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城市管理可視化范文1
關鍵詞：城市；排水設施；管理
中圖分類號：S276文獻標識碼： A
城市的排水系統作為城市運行中重要的基礎設施之一，對城市的發展有著非常重要的作用，城市排水管網的建設中更加重視科學的管理，只有提高管理質量才能更好地對城市排水設施功能的正常發揮起到促進作用，計算機和網絡以及測繪技術隨著社會的發展和科技的進步也不斷被應用在更為廣泛的領域， 城市排水設施管理當然也不例外。
一、城市排水設施管理的現狀
（1）、在設計過程中標準比較低
隨著近年來我國城市化發展速度的不斷加快，但是相應的市政排水設施卻比較落后，排水管道埋藏較淺，質量差，管道直徑小，受交通環境和地質條件影響較大，如果沒有進行有效地設計和處理，就會出現排水不通暢現象的產生，很容易導致城市內澇。除此之外，現階段不斷增加的城市建筑面積，導致市政排水設施承受著巨大壓力，地表滲水能力不斷減弱，在一定程度上影響城市的正常運轉。
（2）、管理效率較低
城市排水管網是一個非常復雜的網絡，特別是對于人口眾多，建設相對也比較頻繁的城市而言，管網建設的難度就進一步加大，采用人工的方式對文本和資料進行管理還存在著很多需要發展和完善的地方，如果不對這種傳統的方法進行改進就會嚴重影響到管理的有效性，不利于管理工作效率的提升，城市的建設頻率又相對較大，因此還會有很多資料需要管理，這又一次增加了管理工作的難度。當然也就不利于城市排水設施管理工作的改進和完善。
（3）、排水設施體系以及配套設施不完善
因為現階段我國市政排水管道的建設是分段進行的，這就致使市政排水管道無法形成一個完整的排水設施，其連接性不強。還有就是城市建設過程中的排水管道規劃和道路規劃不能同時進行，導致管道的配套設施不完善。另外，我國目前對市政排水設施的檢查、維修以及養護工作不到位，導致管道出現破裂以及堵塞現象，并且不能得到及時有效地解決。
（4）、執法力度缺失
很多城市施工方和管理者為了趕工期，往往會造成偷工減料和降低標準。導致大多數排水工程設計時標準較高，實施時標準降低很多，給城市的防澇留下了極大的隱患。近年來很多新建的污水管道出現問題，比如城西沁園路，城東江錦路，城中艮山東路等，這些問題污水管道能通過相關職能部門的驗收，說明管理者把控不嚴。
（5）、管理部門與產權單位眾多，管理責任不明
當前，城市的排水設施分屬不同部門管理，各部門之間缺乏溝通，沒有統一、合理的養護管理機制，管理人員之間責任不清、專業性不強，并且相關法律法規不夠健全，對排水設施存在的問題只能“兵來將擋水來土掩”，缺乏科學依據和合理方法，很多新問題更是無法及時解決。
產權單位眾多，管理不便:比如某市污水管線，就分市、區、社區等多部門管理，一方面容易造成工作推諉的狀態；另一方面又會造成雨污合流或者易堵物進入污水管現象。
（6）、排水系統功能不夠完善
部分排水系統是在很早以前建設的，那時候只有較低的設計標準和較小的管徑，沒有合理有序的進行布置，再加上老化的影響，就會在很大程度上降低管道的排水能力。在時代飛速發展的今天，原有的管道在應用過程中逐漸顯露出來了一系列的弊端。在排水泵站方面，很多的排水泵站有著較長的修建運行時間，那么設備老化問題比較嚴重，有著比較嚴重的堵塞問題，這樣正常的排水需求就無法得到滿足。另外，目前還沒有建設完善的排水系統，只有較低的管網覆蓋率，沒有完善的排水設施，很多地方都沒有建設出水口，這樣就會出現問題。
二、排水設施管理的措施
（1）、調查分析市政排水設施的現狀
隨著我國城市化的不斷發展，市政基礎建設也在不斷完善，為了更好地服務居民生活，就應切實改善市政排水設施中存在的問題。這就要求加強對市政排水設施的現狀調查，通過調查完善市政排水設施的數據庫資料。
（2）、排水規劃要科學合理
隨著城市道路的不斷增加，污水管道相應也做了鋪設，隨之而來的問題就是污水管道驗收通過了，但是沒有和主體污水系統銜接，造成該新建污水管道區域內的污水無法正常進入污水處理廠。而有些新建污水管道周邊的納管水量超過了
對應污水泵站的提升量，極易造成雨天時周邊污水的外溢事件。
1、設計單位的實地考察往往能夠控制后期排水系統不必要的麻煩，尤其是周邊納管水量的考慮。
2、設計單位往往是根據現狀情況來考慮納管水量的，然而整個區域的建設基本是由規劃部門來統籌建設，一個區域的規劃定性了再做設計才比較合理。
3、避免出現新建管道問題最有效的辦法就是溝通協調，建設主管部門可以召集設計單位、規劃部門、管養單位及建設單位在一條新建管道建設之前做好互通信息，雨污水管的建設基本是隨著道路的建設進行的，建設主管部門如果在考慮道路建設的同時也能夠相應結合該區域的雨污水管體系一并考慮，就不太會出現雨污水管已建卻不能使用的尷尬局面。
（3）、提升管理專業化
城市市政設施設備的產權歸屬我們無法簡單的重新洗牌劃分。1、針對目前管理的污水管道、污水泵站及污水處理廠的日常運行，編制相應的運行方案。2、統一調配，按實運行。雨天對排水設施的沖擊必然存在，與其各個設施管理部門明哲保身，不如大家共同努力，合理分配水量。3、調度工作者需要提高自身的管理水平，熟悉城市整個排水設施統的運行情況，科學合理分配水量。
（4）、完善城市排水管理系統
應該由專門的職能部門專司專職，對城市的排水設施負責，制定相應的法律法規，科學立法、文明執法，對整個排水系統進行管理、對排水工作進行監督和維護。除了科學的設計之外，還應該定期的進行日常的維護，以保障排水系統正常的運行，例如對管道污泥的清理等。同時，也需要根據歷年情況，適當加大對城市排水系統的投入，在雨季來臨時，為了更好的應對突發的暴雨來襲，提前做好排洪防災方案。除此之外，還應加強對市民保護城市排水設施的宣傳，以提升市民對排水設施的保護意識。
（5）、做好設施設備的日常維護工作
污水運行的設施設備因長期受到腐蝕性氣體及水中雜質的影響，難免會出現各種情況的損壞問題。1、及時做好管道清淤和井座井蓋的維護，定期安排進管檢查，針對目前多個城市出現井蓋吞人的現象，井蓋下安裝防護網是對路人安全的有效保障。2、污水泵站和污水處理廠水泵是污水提升的有效保證，如何縮短水泵維修時間是我們今后提高管理水平的新突破點。3、基層單位的調度人員應該及時和上級調度人員說明設施設備的檢修情況，以便于上級調度人員能夠有效地開展調度工作，確保污水不外溢。
（6）、更新設備，加大投入，提高排水養護隊伍的生產能力
在城市排水系統運行的過程中，為了保證生產的高效率，水下清掏污泥要采用比較先進的設備，對其運行成本要進行控制，因此相關的管養單位對國內外先進設備要積極的引進，對排水設施養護維修能力要不斷的提高。進行設備的使用時，要根據設備的性能、特長、不同的特點等進行具體的使用，保證設備能夠發揮自身的作用，充分的進行利用。同時，近些年來，很多新的機具逐漸呈現出發展的新趨勢。目前我國在國外引進了很多的新型機械，這對促進我國城市排水工作有很大的促進作用。如多用途清污設備伐克多2100型清污機是從美國引進的，用于清潔污雨水管道，排水管道清掃疏通清污設備則是從瑞士引進的，我國國產的設備在清理水窨井中淤泥方面有很大的作用等。
三、結語
總而言之，隨著我國城市化建設的不斷發展，我國的排水管理工作也需要不斷改進和提升。必須要根據城市發展的實際情況，采用先進的科學管理方法，完善城市排水體制，更好地為居民服務，不斷滿足城市發展的需要。
參考文獻
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城市管理可視化范文2
【關鍵詞】城市規劃；城市建設；環境保護；科學發展
城市規劃作為指導城市合理發展的一門科學，在城市土地利用、城市空間布局、城市管理等領域發揮著戰略性作用。對城市進行科學合理的規劃管理，是進一步研究城市的發展、空間布局以及各項基礎設施建設工作的關鍵環節。因此，做好城市規劃管理對于城市建設就顯得極為重要。
1.城市規劃與城市化的關系
1.1城市規劃的發展
城市規劃是研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個階段管理的龍頭。
我國的城市規劃概念通常是為了實現一定時期內城市的經濟和社會發展目標，確定城市性質、規模和發展方向，合理利用城市土地，協調城市空間布局和各項建設所作的綜合部署和具體安排。
1.2城市規劃和城市建設
城市化是一個動態進程，具體的城市規劃建設決定城市化進程的健康發展。因此城市規劃建設水平決定了城市的功能完善程度、效率便利程度、環境優美度和人與自然和諧程度，進而決定了城市形象，在城市的規劃建設過程中，盲目追求城市的新奇特等傾向，導致了阻礙城市化進程的城市病，高度重視城市規劃建設工作，正確處理好城市規劃建設與城市化進程的關系，成為保障城市化健康發展的不二選擇。
2.城市規劃所遇到的問題
城市規劃對于城鎮化的建設程度有很大的影響，因此建設一個生態和諧的現代化城市一定要有一個科學合理的城市規劃模式，現階段我國城市規劃所存在以下問題：
（1）城市規劃的管理部門的管理方式不合理。政府作為城市規劃的執行部門和管理部門，政府就要使城市規劃的作用得到最有效的發揮，在管理方式上應該從城市發展的全局出發，逐步將城市規劃具體落實到各個建設層面，并對開發建設行為進行管理監控，以對城市規劃實施反饋調節。但實際上城市政府在具體操作中依然難以做到，出現政府戰略與戰術不分，以項目管理方式管理城市規劃的問題。城市規劃實施與管理是一項系統工程，但是政府總是期望通過對單項目標和指標的管理來實施整體性的管理，從而失去對宏觀事務的把握，陷入到具體事務的操作中。
（2）在進行城市規劃時缺乏對于城市土地合理開發利用的觀念。隨著我國經濟的不斷發展，我國的城市化速度不斷地加快，城市化速度的加快必然就會造成土地資源的開發，但是在實際的城市規劃中，規劃的制作者常常忽視土地的生態安全，結果造成城鎮土地資源的開發不合理，土地資源超強度開發等等，尤其是在建設房地產的時候，就會有規劃滯后、用地結構松散等結果造成投資過高浪費嚴重的局面，尤其是現在一些設計者往往打著建設什么生態園區的旗號，來大量占地結果造成土地資源的不合理利用。
（3）城市規劃的實施準則不完善。在市場經濟體制下，城市規劃的主體不僅僅是政府，還包括代表各種利益集團的開發商，這些不同群體的利益需求必然會反映到對空間資源的爭奪上。因此，城市總體規劃必須反映多元利益群體的需求，需要廣泛的公眾參與來實現各種利益和公共利益的最大化。但總規編制過程中的公眾參與大多是停留在表面上，相關的利益集團對規劃編制的有限參與，使得最終的城市總規實施結果與規劃內容不一致。而且在城市規劃的實施過程中，實施者很容易就把人本主義的元素省略掉。
（4）在城市規劃中地方特色不鮮明，綜合功能不配套，現在大部分的城市規劃不是結合本地區的人文、歷史、地理、景物等實際來搞規劃，而是貪大求洋、舍近求遠，搞大而全、高而空的規劃；不是結合自己經濟能力、社會發展、生態環境等實力和功能來搞規劃，而是在出政績、顧眼前、想局部等心態和目的下定規劃，因而出現一個模式、一張臉或者功能不齊、配套不全的城市設施現象。
3.對于城市規劃所遇到的問題的解決措施
對于城市規劃在實際中所遇到的問題，我們要以科學的態度對待，找出它的缺點之根本，從而有針對性地進行改正從而實現城市的適居功能。
（1）在城市規劃設計上，建立一套完善靈活的監管機制。城市規劃是一項公共政策管理體制系統，它要有效發揮作用需要借助有效的政治運作體制。因此，要建立適合于市場經濟條件下的城市規劃的政治運作體制，建立城市規劃公眾參與的社會基礎，實現城市規劃多元利益的協調與統一。同時要探索建立完善的規劃制度，廢除“關門規劃”，推行規劃公開，對城市規劃及調整實行公示、聽證等制度，讓作為城市主人的廣大群眾對規劃擁有充分的知情權、參與權和監督權。
（2）城市規劃要根據自身的特點進行科學合理的規劃。每個城市都有自己特有的地理環境、歷史文化和建設條件，要尊重、研究、發揚自身的特點，根據自己的特點因地制宜、揚長避短，從一個或幾個側面，抓住優勢，體現個性。制定實際的、具有自己特色的生態城市建設方案。融“山水城市”、“園林城市”、“花園城市”、“田園城市”、“森林城市”、“衛生城市”、“健康城市”、“綠色城市”等于一體。既體現生態城市建設的優勢，又給人們一個醒目的形象。
（3）以科學發展觀為指導，科學合理搞好城市規劃設計。城市規劃是一個極復雜有系統的工程，我們在進行城市規劃時會涉及到許多的方面，一個合理的城市規劃就要以科學發展觀的思想理念來指導，在進行城市規劃時我們要把握城市建設的各個環節，努力促進城市的和諧發展，為構建和諧生態的現代適居城市而作出指導。我們在設計城市規劃時一定要把生態環境放在首位，并且把城市的經濟發展建設與生態環境建設結合起來，做到城市的舒適的功能。城市規劃要依托城市建設的定位來制定，走資源節約型的城市，始終如一地貫徹“實用、經濟、美觀”的建設方針，一定能營造出讓人感到親切、自在的戶外景觀。
4.城市規劃中環境保護整治措施
城市基礎設施是城市賴以生存和發展的基礎。 在城市生活的居民中，城市建設已經將城市的環境保護作為一項重要的規劃之一，在新建的道路、住房、交通通訊等基礎設施里，城市規劃都會種上大量的花草樹木，防止各種污染的再次發生。 大氣污染的治理應根據城市的能源結構與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物，便于治理時有的放矢、對癥下藥。大氣污染中城市規劃的治理方法主要是：
（1）工業合理布局：這是解決大氣污染的重要措施。工廠不宜過分集中，以減少一個地區內污染物的排放量。另外，還應把有原料供應關系的化工廠放在一起，通過對廢氣的綜合利用，減少廢氣排放量。
（2）減少交通廢氣的污染：減少汽車廢氣污染，關鍵在于改進發動機的燃燒設計和提高汽油的燃燒質量，使油得到充分的燃燒，從而減少有害廢氣。
（3）綠化造林：茂密的林叢能降低風速，使空氣中攜帶的大?；覊m下降。樹葉表面粗糙不平，有的有絨毛，有的能分泌粘液和油脂，因此能吸附大量飄塵。蒙塵的葉子經雨水沖洗后，能繼續吸附飄塵。如此往復攔阻和吸附塵埃，能使空氣得到凈化。
城市管理可視化范文3
水利工程建設是國家基礎性建設項目，是真正為人民服務的一項民生工程，水利工程能有效控制和調配自然界的地表水和地下水，在灌溉排澇，工業生產，泄洪防災和運輸等方面發揮了重要作用，具有社會服務性和經濟效益性的特點，是新形勢下開展的一項事關廣大人民群眾切身利益的重要建設項目。但是水利工程作為一個龐大的水利工程體系，需要投入大量的人力物力進行有效的管理，才能讓水利工程持續健康快速的發展進行。如何做好管理，直接影響著工程的投資效益與安全運行。而由于水利工程管理有其自身的特殊性、復雜性，在工程管理過程中仍出現了一些問題，這就需要我們借助現代化的信息手段來輔助進行決策與管理，利用可視化數據挖掘技術在農田水利工程管理中的應用。
可視化數據挖掘技術認識
數據挖掘和可視化是信息社會發展的趨勢，可視化是使用計算機圖形學和圖像處理技術來表征數據，把隱藏在大量數據中的信息以更加直觀，同時容易領會的圖像方式進行表達，達到更加快速獲取信息的目的。數據可視化是對大型數據庫以及數據倉庫里的各類數據用圖形圖像方式表示，當做一種表示工具，如解析復雜結構的數據或者是生成最初的視圖，以及顯示分析結果，并作為數據分析過程中非常重要的階段。數據挖掘就是從數據庫的大量的數據中提取或“挖掘” 隱含的、未知的并且具有潛在價值的信息過程。例如我們可以采用數據挖掘的方法分析河道河情、水土保持、河道險工、水量調度、防洪和實時雨水情等方面的發生變化情況，總結其一般的發生變化規律，從而利用數據挖掘發現的信息采取相應的措施，更好地發揮水利工程的效益，為水利工程的管理提供決策依據。
可視化數據挖掘的過程是一個長期反復的過程，對于挖掘需要探索的問題通常是沒法預知最后結果的狀況下，預見探索問題可以很好避免數據挖掘的盲目性，更好的提高成功效率。達到事物飛本質，使得問題的解決方案更加趨于最優化，可視化數據挖掘過程包括4個方面，一是對數據庫里的數據進行選擇。選擇查找全部與業務目標相聯系的內部與外部的數據信息，并從中選出能夠用于數據挖掘的信息。二是對被選擇的數據進行預處理形成格式化數據。三是對格式化的信息進行挖掘。四是吸收其中有用的知識。
可視化數據挖掘在水利工程管理的使用
水利工程在快速的建設中，水利工程管理系統也在不斷增多，水利工程信息化成為當今水利工程的發展方向。但是水利工程信息系統還有很多缺陷，在提供服務方面只是業務性方面，對于管理決策很少涉及。尤其是水利工程數據化管理更快的向現代化方面發展，存在著大量的非空間數據和空間數據，空間數據包括地圖、預處理過的遙感圖像、視頻等數據。在對于這些數據，人們往往處理不到位或不能及時。尤其是在空間類型數據方面。他們雖然知道這些數據中存在了大量的有價值的信息，但是卻不能有效的將它們合理的利用。而在水利工程建設和管理中，影響決策的數據來源是各種類型，包括氣象數據庫、蓄雨情和水情數據庫、滯洪區空間分布式社會經濟數據庫和水旱災情數據庫等豐富多樣的數據，傳統的信息數據收集處理，已經不能解決復雜的問題。作為可視化數據挖掘技術應運而生，可以從海量數據中挖掘出有價值的、潛在的信息知識。而不同數據的收集與整理就必須依賴于建立完善的數據庫，所以對于水利工程而言，數據庫可以建立水文、實時雨水情、河道險工、河道河情、水量調度和防洪工程等，并選擇合適的可視化數據挖掘方法，才能選擇有用的數據。
實例分析：分析農田用水情況，獲取農田用水需求
聚類就是將輸入的無任何類型標記的離散且無明顯規律而言的數據，按一定的規則劃分為若干個類或簇，同一個類或簇中的數據對象有很大的相似性，而不同簇間的對象有很大的相異性，聚類可以強化人們對數據的認識能力。聚類分析的方法把我縣不同農田用水情況進行分類，然后對不同類型的農田用水地方提供不同的服務，這樣可以更好的管理農田用水的使用情況，同時還給有特定農田用水者提供專門的服務。下面根據一些農田用水多少的數據進行了具體的挖掘實驗，實現了聚類分析在農田用水數據管理方面的應用。
數據準備階段。本文將做的是一個簡單的數據挖掘分析，分析近三年我縣農田用水情況，所以我們要先做一下數據的預處理，把在這三年之前的農田用水情況棄掉不用，原因是我縣農田用水情況變化會很大，所以近兩年的數據更具代表性，用來進行分析也會更加貼近我縣農田用水的真實需求。
對數據進行聚類。我們將使用k-means算法對第一步中清理出來的數據采取聚類挖掘，設置聚類個數為三。代表把我縣農田用水情況一共分成3個大類，一類為頻繁農田用水地方，一類為普通農田用水地方，一類為偶爾農田用水地方.分類好了以后，我們就可以針對不同的農田用水提供不同的、更加符合農田用水需求的、個性化的服務了。然后是進行三個步驟對收集的數據進行聚類分析：（1）把目標對象劃分成n個非空子集（聚類）；（2）對每個聚類中所有點的坐標計算平均值，然后把平均值作為每個聚類的中心；（3）對每個點到聚類中心的距離計算分析，并把每個點聚類到離該點最近的聚類中心的聚類中去反復執行（2）、（3），直到聚類中心不再進行大范圍移動或者聚類次數達到要求為止。
城市管理可視化范文4
隨著新課程改革的推進，課堂教學的改革也得到了發展，多種教學模式的出現，使課堂教學呈現出蓬勃生機。但同時我們也看到，由此帶來的教學程式化和模式化的傾向，在一定程度上扼殺了教學的個性化。這不但不利于教師在教學中的創造，也不利于突現教育的主體。因此，在重視數學課堂教學模式構建和運用的同時，有必要強調課堂教學的個性化。
一、教材處理的個性化
教材是教學的重要組成部分，是教師開展教學活動的基本素材和學生學習的主要資源與依據，教材處理的個性化，是對具體的教材內容處理要因人、因地、因時而異，這個“異”就是教師個性和教學風格的體現。當代教育學者徐勛說過：教學既是一門科學，也是一門藝術。首先應該肯定教學是一門科學，因為教學是有客觀規律可循的，教學必須以科學的理論為指導，同時，教學也是一種創造性的勞動，教學理論應用于實際，必須因人、因地、因時而異，不能拘泥于一個程式。教材處理應在遵循教學規律的前提下，充分發揮教師的創造性，堅持共性和個性相結合，既要堅持教材處理的一般原則，又要根據學生的實際情況和教師個人的特點設計思路、剪輯教材，形成自己在教學上的獨特風格。就數學每堂課的教學內容來說，不能離開教材所安排的知識結構和教學目標，但在組織教材時，又要有各自的個性化創造。例如，新教材在未講整式有關概念的前提下，就講一元一次方程的應用，不少學生列得出方程，卻解不出方程。根據自己多年的教學經驗，在講一元一次方程的應用前，我補充了單項式同類項以及同類項的合并等有關知識，學生學完后再解一元一次方程就毫無障礙、得心應手。教學的個性是教學藝術的靈魂和源泉，在新課程理念下，對教材進行創造性加工和處理，形成富有藝術魅力的教學，不僅能達到最佳教學效果，而且能體現教學的個性化，促使學生個性的發展。
二、教學語言的個性化
個性化教學語言是教師教學風格的外在表現，是激發學生學習熱情、引導學生積極思考、提高教學質量的關鍵所在。個性化的教學語言必須是集真、善、美于一體的語言。首先，它應是充滿科學性的語言，主要體現在語言的準確、規范和思維的邏輯性上；其次，它應是充滿趣味性的語言，表現為語言生動、形象，富有情趣；最后，它還應是充滿情感的語言，能以情感人。
教學語言個性化，要求教師根據自己的個性特點，揚長避短，發展自己獨特的教學語言藝術風格。
例如，初一的學生剛學幾何證明時老把“”“”搞混，糾正過多次仍然搞錯，這時，我引用了一部動畫片的名字《大頭兒子，小頭爸爸》，“兒子在前，爸爸在后”，學生們在開心的笑聲中一下子記住了“”“”這兩個符號，從此以后就不再犯錯了。
三、教學情境的個性化
充滿情感和理智的個性化教學情境，是激勵學生主動參與學習的根本保證，個性化教學情境是集情、趣、智于一體的，有“情”才能激起學生積極的情感，才能融洽師生關系，才能營造好和諧、民主、合作和探究的教學氛圍；有“智”考驗創設“行動活潑”的學習情境，考驗誘導，啟發學生積極思考；有“趣”考驗使學生樂學，考驗激發學生學習的內在動力。在新課教學中，我經過思索，形成了幾種富有個性的情境教學，從而優化了課堂教學，提高了學生的注意力，激發了學生學習的興趣。
1.生活情境
“數學是現實的，學生從生活中學習數學，再把學到的數學用到現實生活中”。教育心理學研究表明，學習內容與學生已有的知識及生活經驗相關性越大，學生對此的學習興趣越濃。因此課堂導入要從學生熟悉的情境出發，緊密聯系學生的生活實際。如在引入二元一次方程組的教學中，我們可以從生活中挖掘這樣的生活原形：爸爸對兒子說：“我像你那么大時，你才4歲，當你像我這么大時，我就79歲?！蹦敲船F在爸爸幾歲？兒子幾歲？
2.故事情趣
如在“根與系數的關系”的教學中，可以給學生講這樣的故事：在法蘭西與西班牙的戰爭中，西班牙依仗著密碼，在法國境內秘密地發送情報，在這國家和民族的危急關頭，一位數學家借助數學知識破譯了密碼，報效了祖國。這位科學家是誰呢？——著名的數學家韋達。這節課我們將一起來了解韋達在數學史上的杰出貢獻之一 ——根與系數的關系。這樣的情境教學既可以激發學生的求知欲，又可增強學生的感性認識。
3.音樂情境
城市管理可視化范文5
招商局物流集團有限公司是國有大型物流企業，在各大重要城市擁有物流網絡運作節點和倉儲運作節點，實現了全國范圍內的物流網絡化運營，且具有物流網絡完整、物流資源豐富等優勢。但同時，招商局物流已有的龐大物流網絡和眾多分散的運輸車輛，為企業加強管理帶來了困難。為滿足物流行業規?；?、網絡化、集約化管理的發展要求，招商局物流引入“運輸過程可視化管理”理念，進一步整合企業、社會資源，成功將傳統物流簡單、粗放的發展模式轉變為了精細化管理的現代物流發展方式，提升了企業管理水平。
可視化項目實施前面臨的問題
行業的發展、市場的擴大、企業的成長，都必然引起很多問題。這些問題迫使物流企業考慮采取新的運營技術和管理方式來應對挑戰。
首先，龐大的物流網絡使集成管理難度加大。大型物流企業物流網絡龐大，運輸車輛數目眾多且分散在全國各地，需要集中監控管理時，無論是運輸任務的分配，還是車輛的調度，包括司機績效的評定考核，傳統的、多為人工調度的方式根本無法滿足管理要求。
其次，傳統調度方式帶來的物流成本過高。在向集約型現代物流企業轉變的過程中，企業迫切需要更加科學、有效的管理方式，來支持幫助其整合資源，發揮現有優勢，實現經營戰略向通過為客戶提供可靠、安全高效的個性化、專業化優質物流服務的轉變。物流企業傳統的調度管理方式中，還仍然處于依靠電話和司機溝通，人工記錄工作分派情況的手工作業狀態。傳統的物流調度管理方式越來越顯現出其力不從心的一面。
同時，客戶滿意度對物流企業后續發展的影響逐漸增大。更多的物流企業開始重視服務水平與用戶滿意度提升，增強客戶關系的持續性和穩定性。
主要解決方案
運輸過程可視化管理是建立在物流管理基礎上的一種新型物流管理方式，屬于過程管理的范疇，相比傳統的運輸管理更加精細和完善，強調的是對整個運輸過程的管理。
運輸過程可視化管理主要借助GPS全球定位系統、互聯網絡、移動通信技術和數據庫技術等現代信息技術手段，增加運輸企業對運輸過程中車隊的控制力度和對貨物狀態的監控可視化度，通過加強對運輸環節的掌控，減少冗余環節，降低運輸成本，提高車輛運行效率，提升客戶滿意度，最大限度地促進行業發展。
針對招商局物流的監控特點，招商局物流運輸監控系統中貫徹運用“運輸過程可視化管理”這一管理理念，以物流中的運輸過程環節作為切入點，解決實際中面臨的困難和問題。具體的解決方法如下：
通過運輸車輛的終端設備進行衛星定位和監控，提高車輛利用率和運輸安全性。系統通過衛星定位，準確獲得車輛在任何時刻的位置、速度、里程、沿途道路狀況、線路周邊環境、車輛貨柜門開啟情況、貨物情況照片、車輛油耗情況等具體信息，系統將獲得的信息提取、計算、分析后，通過通信模塊到監控平臺的網絡上。管理者只要登錄網絡，即可對車輛的所有運行信息一目了然，調度管理強度顯然大大降低，節約大量時間和資源。
這里涉及到系統的功能主要有：車輛定位、即時及階段平均車速、即時及階段平均油耗測量、攝像拍照監控、任務監控、分管監控等。
以任務監控功能為例，它是在龐大的車輛基數下實現監控，如車輛是否按任務要求、按時到達指定客戶地點等。本系統提供了兩種跟蹤監控模式，分別為適用于時效管理監控的車輛運行跟蹤，和適用于訂單任務過程中各節點監控的運輸線路跟蹤。
實現車輛作業信息的準確傳遞。在對運輸車輛準確定位和監控的基礎上，管理者通過系統服務器下發的車輛調度信息，通過通信網絡以短信形式下發到車載終端顯示屏告知司機，實現作業信息的準確傳遞。發生異常情況時，信息處理平臺會發出文字和語音提示，提醒司機注意行駛安全和貨物安全。對于一些復雜的單據資料，依靠電話交流很容易出錯，系統中的信息或者短信，直接顯示在車載終端的屏幕上，方便司機查閱，且所有來往信息在管理系統都有記錄，杜絕了調度出錯時的責任推脫，提高了工作效率。
系統中保證信息準確傳遞所涉及到的功能還有：GPS/GIS位置服務統計圖表、信號數據回傳模式間隔設定等。
系統服務器在分析、整理、處理車輛相關數據后得到圖表和數據報表提交給管理人員，保證調度作業信息的準確性。
壓縮供應鏈周期，提高供應鏈效率。招商局物流在全國有大量的倉儲運輸節點和現代化分發中心，這些節點間的信息交流和共享，是其提升供應鏈管理效率的基本要素。招商局物流運輸監控系統中集合了GPRS全球定位系統、3G移動通信技術等當前較先進的信息技術，通過客戶端、車載移動終端等設備，將供應鏈各環節接入同一個網絡，做到了信息的快捷、準確共享。
運輸過程是供應鏈管理的重要環節，只有運輸效率提高了，整個供應鏈的周期才會相應縮短。招商局物流的監控系統根據車載終端發回的運輸過程實時信息，分析運行規律，進行運行線路和區域優化，監督車輛嚴格按照設定線路行駛，達到了運輸環節的行車距離最短、所用時間最少、花費成本最低的目標。
系統中涉及到提高運輸效率的功能主要有：路徑優化、停車超時報警、行車路徑及偏離報警、報警分組匯總、運行分析等。
比如在路徑優化功能中，系統監控平臺自行保存線路，并從中選擇理想的線路，協助調度人員就安排車輛路線，從而提高運輸效率。
而運行分析功能應用于單臺車或多車之間，分析每天總里程，速度和總時長，ACC的開關情況等數據。據此了解車輛運行狀況，及時發現異常，為優化調度和提高供應鏈效率提供依據。
提高存貨管理和配送效率。監控系統直觀知道車輛實際運行情況，有針對性地調度車輛進場，大幅度節約貨物進場和配送時間。同時，監控系統車載終端的自動、主動遠程拍照監督功能，可以密切監控運輸過程中貨艙門開啟情況，為貨物入庫檢驗提供重點檢驗或簡化檢驗的依據，極大降低倉庫入庫檢驗作業耗費的時間，進一步壓縮 供應鏈運行時間。
監控系統的可視性與時效性，促進了供應鏈各環節間準確銜接。監控系統采用開放通信協議，為招商局物流的客戶提供相應的運輸過程可視化信息(車輛資料、運輸線路等等)，將管理系統與企業相關內部系統對接起來，既讓物流管理者掌握運輸全過程，也讓客戶隨時隨地了解貨物運輸狀態，徹底將運輸全過程的實時畫面同時展現在物流管理者和客戶面前，為客戶和物流企業間及時的溝通交流提供助力。
同時，監控系統對時效管理也起到了有力的作用。運輸時效性是影響客戶滿意度的重要方面。監控系統幫助物流企業和客戶雙方，對影響時效的所有因素有了更深入的理解，讓客戶提出要求時更加理性，企業在時效管理中也能更好地抓住重點，最終提升客戶滿意度。從而雙方能夠建立起更加互信、共識的合作關系，達到雙方的共贏。
另外，借助網路叉車功能還能了解某一單貨物承運車輛的實際運行情況，如該車現在的位置，還有多長時間能到倉庫等等情況，有針對性地優化調度管理，保證供應鏈各環節間銜接準確，提高供應鏈作業效率。
主要應用技術
本系統結合物聯網技術、GPS全球定位技術、3G移動通信技術、數據庫技術、DVR車載視頻技術以及車載高科技設備，建立起一套高科技綜合物流運輸過程可視化管理系統。
GPS全球衛星定位系統，為運輸過程可視化化管理中的每個結點，提供準確定位，以及相關車輛的速度、時間、方向及距離等信息，可用于引導車輛安全、準確地沿著選定的路線，準時到達目的地，具有全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點。
3G移動通信系統中，各種公用通用網絡間定義了詳細的標準接口規范，使其可以實現隨時隨地與任何人或任何設備互聯互通，具有較強的鑒權和加密功能，系統抗干擾能力強，通信質量較高，能確保用戶和網絡的安全需求。
車載終端監控系統通過射頻識別技術、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通信，從而實現了智能化識別、定位、跟蹤、監控等多功能管理系統。
通過車載攝像設備及DVR車載視頻技術，實現全天候視頻監控，動態捕捉車輛前方、駕駛室、貨箱內部及車輛后方影響，并實時通過3G移動通信技術、物聯網技術傳輸，可視角度廣闊，以達到整個運輸過程的可視化化。
車載無線信息管理系統包括無線上網、打印、傳真、電話、掃描等一體機功能，可以實現辦公室與車輛間各種單證的實時傳輸，同時能夠通過無線射頻識別技術RFID將裝卸貨過程中的貨物相關信息自動掃描并傳輸至駕駛室和監控中心，減少司機不必要的時間浪費，提高工作效率，優化作業流程，對于信息系統的指揮、調度、監控和管理具有重大意義。
主要優勢
適用范圍廣，延伸性強。對于物流企業來說，運輸過程可視化管理能夠實現車隊和物流網絡管理的高度可控，讓大型車隊的高效管理成為可能。供應鏈管理方面，運輸過程可視化管理能在不增加工作量的同時精細化企業的供應鏈管理，提高供應鏈效率和壓縮成本。大型企業管控中，運輸過程可視化管理可以發揮信息處理方面的優勢，幫助集團加強管控效力。
同時，運輸過程可視化管理理念強調的“可視化”思想，重在借助信息的獲取和分析應用升級管理，經過進一步研究和發展，可以推廣到更加豐富的領域中，延伸出更多的管理優化方式，具有延伸性強的優勢。
與先進技術緊密結合，相輔相成互為發展助力。隨著技術的不斷進步，運輸過程可視化管理理念中的“可視化化”程度也將不斷增加，其作用范圍和意義也將不斷加深。同樣的，對“可視化”要求的不斷提高，將促使該理念支持下監控平臺功能和技術的持續升級，最終形成信息技術和管理理念相輔相成，互為發展助力和強大生命力的良性循環。
本系統采用B/S(Browser/Server)結構，針對包括招商局物流在內的物流企業本身分布地域廣，調度管理困難的問題，具有顯著的技術架構優勢。高度的靈活性、低成本、高性能、擴展性強等架構特性符合當前的網絡及軟件行業應用及發展趨勢，系統具有高度開放性和擴展性，為滿足當前及未來整體基礎網絡建設需求提供了可發展的、高效的基礎。
案例的推廣價值
本項目的管理理念應用前景廣闊，具有很強的可移植性，即無論選擇何種硬件和軟件平臺，基于B/S架構的應用都能方便地被移植和重用，在物流行業中各個領域做進一步的拓展。特別是在道路交通安全管理、大型物流企業集約化管理以及目前熱門的物聯網運輸過程管理等領域可以進行廣泛而有效的推廣，并將使管理的效率和客戶滿意度得到大幅度的提升，促使物流企業實現向集約化、信息化及精細化現代物流管理方式的轉變。因此，運輸可視化監控系統的實施對于第三方物流企業運輸過程的優化具有較好的推廣價值。
城市管理可視化范文6
關鍵詞：設備管理；模擬器；一體化教學；網絡
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）24-0187-03
一體化教學模式，是當前高職教育正在探索創新的模式。所謂的一體化教學，筆者認為是使理論教學與實踐教學有機結合在一起，讓學生“學中做，做中學”的一種模式。隨著網絡的無處不在，學生希望突破課堂學習的束縛，教師希望及時、準確、動態共享或完善教學資料。思科網絡學院是一個在線互動網絡課堂，資源庫平臺是一個可以在線存取資源的容器。借助于思科網絡學院及資源庫平臺，可以實現基于網絡的一體化教學。
一、傳統網絡設備管理教學中存在的問題
網絡設備管理是高職院校計算機網絡技術、信息安全技術專業的核心課程，在人才培養體系中占有重要位置。原有的教學模式不利于網絡技術高技能人才培養，主要有以下幾個方面的缺陷。
1.理論與實踐脫節，教學安排不合理。傳統網絡設備管理課程理論與實訓教學分離，理論知識在教室，實訓在實驗室。理論與實訓之間少則相隔一兩天，多則相隔一周，這樣造成學生學習理論時認識不深刻，實訓時理論不清楚，無從下手。課程最后的綜合實訓涉及整個課程內容，由于對前面知識已經遺忘，實驗效率低下，效果差。
2.案例脫離實際工作。傳統網絡設備管理教學認為理論知識重要，實訓就是配置命令的簡單練習。在這種教學思想指導下，再加上授課教師缺少工程實踐經驗，實訓教學案例都是純粹的配置命令練習，跟真事工程案例相去甚遠而脫離實際的案例讓學生沒有學習興趣。
3.資源更新不及時，不順暢。傳統教學模式下課堂是教師學生溝通的主要平臺，教師主要通過課堂把相關教學資源共享給學生，課下交流較少。但在課下，教師可能對教學內容有新的靈感，搜集到新的課程資料；學生也可能通過網絡等渠道獲取不同的PPT、視頻等課程資料。由于這部分資源獲取時間的不固定性，不能實現及時共享，甚至就沒有共享，造成資源浪費。
二、一體化教學準備
1.修訂教學方案，集中授課。在一體化教學思想指導下，修訂了教學方案，在增加實踐學時基礎上，把授課時間集中在一學期的一段時間內，在一體化教室理論實踐交互教學。集中式邊理論邊操作教學，不但激發了學生的學習興趣，同時讓理論教學跟實踐教學不再脫節。
2.堅持教師企業鍛煉。一體化教學中，教師不但是講授理論知識的教師，也是傳授實踐技能的師傅。企業應用在工程中的技術也在持續更新，如果不持續提高教師的工程能力，根本就不能滿足一體化教學中師傅角色的要求，不能真正實現一體化教學目標。教師到企業鍛煉是提高教師工程能力的有效途徑，為滿足教學需要，該課程的負責老師堅持輪流進企業鍛煉，如果因為教學任務不能整學期入企業鍛煉，也要在寒暑假到企業參與項目。
3.改革教材，突出實際。市面上多數教材都是從路由到交換的章節順序，學生意識不到章節之間的關系，學得很迷茫，沒有積極性。為了激發學生的學習興趣，按照一個局域網構建的順序，編訂了校內教材。為了創造實戰氛圍，課程中教學案例都來自于教師企業實踐項目及就業學生實際工作項目。實際項目現場照片及簡化后的項目需求，讓教學帶有工程感，學生提前融入到工作氛圍。
4.創建滿足一體化教學的實驗條件。一體化教學最重要的是實訓，沒有實訓就沒有一體化教學。為了滿足實訓要求，通過課程組教師多次溝通及咨詢企業工程師，在思科實驗室基礎上建立了新的網絡實驗室。網絡實驗室提供的網絡設備配置調試環境跟真實工作環境基本一致，學生通過在實驗室操作，提前體驗到真實工程環境，為以后的工作打下了堅實基礎。通過路由交換真機操作，讓案例更加真實具體，理論知識也更容易理解。企業新產品新技術層出不窮，經常邀請校企合作單位及知名廠商企業帶著新設備新技術在實訓室做演講，同時讓部分同學上手操作設備，能夠縮短學生畢業后的適應期。為了滿足學生實訓需求，實驗室延長開放時間，讓學生可以在課余時間反復練習。網絡中心管理學院網絡，是學院唯一可以接觸真實網絡環境的部門，充分利用網絡中心資源給學生提供真實場景體驗機會。一方面開學第一次課，在網絡中心教師的帶領下讓學生參觀學院整體網絡，包括中心機房、各樓宇機房等，通過中心老師講解，讓學生對學院整體網絡架構有一個初步認識，激發學生的求知欲。另一方面，學習過程中，在不影響網絡中心正常工作情況下，安排已經有一定理論與實踐基礎的學生再次參觀學院網絡，加深對課堂知識的理解。同時，成立網絡興趣小組，讓網絡中心老師做師傅，學生做徒弟，在課余時間參與網絡中心工作。
5.網絡模擬器的應用。實訓室實驗可以給學生提供操作真實設備的機會，但是受地點、時間限制，不能充分滿足學生技能培訓的要求。網絡設備模擬器軟件可以安裝在個人PC上，只要有電腦，隨時隨地都可以利用軟件進行實驗，是除了實訓室實際操作真實設備外重要的學習設備操作手段。雖然有多種模擬器可以選擇，但考慮到綜合操作的簡單性、功能性、占用資源數量等因素，課堂主要應用Packet Tracer、Dynamips、Web Dynamips教學。Packet Tracer是由Cisco公司的一個輔助學習工具，最新版本是6.0。此軟件操作簡單，在圖形界面下可以通過直接拖拽圖標建立網絡拓撲，主要模擬部分思科路由器、交換機、無線設備等，能夠完成CCNA階段的全部實驗，并可提供數據包在網絡中行進的詳細處理過程，觀察網絡實時運行情況。Dynamips是一個基于虛擬化技術的模擬器，通過加載真實的IOS在PC上面模擬2600、3600、7200等系列部分類型路由器。Dynamips比Packet Tracer操作復雜，但由于使用IOS模擬，更接近真實設備效果。兩種模擬設備優勢互補，模擬路由器多用Dynamips，而模擬交換機及大型綜合實驗多用Packet Tracer。為了提高學生的實訓效率，簡化基礎配置過程，相關教師開發了基于Dynamips的網絡版模擬器。只需要登錄實驗網站，就可以在做好基礎配置的拓撲圖上進行關鍵步驟操作訓練，極大的方便了實訓操作，同時有利于課下實訓的管理。
6.思科網絡學院及資源庫平臺。思科網絡學院是思科公司提供的一個在線學習、在線測試平臺，主要為CCNA等認證課程服務。該平臺提供在線通告、作業、討論、文件、測試等功能。通告可以讓教師提前要學習的內容；作業及測試除系統已有的試題外，還可以由教師編輯內容，設定開考及結束時間；討論可以讓所有參與課程人員在線交流。
三、一體化教學舉例
以網絡設備管理課程中“靜態路由”項目為例，介紹一體化教學過程。
1.提出任務，明確目標?；仡櫳弦蝗蝿眨岢鲈趦染W已聯通基礎上，客戶還有訪問外網需求。用多媒體展示兩種類型上網需求：單出口網絡、雙出口網絡。單出口網絡用某小型公司網絡拓撲，雙出口網絡用學院網絡拓撲。根據拓撲圖描述兩種類型網絡上網需求。為了便于理解，利用Packet Tracer軟件可以模擬數據包流向的功能，在軟件模擬模式下演示兩種類型網絡內網訪問外網時數據包流動的線路。
2.分解細化任務。在明確任務的基礎上把兩種類型網絡的上網需求分解，可以分為以下4個任務：①無論數據包目的地址是什么，路由后，被從同一端口轉發。②數據包目的地址是教育網網段，路由后從連接教育網端口轉發。③數據包目的地址是非教育網網段，路由后從連接電信網端口轉發。④連接電信鏈路出現故障，所有訪問外網數據包走連接教育網端口。
3.逐任務先理論后實踐。本項目包含的理論知識點主要有：路由原理、靜態路由原理、靜態路由配置（下一跳及送出接口兩種）、靜態默認路由原理及配置、浮動靜態路由原理及配置。對每個知識點，先講理論，隨后安排小實驗實踐。每一個知識點純理論講解都不宜過長，防止引起學生厭學情緒，能驗證的知識及時用實驗演示。為加深學生對理論知識的理解，實踐后安排分組討論，充分調動學生積極性。
4.綜合實驗檢驗。知識點講解完后，安排學生分組完成綜合實驗。通過分組在學生間產生競爭激發積極性，同時分組合作鍛煉了團隊意識。綜合實驗包括兩部分，一是Packet Tracer部分，二是真機部分。小組可以通過討論、翻書、查閱資料完成實驗，這個過程加深了對知識的理解。
5.成績考核。成績是對每個同學及小組學習的總結，通過成績可以很好地了解學生知識掌握情況。對于成績采用綜合評定辦法，包括在線成績、Packet Tracer部分成績、真機部分成績。在線成績是學生完成思科網院系統中靜態路由部分測試的成績，這部分由系統自動給分。Packet Tracer可以做自動評分系統，這部分成績學生配置完成后，也可以自動打分。真機部分成績依據最終配置結果及文檔完整性、團隊合作、桌面整潔綜合評分。
通過一體化教學，多數同學掌握了網絡設備方面的理論知識及實際操作技能，團隊意識也得到培養。連續幾年在省級技能大賽中都取得了較好的成績，公司對畢業生給予了很高的評價，一體化教學效果顯著。
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