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公路工程監理管理范文1
(1)施工建設準備
公路工程在完成施工規劃設計之后，要依據勞動定額、評定檢驗標準、工程竣工驗收規范等文件，根據公路工程的可操作性、針對性、科學性的要求，編制公路工程施工指導書。首先，要對公路工程的施工圖紙進行翻樣，公路工程監理單位要做好圖紙會審技術交底工作，結合公路工程項目實際的施工建設情況，在施工圖紙上進行適當的修改，按照施工單位的要求，繪制樣圖對施工圖紙翻樣，確保施工圖紙真正能夠成為公路工程的施工依據。其次，編制詳細的施工材料采購表，在對公路工程圖紙進行翻樣時，要嚴格按照公路工程施工圖紙上的內容進行造價預算，技術人員和施工人員要根據公路工程的施工量，編制詳細的施工材料采購表。最后，準確計算人工工日，公路工程施工企業要結合公路工程施工現場的實際情況，運用科學合理的方法計算人工每天的工作量。
(2)圖紙會審
在公路工程施工建設之前，要組織施工單位、監理單位以及業主等多方對工程施工圖紙進行全面會審，及時發現問題，及時進行修改和解決。首先，要確定公路工程施工圖紙中的公路路基厚度、混凝土澆筑尺寸和路基邊坡是否滿足工程的施工要求，仔細檢查公路工程內部的管道、設備和結構是否存在矛盾和沖突。其次，審核公路工程的施工圖紙是否有明確、清晰、全面的說明。最后，檢查施工圖紙中設計的公路工程結構是否正確合理，相應基礎設施和裝置安裝位置是否合適。
(3)技術交底
施工技術交底是公路工程施工質量的重要保障，要確保施工技術交底的可操作性、針對性和科學性。公路工程的施工技術交底內容經過項目部研究，再由工長對每一個施工人員進行技術交底，班組之間的技術交底要嚴格落實到公路工程的每一個施工環節。在進行施工技術交底時，要注意以下幾點:首先，施工技術交底要具有實用性，要將一些重點的施工規范條文體現在公路工程施工圖紙內容中，將施工技術控制要點清晰地標注在圖紙上，并且還要在施工圖紙上重點標注公路工程中一些重點項目的施工質量標準。其次，施工技術交底要具有全面性，施工單位每一個班組的施工技術交底要以施工圖紙上標注的為標準，一旦出現問題，要及時上報給監理人員，徹底解決問題。最后，施工技術交底要具有具體性，按照公路工程的施工要求，每一項施工技術都要嚴格落實到細節。
二、施工進度的監理
公路工程的施工合同中明確表明了有關施工內容、施工質量和施工進度等要求，如果施工單位不能在規定的時間內完工，就會違反施工合同條約。另外，如果施工單位提高施工速度，會使施工單位獲得更多的經濟利益，因此，公路工程監理工作，要在確保施工質量的基礎上，結合工程施工建設的實際情況，適當調整施工進度。首先，全面落實監理工作，根據公路工程施工進度安排，對施工建設中各個環節，全面進行管理、監督和檢查，定期組織工程監理研究例會，針對公路工程在施工建設過程中出現的問題，及時給出調整措施，全面落實監理工作。其次，分階段完成施工進度目標，將公路工程的施工進度目標分解為周、月、季度施工進度計劃，把握好每一個階段的施工監理工作，分階段完成施工進度目標，確保公路工程的施工質量。最后，協商監理，如果公路工程在實際的施工建設過程中遇到了一些人為不可控制的阻礙，導致施工進度明顯滯后，這時要積極和工程設計方進行協商監理，結合合同內容及時調整施工計劃，最大程度地降低公路工程風險。
三、施工質量監理
施工質量監理是整個公路工程監理工作的核心內容，直接關系著人們的生命財產安全，因此必須明確公路工程施工質量目標責任，將施工質量責任真正落實到每一個施工環節中。首先要加強公路工程施工工藝的監督管理，發現不規范、不合格的問題，及時進行處理解決，做出相應的懲罰。其次，根據工程驗收的標準或者規范，將施工質量目標進行細化、分解，確定每個階段、每個環節的施工質量目標。最后，加強在公路工程施工建設過程中的巡檢，及時發現問題，立刻進行解決，不斷提高公路工程的施工質量。
四、結束語
公路工程監理管理范文2
關鍵詞:工程質量控制;工程進度的監控;費用的監理;
高速公路工程監理工作的主要內容就是“三控制、一管理”,即:質量控制、進度控制、費用控制、合同管理。對于工程監理的三要素(即三控制),從辨證的角度講是相互對立,而又相互統一的整體,是環環相扣的。沒有質量的進度是“豆腐渣”工程,沒有進度的質量是“虧本”工程,沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此,任何一個環節出現問題,都會給工程帶來不良后果,直接影響到公路工程的正常進行。三者之間質量是核心,進度要在質量保證的前提下才能進行,而費用又為質量和進度提供有力的經濟保障。合同管理貫穿于整個工程之中,是公路工程建設的基礎。下面就工程質量、工程進度與工程費用的控制與管理進行簡要的探討:公路工程建設的基本特點是戰線長、工作面廣,尤其是高等級公路工程量大、投資高,因而對其影響因素很多,管理起來也比較難。這就要求我們監理人員在實際的工作中要抓住工作重點,主次分明。
一、工程質量控制是關鍵
由于影響公路工程質量的因素很多,在公路工程建設中,監理工程師應對公路工程技術規范和規程,以及合同文件熟練掌握,融會貫通,嚴格按照技術規范的要求,從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監控和管理,加強自己工作的責任心和主動性,并注意做好以下幾個方面:
1. 劃分質量單元為了保證對所有施工環節進行有效控制,必須將工程細分解并明確地劃分出各質量單元。要做到工程劃分各質量單元不遺漏, 單元劃分要與交通“質量評定標準”分部分項工程劃分一致, 并畫出各分部、分項工程、工程部位、工序( 工藝) 流程監理框圖, 配以相應的各種檢驗、記錄、試驗的監理表式, 以每道工序控制為基礎, 嚴格中間檢驗的報驗項目和程序, 上道工序未經檢驗批準, 不能進入下道工序。
2. 要做到分工明確,責任到人。根據工程項目進行明確分工,特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位。做到分工明確、各負其責,以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現工作混亂,職責不清而影響工作效率。
3. 質量控制的主要依據是合同條款、技術規范和設計圖紙。設計圖紙和技術規范規定了工程的質量標準,而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術規范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質量控制的基本要求是對原材料和施工過程中要控制好。因此我們要根據質量控制的依據和要求進行現場監督和管理。
嚴格控制原材料的進場質量是工程質量控制的基礎。原材料是影響公路工程質量的根源所在,因此要加強所用原材料的檢驗和檢測,這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不間斷的進行抽樣試驗和檢測,這是質量監理監控的基礎,一旦發現不合格就要拒其進場或拒其使用,將影響質量的隱患扼殺在萌芽狀態。
全過程監理是工程質量控制的基本方法。全過程監理是對某項工程質量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制,如測量成果的復核,試驗數據的審批,施工工藝的慎重推敲、施工方案的審批等;事中控制是指對工程施工過程的控制,如突發事件的處理,人為因素的監督等;事后控制是指對工程結束后質量的控制,如砼強度不足的返工處理,在不影響內部質量下的修整等。
隱蔽工程的監理是工程質量控制的重點。隱蔽工程是質量隱患的埋藏點,也是最不容易控制的,因其隱蔽性很強,控制起來就難,作為監理控制來講最好的辦法就是進行過程控制,對施工過程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站,做到“眼快、嘴快、行動快”,及時發現施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隱患的出現,對獨立的公路工程或構造物完成后要及時進行檢測和檢查,一旦不合格馬上進行返工處理,避免因此而引起巨大的浪費。
工程試驗是評定工程質量優劣的根據。工程試驗的目的一方面是在保證質量的前提下最大限度的節約資源、提高經濟效益,另一方面是工程施工過程中的質量檢測控制以及工程竣工為工程質量評定提供試驗數據。菲迪克條款是用數據說話的,不能憑主觀臆想來判定質量的好壞。因此試驗的服務功能應該引起足夠的重視。
4. 現場監督是監理監控的重要措施,現場監督主要通過巡視和旁站來完成。監理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查,及時發現問題并提醒承包商采取有效的處理措施,使質量誤差控制在允許范圍內。以便充分保證工程施工質量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監理日志上,以便以后查找有關工程資料,及時對整個工程的質量做出綜合評定。
5. 平行試驗是監理質量控制的重要手段,在施工前、施工過程中,監理對進場的原材料、半成品等進行試驗驗證,避免出現原材料、半成品不合格等而被使用、隱蔽,致使工程質量產生隱患,并且由于返工造成經濟損失,通過平行試驗,不合格的材料、半成品被提前發現,確保了工程質量。
二、工程進度的監控
工程的工期在合同中是有明確規定的,同時工程能否按期竣工涉及到業主和承包商的重大利益,因此監理工程師要根據合同,嚴格控制施工工期。控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的,計劃的編制無懈可擊,但計劃在具體的實施過程中變化是很大的,因為它要受到很多外部因素的影響,這些因素主要包括有施工單位自身能力、現場施工環境、自然環境的影響等,這樣監理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素(承包商的勞動力數量情況、施工材料的數量準備情況、機械設備在位情況以及技術準備情況,機具有效使用率和配套情況等),把這些不利因素一一找出,并將其分析后逐步去解決,引導施工單位排除不利因素的干擾,真正有效地控制好施工工期。另外監理工程師還要及時對計劃進度和實際進度進行對比,隨時注意兩者之間的差距,以便及時調整施工進度計劃。在工程監理具體的實施過程中,要想有效的進行進度控制還要注意以下三個方面:
第一、要求現場監理人員對分部分項工程的進度逐一分解,單獨控制,對自己控制管理的工程細目作出相應的月進度、旬進度控制圖和形象進度表,以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距,并及時了解分析原因,督促施工單位采取補救措施,以便施工進度與計劃同步。
第二,采用網絡計劃對工程進度進行監督和控制,因為它是一種科學的管理模式,它在編制網絡計劃時,已經對各種不利或有利的影響因素作了科學系統的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況,掌握關鍵線路改變情況,以便及時地調整、優化、指導施工計劃。
第三,業主對計劃的實施起到很大的影響作用,這主要是指政策和資金方面,因此監理工程師要協調好業主和施工單位之間的關系,盡量為進度計劃的落實提供有利條件。
三、關于工程費用的監理
費用的管理是與工程質量和進度相輔相成的,都是工程監理的基本手段和環節。只有質量合格的已完工程才能計量支付,因此工程質量是費用支付的基礎,而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。
費用的控制主要是通過計量支付來實現的,合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發生:一是超前支付,它容易造成業主的資金緊張,更容易造成承包商的依賴思想,不愿更多的投入;二是滯后支付,它容易造成承包商的資金緊張,甚至會因資金周轉困難而影響進度和質量。
另外,根據現場實際情況進行的優化設計,可以為業主節省費用;合理的變更設計,可以使業主的有限資金得到更好的利用。
公路工程監理管理范文3
關鍵詞：公路工程 工程監理 工程項目管理
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）03（a）-0154-02
隨著我國國民經濟的迅猛發展，各地公路工程項目日益增多，而公路工程建設的關鍵就在于做好施工工作。眾所周知，公路工程施工項目涉及面較大、環節眾多，且十分繁瑣、復雜，現場工程項目管理質量的高低會對公路工程項目的整體建設質量造成較大的影響，也會關系到整個公路工程項目的施工成本，意義重大，而良好的公路工程項目管理又離不開監理工作作為支撐。由此可見，工程監理與工程項目管理對于公路工程建設而言都極為重要。文章就公路工程監理與工程項目管理的關系進行探討。
1 公路工程項目管理和工程監理的含義
工程監理是指監理單位在業主的委托下，基于政府有關部門所制定的法律法規及規章制度來對整個公路工程項目建設進行監督管理的過程。工程監理的主要內容包括：第一，加強公路工程建設合同的管理；第二，對公路工程建設的施工質量、施工進度、資金使用等進行控制；第三，協調公路工程建設有關單位之間的工作關系。政府出臺的相關法律中已經明確了工程監理工作的職責、義務和權利，從而確保了工程監理工作能夠規范、合法地實施，使之發揮出重要的作用。
而工程項目管理主要包括兩個階段：第一階段是決策，工程項目管理單位在建設單位的委托下撰寫相關的項目可行性研究蟾媯對整個項目的實施過程及可行性都進行深入分析，以此來為建設單位的決策提供相關的依據。第二階段是以施工為主，工程項目管理單位要為建設單位提供一系列的管理服務，如采購、設計、施工、招標等，并且還要負責對施工質量、施工安全、施工進度等予以控制和管理。
2 工程監理與工程項目管理在公路工程建設現場施工中的作用
公路工程建設現場是廣大施工人員直接從事施工活動的主要場所，現場監理與工程項目管理水平的高低與施工成本的高低、工程質量的優劣、施工進度的快慢等都存在著較為密切的聯系。大量的生產實踐表明：公路工程施工企業若能夠重視監理與工程項目管理，那么就可有效提高其施工技術水平和施工管理水平，并且獲得較佳的經濟效益。值得注意的是，公路工程建設現場存在著較多的多工種立體交叉作業、露天作業、高空作業等，只有有效地加強監理與工程項目管理工作，才可大幅度降低安全事故的發生率。
3 公路工程監理與項目管理的差距及原因
3.1 公路工程監理單位定位及政策不符合推行監理制度的初衷
推行監理制度的本意在于對現有的建設管理模式進行改革，逐步推廣應用現代化工程項目管理體制。從目前來看，項目法人通常都不愿意將合同管理權、進度控制、投資放給工程監理單位，工程監理單位僅僅只負責控制工程施工質量，形成了弱化的“社會監督”“社會監理”模式，原有的項目管理模式只是簡單地改變了部分形式和內容，對公路工程監理單位朝著項目管理單位發展造成了嚴重的制約。
3.2 政出多門，條塊分割
從目前來看，工程監理單位很難涉及到全面的項目管理中，主要原因在于：政府相關部門將工程項目管理分為了若干個板塊，讓工程監理單位無所適從。眾所周知，公路工程項目通常會涉及到采購招標、設備制造監理、設計監理、審價、工程造價咨詢、招標等多個階段，政出多門，條塊分割，不利于工程監理單位工作的開展。
3.3 工程監理單位自身建設不具備承擔工程項目管理的條件
從目前來看，有相當數量的工程監理單位經營形式多樣，企業素質良莠不齊，既有低價搶業務的，又有出租資質的，還有掛靠其他單位的，造成了嚴重的社會影響，很多業主對于工程監理單位承擔公路工程項目全過程管理不放心。工程監理單位僅僅只承擔了極為有限的工程項目管理業務，再加上專業人才缺乏，尤其是缺乏企業管理、投資估算、經濟評價方面的人才，導致工程監理單位自身建設不具備承擔工程項目管理的條件。
4 工程監理單位轉變為項目管理單位的問題及措施
4.1 工程監理單位創造條件發展為項目管理單位
《關于培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》提出工程建設組織實施方式改革的著力點主要體現在工程項目管理及工程總承包的推廣應用，可較好地規范市場管理，提高投資效益與工程質量?；谧陨矶ㄎ粊砜?，工程監理單位本就應該是一個專門為業主單位服務的項目管理公司；但令人遺憾的是，由于多種因素的制約，工程監理單位的這個定位基本都沒有得到全面的提高?！蛾P于培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》的頒布為工程監理單位未來的發展提供了機遇，也指出了方向。
4.2 關于項目管理單位的業務范圍
一方面，項目管理單位的業務范圍涵蓋了項目后評價、項目實施過程、項目可行性研究、項目策劃等項目全過程管理；另一方面，項目管理單位是對工程項目的實施提供項目管理，而這個“項目管理”實際也就是定位在業主方的項目管理范圍。項目管理單位的可服務范圍極為廣闊。工程監理單位若要轉變為項目管理單位，那么就需要不斷努力、開拓創新，可從以下幾個方面入手來做好充分的準備工作。第一，人才建設。工程監理單位要結合自身實際情況來制定出中長期的人力資源計劃：一方面要吸引優秀人才加入，為承接EPC交鑰匙工程等大型公路工程項目管理做好準備；另外一方面，要基于開拓型、外向型、復合型的要求來對本單位現有人才進行培養和鍛煉。第二，與國內外有實力的公司進行合作，形成強強聯盟，取其長處，積累經驗。第三，工程監理單位要注意與業主單位保持密切的聯系和溝通，主動向其展示本單位的實力，主動向業主介紹項目管理的內容、過程，專業化管理的必要性和結果的高效性。第四，建立完善的資料信息庫，包括項目管理的相關資料、文件，國內外優秀公路工程項目的管理經驗，國際上各類公路工程項目管理的合同范本、內容、模式等。
5 結語
總之，公路工程監理單位應該緊緊抓住現在良好的契機，不斷開拓創新，努力轉變為工程項目管理單位，實現自身的可持續性發展。
參考文獻
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公路工程監理管理范文4
①工程施工前，應委托具有相應資質的施工單位和工程監理單位進行專業施工和監理，以確保施工質量，建設單位與相關方需要簽訂安全管理協議。②由于道路施工需要拆遷相關基礎設施，包括電訊線、電力線等，應與相關部門密切配合，優化施工，縮短拆遷時間。首先應做好原有管線勘察，電力線路及電訊線路拆遷應先建后拆，拆遷過程中應注重對無需拆遷的線路的保護，文明操作;在管線拆遷前，提前將管線拆遷影響時段及影響方式告知涉及的人群、單位;建議采用綜合管溝，做到一次開挖，全面到位，最大限度地減緩對當地居民生活的不利影響。③應加強施工管理，確保項目安全投入，加強對運輸車輛的維修保養，包括安裝有效的消聲器。在滿足施工需要的前提下，盡可能選取噪聲低、振動小、能耗小的先進設備。加強對施工機械的維護保養，避免由于設備性能差而使機械噪聲增大的現象發生。施工現場附近有居民時，應合理安排施工時間，盡可能將噪聲大的作業安排在白天施工，盡量避免夜間施工，以免噪聲擾民。施工過程應配備灑水車，以避免揚塵對周圍群眾的生活造成不利影響④由于施工會給沿線居民的出行、生活及交叉道路的車輛通行帶來一定影響，因此，道路施工期間應采用分段封閉圍擋施工，施工斷道前，通過電視臺、報紙等形式施工斷道通知，以便施工斷道期間市民選擇最佳的交通路線，將施工給居民生活帶來的不便降到最小，同時與道路交通、市政管理等部門簽訂有關協議，使施工得以順利進行;施工斷道期間，按照交通管理的有關規定，在所斷道兩端十字路口設置“前方施工斷道，請繞行”等警示標志，并在十字路口派專人進行交通疏導，確保施工期間不出現任何安全責任事故;施工完畢及時修復道路，恢復交通。施工中，服從工程建設指揮部統一指揮和部署，科學周密安排施工作業，配備足夠的專業人員，實行全天24h值班，在斷道兩端十字路口處，設立醒目的反光交通安全標志。全體施工人員、施工作業段實行全員參加的全方位保通體系，同時對施工人員及沿線群眾廣泛宣傳交通安全知識，做好與市政道路、公安交警等單位的協調。⑤高處作業避免上下交叉，上下交叉作業不能在同一個垂直面內進行。正在進行施工作業的施工平臺下面，要設專門的監護人員，必要時要設置防護層，注意平臺上堆放的物件數量和高度。每一個作業平臺上，注明平臺的容許荷載值，由專門的安全檢查人員進行監督和檢查，下層作業位置必須處于上層作業物體可能墜落范圍之外，當不能滿足時，上下之間應設隔離防護層。⑥橋梁工程施工期間應嚴格控制施工質量，嚴密監控結構、支撐、邊坡支護及腳手架的穩定性，尤其是在不良氣候條件下，應加強施工管理，提高安全意識，預防結構、支撐、邊坡及腳手架的坍塌。⑦重視臨時拉電的規范管理，定期檢查電纜和其他設備的使用狀況，當發現電纜絕緣存在問題時，要及時處理或更換。⑧加強對變壓器等容易出現故障火花的設備的檢查維修，選用質量合格安全可靠的設備。⑨電氣設備的外殼與蓋之間設有閉鎖裝置，保證不合蓋打不開電源，打開電源則不能拆卸蓋。⑩加強手持電動工具及移動手提式電氣設備的絕緣性能，避免觸電傷人。瑏瑡建設單位要切實落實動態設計，根據施工中反饋的信息和監測資料完善設計。瑏瑢做好在道路與橋臺、橫向構筑物等連接處設置過渡段，土質路基壓實度標準嚴格按設計執行，切實減少在此路段的跳車現象?，伂崲為_挖地段設專人檢查、防護，如發現坍塌或線路狀態有變動時，立即采取補救措施，如果對行車有影響，必須在線路恢復到良好狀態后，方可放行列車。瑏瑤作業人員在進行橋面作業時，禁止穿帶釘鞋、涼鞋、塑料硬底鞋;高空作業必須佩戴安全帶、安全帽。瑏瑥施工過程中，在高處作業、雙層作業和立體施工時，須采取安全網防護等安全措施。
2舊路改造運營期間安全管理對策措施
①舊路改造的路基和橋涵應進行檢測，必要時加固，合格后方可繼續投入使用。在施工過程中的邊通車、邊施工路段加強對通行車輛的安全管理，確保施工、交通安全。②舊路改造施工期間應對施工場地和相鄰通行道路間進行圍護、隔離，保證施工安全和交通安全。在原有道路上運送土石方，要做到剩余部分道路路面寬度應保證機動車行車安全;應做到用紅白相間的欄桿等隔離設施，與機動車行車道隔開;應設專職人員指揮來往車輛。③舊路改造部分，原有道路等級升級后，應更換沿線的交通安全設施，使其與之配套。④在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應設護欄及搭設跳板供通行。
3交通及沿線設施對策措施
①在公路上要設立明顯的交通標識、限速標志和警示標志。②路線設計時應考慮標志、標線的設置，并與交通安全設施設計相互配合。標志、標線的設計應準確，充分體現路線設計意圖。路側設計受限制的路段，應合理設置相應的防護設施，確保安全。③對于高填方等危險路段，建議采用適當防護等級的護欄。④可能存在墜物、棄物的地點，均應根據實際情況設置防落網等適當的防護設施。⑤公路綠化應注意保證公路的視距要求，粗細樹枝及矮林均不得伸入公路限界內，以免發生危險。⑥特殊情況下的交通安全設施:公路養護作業時，應設置限制速度等醒目的交通警示、誘導等交通安全設施;公路改(擴)建時，交通安全設施的設置應進行專門設計。⑦交通標志。項目主要設置指路標志、禁令標志、預告標志等交通標志。項目無照明設施時，所設標志建議均采用反光材料制成，以提高交通標志的夜間可見功能，保證交通安全。⑧交通標線。工程的標線(路面標線)主要包括寬度不同、虛實不一的車道邊緣線、車道分界線、立交斑馬線、導向箭頭等。根據道路的使用功能，分別表示出右側路緣帶、車行道、硬路肩以及交叉口的渠化標線車道指向，以便車輛各行其道，完善交通流的組織，達到行車安全之目的。⑨交通標志結構設計基本風速應采用當地平坦空曠地面，離地面10m高，重現期為50a10min平均最大風速值，并不得小于22m/s。
4安全管理對策措施
①運營管理單位應制定完善的安全生產責任制度、安全管理制度、操作規程以及安全生產承諾制度，并嚴格執行“三項制度”和“一個承諾”。②運營管理單位應建立完善的公路安全運營管理組織結構，從業人員300人以上的要設置直屬于運營管理機構的專門安全生產管理部門，不得與其他部門合并設置;要明確一名副職專門負責安全生產工作。③加強應急救援能力建設。加強應急救援隊伍的建設和訓練，增強應對安全事故和突發災害的應急救援能力。④運營管理單位應加強對公路沿線的交通設施的安全檢查，如防護設施、交通信號設施、警示及預示標志、照明設施、報警設施和消防設施等，尤其是事故多發地段和存在安全隱患的路段。加強作業場所的安全檢查;加強路側廣告牌、牌匾和警示標志牢固性的日常檢查;加強工作人員作業時勞動防護用品的佩戴情況的檢查;為從業人員提供工傷保險。⑤運營管理單位應加強對公路交通情況的監測，對出現事故的路段設置警示標志，并及時處理，必要時啟動應急救援預案，確保公路盡快恢復暢通。⑥健全完善嚴格的安全生產規章制度，堅持不安全不運營。加強對公路運營情況的監督檢查，嚴格查處違章指揮、違規作業、違反勞動紀律的“三違”行為。⑦建立完善的公路安全運營管理組織結構，配備專門的安全管理人員，保證公路運營管理各方面的工作得以協調、順暢地進行。⑧配備齊全的公路、橋梁養護維修隊伍，制定完整的公路設施維護檢修規范、通過計劃檢修與故障報修相結合的方式，使公路各種設施、設備隨時處于良好的運行狀態，保證公路、橋梁運行安全，提高養護維修反應速度，提高運營期間的安全可靠性。⑨制定完整有效的員工培訓制度和考核上崗標準，通過激勵手段與處罰措施相結合，促進公路管理人員業務技能的提高，提高安全設施的使用水平，保證公路安全運營。⑩運營單位應建立完善的安全生產預警機制，對公路運營情況進行動態監控和預警預報。發現事故征兆要立即預警信息，落實防范和應急處置措施。對重大隱患要報當地相關監管監察部門、負有監管職責的有關部門和行業管理部門備案?，伂嫝灳S護、維修時首先進行區域封閉，放置施工提示標志(大型施工從2km外即開始設置)，隔離用的反光錐筒，以及必要的電子提示版和警示燈具等。長距離封閉區域，應有人晝夜值守，對碰倒的反光錐筒、警示標志等進行及時維護和擺正。其次是人身安全，每班組設置安全員至少一名，揮舞紅旗或者警示燈具等，提醒來車注意施工地段，并監護班組人員安全。全體人員身穿橘紅色施工服裝，或著反光背心。三是管理職責，每次上路前應由養護部門進行崗前安全提示或教育，平時要加強安全培訓，同時年初要層層簽定安全管理責任書?，伂將瀾哟髮\輸危險化學品車輛的安全監管力度，在永定河大橋設置監控、檢查設施，確保車輛安全通過大橋。
5結語
公路工程監理管理范文5
關鍵詞：公路工程監理組織機構及人員 工程質量 工程進度 工程費用 控制
交通運輸在社會經濟發展中起著重要作用，近年來，公路建設一直是國家重點發展領域，公路工程質量更是關乎國家百年大計，因此備受重視。工程監理制度起源于國外，為適應我國公路工程建設的需要，保證公路建設的質量，確保公路建設速度滿足社會經濟發展需要，控制工程建設費用，與國際慣例接軌，于上世紀80年代中后期引入我國，現在在我國公路建設領域已廣為應用。該文結合我國公路工程監理工作的特點，就公路工程監理過程中一些關鍵性問題進行初步探討。
1 公路工程監理的作用
公路工程監理制度是以國際通用FIDIC土木工程合同為基礎，建立起建設單位、施工單位、監理單位三方相互制約的管理模式。這種模式適合市場經濟的需要，適應了企業為主體的市場經濟運行模式。它主要有以下特點：一是參建各方的責權利更為合理、明確，有利于建設各方增強合同意識，提高管理水平；二是突破建設單位“自編、自導、自演”的小生產管理方式的局限，有利于積累經驗，促進建設項目管理向專業化、社會化方式轉變。由于工程監理制度的引入，開始在制度上建立起一種比較科學的制約機制，工程管理逐步從單純依靠行政手段向信合同、守程序、講科學的依法管理的方向過渡。公路工程監理制度在我國公路工程建設過程中正不斷完善，水平也不斷提高，對我國的公路建設發展發揮著越來越重要的作用，我國公路建設質量的穩步提高正說明了這一點。
2 加強監理工作的自身建設
2.1 建立監理組織，明確監理職責
首先要建立健全監理組織機構，才能有效地開展監理工作。這需要有監理辦公地點，配備專業技術人員，監理工作所必需的儀器設備及物資。制訂完善監理崗位制度，明確監理流程，明確崗位職責，做到責任到人。根據工程項目進行明確分工，尤其監理的重點工作如路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等更要精心準備。切實做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。健全的組織與制度才能避免因出現工作混亂，職責不清而影響工作效率。
2.2 提高監理人員的專業水平和業務素質
實行監理行業準入制度以來，我國監理隊伍的相應專業知識和基本素質，有了很大的提高。但是，從整體素質而言，仍然還不能適應監理市場的需要。一方面現有的監理從業人員，大部分是從不同的專業轉換而來，多數來自施工單位、設計單位、建設管理部門、大專院?；蚱渌聧弳挝坏霓D行或退休的監理人員，缺乏現場實踐經驗，文化水平參差不齊，社會閱歷以及知識結構不等，面對新型的監理而言，其智能結構、理論水平和實踐經驗等方面能完全適應監理工作的人員不多；而現代監理工作需要既有專業之長，同時又要懂法律法規、懂經濟合同、懂管理、會協調的復合型人才。另一方面，監理人員還要跟上時代的發展，不能墨守成規，不能夠等工作中遇到了新問題時，才去了解它，學習它，這樣就搞不好監控，工作陷于被動。如何由單一知識型人才轉化為復合型人才，如何跟上或超前于建筑市場的發展，這是擺在每個監理工作者面前的課題，也是項目總監和監理工程師必須過的關口。首先要向書本學習，盡快掌握相關的法律法規，經濟合同和相近相鄰專業的基礎知識，拓寬知識面，掌握從業的基本技能，掌握新知識、新技術。其次要在工作實踐中不斷總結經驗，努力提高自身處理問題的能力。
3 監理工作的“三個控制”
3.1 工程質量控制是關鍵
質量控制的主要依據是合同條款、技術規范和設計圖紙。設計圖紙和技術規范規定了工程的質量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術規范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此要根據質量控制的依據和要求進行現場監督和管理。嚴格控制原材料的進場質量是工程質量控制的基礎，一旦發現不合格就要拒其進場或拒其使用，將影響質量的隱患扼殺在萌芽狀態。全過程監理是工程質量控制的基本方法。全過程監理是對某項工程質量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制，如測量成果的復核，試驗數據的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發事件的處理、人為因素的監督等；事后控制是指對工程結束后質量的控制。現場監督是監理監控的重要措施，現場監督主要通過巡視和旁站來完成。監理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發現問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質量誤差控制在允許范圍內，以便充分保證工程施工質量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監理日志上，以便以后查找有關工程資料，及時對整個工程的質量做出綜合評定。
3.2 工程進度控制
工期安排的合理性，應符合合同工期的要求、關鍵施工工序的階段性控制和材料設備的進場計劃，避免或減少天氣及其他因素的影響，并為工期留有一定的余地。工程的工期在合同中是有明確規定的，同時工程能否按期竣工涉及到業主和承包商的重大利益，因此監理工程師要根據合同嚴格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，但是還會受一些外界不可抗拒的因素影響，這樣監理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素，把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。監理工程師發現工程現場的組織安排、施工順序、人員設備對工程有較大的影響時，有必要建議業主要求施工單位做出計劃調整，以符合施工需要。
3.3 工程費用控制
費用的管理是與工程質量和進度相輔相成的，都是工程監理的基本手段和環節。只有質量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質量是費用支付的基礎，而進度是計量支付的保障。因而在進行質量和進度控制的同時也要對費用管理行有效的控制。費用的控制主要是通過計量支付來實現的，合理的計量支付有助于工程的管理，但必須防止兩種傾向的發生：一是超前支付，它容易造成業主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多地投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至會因資金周轉困難而影響工程進度和質量。另外，根據現場實際情況進行的優化設計，可以為業主節省費用；合理的變更設計，可以使業主的有限資金得到更好的利用。
4 結語
公路工程監理工作是公路建設質量的有力保證。在監理過程中，要重視建立有效組織機構來實施監理工作，同時離不開專業監理人員和必要的儀器設備作為工作保障。公路工程監理工作的實質就是對“質量、進度、費用”的有效控制，最終獲得公路建設工作的最佳經濟效益。隨著我國公路建設進一步深入，與國際慣例的進一步接軌，我國的公路工程監理體制將會進一步完善。
參考文獻
〔1〕楊忠林. 公路工程監理探討. 黑龍江交通科技，2006，10：104～105.
公路工程監理管理范文6
關鍵詞：公路工程；監理管理；施工監理
公路工程的施工監理制度從建立開始就是為了建立起一個三方參與管理的模式，以此來控制公路工程的質量，即建設、施工、監理三方面共同管理的模式。這種方式主要是為了迎合市場經濟的需求，適應以企業模式進行項目運作的需求。監理參與是借助具有技術優勢的第三方來監督和管理公路工程的項目實施，參與管理的各個方面都有著自身明確的法律責任，尤其是監理方更需要擔負起質量、成本等責任。而且，在施工模式上可以打破原有的封閉式管理模式，變傳統的建設單位自我管理的無約束模式為多方共同監督的管理模式，這有利于提高企業自身的管理水平，也有利于提高項目的施工質量。
一、公路工程監理應注意程序完整
任何工作都需要在一定的程序和過程中進行，而程序化的管理有助于規范管理的各個細節，尤其是監理工作更應當具有突出的程序化特征，這也是做好監理工作的首要問題。具體可以從以下幾個方面來看：①確定運行和管理的程序，即整個項目的運作和管理的主線應首先確定，為業主、監理、承包商之間建立起一個合作和聯系的程序和流程，保證施工各方的信息傳遞的通暢和準確性，避免程序上的缺失而造成舞弊現象。②監理工作內部工作程序的確定，這個程序主要是建立在監理自身的工作特性基礎上，主要包括信息收集、傳遞、各種協調會議、監理業務、檢查和管理流程、資料歸檔等工作的具體實施方式和過程，并規范各個崗位的職責。同時也應當將這些程序與外部的整體程序貫穿起來，形成一個管理的整體化程序，以保證監理工作和其它管理工作的順暢銜接。③具體工作實施的程序。這些程序主要是圍繞著監理任務來進行的外在化控制程序，包括施工質量控制、進度控制、結算控制、檔案資料管理、質量故障管理、工程變更等子項目，這種項目程序的完善和合理化設計都將影響到整個監理工作的細節，因此其合理化程度將影響監理工作自身的質量控制。
綜合起來看，程序化就是利用固定化的模式和流程將監理工作定格在一個固定的流程中，技術人員應當按照這樣的流程進行工作，但這不等于是對工作的固化，而是防止出現漏洞，同時這些程序應具備較強的組合和靈活性，即針對不同的工程項目或者施工階段采用不同的程序，或復雜或簡單，以此提高管理效率。
二、建立完整的監理管理架構
這一點就是在監理工作中建立起完善的組織機構，即管理和責任的層次性要求明確，根據各個項目的特點進行分工，特別是路基土方、橋涵施工、路面結構層等關鍵項目都應當進行專人負責制度，即建立專項監理職能部門，做到分工明確，責任明確，以此做到對每道工序的全面管理和全程監控、控制，這樣就為監理工作確立一個明確的程序化責任制度。
三、制定質量管理制度
在工程施工開始之前，應當制定嚴謹的監理實施細則，即對質量監理工作的組織權限、責任、程序等進行制定，同時應當將技術性文件進行審核，即將工程所依據的規范進行整理和存檔，以此保證質量監理工作有程序可以執行，有規范可以依據。同時針對質量管理制度應制定完整的檢查制度，即對監理工作進行必要的監督和管理，定期或者不定期對監理工作進行檢查，這種檢查可以是對工作的也可以是對工程質量的巡查。
四、進入施工監理前應當做好設備和儀器的準備
在公路工程施工監理工作中需要很多的檢測儀器對工程質量進行檢驗。因此在施工前應當注意對檢測設備的準備和擴充，即加大對儀器和設備的投入，利用先進的設備來輔助技術人員的檢測，并提高檢測的效率。同時有條件的還可建立起獨立的檢測實驗室，可以開展獨立的權威性的檢驗和檢測，以此保證檢驗的數據能夠有效指導現場工作。
五、公路工程監理的質量控制
1、做好開工前的審批。在施工前應當對各個單位、部門、子項目的開工申請進行審核，對申請報告的內容進行驗收，保證真實、可靠，尤其是施工的方案和質量保證措施的相關標準和實驗報告都應當完整而清晰。在現場監理和實驗監理確認后才能報批，這樣才能進行子項目施工。
2、原料管理。在施工中應對原材料進行嚴格的管理，因為公路施工主要的基礎就是材料的性能，一旦材料出現問題將無法進行彌補，因此在監理工作中應當將材料的管理作為重點環節。對施工單位自采的材料應進行進場檢查，保證進入施工環節的材料合格。對未經檢驗和不合格的材料必須杜絕其進入到施工環節，以此防止出現質量隱患。
3、工序檢驗必須到位。在施工中應對每道施工工序進行報檢和完成時報檢，這是為了保證整個施工都能夠得到有效的監督。同時應保證工序檢驗的權威性，沒有檢驗合格的認可簽字不允許進入到下一個環節。認真對待每個需要質檢的項目，對每個工序驗收必須檢查試驗和測量的資料，同時進行必要的復核，對沒有檢測資料或者數據不實的應進行重新檢驗。
結語
總之，在全面市場化的公路工程建設中，在公路工程施工過程中引入監理是為了保證進程、質量、成本等關鍵因素得到第三方的管理和監督。面對復雜的公路工程施工，監理工作應當注意對監理程序、組織、對象等關鍵問題細化，即利用嚴格的程序、制度、規范作為監理工作的標準，以此做好公路工程施工的監理工作，提高監理的效率和效果。
參考文獻：
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