前言：中文期刊網精心挑選了隧道安全監理細則范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
隧道安全監理細則范文1
關鍵詞：淺埋暗挖；監理；安全要點
引言
暗挖工程安全監理風險大，內容復雜，是監理工作的重要內容，也是監理工作的難點之一。在地下隧道施工階段，近年來，施工安全事故屢有發生。監理如何做好施工安全控制工作，是監理項目部應著重研究和重視的工作，現就某道路暗挖工程安全控制要點做一淺述。
1工程概況
某道路地下聯絡通道全長921.1米，位于海府路和寶華路十字路口，分為2段，長度分別為16m、12m，分布在豎井東西兩側。聯絡通道暗挖工程采用淺埋暗挖法施工，暗挖斷面埋深16m,覆土深度9.3m。本項目地質主要為海相淤積地層，隧道洞身頂部處于淤泥質土層，中部處于粉質粘土層，底部處于砂礫層，地質條件對暗挖施工影響極為不利。聯絡通道暗挖工程采用結構自防水和柔性防水層全包形式的防水，聯絡通道暗挖隧道采用復合式襯砌，采用咬合旋噴樁止水帷幕，全斷面注漿進行土體加固，初期支護主要由超前大管棚、小導管、鋼筋網、噴射混凝土、鋼架組成聯合支護體系，二襯采用C40混凝土。
2監理安全控制要點
監理在開工前編制安全規劃及安全監理細則。建立監理機構體系，確定監理人員職責分工，對工程進行危險源分析及制定應對措施，明確旁站部位及旁站監理的要求等具體的安全計劃工作，并對現場監理員進行安全交底。
2.1事前控制
督促施工單位開展專家論證，對施工單位報監理的施工方案，監理總工程師組織監理工程師進行初審，逐條細致審查，對有不符合要求的地方或不夠詳盡的地方監理列出清單，請編制方修改補充完善。隨后，施工方聘請相關專業的專家進行論證，專家組出具《危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證審查表》，根據專家審查意見，施工方完善后，監理簽署正式審查意見，同意按方案施工。監理審查施工方案的重點主要有以下幾個方面。(1)淺埋暗挖法安全專項施工方案的審查。淺埋暗挖法施工方案是否符合設計、相關規范、規程的審查。一是井口周邊有無防護措施，二是通風設施是否完善，有無按規定進行有毒有害氣體檢測的措施；三是有無采取防坍塌與地下流水流砂措施；四是交叉作業的防護要有針對性；五是動火有相應安全防護措施；六是導洞每次開挖長度應控制在0.5m，開挖后應及時施作初期支護和臨時支撐并盡快封閉；七是隧道開挖前有無完善降水及排水措施，確保隧道開挖無水作業。（2）起重吊裝工程安全專項施工方案的審查。流動式起重機嚴格執行“作業令”制度，豎井內起重吊裝區及人員行走區嚴格分區，確保施工安全。本工程采用起重機提、放吊斗通過豎井出土，起重機械布置在基坑支護設計允許范圍內，且廢棄土料不能堆放在豎井周邊，要求施工單位做到平面布置合理。提、放吊斗，必須有專業司索指揮人員負責指揮，否則嚴禁吊裝。起吊時，豎井內作業人員要躲避在豎井、隧道安全處，若吊斗上粘有泥土，需要鏟除時，必須將吊斗放在地面上鏟除，嚴禁將吊斗懸空鏟泥。對所有用于提升的掛鉤、掛環、鋼絲繩及繩卡等進行定期檢測、檢查和標定。(3)臨時用電施工方案的審查。根據本工程的特點，各項施工高峰期最大用電功率350Kw,工程設備用電功率大，工期緊，多專業同時施工，交叉多、施工時泥水多。通風機和空壓機需保證24小時不間斷工作,安全用電是一個十分重要的問題。審查時嚴格按照三級配電，二級保護，特別要保證一機一箱一閘。作業前全面檢查開挖的機械設備、電氣設備是否符合安全要求。(4)淺埋暗挖工程變形監測方案的審查。本工程隧道結構安全等級為一級，審查監測方案是否按設計及規范要求編制。本工程對基坑位移、地面沉降、地下水位、隧道拱頂沉降等監測數據進行監測，超標的如觀測期間測區發生土體移動、地面或建筑物沉降異常等強烈因素時，應及時進行檢查、分析原因、采取處理措施。（5）施工現場應急救援預案的審查。結合本標段特點，防范自然災害和安全事故造成較大危害。工地預備足夠的防洪物資及設備。做好施工場地排水系統的方案，以保證水流暢通、不積水，并防止周鄰地面水倒流進入場內。發生土體移動、地面或建筑物沉降異常，立即根據應急預案組織現場自救。根據本項目特點，按照應急救援預案，要有定期演練計劃，包括火災、塌方、涌水、急救等。(6)施工方編制程序審查。一是審查編制人員是否有編制資格；二是審核審批人員是否有資格，施工總包方內部審查審批簽章是否完備；三是審查各種方案中的管理人員，特種作業人員是否有規定的上崗證件；四是監理審查后簽認初步審查意見，讓施工方修改后，再報監理簽審簽署正式意見。
2.2事中控制
本工程暗挖隧道施工，共設置2個施工掌子面，分別設置于豎井東西兩側。施工開挖采用多導洞斷面開挖，挖、運、噴、襯等工序采用一條龍機械化施工。按照以下施工順序組織施工，臨建施工地面預加固豎井施工隧道多導洞開挖初期支護初支背后注漿隧道防水施工二襯二襯背后注漿洞內路面及裝修回填地面恢復。事中控制是各項監理方案具體落實的主要階段，所以監理的重點是過程控制，即事中控制?；邮┕けO理事中控制的重點主要如下。（1）日常巡視。監理人員每日對施工現場進行巡視，檢查通風、照明與排水、導洞開挖后的臨時支護、基坑安全防護情況，針對發現的安全問題，按其嚴重程度及時向施工單位發出相應的監理指令，責令其消除安全事故隱患。每天填寫安全日志，主要內容有安全檢查情況（包括旁站監理情況）及處理措施。（2）安全檢查。按企業“三層三級”的施工安全聯檢制度（即建設、監理、施工“三個層次”，以及施工企業工程安全小組日檢、項目部安全周檢、施工企業月檢“三級”聯檢）執行。項目監理部組織與施工項目部的周檢查活動，對模板體系、施工荷載、現場臨邊洞口、臨電消防等安全檢查。每周對項目安全生產管理情況及周檢工作質量進行評價；項目監理部每月組織施工單位進行有針對性的安全專項檢查；針對各項檢查發現的安全事故隱患，項目監理部及時發出書面監理指令。（3）旁站監理。對隧道導洞開挖、豎井出土吊運作業過程作為安全監理工作重點，采取全程旁站監理方式進行監督。檢查基坑周邊防護是否符合要求；檢查基坑周邊施工荷載是否超出規定；檢查基坑工程完成后是否報驗驗收；工程出現險情或發生安全事故時及時下達暫停令，協助施工單位實施事故應急救援預案措施。（4）監理指令。在施工安全監理工作中，監理人員通過日常巡視及安全檢查，發現違規施工和存在安全事故隱患的，應立即發出監理指令。監理指令分為口頭指令、工作聯系單、監理通知、停工通知四種形式。在安全監理工作中，針對施工現場的安全生產狀況，發出監理指令。（5）監理例會。在定期召開的監理例會上，分析檢查施工中的安全隱患及落實重大危險源監控措施情況，針對薄弱環節和存在問題，提出整改意見，并督促落實。
隧道安全監理細則范文2
關鍵詞：高原隧道；施工技術；質量控制
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A
引言：
近年來，隧道工程建設是我國國民經濟快速發展的象征之一，是人民生活必不可少的交通運輸渠道。無論是鐵道工程還是公路工程，在翻越山嶺、避開村鎮、避開不良地質條件或減少耕地及林地的情況下，尤其是高原地帶，都離不開隧道方案的實施。隧道是一個形狀扁平的建筑物，施工環境較差、一旦建成難于更改、一般位于偏遠的深山峽谷中。因此，水文地質和工程地質條件對隧道施工的成敗起著決定性作用，把握好質量，對我國西部高原地區交通基礎設施建設具有十分重要的意義。
1.高原隧道施工特點分析
在我國西部高原地區進行隧道施工有一下幾個方面特點：自然條件差，海拔多在4000m左右,地處“高原季節性凍土區”,氧氣稀薄、氣壓低、溫差大,自然、生態環境極其惡劣。環保要求高，由于生態環境及自然環境極差,施工單位必須嚴格執行《青藏鐵路高原凍土區工程施工暫行規定》的若干細則，并堅持“開發和環保并重，預防為主，環保優先”的原則,以維護施工場地的生態平衡。低壓缺氧，晝夜溫度變化大，工作效率低，大大降低工人勞動效率。施工單位應根據“青藏鐵路衛生保障指導意見及保障措施”的要求安排作息時間、工作強度、勞動醫療保護措施等,并按照機械施工為主的原則組織施工。機械利用率低，海拔每升高1000m,機械的使用功率要下降約10%。內燃機械防凍啟動較難。施工技術要求高，由于高寒隧道施工極易產生凍害問題,所以施工中必須綜合考慮隧道掘進、防寒保暖、防排水、低溫混凝土施工、施工機械配套、施工人員安全防護、通風、新材料的運用等一系列技術問題。因此，從保護凍土出發，必須堅持合理地安排施工工序和進度，做好各工序的銜接工作。
2.高原隧道施工要點分析
2.1隧道爆破時的擾動對凍土環境的影響
由于地下開挖強制性地干擾了地溫，對凍土產生熱侵蝕，不但改變了以凍土作為基礎的工程性質和凍土環境，而且還改變了工程環境質量。當隧道穿過較厚的基巖時，爆破所引起的擾動是不會波擊到凍土環境的；在洞身位于淺埋區段或洞口周圍條件較差的情況下，為防止因爆破方法不當而引起較大坍方事故的發生，甚至在更大范圍內造成對凍土環境的破壞，這時必須足夠的重視爆破對圍巖的擾動。因此，洞口施工應減少對凍土水熱狀態的擾動，并應考慮兩洞口可能出現的凍脹及熱融滑塌而對工程造成的影響。
2.2高原隧道施工的通風方法
隧道施工通常采用的通風方法有：自然通風、擴散、引射器通風、水力引射器通風、機械通風、壓氣引射器通風、壓入式通風、抽出式、壓出式通風、利用輔助坑道通風和混合式通風等方式。過去的高原隧道施工通風方法，對距離較短的隧道通常采用獨頭壓入式通風方式；有巷道式通風條件時則采用巷道式通風方法；而采用無軌運輸的關角隧道施工污染較嚴重，其通風方案如果采用壓入式通風方式，雖然具備較強的可操作性和較簡單的施工組織管理等優點，但需要風機提供的風量過大，且通風機整體能耗較高、總功率過大，整體漏風率過高，獨頭通風距離過長，能源浪費嚴重，受斜井斷面凈空間限制的影響，難以為每個工作面布置,條大直徑通風管+方案可優化可調整的空間較小，可靠性偏差，斜井井身內風管維護保養不方便等缺點。
2.3高原高寒地區隧道砼的抗凍融破壞施工
初期支護噴砼和現澆襯砌砼在低溫下施工凍結分為：運輸、拌制、施工過程中受凍和養護期間受凍。養護階段是砼具有一定的初始強度后的凍結，更容易發生水分遷移，破壞程度大于前者。養護期間，凍結因受砼內外溫度平衡過程的影響，其表面的凍結程度大于內部，解凍時對凍傷幾乎無恢復性。運輸、拌制、施工過程中的凍結是砼不具備初始強度的時候，雖然內外凍傷基本一致，且解凍后砼強度有一定的恢復性，但是仍然損失較大。在運營期間，隧道襯砌混凝土主要是襯砌背后的地下水。在低溫條件下凍結膨脹產生應力，會破壞混凝土毛細孔及混凝土中的游離水；在低溫情況下，反復凍融以及凍結膨脹破壞，混凝土強度會隨著凝結力的降低而降低，嚴重則會破壞混凝土。
2.4施工機械設備的配置問題
在0～4000m范圍內，海拔每升高1000m，大氣壓降低10％。相對平原指標，內燃機功率指標下降8％～12%，而空氣動力設備功效指標則下降10％～13％，且高原地區金屬結構件的脆性斷裂較平原地區高出3～4倍。如海拔高度為3330m的鷓鴣山（東口）隧道，內燃設備油耗上升25%，功率損失為34%，低溫啟動困難，廢氣排放污染嚴重，實測空氣動力設備功效下降可高達53%，機械故障率相對平原地區高出2～3倍。
3.高原隧道質量控制要點分析
高原地區的氣候環境十分惡略，氣溫多數時候偏低，下面我們就來結合高原地區的環境特點，來分析一下高原隧道質量控制策略分析。
3.1對開挖質量監督分析
開挖是山嶺隧道施工的第一道工序,它的施工質量對后續工序有重要影響。超挖不僅造成支護與襯砌材料的浪費,還會導致襯砌背后出現空洞；欠挖則會減薄噴射混凝土與襯砌混凝土的厚度。不論是襯砌背后存在空洞還是襯砌厚度不足,都會對隧道襯砌結構的長期穩定埋下隱患，超挖填補或欠挖修整都會增加施工成本。因此,要想降低工程造價和提高工程質量，就必須嚴格控制開挖過程中的超欠挖管理。在湯屯段隧道施工過程中,業主要求承包商在監理的監督下，每隔20m用激光斷面儀對隧道的開挖斷面進行檢測。一旦發現問題及時處理,這樣在很大程度上能避免隧道開挖輪廓的不規整和開挖軸線偏移現象的發生,從而保證了隧道襯砌的厚度,為提高隧道整體施工質量奠定了基礎。
3.2隧道排水系統質量監理控制要點分析
防排水系統由防水混凝土、防水隔離層、施工縫、變形縫、盲溝和排水管組成。在隧道初期支護與二次襯砌間設置環向排水盲溝及防水層，隧道兩側拱腳設置縱向排水管，隧道仰拱中心設置縱向水泥管保暖水溝，拱腳縱向塑料排水管與仰拱中心水泥管中心溝間設置橫向排水管，使防水層背后的水通過盲溝及防水層背后流至隧道兩側拱腳的縱向排水管，再通過橫向排水管流至仰拱中心水泥管保暖水溝，最后通過中心溝流至洞外。中心排水管一般采用預制的混凝土管，上面按設計要求梅花布置直徑的小孔，混凝土管用土工布包裹，四周用碎石回填；盲溝與縱向排水管，縱向排水管與橫向排水管，橫向排水管與中心排水管必須按設計要求連接好，才能使水順利排出洞外。防水板背后排水盲溝管的布設，安裝是先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計盲溝管間距進行，但根據洞壁實際滲水情況作適當調整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。
3.3仰拱及仰拱回填質量監理控制要點分析
仰拱施工時，首先要檢查底標高是否滿足要求，以保證仰拱厚度，仰拱中有鋼架的，按設計要求連接牢固，閉合成環，保證隧道安全；仰拱混凝土澆注前，應清除積水、雜物、浮渣等，嚴禁片石侵入仰拱斷面。仰拱回填混凝土澆注必須使用模板，混凝土應振搗密實，仰拱施工縫和變形縫處應按設計要求進行防水處理，仰拱回填施工時，要注意按設計預埋橫向排水管。
4.結語
有句話說的是“要想富先修路”，針對我國西部高原地區的地形特征來說，雖然修路的難度較大，要想修只能修隧道居多，因此對于技術的要求非常高。但是隨著我國科技的不斷發展，隧道技術也不斷更新換代，基本上對滿足現代隧道的施工要求不成問題。在這個利益為上的社會中，希望隧道施工企業在施工過程中能夠把工程質量放在第一位，使得高原隧道對我國西部地區做出更大的貢獻。
參考文獻：
[1]李玉珍等(譯).新爆破手（日本工業火藥協會編）[M].湖北科學技術出版社,1998-05.
