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通信行業的發展范文1
【關鍵詞】 信息通信 人才 發展 培訓
Abstract： China's information service market by ICT technology is in rapid development period. But the talent is one of the main bottleneck factor of restricting its development. The cultivation of the talent team should continue to innovate for the management of knowledge workers. Especially the managers should be innovative in the candidates， education， employment， retention of each link of the countermeasures of brain drain. This article also points out that enterprises need innovation aspects in the training. At the same time， under the change information and communication industry， the author puts forward some Suggestions on the development of talent.
Keywords： Information and communication talent ；development ；training
全世界計算技術（IT）和通信技術（CT）的融合，催生出ICT產業，計算機服務和通信服務的邊界在逐漸消失，提供綜合化、網絡化和一體化的信息技術成為可能。技術融合帶來的ICT信息服務產業在中國處于變革與發展的新時期，ICT服務市場潛力越來越大。
一、信息通信行業新階段下，對人才能力的要求
隨著行業進入新的發展階段，通信企業對人才需求方面提出了更高的要求，主要集中在學歷層次、綜合素質和工作經驗上。從核心能力與素質的角度主要有以下幾個方面：
1、學習能力。通信行業是高科技行業，對人才硬性技術條件有明確要求，因此，人才的教育程度和知識背景都要比較匹配。從人才軟性技能的要求看，快速的學習能力已經成為基本的工作素質。通信人才的知識結構除具有各種基本的理論知識外，還要有非常好的方法論，包括開發方法、管理方法、分析方法等。
2、應變能力。通信行業具有多變性，所以在這個領域要求員工的知識系統是要不斷更新的，觀念的開放性與思維的靈活性顯得異常重要。
3、溝通協作能力。通信行業不是靠一個人、一家公司能夠完成的產業，它具有高度組織性與一致性，就是所謂的標準化。標準化的背后是團隊協作，這決定了通信行業是高度團隊協作的行業，不僅體現在產品和產品之間的配合，也體現在人和人之間、企業和企業之間的配合，進而決定了人才在基于標準化的基礎上必須具有高度協作性、為他人服務等素質理念。
4、創新能力。創新性的工作體現了通信人才對企業發展的核心價值，更是推動行業發展不可或缺的價值。企業要想生存和發展必須正視創新能力，凝聚一批善于求變與創新的員工。
二、通信企業應在選人、育人、用人、留人等人才管理方面的創新
通信企業的大部分員工具有強烈的實現自我價值和提高自身能力的需求。當員工的個人職業計劃預期與現實的差距較大，會造成員工在工作中積蓄長久的受挫感；如果也沒有建立員工與組織的互動機制，不能使員工與組織很好的溝通，會使得不少員工選擇離開。而當員工向其他企業流失時會“粘結”著大量的知識型資產一起遷移，讓不少通信企業為此付出昂貴代價。
通信企業的員工屬于知識型員工，他們的特點是：（1）關注個體成長；（2）要求工作自主；（3）注重業務成就；（4）期望獲得與自己貢獻相稱的金錢財富。因此，這部分人也是企業中最具有“流動資本”的員工。從馬斯洛的需求理論層次來看，知識型員工已經基本滿足了生理需要，而更關注自我實現的需要。對于通信企業，應該不斷創新對于知識性員工的管理，特別在選人、育人、用人、留人的各個環節進行人才流失對策創新。
2.1更新管理理念
創新企業文化要以人性和理性的相生相長作為現代通信企業人力資源管理的管理理念。理性就是在對企業內外環境和事物發展的本身邏輯進行全面分析和前瞻把握的基礎上， 按照科學的、規范化的程序和規則辦事。人性管理就是認識人性、尊重人性和發展人性。認識人性是前提，尊重人性是核心，發展人性是目的。而要更新管理理念，首先要從企業文化上做文章，因為企業文化是能否留住人才的核心力量，是溝通員工與企業的橋梁，優秀的企業文化可以實現員工和企業組織行為之間的有機統一，通過彼此認同將員工個體的工作目標和企業生產目標彼此聯系，這樣才能確立全新的企業人才觀，在實現企業長遠發展的基礎上把員工個人的職業目標列入規劃。類擬中國移動這種以企業文化為載體實現員工個人和企業集團緊密聯系的企業，既要將企業的發展信仰完美闡述，又要堅持了員工和企業共進退的建制理念，進一步提高企業的凝聚力和向心力。
2.2明確核心員工
所謂“核心員工”，是指掌握引領企業發展核心技術的關鍵工作人員，核心員工與企業的命運和發展趨勢息息相關，是企業最難尋找、最難培養也是企業最看重的關鍵人才。不僅是對通信企業，對其他任何企業而言，防止企業人才流失，保證企業良性發展的核心問題便是明確企業的核心員工，而怎樣辨別核心員工又成為企業首先要關心的問題。要解決這個問題企業首先要根據業績和實際工作能力對企業員工大致進行分類：
要建立一個完善的激勵機制，要進行多方面的結合，激勵機制本身也要體現多重作用，不同類型的員工，他們在工作態度、工作能力、工作方式、工作狀況等多個方面本身也具有不同特點，管理者可以采取升職、加薪、參與決策等多種方式對不同類型員工進行激勵和獎勵。
（2）建立防范機制
人才流失是各大企業防不勝防的一種現象，為避免過多的不合理的人才流失給企業造成損失，企業一定要加強防范，企業可以通過增加員工的“轉移成本”來遏制人才流失，通過簽訂保密協議和違約賠償等方式來留住企業的核心員工。
（3）人才流失信息反饋
進行人才流失定期的信息反饋可以幫助企業了解企業各個職位各個階段以及各類型人才的流失情況，以便找到選人、育人和用人等階段的不足，并進行完善。對“核心人才”的流失進行的信息反饋是最重要的，另外?？梢酝ㄟ^對“明星級員工”和“高績效員工”進行離職后的回訪有利于掌握優秀人才流失后的信息，從而分析人才流失的原因和動力，從而加強“核心員工”向“忠誠員工”的轉化。對“業績不突出員工”進行的信息反饋有利于企業管理者了解這部分員工的工作態度的改善狀況和績效提升狀況，從而對這部分員工采取更進一步的改進措施。
三、培訓對于企業在ICT時代進行人才隊伍培養有極其重要的作用
因此，培訓模式中需要創新的方面做如下建議：
3.1體制的創新
要想真正的解決培訓中的問題，就不能把它看作一個單獨的問題，而是要多方面綜合起來考慮，首先統一用人體制和管理體制，然后把員工的薪酬和各項福利待遇以及晉升的機遇全部的統一起來和培訓緊緊的銜接在一起。形成一套完善的獎懲機制，讓員工看到希望，進而提高工作積極性，提高培訓的積極性，把員工內心的學習動機激發出來，變成主動學習。
3.2觀念的創新
21世紀的今天各種技術的進步以及網絡信息時代的發展已經使如今社會變成一個信息爆炸的社會，各種知識更新換代的速度超乎你的想象。因此，無論企業還是個人在這種社會發展的背景下都應樹立終身學習的觀念，加強專業技能的學習和培養，企業的培訓旨在讓每個員工養成良好的學習習慣，不斷更新工作理念，提高員工解決實際問題的能力。
3.3方法的創新
企業進行培訓的目的是創新員工現有的工作方式、工作態度等，但是傳統的培訓模式過于老化，一些脫產訓練已不適應如今的社會，當前的培訓必須要與國際接軌，改善傳統的考試式、灌輸式的培訓，要敢于創新，通過全新的培訓方法強化學生對培訓內容的掌握，并激勵員工學以致用。
3.4途徑的創新
通信企業的發展日新月異，傳統枯燥的培訓途徑已經使員工反感，說教式的培訓課堂也難以取得良好的成效，因此，企業對多樣式、多渠道培訓的呼聲日益高漲，創新培訓途徑迫在眉睫，6而創新培訓途徑的方法要從以下幾方面做起：
一是查詢學習，所謂查詢學習就是在比較中發現自己的優點和缺點，并在培訓中通過學習不斷進行補充完善，通過查漏補缺的形式完善自身生產經營中的不足，提高市場競爭力，這要求企業善于觀察同行發展動向，不斷在同行的發展中找到差距并進行改善。二是找差學習，每個學員都有自己專注的行業，和與這個行業有關的專項技能，因此對培訓內容的學習也應該圍繞這個專業，不斷拓展自己的能力范圍，找到自己在這個專業領域所欠缺的知識和技能，并進行學習。三是補差學習，補差學習是在培訓的諸多內容中有針對性的尋找自己所欠缺而且是需要的，因此員工首先要明確自己的不足，才能有針對性地在培訓中汲取營養。四是超差學習，這要求企業為員工提供良好的機會，基于員工學習的多項支持，包括制度上和資金上的支持，鼓勵員工學習當今社會必需的技能，提高自己的潛能，避免過早的被社會淘汰。
人才競爭是企業的主要競爭力，一個企業只有不斷發展人才，留住人才，才能在行業中處于不敗的地位。而培訓正是為企業儲備人才的一個重要環節。企業要注意把員工培訓和企業發展所需進行結合，通過科學合理的培訓，提高員工的工作能力，豐富員工的專業知識，在提升員工自身素質的同時更好地發揮其在企業發展路途中的作用。
參 考 文 獻
[1]彭吉祥.全員教育培訓系統案例與分析[J].人力資源開發，2003，（2）
通信行業的發展范文2
關鍵詞：通信領域；電子商務；應用；信息化；案例分析
隨著科學技術的進步，通信行業切實抓住互聯網技術飛速發展的時機，使得自己逐漸進入到一個快速發展的階段。電子商務在快速發展的同時也推動了我國其他行業的完善。就目前形勢而言，我國的電子商務的發展一直處于領先水平。信息化與電子商務在發展上是相互促進、共同發展的，信息化的發展帶動了電子商務的發展，電子商務水平的不斷提高也加速了我國的信息化水準。
一、電子商務的發展模式
就目前形勢而言，我國的電子商務發展主要采用B2B模式與B2C模式兩種形式。其中，B2B模式主要是利用互聯網的互聯性對客戶與商家進行統一的整合運作，利用各方面的資源創立企業與企業的電子化聯系的運作模式，像這種電子商務形式不但可以提高整個過程的運轉效率，而且還可以為商家企業帶來可觀的效益收入。相比B2B模式來說，B2C模式可以說是更全面，它主要是利用互聯網的網絡優勢整合多方面的資源，從而帶給客戶全方位的、多角度的服務，使得用戶的體驗更加完善?？傊娮由虅赵谕ㄐ艠I整合通信業務的廣大資源是它的最大優勢特征，并能夠擴大通信業務在經營方面的覆蓋面，帶來可觀地經濟效益和經營效率，提高通信行業的服務水平。
二、電子商務在通信行業的應用形式
1.網上營業廳
網上營業廳的設計主要是利用了B2C的模式，給人們帶來了方便。在網上營業廳對電子商務的應用中充分利用了B2C模式的優勢為客戶提供了極大的便利，大大降低了運營商操作的各方面的成本，同時還強化了通信企業的策略營銷能力，擴大了在通信領域的宣傳力度，這對提高自身競爭力有著積極的促進作用。
2.電子商務平臺
說到電子商務平臺，通俗點講指的是通信行業的運營商利用銀行機構或者CA認證中心建立起一套完備的認證與支付體系，它相當于第三方委托支付，可以實現網上購物、在線支付、遠程教育、移動游戲等功能服務，像中國移動所推出的“移動夢網”就是采用了這種運作形式?；ヂ摼W電子商務平臺的推廣使得我們看到了電子商務更加廣闊的前景，同時也滿足了為企業開展各種層次的通信服務的愿望，這種形式促進了消費者不斷地利用互聯網進行消費，它呈現出的局面相當可觀?？傊ぷ魅藛T利用互聯網技術發揮電子商務功能的手段在一定程度上有力地指導了電子商務的發展。
3.信息服務
信息服務具體指的是電子商務中的相關事物利用互聯網傳輸的信息經過轉化對人們產生影響的服務，社會上的信息資源大部分都是被通信企業所擁有的，因此，運營商可以根據自身的條件優勢搭建有利的網絡平臺，以此為廣大人民群眾服務這種形式突出了通信行業中信息服務的重要性以及可發展性的特征。
三、通信業電子商務的發展現狀
短短一百多年，隨著互聯網高速的發展，時代與網絡的已經變得息息相關，電子商務目前的發展狀態引起了國內外的密切關注，因此，國內外都在開展關于電子商務的專題研究，并且這種現象已經持續了數年，這其中不乏有很多失敗或是成功的教訓。21世紀初，美國電報電話公司與英國電信公司各自拿出一半的資金建立起全球性的通訊公司，但是最后由于經營不善導致破產，以失敗告終，這留下了很大的遺憾。但日本的電話公司在電子商務方面發展較快，引領世界通信業潮流。
移動終端的開發現在已經成為各大公司的另一個發展項目，各大通信運營商都在積極的開發終端服務，推動實現移動終端上的電子商務功能，這已經成為了當下通信業的一個熱點門類，很快普及到了消費者的思想意識中。
四、電子商務的安全性
電子商務的安全性是人人擔憂的問題，在當下的網絡互聯時代，有很多漏洞存在網絡上，不法分子往往利用這些漏洞從中獲得利益，如何才能在網絡上構建出一個安全、方便、快捷的電子商務平臺，已經成為當下社會普遍關注的話題。目前我國電子商務安全性遭受威脅的具體體現有：用戶信息被篡改、誠信欺詐，某些人通過假冒身份獲取利益。通過了解我們知道解決這些問題的關鍵是利用網絡安全技術加強對電子商務的安全性進行維護，不斷地推陳出新，改善現有的信息環境，多多從成功案例中吸收良好的管理模式與方法，讓不法分子無機可乘，斷絕他們的不發之心。通過調查我們發現，現在的管理者對提高電子商務中的服務水平重視程度不夠，無法滿足用戶在某一方面利用電子商務進行雙向交互的需求。部分數據顯示，在我國，利用電子商務參與網上交易的消費者中，僅有四成的消費者對其持肯定態度，而在美國網上消費者的滿意程度達一半以上，這應該引起我國相關人員的足夠重視。
五、結束語
通過調查發現，盡管電子商務在我國各個領域的應用已經非常普遍，但是它在各個領域的發展中所凸顯的問題也十分嚴重，維護信息環境的安全，完善電子商務技術在信息領域的應用技術成為目前我國電子商務技術長足發展的重中之重。因此，了解我國電子商務的發展現狀，掌握電子商務在我國的應用分析成為我國對相關工作人員的基本要求。
參考文獻：
[1]陳向陽 談宏華：巨修練編著.計算機網絡與通信.清華大學出版社.2011.
通信行業的發展范文3
2008年，我國新增公路里程10萬公里，其中新增高速公路6433公里，達到6.03萬公里，穩居世界第二。沿海港口新擴建泊位154個，其中萬噸級泊位89個，新增吞吐能力2.8億噸：內河港口新增泊位282個，其中萬噸級泊位21個，改善內河航道里程943公里。
全社會公路水路完成客運量223億人、旅客周轉量12711億人公里、貨運量211億噸、貨物周轉量78217億噸公里，同比分別增長7.6％、9.7％、10.1％和3.4％。規模以上港口完成貨物吞吐量58.7億噸，完成集裝箱吞吐量1.26億標準箱，同比分別增長11.5％和12.2％。民航完成客運量1.92億人，貨郵運量405萬噸，運輸總周轉量375億噸公里，同比分別增長3.2％、0.7％、2.6％。郵政完成業務總量1407億元，普遍服務業務收入191億元，快遞業務收入407億元，同比分別增長15.9％、12％、18.8％。
2008年全年全社會完成公路水路基礎設施建設投資7930億元，其中公路建設完成投資6645億元，同比增長2.4％；沿海港口建設完成投資759億元，同比增長5.5％；內河建設完成投資181億元，同比增長9.0％。
二、加快發展現代交通業的重要性
(一)發展現代交通業是經濟社會發展的客觀要求
我國經濟社會快速發展，對外開放日益擴大，工業化、信息化、城鎮化、市場化、國際化深入發展，經濟結構加速調整，消費結構逐步升級，城鄉區域協調發展，帶來了旺盛的客貨運輸需求，安全可靠、經濟高效、便捷舒適乃至個性化的價值取向不斷增強，對交通運輸提出了新的更高要求。只有繼續擴大交通供給能力，不斷提高運輸服務水平，才能主動適應經濟社會發展的客觀要求。
(二)發展現代交通業是實現科學發展的必然要求
隨著經濟社會的發展，土地、能源等資源及生態環境的制約日趨突出，交通發展過程中一些深層次問題和矛盾日趨顯現，交通發展面臨巨大挑戰。轉變交通發展方式，調整產業結構，創新體制機制，強化行業管理，走資源節約、環境友好型的交通發展道路，是實現交通科學發展的必然要求。
(三)發展現代交通業是交通發展規律的內在要求
世界交通發展的歷程表明，交通發展必然經歷一個大規?；A設施集中建設的階段，經歷由單一運輸方式的各自發展向多種運輸方式協調發展的過程，經歷由數量擴張到質量提升、由外延粗放向內涵集約的發展過程。隨著交通基礎設施規模的不斷擴大，交通發展將更加注重科技進步與創新，更加注重質量效益的提升，更加注重運輸效率的提高，更加注重與資源環境相協調，這是交通實現全面協調可持續發展的內在要求。
(四)加快發展現代交通業是新時期交通發展的重大戰略
交通運輸是國民經濟的基礎性產業，也是服務性行業，是現代服務業的重要組成部分。發展現代交通業，就是用現代科學技術、管理技術改造和提升交通，提高交通基礎設施、運輸裝備的現代化水平和運營效能，適應現代服務業發展要求，不斷拓展交通服務領域，走資源節約、環境友好發展之路，促進綜合運輸體系發展。提高交通現代化水平。發展現代交通業是新時期交通發展具有全局性、方向性的重大戰略。
三、新形勢下我國交通運輸業的發展
自去年第四季度以來，受國際金融危機快速蔓延和世界經濟明顯減速的影響，我國經濟運行困難急劇增加，交通運輸業也遭到前所未有的沖擊，面臨前所未有的困難。主要表現在：國際航運增長乏力、運價大幅下滑，規模以上港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅回落，出現了多年少有的煤炭壓港現象：道路貨運量和貨運周轉量增速明顯放緩，一些煤炭等資源省區公路貨運量降幅明顯，貨車報停歇業比例增高：國際航空需求下降，國內航空需求增量減緩，運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量增長率均比上年大幅回落：國際快遞業也受到較大沖擊，但由于電子商務配送和代收貨款等新興業務拉動作用明顯。仍維持較快增長態勢：大型交通運輸企業虧損面加大，資金流動不暢，匯兌風險增加，中小交通運輸企業效益下降，面臨資金斷裂、破產倒閉的風險。目前，這場金融危機還沒有見底。隨著國際金融危機的日益加深，對交通運輸的影響，其嚴重后果還會進一步顯現。
盡管當前面臨嚴峻的困難和挑戰，但更應該看到，我國仍處于發展的重要戰略機遇期，交通運輸仍處在大建設大發展時期，交通運輸發展的基本態勢沒有變：中央已經并在繼續采取一系列扭轉經濟下滑的政策措施，千方百計保持經濟平穩較快增長，為交通運輸發展提供了巨大空間：改革開放30多年來積累的寶貴經驗和物質基礎，大大增強了交通運輸業抵御風險的能力和發展的活力。
(一)快速發展、科學發展、安全發展、協調發展
國際金融危機還在繼續擴散和蔓延，對我國實體經濟的影響還會進一步加深。國內外經濟形勢的急劇變化，對交通運輸業造成了嚴重沖擊：運輸價格尤其是海運價格大幅下挫，貨運量大幅下降，運輸企業經營困難，并可能面臨更大困難。努力實現“四個發展”，是突破當前困境的必由之路。
快速發展、科學發展、安全發展、協調發展，四位一體，不可分割，相輔相成，互相促進，完全符合科學發展觀的要求。快速發展是核心，科學發展是保障，安全發展是關鍵，協調發展是目的。實現“四個發展”。需要我們切實加快交通基礎設施建設，發揮交通基礎設施建設對擴大內需、促進增長、增加就業的作用；需要我們用現代科學技術、管理技術改造和提升交通運輸業，走資源節約、環境友好的發展之路：需要我們全面加強安全生產工作，繼續落實“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，不斷提高安全監管和應急處置能力：需要我們轉變發展方式，由主要依靠基礎設施投資建設拉動向建設、養護、管理和運輸服務協調拉動轉變，由主要依靠增加物質資源消耗向科技進步、行業創新、從業人員素質提高和資源節約環境友好轉變，由主要依靠單一運輸方式的發展向綜合運輸體系發展轉變，促進各種運輸方式協調發展，促進現代交通運輸業各個環節、各個方面協調發展。
(二)破解發展難題，提高發展質量
成品油價格和稅費改革取消“六費”、逐步有序取消政府還貸二級公路收費。將不同程度地影響資金籌措和使用，加快交通基礎設施建設，資金籌措是關鍵，也是難題。中央增加的國債資金和預算內資金投入，畢竟是政策性和引導性資金，與交通建設的資金需要相比，還有很大缺口，災后交通運輸基礎設施恢復重建資金也有較大缺口。缺口如何補上，確實需要打破常規想辦法。
要緊緊抓住國家實施積極財政政策和適度寬松貨幣政策的機遇，利用中央擴大基礎設施建設的金融支持政策，拓寬金融機構融資渠道。據了解，諸多銀行表示，愿意加強與信譽較好的交通部門合作。各地交通部門要主動與銀行溝通協調，爭取更多資金支持。我們要按照國務院明確的中央財政對交通專項資金“四個不變”的規定，積極與發改、財政部門
溝通，爭取各種應該撥付的資金全部及時到位，
要不斷探索建立促進交通運輸可持續發展的資金保障機制。堅持籌融資主體多元化，充分發揮各方面的積極性：堅持籌融資渠道多樣化，充分利用政府財政資金、金融信貸資金和社會民間資本；堅持籌融資形式多樣化，鞏固和完善政府資金投入和政策支持措施，搭建新的融資平臺：堅持籌融資結構合理化，努力擴大資本性資金所占比例，在籌集債務性資金的同時，統籌考慮債務結構和償債能力。
在資金“開源”的同時要注意“節流”。融資手段要創新，但要降低融資成本和風險。我們可以通過現代科技手段，優化工程設計，降低物料消耗，少花錢多辦事。加強對資金的監管，堵塞資金“跑冒滴漏”，把籌措不易的資金用在刀刃上。
(三)深化改革，增強發展動力活力
今年的改革任務艱巨而復雜：大部門制的政府機構改革需要繼續推進；成品油價格和稅費改革、車輛購置稅改革帶來新變化，需要探索公路發展的新體制新機制：郵政體制改革需要深化，出租車行業多年積累的矛盾需要通過深化改革來解決。這些改革都需要堅持積極穩妥的方針，統籌兼顧，突出重點，循序漸進。
政府機構改革實行大部門制，要以職能轉變為核心。按照精簡統一效能的原則，優化組織結構，理順職責關系：建立健全決策權、執行權、監督權既相互制約又相互協調的權力結構和運行機制；推進依法行政，提高行政效能。加強社會管理和公共服務，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系，
推進成品油價格和稅費改革，要認真賃徹落實國務院改革方案確定的原則，按照轉崗不下崗、待安置期間級別不變、合規合理的待遇不變的總體要求，在當地人民政府的領導下做好相關人員安置工作；發揮黨組(黨委)的領導核心作用和政治優勢，發揮黨員干部的表率作用，加強宣傳引導，維護行業穩定。積極穩妥、逐步有序地推進取消政府還貸二級公路收費工作，要抓好試點，提出切合本地區實際的改革意見，抓緊完成貸款債務專項審計、銀行還貸協議和人員安置方案。積極研究稅費改革后的公路發展問題，對現行的收費公路政策進行及時調整和完善，積極探索建立高速公路與普通公路統籌發展的新機制，逐步形成以高速公路為主體的收費公路網絡和以普通公路為主體的免費公路網絡，體現效率與公平。各地要結合地方機構改革，著力建立既符合財政預算管理要求，又體現精簡高效、職責明確、權責一致、運轉協調特色的公路管理體制和運行機制。
解決出租車行業多年來積累的深層次矛盾和問題，切實需要加強管理，處理好出租車公司與駕駛員的關系，維護社會穩定。繼續深化郵政體制改革，著力提升郵政普遍服務水平，促進基本郵政服務均等化；著力營造公平競爭的市場秩序，促進快遞服務有序發展；依托綜合運輸體系發展現代郵政業。做大做強郵政物流。
(四)積極推進綜合運輸體系建設
經濟一體化發展，必然要求交通運輸一體化，綜合運輸是交通運輸一體化的重要體現，是交通運輸業發展到一定階段后的內在要求。從國外經驗看。當人均GDP達到1000至4000美元時，綜合運輸體系發展應運而生。根據我國目前經濟發展水平，發展綜合運輸成為歷史要求，交通運輸部的組建，又為發展綜合運輸提供了體制保證。
推進綜合運輸體系建設，需要優化交通運輸布局。從科學發展優化資源配置出發，建立健全綜合運輸規劃體系，合理布局各種運輸方式，宜水則水，宜陸則陸，宜航空則航空，統籌利用資源、節約資源，減少浪費，保護環境，充分發揮土地、岸線等資源的最大使用效率，充分發揮各種運輸方式的比較優勢。
推進綜合運輸體系建設，需要加強各種運輸方式基礎設施建設的銜接。根據現代交通和物流發展趨勢，加強信息化建設，加強組織協調，逐步實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫隙銜接”。中心城市作為客貨運輸的重要集散地，需要加快建設現代綜合運輸樞紐，合理配置、無縫銜接航空、鐵路、公路、水運、城市公交等運輸方式，努力提高綜合運輸效益。
通信行業的發展范文4
關鍵詞：林業 循環林業 發展模式 森林資源
傳統的林業體系主要目的是木材利用，而忽視森林的環境、生態功能，破壞了生態系統，導致壞境逐漸惡化。而循環林業的出現，則為林業提供了一個新的發展方向。循環林業是通過循環森林資源，將林業服務業、工業、種植業有效的聯結，以促進森林資源的循環利用。筆者結合自身多年林業從業經驗，對循環林業的內涵、特征、原則和形式進行簡單的分析?，F總結如下：
1.循環林業的內涵
基于循環經濟理念的啟發下，林業系統可遵循、模擬自然生態系統的能量流動、物質循環的規律，以實現重建林業生態經濟。通過循環森林資源，將林業服務業、工業、種植業有效的聯結，以促進森林資源的循環利用，提高森林資源的利用率。所以，循環林業是通過結合生態林業和循環經濟，優化林業的事業與產業，實現林業的可持續發展模式。
循環林業的內涵即循環利用森林資源，主要重心在循環，在林業生產、經濟體系中，對各個環節的森林資源進行不間斷的循環利用?？杀憩F為四種形式：（1）資源產品廢棄之后，可繼續使用原先資源。例如回收的廢紙可作為造紙原料繼續使用；（2）被廢棄的資源，被開發出新功能之后，可作為資源繼續使用，例如枝落葉可作為肥料；（3）可將尚未耗盡的廢棄物，實現資源成分的重新利用，例如廢棄木屑可作為板材、燃料等；（4）針對共生要素資源，可利用一種資源要素之后，對其他尚未被利用的要素進行繼續使用。綜上所述，循環林業就是森林資源、林產品、再生資源的循環，主要包含：合理開發、科學培育森林資源；對臨床原材料進行加工，制作成環境產品，并進行現場回用；最終的林業產品在消費、流通的過程中，實現理性消費；在進行生產加工時，對資源進行回用。
2.循環林業的特征
與農業、工業相比，林業主要的特點是它的產業體系，相對較為完整，與國民經濟多個門類都有聯系，屬于產品種類多、產業鏈條長、涵蓋范圍廣，是一個復合產業群體。
2.1生態系統與林業經濟系統的雙重循環
生態系統與林業經濟系統主要在林業經濟循環系統的內部存在，兩者之間相互制約、影響和交織，這屬于林業經濟循環同其他產業經濟的主要區別。站在大林業系統的角度說，因存在森林資源，促使催化三大產業門類，加之森林資源具有流動性，更加緊密了林業三大產業的聯系。林業的第一產業是森林培育，第二產業是采伐業，這兩大產業提供了非常充足的非木質、木質資源。第三產業是森林旅游業，森林為森林旅游業提供了充足的景觀資源，第二、三產業為人類提供了各種廢棄資源，對這些廢棄資源進行加工、回收、利用，可排入到自然環境中，例如水、土氣、土壤。森林對廢棄資源進行分解、吸收，以釋放氧氣，給人類、林業系統繼續使用，以實現生態系統和林業系統的雙重循環。
2.2最少廢棄、最優投入和生產
生態系統與林業經濟系統主要在林業經濟循環系統的內部存在，兩者之間相互制約、影響和交織，這屬于林業經濟循環同其他產業經濟的主要區別。站在輸出、輸入的角度說，新型循環林業發展模式，以最少廢棄、最有投入和生產為主要經濟特征，體現高效率、低污染、低消耗和低投入。
循環經濟主要是實現物質的閉環流動，促使能量、物質的閉環和梯級使用，但這種循環利用屬于相對性，絕對的開放。站在林業的角度，森林資源的閉環利用，主要是林業系統內部同外部系統之間的交換相對關系上。
3.循環林業的原則
3.1減量化
減量化屬于一種控制源頭的方法，在林業系統中，減量化主要是系統兩端的物質存在減量化，林業生態環境在林業經濟系統中減少了物質的投入量，林業經濟系統向林業生態系統中減少了廢物的輸出量。另外，將量化還包括節流和開流的并重、相對和絕對的并重原則。
3.2循環利用
主要是在加工、采伐、種植、消費中體現循環利用的原則，對廢棄物、木質林產品、森林資源等進行循環利用。將廢棄物、木質林產品進行解析，然后進行多次利用。對非木質資源產品進行解析，進行循環利用。因此，循環利用主要包含木質資源產品和非木質林產品的循環利用。
3.3無害化
無害化原則主要表在四個方面：其一，在進行林木培育時，盡量使用野生植物農藥、生物農藥、生態肥，以取代農業和化肥，使其在樹體、土壤中的殘留量減少，確保生態系統安全；其二，在進行生態采伐時，選擇強度適中的方式，盡量避免對森林生態系統造成干擾或最小化；其三，在進行加工、設計時，盡量選擇無害、無毒材料，避免污染環境；其四，對臨床生產末端進行無害化處理，減少廢氣物排放量。
4.循環林業的形式
4.1實現林業三產業間的自循環
在林業的三個產業的自循環開始，林業森林培育業主要包括采運、培育的循環，林業采伐業主要是林產企業、林產工業間實現資源的循環利用，森林旅游業則是實現規劃、開發的旅游資源循環利用。
4.2林業循環發展模式
林業的循環發展模式，主要由不同類型的副產品、廢棄物、原材料的流動，而構成多條產業鏈。林業森林培育業中的副產品、廢棄物可作為采伐業的原料，旅游業中工業、企業所產生的廢棄物、副產品可在林業森林培育中回收加工后再行利用。
5.結語
在林業中實行新型循環林業發展模式，必須需了解循環林業的內涵、特征和原則，內涵是實現生態系統和林業系統的循環，達到可持續發展，具有雙重性、最優性、相對性等特征，遵循減量化、循環利用、無害化的原則。在這些基礎上，實現林業產業的循環發展。
參考文獻
[1] 蘇建蘭，林詩文，劉娜等.農村生態環境形勢及生態農林業循環經濟發展模式的導入[J].安徽農業科學，2010，38（5）：2633-2636，2722.
通信行業的發展范文5
近年來，國內外信息技術發展異常迅猛，由此而形成的信息通訊產業已經成為國民經濟和社會發展的支柱產業之一。由此也極大地推動了新型綠色電池技術的發展及其產業化進程。作為通信使用的電池，以下新型綠色電池技術和相關產業發展尤為迅速。
1.貯氫材料及金屬氫化物鎳蓄電池
2.鋰離子嵌入材料及液態電解質鋰離子蓄電池
3.聚合物電解質鋰蓄電池或鋰離子蓄電池
4.鋅空氣電池和PEM燃料電池
除以上外，針對我國通信產業的高速增長，我國電池工業界正以極高的速度推動環保型無汞堿性鋅錳原池及可充電電池和密封鉛酸蓄電池的技術發展及擴大應用市場。
新型綠色環保電池簡介
新型綠色環保電池是指近年來已投入使用或正在研制、開發的一類高性能、無污染電池。目前已經大量使用的金屬氫化物鎳蓄電池、鋰離子蓄電池和正在推廣使用的無汞堿性鋅錳原電池和可充電電池以及正在研制、開發的鋰或鋰離子塑料蓄電池和燃料電池等都屬于這一范疇。此外，目前已廣泛應用并利用太陽能進行光電轉換的太陽電池（又稱光伏發電），也可列入這一范疇。
金屬氫化物鎳蓄電池（NiMH）與鎘鎳蓄電池（NiCd）有相同的工作電壓（1.2V），但由于采用稀土合金或TiNi合金貯氫材料作為負極活性物質，取代了致癌物質鎘，不僅使這種新型電池成為一種綠色環保電池，而且使電池的比能量提高了近40％，達到60-80Wh/kg和210-240Wh/L。這種電池是90年代初逐步實現產業化，并且首先使用于手機電池。目前雖然它在手機上的主導地位逐步被鋰離子電池取代，但是在歐美手機應用中，其市場占有率仍在50％左右。
鋰離子蓄電池（Li-ion）系由可使鋰離子嵌入及脫嵌的碳作負極，可逆嵌鋰的金屬氧化物作正極（LiCoO2、LiNiO2或LiMn2O4）和有機電解質構成，其工作電壓為3.6V，因此一個鋰離子電池相當于三個鎘鎳或金屬氫化物鎳電池。由此這種電池的比能量是可以超過100Wh/kg和280Wh/L，又大大超過了金屬氫化物鎳蓄電池的比能量。鑒于以上優點，自1993-2000年短短的幾年中，其生產量和使用量以極高的速度增長。
堿性鋅錳干電池（alkaline）較同尺寸普通干電池具有更高的容量，并具有大電流放電的能力。近年來已應用了無汞鋅粉，因此使這種電池成為一種綠色電池，并成為原電池中的主流產品，目前堿性鋅錳干電池仍然是BP機使用最多的電源。同時，世界各國也關注這種電池的可充性，美國一家公司已推出可充堿錳電池，產品應用緩慢增長中。這種電池保持了原電池的放電特性，而且能再充電使用幾十次至幾百次（深充放電循環壽命約25次）。
鋰塑料蓄電池（LIP）是金屬鋰為負極，導電聚合物作電解質的新型電池，其比能量已達到170Wh/kg和350Wh/L。鋰離子塑料蓄電池則是將目前鋰離子蓄電池中的有機電解液貯存于一種聚合物膜中，或是使用導電聚合物為電解質，使電池中無游離電解液。這種電池可以用鋁塑料復合膜實現熱壓封裝，具有重量輕、形狀可任意改變，安全性更好的特點。
燃料電池（FC）則是一種利用燃料（如氫氣或含燃料）和氧化劑（如純氧或空氣中的氧）直接連續發電的裝置，由于避開了卡諾循環的限制，這種發電裝置不僅效率高（電化學反應轉換效率可高達40％以上），且無污染氣體排出，因此是未來的高效和清潔發電方式。國內外許多公司都在致力于發展適合手機、筆記本計算機的PEM燃料電池，一旦投入應用，其經濟效益極大。
密封鉛酸蓄電池是鉛酸蓄電池的一種。
世界新型綠色電池發展及應用市場和前景
2001年日本野村株式會社公布了一份詳細的調查報告，表明由1999年4月至2000年3月，世界原電池和蓄電池市場總額已達285億美元，其中原電池市場總額為101億美元，鉛酸蓄電池市場總額為118億美元，而小型蓄電池市場總額也達65億美元。同時明確指出，在小型電池市場中，新型金屬氫化物鎳電池、鋰離子電池和聚合物鋰離子電池自90年代以來的10年中，增長額達到了3倍，而且小型電池中鋰離子電池和聚合物鋰離子電池市場需求將成繼續上升熱頭，這也正是與它們在手機中的應用比例繼續增加相關聯的。
新型金屬氫化物鎳蓄電池是1988年剛進入實用階段的，1990年在日本即投入了大規模生產。1998-1999年，三洋、松下和東芝形成了三足鼎立的局面，它們分別占有市場份額40％，30％和20％，而生產能力都已達到1500萬只/月。最近報道，三洋購置了東芝的生產工廠，從而使其生產能力大大增加，成為世界第一位。此外，日本日立，湯淺和新神戶等也已逐步形成規模生產能力。
當前，大規模生產的產品已包括圓柱形AAA系列（AAA和LAAA）；AA系列（AA和4/5AA），A系列（4/3A和4/5A）和方形電池系列（F5和F6等），其中AAA系列、AA系列和方形電池系列產品主要用于手機等，而A系列產品主要用于筆記本計算機等。
實際上，目前日本各廠生產的金屬氫化物鎳蓄電池的性能仍在不斷提高，AA電池容量已達1500mAh，其中三洋公司的AA電池的標稱容量已達1500-1600mAh；最適用于大哥大的AAA電池，容量已從500mAh提高至700-750mAh。而4/3A電池的容量為4000mAh-5000mAh，這種電池的體積比能量達300Wh/L以上，一度曾超過鋰離子蓄電池的水平。
當今日本是鋰離子蓄電不也的最大生產國，自1990年鋰離子電池由日本SONY公司研制成功后，日本幾家大電池公司都相繼走向產業化。1999年，Sony公司的月產能力已達1000萬只，三洋和東芝的合資公司（AT）緊追其后，為500萬只/月，松下為400萬只/月，其它還有日立、富士、日本Moli等也已有相當生產規模。但到2000年，三洋的生產能力已超過其他公司，成為世界最大的鋰離子電池生產公司，其市場份額已達30％左右。
除去加速擴大小型電池生產規模之外，各國對這一新體系的研究工作方興未艾，在小型電池領域主要集中于兩個方面：
（1）繼續尋找新材料，進一步提高電池性能和降低電池成本。
現在在多數電池產品中作用LiCoO2o也已有小部分產品（日本Moli方形電池）開始使用LiNio.8Coo.2O2及LiMn2O4替代，前者可以提高電池的比能量，而后者可以降低電池的成本。負極材料碳是多種多樣的，最近發現天然石墨不僅價格適宜，而且可以達到很高的比容量和低的容量損失（由原6％降至4％以下）。另外，對電解質材料和隔膜材料的研究也在繼續進行中。
（2）產品性能不斷提高，產品規格品種不斷增加，應用領域不斷拓寬。
由于手機越來越小，小型方形電池受到青睞，為了降低重量，日本三洋公司的方形電池已采用了鋁外殼，并解決了由此帶來一系列密封及焊接等關鍵技術問題。同時，隨著新材料的應用及電池優化設計，鋰離子電池的比能量已從最初的100Wh/kg升至150Wh/kg以上。其中，日本各公司生產的18650型電池容量皆已達到1800mAh，而研制的產品則已達2000mAh，同時方形電池厚度3.8mm的鋰離子電池已成為大規模生產的產品，其重量和體積比能量分別達160Wh/kg和360Wh/L，這種電池顯然是針對聚合物鋰離子電池而研制的競爭產品。
我國新型綠色電池發展及應用市場現狀和前景
自90年代以來，我國正日趨成為世界上最大的電池生產國和最大的電池消耗國，據2000年1月20日，我國中央電視臺的消息：1999年底，我國電池年產量達140億只，其中國內消耗量60億只，人均達5只。到2000年底，我國全年電池產量又增至170億只，國內消耗量增至70億只，人均消耗量達6.6只。我國在個人或家庭消費中，用于BP機、手機、無繩電話的電池量正處于迅速增長之中。以下就與通訊用電池的相關產業和市場發展作一簡要說明和分析。
（一）中國原電池產業
近幾十年，中國原電池產量統計見下表：
在以上統計數字中，堿性鋅錳電池的產量增長最為迅速，這與尋呼機用戶及家用電器的不斷增長相關聯。具體年度生產量列如下表中：
我國在1998年以前堿性鋅錳電池自動化裝配線基本都是進口的、絕大多數堿性鋅錳電池生產線為國外進口。1998年1月8日，第一條國產LR6型堿性鋅錳電池生產線在寧波的信達公司建成。這一生產線在外觀、材料選擇、工藝及電子控制上都進行了改進和創新。它已達到90年代進口設備的同期國際先進水平。最近，我們最大的堿性鋅錳電池生產廠南孚公司又自行設計并制造了一條LR6系列的自動組裝生產線，最高速度可達400只/分，并通過初評獲2001年度國家高科技進步獎。該公司2000年產量為4.5億只，與1999年相比增加了50％。這一生產力已列入世界堿性電池最大制造商的前10位，其產品類型齊全，正投入生產的有LR20，LR14，LR6，LR03，6LR61系列產品。
近來，還有一些新的堿性鋅錳電池生產廠家在國內相繼成立。
其中1999年，四川綿陽成立長虹電池公司，該廠從日本東芝（TOSHIBA）公司引進了四條LR6堿性鋅錳電池生產線。每條線生產速度為300只/分，并且其產品具有不含汞，高容量的特點。勁量中國公司經過兩年的建設，近期在天津經濟技術開發區建成了堿性鋅錳電池生產線。金霸王在廣東省東莞市建廠生產堿性鋅錳電池。其生產速度為450只/分。
為了適應環保的需要，我國也提出了消除原電池中的汞含量的目標，為此制定了相應的法規，并從今年初開始執行：
1.自2001年1月1日起，禁止生產汞含量超過重量百分比0.025％的原電池產品。
2.2005年1月1日起，禁止生產汞含量超過重量百分比0.0001％的Zn/MnO2堿性電池。
為了配合原電池無汞化的進程，1999年11月，比利時五礦公司和上海有色金屬集團公司在上海合資成立無汞鋅粉制造廠。該公司可提供無汞堿性電池用的鋅粉。同時，還有數家中國材料生產廠也已開始生產和供應無汞鋅粉。此外，湘潭電化集團公司新近建成年產量為6000T電解二氧化錳的無汞堿性鋅錳電池正極材料，該廠產品質量性能可達國際同類產品技術指標。
從原電池產業看，我們進入WTO后，產品的競爭力是比較強的，這可以從目前國內市場上的價格比較看出，如下表中所示：
（二）我國金屬氫化物鎳電池和鋰離子電池產業
我國新型金屬氫化物鎳產業是在“863”計劃推動下發展起來的，目前國內已形成一定規模生產能力的企業有：天津和平海灣公司、天津藍天三洋公司、天津津川公司、廣東省太乙和佳力公司、遼寧省三浦公司、江蘇啟東公司和浙江中大公司等，其中和平海灣金屬氫化物鎳電池年產能力為4000萬只，主要生產設備和技術是由日本原東芝公司引進的，現生產的AAA型電池標稱容量為600mAh。近期AAA型電池標稱容量將增至700mAh。此外，還生產方形F6電池等產品。這些產品主要都用于手機。
我國的新型鋰離子電池研制首先是由信息產業部電子十八所于1992年開始的，并于1998年建成了年產30萬只圓柱電池生產線。1999年在天津市的支持下建成了力神公司。力神公司擁有我國第一條鋰離子電池自動化生產線。
自2000年開始經過Motorola公司9個月的認證，于今年6月18號由Motorola公司向力神公司正式頒發了產品合格證書和合格供應商證書。這標志著我國鋰離子電池產品已經達到了國際先進水平。與此同時力神公司已啟動第二期工程，將于今年年底由現有年產150由于手機越來越小，小型方形電池受到青睞，為了降低重量，日本三洋公司的方形電池已采用了鋁外殼，并解決了由此帶來一系列密封及焊接等關鍵技術問題。同時，隨著新材料的應用及電池優化設計，鋰離子電池的比能量已從最初的100Wh/kg升至150Wh/kg以上。其中，日本各公司生產的18650型電池容量皆已達到1800mAh，而研制的產品則已達2000mAh，同時方形電池厚度3.8mm的鋰離子電池已成為大規模生產的產品，其重量和體積比能量分別達160Wh/kg和360Wh/L，這種電池顯然是針對聚合物鋰離子電池而研制的競爭產品。
我國新型綠色電池發展及應用市場現狀和前景
自90年代以來，我國正日趨成為世界上最大的電池生產國和最大的電池消耗國，據2000年1月20日，我國中央電視臺的消息：1999年底，我國電池年產量達140億只，其中國內消耗量60億只，人均達5只。到2000年底，我國全年電池產量又增至170億只，國內消耗量增至70億只，人均消耗量達6.6只。我國在個人或家庭消費中，用于BP機、手機、無繩電話的電池量正處于迅速增長之中。以下就與通訊用電池的相關產業和市場發展作一簡要說明和分析。
（一）中國原電池產業
近幾十年，中國原電池產量統計見下表：
在以上統計數字中，堿性鋅錳電池的產量增長最為迅速，這與尋呼機用戶及家用電器的不斷增長相關聯。具體年度生產量列如下表中：
我國在1998年以前堿性鋅錳電池自動化裝配線基本都是進口的、絕大多數堿性鋅錳電池生產線為國外進口。1998年1月8日，第一條國產LR6型堿性鋅錳電池生產線在寧波的信達公司建成。這一生產線在外觀、材料選擇、工藝及電子控制上都進行了改進和創新。它已達到90年代進口設備的同期國際先進水平。最近，我們最大的堿性鋅錳電池生產廠南孚公司又自行設計并制造了一條LR6系列的自動組裝生產線，最高速度可達400只/分，并通過初評獲2001年度國家高科技進步獎。該公司2000年產量為4.5億只，與1999年相比增加了50％。這一生產力已列入世界堿性電池最大制造商的前10位，其產品類型齊全，正投入生產的有LR20，LR14，LR6，LR03，6LR61系列產品。
近來，還有一些新的堿性鋅錳電池生產廠家在國內相繼成立。
其中1999年，四川綿陽成立長虹電池公司，該廠從日本東芝（TOSHIBA）公司引進了四條LR6堿性鋅錳電池生產線。每條線生產速度為300只/分，并且其產品具有不含汞，高容量的特點。勁量中國公司經過兩年的建設，近期在天津經濟技術開發區建成了堿性鋅錳電池生產線。金霸王在廣東省東莞市建廠生產堿性鋅錳電池。其生產速度為450只/分。
為了適應環保的需要，我國也提出了消除原電池中的汞含量的目標，為此制定了相應的法規，并從今年初開始執行：
1.自2001年1月1日起，禁止生產汞含量超過重量百分比0.025％的原電池產品。
2.2005年1月1日起，禁止生產汞含量超過重量百分比0.0001％的Zn/MnO2堿性電池。
為了配合原電池無汞化的進程，1999年11月，比利時五礦公司和上海有色金屬集團公司在上海合資成立無汞鋅粉制造廠。該公司可提供無汞堿性電池用的鋅粉。同時，還有數家中國材料生產廠也已開始生產和供應無汞鋅粉。此外，湘潭電化集團公司新近建成年產量為6000T電解二氧化錳的無汞堿性鋅錳電池正極材料，該廠產品質量性能可達國際同類產品技術指標。
從原電池產業看，我們進入WTO后，產品的競爭力是比較強的，這可以從目前國內市場上的價格比較看出，如下表中所示：
（二）我國金屬氫化物鎳電池和鋰離子電池產業
我國新型金屬氫化物鎳產業是在“863”計劃推動下發展起來的，目前國內已形成一定規模生產能力的企業有：天津和平海灣公司、天津藍天三洋公司、天津津川公司、廣東省太乙和佳力公司、遼寧省三浦公司、江蘇啟東公司和浙江中大公司等，其中和平海灣金屬氫化物鎳電池年產能力為4000萬只，主要生產設備和技術是由日本原東芝公司引進的，現生產的AAA型電池標稱容量為600mAh。近期AAA型電池標稱容量將增至700mAh。此外，還生產方形F6電池等產品。這些產品主要都用于手機。
我國的新型鋰離子電池研制首先是由信息產業部電子十八所于1992年開始的，并于1998年建成了年產30萬只圓柱電池生產線。1999年在天津市的支持下建成了力神公司。力神公司擁有我國第一條鋰離子電池自動化生產線。
自2000年開始經過Motorola公司9個月的認證，于今年6月18號由Motorola公司向力神公司正式頒發了產品合格證書和合格供應商證書。這標志著我國鋰離子電池產品已經達到了國際先進水平。與此同時力神公司已啟動第二期工程，將于今年年底由現有年產1500萬只的生產能力擴大到年產3500萬只，并于明年擴大至年產5000萬只的生產能力。山東華光和哈爾濱光宇也都建成了自動化生產線，業已投入運行，年生產能力分別為2000萬只左右。此外，我國廣東深
圳地區有一批以手工生產線為特點的鋰離子電池公司，其中BYD的手動生產線月產方形鋰離子電池已達500萬只。這些生產線生產的電池成本較低很具競爭性，已大量使用于我國手機電池替換市場和出口
。
廈門的寶龍公司聚合物鋰離子電池試運行日產5000只，其電池產品可為NOKIA等品牌手機提供電源。其尺寸為62mmX36mmX5mm的典型產品容量為1200mAh。
近來，日本大公司SANYO和SONY公司已計劃分別在北京建廠生產方形鋰離子電池，在蘇州生產聚合物鋰離子電池。
通信行業的發展范文6
【摘 要】傳統媒體廣泛建立新型媒體之一“微信公眾號”，是受眾需求和技術發展的合力結果。公眾號的建立，將從盈利、內容生產和供應、組織三個模式，影響傳統新聞媒體的發展，繼而影響傳統新聞媒體從業人員對技術、市場、內容的理解，從而推動傳統新聞媒體的發展創造。
關鍵詞 微信 公眾號 傳統媒體 業態
2013年下半年，微信使用量迅速攀升至4億，以《人民日報》為代表的傳統新聞媒體，相繼推出“微信公共賬號”，簡稱“公眾號”。傳統媒體廣泛建立微信公眾號，是受眾需求和技術發展的合力結果。公眾號將會對傳統新聞媒體發展產生怎樣的影響，本文試對此作分析。
一、趨勢影響——基于產品特點的分析
傳統媒體開發公眾號是必然趨勢。
微信公眾號，就用戶體驗而言，目前呈現三個特點：
1、便攜性
微信得以推廣的基礎，是適用于移動智能終端的技術。打開移動終端就可以使用，是產品的第一特點。
2、便于存閱
公眾號內容更新頻率固定，便于用戶安排閱讀時間，形成閱讀習慣。感興趣的文章可以存入云端，隨時取閱。
3、內容精少、直觀
根據用戶“時間少、要求高”的閱讀需求，通常設置幾個精品欄目，推薦幾條源自傳統媒體的精華新聞和文章。如“人民日報”，設置了“社會熱點”“微博精粹”“特色欄目”三個欄目板塊，“特色欄目”下，收入了紙版“權威解讀”“地方治理”“人民時評”“新青年”等幾個《人民日報》紙版最有影響力的欄目，根據紙版內容每日更新。
因為這三個特點，微信公眾號實現了信息快速、高效、準確的傳播。其滿足了受眾需求。當前，新聞閱讀人群呈現出生活節奏加快、優質信息需求旺盛、手機終端依賴加強的趨勢。這一趨勢決定了移動終端用戶對信息介質快捷、直觀、穩定性要求的提高。除非有更快捷、更直觀、更穩定的介質出現，否則，微信公眾號難以被替代。同時，微信公眾號還滿足了傳者需求。盡管進入自媒體時代，傳統新聞媒體依然掌握新聞采集、加工、制作的絕對優勢，依然是新聞內容生產和價值輸出的主導者，在社會分工中，繼續承擔“信息傳遞和價值輸出”的主要職責。傳統媒體開發的微信公眾號，有著天然的內容優勢，加上移動互聯網技術使用門檻低，以及產品特點，公眾號必然成為傳統新聞媒體延續生命力，成為新型主流媒體的一種媒介形態。
二、模式影響——基于社會數字化趨勢的分析
盈利模式、內容及供應模式、組織模式，基本能勾勒出一家新聞媒體機構的發展模式。信息技術革新，以及基于信息技術的內容生產、傳播渠道改變，將對傳統新聞媒體上述的三個模式產生如下影響：
1、基于數據挖掘的盈利模式
數字化社會的特點之一是：有效開發數據、應用數據，達成各項資源的合理化分配，數據挖掘成為社會的工作趨勢。這一趨勢將影響微信公眾號的盈利模式。原因有二：1、傳統盈利模式不適用于公眾號?？V告是傳統媒體的主要盈利模式，但這種模式不適用于微信公眾號，因為公眾號的產品特點是精、少、清晰，過多的廣告植入將直接影響受眾的閱讀體驗。2、公眾號本身數據資源豐富。在未來，新聞內容供應的發展趨勢之一是分眾化，受眾的劃分將越來越細致。這一趨勢將倒逼媒體掌握大量建立于客戶需求之上的各類數據，并形成自己的數據庫。事實上，傳統媒體的核心資源之一就是客戶信息，絕大多數產業在短期內無法和媒體媲美。這兩個原因將催生公眾號基于數據挖掘的盈利模式，主要分為三類：
（1）數據產品。即開發數據產品并販賣。由于公眾號在用戶信息的收集上有著得天獨厚的優勢，通過數據挖掘，將公眾號的用戶，依據內容、閱讀時段等類別，進行各種分析歸類，開發一系列數據產品，并販賣給電商等依賴數據精準投放和制作的企業，實現盈利。
（2）營銷平臺。精準投放和定向生產，可以儉省中間環節的支出和人工成本。擁有大量用戶并占有各種用戶數據的公眾號，既是信息傳播平臺，也是數據資源寶藏。有特定信息需求的受眾群體必然有相似的產品需求，因此制作這一類產品的商家，將視其為產品的推銷平臺。
（3）內容收益。即付費訂閱。當一部分用戶形成閱讀習慣后，開始收費。這一模式和數據挖掘的關系是：用精細的數據分析，確定何種內容吸引何類群體，并且讓這類群體愿意為內容買單。
2、基于用戶需求的內容開發
微信公眾號首先是內容供應平臺和渠道，內容制作恰是傳統新聞媒體的優長。能否產生可盈利的數據產品，是公眾號在選擇內容時的主要參考依據。數據產品產生于用戶需求，因此傳統新聞媒體公眾號的內容根據用戶需求將分為兩類：
（1）傳統媒體內容的推送平臺。此類公眾號的主要用戶是認可傳統媒體品牌并愿意使用公眾號的群體，如“人民日報”的公眾號。內容生產相對簡單，就是推送傳統媒體的優質欄目和內容。其目的，從社會效益來說，是泛信息傳遞和價值輸出；從經濟效益來說，是最大限度收集各種類型用戶的信息。
（2）集結特定群體的信息平臺。此類公眾號的主要用戶是有特定信息和觀點需求的群體，相對小眾。內容生產要求較高，內容特點是專業化、深度化，如東方網新聞產品“澎湃新聞”的公眾號。開發這類公眾號的主要目的，從社會效益來說，是為了滿足特定群體對專業性內容和觀點的需求；從經濟效益來說，是主動培養并固定特定需求的用戶，主動掌握某類群體的數據，最終達到數據盈利的目的。
3、基于產品的組織架構
傳統新聞媒體的微信公眾號，是傳統新聞媒體為適應市場需求，開發出的產品，既是內容產品，也能轉化成數據產品。為了更好的適應市場，傳統媒體的組織架構的發展，也將圍繞產品，由傳統垂直架構向扁平結構發展，圍繞產品制造、產品維護、產品研發、產品推廣和銷售重新搭建組織架構，實現社會和經濟效益的雙豐收。構想如下：
（1）產品制造團隊。進行數據挖掘和內容生產，一方面形成各類數據產品，另一方面進行日常的內容制作和供應。
（2）產品維護團隊。數據產品線：跟蹤數據使用，接受用戶反饋，教授用戶最大化利用數據產品，調查產品的實用價值。內容產品線：跟蹤用戶的閱讀感受，負責評價內容，提升內容質量和與用戶需求的吻合度。
（3）產品研發團隊。觀察新的社會需求、學習新的技術，開發適合新需求、新技術的內容產品和數據產品。
（4）產品推廣和銷售團隊。提升產品品牌的知名度，吸引更多數據產品和內容產品的用戶。
三、觀念影響——基于認知規律的分析
人創造產品，產品影響使用者和制造者對世界的理解，這是認知發展的規律。微信公眾號的出現同樣推動傳統媒體從業人員觀點的改變，體現在三個方面：
1、從業觀念
在我國傳統媒體鼎盛時期，有志于從事信息傳播的專業人員，必須依附于一家媒體機構，才能實現職業訴求。“新型媒體”，特別是微信公眾號的產品和技術特點，加速了實現“自辦媒體”的可能。信息傳播從業人員與媒體機構的關系，從絕對依附變為合作共生或者完全脫離的數量，將大大增加，讓傳統媒體的資源、運營優勢與公眾號所有人的內容創作優勢，聯手實現贏利。
2、新聞制作
傳統媒體的新聞生產，其制作方式、流程等因素，決定了新聞從業人員，對生產過程精細化、產品類型系統化、信息廣泛化的高度追求，也決定了速度和表現手段上的局限性。微信公眾號在上的技術優勢，凸顯了傳統媒體速度慢、表現手段單調的比較劣勢，也改變了從業人員對新聞產品的理解：傳統媒體的新聞產品，在量上無法滿足大多數人需求，突出信息的權威和深度，才是傳統新聞媒體的發展方向。
3、體制、機制改變
當信息生產的壟斷優勢不在，傳統媒體的市場化趨勢不可避免，傳統媒體需要更科學的管理體制和機制，刺激從業人員和機構提高生產能力。
麥克盧漢說：“媒介即訊息?！蔽⑿殴娞栕鳛橐环N媒介，本身傳遞了技術觀念、市場觀念、內容觀點的變化發展。傳統媒體在發展公眾號的過程中，隨著盈利模式、內容生產和供應模式、組織模式的變化，必將感受到技術、市場、內容觀念的變化發展；隨著外部世界的變化，發展自己的認知，使技術理念更加超前，內容理念更加專業，市場理念更加成熟，繼而從主觀上推動自身適應外部世界，并通過創造產品，改變世界。
