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鋼鐵行業研究報告范文1
寶鋼股份、武鋼股份、鞍鋼股份近日相繼提高2月份產品出廠價格，這是因為鋼企基本面好轉，還是成本上升所致？
申銀萬國的行業研究報告指出，此次三大鋼廠調價主要是受三個因素影響：首先，原材料和燃料價格的上漲趨勢確定，焦煤價格上漲趨勢更為明顯；其次，下游訂單情況仍然較穩定；最后，受通貨膨脹預期等因素的影響，后市對鋼材現貨價格的走勢較為樂觀。報告認為，此次三大鋼廠價格上調主要目的是對成本的覆蓋，而短期之內鋼鐵原材料與燃料的價格上漲趨勢較為確定，所以鋼廠的盈利能力僅可以保持穩定或略有好轉，下游需求未見明顯超預期因素，維持鋼鐵行業中性的評級。
國金證券的研究報告指出，近期鋼價的上漲主要緣于國際因素。對一至兩個月內的鋼價走勢依舊持謹慎觀點。在國內需求總體平淡的大背景下，若無其他突發因素，國內鋼價走勢將會歸于穩定。維持對鋼鐵板塊的持有評級。建議重點從以下角度挖掘投資機會：1、終端需求受到政府鼓勵的細分板塊，如鋼管股、特鋼股，具體包括常寶股份、金洲管道等；2、存在鐵礦石資產注入預期的股票，如太鋼不銹等；3、潛在的突發事件帶來的交易機會，包括*ST釩鈦、西寧特鋼、天興儀表、創新置業、凌鋼股份和河北鋼鐵等。
廣發證券的研究報告也指出，鋼鐵行業基本面依然困難，鋼鐵股繼續跑贏大盤的難度很大。建議繼續關注擁有鐵礦石、煤炭資源的公司。繼續推薦金嶺礦業、酒鋼宏興、*ST釩鈦、新興鑄管和八一鋼鐵。
中信證券的研究報告比較樂觀，預計淘汰落后與結構升級將改變行業的供求態勢，2011年新增產能將大幅下降，鋼鐵上市公司盈利將大幅增長，給予鋼鐵行業強于大市的的評級。短期重點推薦*ST釩鈦和方大炭素。
行業評判
海通證券鐵路建設高速發展
我國鐵路建設遵循先客后貨的思路，“十二五”期間高鐵仍將保持較快增長。我國也已具備自主創造向世界提供包括歐洲標準在內的高速鐵路動車組能力，海外市場給相關企業帶來巨大商機。重點推薦時代新材、中國北車、中國南車、晉億實業、新筑股份、中鼎股份、晉西車軸和天馬股份。
東方證券白酒受益消費升級
白酒行業是消費升級受益最明顯的行業之一。白酒消費構成將以中檔酒和中高檔酒為主，散酒和低檔酒市場將會大幅萎縮。建議配置低估值的一線白酒股，如瀘州老窖、貴州茅臺、五糧液和水井坊；買入高成長明確的二線白酒股，如金種子酒、山西汾酒、古井貢酒和洋河股份。
中金公司海運板塊估值較低
最近一個月干散貨運價大幅下跌，已回落至金融危機結束時的水平，維持航運板塊的中性評級。目前航運股市凈率估值處于歷史較低水平，下跌空間有限；干散貨和油輪公司處于周期較低位置，集運行業處于上升周期。長期看好中海集運。基于整體上市的預期，審慎推薦中國遠洋。
中信證券銀行業績增長確定
預計春節前政策將相對寬松，節后或迅速收緊。一季度銀行信貸均勻投放，存款壓力加大，凈息差將穩步上揚?？春弥鲃佣▋r管理能力強和具備業績釋放動力的銀行。預計一季度銀行業凈利潤同比增長約20%，確定的業績增長預期帶來估值防御價值。推薦南京銀行、招商銀行、民生銀行和農業銀行。
廣發證券油價帶漲化工產品
中期看，國際油價呈上漲趨勢，2011年重心有望超過100美元/桶。長期看，油價大幅上漲至120美元/桶的概率較小。從歷史經驗看，國際油價上漲將帶動下游化工品價格上漲，或利好化工板塊。近期原油、天然氣、煤炭均呈現漲價態勢，進一步加大了化工品價格普漲預期。推薦久聯發展。
招商證券等待房地產股買點
房價已經連續4個月上漲。政策調控將愈發嚴厲。2011年房地產投資增速仍將保持在25%左右。隨著未來政策明朗，房地產股會有更好的買點出現。建議關注高增長、低估值、業績確定性好的一線與二線龍頭公司，以及項目儲備集中在北京、上海、深圳、杭州等一線城市的區域性公司。
投資策略
興業證券恐慌下跌正是布局時機
市場階段性向下空間不大，恐慌下跌后正是布局時機。春節后，焦煤、有色、建材、機械等受益于政策預期改善和投資改善的行業預計將有行情，但對小盤股依然要保持謹慎。建議投資者，首先要立足經濟趨熱和流動性改善，逢低積極增持煤炭、建材、有色、地產等品種；其次，消費品行業龍頭在調整中逐步具備防御性；第三，新興產業題材股處于去泡沫的分化調整階段，逢利多仍可調倉。
銀河證券前兩個月多空力量均衡
今年1～2月份市場多空力量相對均衡，向上動力不足，向下空間有限，股指將以區間震蕩為主要特征，預計上證綜指核心波動區間2700～3000點。支撐短期市場的主要因素有四個：一是良好的上市公司業績；二是藍籌股較低的估值水平；三是產業政策和區域政策提振市場信心；四是國際大宗商品價格上漲。制約短期市場的主要因素也有四個：一是通脹壓力較大，短期經濟增速或將放緩；二是貨幣收緊趨勢仍將延續；三是中小盤股票繼續風險釋放；四是基金較高的倉位和前期較多的套牢盤。市場投資風格將延續糾偏格局，其本質是價值回歸。建議超配地產、銀行、有色、煤炭、機械等行業。
鋼鐵行業研究報告范文2
中信證券的研究報告表示，傳媒、通信、電子和計算機行業將大為受益，包括：傳媒行業中的有線網絡運營商、互聯網接入商和新業務提供商；通信行業中的光通信行業、內容及增值服務商、電信運營商、網絡改造和建設公司；電子行業中的硬件設備提供商，其中機頂盒設備提供商將直接受益；計算機行業中的數字電視解決方案提供商和系統集成商。中信證券重點推薦傳媒行業的歌華有線和天威視訊，通信行業的中興通訊、烽火通信和北緯通信，電子行業的同洲電子，以及計算機行業的同方股份和金亞科技。
廣發證券表示，三網融合政策出臺以后，光通信與有線電視服務行業最受益。重點推薦光通信行業中的烽火通信、中天科技、亨通光電和中興通訊，有線電視服務行業中的廣電網絡、歌華有線和天威視訊。
國金證券建議關注網絡用戶規模較大且當地居民收入水平較高的有線網絡運營商。長期建議重點關注歌華有線、天威視訊、電廣傳媒、東方明珠和廣電網絡。
招商證券研究報告指出，廣電總局將會出臺政策，鼓勵和加快推進省網整合和跨省整合，近3年是網絡整合的爆發期和關鍵時期，這對已上市的廣電運營商來說是利好。強烈推薦天威視訊和歌華有線，審慎推薦廣電網絡和電廣傳媒。
不過，國金證券提醒，近期相關個股的較大漲幅已在相當程度上反映了市場對有線網絡未來發展的美好愿景，短線存在利多出盡的風險，不宜追高。
行業評判
安信證券 繼續看好鋁價上漲趨勢
全球鋁消費的復蘇拉動了氧化鋁價格。春節前的集中采購及持續的惡劣天氣也加劇了鋁廠對供應緊張的擔心。全球原鋁產量也在筑底。預計全球鋁廠產能的恢復將繼續支撐氧化鋁價格。繼續看好鋁價，個股投資依次為神火股份、中孚實業、焦作萬方、云鋁股份。可關注氧化鋁的南山鋁業和中國鋁業。
中投證券 關注電氣設備細分領域
一季度電力設備行業整體投資機會較小，二季度可再次關注電力設備行業。從智能電網的建設重點看，二次設備、特高壓等領域的投資增速明顯。低碳經濟依然會帶來節能領域、新能源等方面的投資增長。建議關注細分領域的投資機會，更看好輸變電二次設備、特高壓設備、節能設備及核電設備。
華泰聯合 信息技術業成長性良好
信息技術行業有望出現戰略性轉機，在重新認識產業發展潛力后，信息技術板塊相對于市場指數的溢價將進入新的、更高的波動區間。建議投資者大幅超配包括軟件公司在內的信息技術公司。重點推薦用友軟件、東軟集團、東華軟件、華勝天成、恒生電子、輝煌科技、石基信息和同方股份。
國信證券 鋼鐵消費增長有待時日
鋼鐵行業可能進入淡季調整，鋼鐵消費的增長可能要等到2月份以后，2010年鋼鐵行業投資機會依然值得期待。目前應該考慮為春節后鋼鐵行業的投資機會做好準備，股價調整提供了良好的買入時機。維持行業推薦評級，推薦八一鋼鐵、酒鋼宏興、鞍鋼股份、大冶特鋼和柳鋼股份。
招商證券 消費回暖利好服裝公司
目前國內服飾消費數據維持良好的增長勢頭，除了消費回暖因素外，寒潮對于冬裝消費幫助很大，預計去年12月、今年1月數據將維持在高位。內銷旺季持續、出口數據超預期等因素將支持品牌公司的估值水平，而出口優質公司的階段性機會較突出。重點推薦七匹狼、美邦服飾和偉星股份。
銀河證券 農業板塊投資氛圍良好
2010年農業政策的目標依然是著眼于保障糧食安全、增加農民收入和城鄉一體化建設等方面。在溫和的通脹環境下，農產品價格趨于上漲，加上惠農政策的出臺，將在2010年繼續為農業板塊投資提供良好的氛圍。建議增持農業板塊，推薦北大荒、綠大地、獐子島、登海種業和正邦科技。
投資策略
國泰君安 關注四大投資主題
在經濟復蘇和政府調控的雙重博弈下，市場整體呈現大幅震蕩格局，市場仍缺少契機突破箱體。建議投資者關注四大投資主題：1、世博主題。從目前門票銷售情況看，世博會參觀人數有可能超預期，上海的酒店、旅游、零售、物流、交通運輸會受益較多。重點關注世博面廣的錦江股份和業績彈性大的新世界、交運股份。另外，東方明珠、百聯股份、豫園商城、益民商業、上海九百、金楓酒業、上海機場、長江投資、錦江投資也受益世博較多。2、融資融券和股指期貨相關受益股。3、年報高送轉行情。4、區域振興板塊。新疆、海南板塊是政策重點關照和扶持的區域，另一個值得關注的是振興規劃。
中金公司 上半年走勢先抑后揚
盡管市場期待已久的融資融券和股指期貨最終獲得國務院的原則批準，可能給市場提供短期的刺激，但并不改變對市場上半年先抑后揚走勢的看法。維持對金融板塊(券商、銀行、保險)、固定資產投資相關板塊(煤炭、機械、鋼鐵、建材)及部分消費板塊(零售、白酒、旅游、通訊及技術設備)等的推薦。汽車和家電等前期漲幅較大、部分基金重倉的板塊仍可能面臨調倉而繼續受壓的風險。出口數據的超預期可能帶來出口相關板塊的交易性機會，如航運以及出口占比較大的機電、電子元器件等板塊。
鋼鐵行業研究報告范文3
回顧本輪鋼價下跌的過程及最近鋼價的走勢：3月份線材、螺紋鋼的調整是市場自發，也就是漲幅過高后的一種正常調整，但是進入4月以來由于庫存積壓過多及最近宏觀調控措施的更為嚴厲化，導致線材、螺紋鋼的大幅度下跌。受國際市場價格變化影響較小的線材、螺紋鋼等建筑用鋼材，多次下調價格，受此影響，熱軋薄板卷、冷軋薄板卷的價格也出現小幅回落。但從5月份開始，受建材下跌造成與板材差價拉大的影響，板材市場也跟隨下跌，隨著5月14日國家將九大行業確定為調控范圍后，板材也與建材一樣進入為期4天的瘋狂爆跌。非理性的下跌終會有所糾正，正因如此近期鋼價出現了反彈。市場規律告訴筆者，鋼價的短期暴跌受到調控的影響，但從中長期來看，供求關系仍是鋼價趨勢的決定性因素。
鋼鐵行業總體健康
近幾個月來部分國際投行發表看法，認為中國鋼鐵發展極不健康，主要理由之一就是從2002年以來中國鋼鐵工業70％的投資主要依靠經營效率差的國有及國有控股鋼鐵企業完成的，而投資所需的資金來源主要是銀行信貸。但從最近鋼鐵協會公布的數據顯示：2003年在鋼鐵行業全年投資的1427億元中，國有和國有控股企業以自有資金為主投資825億元，占57．8％；民間投資462億元，占32．4％，外商和港臺投資140億元，占9．8％。該組數據表明我國鋼鐵行業的發展是正面的，否定了國際投行對我國鋼鐵行業危機四伏的定論。在這個大是大非問題上，我們認為中國鋼鐵業的投資效率在不斷提高，我國鋼體業總體上是健康的，只是存在結構性矛盾，且在鋼價飛漲的情況下有所激化。
我國鋼材行業景氣是有強大的內在需求基礎的。我國處于重工業化時期，同的加上消費結構升級，我國宏觀經濟進入了以建筑、機械制造、汽車、造船、鐵道、石油及天然氣、家電、集裝箱等高增長行業帶動的新一輪快速增長期。
國民經濟發展中拉動鋼鐵生產的主要是房地產，第一季度房地產開發投資1820．4億元，同比增長41．2％；規模以上工業企業完成增加值11318億元，同比增長17．7％。其中，重工業完成增加值7578億元，同比增長20．1％。
鋼鐵行業的主要問題在于企業結構、地區結構、產品結構性矛盾。重點大中型企業鋼產量的增幅明顯低于其他中小企業，鋼鐵行業集中度仍然偏低。
鋼鐵生產在地區布局上不合理：河北、遼寧、上海、江蘇、山東五個省市一季度鋼產量達3199．73萬噸，占全國鋼總量的52．06％。當前，由于鐵路運輸的影響，華北、東北產鋼多的地區，鋼材發往華南、華東地區出現困難，造成同一品種的鋼材地區之間的價格差不協凋正是這一矛盾的體現。
鋼鐵生產中供需之間的結構性矛盾一季度線構材、螺紋鋼實現產需基本平衡，特厚、中厚板、涂鍍板、硅鋼片、冷軋和熱軋薄板帶產量占一季度鋼材總量的比重為15．22％，與2003年同期的16．68％相比，下降1.46個百分點，產需之間的差距為695．73萬噸。
產品結構矛盾
進口數據也說明我國鋼鐵行業存在的產品結構性矛盾。今年一季度，國產鋼材的國內市場占有率為86．69％，同比提高1．23個百分點。線材、鋼筋、中小型材、棒材、窄帶鋼、無縫管、焊管等品種產需基本平衡，可滿足國內市場需求。國內市場占有率偏低的鋼材品種是，鍍層板35．82％，硅鋼片42．93％，冷軋薄板43．35％，涂層板53％等。今年一季度進口鋼材總量達1007．8萬噸，創季度進口鋼材總量的最高紀錄，同比多進口鋼材150萬噸，增幅17．49％；其中進口板材876．6萬噸，同比增加90萬噸，增長11．49％，占進口總量的比重為86．98％。
調控加快鋼價走勢分化
從長期來看，有選擇性的“結構性調控”是強勢鋼鐵公司的利好，而大多數鋼鐵上市公司又是行業內的強者。鋼鐵業調控的思路是“在總量擴張中調整結構，在結構調整中發展總量”。調控政策是引導產業結構調整和升級，鼓勵增加板管等高附加值短缺鋼材的供給能力，限制發展能力已經過剩、質量低劣、污染嚴重的長線材等品種。從總書記的講話中，特別注意到適度控制貨幣信貸增長中的“適度”，堅決遏制某些行業中的盲目投資和低水平擴張中的“盲目投資和低水平擴張”。對目前重點大型鋼鐵企業集團正在建設的以產品結構調整為主線的一大批現代化生產線項目，工藝技術水平高，能耗低，環境負荷小，有利于提高仝行業發展的質量和效益，符合鋼鐵工業結構凋整的要求，有利于企業和全行業的技術進步、產業升級，政府有關部門和金融機構應當繼續給予積極的支持和鼓勵。
在宏觀調控之下，鋼價走勢將出現分化。
線材、螺紋鋼：總消費量仍有望增長20％，繼續大幅下跌可能不大，下半年維持合理肘價格水平
線形、螺紋鋼需求分析2003年全年建筑行業鋼材消費量為12813萬噸，2004年，全社會固定資產投資增幅還將保持相對較高的水平，按照鋼鐵工業協會預計全年建筑業增長20％以上，建筑業鋼材消費量將達到15647萬噸。
1998―2002年我國主要用鋼行業鋼材消費量
建筑用鋼材占社會鋼材總消費量53％。建筑業包括房屋、礦山、鐵路、公路、隧道、橋梁、堤壩、電站、碼頭和線路管線等。其中房屋用鋼占建筑用鋼總消耗量的78％。而房屋用鋼又包括城鎮房屋建筑用鋼和農村房屋建筑用鋼，兩者的用鋼比例分別為94％和6％。在城鎮房屋建筑用鋼總量中，其中鋼結構建筑用鋼占8．83％。由于國家控制房地產投資主要是城鎮房地產投資，鋼結構建筑是建筑消費升級所需，受調控影響很小。電解鋁、水泥、鋼鐵行業固定資產投資用鋼相對較小，以2003年為例占總消費量不到1％。依據上述分析，可以測算出受到調控影響的主要為線材螺紋鋼，其受影響的鋼材總量占社會消耗鋼材總量的36．36％(=53％x 78％x94％x 91．17％+1％)。
另外從城鎮房地產的開發結構看，政府調控的思路是大力控制高檔房及別墅的投資，而加大經濟適用房、中低檔房的市場供給量。由于線材、螺紋鋼的消耗量與開發面積的關系要遠強于與投資總額的相關程度，因此，筆者以預測未來兩年房地產開發面積為作為線材、螺紋鋼的測算基礎。從房地產協會的規劃來看，預計未來兩年全國中低檔住宅房(包括經濟適用房)開發面積將高速增長，筆者認為，2004～2005年我國房地產開發面積仍有望維持在25％左右的增速，盡管投資總額可能被控制在20％左右。根據我所通過消費彈性系數法預測非住宅商品房需求和城市化水平法預測住宅商品房需求，2004～2006年商業用房和住宅用房總需求量為9．08億平方米，這個需求是實實在在的。
通過以上的分析，筆者認為2004年線材、螺紋鋼的社會總需求量仍將達到鋼鐵工業協會預測的15647萬噸的水平。線材、螺紋鋼供給分析
2002年國內鋼材市場回暖，鋼材價格的上漲誘導國內眾多資本投向鋼鐵行業，小型材和線材作為低附加值的產品，生產線的建設周期短，生產設備的要求不高，因此成為主要的投資品種，產能的擴張速度很快，目前該類產品的產能在1．9億噸左右，要遠超出市場需求量。但從長遠的角度看，緊縮貨幣政策和“關停并轉”行業規范政策將促使線材、螺紋鋼供給量大大縮小，進而利于緩解以建材生產為主的鋼鐵上市公司的壓力。另外鐵礦石、運輸瓶頸本身使部分線材、螺紋鋼產能無法釋放，再考慮過高的成本可能使部分鋼廠不能彌補固定成本，也就不會繼續生產，筆者認為許多研究文章由于沒有考慮該點而過度放大了線材、螺紋鋼的供給。
隨著國家調控鋼鐵使新產能無法有效增加和線材、螺紋鋼價格已經處于合理水平，加上處于施工高峰，筆者認為線材、螺紋鋼繼續大幅下跌的可能性已經不大，下半年價格將維持在合理的水平，而且從5月18日以來，以線材、螺紋鋼為首的各鋼鐵品種開始止跌回升。但由于該類產品仍然嚴重供過于求，將部分產能清理出市場會有一段時間，加上在這段時間，將受到查處關閉的鋼廠會不惜血本地把存貨低價供給市場，因此，在2004年的未來7個月，該類鋼鐵品種價格波動仍然存在。
板材：受宏觀調控影響相對較小，平均鋼價水平仍將不低子2003年
板材的主要消費行業是機械、汽車、農用車、造船、鐵道、石化、家電、集裝箱等行業，而這些行業不在調控范圍內，所受影響也較為有限，上述行業的用鋼量仍將呈現快速增長勢頭。
機械行業：近幾年，我國機械行業呈加速發展的態勢，2003年機械行業消費鋼材在3163萬噸左右，2004年全年機械行業仍將保持較高的增長，但考慮到2003年基數較大，預計增幅將達到25％。由此測算2004年機械行業鋼材需求應在3637萬噸左右。
汽車行業：近幾年，我國汽車行業增長逐步加快。2002年全國生產汽車325萬輛，比上年增長38．5％。2003年全年預計汽車產量將達到420萬輛以上，同比增長30％左右，由此測算全年鋼材消費量1230萬噸。目前，國內汽車產能已經達到了550萬輛，隨著2004年一部分生產線的投產，預計2004年全年汽車產量有望達到560～570萬輛，增幅與2003年基本相當，預計全年消費鋼構量1660萬噸。
農用車行業：自2000年以來我國農用車產量呈平穩下滑的局面，受輕型汽車的沖擊，預計2004年的產量仍難以增長，預計2004年共鋼材消費量與2002年持平。
造船行業：我國造船業總體呈平穩增長的態勢。2003年我國造船產量將消費鋼材250萬噸。2004年我國造船行業仍有較大的發展空間，預計2004年造船產量將超過580萬載重噸，消費鋼材285萬噸。
鐵路行業：1998年以來我國鐵路建設呈加速增長的態勢。近五年，鐵路全行業基本建設投資年平均為556億元。2003年，鐵路全行業基本建設計劃投資規模約在580億元至610億元，鋼材消費達330萬噸。由于經濟的不斷發展，相劉而言我國鐵路發展略顯滯后，近年來運輸問題也開始成為經濟增長的“瓶頸”。2004年鐵路行業仍將保持穩定的發展勢頭，預計2004年底我國鐵路總里程將達到7．55萬公里，再增0．18萬公里，鋼材消費量將達到360萬噸。
石油化工：2003年鋼材消費量將在400萬噸左右。2004年，國際原油價格將維持高位穩定，石化行業正處于新一輪的上升階段，行業投資增長仍將保持較高水平，預計全年鋼材消費量在480萬噸左右。
家電行業：在經歷廠2000-2001年的低迷之后，受出口帶動我國家電行業子2002年開始恢復高增長的態勢。2002年，主要家電產品產量均出現較大幅度的增長，其中家用電冰箱產量增長18％，家用冷凍箱增長17％，家用洗衣機增長18％，家用空調器增長34％。2003年繼續保持高增長，鋼材消費量達555萬噸。2004
年是我國家電行業關鍵的一年，由于出口退稅率的下調，家電出口成本相應提高，將對國內生產產生一定的影響，產量增幅將有所卜降，預計全年鋼材消費量635萬噸。
集裝箱行業：我國是世界集裝箱生產的主要基地，2003年全年出口集裝箱達150萬左右，按出口集裝箱占產量的90％計，全年集裝箱產量168萬TEU，消耗鋼構252萬噸。2004年對集裝箱的需求仍將保持較高增長態勢。保守測算，2004年我國集裝箱生產將超過200萬TEU，鋼構消費量將達到350萬噸。
另外由于板材的進口量一直較大，進口產品對國內板材價格的影響較大。但是隨著國際市場價格的上漲，國際鋼價水平人大高于國內，目前熱軋板卷進㈠詢盤報價已接近500美元／噸，冷軋板卷為580～600美元／噸，一級板坯為480～500美元川屯，方坯為440―450美元／噸。因此，4月份進入中國市場的冷熱薄板資源大幅減少，而5月份則幾乎沒有詢盤。由此看來，未來幾個月，進口產品劉薄板的沖擊不大。另外從中長期來分析，商務部會采取相關的保護措施來保護國內板材的銷售市場，從取消貿易保護措施后，就對四國一地區的冷軋薄板進門提起反傾銷就可以得到證明。
中厚板：仍將供不應求，止跌企穩有望
據鋼鐵工業協會預測，2005年我國小厚板的生產能力為2850萬噸，另外熱軋寬帶鋼軋機可以生產厚度4mm以上的中板，按一般經驗分析，轉產的中板產能不會超過1000萬噸，因此，合計中板產能為3850萬噸；而2005年預計中厚板的需求量為4011萬噸，明顯供不應求。
造船、集裝箱、電力設備行業是消耗中厚板的大戶，其對中厚板的強勁需求促成了中厚板價格的大幅上揚。1～2月份造船板生產47．9萬噸；鍋爐板生產4．6萬噸，壓力容器板生產13萬噸，橋梁板生產4．1萬噸，集裝箱板生產27．4萬噸；管線鋼板生產14.9萬噸。
由于5月14日的調控行業中包括了中厚板的用鋼大戶機械、石化行業，因此造成短期中厚板價格大幅下跌，目前與線材、螺紋鋼的差價已經跌至1200元川屯左右的合理水平，不再存在由于兩者差價過大而受線材、螺紋鋼下拉的因素，另外從21日以來，線材、螺紋鋼已經進入反彈，止跌企穩跡象明顯。從機械、石化受調控的行業內范圍來看，影響相對嬰窄得多。從歷史價格水平來看，中厚板仍處于相對較高水平。
熱軋薄板卷：供求基本均衡，鋼價走勢仍需謹慎
2003年，國產熱軋板卷達到2600萬噸左右，進口量為698萬噸，消費量達到3200萬噸。預計2004年熱軋板卷消費量為3500萬噸，而供給能力預計在3200萬噸，缺口大幅縮小。2004年，隨著新建軋機的投產及老軋機的改造完成，預計國產熱軋卷將達到3300萬噸，比2003年增加約700萬噸，增加的主要有武鋼二熱軋、上鋼一廠1780機組及馬鋼、漣鋼等。雖然國際熱軋板卷的高價利于穩定國內熱軋薄板的價格走勢，但從國內產能擴張來看，其將是最先達到供求平衡的板材。
冷軋薄板：市場前景仍然不錯
2003年國內生產冷軋板700萬噸，進口約980萬噸，消費量為1700萬噸，國內市場占有率為40％。據鋼鐵工業協會預測，2005年我國冷軋薄板的生產能力為2868萬噸，需求量為4908萬噸，仍然供不應求。目前國內具有現代化生產線，能批量生產冷軋板的企業主要是寶鋼、武鋼、鞍鋼、本鋼、攀鋼等，這五個重點大型鋼鐵企業的冷軋板生產能力合計為1287萬噸，占我國冷軋板總產能的85％以上，但數量僅能滿足需求量的50％。為此，鋼鐵行業政策還是積極鼓勵在原料條件好的企業擴大和發展冷軋板生產能力，尤其是國內大型鋼鐵聯合企業，如寶鋼、武鋼、鞍鋼等，重點解決冷軋板的品種問題，如汽車板、家電板等以及鍍鋅板和鍍錫板的原板。
由于冷軋板受資金及技術的限制，市場能力的形成還有一個過程，特別是高質量薄規格的冷軋板和各類涂鍍薄板國內產能無法滿足，市場空間仍較大。預計在今后較長時期，這類產品仍然需要大量進口，估計每年仍需進口800萬噸左右，以滿足國內市場的大量需求。對冷軋板實施反傾銷也將使在建的冷軋板項目在未來五年直接受益，目前在建或擬建該項目的企業有武鋼、寶鋼、鞍鋼、本鋼、攀鋼、邯鋼、唐鋼、包鋼、首鋼、馬鋼、華菱等。
盡管進入5月以來，鋼價進入調整，但以汽車、電力行業為首的冷軋薄板用鋼大戶仍然不在調控范圍之內，如電器、電力用的硅鋼片價格一直在上漲，根本不受調控的影響。因此，筆者對冷軋薄板的價格走勢相對要樂觀得多，不會出現如中厚板那樣大的跌幅(3月份最高價以來跌幅達22％，略低于2004年初的價格)。
鋼鐵上市公司利潤總額仍將增長
不同鋼鐵企業的成本是不一致的，但在宏觀調控背景和煉鋼原燃料資源緊張的情況下，具備規模和資金優勢的鋼鐵上市公司無疑優勢明顯。以寶鋼和唐山建龍(民營鋼鐵廠，產能200萬噸)為例，兩者都從國外進口鐵礦石，寶鋼用于煉鐵的鐵礦石(65％成份為鐵，而不是唐山當地的低鐵含量鐵礦石)成本在900元／噸，但建龍卻在1300元／噸。因此，即使是螺紋鋼、線材的目前價位，鋼鐵上市公司都是有不低于2003年的毛利水平，更不用說經營板材項目的公司了。
只要噸鋼創造的毛利水平仍然高于2003年，那么，這些鋼鐵企業的業績仍然不會低于2003年。根據利潤表結構，只要毛利總額沒有下降就依然可以創造出不低于可比年的利潤水平，而由于鋼價的基數要大于原材料，以鐵礦石價格在第一季度上漲29％[=(1100―850)／850]計算，冷軋薄板只要上漲6％就可以保持毛利不變。從鋼材的歷史價格分析，目前鋼價仍然處于歷史較高水平，依然可以抵消由于原材料上漲和近期鋼價調整帶來的經營壓力。另外加上由于大部分鋼鐵上市公司在近兩年都有新產能投產，因此依靠其擴張的規模，即使不考慮規模經濟效應，筆者認為，鋼鐵上市公司的毛利水平都將比2003年增長20％。
從圖中可以看出，即使是全國鋼材市場十品種綜合指數下跌到1200點的水平，其也比2003年該指數的平均水平1080點高出11．11％。而從前面的分析可以看出，在建材用鋼跌幅已經巨大、板材市場仍呈供不應求的前提下，這種可能性很小。
2004年的平均鋼價將高出2003年的平均鋼價水平25％
筆者認為2004年我國鋼材市場十品種綜合指數的平均值為1350點，那么，該點位比2003年的平均值1080點高出25％。扣除前面分析的6％，可以粗略計算得出所有鋼鐵公司的毛利總額(主營業務利潤)將同比增長20％左右。在假定鋼鐵上市公司的期間費用同比增長20％的情況下，利潤總額也將同比增長20％。
鋼鐵行業研究報告范文4
作為我國冶金設計行業的骨干企業，首鋼設計院站在歷史的制高點審視中國鋼鐵行業的發展，憑借敏銳的機遇意識和市場反應能力牢牢把握國內外市場發展脈搏，以國內外市場為導向，以創新思維，科學管理為支撐，以創新經營理念，實現經營工作向營銷型轉變為騰飛雙翼，著力創建國際型工程公司，增強了市場競爭力，步入了快速發展期，為首鋼設計院的可持續發展奠定了堅實的基礎。
首鋼設計院是首鋼全資子公司，是冶金行業從采選礦到金屬深加工全過程專業齊全的大型綜合設計院。在冶金設計行業中首家通過ISO9001質量體系認證，具有涉外經營權。2002年被北京市工商局授予“重合同，守信用”單位。在2004年全國勘察設計企業統計排名中位列第13名。建院以來先后獲得國家科學技術進步獎、國家優秀設計獎23項，冶金行業、北京市優秀設計和科技成果獎170項，64項發明獲得國家專利。
回顧首鋼設計院的發展歷程，現任院長何巍說：首鋼設計院的創建、發展史是伴隨共和國鋼鐵事業的蓬勃發展，歷經幾代人艱辛的努力與奮力拼搏而寫就的，其艱苦和輝煌共生共存，這是一條脈絡清晰的發展之路。
承載歷史重托
首鋼設計院的歷史可追溯到1952年，當時的石景山鋼鐵廠為了技改項目成立了設計組，隨著煉鐵高爐的不斷改造和煉鋼轉爐的建設，由設計組到設計科，1958年擴大為設計處，結束了首鋼有鐵無鋼的歷史，直至1973年正式建院。在五十余年的發展中，伴隨著中國經濟發展及社會變革，首鋼設計院歷經不同發展階段，不負黨和人民重托，完成了歷史使命。
首鋼設計院建院后的前十年是起步階段，主要從事首鋼公司內部的技術改造和設計管理。在此階段，完成了首鋼煉鐵、煉鋼、軋鋼一系列技術改造和新建項目，積累了豐富的經驗，貯備了技術和人才，為首鋼發展成為鋼鐵聯合企業做出了貢獻。
80年代初期，伴隨著我國改革開放的宏觀大環境，首鋼實施承包制改革，進入了高速擴張發展階段。1994年首鋼鋼產量由178萬噸一躍達到824萬噸，躍居全國第一。首鋼的高速發展，首鋼設計院功不可沒，此間，首鋼設計院完成了大中型鋼鐵廠及其配套項目的新建、引進二手設備技術改造等大型工程的設計，為首鋼規模發展做出了巨大貢獻。首鋼設計院不斷進行技術研究攻關，技術人員大幅增加，技術能力、管理能力得到大幅提升，1994年首鋼設計院已發展成為擁有2700人的設計隊伍，成為全國最大的鋼鐵設計院之一，越上了一個高峰。
20世紀90年代，我國市場經濟體系開始確立。1996年，根據國家九五規劃，首鋼不再增加鋼鐵規模產量。設計是以項目為載體的，由于鋼鐵項目銳減，自然影響到首鋼設計院，這個全國最大的冶金設計院遇到了重重的阻力和困難，內部設計任務極少，體制還未轉型，資金嚴重短缺，人員過于膨脹，從未涉足過首鋼以外的市場。面對突如其來的形勢逆轉，領導班子一片茫然，企業一度陷入困境，缺乏凝聚力，沒有發展后勁，年富力強的骨干大量流失，員工對前途和希望缺乏信心，有著光輝創業發展歷史的首鋼設計院面臨巨大的危機。
執著是因為對信念的堅守，而信念的堅守則來自那份對鋼鐵事業的執著。首鋼設計院全體員工秉承首鋼這方水土所賦予的堅韌本性，以自己的膽識和智慧向困難發起挑戰，向自己的事業發起了挑戰，領導班子及全體員工以自己的睿智與拼搏精神譜寫著改革發展的新篇章。
面對前所未有過的困難，全體員工特別是領導班子感到從未有過的壓力，也感到從未有過的動力，同時，又感到從未有過的振奮。領導班子審時度勢，帶領全體員工勇敢地承擔起走出低谷，重振雄風，續寫首鋼設計院光輝歷史的艱難而又光榮的歷史使命。
接受市場經濟新環境的考驗，實施改革創新是設計院走出困境的唯一出路。首鋼設計院主動請纓，不再完全依賴首鋼內部市場，要到外部市場上求生，1996年率先分立為首鋼集團的全資子公司。在這期間，首鋼總公司領導給予了大力支持與幫助，在經費上采取逐年遞減的方式，三年后首鋼設計院全部自負盈虧、自主經營，首鋼領導的關懷，形成了巨大的改革動力，首鋼設計院領導班子及全體員工團結一致，大膽探索，銳意改革，全面進入市場轉型期。
如果說轉型期帶來的挑戰是嚴峻的，那么轉型后面對市場的壓力則是持久而巨大的。在市場競爭的驚濤駭浪中，首鋼設計院面臨著多方面的挑戰。領導班子和全體員工并沒有被重重困難嚇倒，他們團結一致，理清思路，找準定位，增強面對市場的信心和勇氣，特別是領導班子達成共識，反復進行市場分析，結合實際，采取了一系列應對市場競爭的戰略舉措。
首先，獲取進入市場的準入證。要想為用戶提供技術先進的、實用的、高質量的設計產品，必須獲取進入市場的準入證。一年之內，首鋼設計院上下一致，發奮努力做了大量工作，申報有關業績，加強內部管理，獲得了冶金設計甲級資格。在冶金設計行業中，率先通過了ISO9001質量體系認證。第二，開拓市場，把市場定位在拓展全國地方鋼鐵企業，明確主營業務向兩頭延伸，即：服務于地方企業的前期規劃、設計，全面為企業提供規劃方案，優化設計工作。向后延伸到以設計為龍頭，把設計的產品完全付諸實施，開展工程總承包，實施交鑰匙工程。第三，搭建面對市場的組織體系，設立經營部等相應部門。第四，人員分流。為建立高素質精練的人才隊伍體系，實施了大批的人員分流，由2700人精減到了1200人，精簡了隊伍，提高了效率，練就了人才。
1997年，經過改革洗禮的首鋼設計院曙光初顯，憑借高素質的隊伍、高水平的設計能力以及優質的服務，逐漸占有市場空間。在全國冶金行業率先開展工程總承包，是冶金行業工程建設的一支重要力量，顯示出強大的市場生命力。2001年憑借豐富的二手設備改造的經驗和首鋼綜合優勢，為包鋼建設了大型煉鋼轉爐，該工程榮獲首屆全國總承包工程優秀獎，在工程總承包業績中寫下了精彩一頁。同年以先進的燒結技術和合理的投資完成了江西新余鋼鐵廠燒結工程的總承包。2002年為宣鋼建設了國內首臺全國產化摩根五代高線軋機。依托首鋼集團的優勢，形成了開展工程總承包設計、采購、施工、調試、生產的綜合能力。
1996年至2002年是首鋼設計院分立子公司，全面進入市場，參與市場競爭的轉型期。在此階段，首鋼設計院經過大刀闊斧的改革，大大的增強了市場意識、競爭意識和憂患意識，員工的積極性得以充分調動，首鋼設計院迅速轉換經營管理機制，整合內部資源，拓展經營領域，創立了以設計為龍頭、技術為核心、工程總承包為主線的經營模式，在激烈的市場競爭中迅速站穩了腳跟，增強了實力。
迅速占領制高點
2003年是我國鋼鐵業迅猛發展的一年，首鋼也面臨著應對2008年北京奧運會，實施戰略結構調整的重要關頭。首鋼設計院再一次面對挑戰，內部任務量嚴重超負荷，外部市場極其活躍，新技術、新產品、新要求撲面而來。
“設計永遠先行，挑戰就是機遇！”院長何巍擲地有聲。
首鋼設計院領導班子站在歷史的制高點審視局勢，奪取先機，帶領全體員工應對競爭，并以極富現代意識的經營理念、求真務實的立業觀念及外延與內涵的有機結合經營設計院，領導班子以杰出的管理藝術，高瞻遠矚的科學決策，卓越的指揮才干，奮發進取，開拓創新，使企業步入了快速成長期階段。
面對首鋼內部繁重的工程任務和外部市場合同履約的雙重考驗，領導班子創新思路、深入調研、統籌考慮，提出了以全面完成總公司結構調整的重點工程為前提，實現經營工作向營銷型轉變的指導思想，竭盡全力為重點工程服務，變被動為主動，運籌帷幄，排兵布陣，迅速占領鋼鐵技術和外部市場的制高點。明確的指導思想和清晰的工作思路，使首鋼設計院大步超前，在服務遷鋼、首秦一期工程的同時， 2004年4月份提前啟動二期工程設計，為年底兩大項目二期工程的開工建設打下了良好基礎。針對首秦4300寬厚板、遷鋼2160熱軋工程等一批技術難度大的項目，成立了由院領導負責，集中公司內外部專家、院內各專業室主任及骨干參加的優秀團隊，進行對外技術談判、技術交流及設計評審，全面實施對項目的管理，保證了合同簽訂工作的順利進行。
2003年到2005年首鋼設計院完成了一大批重大冶金建設項目的設計和工程總承包任務，其中可圈可點的有國家級技術裝備國產化重大技術攻關項目－首鋼中厚板改造工程，形成了國內中厚板改造的技術優勢和總承包管理模式。僅用18個月就全面完成了遷鋼和首秦兩大鋼鐵基地的一期建設和投產，二期工程也全面啟動。首秦一期工程被國內外企業家譽為“藝術品”，大大提升了首鋼設計院的企業形象。與此同時相繼完成了承鋼球團、新余球團、越南中板、武鋼干熄焦、濟鋼3號高爐干法除塵、重鋼4號高爐等項目。正在進行包鋼干熄焦、太鋼高爐、邢鋼轉爐和濟鋼干熄等工程設計和印度焦化、燒結、球團3個工程的設計。完成的總承包工程有南鋼煉鋼工程、承鋼5#6#燒結工程全線竣工投產，各項指標均達到承包合同要求，得到了業主的好評。武鋼干熄焦、重鋼高爐、新余球團、濟鋼干熄焦等工程總承包工作正在順利進行。
“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”如今的首鋼設計院呈現出一派生機盎然的景象，工程總承包的管理模式使工程技術人員的聰明才智得到了充分的發揮，通過設計把規劃和建設結合起來，以實現設計、采購、施工、管理統一管理，使投資、建設工期得到有效控制，取得了良好的社會和經濟效益。首鋼設計院在冶金行業率先實行工程總承包，經過幾年的實踐，實現了設計單位與企業雙贏。為設計單位走向市場做出了有益的嘗試，引起廣泛關注與影響。值此，首鋼設計院實現了跨越式發展，步入快速成長期。
勇立潮頭聽風雨
2005年是首鋼“苦干三年，打好四個基礎”的決勝之年，也是首鋼進行結構調整，實現戰略構想的關鍵之年。意識超前，具有敏銳機遇意識的何巍院長表示，作為首鋼工程建設的排頭兵，為實現首鋼戰略調整的目標，擔當著義不容辭的責任。同時，他認為首鋼設計院迎來了千載難逢的發展機遇。他將和全體員工一起，把握機遇，迎接挑戰，開始新的攀登。
圍繞遷鋼二期、首秦二期、重鋼高爐和新鋼球團等設計及總承包項目、泰國和印度等海外市場項目，及曹妃甸鋼鐵基地項目等“五大戰場”，首鋼設計院創造性地組織開展各項設計工作，滿足了公司內部各項重點工程的總體進度和質量要求，實現了外部項目的全面履約。
曹妃甸鋼鐵廠是首鋼總公司的戰略性重點工程，舉世矚目。曹妃甸鋼鐵大廠的建設起點高，標準高，要求高。要做到裝備大型化、工藝現代化、生產集約化、資源循環化、效益最佳化。按照循環經濟的理念，建設一個科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工廠，實現產品、技術、效益、環境協調發展，成為21世紀國際先進水平的節能、環保、生態、高效型精品板材生產基地。
這是首鋼設計院千載難逢的機遇，何院長親自掛帥、多名院領導和業務骨干組成了曹妃甸工作小組，組織各專業精英人員編制項目文件。工作小組以高度的責任心，憑借設計院發展過程中形成的豐厚技術沉淀、對國內外鋼鐵行業先進技術的關注、搜集，以及對鋼鐵行業發展的前瞻性理解，日夜拼搏，通宵奮戰，于4月底前按要求完成了《新首鋼曹妃甸鋼鐵廠建設大綱》等文件，并向首鋼、唐鋼公司、國家發改委、中咨公司進行了匯報，5月中旬國家發改委組織專家對《新首鋼曹妃甸鋼鐵廠建設大綱》進行了專家咨詢，得到了有關領導和專家的好評。在此基礎上，全面組織開展了曹妃甸鋼鐵廠可行性研究報告的編制，他們深入調研，科學借鑒，多方走訪。經過編制人員日日夜夜奮斗，《首鋼曹妃甸鋼鐵廠可行性研究報告》于8月19日順利通過了北京市政府咨詢審查，已上報國家發改委接受審議。
2160熱軋是遷鋼二期的核心工程，由首鋼設計院和外商（SMS）聯合設計，目前已完成了與外方共同進行的基本設計、全廠性的初步設計。2160工程的設備基礎是采用國際上領先的箱型基礎設計，國內還沒有一家設計院能夠獨立完成，該工程箱型基礎的土建設設計計算已由首鋼設計院獨立完成，標志著首鋼設計院的土建設水平又向國際先進水平邁進了一大步，為下一步承擔曹妃甸工程的設計打下了良好的基礎。
首鋼設計院在保證首鋼內部項目總體進度的同時，對承攬外部項目也實現了全面履約。近幾年來，首鋼設計院共完成總承包項目41項，總承包額達40億元。
如今的首鋼設計院領導班子精誠團結，形成了巨大的開拓合力，激發了全體員工極大的工作熱情，充分調動了每個科技人員的內在潛力，僅2005年上半年共組織開展各類工程項目173項，取得了突出業績。
未來任重道遠
首鋼設計院的歷史，是首鋼鋼鐵事業發展和鋼鐵技術升華的歷史；是全體員工艱苦創業，勵精圖治，成果豐碩的歷史；是從內部走向外部，從首鋼走向全國，走向世界的歷史。首鋼設計院發展的風雨歷程，是一部創業史，是一部發展史，是一部成就史。首鋼設計院的歷史折射出：首鋼設計院伴隨共和國鋼鐵事業的發展而發展，伴隨著中國市場經濟的發展而崛起。全體員工艱辛努力，辛勤耕耘，成果輝煌，沒有愧對偉大的時代。
鋼鐵行業研究報告范文5
在全球氣候變暖對人類生存和發展提出嚴峻挑戰的背景下，發達國家以保護環境的名義率先提出對高碳進口產品征收碳關稅，這無疑會影響我國高碳產業的生存和發展。分析我國高碳產業發展的現狀，探討碳關稅對我國高碳產業的影響，并在此基礎上提出積極參與國際碳規則的制定和討論，促進高碳產業結構升級等對策，旨在促進我國高碳產業的可持續發展。
關鍵詞：
碳關稅；高碳產業；貿易壁壘
中圖分類號：
F74
文獻標識碼：A
文章編號：1672-3198（2014）18-0066-02
面對日益嚴重的環境惡化，在競爭激烈的國際市場上，碳關稅必然會在越來越多的國家開征。我國是能源消耗大國和二氧化碳排放大國之一，高耗能、高污染、低附加值的產品在我國總出口中占有很大比重，美國及歐盟等發達國家一旦開始對進口產品征收碳關稅，必然會對占據我國出口市場半壁江山的高碳產業造成嚴重沖擊，對我國出口產生不利影響。
1 我國高碳產業發展的現狀
1.1 高碳產品在我國出口產品中占比較大
我國經濟在過去幾十年的快速增長中依靠的主要是出口和投資，特別是出口對我國GDP的持續增長做出了比較大的貢獻，這也導致了我國的經濟發展對出口過度依賴，一旦出口遭到沖擊，則國內的經濟必然會受到重創。而在我國出口的產品中，高碳產品占有相當大的比重，這主要是我國國內資源價格較低，與國外企業相比，我國在生產高碳產品上占有一定的優勢，促進了我國高碳產品的出口。僅2010年，我國出口的22大類產品中，礦產品、塑料橡膠制品、化工產品、紡織原料及制品、紙及紙漿制品、石料石膏水泥陶瓷玻璃制品、賤金屬及制品、機械電氣設備、車輛航空器船舶等高碳產品類別就占到全年出口量的82.8%。我國出口商品中機電產品、高新技術產品出口比重逐步提高，機電產品占出口重點商品的比重在2009年是43.43%，2010年占到43.31%，2011年達到43.74%，在2012年高達455%。由此可見，雖然我國的出口額度很大，但是出口結構并不合理，僅就機電等高碳產品就占據出口市場的一半左右。因此，我國外貿的發展是高碳的、低效的，一旦碳關稅開始征收，必然對我國高碳產業產生負面影響。
1.2 高碳企業碳減排技術落后
發達國家和發展中國家的發展存在著極大的不平衡，發達國家在早期發展中排放了大量的溫室氣體，目前已進入到工業化發展后期，大體上度過了高排放高污染階段，而我國正處于工業化發展的初中期階段。在此過程中，我國大力發展生產力，更以高碳產業為主帶動經濟增長，碳排放總量逐年遞增。統計結果顯示，我國在高碳產業的能源利用率明顯低于發達國家，甚至低于世界平均水平，鋼材、玻璃、石化、水泥四種高碳產品的單產能耗分別是世界平均水平的1.15、1.47、1.45和1.53倍，這足以說明我國與世界先進水平仍有很大的差距。如果按照產品生產過程中所排放的二氧化碳量來征收碳關稅，中國生產相同數量、質量的產品被征收的碳關稅將會遠高于世界平均水平，這樣在征收碳關稅的前提下，我國的出口產品存在比較嚴重的劣勢。
1.3 高碳行業整體競爭力差
目前，我國高碳產業整體上呈現出快速發展、經濟效益不斷增長的趨勢，但各個省市為了促進地方經濟的增長，都不同程度的發展了鋼鐵、化工、交通運輸等重化工業，造成了我國高碳產業規模大小各異，呈現多、散、亂的狀況，行業整體競爭力差。以鋼鐵產業為例，運用市場集中率這一指標分析我國高碳產業集中度不足，行業競爭力較差的問題。眾所周知，要使鋼鐵行業保持良好的收益率，就必須不斷擴大規模形成規模優勢，通常認為鋼鐵行業比較適合發展寡頭壟斷市場模式。然而目前我國鋼鐵企業比較分散，日本、美國的鋼鐵企業一般都保持較高的市場集中率，而我國鋼鐵企業的集中率逐年下降。產業集中度低導致我國鋼鐵行業資源配置和利用率都比較低，缺乏行業競爭力，同時我國鋼鐵行業內很難形成統一聯盟，在國際談判中話語權輕，處于劣勢地位。
1.4 高碳產業短期內難以轉型
我國高碳產業短期內難以向低碳化轉型，主要受到以下因素的制約：首先，我國關于高碳產業低碳化轉型的法律制度不健全。雖然我國制定了諸如《電力法》、《煤炭法》的相關法規以應對各高碳產業向低碳化轉型，但受我國政治、經濟體制等多方面影響，并沒有得到良好的貫徹執行，延緩了我國高碳產業轉型的步伐。其次，高碳產業轉型受利益制約。高碳產業要想向低碳化轉型就必須引進先進的生產設備和成功的管理模式，這需要企業投入大量的資金支持。而且這筆資金的風險大、回收長，目前多數高碳企業在當前設備仍可利用，還能保持較高利潤的情形下，不愿意放棄原有的設備來進行技術改革。最后，高碳企業缺乏創新動力和創新人才。許多高碳企業缺乏對創新的鼓勵機制，不重視勞動工人和管理者的經驗總結，不關注國際上碳行業技術的發展，忽略了對自身技術的創新和人才的儲備，以至于無法迅速適應發達國家對此類產品提出更高標準的要求。
2 碳關稅對我國高碳產業的影響
2.1 增加我國高碳行業產品出口的成本
如果發達國家開始征收碳關稅，我國高碳行業產品出口的成本必然會增加。我國目前出口的產品多是高耗能的勞動密集型產品，如鋼鐵、化學、玻璃、鋁業和造紙業等，價格低廉是這些產品參與國際競爭的優勢所在。發達國家一旦征收碳關稅，我國高碳企業為了保持高出口，就必須投入更多的資金來獲取先進的環保生產技術和方法，積極研發節能改進工藝，這樣一來生產成本就會高出很多，提高了國際市場上高碳產品的價格，削弱我國高碳產品的國際競爭力，使我國口產品處于劣勢地位。中國社會科學院的研究結果顯示，以10美元/噸的碳關稅計算，2002年我國電力、鋼鐵、有色、建材、石化、化工、紡織和輕工等高碳產業的稅負高達108.5億元，占到貿易總額的1.28%。從現在多數認可的的一項研究結果看，碳關稅在15～60美元/噸之間，我國高碳企業的出口成本會增加5%左右的碳成本，而且這種成本會隨著碳關稅征稅水平的提高、時間的推進而增加?？梢?，在碳關稅壁壘面前，我國高碳企業無論做何選擇，都會使得出口成本大幅增加，價格優勢喪失，產品的國際競爭力大大削弱。
2.2 引起我國高碳行業出口額不同程度的下降
碳關稅的征收使我國高碳產品成本增加，競爭力下降，出口產品市場份額受到影響。全球零售業巨頭沃爾瑪也在2010年的發展報告中強調，沃爾瑪將在2012年實現95%的商品供應商獲得社會與環境規章的二選一的最高評分的目標。碳關稅的征收無疑會導致進口商在選擇產品時將供貨商在其產品生產過程中的廢物排放情況作為首要考慮因素，一些大型跨國公司出于保持社會形象的目的，甚至會取消與中國公司的合作。世界銀行研究報告顯示，碳關稅會導致中國制造業面臨26%的關稅，出口額也因此下滑21%。依據我國學者劉小川對征收碳關稅對我國經濟的影響研究，征收30美元/噸的碳關稅將使我國出口額下降0715%，若碳關稅提高至60美元/噸時，我國出口額則下降1.1244%，其中出口下降比例最大的是玻璃制造業和化肥業。此外，以美國為例，征收30美元/噸和60美元/噸的碳關稅，將會使我國對美國的出口下降1.7%和2.6%左右。可見，碳關稅稅率的高低直接影響到我國出口額下降的比例，稅率的上升對我國出口的影響逐漸增大。
2.3 加劇我國高碳產業的就業困境
我國產業多是勞動密集型產業，主要采用的是高耗能、高污染、低效率的生產模式，依靠廉價的勞動力成本獲取競爭優勢。碳關稅一旦開始實施，我國高碳企業將面臨出口受阻、產值下降的局面，成本的增加和規模經濟優勢的喪失會降低企業的利潤率，部分高碳企業將難以維持現有的生產規模，被迫減少生產、縮小經營規模，這就使這些企業的員工面臨失業的問題。同時，碳關稅征收對高碳產業的上下游產業也必然會造成連鎖反應，進一步沖擊國內勞動力的就業，提高失業率。根據研究，“碳關稅”會使能源密集型行業的失業率普遍上升1～2個百分點。
2.4 一定程度上惡化我國高碳產業的出口環境
自2009年開始，我國出口的產品頻頻遭受貿易救濟調查，主要針對的是個別行業、個別企業或個別商品，而且最多只有5年的時間限制。值得注意的是，發達國家所提議征收的碳關稅針對的是所有出口產品，覆蓋面大且長期征收，這必然會導致我國高碳產業的出口環境惡化，貿易摩擦數量不斷上升、金額不斷增大、種類不斷增多。據調查在2009年10月，美國就連續對我國鋼格柵板、無縫管、鋼絞線、銅版紙、金屬絲網托盤、油井管、焦磷酸鉀、磷酸二氫鉀和磷酸氫二鉀等9種碳排放較高的產品發起貿易救濟調查。發達國家對我國產品征收碳關稅較易，造成碳關稅征收的產品、數量和地區的擴散效應，我國高碳產業面臨的貿易摩擦增多，將成為各國征收碳關稅的主要目標。同時，碳關稅可能會引起發展中國家采取報復性貿易壁壘，貿易保護主義的滋生，嚴重影響我國高碳產業健康有序的發展。
3 我國應對碳關稅的具體措施
3.1 積極參與國際碳規則的談判，增強話語權
目前國際上并沒有一個統一的碳排放量標準，中國作為受碳關稅影響最大的國家，應積極參與到國際碳規則的討論和制定中，以此提升我國在國際氣候談判中的地位，增強話語權。我國可以聯合其他發展中國家結成反“碳關稅”聯盟，在參加各項國際環境公約以及國際多邊協定中有關碳關稅等環境條款的談判中，適當提出一些有利于本國產業發展的主張。我國應主動制定合理可行的自愿減排額度。在完成哥本哈根會議上承諾的到2020年單位GDP二氧化碳排放量比之2005年下降40%-50%的基礎上，也要真正意識到低碳經濟的重要性，改變以往被動接受的局面，密切關注國際上關于碳排放核查資料的標準制定進展，致力于提升國內相關技術含量，努力達到國際社會認可的減排標準。充分利用CDM機制，爭取節能減排資金。在清潔能源和節能減排的技術方面與發達國家進行項目合作。
3.2 促進高碳產業升級，優先發展低碳經濟
我國政府需要制定一系列鼓勵政策促進高碳企業轉型升級，在引進設備和減排技術方面給企業提供融資便利。給予像稅收優惠、信貸優惠和財政補貼的政策，彌補企業低碳生產的成本，鼓勵企業自主研發，從而在經濟和技術上為高碳企業轉型給予支持。企業要樹立節能減排意識，把低碳經濟和節能減排的意識深入到企業生產的每一個環節，要從長遠利益出發，把節能減排做到實處。企業尤其是鋼鐵、水泥等高碳企業要不斷采取措施比如大力進行綠色創新，從發達國家引進先進的低碳環保技術，在此基礎上進行技術創新，發展新能源，加快產業升級，走低碳經濟發展道路，實現社會的可持續發展。
3.3 擴大貿易范圍，積極開拓新興市場
目前我國產品主要的出口市場比較集中，主要是歐盟、日本和美國，表明我國對這三個經濟體的依賴程度非常高。歐盟和美國又是碳關稅實施的忠實擁護者，因此一旦征收碳關稅，必然會對我國經濟造成嚴重影響。面對這種局勢，我國高碳企業必須不斷努力開拓新的市場，以此來擴大我國的對外貿易范圍，贏得更好的發展。組織專門的人員對有發展潛力的市場信息進行收集，并加以整理、分析，選擇合適的市場與之建立貿易合作關系，擴大我國產品的出口范圍。主動承接發展中國家的一些基礎設施建設項目，建立與他國企業合作的關系，加大外經貿的合作領域。直接去新興市場投資建廠，充分利用其關稅優惠條件，避免貿易壁壘給企業發展帶來的風險。
3.4 建立并完善我國的貿易壁壘預警機制
面對碳關稅，我國要加強危機意識，加快建立貿易壁壘預警機制，主動做好防御工作。充分發揮互聯網優勢，逐步建立多層次的貿易壁壘預警機制，盡量做到外貿業務管理的電子化和海關監管的透明化。引導學術界和政府各部門對碳關稅標準和國際貿易規則加強研究，并將結果向我國政府和企業做出反饋，使企業在遭受到碳關稅等貿易壁壘時能采取及時有效的措施，避免遭受過多的損失。組建專業的研究團隊，深入研究國際上有關商品檢測的標準，在此基礎上，制定出符合我國國情的商品檢測體系和技術法規，更關鍵的是加大資金支持和宣傳力度，推動更多企業參與進來，生產出符合國際標準的產品，真正實現我國出口產品的國際化。
參考文獻
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[3]鐘娜.碳關稅征收對我國外貿的影響及應對措施[J].中國市場，2011，（15）：148-150.
鋼鐵行業研究報告范文6
一場面向落后產能的“淘汰風暴”,正前所未有地猛烈刮起。
5月5日,國務院召開全國節能減排工作電視電話會議,總理作了重要講話,強調本著對國家、對人民、對歷史高度負責的精神,將下更大的決心,采取鐵的手腕淘汰落后產能,確保實現“十一五”節能減排目標。
5月27日,全國工業系統淘汰落后產能工作會議在北京召開,會議著重分解了2010年任務,將18個行業淘汰落后產能的目標任務下發至各地方政府,并強調指出,“各地要在當地媒體和互聯網上公告需要淘汰的落后產能、落后工藝設備、淘汰時限及企業名單……要確保今年應淘汰的落后產能在第三季度前全部關停?！?/p>
淘汰落后產能,這次看來是要動真格的了。
重拳之下,誰將出局
由國務院作出如此高規格、高格調的產能“淘汰賽”,且立下“第三季度前全部關停的‘軍令狀’”,決心之強實屬罕見。正如工信部部長李毅中所說:“除了迎難而上,背水一戰,已經別無選擇,而且行動越晚越被動,行動越遲代價越大?！?/p>
面對政府的決心,誰將黯淡出局?
5月27日,全國工業系統淘汰落后產能工作會議召開,提出了18個重點行業淘汰落后產能的具體目標、任務和時間表,電力、煤炭、鋼鐵、有色金屬、水泥、造紙、紡織等高污染、高耗能行業榜上有名。
以焦化業為例。當前,焦化業面臨過度競爭,焦化企業的日子都不好過。上市公司*ST山焦,因2008、2009年連續虧損,被實施“退市風險警示”特別處理;美錦能源、安泰集團和四川圣達也了業績虧損或利潤下降預告,在國務院淘汰落后產能的重拳沖擊之下,這些企業的生存前景可想而知。再以水泥行業為例,光大證券研究報告顯示,受淘汰落后產能的影響,敏感性最高的省份依次為山東、廣東、河北、福建和江西,塔牌集團、冀東水泥等上市公司所受沖擊較大,而福建、江西等地的中小水泥企業,將被重組出局。
還有電力行業,在節能減排力度持續加大的大背景下,未來淘汰的主要對象,是二三線電廠及部分自備電廠。A股電力板塊58家上市公司,近幾年至少有1/3以上處于虧損狀態,主要集中有火電上市公司中,像華電能源、ST能山、*ST祥龍等,今年是“屋漏偏逢下大雨”,不得不面對一個生與死的大限。
鋼鐵行業也是如此,鋼鐵網分析師徐向春說,在這一輪淘汰落后產能的大洗牌中,為數上千家的中小鋼鐵企業、鋼鐵“黑戶”將面臨生死考驗。
重壓之下,企業如何自救
中國發展戰略學研究會專家委員金思宇認為,到2012年,全球產能過剩將達到一個高點,如果中國工業繼續盲目擴張將非常危險。因此,中國的鋼鐵、石化、焦化、有色等行業現在必須進行調整,否則就來不及了。財經評論員葉檀說,隨著信貸政策乃至財政政策的收緊,一旦產品價格大幅下跌,未調整的企業可能將面臨砸鍋賣鐵或者死掉的境地。
面對全球債務危機升級、綠色壁壘加劇和國內淘汰落后產能加快的三重挑戰,國內眾多進入落后產能淘汰目錄的行業和企業,轉型創新已是迫在眉睫。但該從哪些環節入手?采取什么產業戰略應對?才能在低碳經濟時代找到轉型、升級之路,從而獲得再發展的先機?
加強環保意識,著力培育以低碳排放為特征的新產業增長點。以開發適銷對路、高標準的綠色產品為目標,以拓展綠色營銷為主軸,從產品設計到生產過程、市場營銷乃至廢棄物回收利用的整個過程,全力注重環境保護,最終實現企業利益、社會效益與環保效益三豐收。
具體而言,在重工業方面,中國企業應優先研發節能、能效技術、煤炭清潔利用技術及其系統集成(包括整合煤氣化聯合循環和煤炭多聯產);加快節能、新能源汽車技術的開發與推廣;除了傳統能源,核電,包括太陽能光伏發電、太陽能熱發電、風電在內的可再生能源,都是優化生產結構、企業升級換代的有力途徑。在輕工業方面,重點發展生物醫藥、軟件IT業、移動通信、三網融合等產業,加快發展低碳經濟,加快占領國際產業競爭領域的制高點。
通過內部“三廢”綜合利用,實現節能增效。沒有被淘汰的行業,只有被淘汰的企業。在循環經濟理念下,所謂“廢物”,不過是放錯了位置的資源。工業生產過程中會產生許多“廢物”,但企業可通過技術、設備更新改造實現節能增效,并通過減排環保措施,加強對生產過程中產生的廢氣、廢水、廢渣等“廢物”的循環利用。把“三廢”綜合利用作為轉變增長方式的突破口,既能實現減少排放和環境污染,又能達到綜合利用資源、提高企業競爭力的目的。
多年來,金威、珠江等啤酒公司將啤酒廢水厭氧處理過程產生的沼氣用于發電和制冷,真正實現了變廢為寶,燕京啤酒將瓶渣賣給制瓶企業做原料,廢標紙賣給造紙企業做原料,爐渣出售給建筑企業生產防水材料,干酒糟作為牛、羊等家畜的優良飼料銷往全國各地,每年創造直接經濟效益可達數百萬元。
發展外部配套產業,推進循環經濟。實際上,任何行業的低碳都需要配套發展,也即再造一個配套產業,而不是簡單地把它們淘汰攆走。而這,急需國家從財政、稅收和資金上進行扶持,從未來著眼進行通盤考慮。至于地方政府,則應從引進企業時,就要充分考慮配套產業的跟進,形成配套完整科學、可持續發展的產業鏈,創造區域性的循環經濟。
比如,發電、煉焦、鋼鐵等行業是二氧化碳排放的重災區,可在企業附近蓋配套的大棚“三廢”綜合利用室,把排放的二氧化碳引進大棚,發展果蔬農業,通過光合作用,農作物吸收二氧化碳、排放氧氣。如果上述行業的企業全部上馬這種配套,國內二氧化碳密度將有效下降,空氣將得到進一步凈化。專家認為,這種方式并不需要高技術投入,只需把煙囪橫向設置引進大棚群體間就行,并通過最后一個出口來過濾二氧化碳或技術處理成液態裝置。
再如,對皮革、造紙等化工產業,排水會引發富營養化,既然如此,就有必要引進藻類加工企業。有的藻類中可以提取生物柴油,有的藻類可產生植物油,有的藻類可以提取制藥業所需的葉黃素,可謂是一舉多得。麥肯錫機構的研究表明,如果中國對每個行業都進行低碳化處理,將為國內創造數百萬個就業機會,又能保護藍天綠地。
進行產業外移,開拓國外市場,尋求剩余產能的“二次落地”。飽和的國內市場空間和生存環境的惡化,迫使我國企業必須及早尋求和開辟第二市場。而這第二市場何在?那就是通常意義的國際市場。今天的“中國制造”相比一二十年前,無論是技術、規模還是競爭力都有重大提高,國內一些行業、企業可能處于產能過剩、生產線落后的尷尬狀態,但對第三世界而言,如東南業、非洲、南美洲的不少國家而言,反而急需中國的一些產業去填補它們國內的產能不足和市場空白,這為國內鋼鐵、建材、水泥、輕工等企業花開“第二春”,提供了一個新的生存環境。
我國的白酒、啤酒及酒精行業,應是一個“三高一低”的“落后產業”和“限制性產業”。目前,國內有3萬多家白酒企業、近百家中小啤酒企業,在未來不少企業將被淘汰出局,因此急需開拓國外市場,轉移過剩產能。青島啤酒這幾年在臺灣、泰國和南非投資建廠,對于其實現市場國際化,化解產能過剩,具有重要的意義。面對國內資源緊張和環保壁壘,中國鋁業、中色股份、紫金礦業、兗州煤業等企業紛紛到非洲、澳洲建廠買礦,布局國際化。武鋼、寶鋼等鋼鐵企業也分別在在巴西、澳大利亞、朝鮮投資興業,開辟了企業的第二條生命線。雖然時下國內企業產業外移,開拓國際市場的并不多,但方向對頭,十分可喜,政府應當在相關政策上給予鼓勵。
重拳能否有效落地
自2005年國務院第一次部署抑制產能過剩以來,經過長達五年的治理,我國產能過剩問題不僅沒有得到解決,反而變得更加嚴重。2009年,鋼鐵行業就出現了越優化淘汰,產能越創歷史新高的怪事。
因此,此次國務院重拳治市,人們仍存疑慮:“淘汰風暴”最終的執行效果將會如何?是否能達到預期目標?尤其是地方政府出于對地方財政、稅收、就業等問題的考慮,對淘汰落后產能在認識上存在偏差,對關停本地落后產能企業的積極性一直不高,“上有政策,下有對策”的現象是否會繼續重演?
專家表示,要讓淘汰落后產能的重拳有效落地,必須建立一套全新的地方經濟發展模式和政府官員政績考核問責機制,才能把淘汰目標落到實處,防止落后產能“淘而復生”。
一、取消以GDP為主要內容的官員政績考核模式。對當前地方官員的考核機制進行改革,改變以完成GDP增長值為主要目標的官員政績考核模式。這樣做,才能真正推動地方官員淘汰落后產能的主動性和積極性,才能防止落后產能在淘汰后,以各種方式得以“重生”。
二、建立資源利用與環境保護聯動的問責機制。把維護當地環境資源和環境保護,推動地方經濟社會和諧發展,地方經濟、企業技術升級和科技進步等內容,納入地方官員的任期考核,制定出具體的考核指標,從根本上改變地方官員“唯GDP”的慣性發展思維。
三、制定市場準入標準。在制定淘汰標準中,不應局限于制定產能、規模等外在指標,還需要重點引入生產效率、環保水平、技術水平等衡量企業內在競爭力的指標,促進企業真正形成“內外皆修”的運營機制。這比簡單的限產能、限項目、限規劃的做法相比,將更有利于發揮“市場之手”的作用。
四、理順資源、環境、土地等要素價格。使環境、資源等外部性成本,進入企業的成本函數。制定國家層級的獎罰制度和扶助政策,讓落后產能無利可圖,失去生存空間,迫使企業放棄“高消耗、高排放、難循環、低效率”的經營模式。
不出重拳淘汰落后產能,就很難實現真正意義上的產業結構調整和增長方式轉變,當資源支撐不住,環境容納不下,社會承受不起,中國的經濟發展也就難以為繼。以淘汰落后產能為突破口,實現我國新興產業的戰略性升級,已成為我國經濟發展的當務之急,一場向節約型、循環型、環保型經濟模式大轉變、大變革的戰役即將全面打響,實現落后產能全面淘汰,將利在當代,功在千秋。
落后產能對資源、環境造成雙重傷害
《2008年中國能源藍皮書》顯示,我國煤礦年通風排放煤層氣(瓦斯)達80億～100億立方米,利用量只有20多億立方米,其排放產生的溫室效應,是普通企業排放的CO2的21倍,形成的酸雨對環境產生災難性的影響。與此同時,全國每年洗煤排出矸石4500萬噸,洗煤廢水4000萬噸,煤泥200萬立方米,大都沒有綜合利用,對土地資源、水資源、大氣環境等造成嚴重的破壞和污染。
我國90%的煤炭、鋼鐵、有色金屬、石化等產區的生態環境十分脆弱,礦區生態系統由結構性破壞向功能性紊亂演變,生態服務功能持續下降,環境承載能力明顯不足。我國東部平原,因煤炭的大量開采造成土地大面積積水、受淹或鹽堿化而無法飲用;西部山區的煤、金屬礦區,因無節制開采,加快了水土流失、土地荒漠,并誘發山體滑坡、氣候惡變等嚴重災害。
我國的確可以稱得上是“超級制造大國”,但在高產能的背后,是對能源的透支性消耗和浪費。目前,我國能源利用效率僅為33%,比世界平均水平低20個百分點,與國際先進水平相比,我國單位產出的能耗和資源消耗明顯偏高。從主要產品的單位能耗看,我國火電煤耗較國際先進水平高22.5%,大中型鋼鐵企業噸鋼可比能耗高21%,水泥綜合能耗高25%,乙烯綜合能耗高31%。雪上加霜的是,高能耗之下,國民人均資源嚴重不足。我國人均礦產資源占有量,僅為世界平均水平的1/2,水資源是世界平均水平的1/4,其中人均石油占有量更僅是世界平均水平的1/10。資源形勢已經非常嚴峻。
重點行業淘汰落后產能的具體目標和時間表
1.電力行業:2010年底前淘汰小火電機組5000萬千瓦以上;
2.煤炭行業:2010年底前關閉不具備安全生產條件、不符合產業政策、浪費資源、污染環境的小煤礦8000處,淘汰產能2億噸;
3.焦炭行業:2010年底前淘汰炭化室高度4.3米以下的小機焦;
4.鐵合金行業:2010年底前淘汰6300千伏安以下礦熱爐;
5.電石行業:2010年底前淘汰6300千伏安以下礦熱爐;
6.鋼鐵行業:2011年底前,淘汰400立方米及以下煉鐵高爐,淘汰30噸及以下煉鋼轉爐、電爐;
7.有色金屬行業:2011年底前,淘汰100千伏安及以下電解鋁小預焙槽,淘汰密閉鼓風爐、電爐、反射爐煉銅工藝及設備,淘汰采用燒結鍋、燒結盤、簡易高爐等落后方式煉鉛工藝及設備,等等;
8.建材行業:2012年底前,淘汰窯徑3.0米以下水泥機械化立窯生產線、窯徑2.5米以下水泥干法中空窯、水泥濕法窯生產線、直徑3.0米以下的水泥磨機,等等;
