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市政道路安全監理實施細則范文1
關鍵詞：市政道路施工現狀；重要性；施工管理；改進措施：
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
隨著我國城市化進程的不斷深入，市政工程建設越來越重要。而市政道路施工階段質理控制是一項重要的工作，需要各方面的配合，工程技術，管理人員要有足夠的責任心，豐富的專業知識。嚴格按照設計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，必須重視和加強市政道路施工中的工程質量管理,提高市政道路的施工質量,服務好城市經濟建設發展的需要。
一、市政道路施工質量現狀 市政道路的施工質量關系著政府的形象與城市的面貌，與市民的生活聯系密切，一個城市的市政道路質量的好壞直接反映了該城市的管理水平的高低。另外，它屬于社會公益性的項目，其工程主要集中于市區，受到地理環境、交通等因素的影響較多，往往具有“短、平、快”的特點。市政道路工程是各級政府政績的一種體現，因此，其政治色彩比較濃厚，部分單位在施工的過程中，過分追求經濟效益，輕視施工技術以及質量問題，監理工作不到位，進而導致市政道路完工后存在各種安全隱患。還有就是有些工程項目設計方案不合理，施工技術水平跟不上時代的步伐。
二、市政道路工程施工中出現的問題1 施工現場材料管理薄弱
1.1施工企業材料管理人員素質不高，管理水平低下，不按照規章制度辦事，甚至不熟悉操作流程，這種現象在當前施工企業內部是明顯存在的。
1.2料采購中未作材料預算或雖有預算但過于草率。未簽訂購貨合同或者簽訂的合同過于隨意，甚至暗箱操作。材料驗收把關不嚴。
1.3材料儲存保管中不注意防火、防盜、防潮等安全防范。 2各個地方條件不一，為施工帶來難度；由于每個城市所處的環境和地理位置不一樣，因此其經濟發展的水平、速度及市民生活水平大不相同；有一些城市處于偏遠之處，有一些城市市政道路工程發展較為緩慢，各種因素導致這些城市并沒有做出相應人才和物力準備。一旦需要實施市政道路工程之時，就出現了外行兩道充內行、領導胡亂拍腦袋來決定、缺乏專業技術人才等現象，這樣現象根本不能確保市政道路工程進度與質量。
3有的城市自身發展水平不高，缺乏相應的人才和技術，會邀請有經驗有技術的團隊公司進行建設，但是在這一行中缺乏必要的市場運作機制和監督機制，而且現有的法律法規對道路建設市場的管理得不到貫徹和落實，同時出于價格的考慮，經常會出現小規模的團隊甚至是個體的隊伍攬活容易而正規的高技術團隊無工程可做的現象，這必然將導致市政道路工程質量的下滑。4 監管工作不到位，“重速度，輕質量”在市政道路工程施工過程中，對其進行嚴格的質量監管對工程在今后的使用質量方面具有重大的影響。在現在的某些地方還沒有對現在國家在建筑領域實行的監理制度有正確的認識，忽視監理制度在市政道路施工過程中取得的成效，對施工質量監管的實際作用置之不理。在現在的很多地方政府往往是為了應付國家的相關政策而實行的，在實行監理的過程中只是做一些名義上的行為，如在相關的文件上進行簽字蓋章，從而來應付相關主管部門的檢查，得到相應的質量合格而已。因此業主主觀上的決策導致在施工過程中缺乏先天不足的隱患，在工程的質量上得不到保障。另一方面，監理部門重視工程的速度，而對施工過程相當忽視。
三、市政道路施工管理的應對措施
1市政道路施工現場材料有效管理
施工材料直接影響著施工質量的高低，在市政道路工程中，材料質量在全部質量影響因素中更是占到了50%的比例，因此，必須要給予材料質量控制工作以足夠的重視。對于工程當中有偷工減料或者使用劣質材料的現象，有關部門要嚴把質量關，嚴禁劣質材料進入施工現場，杜絕施工過程中的偷工減料現象。另外，要對材料的監管人員進行培訓，提高材料質量的管理意識，定期對使用的施工材料進行質量抽檢，確保材料符合要求。有條件的單位還應建立一個材料管理隊伍，對整個施工過程中所使用的材料進行系統、整體的管理，加強防火防盜，時刻保證工程質量。
2 注重市政工程施工人才的儲備 人才是市政工程施工管理工作的保證?，F有的專業管理人才缺乏必須加大市政工程施工管理人才的培養建立專業、全面、獨立的人才培養方案。包括加大市政工程施工管理的學歷教育和在職職業提升培訓打造職業教育和學歷教育發展的新方向，繼續完善崗前培訓機制、建立入崗培訓、換崗培訓等多種方式的崗前培訓，為施工人員提升專業技能提供方便。
3 要提高相關技術人員的技能水平
施工人員是市政工程施工工作開展的最基本的要素，同樣，施工人員也是市政工程質保體系的直接要素，其技能水平過硬，經驗豐富，知道哪些環節容易出現問題，就會懂得規避風險。相反，如果是一些經驗不足、技能水平不高的工作人員，他們則沒有相關的經驗可以采用，就容易導致安全問題。在今后的工作中，市政工程施工過程中要選擇一批業務素質高、操作能力強的施工人員。另外，在市政工程施工管理的過程中，能夠有效地做到自控落實、監管到位，在很大程度上也是工程質量和安全得到保證的關鍵。
4實行工程監理制度 道路工程監理制度，以國際通用的FDIC 土木工程合同為基礎，形成建設單位、承建單位、監理單位三方互相制約，施工過程中以監理單位為核心的管理模式。加強制度建設，并且完善監理程序和實施細則，目前最起碼的要做到監理項目制度化、程序化、規范化、標準化管理，正確處理三方關系，高質量、高水平建設出精品工程。加大監理力度，提高監理隊伍業務、技術水平在健全監督機制的同時，充分放權，有利于質量監理。
5機械設備現場管理 道路施工中所使用的機械設備很多,只有正確地、合理地使用機械設備,使它保持良好的工作性能,才能充分發揮機械設備的效率,延長設備的使用壽命,創造出更大的經濟效益。通過這幾年的工作實踐我總結出以下兩點很重要:首先,必須根據道路工程的規模、場地條件、經濟效果選擇機械設備,并對它們進行比較,選出最優的。其次,要根據機械設備特點,合理安排施工工序,并布置好施工工作面及運行路線,排除施工的地上地下障礙物
7施工后期的監管力度要加強 在工程施工過程中與結束之后都要有相應的質量監督機制，對于相應道路質量問題的基礎工程結構與其功能等方面，保證有優良的管理規范。在工程現場的試驗室里面，對施工質量的試驗要做到足夠的重視，防止工程中意外事故的發生，做到從容有序的應對。另外，還要建立相應的補救部門，對整個過程中出現的任何問題進行補救，防止有些小問題發展成大問題而影響整個工程。
結束語
隨著我國城市經濟的快速發展,帶動市政道路建設的迅猛發展, 提高市政道路中施工質量，對于保證道路的安全通暢，促進經濟的發展具有很大的意義。在實際施工過程中要嚴格控制施工工序，把控施工質量，堅決杜絕浪浪費材料，加強人員管理等以確保路面施工符合相關質量標準及要求，還要在工作中不斷探索，更好的做好市政道路施工工作。
參考文獻：
[1] 張巖冬,陳繼友. 對市政工程道路施工管理的分析[J]. 現代裝飾(理論), 2011,(09) .
市政道路安全監理實施細則范文2
關鍵詞：市政道路施工組織管理探究
1 市政道路施工的組織設計內容
在市政道路工程的組織設計中，首先需要明確整體工程項目的概況，要預先根據勘探的地貌和整體路況對工程進行整體技術標準的設定，明確橫斷面的
設計方案、明確路面的結構設計（合理的規劃機動車道和非機動車道以及行人道），其次就是需要明確施工的要求，要嚴格的根據相關圖紙和預先設定的方案進行施工，如果一旦在施工的過程中發現問題需要向監督部門請示再做決定；再者就是對施工方法的設定，在路基的土方工程中需要做好施工的準備工作，明確施工方案和施工路段的信息，無論在開挖還是填方的工作中都需要嚴格的按照規定方案執行，一方面要達到預定的施工標準，另一方面需要保護好環境?？傊侠淼陌才藕檬┕さ捻樞?，使得一項項按部就班的執行。
2 市政道路工程管理的現況
由于當下我們的市政道路每條都十分重要，無論是對于設備的要求還是對于材料的需求都十分的重視和嚴格，這在一定程度上加大了工作的難度，使得施工環節中各個單位之間容易出現矛盾，而且由于新技術和產品的更新速度的加快，施工人員由于掌握速度的差異也容易引起問題。在當下的組織設計和管理體制中，施工單位普遍存在分?，F象，而由于組織設計的不合理會使得分包的工作范圍不是很明確，在主觀利益的驅動下，總是希望別的施工單位承受更多的內容，這樣容易形成遺漏的工序，而且施工的組織不夠健全，這樣相關的責任人也是十分的明確，抑或有的專業人士在思想上存在懈怠，認為小問題對于大的工程項目無所謂，或者能夠補救和處理等等這些情況。隨著技術含量的升高，專業知識方面涉及到的也會比較多，因而在道路的施工過程中對技術方面的要求也將更為苛刻。每一個專業都需要擁有自己的位置和空間，但也必須其他的施工單位的合理的要求，如果在某些存在交叉的環節上處理不當，很容易出現問題，所以，加強道路施工的管理就顯得非常的重要，所以市政道路的施工組織設計和管理有著非常重要的意義。另外就是作為工程的施工單位和管理者、監督者等需要積極的擔負起自己的責任和義務，履行好合同中的相關規定，認真的協調好各方的工作。
3 市政道路在施工組織和管理中改進的方式
3.1 加強相關專業的協調工作
在市政道路的施工過程中存在很多的施工程序和施工專業，有很多的工序需要不同的單位來完成，而且各專業的施工也可以分為若干個階段。現行的設計圖紙當中，并沒有規定嚴格的施工順序，因而同一施工的場地，會有不同的專業在同時施工。要合理的解決這些問題，首先需要從書面的材料入手，對本專業的工藝流程和施工要求了如指掌，然后對存在交叉的其他專業的圖紙進行了解，在施工之前，通過了解現場的施工情況，進行組織內部的各個專業的交叉會審，及時的發現問題、了解確定彼此的任務和施工內容，在各個專業之間的技術銜接上要保證協調，使得市政道路施工的渠道能夠暢通。為了能夠提升工作的效率，各個專業存在很多的交叉施工，相對而言彼此的作業面就減少了，這樣又會使得作業的施工無法同步展開。因而要想趕好施工的進度，就必須根據工程的階段性進行合理的安全組織施工，從而達到專業的特點能夠同工程的階段性特點相互結合，局部的作業面同整體的施工特性相互結合?？偠灾?，要想在市政道路施工中實現工期縮短、質量提升、成本降低的目的就必須合理的組織設計和管理，使得各個施工項目相互配合、交叉作業、合理安排。
3.2 注意對工程項目的組織管理
加強項目協調管理，必須加強對發包人、分包人、材料供應人以及設計單位的協調交往。發包人代表項目的所有者，對項目具有特殊的權利，要取得項目的成功，必須獲得發包人的支持。項目經理首先要理解總目標和發包人的意圖，反復閱讀合同或項目任務文件。對于未能參加項目決策過程的項目經理，必須了解項目構思的基礎、起因、出發點，了解目標設計和決策背景，否則可能對目標及完成任務有不完整的甚至無效的理解，會給工作造成很大的困難。項目經理部與分包人關系的協調應按分包合同執行，正確處理技術關系、經濟關系，正確處理項目進度控制、質量控制、安全控制、成本控制。項目經理部應加強與分包人的交往，及時了解分包人的情況，發現問題及時處理，并以平等的合同雙方的關系支持承包人的活動，同時加強監管力度，避免問題的復雜化和擴大化。項目經理部與材料供應人應該依據供應合同，充分利用價格招標、競爭機制和供求機制搞好協作配合。項目經理部應在項目管理實施規劃的指導下，認真做好材料需求計劃，并認真調查市場，在確保材料質量和供應的前提下選擇供應人。項目經理部應在設計交底、圖紙會審、設計洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗收和上交驗收等環節與設計單位密切配合，同時應接受發包人和監理工程師對雙方的協調。項目經理部應注重與設計單位的交往，對設計中存在的問題應主動與設計單位磋
商，積極支持設計單位的工作，同時也爭取一下設計單位的支持。
3.3 施工中出現問題時采取的處理措施
在組織管理中，要注意針對施工單位和包公單位之間的協調技巧，一旦產生矛盾要能夠合理的協調，并且予以處理，使得爭執能夠得到有效的控制。在施工項目進行的過程中，肯定會有很多的問題接踵而至，這時需要通過有效的協商從而滿足和平衡各方的利益，使得問題能夠達到最優的解決目標，一般情況下，對于爭執和矛盾問題的處理要以不影響大局主要的宏觀考慮，使得雙方能夠向彼此做出一定程度的妥協和讓步，另一方面也腰加大彼此之間的利益共存面，從而有效的化解分歧矛盾。
4 現場安全文明施工管理
4.1 施工項目施工安全管理
市政道路工程項目施工過程中，應堅持安全施工管理原則，施工現場管理應把安全管理放在首要位置，把安全施工寓于項目實施過程中，并對項目實施發揮促進與保證作用。加強安全教育，要每一位施工人員明確安全施工不單是安全機構的事，而是一切參與項目的人員都應該共同重視的事情，做到全員性參與安全管理。在施工現場做到“四全”動態管理，即市政道路工程的項目施工現場對安全施工管理必須是全員、全方位、全過程、全天候的動態管理。此外，還應落實施工安全管理責任制，實施責任管理，例行安全檢查。
4.2 市政工程項目文明施工管理
文明施工是指在整個項目施工過程管理中，按現代化施工技術的要求，使施工現場保持良好的施工秩序和環境，是市政道路工程項目施工現場管理的一項重要內容。建立以項目經理為中心的施工現場文明施工管理組織，開展文明施工教育，結合道路工程場地的實際情況和條件，編制相應的文明施工實施細則，以指導和規范項目文明施工管理的開展。一般的市政道路工程項目，占線長，施工影響面大，施工現場要充分重視現場清潔干凈，場地完場; 要有完善的成品保護措施，嚴禁在道路養護期間損壞或污染成品;施工現場應經常灑水，防止施工塵土飛揚，保持環境衛生，盡量減少施工擾民，減少對綠化場地的破壞。
5 結束語
項目施工組織與管理是城市市政道路工程項目實施的重要環節，對統籌項目實施全過程，推動行業技術進步及優化項目施工管理具有不可或缺的作用。另一方面，以工程項目組織與管理為中心，提高市政道路工程項目的實施質量和效率，對市政道路工程的實施和發展都具有重要意義。
參考文獻：
[1]劉建華、張繼文：淺論高速公路建設管理中的協調工作，《交通科技》，2008
市政道路安全監理實施細則范文3
關鍵詞：市政道路；施工；管理
Abstract: the urban road construction management, is the construction process of basic and fundamental work. Construction management is a comprehensive work involving all aspects of the project construction, this paper is the author of construction management the summary of practice.
Keywords: municipal road; The construction; management
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：
1 引言
市政道路工程的施工管理，是按施工合同完成施工任務的保證。施工管理時一項綜合性工作，涉及工程施工的方方面面。必須要依據建設工程管理的法律法規、標準規范等，進行全方位、全過程深入管理。本文是以作者擔任負責人的某市政道路工程為例，對施工管理工作進行的一些研究和探討。
2 施工概況
2.1本工程施工范圍為：起點在某公路中心線南側，自K2+220樁號至設計終點，總里程××千米。設計標準為城市市政道路一級。
2.2工程施工內容包括：
2.2.1路基土石方的填、挖施工，路面基層施工；
2.2.2南、北輔道和主道下的雨、污水管道系統，主、輔道外側的臨時邊溝排水系統，主道中央綠化分隔帶下滲溝排水系統，以及部分涵洞等排水工程工程；
2.2.3主、輔道兩側的護坡等防護工程。
3 施工準備
3.1施工管理人員準備
針對本工程的特點，我們組建了一支管理精干和具有市政道路及橋梁施工經驗的項目管理班子。其中項目經理為市政一級資質，具有大型道路、橋梁工程及其它大型建筑工程建設項目豐富的項目管理經驗。其他主要項目管理人員如技術負責人、財務負責人、施工負責人、質檢工程師、安全負責人等均具有豐富的大型市政道路及橋梁施工項目管理經驗，完全可滿足本工程項目的各項施工管理要求。
3.2施工班組及特殊工種準備
挑選參加過大型道路、橋梁工程的優秀專業施工班組參加本工程施工。對特殊工種人員，做到持證上崗，并在進場前進行統一考核，合格者頒發本工程操作作業證，不合格者不予使用。
3.3機械設備安排
3.3.1根據本工程總體施工部署及工程施工順序，提前計劃安排精良的機械設備進場，并在施工過程中按規定進行保養和調試。
3.3.2對于小型施工機械設備，根據工程實際需要合理配置。
3.4材料物資準備
3.4.1本工程工期要求比較緊，因此，材料物資準備工作必須充分，符合施工進度的要求。
3.4.2視施工階段進展情況計劃進場時間。一是預先編制采購計劃，并報請業主及監理工程師的審核、確認；二是所有進場物資將預先設定場地分類別堆放，并作好標識；三是材料進場必須經檢、試驗合格。
3.5技術準備
3.5.1熟悉圖紙，明確施工任務，編制詳細的總體施工組織設計和分部分項施工計劃，學習有關標準及施工規范。
3.5.2會同業主單位摸清工程經過地段原有地下管線埋設情況，便于施工時采取保護措施，避免發生意外。
3.5.3做好各種原材料試驗和砼、砂漿配合比的試驗工作，并報監理單位審批。
3.5.4施工前對測量儀器如水準儀、經緯儀、全站儀、鋼尺進行校核。
3.5.5對建設單位和勘察測繪單位所交付的各類中心樁和控制點進行檢查復核，并另設保護樁。
4道路施工
4.1路基清表
4.1.1利用挖掘機進行路基清表，清表厚度不小于20-30cm厚度。普通路段填基前，原地面上雜草、樹根、農作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。路基不得用腐植土，垃圾土或淤泥填筑。
4.2路基壓實標準和壓實度
路基填筑過程中，優先采用強度高、粒徑小、透水性良好的材料進行填筑，并嚴格按施工規范攤鋪和壓實。對于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強度和粒徑均勻。
涵洞的臺背部位采用級配砂礫填筑，且壓實度應嚴格按相應設計圖的要求進行。
主、輔道填土壓實度應達到重型標準的90%。路堤基底的壓實度不小于85%；路堤填筑前根據填料土含量狀況，進行現場壓實試驗路段的施工，獲取對應于重型壓實度或固體體積率的機械配備、碾壓遍數、輪跡等各項技術參數，以指導本工程整體路基的施工。
4.3路基整修
檢查測量路基面的中心線的標高，以及路基寬度，檢查測量完畢后，進行路基整修工作，路基整修要使路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓滑。路基整修完畢后，在路基范圍內不準堆放雜物。整修后的路基各部分允許偏差應控制在所規定的范圍內，對于不符合允許偏差要求的路基表面，挖除表面，除去多余填料或增補填料，重新壓實整平。對于個別冒尖的石塊要予以挖除，填以細粒料整平壓實，邊坡上不穩定石塊應清除，以確保坡面平整。
4.5路面基層水泥穩定碎石層施工
4.5.1水泥穩定混合料的拌和采用自拌法拌制。
4.5.2運輸混合料的車輛應根據需要配置并注意裝載均勻，及時將混合料運至現場。當攤鋪現場距拌和場較遠時，混合料在運輸中應加覆蓋以防水分蒸發。
4.5.3攤鋪和整型
1）混合料的攤鋪應使混合料達到規定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。
2）攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。
3）混合料的最小壓實厚度為150mm。當壓實層厚度超過200mm時，分層攤鋪，先攤鋪的一層應經過整型和壓實，驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續攤鋪上層。
4.6.4碾壓
1）碾壓過程中，表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。
2）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定土層表面不受破壞。
3）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。
4.6.5養生
碾壓完成后應立即進行養生。養生時間不應少于7天。養生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等。養生期間除灑水車外應封閉交通，不能封閉時，須經監理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，但應禁止重型車輛通行。
4.7涵洞施工
4.7.1基坑開挖
利用挖掘機開挖基坑，挖至坑底時保留不小于30cm厚度，在基礎澆注砼前再用人工挖至基底標高，邊坡坡度為1：1.5，如挖深超過8米時設置碎落臺，寬度5米，上部按1：1.75坡度控制。
4.7.2鋼筋綁扎
1）鋼筋預制場地及堆放場地應做到平整、清潔、無積水，下面墊枕木或做平臺存放。
2）鋼筋的綁扎及焊接必須嚴格按規范施工，避免造成返工浪費現象發生。
4.7.3砼澆注
1）采用就地澆注工藝。
2）拆模時間混凝土達到設計強度的80％。
3）按規定設置沉降縫。
4.8雨、污水管線施工
4.8.1污、雨水管道均采用排水砼管，雨水管采用平接口，接口采用1∶2水泥砂漿抹帶接口，污水管為承插管，接口采用瀝青油膏承插式柔性接口。
4.8.2管道管徑在300-1200mm，管道采用180°混凝土管基。
4.8.3管道施工工藝流程
按溝槽開挖、管道基礎、管道鋪設、管道接口、管座砼澆搗、檢查井砌筑、污水管道閉水試驗、溝槽回填、雨水出水口的施工順序進行施工。
1）要確保一次驗收優良。
2）做閉水試驗，確保合格。
5 強化進度管理
本工程工期較緊、技術比較復雜，須組織充足的精干人員，精良設備投入本工程項目。
5.1在工程開工前，嚴格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其是否科學、合理，能否滿足合同規定工期要求等問題，進行認真審查。
5.2定期召開生產調度會議，作業班每天安排一次生產會，項目部每月初召開一次主要班組、部門負責人參加的生產會，協調解決施工生產中出現的問題，布置當月生產任務。
5.3縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。全線施工，在保證關鍵項目進度前提下，多頭并進。
5.4進度計劃執行過程中，如發現未能按期完成，必須及時檢查分析原因，立即調整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進度計劃的實現。
5.5采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統一調度指揮，平衡遠期、近期所發生或將發生的各類矛盾，使工程按部就班地有節奏進行，安排其它臨時措施（如三班制等），以確保工期。
6 保證質量措施
6.1本工程質量目標：按國家施工驗收規范達到國家施工驗收規范一次性合格標準?？⒐べY料及備案資料齊全，符合有關規范要求，達到正確、齊全、清潔，并且簽字齊全。
6.2貫徹ISO9002質量保證體系
為確保項目的工程質量，本項目施工和管理全過程嚴格貫徹ISO9002質量保證體系。將公司貫徹GB/T19002-ISO9002質量管理和質量保證條例標準實施細則等標準而建立的質保體系延伸至項目部，保證工程如期優質交工。
6.3建立質量信息反饋系統，班組自檢，互檢質量信息由班組長輸送到質量員或施工員，到項目部技術質量部門。工序交接檢查，發現前道工序的質量問題，分項工程檢查情況由施工員傳給質量部門。其他如材料進場，各種材料測試情況，設計圖紙等方面的問題，分別由材料員、質量員、試驗員、技術員傳給項目質量負責人或項目經理，及時發現問題，及時反饋，及時分析研究，加以改進。
7 保證安全措施
本工程杜絕重大傷亡，無重大設備、火災、管線、交通等事故。安全管理規范，資料齊全，安全考核達省、市級標化工地。
7.1組織建立安全管理組織機構
7.2制定安全管理責任制
建立、健全各級安全崗位責任制，建立各項安全生產規章制度和安全操作規程，建立相應的內部考核制度，責任落實到人。充分發揮各級專職安檢人員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。
7.3加強安全教育管理
現場作業人員必須經過安全培訓和崗前教育，并建立好“三級教育卡”。外來勞務人員或轉崗民工也要經過安全培訓教育，方可上崗作業。每逢節假日或根據氣候（季節性）的特點進行針對性的安全的教育，教育的內容要記錄在案。
市政道路安全監理實施細則范文4
（一）市政方面
1、3月對鳳溪大道中段（行政學院至南熏大道）全長1.1公里的花池更換了鮮花，清除了河堤欄桿、魚鳧雕塑、花臺座椅等衛生，4月完成了長安路破舊廣告牌整治48個，6月中旬采用新型的滾動燈箱形式完成了大南街、內北街25組舊燈牌更換。
2、完成了鳳溪大道、柳城干道、文化路等城區主干道“彩色立體斑馬線”及溫江中學校、東大街第一小學校、西南財經大學柳林校區、中醫藥大學北大門等學校門口道路“紅色斑馬線”施劃工作，共計施劃標線5660平方米，投入資金約22.8萬元。實施了南熏大道（柳臺大道至沙子溝）道路標線改造工程，增設斑馬線約200平方米，在紅泰路口增設讓行標志一處，投入資金近萬元。
3、完成了內北街、西大街、和寧街等兩側人行道無障礙設施改造，投資5萬元。
4、實施萬春路、航天路、贊元街、白馬廟街等地段的人行道樹圍、樹框維護，并增設綠色透水樹圍667個。
5、完成了濱江路東岸、兩河路東段人行道改造工程，鋪設方塊磚587平方米，更換路沿石105米。對南巷子與文武路交匯處景點進行了改造。對東門入城干道、柳城大道東西段、鳳溪大道中段、向陽路、文化路、南熏大道等道路裂縫進行乳化瀝青補縫處理約200平方米。
6、對城區排水管網、檢查井、雨水口和鳳溪河、團結渠河道以及城區內其它板涵、溝渠、排污溝進行了雨污清掏，及時為和平社區、東街社區等清掏化糞池和排水管網。重點實施永寧正街排水工程，修建了長300米的排水溝接入戰備渠，敷設長350米的排污管接入德通橋路城市污水主管網，投資15萬元，5月25日啟動，已于6月12日完成，徹底解決該片區236戶住戶、110戶商家及610人的排污排水問題，改善當地群眾的生產、生活、經商環境。按照區委辦公室通知要求，我局向永寧鎮花籬村提供XX平方米的地磚用于社區居民健身活動場所建設，努力營造整潔優美的城鄉環境。
7、實施南浦路街區改造10kv電力線下地工程和成青旅游快速通道鳳溪大道中段鳳溪河兩座拱橋建設工程。兩座拱橋建設工程已完成，投資32萬元。高壓線下地工程計劃6月底全面完成。
8、啟動了公金路板涵改造工程前期準備工作，長32米、寬5米，預算投資70萬元，工程進入施工單位招標階段；啟動了楊柳河小學橋、柳林中學橋、永興路楊柳河橋、柳賓橋、變壓器廠橋等5座d級橋梁維修加固工程，完成了永興路楊柳河橋與南熏大道變壓器廠橋的病害檢查；和平路、南林路總長500米市政設施改造工程完成了施工單位及監理單位招標，預計投資590萬元；啟動了柳林路及柳鳳巷市政道路基礎設施建設工程前期準備工作。其中，柳林路長155米、寬30米，柳鳳巷長70米、寬10米，包括道路、排水、路燈、綠化等市政配套設施建設，預算投資300萬元，計劃2010年12月底完工。
（二）路燈方面
1、將五環廣場樣式陳舊、老化、亮度不夠的庭院燈更換成樣式新穎，具有傣族風格的庭院燈共6組，投資3.8萬元。
2、按照2010年5月14日謝超區長在柳城街辦調研會議精神，完成了新華苑政通路和五洞橋路電纜敷設及路燈安裝工程，并亮燈，安裝路燈41盞，敷設電纜2800米，投資68萬元，為該片區300余戶居民住戶夜間出行提供方便和安全保障。按照我局深入學習實踐科學發展觀活動分析檢查階段柳城街辦12個社區座談會提出的意見建議，抓緊落實，已完成了柳城街辦片區路燈安裝工程。
3、對城區主要街道約100組路燈燈桿和城區約40個道路平交口紅綠燈進行清洗、粉刷翻新及維護，清除交通燈主燈桿、人行燈、配電柜上貼的各種小廣告96處。
（三）自來水方面
1、啟動城市供水應急水源建設工程。新打水源深井5口，2010年4月26日正式啟動建設，計劃2010年6月底前完成并投入使用。
市政道路安全監理實施細則范文5
關鍵字：市政；工程；施工管理
Abstract: With the rapid development of the national economy, people's living standard continues to improve, urban construction also continues to develop, and people’s thinking, aesthetic concepts have undergone significant changes. Municipal works are no longer satisfied with its usefulness, and further to the functionality, aesthetics, and cultural aspects of development.Key words: municipal; engineering; construction management
中圖分類號：TU99文獻標識碼：A文章編號：
近年來,隨著國民經濟的飛速發展,人民的生活水平的不斷提高,城市建設也在不斷的發展,人們的思想觀念、審美觀念都發生了重大的變化。市政工程不再滿足于它的實用性,而進一步向功能性、美觀性、文化性方面發展。在城市中進行游覽、休閑活動的人群,大部分活動空間都是在附屬工程上,例如,人行道、步行街、休閑廣場等等。這就要求設計、施工人員不僅要搞好主體工程的設計、施工,還要加強對附屬工程的設計、施工和質量控制,才能給城市的人們一個美麗、通暢的活動場所。
一、市政工程施工管理特點及內容
1、市政工程施工復雜程度高。市政工程造價高,參與人數多,利益相關者多,對環境的依賴和影響較大,相對時間長。
2、市政工程施工過程不確定性因素多。市政工程項目復雜,受外部環境影響大,如天氣、原材料價格、周邊社會關系等容易影響項目進程,項目內部各利益相關者,如業主、監理、總包商、分包商、材料供應商、政府監管機構變數較大,加之項目自身建設中的問題,其不確定性程度高。
3、市政工程施工目標高,要求嚴,政治性強。它事關群眾生活和城市形象,質量標準高,多數工程要求“爭市優,創國優”。同時,工期緊,冬季施工費用投入較大。
4、市政工程施工管理正由粗放型向現代項目管理轉變。目前市政工程大部分具體施工任務還是由項目將勞務隊和自有機械設備、自供材料組織起來完成的,專業化程度低,勞務隊伍素質不穩定,項目要花費大量的人力和資源對勞務隊進行管理。
5、市政工程施工管理內容主要包括落實施工任務,簽訂承包合同;進行開工前的各項業務準備和現場施工條件的準備,
二、.市政工程施工程序1、工程的招投標管理 （1）建立招投標工作的組織體系，作為業主單位和責任主體，負責委托招標中介機構實施招標的具體工作。招標單位要認真編制招標文件，提高招標文件的質量。招標要進入有形市場公開交易。并通過政府批準的網站招標公告，在時間允許的情況下，同時在國家指定的報刊招標公告．以增進市場開放力度和競爭強度。
（2）為進一步開放地方市場，積極鼓勵并邀請高水平的外埠施工單位、監理單位參與工程投標。按招標法組建評委，評委會應本著公開、公正、公平和誠信的原則對投標單位的投標工期、質量、施工組織體系、施工方案、企業信譽、業績、總報價等進行綜合的評價，最終評定出中標單位。2、對監理單位的準備工作進行審查對已中標的監理單位的工作前審查包括監理規劃、監理工作實施細則、監理程序等。審查組應由業主單位的技術部門、工程的設計部門、質量監督部門等組成。在審查結束后應有批復意見書。3、技術(施工圖)交底論文開工前的技術(施工圖)交底是必要的。開工前的設計交底是業主主持的。由設計部門對工程的技術要點、難點及施工注意事項進行說明，施工單位及監理單位也可以提出工程中的技術問題，而且通過交底會可以使施工單位、監理單位與設計部門之間建立直接的聯系。要求參加施工交底的有業主單位的技術部門、計劃部門、預算部門、項目負責人，還有工程總監、駐地監理、設計單位的設計負責人及設計者、施工單位的項目負責人、項目總工及相關技術人員。交底后要形成會議紀要．以便以后查用。4、協助監理單位組織審查施工組織設計及施工方案市政工程包括道路、橋梁、綠化等專業，有些工程兼有多個專業，每個專業又各有其專業技術性，如橋梁有結構復雜、施工難度大等特點，而道路施工有管網排遷繁雜、作業面大涉及面廣等特點，綠化則是工期要求嚴格、維護性強等特點。因此，為了能按期保質的完成工程，必須在施工前進行施工組織設計和施工方案的論證。業主單位應協助監理單位組織審查施工組織設計及施工方案。5、組織人員對施工單位進行開工前的檢查，開工報告的批復施工單位應向業主單位提交開工報告。報告被批復后方能進行施工。業主在批復施工單位的開工報告前，應組織人員對施工單位進行最后的檢查，檢查施工單位的人員、機械設備及相關技術儲備情況，檢查施工單位對文明施工及安全生產的落實情況。檢查后確認已具備開工條件的批準開工報告，允許開工。6、施工階段的管理施工階段的管理是整個施工管理中的重中之重,最關鍵的管理階段,它包含了較多的管理內容：（1）質量管理質量主要指現場的施工質量，也包括材料質量。堅持進場材料一定要合格。施工操作一定要規范，并要求按設計圖紙施工，杜絕偷工減料現象的發生。按圖施工，按規范操作，以責監理。業主單位要認真貫徹執行相關的法律法規，要有一整套切實可行且行之有效的管理辦法，獎懲分明，對施工的每個環節督查督辦，同時，積極協調各相關部門，盡量為施工單位提供一個良好的施工環境，及時解決施工中出現的問題。（2）進度管理進度管理主要指計劃管理。業主單位要定期和不定期的召開會議，解決或協調影響工程進展的問題。跟蹤檢查施工單位的人、材、機是否按計劃進場。如遇問題，及時調整施工方案。定期進度表，并督促施工單位。（3）合同管理（4）信息管理充分利用網絡等現代化工具，收集相關信息，加以利用；同時匯總所有工程的進展情況，定期或隨時向上級領導匯報并傳達領導的要求和指示。（5）文明施工及安全管理認真組織落實《文明施工管理辦法》，把工作落到實處。定期檢查施工現場的圍擋、揚塵、材料堆放、殘土外運等情況，及時發現問題并解決問題。（6）內業資料管理按有關規定形成內業資料，歸納成檔。7、竣工驗收及移交工作竣工驗收及移交工作是十分重要的，竣工驗收是對一項工程的系統檢驗，是對工程質量的綜合評定。驗收主要是對工程的外觀、實測實量、內業文件的檢驗。工程驗收還包括對工程規模的驗收，驗證工程建設規模是否與設計的規模吻合。工程驗收中要認真填寫各種表格，履行移交手續，并按規定歸檔。由業主單位組織施工單位、總監單位、監理單位、設計單位、市質量監督站、接收單位進行驗收及移交。以上是從工程的招投標到工程的竣工驗收及移交等程序進行了探討和說明，是市政工程施工管理的主要內容，在整個工程的施工管理中，我認為還存在著一些帶有普遍性的問題
三、施工過程中現場管理存在問題的解決方法
1、本著生產必須安全的原則,成立由項目部直接領導的安全小組,健全各項安全生產規章制度,項目經理擔任安全生產領導小組組長,技術負責人任副組長,各專業施工隊負責人任小組成員,每個作業面配備足夠的專職安全員,層層簽訂安全責任書,并嚴格遵守安全生產和勞動保護的有關法規和技術標準,具體履行監督、檢查、管理各專業施工隊的安全工作。
2、施工現場的安全用電是極其重要的,不可小視。安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。電工操作屬于特種作業,特種作業由于對操作者本人及他人和周圍設施的安全有重大危害因素,因此需經過國家規定的有關部門組織的特種作業人員安全培訓,在取得操作證后方準其獨立作業。
市政工程大多數是以人為活動中心的,因此需要我們加大工程完工后的管理力度,既要建造好市政工程,又要管理好市政工程,使得我們的城市道路工程整體形象更加美好、通暢、舒服,給人們以一種美的享受。
參考文獻
1 閏林娜.如何加強市政道路工程質量管理的辦法[J].時代經貿,2008(2)
市政道路安全監理實施細則范文6
關鍵詞：道路施工；監理要點；論述
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
一、道路施工前期工作的監理要點
一般來說，質量的事前控制階段指的就是施工準備階段。其質量監理工作的主要內容是：工程開工以前，對承包人為工程正式施工所準備的材料、標準試驗、恢復定線、施工放樣、原始地面等進行審查和驗收；同時對承包人的質量保證體系、施工組織設計和施工方案進行審批，為工程正式開工創造質量保證的先決條件。因此，監理工程師必須對其加以充分的重視。在熟悉施工圖紙、參加圖紙會審和設計交底、審核承包單位的施工方案、編制本專業的監理實施細則的基礎上，監理工程師還要做好六個方面的工作：
（1）做好路基土以及土源的準備。首先，要安排監理工程師在施工場地做好路基土分布狀況以及用作填筑路基的土源的勘察檢驗情況。并取土做物理力學試驗和重型擊實試驗，確定回填用土是否符合規范要求，決定是否需要采取加強土路基的相關措施。
（2）做好測量放線控制工作。查看好專職測量人員的崗位證書及檢測設備檢定證書，保證操作人員以及儀器是否符合合格；復核測量結果，確認測量結果是否合格，測量標志、保護措施是否得當；保管好縱、橫斷面的有關數據，以利于工程計量。
（3）場地清理工作。要做好場地清理必須要做到以下三點：第一，將場地可用土和無用的垃圾、耕植類土分開，并分類堆放，確保路槽有合格的土壤；第二，路槽開挖應預留碾壓厚度并重復校核測量放線結果，確保路床高程和平整度；第三，展現路槽全貌。制定路床碾壓方案，確保路床的壓實度達到設計要求。
（4）檢查好施工機械以及試驗檢測設備的安全性。對其數量、型號、使用狀況要全部檢查，看是否符合合同規定，能否滿足正常施工及保證工程質量和工期要求，并將檢查結果及時提交業主并反饋給承包人。
（5）做好承包人提出的試驗路段申請報告的審查工作。在施工前，承包人應在監理工程師批準的地點鋪筑一段長80~150m的試驗路段。經驗收合格，才可以作為主體工程的一部分。
（6）對承包人的試驗路段總結報告要求審核好。鋪筑試驗路段的主要目的是：檢驗承包人提出的施工方案和施工方法的適用性，檢驗攤鋪與壓實機械所具有的實際效果。檢驗和確認路基施工中各道工序的質量控制指標，并提出保證質量的有效措施及質量檢驗的試驗方法。監理工程師審核同意后簽發開工通知。
二、道路施工中的監理要點
2.1土方施工控制
2.1.1填方路基的施工質量控制
①分層填筑，滿足上一層壓實要求后，再填壓下一層。壓實前必須對含水量進行測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費；②干密度試驗標定要準確，對不同的土質要分別標定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質的壓實度；③分段施工?？v向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m。否則路基會出現不均勻沉陷，影響路面平整度。當路基穩定受到地下水影響時，應在路堤底部填以水穩性優良，不易風化的砂石材料或用無機結合料（石灰、水泥等同化材料）進行加固處理。使基底形成水穩性好的厚約20~30cm的穩定層。
2.1.2松鋪厚度的控制
松鋪厚度與土質類別、壓實機具功能、碾壓遍數等有關。應根據實際情況,保證壓實度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應小于8cm。
2.1.3嚴格控制路堤幾何尺寸和坡度
路堤填土寬度每側應比設計寬度寬出30cm，壓實寬度不得小于設計寬度，壓實合格后,最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩定性。
2.1.4掌握壓實方法
壓實應先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。同時應在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2~4％的橫坡。在彎道部分碾壓時，應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊 12~20cm。應特別注意控制壓實均勻,以免引起不均勻沉陷。
2.1.5機械作業的合理安排
應根據工程地形地貌、路基斷面形狀，用土量、土方調配情況，合理地規定機械運行路線，應有全面、詳細的機械運行作業圖。土的含水量不夠時，配灑水車灑水。含水量較大時要翻曬，機械翻曬并用壓路機碾壓。合理的組織及調配，是保證施工進程及質量重要因素，也是實現效益最大化的關鍵。
2.2小橋涵洞及其他構筑物施工質量控制
橋臺背、涵洞兩側及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構造物基本完成后進行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物。因此，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構造物連接部分出現沉降差，影響行車的速度、舒適與安全。甚至影響構造物的穩定。
2.2.1填 料
在下列范圍內一般應選用滲水性土填筑：臺背順路線方向。上部距翼墻尾端不少于臺高加 2m，下部距基礎內緣不少于2m；拱橋臺背不少于臺高的3~4倍；涵洞兩側不少于孔徑的2倍；擋土墻墻背回填部分。特別注意，不要將構造物基礎挖出來的劣質土混入填料中。
2.2.2填 筑
橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行，涵洞、管道缺口填土，應在兩側對稱均勻回填；涵頂填土的松鋪厚度小于50~100cm時，不得通過重型車輛或施工機械；靠近構造物100cm范圍內不礙有大型機械行駛或作業。
2.2.3排 水
橋涵等結構物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入；對已有積水應挖溝或用水泵將其排除。對于地下滲水?？稍O盲溝引出。當不得不用非滲水土填筑時，應設置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出去。
2.2.4壓 實
應在接近最佳含水量狀態下分層填筑。分層壓實。每層松鋪厚度不宜超過20cm。密實度應達到設計要求。如設計無專門規定，則按路基壓實標準執行。用非滲水土填筑時，必須加強壓實措施，或對填土性能進行改善處理（如摻生石灰），以提高強度和減少雨水的滲入。
三、施工過程中常見問題以及處理方法
3.1嚴格控制不合格的土填入路基
路基填土不經選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路堤出現強度不均勻，達不到壓實標準，甚至出現路基沉陷等質量問題。
3.2保證達到壓實標準
由于施工方法不對，路基的壓實度達不到設計要求，使路面產生病害。防治辦法就是不同的土質不能混填，分別對不同的土質進行擊實試驗，標準實驗要準確，應通過鋪筑試驗路獲得相關的技術參數來指導施工，確保壓實質量，在施工過程中，經常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規范填土，保證達到壓實標準。
3.3軟土區域注意路基的穩定性
原水塘、水田地區路基，季節性處于過濕狀態，致使路基沉陷，產生路面病害。應根據具體情況采用排水疏干、換填水穩性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩定性。
