬機動車輛，必須由安?？平y一向保險公司投保；保險費由承包車主承擔，投保險種和保額不得少于下列規定：
㈠車輛損失險，按車輛重置價投保。
㈡第三者險；以保險公司當年同意承保最高額度投保。
㈢承運人責任險。
第三十二條：發生交通事故，駕駛員及車主必須保護現場，及時施救和報案（報案指向交警和總公司安?？疲坏弥e報和瞞報；統一由安保科向保險公司辦理事故登記報告及索賠手續，任何個人不得私自向保險公司進行索賠。
第三十三條：事故賠回的款項由安保科統一辦理保險理賠轉帳單進總公司帳，任何個人不得到保險公司索要或取鬧。
第三十四條：機動車輛必須按期投保和續保，不
得以任何理由掉保、漏保。續保車輛安保科提前15天向所屬單位下發續保通知；所屬單位必須及時通知承包車主并協助按時辦理續保手續，否則所屬單位有
權停止車輛運行，因承包車主原因所造成的損失由承包車主承擔。
第五章
消防安全管理
第三十五條：消防安全管理工作執行“預防為主，防消結合”的方針。
第三十六條：各單位必須加強消防工作領導，認
真貫徹執行《消防法》，相應成立義務消防隊，并建
立健全有關制度，明確職責。
第三十七條：加強消防宣傳教育，按規定配備消防設施、器材，并保證齊全有效。
第三十八條：各單位要認真加強電源線路、壓力容器及易燃易爆物品的管理，按規定儲存、保管、檢查和使用，對重點部位應設置醒目的防火防爆標志。
第三十九條：總公司整體布局及房屋建筑必須符合消防安全要求；制定滅火和應急疏散預案。
第四十條：倉庫物品要擺放整齊，通道符合安全要求。
第四十一條：火災事故處理：
①發生火災，所屬單位負責人必須及時報“119”火警，按照滅火應急疏散預案進行現場施救。
②接到報案，總公司領導、分管領導及安保人員迅速趕赴現場，按照滅火應急疏散預案進行現場施救；消防部隊趕到后協助消防部隊施救、調查處理。
③發生火災事故嚴格按照“四不放過”的原則，配合有關部門處理，根據事故大小，對所屬單位和當事人作出罰款和行政、刑事處理。
第六章
勞動安全管理
第四十二條：所屬單位必須認真貫徹執行《安全生產法》、《勞動法》，根據崗位工種配齊勞動防護用品，并監督佩帶使用，嚴禁招收和聘用未成年勞動用工，保護勞動者的合法權益。
第四十三條：所屬單位崗位工種必須制訂相應的安全操作（技術）規程或制度，并嚴格按規程作業。
第四十四條：特種作業人員必須按照國家有關規定進行專業的安全作業培訓，取得特種作業操作證書，方可上崗作業。
第四十五條：嚴禁“三違”現象發生，發現“三違”現象，一次罰款50元。
第四十六條：各單位要為安全班組提供活動場地、活動時間及一定的活動經費。各安全班組要切實按規定開展活動，作好記錄，充分發揮基層組織的安全管理和職工監督職能。
第四十七條：各級工會充分發揮安全監督管理職能，杜絕違章，確保安全生產。
第四十八條：工傷事故處理：
①發生工傷事故，應在搶救傷員，保護現場，防止事故擴大的同時，立即上報總公司安?？坪陀嘘P部門。
②發生輕傷以下工傷事故，由安保科會同事故單位負責人組織調查，由事故單位負責人在兩天內寫好事故報告分送總經理、安?？坪凸话l生重傷事故，由總經理組織調查，并迅速將事故報交通局，勞動局及總工會。
③發生輕傷以下工傷事故，對有關責任人給予經濟處罰200----500元，并承擔所有醫療費、誤工費及直接財物損失，同時由事故單位組織及時召開現場會。
④發生重傷以上工傷事故，報請勞動部門處理。
第七章
內部治安管理
第四十九條：總公司所有干部職工及職工家屬必須嚴格遵紀守法，遵守總公司的一切管理規定和制度，服從安保科管理，同違法犯罪行為作斗爭，時刻維護總公司利益和聲譽，確保內部穩定。
第五十條：總公司老站門衛、現場管理組、夜間巡邏組、宿舍區門衛由安保科直接管理；檢測站門衛由該單位直接管理，接受安?？票O督管理；中心站、修理廠門衛由
中心站、修理廠直接管理，接受安保科監督管理。且嚴格門衛值班制度，門房嚴禁外人留宿。
第五十一條：各單位職工之間發生糾紛，由單位分管安全領導牽頭，工會和安?？婆扇藚⒓优浜险{解處理。
第五十二條：總公司宿舍區職工家屬之間發生糾紛，由安?？茽款^，職工所屬單位分管安全領導，工會參加配合調解處理。
第五十三條：對打架斗毆、偷竊財物、無理取鬧、攔車堵塞交通、損害公私財物及其它觸犯《中華人民共和國治安管理處罰條例》的行為，由安保科嚴肅處理；對情節嚴重，觸犯刑法的移交公安、司法部門依法追究行政、刑事責任。
第五十四條：所屬出租門店和宿舍區的住戶必須與安?？坪炗啞吨伟卜阑鹭熑螘罚陌脖？乒芾?，搞好治安工作綜合治理。嚴禁外來人員占房或長期留宿。
第八章
安全教育
第五十五條：總公司和各生產單位必須制定安全教育培訓計劃；
①總公司每年至少要組織一次職工安全、法制及消防知識培訓教育，二次安全分管領導及安全班組長培訓。各單位要相應組織職工進行安全知識培訓教育。
②重大節、假日前后，要針對安全生產的情況和特點，對職工進行安全教育。
③班組應建立安全活動日制度，有針對性地進行安全教育。
第五十六條：各生產經營單位必須每月組織一次職工安全會議，駕駛員必須每月參加市駕駛員協會和安?？平M織的安全學習，無故不參加者每次罰款30元。并按規定參加交警部門的年度審驗培訓學習，否則，不準繼續駕駛車輛。
第五十七條：新進職工必須經過三級安全教育后方能上崗，由總公司辦公室通知，安?？婆嘤柦n卡。
第九章
安全檢查
第五十八條：總公司每季度組織一次綜合安全檢查，由總經理或分管安全的副總經理組織。安?？茀f助做好安全檢查的組織、計劃、協調、資料整理和總結工作。
第五十九條：每月一次的安全檢查及重大節假日的安全檢查由安保科組織進行總公司分管安全領導參加。每月一次的車況檢查由機務科牽頭，安?？萍翱瓦\分公司配合進行。
第六十條：安全管理人員、生產調度（含現場管理人員）及各單位安全負責人對各自管理范圍內的安全生產情況應進行經常性檢查、并登記備案，發現隱患及時處理。
第六十一條：總公司所有車輛執行發班前的安全檢查，由安?？栖嚈z組實施，駕駛員憑車輛安全合格證報班。調度不得安排未經檢查和不合格的車輛應班。
第六十二條：各生產經營單位應及時整改事故隱患，安?？茟洺Ｉ钊氍F場查找隱患。
①發現隱患，應盡快向總公司安?？七M行反映登記，由安保科及時下達《隱患整改通知書》并限期整改。
②對總公司安?？葡逻_的《隱患整改通知書》應認真執行，制訂整改計劃，指定專人負責落實，按規定時間整改。并由安?？七M行復查，發現沒按期整改或整改不合格的，對單位或個人罰款100----300元。
③對一時難以解決的隱患或重大隱患，應及時上
報，同時必須采取可靠的臨時安全措施，以確保安全，否則必須停止生產經營。
第十章
附
則
第六十三條：總公司各生產經營單位可根據本規定制訂有關實施細則，報總公司安全生產委員會辦公室。
第六十四條：本規定的總公司屬石首市汽車運輸總公司和荊州神通集團石首市捷達股份有限公司。
第六十五條：本規定由安?？曝撠熃忉尅?/p>
機動車輛交通安全管理規定范文5
一、全面提高全體師生安全意識和安全防范能力
1．強化師生常規安全教育和法制教育。各學校要以組織開展好全省中小學生安全知識教育活動為契機，開設公共安全教育課程，積極拓展校園安全宣傳陣地，以?？⑽幕麄鳈?、黑板報、校園廣播、校園網絡、假期安全致家長的一封信等為依托，以“開學第一課”、“國旗下的講話”、“全國中小學生安全教育日”（3月30日）、“防災減災日”（5月12日）、“禁毒日”（6月26日）、“消防日”（11月9日）、“交通安全日”（12月2日）、“安全生產月”（6月份）等重要宣傳教育活動為載體，開展多種形式的安全和法制教育，逐漸培養和提高廣大師生的安全意識和法制意識。
2．加強師生心理健康教育。一是積極為學生創設情感宣泄平臺，通過班會課、活動課等不同形式，增進學生之間感情，使學生合理宣泄、釋放過剩精力和不良情感，嚴防校園故意傷害事件發生;二是強化法制教育和思想品德教育，通過開展各種法制和思想品德教育活動，讓學生知法守法，增強學生預防違法犯罪的免疫力；三是要密切關注問題學生、貧困學生、孤殘學生、單親家庭學生、留守家庭學生及特殊家庭學生的生活、學習、生理、心理健康狀況，減輕學生心理負擔，防止學生因心理因素導致出現過激行為；四是建立和諧融洽的校內外人際關系。高度關注各種矛盾糾紛排查化解，要在保護和尊重師生隱私權的同時，注重排查化解學生之間、師生之間、教師之間、校內外人員之間的矛盾糾紛，做到跟蹤問效、發現在早、防范在先、處置在小，將各種矛盾糾紛消滅在萌芽狀態。
3．加強交通安全教育管理。一是加強交通安全教育，重點要教育師生遵守交通法規，自覺避讓機動車輛，不非法駕駛機動車輛，特別要教育學生拒乘非法營運車輛、超載車輛、無牌無照車輛；二是公路沿線學校要在學校門口設置明顯的警示標志；三是聯系當地黨委政府和有關部門，加強對使用非法車輛接送學生行為的打擊力度，因地制宜妥善研究解決接送學生問題。
4．抓好防恐防暴安全教育。嚴格落實實驗室管理規定，堅決杜絕高危實驗藥品流出實驗室。教育廣大師生員工不要經常性到人員密集場所逗留，要善于發現身邊、周圍不安全因素，要善于識別不安全信息，做到知危險、會避險。
二、強化各項安全制度建設與落實
安全制度的建設和落實是學校安全工作的根本保障。各學校要參照《2015年縣中小學（幼兒園）安全穩定及綜治工作責任書》和教育部《中小學校崗位安全工作指南》的相關內容，進一步建立健全和落實“一崗雙責，全員參與”制度、門衛值班出入登記查問制度、校園安全檢查（巡查）制度、學生缺曠缺勤缺宿過問落實制度、校園管制刀具和危險器械排查清繳制度、師生員工矛盾糾紛排查化解制度、開學第一課安全教育制度、學校安全隱患排查月報制度、學生心理健康教育制度、校園反恐防暴危險物品管理制度、學校大型集體活動審批制度、寄宿生宿舍管理制度、學校消防安全管理制度、學生交通安全管理教育制度、節假日值班帶班制度、節假日安全教育制度、學生請銷假制度、家校溝通聯系制度、應急疏散演練制度、信息報告制度。各學校應結合學校實際，不斷創新和完善各項預案、制度的內容，落實各項預案、制度，不斷完善學校安全工作體系。
三、加強學校內部管理，落實安全防范措施
1．加強危險物品的管理和使用。要加強各類實驗室的管理，加強實驗室防盜設施建設，嚴格各類高危實驗藥品的使用和管理，杜絕各類高危實驗藥品流出校園；嚴格執行危險物品的采購、存放、保管制度；嚴格執行高危物品的檢查、檢測、庫存、銷毀登記制度；根據各種危險物品的性質、類別制作分類標簽，分類擺放，嚴禁各類危險物品混裝、混用；危險物品必須實行鐵門、鐵柜雙鎖保管，嚴禁將危險物品保管室兼作它用。
2．加強學生缺勤管理。要健全和完善信息溝通制度，建立健全學生缺勤、寄宿生缺宿情況過問落實制度等。高度重視寄宿學生缺曠、缺宿或擅自離校、請假離校等情況，嚴格落實學生請假、銷假制度。密切關注學生身體、心理方面的異常情況，發現問題及時告知其家長（監護人），同時建立健全有關檔案，做好相關痕跡記錄。形成宿舍管理員（科任教師）——班主任（學校領導）——學生家長（監護人）之間的信息溝通聯動機制。
3．強化自然災害隱患的安全監測工作。特別是存在危房和地質災害隱患的學校，要經常性、持久性進行排查監測，重點做好夏秋雨水季節的監測工作，做到有專人負責、有檢查、有記錄，及時上報，妥善解決。
4．加強消防安全管理。要在消防部門的指導下，加強兼職消防人員培訓，強化全校師生的防火安全意識，加強消防安全硬件設施建設，及時更換老化的消防設施設備，定期對學生宿舍、食堂、鍋爐房等場所及供用電設施設備進行消防安全檢查，及時消除隱患。
5．抓好學校食品安全工作。要加強與縣工商、食藥監、衛生等部門的溝通與聯系，強化學校食品安全工作。嚴格落實學校食堂各項安全管理制度，創新安全防范措施，按規定配足配齊各類設施設備，堅決杜絕“三無”食品、過期變質食品進入學校，嚴格執行食品48小時留樣制度，嚴防食品安全事件發生。
6．扎實開展應急疏散演練。要進一步健全學校應急管理工作體系，完善應急疏散場所和標識，健全和完善應急預案。要根據不同的演練主題，加強與公安、地震、消防等部門的溝通聯系，邀請專業人員到場指導，幫助完善方案。要通過開展常態化、制度化的應急疏散演練，進一步增強師生的安全意識，提高逃生自救能力，在發生緊急情況時能有序、迅速安全疏散。要重視對演練效果及組織過程的評估分析和總結，及時整改存在的不足和問題，務求實效。從2015年3月起，中小學每月至少開展1次應急疏散演練，幼兒園每季度至少開展1次應急疏散演練。
7．經常性開展學校安全工作大檢查。繼續實行安全工作日志制度和隱患排查月報制度，每月28日前將《縣校園安全隱患矛盾糾紛排查整改月報表》交教育局安穩辦。對存在的安全隱患實施動態管理，做到盡早發現，及時整改，不留隱患。定期對門衛室、師生宿舍、教室、實驗室、食堂、小賣部、鍋爐房等重點部位，以及各類電器、電路、監控設備和體育教學設施進行拉網式排查，定時不定時對校園內可能存在安全隱患的地方進行巡查。定期不定期開展管制刀具、危險玩具等的清繳工作，嚴防管制刀具及危險玩具進入校園。完善學校安全隱患排查臺賬，建立相應的電子檔案。注重季節性傳染性疾病的防控。
8．加強安全管理工作隊伍建設。根據《中小學校崗位安全工作指南》要求，進一步增強學校安全管理人員的責任意識，提高安全管理人員綜合素質，強力提升安全工作管理水平、效率及執行力度；著力加強安全管理干部業務培訓，完善學校安全工作機構，配齊專（兼）職安全管理干部，逐步建立應急救援、消防志愿者、交通安全志愿者等隊伍。建立各司其職、各負其責的學校安全工作機制。要高度重視學校門衛管理，學校門衛要真正履行職責，嚴格執行出入校園登記查問制度，嚴防非法人員或無關人員進入校園。對學生在校期間外出要嚴格過問落實，堅決杜絕校外無關人員以任何借口將學生帶出校園的事件發生。
9．注重教學安全管理。要加強體育課、活動課的安全教育和監管。體育課、活動課教師要全程參與，做好活動安全指導。要注重教育教學方法的探索，根據不同學生的性格特征采取不同的教育方法。堅決杜絕體罰和變相體罰事件發生。
10．加強人防、物防、技防建設。要將“三防”建設作為改善農村義務教育薄弱學?；巨k學條件的重要舉措，納入學校標準化建設范疇。要加大專兼職安保人員的配備力度，并通過組建校衛隊，參與學校安全管理和校園周邊執勤，不斷加強和充實人防力量，并為安保人員配備自身防護和緊急處置突發事件的物防設施，加大校園視頻監控系統的建設力度，加強日常管理和維護，真正形成人防、物防、技防結合的安全防范體系，逐步夯實學校安全工作基礎。村完小以上學校要有警務室、報警點，住宿制學校必須安裝警閃燈。
11．以評促建，以建促改。要以創建申報省、市級“平安校園”和縣級“平安校園創建”單項考評為載體，按照相關細則認真工作，全面提升學校安全管理水平。已獲得“平安校園”示范校稱號的學校和幼兒園，要在鞏固成果的基礎上，進一步提升質量，拓展創建領域，充分發揮示范引領作用。
四、加強部門聯動，構建平安和諧校園
機動車輛交通安全管理規定范文6
一、以苦練基本功為重點，狠抓了隊伍建設
一是組建成立了三個農村交警中隊。由于我縣道路交通管理線長面廣，尤其農村地區道路十分險峻，農用車、正三輪摩托車違法載客現象十分突出，農村地區成了重特大道路交通事故的高發區，曾繁冬同志積極給縣委、縣人民政府匯報，縣委、縣人民政府同意在茨巖鎮、召市鎮、洗車河鎮分別設立一個交警中隊，解決人員編制12個，通過多方努力，20__年8月三個中隊正式掛牌成立，并解決了辦公用房、車輛裝備及辦公設施等，農村地區的交通事故得到有效控制。二是研究制定了___縣公安局交警大隊《隊伍管理規定》、《警用車輛及駕駛人管理辦法》、《辦公室規范管理標準》、《交通安全管理責任追究辦法》等一系列規章制度，規范了民警的行為。三是對交警協管的隊伍實行了改革。清退了所有交警協管員，由保安公司面向社會招聘人員，通過公開考試、集中培訓取得保安員資格，交警大隊從中擇優錄用40人為交通保安員，交通保安員與保安公司簽訂用工合同，交警大隊與保安公司簽訂派駐合同，對交通保安員的管理實行了以保安公司為主、交警大隊為輔的雙重管理體制，改變了過來交警協管員形象不佳、執法不規范、管理難度大的現象，受到群眾的好評。四是加強了民警的學習教育培訓，提高民警的綜合素質。全年共組織民警進行政治理論和業務知識學習12次，要求民警全年寫政治理論心得和筆記20篇、業務學習筆記20篇。去年，大隊有5名民警參加了省總隊組織的駕駛人考試員培訓，有4名民警參加了省總組織的事故處理培訓，有6名民警參加了州支隊組織的業務培訓，從而打牢了民警的基本功。
二、以夯實基層基礎為重點，預防和減少了重特大道路交通事故的發生
一是突出開展了整治行動。組織民警開展了預防重特大道路交通事故百日競賽、打擊非客運車輛非法載客、無牌無證摩托車專項治理、警車整治、反“兩搶一盜”、“一打三整”等一系列整治道路交通秩序專項行動，始終保持了嚴查嚴管的高壓態勢，全隊共投入警力260多人次，交通保安員300多人次，出動警車125臺次，共檢查過往客、貨車1萬多臺次，其中九座以上的客運車輛3100臺次，轉運卸客395人，查處交通違法行為2500起，收繳假軍警牌證7副，依法行政拘留51人，強制報廢車輛12臺，督促車輛入戶701臺，辦理駕駛證813本，有效地減少了重特大交通事故的發生。二是組建成立了8個城鄉客運公交公司。一方面，從嚴查處農村地區非客運車輛非法載客，減少其非法營運的土壤。另一方面，積極引導幫助組建城鄉客運公交公司，解決農民出行難、乘車安全的問題，目前已有82臺新中巴車參與了農村市場的營運。三是加強了危險路段的排查和治理工作。要求每個中隊對其管轄的路段按月進行排查，并及時給縣人民政府報告，全年共排查出危險路段和事故黑點83處，治理整治102處。特別是針對惡劣天氣，組織人員及時上路排查、疏導交通，提醒駕駛員注意行車安全，將道路通行狀況采取手機短信的形式給湘運___分公司的長途客車駕駛人和城鄉公交公司的短途客車駕駛人進行通報，并在___有線電視臺、湘西廣播電臺進行，保障了行車安全。四是加大了路面監控的力度。特別是針對春運、“五.一”、“十.一”旅游黃金周、惡劣天氣及農村趕集，大隊基本上是全警動員，全力以赴，將主要警力投入到路面，重大節假日 實行了24小時全天候監控，實現了安全、暢通、有序的目標。五是狠抓了交通法律法規的宣傳教育工作。利用媒體、網站、橫幅、標語發放宣傳資料等多種形式進行宣傳，同時大力開展交通安全創建活動，共創建交通安全示范鄉鎮6個、交通安全示范村18個、交通安全學校13個、安全社區2個、交通安全單位5個，增強了駕駛人及其他交通參與者的交通安全意識。
