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道路建設工程造價范文1
關鍵詞：造價控制；全過程控制；造價管理；方法
前言
隨著我國國民經濟的飛快發展，我國積極推動城市現代化進程，大力建設城市基礎設施，加大投資力度以加快經濟發展的步伐?？傮w來說，作為城市基礎建設的關鍵構成要素，城市道路建設工程的效益與質量水平同城市的現代化發展程度存在直接的關聯性。當前城市道路建設工程造價備受人類關注，而造價管理工作的開展也是時代所趨，是一個必然事件。但是，當前的城市道路建設工程建設仍舊有問題顯現，為此我們需在造價管理與控制上進行重大的新變革。因此，造價管理人員要依照如今城市道路建設工程造價體系加以合理的改革。
1.基本概念
城市道路建設工程造價管理和控制是指遵循工程造價運動的客觀規律和特點，運用科學技術原理和經濟及法律等管理和控制手段，解決工程建設活動中的工程造價確定與控制、技術與經濟、經營與管理等實際問題，力求合理使用人力、物力和財力，達到提高投資效益和經濟效益的全部業務行為和組織活動。工程項目造價管理的基本內容就是合理確定和有效控制造價。工程項目造價管理有兩種，一為工程投資管理，一為工程項目價格管理。工程投資管理，就是在優化建設方案、設計方案的基礎上，在建設程序的各個階段，采用一定方法和措施把工程項目造價的產生控制在合理的范圍和核定的造價限額以內；工程項目造價的有效控制，就是指一項工程預期開支或實際開支的全部固定資產投資費用，即工程投資費用能實際、合理、有效。
2.造價管理與控制的全方面分析
2.1在城市道路建設工程項目的成本控制方面的管理均缺少全局性的成本管理觀念
從整體上看，我國關于市政建設的造價管理上的認識差不多僅僅暫停在初期的預算階段，而工程造價的價值只止步于一個窄小的方面。而對單個系統性的城市道路建設工程而言，如此的造價控制及管理明顯缺少必要的明確性與系統性。工程造價的定位打一開始就不合理、科學，致使在工程實際施工過程中匱乏系統性的控制力。但是，詳細的造價控制僅針對后期的核算階段，此事后審核的造價控制的靈便性不高，毋庸置疑其會顯著削弱造價控制的效用。
2.2城市道路建設工程建設在施工設計上缺乏規范性
部分建設單位著眼于工程的進度和時間效益，過度地關注效率結果忽視了工程的設計，急于進行工程施工，對工程不做全面地合理的設計安排，自然會缺乏實際施工的必要準備。后期工程實施會出現各種影響工程進度的問題，例如由于在設計上的輕視，導致在工程投資額度控制、建設標準的把握以及承包合同等重要問題上不夠嚴格縝密，最終使得工程建設缺乏同一固定標準，這對工程的整體質量和工期會造成很大的影響。
2.3缺乏完善的工程造價的設計管理制度
工程的設計對于工程造價的影響非常大，當前的施工管理體制不夠完善，設計工作完全沒有得到應有的足夠重視。在工程設計這個問題上，普遍的建筑單位都是沒有采取應有的措施去做設計的制定和篩選。在設計管理體制上的缺失還導致很多的單位設計過于保守，這對工程的質量會造成難以挽回的影響。
2.4造價控制停留于書面文件的審核控制，流于表面
目前的監管模式是計量和評價分離的管理模式，這種模式的特點是工程造價師進行造價核算是根據圖紙和建立簽證進行的造價控制， 由于不是親臨施工現場，施工過程的這種審核模式很容易造成建設中的中飽私囊和偷工減料現象，既給工程質量帶來了安全隱患，又給政府投資帶來了經濟損失。
3.加強城市道路建設工程造價管理和控制的措施
根據我國現階段城市道路建設工程建設出現的問題，筆者給出以下改進造價管理的相關措施：
3.1盡量實現城市道路建設工程建設的全局性造價控制管理
市政建設的項目具有工程項目的一般特性，建設規模大，建設周期長，所以為了實現工程的造價控制管理，造價師必須要將控制管理工作貫穿到整個的建設項目中去。工程項目與市場緊密相連，所以造價必須要考慮市場的波動因素，工程投資隨著市場的變化會愈發復雜，工程造價的管理難度也會隨之增加，全過程的造價管理越顯得必要。
3.2在工程前期，提前做好工程的造價管理工作
由于城市道路建設工程的巨大工程量，工程的投資量也十分巨大。造價管理的目標是合理控制管理預期編制的投資預算，制定科學的設計圖紙，對工程進行整體地造價控制。搞好前期造價管理工作需要兼顧各方面的因素，造價管理不僅要科學編制投資預算，還要在投資的估算上更加細致化，對設計也要朝著精準化發展；還要規劃工程的建設，明確施工的秩序和規范，嚴格要求施工的秩序性。在工程的投標上，推進限額設計，積極引入新型的工程分析的方法。
3.3重視工程實施階段的造價控制。
城市道路建設工程的造價管理可以大致分為幾個階段：①招標管理階段；②施工現場；③結算。在最初的投標階段，進行造價管理就要對招標進行必要的造價控制，首先就是確定招標文件的計價方式和定額等等。在具體實施的階段，按照固有的合同進行操作是維持工程秩序的有效方式。擬定招標合同要注意文件的準確和邏輯性，避免后期的文字糾紛。
3.4控制預算
這一點是工程造價管理控制的主要內容，包括兩個方面的內容：①嚴格控制工程的材料消耗，控制材料的價格。工程造價控制的主要方面是這對工程用材的價格控制，這是由于建筑工程的特殊性決定的。一般來說，工程的材料費用最低是工程投資的一半以上，所以對工程的材料用量控制和價格控制是非常重要的，也是實現工程造價的重要方面。由于材料市場和工程建設的特性，造價控制不能死板管理，要根據市場的波動和工程建設的具體情況進行合理管理，只有密切關注市場和施工現場的情況，才能為工程的竣工決算提供有力的造價依據。②盡量將工程預算控制在概算內。盡管實際的工程施工存在變化的因素很多，工程造價變動的借口也很多，但我們在進行造價控制時要嚴格控制通過設計進行的施工變更，這樣能減少由于工程規模變更出現的造價變更。遇到不可改變的設計變更和建設規模的改變，一定要經過嚴格的程序才能確定，盡量避免這種突況的出現。
3.5探索造價管理新的發展思路
造價控制和管理與企業的進步相似，只有通過不斷的提高才能適應經濟社會的發展。造價管理的提高可以通過幾個途徑：①提高造價工程師的素質水平，一是建立造價咨詢培育機構；②探索新的計價方式。造價師是造價工作的主體，他們的工作素質決定著整個造價工作的質量，因此通過提高造價師的水平能從源頭上提高造價管理能力。為提升造價師的位置，制衡工程承包商，建立造價咨詢培訓機構以較好地作用于工程建設。新的計價方式為當前造價工作發展的必要前提，憑借著先進的方式是加大造價管理力度的關鍵渠道。
結束語
總之，城市道路建設工程項目施工主要緊扣著工程造價管理這一核心展開的。不管是哪一個工程建設方面均會運用到造價管理與控制上，為此在構建經濟型社會時，就需開展造價控制工作，減少資金浪費與流失，從而促使工程的投資效益大幅提升。采用每一階段的空中幾何管理以減少投資管理的不足，進而實現優化投資目標。
參考文獻
道路建設工程造價范文2
關鍵詞：市政與公路；工程造價；道路橋梁
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
一、前言
近年來，由于道路橋梁工程開發的不斷壯大，市政與公路不同計價模式下道路橋梁工程造價對比分析問題得到了人們的廣泛關注。雖然我國在此方面取得了一定的成績，但依然存在一些問題和不足需要改進，在科學技術突飛猛進的新時期，加強市政與公路不同計價模式下道路橋梁工程造價對比分析研究，對我國市政與公路不同計價模式下道路橋梁工程的發展有著重要意義。
二、工程造價的概述
一般來說，工程造價主要是指完成一個工程項目建設時，在項目規劃、工程施工、工程驗收等階段所需要投入資金的總和。具體來講，就是從人力、物力、財力3個方面的資金投入，三者的總和構成了工程造價。工程造價由建筑安裝費用、設備費用以及其他費用等部分組成，其他費用包括:管理費、勘察設計費、財務費、生產準備費、土地轉讓費等。工程造價是對建設過程中需要的資金進行合理地預算，建設項目的決策、投資計劃、籌集資金等都需要以工程造價為依據。
道路橋梁工程是否能夠獲得理想的經濟利益，其關鍵就在于工程造價能否準確地預算出來。施工階段是項目運行過程中資金投入量最大的一個階段，也是能否取得經濟效益的關鍵所在。
三、道路橋梁工程造價控制的內涵與意義
加強對道路橋梁工程造價的科學化管理，指的是在橋梁工程資金投入、橋梁設計、橋梁施工等各個階段，實現工程造價最低化控制的行為。橋梁工程造價控制的目的是提升工程資金的使用效率，節約工程所需的各項開支，及時糾正施工中產生的錯誤，實現工程項目管理高效化的目標，以幫助施工單位和建設單位獲得更多的經濟和社會效益。隨著材料和人工等各項成本的不斷增加，公路橋梁工程的資金投入越來越多，橋梁工程造價管理和控制成為施工管理的主要內容。因此，首先應加大對社會主義市場環境下道路橋梁工程造價的研究。其次，在橋梁工程施工中，在每一個涉及到工程造價問題的階段，都要做出科學的管理和控制，通過健全的橋梁工程造價管理與控制體系，保證橋梁工程施工的雙全效益，提升資金和材料的適用性。
四、道路橋梁工程市政與公路計價體系對比分析
1、市政與公路工程造價管理體制及從業資格制度對比分析
（1）市政與公路工程造價管理體制對比分析
我國市政路橋工程從屬于建設工程之中，是建設工程的一個組成部分，由相應的政府建設主管部門進行行業和造價管理工作，公路工程也屬于大的建設工程的范疇，因此無論是市政路橋工程，還是公路路橋工程，其工程建設基本程序和工程造價管理程序基本一致。
公路路橋工程由國家交通運輸部進行行業管理，各省、市交通運輸廳設置了交通運輸工程造價管理總站（或公路定額站），各地級市設置了當地的交通運輸工程造價管理站（或公路定額站）。交通運輸部負責和解釋公路工程計價辦法和計價定額。還擔負公路工程行業大型或重點建設項目的概算審批、概算調整等。
（2）市政與公路工程造價從業資格制度對比分析
國家在市政及其他工程建設造價領域執行注冊造價工程師執業資格制度，根據交通運輸部相關文件，公路工程造價行業目前執行的是公路甲（乙）級造價師職業資格制度。
注冊造價工程師執業資格考試由住房和城鄉建設部及中國建設工程造價管理協會負責組織，通過考試或資格認定取得注冊造價工程師執業資格的人員，可以在建設工程相關領域執業，包含土建工程、裝飾裝修工程、安裝工程、市政工程、園林綠化工程等。注冊造價工程師執業資格不分級別，分為土建與安裝兩個專業并區分執業資格范圍，參加注冊造價工程師執業資格考試無職稱要求，但需要有一定的學歷條件和職業經驗。從2011年開始，公路甲級造價工程師報考的學歷、職稱資格和注冊造價工程師考試資格調整為基本一致，區別在于有公路行業造價的經驗要求。
2、市政與公路工程造價管理計價依據對比分析
市政工程和公路工程各自都有一整套不同的造價管理計價依據，相互之間有比較大的區別，不能通用，但又有一定的內在聯系。
市政工程項目一般不編制概算定額，所以市政工程初步設計概算和施工圖預算大多以各省市的市政工程綜合定額（或統一基價表），以及各省市的市政工程計價辦法為計價依據，各省市執行的是不同的定額和計價依據。
公路工程初步設計概算和施工圖設計預算執行的是統一的《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTGB06-2007），與初步設計概算階段采用《公路工程概算定額》（JTG/TB06-01-2007）；施工圖預算結算采用《公路工程預算定額》（JTG/TB06-02-2007）。在全國各省市范圍內，公路工程均執行以上計價依據。同時各省市為適應本省交通建設工程實際情況，根據以上部頒公路工程造價計價依據，補充完善本省的公路工程造價計價依據和計價辦法。各省市公路工程定額，計價程序基本相同，只是補充定額和各項取費費率會有所不同。
3、市政與公路工程費用組成和計價程序對比分析
（1）市政與公路工程費用組成對比分析
市政工程設備購置費包含在第一部分建筑安裝工程費中，而公路工程設備購置費包含在第二部分設備、工具、器具及家具購置費之中；市政工程中的固定資產投資方向調節稅、建設期利息、鋪底流動資金是作為獨立的項目單獨計列的，而公路工程中這幾項費用包含在第二部分工程建設其他費用之中；市政工程中的鋪底流動資金是作為獨立的項目單獨計列的，是一種動態投資。而公路工程未明確規定計列此項費用；市政工程直接費是由直接工程費和措施費組成，公路工程直接費是由直接工程費和其他工程費組成。
（2）市政與公路工程計價程序對比分析
1)市政工程措施費中的文明施工費、安全施工費、夜間施工費、趕工措施費、臨時設施費、交通干擾施工增加費等項目，以直接工程費為計算基數，乘以規定的費率計算費用。而公路工程其他工程費中對應的類似項目，分別以直接工程費或人工費、機械使用費之和為計算基數。
2）市政工程措施費中的大型機械設備進出場及安拆費；二次搬運費；混凝土、鋼筋混凝土模板費；腳手架費用，在公路工程中包含在對應的直接工程費中，不另計費用。
3）市政工程措施費中的混凝土、鋼筋混凝土支架；施工排水、降水；施工圍堰；溝槽及基坑支護等項目，在公路工程中按相應定額和工程數量計算費用，計入直接工程費。
4）市政工程中，企業管理費是定額基價的一個組成部分，具體費用計算時，企業管理費屬于分部分項工程費用；在公路工程計價程序中，企業管理費不包含在定額基價之中，企業管理費屬于間接費。
五、加強道路橋梁工程造價分析的意義
道路橋梁工程為交通及市政基礎設施項目，有其公共及社會屬性，能夠創造巨大的經濟和社會效益。一般需要財政資金進行投資，而且投資規模較大。做好道路橋梁的造價管理工作對節省財政資金，發揮投資效益有非常重要的意義。
六、結束語
通過對市政與公路不同計價模式下道路橋梁工程造價對比分析，進一步明確了工程造價在市政與公路不同計價模式下道路橋梁工程中的重要性。因此在道路橋梁工程的后續發展中，要加強工程造價的分析，確保道路橋梁工程的發展。
參考文獻
[1]周小飛 工程項目全面造價管理淺談 科技創新導報 2010年
道路建設工程造價范文3
關鍵詞：道路工程；造價控制；影響因素；概預算
中圖分類號：TU723文獻標識碼： A
引言：
道路工程概算、預算編制是項目設計的重要內容，同時也是確定準確工程造價的必要手段。提高概預算編制能力，有利于合理實施工程造價控制，確保工程項目的經濟效益。
一、道路工程造價控制的影響因素
（一）施工方案
根據道路施工的具體情況，資源進行有效整合，制定項目施工設計方案是控制工程造價的關鍵所在。道路工程施工方案能直接反映出施工的整體技術水平，科學、先進的施工方案能夠有效的控制施工進度、降低施工成本、縮短施工周期、提高工程的整體質量。在項目施工初期，對人力、財力、物力資源進行統計與配置能夠大大的提高資源的可利用率，表現為發揮施工機械的使用效率、提高資金的利用率、發揮人力資源的主體作用等。同時，合理的人力資源配置方案，能夠提高施工隊伍的聯合作業系數，減少用工數量，并在充分利用作業面所限制的空間和時間條件，在不加大后期資金投入的同時保質保量的完成工程項目建設工作。
（二）施工工期
我國現階段道路工程項目施工密集的加大以及行業內部競爭力的提高，各施工企業都期望在能控制的最短時間內完成施工項目，以求得在一定時期內完成更多的施工項目，獲取更多的利潤，這對提供施工企業的經濟效益十分必要。因此，道路工程項目在造價控制與管理需要與施工工期的控制做好相互協調。同時，縮減施工工期可使先進的施工設備提前投入生產，也降低了長期施工所產生的設備維修與養護費用，能夠有效地降低施工企業的實際資金投入。另一方面，道路工程施工項目所需要的巨額資金很大一部分來自于銀行貸款，縮短施工周期不僅有助于施工企業盡早還清貸款，加速資金回籠，還可以極大地減少巨額貸款所產生的應還利息，這對降低工程造價十分必要。
（三）工程投資決策
投資決策是產生工程造價源頭，對該項目的工程造價有較大影響，特別是建設標準水平的確定、建設地點的選擇、工藝的評選、設備選用等，直接關系到工程造價的高低。投資決策階段影響工程造價的程度最高，可達到80%~90%。顯而易見，控制工程建設成本的關鍵就在于項目實施之前的項目決策和設計階段，項目決策是決定因素，而工程設計則是關鍵因素。建設投資關系到國家的重要資源的分配和資金的流向，較大地影響著國計民生，所以國家對建設規模，結構進行宏觀調控是非常必要的。擬建項目決策確定后，工程設計就成了工程建設和控制工程造價的關鍵。
（四）工程設計
目前我國勘察設計是分階段進行，在不同勘察設計階段對路線所經區域的地質、水文情況調查深度有所不同，并且隨著設計階段深度的推進，勘察工作的加強，設計考慮的因素更為全面深入。設計經過專家評審，在綜合考慮水務、環保等部門針對其各自管理領域提出的相關項目功能和標準的要求后，設計單位需按規范對設計方案進行優化完善。
二、道路工程建設造價的動態管理
項目投資者最終是以經濟利益為第一要務，而投資也伴隨著市場多元化不斷地由分散化向著集中化轉變，因此道路工程建設造價動態管理的難度和挑戰性也不斷增大。從投資－收益比來看，無論道路工程建設的初衷是什么，即對公共利益的道路建設或者投資者的利益建設，投資者都愿意付出最少的經濟投入，同時獲得最大的人力、物力、財力、時間等的最大利用率，當然這是貫穿于道路工程建設始終的很有難度的一件事。需要注意的還有，整個道路建設工程從開始的決策，項目規劃設計，施工過程，竣工階段中的每一階段都要占用很長的工作時間周期，與此同時，材料價格，人工費用，技術手段難免發生變化，而且同時期國家的計劃調整和政策調整等也會帶來難以預測的改變或波動。任何一種調整改變都可能具有雙面影響，對道路工程本身來說，人工費用和材料價格下降、有利的政策調整，能使整個道路過程的建設成本下降，這對投資者節約成本是有益的，而施工單位也可以獲取更多的利潤；
反之則會給整個建設工程帶來嚴重的不利作用，加大了投資者的道路過程建設成本投入，降低了施工單位的利潤，嚴重的可能導致施工單位虧損，所以對各種可能發生的影響道路工程造價的調整變化，業主和施工單位要及時制定應對措施，使工程的建設成本在可控的范圍內變化，或者盡量減少損失，也就是需要及時對道路造價進行相應的調整，隨時了解掌握道路工程造價的變化情況，對道路工程建設實行工程造價的動態管理。
道路工程建設工程造價動態管理中還有一個不容忽視的問題，就是要處理好所有環節流程中資金流向透明度的問題，這也是對社會和人民群眾負責的體現。貫穿于整個道路工程建設時期，監督機構都必須對各項資金流向動態監管，實行數據監控措施，不藏不掖，完全透明化。還要時時接受政府的監控和社會廣大人民群眾的監督，始終將人民群眾的利益放在首位。
事無巨細，道路工程建設過程中的的每一階段中的任何一個細節，都要嚴格統計數據并核算成本造價，并實時動態通報資金的流向和使用方式，做到完全透明毫不遮掩，這樣才是對政府和社會負責，讓政府作為業主可以隨時掌握道路工程的建設投資使用情況，才能使政府和社會各界都放心。
三、道路工程造價及概預算
（一）應建立有效的工程造價質量約束機制
建立有效的工程造價質量約束機制主要從加大對項目法人責任制管理、完善招標制度、提高工程監理質量水平以及加強合同管理監督機制幾個方面著手。實踐措施主要有：第一、提高道路工程施工造價控制管理人員的業務素質和思想道德素質。從事工程造價管理人員，應熟悉道路工程施工基本知識和進行造價控制管理的獨立工作資質和業務能力。無論是施工單位、建設單位或者國家審計機構等部門，要堅決杜絕無資質、無獨立工作能力的造價控制人員進行造價控制咨詢和審核等工作行為；第二、對從事道路工程造價控制管理的單位進行強化管理和監督，同時要防止中介性質的公司為了牟取利潤而進行的惡意競爭行為；第三、應發揮政府審計機構的職能性，對道路工程施工項目的造價控制與管理行為進行強化管理與監督。政府審計機構要充實中、高層的工程造價人員，實現高層次的管理與監督。
（二）造價管理控制
工程項目造價管理中最首要的一點是全過程造價控制原則。這種全過程具體體現在投資決策、項目設計、項目實施等階段。投資決策階段，就工程項目投資和效益做出合理的經濟評價，可促使社會資源更加合理分配。在設計階段，工程造價對設計進行主動控制，不僅要反復設計，計算工程造價，更要能影響設計，優化設計，促進合理使用建設資金。項目實施階段，對施工方案的技術經濟比較，對設計變更的控制，竣工結算價的審核等都對工程造價產生影響。對控制工程造價都起到重要的作用。
（三）做好竣工結算階段的造價控制
加強結算管理，把好審核關。建設項目竣工結算的審核工作是工程造價控制的最后一個環節，通過對竣工結算的審核與管理，使結算價款不僅能符合合同的約定，而且能較客觀地反映工程的實際情況，實現投資的事后控制。①審核人員應堅持按合同辦事，嚴格控制預算外的費用；②堅持項目全過程審計制度，強化建設單位的管理意識。（3）對涉及金額較大的項目，還可以由代建、施工、監理、審計等相關部門共同編制補充定額，確保每項定額合理合法。
（四）完善概預算編制，熟悉原材料市場
概預算作為整個建筑企業成本預算的中心，具有舉足輕重的地位，必須嚴格其數據計算標準和預算依據。同時，由于其重要的影響力，在完善其工作時就必須更加細致和合理，而建筑所必需的施工材料無疑是概預算的一個重要依據，也是需要不斷完善的一個環節。由于市場具有不固定屬性，尤其是材料市場波動頻繁，必須熟悉和掌握材料市場的動向和規律，在結合其他環節因素后，計算出最具可行性的數據方案。
四、結語
綜上所述，找出影響道路工程造價的主要因素，并理清其中的可控因素與不可控因素，加強前期工程規劃，確定合理的設計方案，加強施工階段的監管，對工程進行全過程造價控制，對于合理確定和有效控制工程造價，提高投資效益將發揮重要作用。
參考文獻：
[1]賈海鵬. 淺析公路工程概預算編制的方法[J]. 中華民居（下旬刊），2014，04：210.
道路建設工程造價范文4
【關鍵詞】建設工程項目；造價控制
中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：
當前，經濟社會的發展要求建設工程與時俱進，這就要求建設工程項目的造價控制在合理的范圍，并進行有效的造價管理。這也是擺在建設工程面前的一重大難題。建設工程項目的造價控制能否順利實施，關系企業發展，是實現經濟快速發展的保障，然而實際中我們發現，因為建設工程項目的施工周期長、建筑規模較大，從而受到不確定因素的影響很大。因此，在建設工程項目每一步驟中要謹慎嚴格。建設工程項目的造價控制貫穿于工程始終。一定程度上來講，項目的造價控制合理并有效了，就等于有效控制了整個建設工程。所以，本文有必要針對建設工程項目的造價控制概念、特點、重要性、存在問題和最終的解決對策進行深入探討，為提高造價控制有效性提供參考借鑒。
2.建設工程項目的造價相關概念界定
2.1建設工程項目的造價
建設工程項目的造價定義分為兩種：一種是指在工程項目的建設當中，完成某項工程所花的所有費用。另外一種定義的工程項目造價指工程的完工建造所有的花費，包括工程項目的預計勞務市場、設備市場費用等。這兩種不同的定義從兩種角度對工程項目的造價進行明確界定。對于企業來說，工程項目的造價其實是購買某一項工程項目所花費的全部費用。對于承包商來講，工程項目的造價指項目的承包商通過市場提供給業主，出售建設的成品及勞務價格總和。
2.2 建設工程項目的造價特點
首先，建設工程項目的造價存在差異性。意思就是每個不同的項目或者具體工程都具有其自身特點、用途及功能。建設工程項目的實體表現形態也千差萬別。因為不同地區的項目價格不同，從而造成建筑工程項目的造價具有一定差異性。
其次，建設工程項目的造價具有高花費性特點。一項具體的建設工程除了其具有很大的實體規模之外，花的費用也相對較高，幾百萬、幾千萬甚至上億不等。如此大規模的建設項目，所需的費用會對企業、社會產生較大影響。為此，建設工程項目涉及到很多因素，牽扯到多方利益，需做出謹慎處理和安排。并且建設工程項目關系整個經濟發展和社會進步，這些都決定了建設工程的造價控制具有重要意義。
再次，建設工程項目的造價控制具有層次分明特性。一般說來，一項具體的建設工程項目應該由建設項目名稱、單項工程、單位工程三個層次構成。例如在某項建設工程中，要建造的是一個大型的工廠，那么這個工程又分為很多單項工程，例如這些單項工程是辦公樓、宿舍樓等等，而每一個單項工程又分為許多更小的單位工程組成。可能是土建、管道安裝等。因此，建設工程具有多層次特性。這也就決定了建設工程項目的造價具有三個方面的層次：項目總體造價、單項工程造價、單位工程造價。
最后，建設工程項目的造價具有靈活多變特性。哲學上所說的萬事萬物處于發展變化中，對于建設工程項目的造價也不例外。造價的費用一直處于不斷浮動的市場變化中。一項具體工程自立項直至工程的竣工驗收交付使用都經歷一個漫長周期，在這段時期內會出現很多不確定因素，從而影響建設工程項目的造價費用。如工作人員的工資支付標準、意外事故發生賠償和損失、材料及設備價格變化，還要考慮外界環境變化等，這些對建設工程項目的造價控制產生非常大的影響。
3. 建設工程項目的造價重要性體現
筆者根據多年的企業實踐經驗，認為在承接某項具體的工程，企業最終的目的是獲取最大經濟效益，項目的開展進行是為了企業可持續發展。因此建設工程項目的造價控制和經濟效益息息相關。當前我國建設工程項目的造價三超現象嚴重，概算費用大大超出估算數據，預算又超過概算，決算又超出了預算的數額。這些問題嚴重干擾建設工程項目后期的實施和管理。因此要加強建設項目工程的造價控制，保證合理的控制價格。實現資源合理分配及最大效率的使用。同時也促進企業長遠發展。隨著我國社會經濟飛速前進，建設項目工程的造價控制和管理引起企業界的高度關注，針對工程項目造價中出現的新問題和新現象如何正確認識，出現的新問題如何解決，保證工程項目造價控制及管理走入規范化、法治化、系統化道路，這是值得企業各界深刻思考的問題。
4.建設工程項目的造價控制存在的問題分析
4.1建設工程項目的造價管理相關法律法規有待完善
雖然我國已制定出工程項目的相關造價文件，但由于在實際的操作中受多種因素的影響，現出臺的法規不能完全適應市場經濟發展，法律法規存在一定的漏洞，而且在現實運行過程中，很多項目的執行并沒有嚴格按法律規范，存在有法不依、執法不嚴的現象。這些將影響工程項目的造價控制和管理，為此，要健全造價控制法律法規，保證建設工程項目的造價具有統一的執行標準，從而有助于做好工程項目的造價監管工作，保證工程項目造價法規的正確執行。
4.2 建設項目造價分析中，側重施工分析而忽視工程設計
當前，我國建設工程造價管理中存在較多的問題是抓施工，忽視前期計劃工作，由于前期計劃沒有安排好，項目各方面的組織協調工作還有待妥善安排，導致項目后期施工中出現諸多問題，影響項目施工進程。采取先建設后算賬這一做法不符合實際情況，經常出現投資超標現象。為此，我們應努力借鑒和學習外國經驗，重視工程項目前期的計劃安排，做好事前控制和預測工作，保證事后有限管理，才能保證項目施工按照計劃進行，才能確保造價按照實際完成。
4.3 建設工程項目的造價相關咨詢機構運行不規范
隨著建設工程項目蓬勃發展，多種工程項目的造價咨詢機構興起，出現諸多工程造價管理咨詢公司，但由于我國發展水平制約，咨詢機構自身實力虛弱，能力參差不齊，機構工作人員的技能及綜合素養較低，服務的專業水平不夠。還有部分機構不能依照規章辦事，責任心缺失，無法公正公平對待工程造價。在競標投標中采用不規范甚至是非法手段，這些都影響工程造價咨詢市場環境。因此要創建良好的咨詢環境，健全法律，通過多種手段規范咨詢機構的行為，為建設工程項目順利發展提供良好的條件。建設工程造價控制及管理貫穿于工程項目始終，從前期準備開始到后期的施工及完工，每一步驟都應該謹慎，爭取最大限度的降低成本，減少資金額外流失，實現經濟效益最大值。
5. 完善建設工程項目的造價控制對策及建議
5.1健全相關法律法規
建立健全的建設工程法律法規，規范建設工程制度環境，保證建設工程項目的造價控制按照一定的標準嚴格執行，切實做到有法必依。并且能針對不同區域及實際情況制定相應的管理辦法。例如項目招標法、投標法和質量監管法。在市場經濟下政府要把握好宏觀調控，正確引導企業規范運行，杜絕鉆法律空子的各種投機取巧行為。法律法規完善不是一紙空文，要貫徹落實，具有很強的操作性，便于執行。從法律層面對建設工程項目的造價控制給予明文規定，保證工程造價的法律地位，規范化的市場利于建設工程項目造價控制的良好運行。
5.2制定合理的建設工程項目造價體系
建設工程項目的價格制定，要根據市場動態實時調整，以市場為導向，根據市場發展需求合理控制工程造價。同時結合項目自身特點及復雜性、多層次性，在項目的不同階段制定不同造價，分階段有序進行，避免盲目和混亂。
5.3構建有效的市場監督體系
以市場為導向也不是允許工程項目的造價控制存在放任自流態度，而是在政府管理下允許一定程度發揮，維護生產者和消費者的合法權益，發揮市場監督體系的調解作用，創造良好的市場監督氛圍，體現公平競爭。
建設工程項目的造價控制對于工程建設起著重要作用。每一環節都要把好質量關，合理有效的控制工程造價，保證企業建設項目達標。
【參考文獻】
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[2] 王春霞.淺談工程建設的造價控制[J].科技信息，2009.04.
[3] 郭淑華.關于工程造價的預結算審核方法[J].中國城市經濟，2011，18.
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道路建設工程造價范文5
【關鍵詞】油田地面建設工程；工程量清單計價；工程造價軟件；方案性
一、油田地面建設工程信息化應用勢在必行
二十一世紀，是全面引領人類社會步入數字化、網絡化為基礎的信息社會。在油田地面建設工程領域，工程造價計價模式正在由定額計價模式向工程量清單計價模式逐步轉變。要求新時期的造價工作者必須重新定位自己，從以手工計算為核心簡單的預結算的傳統模式中走出來，轉變為以計算機軟件應用為主導的綜合性造價管理，這樣才能與時俱進。
二、油田地面建設工程造價軟件應用現狀
油田地面建設工程推行工程計價管理電算化已經好多年?？墒?，目前造價軟件實際的應用現狀卻不很樂觀。這一方面無法推動工程造價管理信息化，使電算化應用難以走上良性發展的道路。也使造價管理仍然停留在傳統手工作業的狀態，工作效率較低。而在造價改革的新時期下的工程量清單、企業定額、技術經濟一體化、全面工程造價管理等許多新知識需要學習。因此計算機軟件必將成為每一位工程造價工作的必備工具。
目前，許多預算人員使用造價軟件來提高工作效率，同時提高自己的生存能力和競爭能力，但沒有達到預期的效果和目的，其主要原因有以下幾方面：
1.油田地面建設工程涉及專業多、內容廣，多數預算人員沒有現場經驗，難以通過實踐形成感性認識，編制出合適的工程量清單，為清單軟件的正確使用提供不了必要的前提條件。
2.沒有掌握軟件的具體操作特點，急于應用，盲目操作。
3.主觀認為軟件太難，學不會。有些預算人員感覺自己計算機基礎薄弱，從心理上對應用軟件有一種畏懼感。
4.對軟件計算結果的準確性持懷疑態度，不敢使用軟件。
5.軟件太多，難以抉擇。
雖然如此，但從很多成功工程案例來看，軟件合理應用所帶來的積極效果是非常顯著的，應用軟件可以達到提高工作效率、提高企業管理水平。
三、油田地面建設工程造價軟件的發展
使用工程造價軟件是工程造價管理發展的必然趨勢，也是實現建設領域信息化之路的必然要求。在油田地面建設工程中，既然國家推出了“合理低價中標”的招標原則和量價分離的“工程量清單計價規范”。在新形勢下，油田地面建設工程造價管理體制由原來的靜態指令性管理變革為動態的指導性管理，市場形成工程造價成為主導思想，人材機的市場價格就成為建筑企業投標報價體現競爭力的關鍵因素。
體制的變革帶來的工作模式的改變。執行工程量清單后，油田地面建設工程造價人員的工作也將發生巨大的變化。
1.工程造價軟件更加簡便、易用、實用
工程造價軟件誕生開始。經過這些年的發展，對提高造價工作者工作效率起到了非常重要的作用。油田地面建設工程造價軟件必須秉承操作簡單、操作向導、計算結果的清晰明了，讓工程造價軟件更加簡便、易用、實用。
2.造價人員將更加追求造價軟件的深層應用
油田地面建設工程歷年投資管理中，造價人員經歷了從傳統手工計算到應用計算機軟件的轉變過程。經過多年的應用實踐，隨著從業人員計算機操作技能的提高及軟件應用模式的不斷成熟，大家越來越意識到，軟件是一個計算工具，“工具型應用”將是今后此類軟件的主要應用方向。
3.工程造價軟件與施工過程管理的結合
隨著工程量清單計價的實施，工程項目管理更加科學化，造價工作者要參與工程項目的全過程管理。這時，手工操作基本無法完成工作要求，工程造價管理軟件將在造價工作中發揮更大的作用。
四、實行清單計價后的油田地面建設工程軟件將成為施工全過程造價管理的方案性軟件
在油田地面建設工程造價管理全過程中用于確定工程造價或控制工程造價所用到和所產生的文字、數據、圖表和文件等信息?？梢赃M行有目的的收集、整理、維護、分析和使用，并能夠用過去的造價信息來預測未來造價的變化和發展趨勢。
所以面向全過程造價管理的軟件應用應該建立在網絡化的基礎上，功能結構平臺化，由多模塊構成。它能夠充分收集各方面的相關信息，把握造價全過程造價的各個關鍵環節，并且能不斷利用“數據挖掘、分析技術”對歷史數據和新的工程數據進行形成經驗性的積累，從而形成一個“工程造價計算――分析――積累――形成指標――運用于新的造價工作中”不斷循環積累的施工全過程造價管理的方案性軟件。
五、實行清單計價后的油田地面建設工程軟件預期目標
1.實現工程造價管理工作電算化，動態管理工程計價依據
通過“油田地面建設工程軟件”，統一管理，并實時更新和，實現對工程計價的動態化管理。
2.實現工程造價管理網絡化
通過工程造價網絡化管理實現協同辦公，提高數據傳遞的準確性、及時性，從而提高工作效率和管理水平。
3.建立工程造價數據庫
對油田地面建設工程造價數據按統一的格式和項目進行規范，建立數據庫，其中包括工程概預結算、材料價格等內容。
4.分析工程造價數據
根據不同層次的管理需要，對工程造價數據按類別、時間、地點等條件進行分類匯總、分析對比。
5.為投資決策及時提供參考依據
通過系統網絡化平臺，及時掌握投資與工作量完成情況，為油田地面建設工程管理和投資決策提供支持。
道路建設工程造價范文6
［關鍵詞］市政設施 養護維修 工程造價管理
近幾年,我國各城市市政道路的建設步伐正以前所未有的速度向前發展，而大規模的市政道路建設后就進入養護管理階段，如何對建好后的市政道路進行有效管理就顯得尤為重要。下面筆者結合多年來工作經驗，談談個人對市政道路養護維修工程造價管理工作的看法。
市政道路養護維修就是對市政道路進行經常性保養和維修以預防和消除各種道路病害，使道路工程結構完好、保證道路應有的強度、穩定性、平整度和使用壽命，保證行車速度和行車安全，保障道路通行能力及其使用功能。
市政道路管理部門每年按照《城鎮道路養護技術規范》對其管理的城市道路進行技術狀況檢測評價和技術指標定級，根據道路的評定等級結果，將道路維修分為日常小修、中修、大修和改擴建四種情況。根據工程性質、工程規模、工程量、技術狀況等內容，后三種情況一般會安排專項工程。
對專項工程事前造價管理主要是進行道路大（中）修項目投資概算，制定專項計劃并報上級主管部門，將計劃納入到城市維護費預算，經市人大審查通過。
道路大（中）修改造項目投資概算主要分為兩種：
（1）專項整治項目：有針對性地對存在相同問題的道路進行改造，并將不同的路段合并為一個項目，這種項目的概算一般采用綜合單價乘數量的辦法，即先測算出單位綜合單價，再統計出需改造路段的工程數量，計算出投資概算。如我市曾針對透水磚人行道數量較少，不利于環保要求，進行了透水磚人行道專項改造計劃，就是先計算出透水磚施工的平米單價為82元、路沿石安裝的延米單價為60元、分界石安裝的延米單價為29元，然后乘上統計出的各條路需要施工的透水磚人行道、路沿石、分界石安裝的工程量，即可算出各條路的人行道改造投資概算。
（2）單項維修項目：就是對現有的道路進行技術檢測，對不能滿足道路使用性能的路段進行中修、大修或改擴建，并編制項目投資估算并作為項目計劃投資的控制額。這種項目與一般建設項目投資概算相同，即對需要改造的道路，按照工程改造方案編制投資估算。影響道路改造的投資概算最主要的因素是改造方案及施工方法的選取，要盡量對項目進行多種方案比較，對項目進行細致、全面的評價后再做出決策。
道路改造大（中）修專項工程與一般建設工程的流程相同，其造價管理工作也與一般的建設工程造價管理工作相同，下面重點介紹道路日常養護維修工程的造價管理工作。
與一般建設項目相比，市政道路養護維修工程的造價特點主要表現在以下幾方面：
1、施工地點另星分散，工程量小，人工、材料、機械的損耗多，點工項目多，人工費占工程總價的比重高。
2、工期短，往往在幾天內甚至在幾個小時內就要完成道路局部修補工作
3、施工時受交通干擾因素大，修補工作一般都在未封閉交通的情況下開展，為配合道路交通時間，趕工、窩工的費用多。
4、道路養護維修工程主要是對路面的修修補補，單項工程造價低，工程結算往往是合零為整，把不同路段的不同維修內容合并計價或者按時間周期結算。
5、市政養護維修工程與市民生活息息相關，對文明施工要求高，施工干擾因素多，采取的防護措施也多，所以在工程造價中，措施費、文明施工費等非主體性造價占工程總價的比例很高。
道路養護維修工程的造價管理工作可分為事前、事中、事后三個階段即計劃、實施、竣工驗收階段，主要工作內容為道路養護維修經費測算、招標階段的造價控制、施工造價管理和工程竣工決算四個方面。
1、市政道路維修工程的事前造價管理：也就相當于建設工程的計劃階段，它是工程項目最高造價的限額，是控制工程建設撥款額、施工圖預算的主要依據。
對道路的日常養護維修工程事前造價管理工作主要是申報道路日常養護維修資金：市政道路管理部門根據城市道路的等級、數量，確定每年道路養護維修費的投資總額。市政設施養護維修經費的足額到位是搞好市政設施養護工作的前提和保障，所以此階段的造價管理猶為重要。
根據住房和城鄉建設部建標[2011]187號通知，編制市政工程設施年度養護維修經費計劃要按《市政工程設施養護維修估算指標》施行。要做好此階段的造價工作，主要從以下幾方面入手：
A、做好市政道路設施量的統計工作，搜集有關資料，如道路的等級、修（改）建年限、道路的結構分類和道路的數量等。設施量的統計是編制好維修經費估算的最重要的工作。
B、調查人工、材料、機械市場價格，并按近期的材料市場價計算出單位實物量指標單價。
C、將各類道路的數量乘上單位實物量指標單價匯總后得出直接工程費，再按規定計取相關的規費、管理費、利潤、稅金等得出全年的道路養護維修經費。
2、市政道路維修工程事中造價管理：也就相當于建設工程的實施階段，此階段主要是通過招投標確定維修隊伍進行道路維修。
（1）招投標過程的造價管理：市政道路的維修注重社會效益，所以在擬定招標文件時就要充分考慮這一因素，評標辦法宜采用綜合評分法，把企業的綜合實力、技術水平和業績作為評標定標考慮的主要因素。由于道路損壞是動態實時變化著的，招標工程量也就無法確定，所以招標控制價只能對綜合單價進行控制，單價中包含工程直接費、間接費、利潤、稅金、政策性文件規定費用、風險費、趕工措施費及技術措施費用等所有費用。
（2）維修施工時的造價管理：由于道路損壞的不可預見性，工作中只能通過日常巡查來預計維修工程量，根據巡查到的設施破損情況對道路進行修補，按照中標單價詳細計算其造價，合理安排維修經費。要做好此階段的造價工作，主要做到：
A、熟悉道路的路況，加強道路日常巡查工作。根據道路巡查情況，對所需修補的破損道路及時修補，按道路的原有結構、需要維修面積及維修方案編制預算。
B、維修方案造價比對：對于發生多次重復維修的地段，要分析破損原因并提出相應維修加固方案，對不同的維修方案要進行造價比對。
C、做好現場維修的記錄，道路維修沒有事先的工程設計圖紙，維修時可對維修現場進行拍照記錄。
3、市政道路維修工程事后造價管理：也就是相當于一般建設工程的竣工驗收階段，此階段需要根據完成的維護工程量審核維修工程結算。由于市政養護工程另星分散的特性，無法形成一個整體工程，在工程造價中根據實際施工情況，可按月結算；對于維修量較大的道路，也可單獨編制工程結算。
此階段的造價管理工作主要做好是：
（1）、工程量的核實，特別是隱蔽工程量的核查，除從內業資料計算外，還應當到現場進行抽查核實。
（2）、維修質量的檢查：現場查看使用的砼是否能達到規定的標號、人行道面磚的強度等級是否達到、砂漿的強度等級、修補后的道路平整性等。
（3）、認真對照維修記錄照片，審核維修工序，維修是否有按操作規程施工、有否做好文明施工等。
（4）、根據以上審核情況，辦理工程竣工結算。由于道路維修時有部分材料可回收，利用舊料的部分還應扣除舊料回收價值。
通過以上對市政道路養護工程各階段的造價管理工作的論述，我們可以看出加強對道路養護工程的造價管理工作能夠切實提高市政設施的養護管理水平、提高養護資金使用效益和設施養護質量，保證市政道路更好地發揮其使用性能，促進地方經濟發展。
參考文獻：
