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高速公路施工管理范文1
Abstract: With the continuous development of the national economy, the economy is constantly accelerating pace of construction of the highway in improving transport efficiency, accelerate the circulation of persons and goods between the huge role to play, in a constantly increasing number of highway construction medium. Highway construction process should pay special attention to construction management and construction quality, construction quality because it will directly affect the life of telling highway use, but also will directly affect driving on the highway vehicle safety, therefore, good highway construction management will have a huge significance. This paper describes told highway construction management methods, measures, we want to help improve the quality of construction.Keywords: Highway; construction management; management measures
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
高速公路作為經濟快速發展的產物，汽車的快速普及，人們出行對于高速公路的依賴和需求越來越強烈，高速公路修建速度不斷加快。隨著高速公路施工進度和質量的要求不斷提高，需要運用科學的管理手段才能保質高效的完成建設。
一、高速公路施工管理存在的主要問題
1.高速公路工程項目施工范圍廣，建設工期越來越短。我國地域遼闊，建設的高速公路連接大江南北，施工的工程量巨大，牽涉的單位眾多，由于地質、地形條件復雜，變化較多，在施工過程中的不確定因素增加了施工和管理的難度，而在短工期的要求下，如何平衡進度、成本、質量，保證工程管理的順暢就是重要問題。
2.高速公路工程在項目設計、勘察階段不可能全面掌握各個路段的所有詳細資料，避免各種不利因素，將施工控制的非常到位。制定的施工進度計劃等隨著施工的不斷進行，各種不確定因素的不斷涌現導致施工工藝、進度、設計變更等不斷的發生，成本控制困難以及施工進度缺乏保證。另外，隨著高速公路的建設的不斷加快，對于施工材料的準備的要求也在不斷的提高，保證施工材料、人員的合理配比，施工材料進場安排，施工作業面的合理安排將是一個容易出現問題，從而制約工程的一項關鍵問題。
二、高速公路施工管理措施
工程施工過程中的管控應該形成一套完善的管理體系，并形成執行部門、監督部門，各司其職，本文從以下幾個方面進行說明施工管理的措施：
1. 工程進度管理
施工進度的管控是施工管控中最重要的部分之一，其核心思想就是要保證質量的前提下按照計劃時間來完成目標。進度管理的要依據現場實際工程量以及施工條件來合理安排，組要分為施工總體進度計劃、分項工程進度計劃、分部工程進度計劃和月、周度計劃。施工總體計劃是必保節點，同時在制定時要充分考慮各方面的因素，例如建設工期內的人力、物力、機械的組織以及施工天氣和其他的不可抗拒的因素影響，在保證工程質量的前提下制定出來的。分項工程施工計劃是總體進度計劃完成的前提條件，直接關系到總體進度是否能夠按期完成，在計劃時要保證各分部工程的時間工期來制定，并考慮各分部工程的交叉作業的可能性。在施工過程中，分項工程要作為第二級節點要求來保證，而這一階段的交叉施工是最容易出現延誤工期的問題，例如交叉作業帶來的施工無作業面的問題以及成品保護。分部工程計劃是作業計劃的具體執行計劃。此過程重點是對每塊施工區域各個工序的準確把握，不能出現延誤，在這一計劃中的影響制約因素較少，做好每道工序的施工是關鍵。
2. 工程質量管理
高速公路工程質量將直接關系到公路的使用壽命以及往來車輛的行車安全，因此做好高速公路的工程質量有著極其重要的意義。在施工過程中，首先要對施工單位做好工程施工工序的技術交底工作，明確質量目標。通過技術交底工作時參加施工的工程人員統一思想，明確操作流程，讓工程施工管理的力量直接傳達到施工人員身上。其次，要做好施工過程中施工方法及施工過程管控。施工方法要綜合整個項目，應具有實用性、經濟性，同時要考慮項目建設的工期要求和成本要求；在施工過程的管控要嚴格落實進度計劃以及工序控制，必須控制施工作業的全過程，不能忽略任何步驟，要每一步都進行監控、檢查，嚴防偷工減料的行為。另外，要做好現場施工質量監督工作。要建立完整的監督管理機制和質量控制程序，明確現場監督人員的職責和工作流程?，F場質量控制可以采取先做試驗路段，試驗路段完成經檢測組完成全面的檢測合格后在進行大范圍施工。
3. 工程成本管理
高速公路施工過程中要注意成本管理。由于高速公路涉及的區域較多，許多不確定的因素往往導致大量的變更及簽證的發生，因此，對于變更及簽證的管控是做好工程成本管控重要部分。變更要經設計院、業主及監理單位進行確認后，施工單位方可實施。變更發出后，根據相應的工程量以及原合同的規定，來進行簽證手續的辦理。在施工過程中，要提前進行施工準備并進行各項數據的處理，來提前判斷施工是否能按照設計要求進行，如果不能則應提前進行變更，避免出現干完重新干的情況的發生，既耽誤工期同時又浪費成本。機械方面要合理配備機械數量，尤其針對外租設備，如攤鋪機、壓路機、平地機等，要根據現場實際施工條件以及工序，來配備機械數量比，盡量減少閑置設備的數量，這樣不僅能夠提高工作效率，同時減少人工操作。
4. 施工安全管理
施工安全是任何施工的前提要求，要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合管控”的方針，強化每一位施工操作人員的安全生產的意識。施工組織上要建立健全的安全生產組織機構，以項目經理為首，安全總監、生產經理為幫手的管理體系，針對現場各項施工，檢查危險因素，建立危險因素檢查表，將各個工序中的危險因素公示，是操作人員明確危險因素及危險程度，將安全職責落實到每一位操作人員身上。高速公路施工不全部在路面上施工，往往還有橋梁、隧道等場所的施工，在這些環境下施工更要注意施工安全，尤其隧道內爆破以及鉆挖是高危險施工，要聘請專業施工單位進行施工，并采取完善的保護措施方可施工。另外，高速公路施工還要經常有維修工程，往往封閉部分車道進行，這種條件下，施工區域與行車區域需要用障礙將施工區域與行車區域進行分割，施工區域前方提前設置標示牌及限速標識。在這些措施的同時，要建立完善的監督管理機制，專人負責現場施工安全監督工作。
5. 工程技術檔案管理
在高速公路工程施工方面的工程技術方案是依照國家相應的規范管理要求并結合實際施工條件的指導性文件。檔案管理要從如下幾個方面重點考慮：方案編制要熟悉高速公路施工設計圖紙，結合現場實際施工條件領會設計意圖，從施工場地的橫向及縱向深入分析，確定施工方案。在資料整理方面，首先要做好各種材料進場報驗手續，材料的合格證等資料要齊全，針對隱蔽工程要做好驗收記錄。其次，在施工過程中要形成完善的文件歸檔、借閱管理措施，并設專人進行資料的整理、保存。在施工過程中，工程資料主要為工程量、工程聯系事宜以及過程驗收資料的資料，在施工尾聲階段，主要是各項工程的驗收資料，在整理過程中要分開來，以保證驗收工作的高效進行。
總結
高速公路的建設是關系國家經濟快速運轉的一項基礎工程，同時也是運營過程中保證人民生命財產安全的關鍵工程。高速公路的建設要在過程中提前預判，提前模擬施工工序，將不確定因素減到最少，控制不確定因素帶來的影響；在過程中實施質量、進度控制，如此一來既能保證工程的順利進行，同時又能節約成本，增長效益。
參考文獻
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高速公路施工管理范文2
關鍵詞：項目管理；技術措施；經濟效益；問題探討
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A 文章編號：
1.施工項目存在的問題“有效競爭不足”與“過度競爭”的矛盾現在政府部門或者很多業主單位有意、無意地把標底定得很低，甚至將工程概算下浮百分之二十幾點后作為中標價的現象普遍存在，施工企業利潤空間非常小，有時甚至要承擔虧損的風險。很多企業明知按該工程的中標價做下去肯定要虧損，但是為了占領市場，同時希望于在施工過程中通過其它非正常手段去填補可能的虧損，甚至取得贏利。在正常施工成本無法保障的情況下，要達到預期的質量、進度、安全的項目管理目標已不太可能，所以很多施工項目管理一開始就是在目標扭曲的前提下開展的。
在國家有關部門的大力整頓下，各種規范市場行為的措施和政策的出臺，建筑市場的管理已日益規范，但建筑行業在管理上仍存在著不少人為的現象，特別是在市場開放程度還不高的省份，暗箱操作仍普遍存在。很多主管部門間接或者直接參與市場競爭過程，人為地制造各種地區障礙，嚴重破壞了企業的市場競爭和公平競爭的市場基礎。因此形成我國建筑行業中長期存在“過度競爭”與“有效競爭不足”同時并存的現象，使很多企業對核心競爭能力的培育的動力不足，更使施工企業不能真正融入市場競爭之中。
2．施工企業的自身管理水平低下、效率不高建筑市場的大環境是影響項目管理的客觀因素。作為施工項目管理的主體，施工企業自身的能力不足、機制僵化、觀念陳舊和缺乏核心競爭力是決定施工項目管理水平低下的關鍵。履約能力差，市場信譽觀念不強。施工企業不注重自己的市場信譽，消極管理，最后出現如在設備和人員投入上與投標承諾不符的現象，質量保證與進度和實施效果不好等原因造成業主擔心項目不能按質按量完成，所以應在施工過程中不斷進行監督管理。施工企業未能形成完善、有效的施工管理體制，對于高速公路工程項目施工中的核心如施工技術等，未能結合不同施工環節和進度和國家施工技術經濟政策、合同條款及技術規范，對不同的施工工藝技術進行相應的科學管理，未能進一步建立有效的技術管理體制以保障施工質量和施工的經濟性。施工企業對施工中的階段性管理力度也遠遠不夠，沒有建立明確的施工階段性管理控制體系和標準、有層次地進行高效施工管理，導致項目施工的混亂和低效進行，施工質量也難以保證。另外很多施工企業對政府與施工單位、建設單位普遍頭痛的施工安全問題并沒有足夠的重視，或未能建立起系統的事故防范和處理體制，導致施工安全問題始終是高速公路施工中的“老大難”。這樣不僅增加了業主的管理費用，也使施工企業不能自主地根據企業經營情況進行資源的合理調配，從而影響了企業經濟效益。
3．加強施工質量管理3.1 加強質量問題的前期管理
在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的．在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次．就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了。這種風氣好像還很流行。我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當、讓人心服口服。3.2 質量管理措施要堅定
實施質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在高速公路結構物的施工中經常發生了類似的現象。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。
在實際施工質量管理中，在建立起有效、堅定的管理措施的基礎上，還應根據管理措施的實際實行狀況及施工進度、施工模式的改變而及時進行適當的調整，以保證管理措施的科學合理性，同時應注重對執行人員的約束和工作培訓，是施工管理措施能夠切實對工程施工起到應有的作用。3.3 制訂質量管理措施要有可操作性
質量管理措施要有可操作性，過高過低稚不能解決實際問題?，F在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的—些質量管理小目標。
工程施工的細化目標可根據施工環節和階段或不同的施工部分具體制定如施工材料管理、工藝管理等具體管理項目。如施工中的施工材料管理制度應著重于材料的日常盤點和業務核算，在材料的驗收、發放、退料及回收流程管理中建立起有效的銜接，既要堅持嚴格的材料進場驗收和限額領料制度，又要嚴格根據材料的消耗情況及時期內工作量進行材料使用和消耗的協調管理，并設立有效的材料回收利用制度，如此通過對施工中材料管理的不同環節和流程進行細化的、可行性強的管理和控制，保證施工質量和良好的施工經濟效益。
3.4加強施工技術管理
施工技術是高速公路項目施工管理中的核心和支撐點。高速公路施工技術及工藝在不同的施工階段和施工環節具有其一定的復雜性，結合不同施工環節和施工進度和國家施工技術經濟政策、合同條款及技術規范，根據以往工程施工的技術經驗及其他工程中施工技術管理的成功案例，依照既定的施工及管理程序，通過一定的管理組織系統，充分調動施工及管理中的技術人員和管理人員，對不同的施工工藝技術進行相應的科學管理，并進一步建立有效的技術管理體制以保障施工質量和施工的經濟性。
施工技術管理主要針對高速公路施工中的技術參數、相關技術文件、施工技術保障等進行管理控制，主要通過系統性的施工技術方案編制、施工進度常規管理、施工試驗管理、工程測量管理、施工技術的檔案管理及工程變更管理等方面的全面提升，并建立系統、科學的施工技術管理體制，切實提高施工技術管理水平，為提升施工質量助力，保障企業經濟效益和信譽。
4．做好竣工驗收工作 竣工驗收是施工管理的最后環節，是整個施工成效的具體體現，具體應做好以下工作：①做好工程資料的整理和歸檔工作。由于實行工程承接的項目都很大，工程技術資料的收集及整理任務很重，因此項目部和施工單位的技術人員平時應克服“重外業，輕內業“的錯誤思想，注意對工程資料的收集和積累工作及時按有關要求做好工程資料的整理和歸檔工作。②組織有關人員對竣工工程進行復查，發現問題及時設專人解決。采取措施，保護好易損壞、易丟失的附屬設施。③拆除臨時設施，恢復臨時占地，進行材料回收，組織機械退場。④做好施工結算，完成內部成本的核算。
結語總之，要實現高質量的高速公路施工管理，就要理清項目施工思路和管理重點，在進行深入的分析和經驗總結的基礎上，針對不同階段的不同技術工藝特點，有側重地進行高效、合理的施工管理，既要抓住施工中的細枝末節，從每一個細化的施工過程進行針對性的施工控制及管理，又要時刻緊盯施工目標，所有的細節管理及過程管理都要從施工的最終目標為出發點和考慮方向，以更好的為公路工程建設服務。
參考文獻：
高速公路施工管理范文3
關鍵詞：高速公路 工程施工控制管理
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
一、什么是高速公路工程施工管理
高速公路工程施工管理的含義有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理,其中包括計劃管理、技術管理、質量管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產作業方面的管理。本文只從狹義的角度談施工管理。
二、我國高速公路施工管理存在的問題
1.公路工程項目施工難度大,建設工期短。我國高速公路建設任務非常繁重,涉及單位多,地質、地形條件復雜,設計變更相多,施工中出現各種事先不可預見的情況也很多,使得工程建設管理難度加大,投資控制與管理的問題愈顯突出。
2.公路工程項目設計變更多,為施工帶來不穩定因素。由于公路工程設計變更的復雜性和不可預見性,給公路工程設計變更的管理帶來了一定困難。目前,公路工程建設過程中仍然存在與可持續科學發展觀,與工程造價控制目標,與公路工程設計變更管理辦法不協調的現象,特別是一般設計變更尤為突出。原工程設計在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設的逐步深入,迫切需要變更原設計,使之符合技術標準和質量要求。無論在初步設計、技術設計或施工圖設計的哪一個階段發生設計變更都會給工程建設和費用控制帶來損失與困難。
三、高速公路工程施工質量控制的要點
（一）建立并完善施工管理方法
（1）建立和完善組織機構
所有施工中的管理人員、技術人員等施工人員都會影響到工程的質量。因此，要選擇優秀的施工人員，并健全施工組織機構，才能切實控制施工時的質量。同時要做好質量管理，一定要完善施工質量保證體系。各類人員一定要嚴格履行崗位的責任制及各種其他的管理制度。形成全面覆蓋工程各環節的施工質量監管體系，全方位監督控制施工的質量。
（2）大力加強質量管理
1、充分發揮項目領導職能作用
首先要明確制定質量目標，保證全體工程施工人員能貫徹執行。并明確主要的分部分項工程、關鍵與特殊的工序、主要的現場管理工作等各項工作的控制要點及質量目標；還要制定具體的措施保證目標順利地實現；對工程方針目標的管理進行定期診斷和綜合性評估。同時要協調并管理材料質量檢驗及安全生產施工等各項工作；要經常分析、核算及評價各目標項目和質量要素的相關費用，盡可能降低質量損失費用。
2、在施工管理時要加強質檢手段
一是制定施工質量管理辦法及施工獎懲措施。開工之前，應根據規定制訂路基開挖、填筑等不同的技術方案，明確各工程的工序及各技術指標的檢測方法和允許誤差。開工之后，要做好技術交底，任務及責任落實到人。二是對建筑材料及建筑設備的質量要進行嚴格地控制，篩選負責任的采保人員，對其進行培訓，以增強其質量鑒定的能力；利用網絡掌握質量、供貨能力等方面的信息，與國家認證的、有一定資金和技術保證的供貨廠家合作，選擇質優的，具有良好社會信譽的品牌，以便控制材料的質量，并適當降低材料的購買成本。三是要加強施工過程中的控制與檢測。如在填筑路基時，在現場應派專人負責檢測填料的質量及填筑的質量。
（二）施工階段的質量控制
1、制定和落實設計變更制度
(1)施工過程中，設計變更是無法避免的實際問題，它會為施工帶來許多不穩定的因素，這就要一線現場負責人根據實際情況及上級要求或者是工程需要向業主方以書面形式提出設計變更意向；(2)工地總工程師牽頭聯系設計單位進行設計變更；(3)變更費用等由甲方負責與設計單位交涉商定、項目管理公司有義務和責任盡全力配合，盡可能通過專業溝通為甲方節省資金，降低設計變更費用；(4)項目管理公司的總工程師負責審看圖紙，并對總包單位進行技術交底，總包單位負責將變更的圖紙分門別類分發給施工隊伍．并監督按要求進行施工。
2、施工管理人員的作用
(1)施工管理人員要提前了解每一道施工工序及現場的具體情況，以及會出現的施工難題。對施工進程中出現和查出的問題堅持“三不放過”：即事故原因未查清不放過；事故責任人和相關人員沒有受到懲戒和教育不放過；沒有防范措施不放過。在施工過程中不僅要抓大環節的質量，還要在“細節”上做文章，工藝要“考究”，工程的每一部分都要像“工藝品”一樣精雕細刻，這樣在給老百姓帶來放心路的同時，還能讓他們有美的享受。
(2)對隱蔽工程進行重點檢查，隱蔽工程如清淤、拋石、擠密樁、粉噴樁等施工質量與數量，一經完成便很難核實，為此，應采取以下管理措施：a．在開工之前，制定對上級監管部門下文規定對隱蔽工程進行質量抽查的內容：b．加強過程檢查，在施工過程中要求準確無誤地作好施工記錄，隨時準備上級監管部門的檢查。
(3)充分發揮中間交工檢查的質量控制作用，中間交工檢查變驗收工作是事后一次性檢查，驗收為對施工過程檢查，有利于在工程建設中及時發現和消除工程質量隱患。對于在檢測交工驗收中發現的問題和提出的意見，要引起足夠重視，使工程質量的一些隱患及時消滅在施工過程中。
(4)實行嚴格的全方位的質量目標考核管理。通過嚴格的目標考核管理，為工程質量的全面提高，工程進度的整體推進注入強大的生命力。
（三）檢測階段的質量控制
(1)通過檢測才能更好的保證工程的施工質量
在高速公路的施工中，要隨時進行高速公路施工的質量檢測。質量檢測的目的是根據檢測某產品或某項目施工質量后的結果來評定工程質量是否滿足要求，它也可以判斷相關的技術標準是否滿足規定。要在高速公路的施工中經常進行檢測，能有效的調控高速公路工程的施工質量，并且可以科學地評價高速公路工程的質量。另外通過科學有效的試驗檢測，能促進新工藝及新技術的持續發展和應用。及時檢驗新材料及新工藝，檢測其有效性及可行性，并把檢驗結果應用到實際施工中，可以有效的提高施工的質量。
(2)完善質檢機構和工程質量管理制度
近些年我國陸續制定了一批管理制度及暫行規定，這些規定積極推動了我國公路建設的發展。但隨著當今社會的發展，高速公路的職能也發生了很大的變化?，F行的法規及制度已經無法適應公路建設飛速發展的新需要，所以還要進一步完善公路法規制度。要努力完善公路工程的質量保證體系，切實增強施工質量意識。
（四）驗收階段的質量控制
決定高速公路最后的施工質量的階段是道路的驗收階段。在此階段中要強化施工質量的檢驗，才能更好的控制高速公路工程施工的質量。所以，在驗收階段時，仍要求不斷加強工程檢測的力度。高速公路工程中，既要嚴格控制施工現場的質量，還要特別重視工程中的每個分項工程的質量檢驗工作，并定時進行驗收總結，及時返修或處理不合格的施工工程項目。每一項工程驗收時，都要嚴格按照要求進行檢驗，這樣才能保證并提高工程施工的質量。
結語：
總之，高速公路施工項目的施工質量是項目施工建設管理過程中的重要環節。而除了構建合理、科學、行之有效的管理體制方案，還要務必加大監管力度，并組織貫徹措施的有效執行，從而在實際施工運作中，才能不斷積累更多實踐經驗，構建出一套確實可行的質量管理保證體系，于此同時，又促進提高了高速公路工程施工項目的質量管理水平，使之高速公路施工項目質量有所保障。
參考文獻：
[1]廖永發.關于高速公路工程施工質量管理與控制[J].科技資訊，2007，(09).
高速公路施工管理范文4
關鍵詞：高速公路 房建工程 管理
1 高速公路附屬房建工程施工管理的主要特點
①一般在公路主體工程進行一段時間后才開始建設，因此地形、地貌與設計差別較大，工程設計變更較多。②露天作業受外界環境影響大、建設周期短、單位工程數目多、站點分散且線長，不利于統一管理。③建筑材料及設備選用業務工作量較大，可選擇性較大。④項目建設施工過程涉及的專業較多，施工隊要求專業性強。⑤分項工程多、施工單位多，每個房建單位工程由多個分部分項工程組成，整個項目管理工序繁雜、同一時間段交叉作業太多，給施工帶來諸多不便。⑥工程外部條件較為復雜，建設管理對外協調方面較多。
2 高速公路房建工程施工管理存在的問題
①由于甘肅省近幾年項目多，許多施工單位在一個工程項目未完工而又獲得另一個的工程項目時，往往會聘請專業性不強的施工隊伍，因此存在著工作積極性不高、施工技術不過關、缺乏必要的責任感等問題。②當前，高速公路房建工程施工中多以勞務隊的手工操作為主。在施工建設過程中，會使用到各種建筑材料。而與房建工程相關的材料、配件形形，魚龍混雜，一旦施工企業選購所謂的“非標”產品進行施工，就有可能導致房建工程的質量問題。③部分施工單位為了節約經費，對勞務隊的專業性要求不高，并且對施工隊伍缺乏必要的選拔和培訓。還存在為了趕施工進度，采用假冒偽劣建筑材料以次充好的情況。
3 高速公路房建工程施工管理
3.1 質量管理 房建工程的工程質量，簡單來說就是結構安全、使用功能與觀感質量三個方面。
結構安全：主要在于基礎及主體結構施工階段，尤其是基礎階段中的基礎方案的慎重，穩妥確定。在此基礎上，確保按圖施工，現場質量偏差控制在規范允許范圍之內就可實現結構安全的預定目標。
滿足使用功能：關鍵在于安裝、裝飾工程所用材料的合理選擇及工序、工藝的到位、完善。
觀感質量的良好：實際上是在以上內容的基礎上，在觀感方面的特別強調。更注重細節的處理到位及觀感效果的精細化，但是要達到這一效果除了操作人員良好的技術水準外，必須有充分的時間保證。
保證工程質量，就是落實與工程施工有關的人、機、料、法的有效控制的過程，也就是要做到施工中的管理、材料、工序、工藝的有效控制。
管理的控制，就是建立與保證各級質量保證體系并確保其有效運行。在實際管理工程中，通過審查施工單位的管理人員、職責、制度等方面予以控制，具體內容包括：檢查施工單位的開工條件（水、電接入條件與場地道路、臨時設施搭設、機械人員到位等）準備是否到位、主要管理人員資質條件與相應的管理制度、施工方案報審情況、特殊工種人員持證上崗情況、各級工作交底制度的建立與執行情況、三級自檢及工序交接手續辦理等。
高速公路服務區和收費站與路面主線的標高通常基本保持水平，這樣就需要對服務區與收費站實施填土，或者需要開挖棄土，同時還要對場地的邊坡進行有效的防護，為日后房建工程施工提供有利條件。房建工程圖紙審核通過之后，應對各個服務區及收費站的填土確定具體標高，要求路基主線填土施工與各個服務區填土施工同時開展，盡可能提前創造有利的施工條件，保證各區內的填土工作完成自然沉降。
材料的控制，就是要求原材料的型號、規格、性能、指標滿足規范及設計要求。按照規定，施工單位原材料使用必須辦理報驗手續。要求施工單位提供必要、有效的質量保證資料、試驗檢測報告外；監理單位也應按照規定的頻率對材料等進行平行檢測，報驗不合格的材料不得使用，嚴格落實項目辦下發的三項制度要求。
工藝的控制，就是施工做法滿足規范及操作規程要求。監理單位要通過審查施工方案明確控制標準，在施工過程中以旁站、巡視、檢測等多種手段進行控制。
工序的控制，就是強調工藝的完成結果及各道工藝流程界面交接及相互順序關系滿足有關規定的要求。在做好工藝控制的基礎上，通過按照規范規定監督、落實三級檢驗及質量評定程序來實現。工程質量評定，遵循以施工單位自評為主，監理單位復評核驗的原則，通過檢驗批、分項、分部、單位工程及項目工程的程序來完成。
3.2 施工進度管理 房建工程能夠順利開工的決定性因素就是各個站區征地是否已經按要求到位，并達到圖紙要求，同時還要將高速公路涉及的征地同百姓的田地劃分清楚，沿線應表明分界線，這樣避免出現地界不清現象，防止與百姓產生糾紛。
高速公路房建工程做為高速公路項目中的一個主要內容，工期要求必須能滿足整個項目總體通車的總目標要求，避免因房建工程延誤而導致整條高速公路通車受阻或導致后續的機電、照明、綠化等施工缺乏合理的時間。在追求與滿足工程進度目標要求的同時，仍然要求首先確保工程質量符合標準。
房屋建筑工程施工基本上分為基礎、主體及裝飾安裝三個施工階段。基礎工程施工階段的關鍵就是了解與準確掌握地下地質基礎資料，配合設計形成簡單、方便而又可靠的基礎施工方案，正確的基礎方案的確定對于基礎結構安全有著更為突出的意義；主體結構施工遵循按圖施工，以質量驗收規范為標準的控制原則實現施工目標；裝飾安裝施工，直接關系到使用功能的正常發揮及觀感質量的好壞，各道工序更為瑣碎、更為細膩，需要擁有充分合理的施工時間。
因此，考慮到房建施工的階段特點，采取慎重穩妥開展基礎施工，主體工程加快進度，充分保證裝飾階段合理施工時間的方法，實現既定的工程質量與工程進度。
3.3 現場安全管理 安全管理的重點在于對危險源的正確識別及防范措施的有效落實與保持。高速公路房建工程的危險源主要在于基礎施工階段的深基坑防護（警戒）、主體與裝飾施工階段的高空跌落與高空墜物、施工全過程的臨時用電管理等幾個方面。
對于規范規定或現場識別的危險源，應當編制針對性的專項方案，建立安全工作責任制及安全交底會議制度，定期檢查、監督制度落實情況，確保各項安全措施落實到位，可以有效防范與杜絕各種責任事故的發生。
3.4 施工隊伍的管理 房建工程的特點，決定施工過程復雜，對于材料和技術的要求都很高，所以良好的施工隊伍管理才能保證在施工過程中所有工作的正常進行。主要表現在對施工隊伍人員的管理、專業技術的管理、安全管理等方面。提高房建工程勞務隊管理水平的作用：第一，可以有效的提高工作效率。良好的管理能夠保證正常工作的同時提高工作效率，對于工序復雜的房建工程來說，由管理部門進行統一安排調動工作人員，才能保證各項工序按照施工計劃順利進行。從物資的管理到施工過程的控制，都能起到重要的作用，一旦出現問題，良好的隊伍管理能夠及時作出反饋，盡量減少損失；第二，保證工作人員的安全。安全工作一直是社會各界廣泛關注的話題，對于房建工程勞務人員的安全，不僅要規范他們自身的行為，還需要一定的制度來約束。良好的管理制度能夠有效防止出現人員糾紛等一些不良行為，保證勞務人員的生命和財產安全；第三，保證工程質量。所以，施工隊伍的管理對于工程項目有著十分重要的意義和作用，并直接影響著工程的順利進行和施工隊伍的發展。
4 結束語
應該認識到高速公路房建工程在建設階段也屬于重點施工項目，因為施工隊伍的不斷變動、承包人缺乏良好的素質、造成施工進度滯后、質量低下，所以急需對高速公路房建工程施工進行科學管理，有效提升房建工程的質量與安全。
參考文獻：
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高速公路施工管理范文5
關鍵詞：高速公路；施工管理；問題；對策
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：
高速公路的施工管理是一個復雜、繁瑣而具體的管理體系。雖然我國大多數企業在高速公路的施工管理中還存在不少問題，但只要管理者根據實際情況再結合上述五點解決方案合理的分析問題所在。就必定能使我國高速公路施工管理走向制度化、科學化，從而提高施工企業的經濟和社會效益。
一、 我國高速公路施工管理存在的問題
1、公路工程項目施工難度大，建設工期短
我國高速公路建設任務非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設中，還有許多高速公路在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務不相稱的是，我國高速公路施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現在：容易因為測量而耽誤工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發生。
2、公路工程項目設計變更多，為施工帶來不穩定因素
以姜眉公路寶雞段為例，該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上，路線沿紅巖河、龜川河逆流而上，穿山跨河，地質結構復雜，橋、涵、隧工程項目多，姜眉公路寶雞段原工程設計在很多地方存在不完善或不合理之處，隨著工程建設的逐步深入，迫切需要變更原設計，使之符合技術標準和質量要求。
3、 不能嚴格遵守施工管理程序
第一，施工管理中，存在著先開工后報告的現象。某些施工單位習慣于傳統的做法，工程開工前不打開工報告；或邊施工邊打開工報告；或提交開工報告后未經批準便施工，嚴重違反了施工監理程序。第二，先檢驗而后有檢驗申請報告的現象時有發生。有的承包人沒有施工程序的概念，加之有些監理責任心不強、監督管理不嚴，使得承包人沒有預先提出質檢申請，監理卻做了質檢工作，違反了施工監理的正常程序。第三，存在不按規定頻率檢驗的情況。在路堤及“三背”（墻背、橋背、涵背）的填筑過程中，按要求必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實度，每填筑完一層，承包人必須自檢該層壓實度并報監理檢，壓實度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強調施工進度，未按規定頻率進行自檢，監理不按規定頻率進行抽檢，這顯然有悖于施工監理程序。
4、 監督管理不嚴
資料缺、假、亂，技術資料欠缺是承包人的一大通病。由于承保人技術資料管理人員的缺乏或經驗不足，加之未能按時進行技整性較差，有的資料真實性、可靠性也不足。有些公路監理責任心不強，承包人沒有預先提出質檢申請，監理卻做了質檢工作，違反了施工監理的正常程序。施工過程中，還存在不按規定頻率檢驗的情況。如在路堤的填筑過程中，必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實度，要求每填筑完一層，承包人必須自檢，監理要抽檢，壓實度合格后才能填筑上一層。但在實際施工過程中，有的承包人只強調施工進度，未按規定頻率進行自檢，監理不按規定頻率進行抽檢，這顯然有悖于施工監理程序。企業自檢和監理抽檢是工程質量保證的關鍵性環節，二者缺一不可。
二、提高高速公路施工管理的對策
1、 健全質量管理機構，落實質量管理責任制
施工企業中標后，為了加強公路工程施工項目的質量管理工作，按照分級管理、層層負責的原則，建立項目經理部、工程施工處、專業工程施工隊三級質量管理體系。以項目經理為質量第一責任人，由質檢負責人全面負責質量管理工作，具體業務工作由質檢處負責開展，并組建工地試驗室、質量自檢組、資料整理組，分工協作各負其責；工程施工處以各處處長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該處的質量自檢工作；專業工程施工隊以各隊隊長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該隊的質量自檢工作，并制定各自的崗位職責，做到質量責任，層層落實并制訂質量管理工作規章制度，使工程質量管理工作有章可循。
2、 牢固樹立“質量第一”的思想
認真做好質量管理的前期準備工作工程開工后，項目經理部根據質量管理工作方針和項目的質量目標，全體員工的質量意識，為使質量管理工作順利開展，要認真做好前期準備工作。
（1） 認真學習合同文件、技術規范，落實崗位職責進入工地現場后，需認真組織參加施工的全體人員學習合同文件、技術規范，依據有關文件精神，結合本工程的實際，制定全體施工人員的質量責任明確崗位職責，并制定詳細的質量管理工作計劃，確保質量管理工作的順利進行。
（2） 各個單項工程開工前，要對參加施工的全體人員進行工程施工應知應會教育，并嚴格考核，做到工程施工嚴格按設計與“技術規范”操作。通過教育與考核，實行全體施工人員持證上崗、掛牌作業。
（3） 各個單項工程開工前，要組織人員對原材料、機械設備、施工工藝、檢測和可能遇到的質量及預防措施進行充分的施工前準備，并認真進行檢查，確定完善后，再進行施工。
3、 加強施工現場的質量監控
認真做好工程施工的測量工作。在工程開工之前，項目經理部要組織技術人員對導線點、中樁和高程進行反復測量，保證中線和高程誤差在規定允許的范圍之內。在施工的過程中，對路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行嚴格控制，使之達到規定的要求范圍之內。對于修建高速公路的原材料，要加強質量控制，做好工地試驗工作，企業要成立工地試驗室，配備專業技能過硬的專職試驗人員，開展工地試驗工作，為工程質量控制提供可靠的依據。高速公路的建設，關系到國計民生，一定要將工程質量放在第一位。創新科技手段，運用當今先進的科學技術，在施工中加強技術投入，大幅度提升施工的質量，完善工程質量管理體系，使高速公路的質量達到標準。
4、加強對原材料的質量控制，
認真做好工地試驗工作。項目經理部要成立工地試驗室，并配備業務精通、工作認真負責的專職試驗人員，認真開展工地試驗工作，為工程質量控制提供可靠的依據。高速公路的建設是關系到國家發展，民生福利的大事，施工質量將會逐步系統化和法制化，隨著新技術的應用，高技術人才的引進，整體的施工質量必會大幅度提升，全面質量管理體系也將得到完善，并廣泛推廣應用。
5、提高監理人員素質
高速公路施工監理是一項集技術、政策、經濟和社會性的綜合性工作，但當前國內監理行業同施工比較嚴重滯后的現象，監理隊伍內相關人員素質參差不齊，因而要切實保證施工質量則應刻不容緩的提高監理人員素質，并徹底改革當前監理培訓上崗制度，并將監理分為決策監理、設計監理和施工監理等類別，結合不同的類別采用不同的教材進行培訓，并應待其取得相關資格后方可持證上崗，并對在職監理實施動態管理制度，對違反監理原則和規定的予以清除；同時應提高監理人員 待遇來促進國內施工管理發展向正規化、有序化和國際化方向發展，可通過建設方定期對監理機構人員配置等進行檢查以提高對其要求。
6、做好試驗路段的施工
在修建高速公路的全線工程開工之前，施工單位要先選擇一段試驗路段進行檢測，認真做好試驗路段的施工，通過檢測，再結合全路段的考慮，得出具體的施工操作方法，確定各項工程的施工技術方案及質量控制措施，便于制定切實可行的工程施工方案，避免施工過程中施工計劃的變化引起的損失，既浪費了資源，又耽誤了工程的進度。因此，試驗路段的施工關系到全局的利益，企業管理者一定要加以重視。
總之，只有參建各方和全體參建者，以高度認真負責態度對待每一個細節，才能高效優質的完成一條高速公路施工與管理。
參考文獻：
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高速公路施工管理范文6
Abstract： The expressway construction is extensive， long， and miscellaneous and mechanization degree is low， so it belongs to typical labor-intensive work. The workers are mostly migrant workers with relatively low professional skills， and the project quality problems have been difficult to be well controlled. The Ministry of Transport proposed the idea of "humanized development concept， professional project management， standardized construction， informationalized management means， fine daily management" for the full implementation of modern engineering management， to promote standard and fine management of expressway construction and comprehensively improve the expressway construction management level.
P鍵詞：標準化；高速公路；管理
Key words： standardization；expressway；management
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）04-0051-03
0 引言
進入新時期，為加快工程施工管理的標準化、精細化，提高工程質量和安全，2011年3月交通運輸部下發了《關于開展高速公路施工標準化活動的通知》，并在全國范圍內貫徹實施。高速公路建設推行標準化施工管理是現階段高速公路提升質量的必然選擇和根本保證，是提升管理水平、提高工程質量、增強環保、保障安全和確保工期客觀要求。通過開展高速公路標注化施工管理活動，可以建立系統科學的標準化施工管理體系，將標注化要求貫徹高速公路工程建設施工的各個環節，促進相關規章制度的完善。標準化施工管理有助于實現項目管理更加規范、施工場地更加有序、管理流程更加合理、施工工藝更加縝密、施工環境更加良好，加強相關單位和從業人員標準化意識，確保高速公路工程建設質量，實現經濟效益、社會效益和環境效益的有機統一。
1 標準化施工管理的意義
標準化施工管理是抓好工程質量、安全和確保工期的有效方法，也是實現可持續發展的有效途徑。標準化施工管理雖然會導致前期工程投入的增加，但是可以帶來更大更長遠的效益，其可以合理分配資源提高施工效率，保證工程質量，延長高速公路的使用年限，降低使用過程中的養護費用，確保最大程度的利用各種資源。
對于公路施工企業來說也是其培育市場市場、發展市場和樹立其在行業內品牌的有效手段，只有落實標準化施工管理才能才能更好的取得業主的信賴。而且標準化還可以為從業者樹立標準化的意識，激發生產和工作熱情，提升工作效率，從而增強企業活力，使企業健康快速發展。
2 標準化施工管理的內容
標準化施工管理的主要內容包括施工場地標準化、施工過程標準化和管理標準化。
2.1 施工場地標準化方面
施工場地建設包括施工場地建設、工地實驗室建設、施工便道建設、拌合站建設、梁片集中預制場地建設、鋼筋集中加工廠建設等。其中“混凝土集中拌合、梁片集中預制、鋼筋集中加工”為工地標準化建設的核心和靈魂，是場地標準化建設管理的重點。
2.1.1 施工場地建設標準化
①科學合理設置項目經理部辦公區、生活區及車輛、機具停放區等功能區，必須分區設置，且保證每個區內都能雨季不積水，場地及主要道路應作硬化處理，整平，無坑洼和凹凸不平。②土建、路面等主體工程項目經理部辦公、生活用房建筑面積一般不宜小于3000m2；若租房場地面積可適當減小，但必須對房屋外墻和室內進行適當裝修，體現企業文化特點；其它附屬工程項目經理部用房建筑面積和場地占地面積應滿足辦公和生活需要。對于山區高速公路項目，項目經理部駐地可結合選址實際，適當減小。③項目經理部辦公用房面積和辦公家具應滿足辦公規范化的要求，人均辦公用房面積不小于8m2，人均生活用房面積不小于6m2；每個項目經理部須設一間不小于80m2的會議室，能滿足不少于60人開會的要求。④建筑采用阻燃材料，每組最多不超過12棟，棟與棟的之間的距離，城市不小于5.0m，農村不小于7.0m。
2.1.2 原材料管理標準化
原材料進場應嚴格驗收，依次進行清點、稱重、檢質等，并做好記錄，填寫好清單。每月對庫存原材料進行一次盤點，對原材料進出的數量進行核算。各種原材料都需要進行拼命標記，同時原材料應按照不同標準進行分類存放，對于有防水、防火、防風、防變質要求的原材料應存放在專門的庫房中。原材料的使用要嚴格控制，對于超額的用料要辦理相關手續，報物資部審批。原材料要進行定期的現場檢查，保證原材料的供應和質量。
①砂石料場必須設防雨棚，高度滿足機械設備操作空間；料場采用厚50cm的混凝土隔墻分隔，高度不低于2.5 米，必須確保各個料倉間不串料，并設置相應的質量狀態標識，標識包括材料名稱、產地、規格、數量、進料時間、檢驗狀態、試驗報告號、檢驗批次等。
②袋裝水泥、減水劑等集中存放在庫房內，庫房采用彩鋼板搭設，高度、面積必須滿足堆放數量的要求，下部鋪設木板，高度為離地面30cm。
2.1.3 工地實驗室標準化
①工地試驗室應經有權單位組織認定合格，并取得批準后方可正式展開試驗檢測工作。工地實驗室若設置在施工單位項目部或總監辦駐地，可不另設會議室。此外若場地允許可考慮增設如烘箱、沸煮箱等大功率加熱設備專用室。②試驗儀器、設備安裝設備安裝應按照設備使用說明書或試驗規程相關要求進行。若設備需要安設基座與其固定，應在試驗室建設時根據布局設計基座，基座頂面應保持水平，持水平，待設備就位調平后采用地腳螺栓進行固定。對基座有隔振要求的應設立不與其他建筑物直接相連的獨立混凝土臺座，周圍存在振源時應在地面與臺座間設5mm厚橡膠墊。壓力機、萬能材料試驗機等力學設備應設置金屬防護罩或安全防護網，使用的防護網（罩）應安全、美觀、方便操作。各功能室電源插頭宜齊整不設且高出地面1.3m以上，操作臺高度宜控制在70～90cm之間，臺面寬度宜為60～80cm，臺面為混凝土或鋪設地板磚，表面應平整，操作臺下設置帶有柜門的儲物隔柜。
2.1.4 施工便道標準化
施工便道要按照施工組織設計的要求合理設置，保證暢通，與現場拌合站、項目部、構建預制場等地點連接，滿足工程項目需求的運輸能力。施工便道利用已有道路、橋梁時，根據其現狀必要時進行一定的加固，確保車輛通行安全，在回頭彎及其他視線不良的地段設置警示交通標志和反光鏡。施工便道需要定期養護，保證路面平整，道路暢通。
2.1.5 拌合站標準化
拌合站設置按照“工廠化、集約化、專I化、配送化”原則進行標準化建設。拌合站的選址應事先進行繪規劃設計，對拌合站位置、占地面積、場內道路、排水設施、水電設施等進行合理規劃。拌合站的規模應在綜合考慮施工生產、運輸成本等情況且滿足工程施工需要的情況下確定，合理劃分拌合作業區、材料儲存庫、石料堆放區、車輛?？繀^及工人生活區。拌合站內場地需進行硬化，在相應的地方設置公示牌、場區平面圖、生產警示牌、安全生產宣傳牌等。
①攪拌站須修建圍墻封閉；場地必須使用C20及以上強度等級混凝土硬化，厚度不小于20cm；進、出攪拌站便道采用20cm厚C25混凝土硬化。②嚴禁場地積水，攪拌站場地內設排水系統及污水處理池。③水泥罐基礎以樁基或擴大基礎為宜，并設專用接地網與樓體、粉料倉保證可靠的電氣連接；計算機控制系統應設有獨立的接地網。④若攪拌站為單個水泥罐，則罐體地面固定拉線不少于3根；在每一個罐體繪制“××高速”以及施工單位簡稱，兩者豎向平行繪制，字體醒目，便于識別。⑤設置信號管理系統，保證混凝土攪拌運輸車、攪拌系統與控制室的聯系。⑥傳動系統的部位應有防護裝置和安全檢修保護裝置；所有涉及人身安全的部位都應該設置安全防護裝置，比如水泥倉、骨料倉、給料倉、作業平臺等。⑦攪拌站與辦公區及生活區或周圍其他建筑物的距離不得小于單個水泥罐的高度且不小于20m。
2.1.6 預制梁場標準化
預制場的選址應該依照就近橋梁、便與架設的原則，各施工區域布置應合理，場地占地面積應滿足施工需要，且不小于6000m2。預制梁場應采用封閉式管理，合理劃分辦公區、生活區、制梁區、存梁區等功能區域，修筑排水溝、沉淀池等排水設施。預制場內的機電設備應按照安全生產管理條例的要求進行標準化安裝，穿過道路的線路需采用架空穿越或者地下預埋管道穿過，并設置明顯的限高標志或地下埋線的警示。預制梁場地內的道路、制梁區、存梁區應采用混凝土硬化，預制梁區的每個臺座四周硬化時必須預埋養生管道和排水通道，排水通道應能滿足施工廢水、養護水和雨水的排出。預制梁場的臺座應設在地質較好的地基上，可以滿足臺座對地基承載力的要求。梁片在存梁區存放過程中要設置冬季蒸汽養生和夏季噴淋設施，保證梁板的穩固、存放安全。
在進入廠區路口處明顯位置設指路牌1塊；廠內相應位置設場地平面圖、工藝流程圖、文明施工牌、安全操作規程、安全警示牌、質量檢驗標識牌等各1塊。
2.1.7 鋼筋加工廠標準化
根據工程建設鋼筋制作成型的尺寸、數量和存放要求以及鋼筋的進場，成型出場運輸和供應范圍等因素選擇鋼筋加工廠的地址，一般不設在主線上，滿足方便、安全、經濟和滿足工程需要的原則。鋼筋加工廠通常設置辦公區、生活區、材料堆放區、鋼筋加工區、特殊構建組裝區等，各區域合理布置滿足施工需求。鋼筋加工廠的規模應按照鋼材加工的數量和工期等因素來確定。鋼筋加工區要設置防雨棚，區域周邊需采用混凝土硬化并設置2%～3%的坡度以便于排水。
2.2 施工過程標準化方面
施工過程標準化包括工程進度控制、施工質量控制、施工安全控制、施工成本控制和環境保護控制這五個方面。
2.2.1 工程進度控制
①總體工程進度：承包人在拿到施工設計圖后14日內將施工進度計劃上報監理單位，監理單位7日內完成審查工作，并將審查意見報項目業主，項目業主5日完成審查工作。②階段進度計劃：承包人在每階段開始前7天報監理單位，監理單位5日內完成審查工作，項目業主5日內完成審批工作。③月進度計劃：要求在每月25日之前報監理單位審批，批準后執行，同時報項目業主處備案。④周進度計劃：要求在每周周三報監理單位，在周四上午有監理單位組織周例會對計劃進行審批，批準后執行。
2.2.2 施工質量控制
成立質量管理組織機構，負責工程質量日常管理，建立健全的質量保證體系，項目部設置由總工程師領導的有專業技術人員組成的質檢室，直接對項目經理負責，各分隊設置由質檢室領導的質檢組，對施工分隊長負責，生產班組設置由質檢組領導的質檢員，對班組長負責。日常施工質量的控制和檢驗由質檢組和質檢員負責，實行質量負責制，必須保證工程的質量，一旦在控制和檢驗期間發現異常情況，應及時找到相關負責人，商量解決方案，獎罰分明。為提高工作人員的責任心，將工程質量與職工的獎金、評優評先掛鉤。
在施工過程中要控制施工方案和施工方法，以此來保證工程質量。其中隧道施工：根據現場情況確定作業線數量，按照隧道工程施工標準施工。路基施工：施工前先按照設計要求進行清除表土處理；在路基填方施工中，屬于高填路基時施工前進行沖擊碾；低填淺挖路基需要進行超挖回填處理；縱向與橫向填挖交界處及陡坡路堤段應使用開挖臺階、鋪設土工格柵等方法進行處理。橋涵施工：在橋涵施工前，應首先在實驗室進行水泥、砂漿混凝土的配合比設計，待實驗結果滿足標準并獲得批準后方可開始施工。在橋涵施工中應保證原材料的質量，控制好配合比以及水泥的用量，使拌合出的混凝特具有良好的施工和易性。
2.2.3 施工安全控制
①各參建單位建立健全安全生產保障體系，制定和完善安全責任制、安全教育制度、安全管理體系、安全控制、安全檢查等各項管理制度。②對危險性較大的分部分項工程的安全管理按省交通運輸廳、云南省公路局有關規定執行，建立健全安全生a長效機制和隱患排查治理辦法措施，從源頭遏制重特大安全事故的發生。③按《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定提取安全生產經費，提取比例不得低于合同價的1%。所提取的安全經費的使用、支付、管理按相關規定執行，并接受業主和上級有關部門的監督檢查。上級部門另有規定的按其規定執行。④各參建單位須履行職責，制定可行的安全生產工作規劃和年度計劃，實施安全生產“三同時”、“五同步”的工作規定。每季度至少召開一次安全專題會議，認真研究、分析、解決安全生產工作中存在問題。⑤加強教育培訓，按法律、法規對各類工種規定培訓時限的要求開展安全教育、安全技術培訓，安全宣傳教育面覆蓋率達100%，“三類人員”、特種作業人員持證率達100%。⑥認真貫徹執行國家有關職（民）工勞動保護的方針、政策、法律、法規及相關規定和標準，做好職（民）工勞動保護工作，對特殊工種應采取特殊勞動保護，嚴禁使用童工。
2.2.4 施工成本控制
通過科學方法優化施工方法和資源配置方案，將項目資金保持在投資計劃限額內，在保證項目工期、質量、安全的前提下使項目獲得較大的投資效益和社會效益。成立以項目經理為領導的成本控制機構――財務部，財務部管理項目資金，制定詳細的資金使用計劃，提高資金使用小路，最大程度的發揮資金的作用，確保工程生產的有序開展。材料采購時，做好詢價工作，堅持“貨比三家”的原則。在保證產品質量的前提下，盡量降低采購成本。平均材料費用支出應低于市場價格，具體單項材料費用支出不應高于同類產品市價的5%。財務部嚴格控制資金流轉，防止超付款、資金被挪用而造成的損失，對于日常備用資金的使用和員工報銷，應嚴格按照制度執行，做到資金使用和報銷程序的規范化。
2.2.5 環境保護控制
嚴格按照國家相關法律如《環境保護法》以及地方政府相關法規，采取各種防護措施，減少項目施工建設對沿線生態環境的破壞和污染，確保沿線水質不受污染，植被不被破壞。建立以項目經理為組長的環境保護領導小組，建立環境保護體系，與當地政府及相關部門建立合作關系，各方配合嚴格控制施工污染，最大程度的確保環境不受污染。
環境保護可以采用以下措施進行控制：施工期間，嚴格管理水泥、化學用品等施工材料，防止在雨水作用下流入河流湖泊等水源造成水污染；施工期間工作區和生活區修建排水管道，經廢水池處理通一排放；對施工現場和施工便道定時灑水防止揚塵造成污染；定期保養施工機械，減少噪音污染。
2.3 管理標準化方面
管理標準化包括管理制度標準化和管理人員專業化兩個方面。
2.3.1 管理制度標準化
制定科學完善的管理制度為工程生產過程中各方面的管理提供規則、準繩和行為規范。管理制度是以交通運輸部《公路建設市場管理辦法》、《公路工程質量管理辦法》等相關法律法規為基礎，參考《高速公路施工標準化活動實施方案》以及地方性法規和相關文件，結合項目實際情況制定的。項目管理制度要著重突出個人責任制度、重大問題決策制度、公文處理制度、檔案管理制度等四個方面，以此來做到管理標準化、精細化。明確項目部的主要管理人員和各部門的職員所要負責的范圍和所要承擔的責任；重大問題的決策必須召開經理部辦公會議集體討論決定；公文的辦理、整理、歸檔、管理等工作必須按照程序規范進行；在項目的各個實施階段階段均要進行文件的收集和整理，定期檢查檔案的整理歸檔情況。
2.3.2 管理人員專業化
項目部應建立完善的培訓、考核機制，提升從業人員的專業技術能力和素養，同時加強思想文化教育，提高團隊意識，有效解決公路建設中可能存在的管理能力有限、管理能力不平衡、管理行為不規范的問題。
3 結語
高速公路工程標準化施工管理有助于促進項目建設高質量、高標準、高效率的完成，提高工程建設質量、保障施工安全，實現經濟效益、社會效益和環境效益的有機統一。標準化施工管理已經成為現今高速公路工程建設的必然選擇，隨著標準化施工管理的制度不段完善，經驗不斷積累，其必將推動高速公路工程的快速發展。
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