前言：中文期刊網精心挑選了公路工程工地匯報材料范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
公路工程工地匯報材料范文1
關鍵詞：公路工程檢測試驗 監理 事故處理 質量控制
中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（a）-0-01
公路工程檢測試驗就是用定量的方法，對用于公路工程的各種原材料、成品或半成品，科學地鑒定其質量是否符合國家質量標準和設計文件的要求，對其做好接收或拒收的決定，保證用于工程的原材料都是合格產品，是控制施工質量的主要手段。對于新材料、新技術、新工藝，通過試驗檢測和研究，鑒定其是否符合國家標準和設計要求，為完善設計理論和施工工藝積累實踐資料，為推廣和發展新材料、新技術、新工藝做貢獻。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作，充分發揮其在質量管理中的重要作用，對于提高工程質量，加快工程進度，降低工程造價，推動公路工程施工技術進步，起到舉足輕重的作用。公路工程檢測試驗監理的要求是必須抽檢的項目的具體指標覆蓋率為100%，每個指標的抽檢頻率一般應為自檢頻率的20%，當為重要指標時或有特殊要求時抽檢頻率應加大，一般應為30%。
1 公路工程檢測試驗監理的重點和要求
施工過程中的試驗管理是試驗管理工作的重點，只有控制好施工過程中每個環節的質量，才能保證整個工程的質量。工程的最后質量，是過程質量的總體體現。施工過程的控制，是試驗人員的重要職責。要求試驗人員和監理人員應及時測定拌和物的稠度、含水量、含灰量、含油量等，以數據來驗證拌和物是否達到了設計要求，便于及時調整配合比，確保工程質量及施工的順利進行。施工過程中，試驗人員應留足各種試樣，不能圖省事少留或不留，否則，將極大地影響對工程質量的評定。要求試驗人員和監理人員應經常深入工地，了解各種材料是否有變化，材料的選用是否正確，隨時察看拌和施工現場的拌和物是否滿足施工要求，各種原材料特別是外加劑的計量是否準確，以便及時調整，確保拌和物的質量。在路基和路面結構層施工時，試驗人員和監理人員也要經常深入工地，了解施工的進展情況，及時做好壓實度、含水率、含灰量和強度等試驗，以杜絕某層某段的漏檢，漏檢既不利于工程質量，又會造成試驗資料的短缺，甚至影響整個工程的進度。
2 公路工程檢測試驗的事故處理
（1）在檢測過程中遇停水、停電等情況時，若能找出原因，并予以排除，且確認檢測結果不受影響，部門負責人同意后可繼續檢測。若對檢測結果不能確認無影響，應重新檢測。（2）在檢測中發生試件損壞、檢測儀器損壞時，若能及時修復，且確認檢測結果不受影響時，經部門負責人同意后原檢測數據可采用，并及時向技術負責人匯報。若對檢測結果不能確認有無影響時，則原檢測數據作廢。有關異?，F象，無論對檢測結果影響與否，無論重新取樣與否，都應如實地在原始記錄中注明。如有關嚴重的異?，F象的報告處理過程應記錄整理歸檔。（3）首次測量超差或結果離散太大時，檢測人員應向試驗室主任報告，并指定人員按檢測依據對樣品、儀器設備、環境等進行檢查，分析影響檢測結果的原因，確認后由試驗室主任批準換人檢測或重新取樣檢測。
3 公路工程監理試驗的質量控制
（1）在施工過程中，應考慮到不同種類的土質不應混填。標準擊實所用土應與施工用土力求一致，在實際施工中，土質一點不發生變化也是不現實的，這就要求我們在施工過程中，當土質有變化時，就應該及時重新取樣做標準擊實試驗，以確定適宜的最大干密度和最佳含水量。
（2）現場檢測壓實度時，盡量避免人為影響，試驗時一定要按照規范要求去做，檢測前要檢查所用檢測稱量器具是否標準，有無誤差，并調試好，在實際檢測工作中，一袋標準砂要重復使用多少次，重復使用的標準砂，難免混有土顆粒。大家知道，土的密度和砂的密度是不同的，如用這種混有土顆粒標準砂去測壓實度，那試驗結果準確與否可想而知，所以說用砂要符合要求，應與標定砂密度時用砂要求一致，當重復使用時，一定要注意晾干一下，處理一致，不然會影響量砂的松方密度。當灌砂桶裝入恒量重的砂后，要注意不要碰撞及晃動，應輕拿輕放，當碰撞和晃動后，會使灌砂桶內砂的狀態發生變化，影響標準砂密實的均勻性，并使砂密實，以至影響砂的流速。有些試驗人員和監理人員容易忽略的一個問題，當他們進行灌砂試驗時，只知道要求用恒重的砂，來進行灌砂做壓實度，但還有一個問題，就是在灌砂筒筒口高度上，灌砂筒內裝砂至筒項高度不大于15 mm，因為灌砂筒內的砂的高度，對于流速來講，多少也是有影響的。當灌砂桶更換使用后，灌砂桶的質量有沒有發生改變，應根據實際情況，應對灌砂桶的質量進行測定，看是否有質量變化，重新確定砂的恒量，而不應機械地采用統一模式，這就要求在以后的試驗工作中，靈活掌握，把握技巧，并要嚴格按照試驗規程進行操作。監理人員要嚴把質量關，把試驗檢測工作做得更好，使檢測數據更真實。
（3）監理工程師對工程試驗質量的控制管理，體現了建設單位對質量管理的要求。監理要圍繞試驗工程質量核心這一目標展開，同時做好進度控制、費用控制、安全生產控制、合同與信息管理、工作組織協調。以動態控制的運行機制，健全的組織管理機構和人員配備，完善的管理制度，規范化的監理工作程序，良好的監理信譽和一絲不茍的工作作風，站在客觀公正的立場上，對公路試驗工程項目進行規范的監督和管理。貫徹落實“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律”的原則，按施工合同文件和驗收標準等實行嚴格的監督和管理。建立起全面的質量控制體系，加強施工自檢體系的管理，嚴格做好中間質量驗收，搞好工序監控。在公路項目施工階段應該履行工程設計方案和建造項目的總的質量控制需求，監理、檢測試驗、施工要多步優先，協調配合以督促工程的建設，確保各施工階段的質量。工程檢測試驗監理工作是公路工程施工技術管理中的一個重要環節，也是公路工程質量控制和竣工驗收評定工作不可缺少的一個部分。加強公路工程檢測試驗監理的質量控制對工程的管理具有非常重要的作用。
參考文獻
[1] 孫宏偉.淺析公路工程檢測試驗監理的研究[J].商品與質量：學術觀察，2012（3）：31-31.
[2] 劉金俠.公路工程檢測試驗監理工作探析[J].科技致富向導，2012（5）：237.
[3] 劉金俠.淺談道路工程檢測試驗監理的工作重點[J].科技致富向導，2012
公路工程工地匯報材料范文2
關鍵字：工地試驗室；管理；問題；新理念；新機制
Abstract: the site laboratory is the field construction of project quality management outpost, is to control the quality of highway projects, founded on the site laboratory is engineering construction field quality control and evaluation of the important basic data sources, in the engineering construction quality guarantee system important constituent, directly related to the engineering quality and construction safety production. This paper mainly to highway construction site laboratory management as the starting point, from the new management concept and management mechanism in two aspects of the construction site management of the laboratory are discussed.
Key words: site laboratory; Management; Problem; New ideas; mechanism
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
工地試驗室能否正常開展工作，能否充分發揮其在工程質量控制中的主導作用，在很大程度上取決于管理工作的成敗。針對當前試驗室管理中的問題，需要采用先進的管理理念和管理機制，實現對工地試驗室的有效管理，真正的發揮試驗室的作用。
一、工地試驗室管理的現狀
鑒于工地試驗室的重要作用，交通運輸部加強了對試驗室管理工作的重視，也取得了一定的成效，但是部分工地試驗室缺乏獨立公正運作的客觀條件，受外部人為干預較多，工地試驗室建設投入不足，直接影響檢測數據的客觀性、公正性、真實性，成為制約試驗檢測行業整體能力穩步、持續提升的重要因素。高速公路工地試驗室管理中存在的問題，嚴重影響了試驗室作用的發揮。
一般來說，高速公路工程建設的流動性和較強，這就給工地試驗室的管理帶來了很大的不便。在試驗室管理中存在的主要問題有以下幾點：首先，是管理思想落后，導致先進管理機制和管理制度的缺乏，不利于試驗室管理工作的開展；其次，試驗室管理工作的難度，試驗室的管理經費不足，很大程度上影響了試驗室管理的質量；此外，試驗室管理機制不健全，特別是人員管理機制不健全，導致檢測人員的積極性不高，并且缺乏一定的創新精神，阻礙了試驗室作用的發揮。
總之，在工地試驗室管理中，主要的問題是缺乏創新機制和管理經費，這就嚴重的阻礙了工地試驗室管理工作的有效開展。
二、高速公路工地試驗室管理的新理念與新機制
由于在公路試驗室管理中存在著諸多問題，需要樹立先進的理念，加強對工地試驗室管理工作的指導和促進。
（一）試驗室制度建設
工地試驗室應根據母體機構質量體系文件相關要求，結合工程項目具體特點，充分考慮工地試驗室工程現場檢測的基本屬性，編制簡潔、適用、針對性強且可操作性的各項試驗檢測制度。工地試驗室試驗人員的崗位職責、設備管理制度（含設備檢定、使用及維修保養） 、樣品管理制度、試驗檢測報告審核簽發管理制度、外委試驗取送樣管理制度、不合格品管理制度、檢測事故分析報告制度、試驗室安全管理制度、含有毒有害化學藥品管理制度、試驗室廉政制度、組織機構框圖等上墻。對所有檢測人員進行母體機構質量體系文件、工地試驗室各種管理制度的宣傳，宣傳記錄歸檔。
建立完善的質量保證體系和管理制度。工地試驗室設立實行登記備案制，經試驗檢測機構授權設立的工地試驗室，經建設單位初審后報送項目質監機構登記備案。工地試驗室應在母體試驗檢測機構授權的范圍內，為工程建設項目提供試驗檢測服務，不得對外承攬試驗檢測業務。
(二)日常管理
日常管理是工地試驗室管理工作中的重中之重，是一項十分復雜而細致的工作。結合工程實踐，筆者認為日常管理要制度化。首先，要建立試驗人員崗位責任制，明確各自任務和職責。其次，要建立儀器設備保養、試驗室安全、衛生等管理制度。設專人負責，以保證試驗儀器設備的正常使用和試驗室安全整潔。第三，建立儀器使用、維修等各項登記制度。儀器使用登記包括儀器使用前后狀態、使用起止時間、試驗項目及次數、使用日期及使用人簽字等內容。儀器使用登記要及時，要能和試驗報告一一對應；同時，還要及時做好來樣、化學試劑標定、
標養室溫、濕度等記錄，化學試劑標定標簽應貼在相應的試劑瓶上并應注明結果、日期和標定人，標養室溫濕度每天按早、中、晚登記三次。第四，要建立工作聯系和工作匯報制度。試驗室的中心任務是為工程建設提供檢測數據，為工程施工服務，因此需要加強試驗室與施工現場的工作聯系，一般以工作聯系單的方式及時將檢測數據提供給現場。另一方面，為了使試驗室負責人及時掌握試驗工作情況、進行問題處理和工作安排，試驗室應定期組織試驗員召開以反映問題和匯報工作為主要內容的碰頭會。
(三) 進場選擇料源地
在設計提供的料源范圍內進行選擇使用。通過試驗檢測，選擇符合技術標準要求、采用方便、費用低廉的料源地供施工使用。若是甲供材料就直接取樣檢測合格后方可用于工程施工。料源地選定后，隨后取樣做各種標準試驗，如原材料試驗、各種擊實試驗、配合比設計試驗、滴定劑量的標準曲線等等，報總監辦試驗室或業主中心試驗室批復后方能使用。不在工地試驗室資質授權范圍內的試驗檢測項目和材料，需要委托有由交通部門頒發的有資質的單位進行外委檢測，并簽訂外委檢測合同。其檢測結果，將做為以后施工現場檢測控制、評判合格與否的重要依據。
（四）試驗操作
試驗操作規范化是對試驗人員最起碼的技能要求，是保證試驗結果真實準確的前提。為了規范試驗操作，可以從兩個方面著手：一是加強試驗人員的業務學習，定期組織學習最新頒發的試驗規程和相關技術標準，以提高試驗人員的理論知識；二是逐一對每個試驗項目進行操作培訓，以提高試驗人員的實際操作能力，糾正一些不規范的操作。另外，需要強調的是，試驗結束后及時做好各項記錄，同時要保持儀器設備整潔，及時關閉水、電、氣；對濃硫酸、三氯乙烯、酒精等危險品要放回安全的地方，以免留下安全隱患；對剩余試樣要進行妥善處理，要求留存的試樣要按規定留存，這也是規范試驗操作的重要內容。
(五)試驗資料及文件管理
試驗資料及文件是在試驗檢測工作中逐步形成的，是工程實踐的真實記錄和工地試驗室的成果，最終要通過驗收并作為重要檔案資料存入檔案局。因此，對試驗資料及文件的管理必須標準化、系統化，要求真實、準確、規范和及時。首先，試驗檢測報告是試驗資料的主體，必須真實反映工程建設的實際情況，要求所有數據均能溯源，堅決杜絕編造假報告。對試驗報告要實行簽字負責制，試驗人對報告的真實性和及時性負責，校核人對報告的準確性負責，試驗室主任（或技術負責人）對報告的規范性負責。其次，試驗報告應嚴格按統一規定的表式認真填寫，不得隨意更改表式和涂改檢測數據。第三，對試驗資料及文件要及時歸檔，建立詳細的試驗檢測臺帳，進行系統管理，以便于查詢和統計。第四，實行試驗日報、周報和月報制度，按期對試驗項目進行統計和數據分析，以便更好地反映工程建設質量和為工程施工提供指導依據。
（六）加強設備投入和設備使用過程中的管理
在高速公路試驗室管理中，要提高認識，創新工地試驗室管理的新標準和要求，這就依賴于優良的試驗室管理環境的創設，做到管理規范化和科學化。由于公路工程具有較大的流動性，這就需要對儀器和設備的搬運工作要格外謹慎，減少運輸過程中對設備狀態造成的影響，儀器設備搬運到一個新的工地試驗室安裝調試正常后必須重新進行檢定。因此，需要在設備的管理中進行創新，增加設備投入的管理和設備使用過程中的管理。
（七）加強試驗室標準化建設
工地試驗室標準化建設，各地都陸續出臺了指導意見或指南，做出了相關要求。我們在試驗室標準化建設中，在做好駐地建設、試驗室布置、設備配置及安裝、試驗表格等硬件的標準化的同時；更應該做到人員配置，試驗室環境、安全和廉政管理、試驗室檢測工作管理等軟件的標準化建設。從而不斷提升工地試驗室的管理質量和管理水平，更好的發揮工程建設質量的保護神的作用。
（八）樹立以人為本，科學管理的新理念
在試驗室管理中，需要充分發揮管理者和工作人員的重要作用，這就需要堅持以人為本，實現對試驗室的科學管理。首先，管理者要樹立先進的理念，不斷提高自身的素質和管理水平，采取有效的措施，提高工作人員的積極性和主動性，加強人力資源的管理，實現試驗室管理的又好又快發展；其次，工作人員要加強對試驗室管理工作的重視，做到認真負責，提高自身的素質和職業道德，強化服務意識，建立服務質量管理體系，實行人員崗位責任制，提高服務水平。
三、結語
隨著公路建設的不斷發展，工地試驗室在公路建設方面發揮了越來越重要的作用，加強公路建設工地試驗室管理，是確保試驗數據客觀、準確、真實、可靠的關鍵，規范、科學管理工地試驗室是高速公路建設的必然要求。
參考文獻：
公路工程工地匯報材料范文3
關鍵字：公路施工影響因素基礎工程管理
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
一、公路施工進度的影響因素
1、資金因素的影響：在公路建設中，常常發生業主拖欠工程款，或者是施工單位沒有的到及時的工程進度款，資金短缺導致原材料資金和工人工資的無法正常運行，工人缺少工作積極性，直接可以影響到公路的施工進度。
2、技術因素的影響：越是高等級的公路，項目越大，要多分成多個階段進行施工，所以制定計劃要合理，科學。施工隊伍的技術水平，施工責任的不明確，場地布置不合理，同時新工藝，新技術的不完善也會對施工進度造成影響。
3、材料因素的影響：在公路建設過程中，工程建設的材料的影響多是由于資金影響的，材料積累的越多，需要的就多，運作的資金就多。然而施工企業為了控制資金，不會提前準備過多材料，容易產生未及時供貨延遲工程進度。
4、人為因素影響：公路建設時復雜，系統的過程，除了施工單位的施工速度，參與建設的投資方、監理方、勘察方等各個單位的合作都能直接關系到施工進度的快慢。在此過程中，每一個參與單位管理人員都會產生影響，難免會失誤，比如業主不能及時決策，設計方案的拖拉，場地選擇錯誤等。
5、自然環境因素的影響：在戶外進行的公路工程，特別是長的隧道，橋梁工程，公路現場環境溫度，濕度，氣候等因素都會對工程造成相當的影響。不包括外在的條件，所在單位的企業文化，施工地的文化風俗習慣也可以對工程造成間接地影響。
二、公路施工的進度管理方法
1、施工前進度方案的制定，為了保證質量的基礎上，實現進度控制的最終目標，所以要在施工之前對進度目標進行分解，確定質量和進度的協調辦法，主要內容有：
（1）根據工程的特點，對工程進行整體部署，對施工的順序、時間進行安排等。
（2）根據總計劃的時間，施工單位要在總計劃的基礎上對單位工程開始分工部署，對各個單位工程的關系進行合理安排。
（3）公路的施工周期比普通工程要長，短的有數月，長的有數年。所以進度計劃要考慮到每年，每個月的進度影響因素，比如在氣候，材料上，對不確定因素進行預防監控，定期檢查完成任務。
2、施工進度方案的執行方法，計劃方案的執行，會面臨對實際施工考驗的過程，所以要根據實際工程建設的需求進行變化，因此，施工方案短的確定，必須按照以下方案操作：
（1）要保證施工的嚴密性，讓施工方案與實際工程相符合，在施工之前對各個層次的計劃進行檢查，中間包括進度總計劃，單位工程和分項目工程進度方案等，而且這些方案的的關系應該是低層次的方案制定必須以高層次方案作依據，然后再執行時候對哥哥進度計劃相結合，協調發展。特別是在工序、時間安排和對材料設備供應上，要有一套正常實施的有效的保證計劃。
（2）進度方案的開始階段就是簽訂承包合同后，相互之間的經濟責任、利益要約定同時合同工期要進行合理明確，施工單位身為質量和進度的把關者，必須把規定的施工任務落實到位，制定勞動量與技術措施安排計劃，對質量控制提出要求，確保各個施工層次能夠按部就班按照計劃進行。
（3）所有參與公路的單位共同努力是施工進度的前提，它們包括規劃部門們、施工單位、監理單位等，涉及工程的部門人員需清楚進度計劃目標、任務和相關措施，使各個部門協調一致，進度方案自覺能夠在各個部門落實。所以，筆者覺得在方案落實之前，要對方案進行交底，確保進度能夠有計劃、有步驟地實現。
（4）記錄是施工進度控制的依據，對施工進度的記錄包括對每項工程的開始時間、執行時間與完成時間。同時也要在進度記錄的基礎上進行檢查、分析和調整。
（5）掌握進度方案的實施情況，我們也要進行進度的動態控制，其間包含計劃中問題的分析；施工材料和設備的管理，確保施工材料能夠進行調節，能夠正常使用施工設備，做到文明施工；合適的根據進度方案的執行情況定期召開進度控制會議，進行合理的進度的調度。
3、檢查和監督施工進度，要有一套行之有效的檢查和監督方法讓進度方案得到落實，主要步驟如下：
（1）對施工進度的相關材料進行收集，首先安排技術人員把握工程質量，在施工場地檢查施工情況，把施工時間按照年、月、日等周期記錄；其次參與定期召開的進度匯報會，確保施工進度的檢查和監督的記錄情況和進度匯報相符；最后把實際的執行效果和原進度計劃相對比，如從開始施工時間到施工結束，工程的進度是不是簡歷在質量控制的基礎上，能不能按期完成任務。
（2）統計和整理進度的檢查數據和材料，分析實際和計劃的進度差別，給進度調度提供適當的依據。
（3）編制進度控制報告，把報告的內容及時反映給各層次單位負責人，便于及時調整計劃。
（4）施工檢查結果的處理，是通過施工進度的檢查和監督，一發現有影響到施工進度的不利條件，應在保證原施工方案在總體不變的狀態下，分析影響因素的層面，提出并制定解決方法，延長或改變工期，筆者認為這只是權宜之計，總體的計劃不宜做出大調整在沒有嚴重影響的情況下。
結束語
結合上文，施工進度必然是建立在質量良好的前提下，而且也要控制在一個合理的范圍，但在施工之前，要制定合理的進度計劃，分析各種各樣影響進度的因素，同時制定出相應的解決措施。在施工的過程中，根據實際工程需要進行合適的進度計劃的調度和修改，確保公路在良好質量的基礎下，按期完成并且投入使用。
參考文獻
[1]王建生；談公路工程施工進度與施工進度的關系[J]山西建筑，2012.
公路工程工地匯報材料范文4
【關鍵詞】工地試驗室，運行管理，探討；
中圖分類號：X734 文獻標識碼： A
本文將從加強現場試驗檢測的質量控制；如何加強原材料的質量控制；如何建立試驗檢測人員培養的長效機制；如何實現工程實施各部門的有效協調；如何加強母體試驗室對工地試驗室的延伸管理等方面討論工地試驗室如何加強試驗檢測工作。
工地試驗室是為了保證工程質量，檢測施工原料與各項程序是否達標而臨時組建的，具有臨時性的特點。它是控制工程質量的重要部門之一，承擔與工程相應的各種原材料鑒定、砂石骨料分析、混凝土配合比設計、混凝土強度試驗等，通過檢測提供相關試驗數據和技術參數以配合工程設計與施工，同時研究新材料和新的測試方法，推廣新材料、新技術和新工藝，不斷提高施工技術，確保整體施工質量。所以做好工地試驗室的建設與管理工作對于工程建設質量具有十分重要的現實意義。
一、公路工地臨時實驗室的建設概況
目前，全國高速公路約有兩萬個工地試驗室，對工程進度與質量起到了基礎性的保障作用。為滿足試驗檢測的需要，對工地實驗室的各項設置也有一定要求，從工地試驗室職責范圍、人員配備、儀器設備和建設環境等方面都需要按照一定標準設定，試驗室的地位在整個工程項目中貢獻巨大。據所完成的項目統計，在整個項目的竣工資料中僅試驗資料就占到了1/3之多，由此看出工地試驗室對工程項目的重要性可見一斑。
二、目前工地試驗室存在的檢測弊端
為了規范公路工程施工項目程序，提高工程整體質量水平，落實工地試驗室工序檢驗工作，我國各地都加強了工地試驗檢測機構的管理。目前，施工單位不斷加大施工技術人員和設備的投入，但相比較而言，現有的試驗檢測人員、試驗檢測設備投入不足，無法滿足當前工程建設的需要。除去這些客觀原因，更為重要的一點是不少工地試驗室存在著監管不力的現象，這種管理弊端為工程質量帶來了一定的隱患。主要包括以下幾個方面：
1、工地實驗室與其他部門配合脫節
目前，工地臨時試驗室尚未完全建立質量管理體系，沒有明確的工作分工，規范的工作程序和有效的保證措施，在運行過程中缺乏與其他部門如質檢部、工程部、物資部、計劃合同部的有效協調。主要表現在（1）工地試驗室職責不太明確，常常將自己的檢測工作與質監部門的檢查工作局部混淆。（2）缺乏一個專門的歸口管理部門，由于工地試驗室的臨時性導致其固定所屬部門的缺失，很多臨時實驗室是一個獨立個體，影響檢測工作的規范有序。母體試驗室在一定程度上對工地試驗室的監管不力，甚至出現管理脫節現象，導致工地試驗室的正常工作干擾過多，嚴重制約了正常試驗工作的順利開展。（3）缺乏與各部門的有效溝通。大量反映工程質量的數據都可追溯至工地試驗室，這些數據是各個部門進行工作部署的依據，如果溝通出現問題，就會造成信息不準確，影響工作效率的結果。
2、試驗人員流動性大，素質良莠不齊
在當前的工程招標中，工地臨時實驗室一直是管理的空白區，許多單位缺少對實驗室的人員素質及數量等方面的明確規定，導致試驗人員的技術水準、責任意識與崗位要求相差甚遠。主要表現在（1）人員專業水平參差不齊。工地試驗室建立的臨時性意味著很多試驗人員是隨著工程的招標臨時招募的，對人員的學歷、工作經驗要求比較寬松，試驗檢測隊伍
學歷低、職稱低，導致測試儀器使用不到位，數據精度不統一，資料整理無次序等工作失誤現象，影響工程施工質量。（2）試驗室測試工作是一項瑣碎、繁重的工作，工作環境惡劣， 臟、累、險、毒俱全，且人員身兼重任，需要高強度的身體耐力與嚴以律己的責任意識。這些條件造成測試崗位缺乏吸引力，人員流動性大，在崗人員不安于崗位的現狀，人才流失嚴重。
3、試驗檢測工作受到外界干擾
工地臨時試驗室大多數由母體測驗機構授權，是獨立于工程項目其他辦公管理部門的檢測機構，因此，試樣檢測結果與質量評估工作不應受到外界干擾。但在實際運行過程中，試驗室檢測人員往往迫于各方壓力而不能獨立開展檢測工作。例如某些單位領導急于工程交竣工，追趕工期，給試驗室人員施加壓力，迫使他們違背職業道德，造假數據、出示假證明，違反試驗檢測數據客觀、公正的原則。
三、如何加強工地試驗室的檢測管理
由上述弊端可以得出，要想獲得高質量的公路產品，需要從工地臨時試驗室著手，嚴格規范試驗室檢測程序，實施工地試驗室的標準化建設的意見和建議，落實交通運輸部《公路水運試驗檢測信用評價辦法》的意見和建議，采取必要措施加大監督管理力度，做好驗證試驗、工藝試驗、驗收試驗等工作，具體改進措施分為以下幾個方面。
1、加強施工現場試驗檢測的質量控制
目前很多工程管理都采用架子隊管理模式，所謂架子隊管理模式就是以施工企業管理、技術人員和生產骨干為管理與監控層，以勞務人員和與其他社會勞動者為主要作業人員的工程隊。架子隊由內部精英帶動勞務，采用“自主管理，自負盈虧”的管理模式，是施工現場的基層作業隊伍。在架子隊管理模式下面如何加強現場的試驗檢測工作成為整個工程隊以及工地試驗室的新課題。（1）工地試驗室應自成體系，分工明確。同一般建筑單位的工程部、質檢部、計劃合同部、物資部一樣，工地臨時試驗室雖然具有暫時性，加之架子隊的管理模式使實驗室擁有了一定自主性，但也應該自成體系。工地試驗室應該是在母體試驗室授權監管下，項目總工程師直接管理的質檢部門。以黃延高速項目工程為例，其工地試驗室面積1000平方米，設有樣品室、土工室、集料室、化學分析室、水泥室、水泥砼室、力學室、瀝青室、瀝青混合料室、檢測室、標養室等功能室，每一項試驗檢測項目有專門的試驗檢測人員負責。這樣設置的部門各司其職，權責分明，有利于現場的施工單位和監理單位等業務部門工作的協調開展，大大提高了工作效率。（2）建立人員崗位責任制。加強施工現場試驗檢測的質量控制從責任抓起，整個試驗室各部門分工明確之后，對于每一個部門也要求每個人明確工作范圍、任務和職責。尤其處于架子隊管理模式下，試驗員一大部分為社會勞務人員，更應該嚴格管理，責任到人。試驗人員需要做好勤、謹兩方面?！扒凇本褪且矍?、手勤、腿勤。工程質量的許多問題，多發生在施工現場，因此試驗員要勤跑工地，勤觀察，勤記錄，做好現場檢查。“謹”就是要在施工現場及時發現問題、解決問題，將事故消滅在萌芽之中。對于試驗中的數據不符或資料混亂的情況要適當追究個人責任，獎罰分明，提高每個檢測人員的責任意識。（3）實行現場分區管理制質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目。鑒于有些工地面積過大，建議實行分區管理。將現場分為幾個施工區域，分派專人進行監督管理。以黃延高速公路中交二公局東盟營造LM-3標工地試驗室為例，他開創了現場試驗檢測歷史的新紀元，黃延高速LM-3標段中標后，工地分散。項目部依據分區管理理念，設立專門的現場負責人，除安排技術比較全面的試驗人員專門負責現場抽樣、試驗檢測外，還委派工作經驗豐富，責任心較強的老同志直接進駐到施工現場，負責現場施工工藝控制，對施工隊伍的諸如混凝土澆筑、路基填筑等進行全程跟蹤，發現問題當場解決，并及時向試驗室主任及相關領導匯報，有效的控制了現場施工質量，有效避免了質量事故的發生。（4）提高試驗檢測人員的相關待遇。國家也是在近十幾年來才逐漸對試驗檢測人員進行充分重視的，其中最主要的一項就是建立了試驗檢測人員的考試取證注冊制度。這對提高試驗檢測人員的綜合素質，加強對試驗人員的管理，具有極其重要的意義，也是對進一步促進試驗人員加強責任心起到了促進的作用，但是單位上對于試驗檢測人員的相關待遇上還有待于進一步的提高，比如在對于已經取得交通部注冊的相關試驗人員的獎勵方面、試驗人員的工資待遇方面還有待于進一步的提高，從試驗人員自身的利益上做好文章，做足文章，使試驗人員安心自己的崗位，所謂“士為知己者死”，我們充分的尊重他們，重視他們，他們還有什么理由不安心自己的崗位呢？
2、加強對原材料尤其是混泥土質量的控制
對原材料的檢測是工地試驗室檢測的主要方面，原材料質量的達標與否是整個項目質量的根基，其中，對混凝土質量的控制是其重要的環節，比如混凝土施工配合比設計、混凝土強度試驗等。混凝土試驗出現問題主要表現為，檢測程序打亂，記錄報告數據有出入，原材料取樣不具備代表性等。究其原因，除了人員素質問題，主要是管理不到位的原因。為此，我建議采取以下措施解決。（1）試驗操作必須規范化為了確保檢測結果的精準性，試驗操作程序必須規范化。第一，設立專門的混凝土質量負責人。以黃延高速LJ-15拌和站為例，拌和站設立專門的混凝土質量檢測員，試驗室副主任兼任質量負責人，全權負責試驗室的所有委托材料的抽檢、混泥土的質量控制。建立現場委托試驗員制度，監督現場試驗工作，設立試驗輔助人員做混凝土試塊，每次拌制結果都打印出來，直觀的看到混泥土的材料組分變化，以檢測質量。第二，具體檢驗項目操作規范化，包括混凝土取樣成分、數量及方法嚴格執行相關規程，試驗過程中做好各項記錄，確保數據準確，應用新視窗軟件或者Excel軟件對數據結果進行處理。（2）采用自檢與抽檢同步進行的控制形式改變以往工地試驗室“先自檢、再報檢、后抽檢”的檢測程序，采用自檢與抽檢同步進行的方式，一方面使檢測手續簡便化，加快了工程進度；另一方面增大了抽檢面積，提高了混凝土的質量精度。如此一箭雙雕，實現了質與量的雙重控制。
3、實現工程實施各部門的有效協調
建試驗室的主要任務是為工程提供試驗數據，為工程整體質量服務，所以加強與施工現場其他部門的聯系與溝通十分必要。我建議建立工作聯系和工作匯報制度，及時將檢測數據和報告結果提供給相關部門，定期召開工程質量分析會，試驗室全體試驗人員就重大問題可以加以討論、研究，反映問題和工作匯報。從試驗檢測角度分析工程質量控制情況，對試驗數據進行統計和分析，輔助質檢部門控制工程質量。同時，對于施工隊伍的計價，必須由試驗室相關負責人參加，以達到全員控制工程質量，增加試驗室在工程質量管理方面的權威性。
4、加強母體試驗室對工地試驗室的延伸管理
母體試驗檢測機構是工地臨時試驗室的授權機構，應加強對授權工地試驗室的指導和監督，根據項目施工管理需要或合同規定，合理配備工地試驗室檢測人員和儀器設備，并對工地試驗室檢測結果的準確性和真實性負責。
公路工程工地匯報材料范文5
尊敬的各位領導、各位同志：
大家好！
我叫劉永紅，是**區公路局一名普通的技術干部。自1989年大學畢業參加工作分配到**區公路局工作，我一直堅守在公路工程管理一線，從一名技術員干起，擔任過計量工程師、技術負責人、監理工程師、項目經理、工區長、工程養護科副科長、科長，直到現在公路局副局長，我時刻做到一步一個腳印，踏踏實實，干好自己負責的每一項工作，練就了吃苦耐勞、求真務實的工作作風。我從事公路技術和管理工作已有十八個年頭，并沒有創造出驚人的業績，也沒有感人肺腑的先進事跡，只是把全部的精力和心血都投入到了公路事業中，把最深沉的愛、把人生最寶貴的青春年華都奉獻給了祖國的公路事業。
下面，我僅就自己在平凡崗位上如何樹立正確的榮辱觀（所做的工作），向在座的領導和同志們做個匯報，和大家共勉。
百年大計，質量為本，多年的公路工程施工及技術管理工作，使我深知質量對于一項工程乃至一家公司的重要性。為此，我常常告誡職工說：“工程施工中要時刻保證質量第一，誰搞砸了質量就等于在砸自己的飯碗”。在具體工程施工中，我制定出了詳細的質量獎懲制度，要求職工嚴格按照規范施工，強化工序責任制，增強職工的質量責任意識。為了把握好材料進場這一關鍵環節，我總是要求工地實驗室多次試驗，貨比三家，保證材料的優質低價，并強化材料抽檢，杜絕不合格材料進場。記得有一次公司在外地施工，按照慣例，必須聯系多家材料供應商，從中選出質優價低的材料以供使用。一天，就在多家材料商按程序積極申報時，有位當地的材料商走進辦公室，將我拉到一邊，悄悄遞給我一個紅包說：“劉經理，只要項經部采用我們的材料，我們不僅給你紅包，而且定期按比例提成，你看怎么樣？”我當即就予以嚴詞拒絕。一個星期后，那個當地的材料商沒有中標，他就帶著一群地痞流氓將幾家外地材料商打傷，并仗著人多勢眾來到工地，以打人相威脅，欲強行推銷。[找材料到 --網上服務最好的文秘資料站點]面對這一劍拔弩張的緊張局面，我沒有退縮，一邊悄悄地安排職工報警，一邊帶領職工與這伙人周旋，據理力爭。半小時后，正當這幫家伙欲動手打人時，當地公安民警及時趕到了現場，一舉將這幫流氓悉數抓獲，企圖行賄的材料商也受到了應有的懲罰。項目部最終選擇了一家質量和信譽良好的材料廠家，保質保量完成了這項工程。
公路工程工地匯報材料范文6
關鍵詞：材料管理；高速公路；施工過程；重要性
在目前省內高速公路建設的大好形勢下，我們始終要緊抓效益不放，向管理要效益，最終實現效益最大化。
1 把好材料計劃數量關
要求工程部制定詳細的材料需求總計劃、月計劃、周計劃，材料部根據使用計劃通知單、資金使用計劃做好采購計劃，若有變更工程，要求工程部及時制定詳細的變更工程材料計劃，而且書面通知材料部。
2 把好材料采購關
材料采購管理是材料管理的第一關，材料采購實行“陽光”采購，防止材料采購人員暗箱操作、抬高材料價格、索要高額回扣、增加材料采購成本，杜絕質次價高的材料進入工地，防止質量事故的損失。
眾所周知，公路工程施工中材料費用幾乎占工程成本的60％左右，若對工程施工用材料，這一塊影響整體施工成本沒有充分認識到位的話，將使本來就很微薄的利潤由于材料進貨控制不嚴而流失。
為此，我們先計劃執行類似公開招標采購工作的辦法，由項目經理部成立小組，按照公開、公平、公正的原則進行評比，最終確定合格供方后，簽訂供應合同，從而實現規范化運作，這樣既以最低的價格采購到最優的材料，同時：①避免項目材料采購人員的勞動強度和采購人員對市場了解不足的缺陷，減少了人為的材料采購價格的出入，提高了工作效率，降低了采購成本；②可以促進項目材料管理工作，增強材料采購的透明度，防止材料采購過程中的一些不良現象，防止暗箱操作；③材料招標采購工作符合精細管理和低成本戰略的要求，降低材料采購中一些人為的采購風險，形成一種良好的競爭氛圍。
但也不能忽視在采購前期仍需加大工作力度，尤其要對某些類型的材料提前進行更深入的市場調查，做到貨比三家，保證以最好質量、最低價格、最經濟便捷的供貨單位購進。
3 把好材料質量關
合格優質的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質量，對公路建設常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項目，才能對材料合格與否作出準確的判斷。
為此購置前必須經過質檢或試驗檢測，建立建設質量保證體系，加強合同管理，牢固樹立“百年大計、質量第一”的方針。從源頭抓起，嚴格執行國家有關質量檢測方面的法律、法規，嚴格按國家進行試驗標準和規程進行工作，確保工程材料質量，為有效地控制工程質量奠定基礎，避免返工，造成不必要的浪費。
檢測合格后嚴格按照采購計劃進行購置。及時辦理入庫手續和財務結算手續。水泥、木材、鋼材、瀝青四大材料必須經項目部審核后方可簽定合同。
材料進場后，認真組織人員層層把關驗收。驗收人員認真清點、核對材料數量、規格型號，并索取相關材質證書。檢驗材質是否符合合同規定的要求標準。對殘、次、劣貨應堅決不予驗收入庫。
堅持主材料必須進場驗收。凡主要材料進入工地，須同監理人員對材料質量和數量的驗收并同時簽證，必要時，還須有顧客簽證。做好記錄以備檢驗。
4 把好用料關
(1)辦好領料手續。因工程施工需要領用施工材料時，領料人員憑技術部門或分項、單件工程負責人簽發的根據施工圖算出材料消耗數量到倉庫保管部門辦理正規有效的領料手續，因特殊原因暫不能辦理領料手續而急需領料時，可暫以臨時手續領料，然后馬上補辦正規手續。
(2)控制領料數量。實際耗用材料的數量，必須以計算期內實際用量為準，不得以領代用，對超額領料應由相關負責人審核簽認并注明超用原因，已領未用的材料，及時辦理退庫手續。
(3)及時回收、處理邊、角、廢、殘料。對于施工用料過程中留下的邊、角、廢、殘料應及時組織收回，可以再用的辦理再領用手續，對沒有多大用處的，及時請示經批準后處理以保持施工場地整潔有序。處理沒有多大用處的邊、角、廢、殘料取得的變賣收入應辦理正規手續并沖減相應材料成本，杜絕“小金庫”開支。
另外，對周轉材料、低值易耗品及勞保用品等的領用除辦理正規領用手續外，倉管員應設立專門臺賬并及時攤銷或回收，對丟失或損壞的應追究賠償責任。
(4)及時組織材料核算。倉管員應及時向財務部門提交材料消耗單據，以便財務部門及時、準確地進行材料消耗核算，確保實際開支與賬面成本同步，并與計劃成本對比，及時分析材料成本差異，尋找差距，為領導提供決策參考依據。
5 把好材料儲存保管關
對材料的儲存、保管。人是決定的因素，因此材料保管要把好用人關。由于公路施工企業工程項目由于具有點多、線長、面廣、露天作業等特點，一般沒有正規的倉庫，堆放零亂，倉管員要注意以下幾個方面，保證材料的有效利用，降低工程材料成本。
(1)分門別類堆放。并有品名、廠家、生產日期、型號、規格等明顯標識、標牌。
(2)認真登記材料“收、發、領、退、存”臺賬，及時報送各種材料報表，掌握、匯報材料“收、發、領、退、存”庫存動態，以便加強材料宏觀監控和有效利用。
(3)加強安全防范，注意防火、防潮、防變質、銹蝕、防監守自盜。
在材料管理過程中，材料部門和財務部門肩負著材料人、出庫核算、監控和合理安排材料消耗資金的重任，責任相當重大，為確保材料“賬賬相符”和“賬實相符”，制訂了有效的內控措施，加強材料的內部監控。在加強材料儲存、保管的同時，認真、及時掌握材料庫存動態，在保證正常施工的情況下，盡可能做到“量出為人”，實行“零”庫存管理，避免資金積壓，減少浪費和損失。
6 其他
(1)項目部選用素質較好、懂業務的人員擔任會計、采購、保管、收料員、負責人各材料人員必須服從項目部指揮。
(2)工地從事采購、保管、收料員工作的職工在每個工地從始至終，沒有特殊情況不更換人員，并要對工程材料購置的質量優劣、收料的結余或虧損負責。獎罰也對其人。
(3)所有物資采購必須有正式發票，及時登記入賬，手續齊全，執行月清日結制度。
(4)做好材料管理的內業工作，為工程變更索賠材差奠定堅實的基礎。
