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公路工程建設項目管理范文1
中圖分類號： F406.72 文獻標識碼： A 文章編號：
1.前言
公路工程建設項目成本管理是以工程企業的全局目標和短期具體目標要求為基礎,在公路工程建設項目施工過程中,企業對成本進行預測、計劃、實施、控制、核算、分析和考核的管理活動, 達到強化企業經營管理水平，降低工程項目成本，最終實現可觀利潤的目標。公路工程建設項目存在建設周期長、投資風險大、法律追究責任機率高等特點, 使其成本管理成為工程建設的重中之重，項目的成本管理直接影響企業的經濟效益和企業的成長空間，因此做好項目成本管理是目前企業的重要工作。
2.項目成本管理的含義和管理構成要素
2.1項目成本管理的含義
項目成本管理(project cost management)指的是企業根據自身的整體目標和工程項目具體的要求，對在工程項目實施的過程中人力、材料、機械的消耗和相關費用開支等，進行成本的預測、計劃、控制、調整、核算、分析和成本考核的管理工作，達到強化企業經營管理水平，降低工程項目成本，最終實現可觀利潤的目標。項目成本管理直接影響企業的經濟效益和企業的成長空間，因此做好項目成本管理是目前企業的重要工作。
2.2項目成本管理的構成要素
施工項目成本管理細化為緊密聯系的六個構成要素，這六個構成要素之間既是相互聯系又相互制約，是缺一不可的整體,如下表所示[1]：
項目成本管理構成要素表
3.公路工程建設項目成本管理中出現的核心問題
我國公路工程項目企業在成本管理上, 存在的核心問題是管理制度不完善, 管理水平低下等問題, 時常造成項目成本支出費用高, 企業效益不好的尷尬局面。存在的核心問題具體分析如下：
3.1 建設項目成本管理體系不完善
企業在成本管理體系中缺乏責權利三位一體的管理體制，從而使成本管理體系沒有得到完善，導致在工程建設項目實施階段出現索賠事件。如在某工程項目上,承包企業和業主之間會在工程進度、質量標準、財務問題等方面發生分歧，沒有相應的管理體系的支撐，往往會發生索賠事件。
3.2項目成本管理把控質量不過關
某些企業過于強調工程質量，忽視工程成本對其把控的重要性。如果不重視建設項目的成本管理，只注重經濟效益的發展, 那么混亂或者不合理的成本管理一定會阻礙經濟效益的前進。因此成本管理的質量把關，也是十分重要的。
3.3建設項目成本的分析不透徹
由于某些企業對建設項目的可行性研究不夠，使項目成本管理流于形式，導致在投資決策上出現質量問題。項目成本分析不透徹，會使項目經理部對工期過于重視，不去研究工期與成本的關系，為了趕進度而盲目地趕工期, 造成工程質量的不達標，出現返工現象，從而增加項目成本。
3.4項目成本管理職員經濟觀念薄弱
項目成本管理內部大都存在職工工作單一化的現象,也就是技術人員的只關心技術、質量, 材料采購人員只會做材料采購工作，工程人員只關心工程進度,這樣就造成內部分散，項目成本不能統一管理,成本管理會出現漏洞和失控現象。公路工程建設項目成本管理的內部控制制度的缺失，是管理職員經濟觀念薄弱導致的[2]。
4.公路工程建設項目成本管理中核心問題的解決辦法
4.1 建立規范性、統一性、標準化的成本管理體系
工程建設成本管理體系, 應該在遵循規范性、統一性、標準化的條件下被建立起來。施工企業的項目成本管理部是成本管理的主體，應形成以項目成本管理經理為核心，以管理員工為主干的成本管理體系。把項目成本管理體系中各個部門和工作人員進行明確的統一化管理，使成本管理部門工作能夠促進工程建設的發展，并且成為工程建設的有力后盾。
4.2對項目管理的運營模式提出綜合性改善和分析
從強化對工程項目目標成本和實際預算的管理和明確項目的具體職責并制定和完善相關的責任制度兩個方面進行改善。通過執行可行性高、效果評價性好的方案實現成本最低化、能源消耗最小化、最大限度的將生產效率進行轉化，從而實現成本效能的不斷提升。同時必須做好各個相關部門和具體環節之間的成本目標管理的協調合作、監督指導和發揮彈性應變理論之間的處理，最終實現項目管理模式的改善和提高。
4.3提高成本管理體系的質量把關度
工程企業成本管理的質量不足會增加工程成本,從而導致企業利潤的減少或工期的延長。只有提升成本管理質量的把關能力,減少或杜絕因盲目求工程質量而增加工程成本的現象。
4.4提升項目成本管理部門人員的分析能力
公路工程建設項目成本管理內部控制制度的建立,是提升本部門領導和職工分析能力的重要方法。這就需要領導層高度重視并完善內部控制制度，重點培養成本管理部門職員的對成本和工期之間、質量控制標準和成本預算等方面的分析理解能力，使成本管理能夠成為工程建設的推動力或安全保障。同時從側面降低了項目成本增加的風險度、提高了企業信譽度,為企業的未來創造良好的發展條件。
4.5強化項目成本管理職員的經濟觀念或意識
公路工程企業加大對職員經濟意識的培養，統一他們的思想認識, 對全體職工進行經濟觀念的教育。人才內部流動性是培養技術和經濟高精尖人才的可行方法之一,綜合性人才的培養機制可以避免職工單一化工作的現象發生。企業可以定期對項目管理部門的職員進行經濟知識培訓和成本管理知識普及，使他們能夠建立起一定的經濟結構管理模式，達到合理規劃企業成本，提升企業文化競爭的目的。
4.6項目成本管理的具體措施
公路工程項目成本管理即使體系完善了，實際操作起來也會出現高難度、難執行的問題，成本管理體系也就成了空談。因此要對不同的項目工程制定相對應的項目成本管理措施,使其能有效地進行。
具體的措施有:一是遵循工程建設項目成本管理的普遍規律。從實際出發，達到成本最低化、成本控制的全面化等目標，使成本管理更合理規范化；二是確保成本控制六個環節的有序實施。即預算成本的分解、計劃成本的確定、成本控制的實施、成本核算的進行、成本分析的合理、成本考核的嚴謹都要步步到位；三是成本管理體系法律知識的補充和完善。這就可以合理地避免企業與員工、企業其他方面的法律糾紛的產生，或者給與糾紛事件一個有法可依的范本[3]。
5.結束語
隨著公路工程建設條件的逐步成熟, 工程企業項目的市場競爭激化,這就要求企業不斷提升自身的綜合能力和人才競爭力。公路工程建設企業最終就是追求經濟效益的最大值，成本的優化管理是形成成本控制為目標，制度建設做后盾，人才培養為出發點的完整、合理的管理體系。但是成本項目管理體系不能生搬硬套，要根據項目具體的要求、工期的時間差異而作出具體的調節，使其能更好、更合理地為工程建設服務。
【參考文獻】
[1]張云良.公路工程建設項目成本管理系統的研究[J].四川建筑.2010,12(28): 228-230.
公路工程建設項目管理范文2
關鍵詞：公路；建設項目；工程決算；造價管理
交通部于*4年9月16日以交公路發【*4】507號文頒布了《公路建設項目工程決算編制辦法》（以下簡稱《工程決算編制辦法》），并從*4年10月1日起執行?！豆こ虥Q算編制辦法》由文本、工程決算表格、基礎數據表格三部分組成。文本部分共十八條，對工程決算編制的目的、適用范圍、作用、強制措施、總體要求、反映形式、編制依據及費用構成做了闡述，明確了工程決算文件組成，并對各組成部分及相應基礎數據內容做了規定。表格根據項目完成時間、資料來源、作用及管理要求不同分為以建設項目為對象，匯總建設項目的基本情況，分析建設過程中各階段的量、價、費，形成反映建設項目建設階段的投資及造價信息的工程決算表；以合同段為對象，登記實施過程中發生的各種費用，形成合同段決算的系列表格作為基礎數據表?！豆こ虥Q算編制辦法》的頒布，對加強和規范公路建設項目投資管理，嚴格控制建設成本，提高投資效益具有十分重要的作用。
1編制工程決算是公路工程建設項目計價特點所決定的
公路工程建設項目，由于投資規模大，建設周期長，技術復雜，人財物消耗大，并考慮到投入使用后的安全及經濟效益等因素，其工程項目造價不可能一次確定，必須在項目建設全過程進行多次性計價，即按基本建設程序合理確定不同階段的造價，工程建設項目最終造價必須待工程項目實施完成后才能確定，而每一次計價的側重點又各有不同。
項目建議書和可行性研究階段編制投資估算。估算反映建設項目的建設規模及投資需求，是確定項目在經濟上是否可行的依據，其編制依據是交通部的估算定額。經批準的估算是控制概預算的依據。
初步設計（技術設計）編制設計概算（修正概算）。設計概算（修正概算）是根據工程可行性研究批準的技術標準和建設規模，對項目建設所需投資的控制，要求嚴格控制在批準投資估算的±10%以內，其編制依據是交通部概算定額。經批準的初步設計概算為建設項目總投資控制的最高限額，不得突破。
施工圖設計編制施工圖預算。施工圖預算是對初步設計的深入和細化，其編制依據是交通部預算定額，是項目前期階段最后一次以定額進行計價，施工圖預算必須控制在批準的初步設計概算范圍內。經批準的施工圖預算是建設項目實施過程投資控制的依據。
項目實施階段要編制竣工決算(工程決算和財務決算)，竣工決算的編制應依據施工圖設計批準的標準和規模、以招標形成的工程量和單價，以及項目實施中工程變更費項進行編制。工程決算不得突破批準的施工圖設計預算。
上述各階段公路工程計價側重點各不相同。其中，可研、初設、施工圖設計等前期工作階段完全以定額為基礎進行計價的，屬于計劃經濟管理的范疇；項目實施階段，盡管各施工企業也用定額進行工程投標價計算，但其報價的確定主要受各施工企業自身生產力水平及市場競爭需要確定，受定額約束較少，因而，該階段可以認為屬于市場經濟管理的范疇。
兩種計價依據并存，如何真實地確定項目的造價，社會上有兩種觀點，一種是完全由市場定價來確定工程項目的造價，與國際接軌，弱化定額管理的作用；另一種為強化定額管理的作用，定額作為全國確定造價的統一的計價依據，工程建設項目只需控制不超出批準的投資即可。定額在我國基本建設管理體制中，為計劃、管理部門確定和控制工程造價發揮了很重要的作用，但隨著公路建設市場改革的進一步深化，“四新”技術的大量運用，社會生產力水平的大幅度提高，定額的統一性、指令性以及滯后于工程建設實際的特點，使建設項目投資估、概、預算與市場競爭形成的工程價格有較大差距，采用定額確定與控制工程造價存在一些問題。而完全用市場定價來確定工程項目造價，由于缺乏一整套系統的統計分析方法，且不同地區、不同時期受筑路材料價格的影響，其工程項目報價的差異性較大，如何進行歸化、消除差異，為項目前期階段確定造價提供依據，也存在一些困難。故在今后較長的一段時間內，定額計價與市場定價方式將共存。因此，在市場定價與定額定價之間建立一種聯系是十分必要的，使兩者能夠互相進行補充。通過工程決算的編制使市場定價與定額定價建立了這種聯系。
2編制工程決算是公路建設項目造價管理和控制的需要
政府主管部門，作為投資宏觀控制的主體，按照原來的管理模式，僅能從審計結果得到工程項目的最終造價，是超概還是未超概，是否實現了控制目標，而審計工作則重點是財務資金的利用和使用情況審查，缺乏從工程造價管理角度對項目的投資管理，工程造價的形成缺乏一套系統完整的文件反映項目的造價與審批概算或預算的對比分析。
建設單位，作為投資控制的主體，竣工決算一般在項目基本完成后進行編制，屬“秋后算帳”。在建設過程缺乏一套系統的、完整的文件，反映項目費用形成、考核各項費用支出的必要性和合理性以及與批準的概（預）算的對比分析，不能達到堵塞漏洞、規范管理、總結管理經驗、提高管理水平目的。
造價管理部門，是工程建設項目造價管理的主體，是政府部分職能的延伸，是為政府造價決策提供服務的部門。目前大多數省份只管到施工圖設計預算階段，項目建設期間的造價管理和監督只有少數省份在做，這樣一來，造價管理的依據只有定額和《概預算編制辦法》，不適應目前工程建設項目雙重計價依據的要求，且不掌握工程建設項目多次計價最重要、最后一次定價的資料，完全是計劃經濟的管理模式，不適應社會主義市場經濟的需要。因此，造價管理部門需掌握市場定價的規則，以使項目前期階段的造價確定從紙上談兵過渡到從實際出發，以不斷提高造價的管理水平。
審計部門的工作重點是從財務角度對資金流向及使用的合法性的判斷，但由于沒有專門的工程造價形成文件，審計的工作量很大，而且對項目造價形成過程的支付報表需逐一審查，特別是變更設計審查工作量更大，需請具有工程造價管理或概預算編制經驗的造價人員參加。因此，作為審計部門也需要一個能系統反映工程造價形成的過程文件，以保證審計工作的質量、加快審計工作進度。
3編制工程決算從管理程序上完善了工程造價控制體系，為工程項目的最終造價確定，提供了一個合理的操作平臺
工程決算的編制是從工程管理的角度出發，側重于工程實體形成過程中“量”、“價”、“費”的分析,以建安工程費用為重點，以簽訂的合同為基礎，以實施工程量、合同單價及合同相關條款為核算依據，反映工程建設過程中量的變化引起的費用變化和非量變化引起的費用變化，最終形成以建設項目的費用構成為表現形式并反映項目分部、分項工程工程量大小以及綜合單價的高低,并與概（預）算進行同口徑對比，反映概預算執行情況和工程管理的成果。
工程決算編制，側重于對計價依據執行情況的考核，費用支出的必要性和合理性的考核，它是項目實際造價的反映，也是規范工程建設管理、提高造價管理水平的一個重要手段。同時完善以“量”、“價”、“費”為主線的估、概、預、決算體系。
工程決算在市場定價與定額定價之間架起了一座橋梁，可給不同管理部門提供了工程造價管理信息；有利于分析項目建設過程計價的合理性、必要性；可提供一個系統的、全面的工程造價形成文件，為竣工財務決算編制提供一個良好的基礎；為進一步修訂計價依據和建立工程造價數據庫積累了造價數據，為我國造價管理工作與國際接軌奠定基礎。
4通過編制工程決算，要達到加強造價管理的目的
工程決算的編制是手段，不是目的。通過工程決算的編制，主要是加強和規范公路建設項目過程投資管理，嚴格控制建設成本，提高投資效益。工程決算的編制以合同為依據?；A數據表突出不變、強調變要規范，要求管理過程中發生的各項費用都要有量、價、費的分析，要反映各合同段管理過程中建安工程的變化情況。工程決算表要反映工程建設發生的全部費用以及與合同、概算在費用以及數量的對比情況。
4.1通過基礎數據表的編制，達到加強項目實施過程的造價管理目的
基礎數據表是以合同段為管理對象、以合同段的量、價、費為目標進行管理的。從大的方面可分為兩部分。
一是合同段決算表，綜合反映本合同段內設計工程量、現場復測工程量、變更工程量、應支付的工程量、實際支付工程量、投標單價、變更引起的調整費用、調價費用、工程項目索賠費用、計日工費用等。在表格的設計中，強調投標單價的不變性，強調工程量變化、變更引起調整、調價、索賠等變化的歸類反映，變與不變都要以招標文件、投標文件、合同為基礎，除此之外的所有費用都不能進入合同段決算表，以堵塞工程項目實施過程中其他不合理的費用進入工程決算。通過對本表的分析，可直觀地了解本合同段內工程量的變化情況，考察設計與實際符合情況，了解費用支付是否有多支或漏支的情況。
二是在項目實施過程記錄合同段內所有涉及量、價、費的數量、金額及其變化的表格，包括工程合同登記表、變更設計登記表、變更引起調整金額登記表、工程項目調價登記表、工程項目索賠登記表、計日工支出金額登記表、收尾工程登記表、報廢工程登記表、工程支付情況登記表。這部分表格真實反映了項目實施過程的全貌，相當于項目建設過程的臺帳，要隨項目實施過程進行編制。在表格的設計上體現了三部分內容，分別為合同，變更，支付的量、價、費，作為項目實施過程重點是控制變更的量、價、費。這一部分表格的編制，突出了合同的不變性和依據性，強調了對變更設計的管理，加強了支付與合同和變更設計的聯系，使項目實施過程的量、價、費管理系統化、標準化，對項目實施過程的造價控制具有重要作用。
4.2通過工程決算表的編制，達到分析項目實施過程各環節的造價管理成果目的
工程決算表是以建設項目為對象，匯總建設項目的基本情況，分析建設過程中各階段的量、價、費，形成，反映了建設項目建設階段的投資及造價信息。從大的方面可分為四部分。
一是反映項目建設總體情況的表格――建設項目概況表，在表格內容設計上要反映項目的批復、主要技術經濟指標、項目設計、竣工在“項（概預算項、目、節中的項，下同）”的工程量及費用等項目的總體情況。通過設計與竣工在“項”層次上工程量和費用的總體對比反映項目設計變更情況，以利于對設計和工程管理進行總結。
二是反映項目投資及工程量變化的表格，包括投資控制情況比較表、工程數量情況比較表，在表格內容設計上要反映批復概（預）算、標底、合同、決算的工程量及費用在決算“目”層次上的變化。通過投資控制情況比較表中工程合同與批準的概（預）算的費用比較，可以得到項目的招標效益；通過標底與工程合同費用比較，得到項目的投標效益；通過對項目決算費用與批準概（預）算比較，得到項目的執行效益；通過項目決算費用與工程合同費用比較，得到項目的管理效益。從而直觀反映各管理環節造價管理的成果。通過工程數量情況比較表中對相應的工程數量也進行了比較，以達到前者控制后者，后者檢驗前者的目的。從而避免有些項目在管理過程中人為加大清單工程量掩蓋中標總價、低標中標，減少工程量掩蓋招標突破概算，增加“專項工程”從總包施工企業中強行分割工程獲取利潤等等一些問題，起到防微杜漸的作用，利于總結經驗、吸取教訓、提高規范化管理程度。
三是反映項目概（預）算、合同、工程決算的分析表格，包括概（預）算分析表、標底及合同費用分析表、項目總決算分析表。概（預）算分析表在內容設計上主要表現概(預)算編制體系中項、目、節的數量和費用向工程決算表格的項、目進行轉化。標底及合同費用分析表主要表現標底及合同按工程量清單編制體系中章、節、細目的數量和費用向工程決算表格的項、目進行轉化。項目總決算分析表除了表現按工程量清單編制體系中章、節、細目將建筑安裝部分匯總決算的數量和費用向工程決算表格的項、目進行轉化外，還要匯總項目的設備、工具及器具購置費用，工程建設其它費用。這部分表格的設置，主要解決按概（預）算編制體系和按工程清單編制體系，其工程數量和費用的同口徑對比問題?？梢哉f是過程表格。
四是反映項目總決算構成費用的表格，包括建安工程決算匯總表、設備、工具及器具購置費用支出匯總表，工程建設其它費用支出匯總表。建安工程決算匯總表在內容設計中一方面要按工程量清單模式的章、節、細目體系匯總建設項目各合同的建筑安裝工程費用及數量，以利于與概（預）算第一部分費用進行比較，另一方面還要反映本項目各合同段相應工程細目的平均報價水平。設備、工具及器具購置費用支出匯總表，工程建設其它費用支出匯總表在內容設計上主要是統計、匯總與批復概（預）算第二、三部分相應項目的費用支出，對于概（預）批復中沒有的項目，不能進入匯總表，從而限制了一些不屬于項目內容的費用的列支。這部分表格反映了建設項目的總體費用支出及費用的構成。
4.3通過明確工程決算編制人員的資格要求，達到規范工程造價管理的目的
目前多數建設項目無工程造價這一專職人員，使得造價控制不盡人意，項目實施過程中的造價控制只停留在工程結算這個環節上。為通過工程決算編制，達到加強造價管理和控制的目的，《工程決算編制辦法》明確規定要配備具有相應資格的公路工程造價人員，做好工程決算資料的收集、整理和分析工作。這就要求建設管理者要加強工程造價的過程管理，配備造價人員，以了解掌握國家有關工程造價方面的法律規定，收集價格信息，了解價格動態，分析整理各種造價資料；通過對建設過程中發生的費用支出情況的確認、登記，監督工程合同中有關造價條款執行情況；調整工程預算動態控制目標，編制工程造價動態分析報告；提供有關造價控制和降低造價的合理化建議。從而使造價人員在工程建設中真正發揮作用，使工程造價管理更加規范。
公路工程建設項目管理范文3
【關鍵詞】高速鐵路工程建設項目管理信息化研究
中圖分類號：U238文獻標識碼： A 文章編號：
一.前言
隨著現代信息技術的快速發展，信息化在高速鐵路工程建設項目起到了至關重要的作用，工程項目管理信息化成為了必然的趨勢。高速鐵路作為國家重大建設項目之一，其投資規模大、技術要求高、質量監測嚴，通過使用信息化管理可以簡化管理流程，提高管理水平，具有十分重要的作用意義。下面將進一步介紹高速鐵路工程建設項目的信息化管理。
二.信息化在高鐵建設管理中的應用
鐵路建設項目由于投資大、周期長、技術難、接口多、管理協調十分復雜等特點,應用信息系統對于改進工程項目管理、提高工效和工作質量、降低造價、積累信息財富、提高大型基建企業市場競爭能力具有十分重要的意義。
目前中國工程建設雖然逐步建立了一整套既與國際接軌,又符合中國國情的工程建設管理體系,但由于應用信息化技術對工程項目進行主動和有效管理的水平仍然很低,不能保障項目建設的規范推進和項目過程中資料的有效收集與分析。工程項目的運營維護和科學化管理與國外相比有很大的差距?，F有的工程項目管理信息系統如不加以改造提升或重建,已經不能滿足工程管理需要。
為此,需要通過正規的信息資源規劃,在總結已有經驗和搞好需求調研的基礎上,對原有應用系統模塊和數據資源進行梳理,建立工程管理信息系統的信息資源管理基礎標準,系統功能模型、數據模型和體系結構模型,用以指導、控制和協調工程管理信息系統的數據庫和應用軟件開發工作,使其既能有效地為業主方的業務層、管理層和決策層服務,又能有效地為施工方和監理方的信息交換服務。
三.信息化在高鐵建設項目管理中的重要性
高鐵建設規模大、科技含量高、質量要求嚴，尤其是山區鐵路更迫切需要信息化手段作為貫徹標準化管理的重要保障。高鐵工程橋隧比例大，要建設成百年不朽工程，造福于民，安全責任重大，運用信息化手段，強化安全管理，需要信息化手段作為強力支撐。
在《2006—2020年國家信息化發展戰略》（中辦發[2006]11號）中指出，充分利用和發展好信息化，可有效促進信息交流和知識共享，提高經濟增長質量，推動經濟社會發展轉型的歷史進程。
1.信息化是高鐵建設的有效支撐手段
我們深知：“高鐵安全至關重要”、“確保質量和安全是對高鐵最重要的要求”，我們要時刻銘記高鐵質量高于一切、安全高于一切，努力實現建設世界一流高速鐵路的目標，就必須大力推行信息化建設作為支撐手段。
2.信息化的推行可有效控制投資和預防腐敗
新一輪鐵路建設投資大，資金安全管理和使用嚴格，社會關注度高。推進信息化手段，細化建設投資管理，強化建設投資控制，能促進工程建設依法合規，保證資金高效、安全使用；也能準確有效對設計、咨詢、監理、施工、物資供應等環節的資金流向實施監控，這對深化懲、防體系建設起到積極作用。
3.信息化的推行可促進建設管理及過程控制
鐵路建設推行信息化，有利于加強過程控制、及時生成工程檔案，及時向管理單位移交準確、完善的工程信息資料，為從嚴進行建設管理及過程控制提供保障。
4.信息化的推行有利于提高我國鐵路建設的國際競爭力
信息化水平的高低將決定我國能否適應國際高速鐵路建設市場激烈競爭的要求，我國鐵路建設“走出去”步伐的加快，迫切要求設計、施工、監理企業以信息化的手段展示建設成果和技術水平，以信息化手段開展設計、咨詢、投標等工作，以提高競爭力。
四.工程項目管理信息化的本質與核心
工程項目信息化管理的本質，是在工程項目管理中通過充分利用包括計算機技術、網絡技術、數據庫等在內的科學方法對信息進行收集、存儲、加工、處理并輔助決策，以便提高管理水平、降低管理成本、提高管理效率。
工程項目管理信息化建設的基礎與核心是信息資源規劃。信息資源規劃,指對整個工程周期所需要的信息,從采集、處理、傳輸到使用的全面規劃。通過信息資源規劃,可以梳理業務流程,搞清信息需求,建立企業信息標準和信息系統模型。用這些標準和模型來衡量現有的信息系統及各種應用,符合的就繼承并加以整合,不符合的進行改造優化或重新開發,從而能積極穩步地推進工程管理的信息化建設,其最終目的是在統一的信息平臺上建成集成化、網絡化的信息系統,從而形成大型工程項目管理的神經網絡。
五.高鐵建設項目管理信息化的功能
1.施工安全監測與監測子系統
采用智能視頻分析技術實現施工現場的自動化視頻監控，可以自動發現、識別和跟蹤畫面中的人、車輛、指定的物體等目標，自動檢測入侵、逗留、遺棄物品、盜竊、計數、違章行駛等異常行為,同時支持視頻元數據提取，便于事后快速檢索分析，在單一通道上支持多場景自動切換；用錄有人員信息的ID卡來實現人員出入管理，無卡通過時自動報警并記錄,還支持遠距離自動刷卡；集中了勘察、環調、設計、施組等基礎資料管理的沉降監測和報警系統實現了監測數據管理、現場巡視、風險排查、風險評估、風險預告、安全預警、報告報送、新聞等功能，即時掌握生產進度情況，收集數據。
2.建設項目管理信息系統
在工程項目建設過程中建立工程網路計劃數據庫，實現工程建設網路計劃的編制、實際工作進度上傳、瀏覽；建立征地拆遷檔案庫，實現拆遷計劃錄入、拆遷量入錄、完成量入錄，形成進度圖形報告、定期拆遷報告，通過網絡計劃圖，直觀形象化顯示；通過數據統計與分析，實現質量、監理、物質、設計、投資控制等方面的管理。
3.工程調度指揮子系統
運用GIS技術，可以開發出基于GIS的鐵路工程施工現場輔助管理系統，可以迅速、方便而準確地了解到整個施工現場的各種信息，并可以對其進行實時更新，為用戶及時正確地做出決策提供有效的信息支持，為現場管理人員提供有力工具；通過信息系統將施工組織設計的各類資源和業務工作流程管理起來，使其自動化、規范化、可追溯化；對高速鐵路各級應急管理和應急救援機構及人員情況進行動態管理，建立與地方各級政府及有關部門的聯系。
六.結束語
建設工程項目管理信息化是一個繁重的系統工程，要將信息技術融合到建設工程項目管理中，需要項目管理理念、人員素質、管理模式、IT技術、應用環境等因素多方協調。隨著高速鐵路的高速發展，信息化管理技術水平也需要不斷提高，以適應一定的要求，因此，作為工程人員需要不斷對管理技術進行改進和加入新元素，使信息化管理煥發新的活力，從而提高高速鐵路工程建設的項目管理水平，促進高速鐵路的快速和健康發展。
參考文獻：
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公路工程建設項目管理范文4
【關鍵詞】高速公路；機電工程；項目管理；
一、機電工程的構成及特點
高速公路機電系統包括監控系統、通信系統、收費系統、供配電系統，它是交通工程中的后期管理設施。在高速公路機電工程飛速建設和發展的今天，通信、監控、收費三大系統一直都與其協調發展，不斷進步。
監控系統從管理級別由高到低可以分為監控總中心、監控分中心、監控站（或隧道管理站）、外場設備四個層次，主要是由信息采集子系統、監控中心及信息提供子系統組成。目前，我國國內的監控系統主要是通過視頻監控，視頻監控的方式主要是通過視頻攝像子系統、圖像串數字系統、輸出子系統和控制子系統實現。
通信系統從管理層次由低到高可以分為通信站、通信分中心、通信總中心，其內容主要包含光纖數字傳輸系統、數字程控交換機系統（含指令電話系統）、光電纜線路工程以及通信電源系統。通信系統把監控、收費等系統的業務需求逐級進行溝通連接，使高速公路各管理部門之間實現信息的及時傳達，同時也使高速公路建設工程更加安全、快捷、方便。
收費系統與監控系統和通信系統相對應的管理層次由低到高也分為所收費站、收費分中心、收費總中心，主要是由收費站監控室計算機網絡系統、收費車道計算機控制系統視頻監控系統、對講系統以及報警系統等部分組成。
供配電系統可以獨立的為監控、通信、收費等系統服務，保障者機電系統的正常運營。
機電工程作為高速公路工程是最后一環，首先系統性非常強，對于一項完整的高速公路工程來說，不僅需要把機電工程各系統、標段之間的界限清晰、明確地劃分，還需要協調和連接各系統、標段之間的關系。其次，機電工程還具有“聯合設計”“試運行”等特殊環節。此外還有設備費用占工程造價的比例高和因路網管理需機電工程質量不斷提高等特點。
二、對工期、質量、成本的控制
高速公路機電工程的施工工期要控制在限定時間內，根據計劃進行，不能盲目預估也不可延誤時刻，合理控制進度、保證工程按時完成是最基本的要求，同時提升施工單位的信譽度。施工之前對制約工序順利完成的環節進行重點監控，對天氣等影響因素有預防措施，和有關部門提早溝通，當施工中途出現可能影響進度的事件時應及時找出解決方法進行調整。而工程質量更是重中之重，它不僅僅是指科技含量，更是施工水平和施工管理的優劣，要保證工程質量也就是保證系統的可靠性和穩定性。我認為做到以下幾點可以基本保證工程的質量：
（一）完整的質量保證體系：每道工序的進行、完成都要嚴格把關，按照相關文件對其進行檢測，一旦發現不合格立刻撤換，嚴守質量控制程序，各工種、工序隨時接受檢查，將上道工序為下道工序負責，下道工序為上道工序把關的原則落實到實處。
（二）抓緊對突發事件的預防工作：在制定計劃時對容易發生事故或是產生質量問題的工序制定嚴密的預防措施，定期檢查運轉流程。積極培養施工人員的素質，要有質量意識，充分發揮各級人員的主觀能動性。
（三）嚴守質量關：對機器設備的選型、廠驗、調試和測試嚴格把關，將質量放在考慮的首要位置，不要只看到價格，若發現設備有任務質量問題堅決退換。施工材料的質量也要保證，選擇可靠、有知名度、信譽度高的廠家合作，要保證工程質量和工程的順利展開。
施工成本也是不可忽視的重點，施工項目成本控制是增加企業利潤和擴大社會積累的主要途徑，同時也反映了施工項目工作的綜合實力，所以，減少不必要的開支，對施工成本預估進行嚴格控制可以有效的找出施工項目生產和管理中存在的漏洞，以及找出更加合適的方案來進行施工，這樣能有效降低成本，使利益最大化。
三、加強建設項目管理的措施
（一）質量控制
高速公路機電工程始終是把質量控制作為一切工作的落腳點，所以在建設項目管理的過程中必須把質量作為工程的核心，將質量控制始終貫穿在整個工程中。首先在初步設計和招標文件編制的階段要嚴格把關，保證初步設計和招標文件技術部分的質量，使整個機電工程系統的技術方案保持連續和一致。在審核招標文件時邀請資深的專家制定出科學、可行的技術方案。然后，注重過程質量控制，比如說對于主要材料和設備的質量控制，在出廠前及進場后都需要按照嚴格的相關標準進行抽檢驗收，只有通過嚴格的質量控制，才能使材料、設備、工序、分項工程、分部工程各個環節的質量得以保障。
（二）進度控制
認真編制進度計劃，使其一一落實到位，全面推進科學、合理、系統的施工方案，做到與路面、房建、交安等施工單位的密切協作，只有合理的施工安排和及時有效的現場安排，才能保證進步計劃的實現和施工工程的順利開展。堅持科學調度，每月都要開展各方都要參加的工地例會，對之前的工作進行及時的總結，分析各個階段的重難點問題，并列舉出相應的解決對策，為下一步的工作打下良好的基礎，使總進度計劃在每個分期都得到貫徹實施。同時施工單位要堅持實行日報制度，將長遠計劃和中、短計劃緊密聯合在一起，使工作效率最大化。
（三）投資控制
高速公路機電工程建設在整個工程中都需要投資控制，首先要有一個公平、有效的投標環境，中標的承包商既要滿足招標文件的全部要求，又要在評標價格上是最低的，投資控制必須嚴格按照工程實際計量，對于項目執行中需要變更的地方，則需要嚴格招標程序實施，如果是單純的數量變更，就必須由各方一起到現場核對數量后共同確認；如果是設備型號和局部技術方案變更，承包商會先提出來，在經過監理單位確認并取得設計單位的變更設計后，再由指揮部下達變更令或相關文件。通過以上措施，不僅規范了資金的支付程序，還節約了工程成本，將實際工程成本控制在概算以內。
（四）合同管理
首先要規范合同文本和簽訂程序，其次，在整個合同執行過程中，不僅要加強過程監管，還要強化履約保證金制度和工程資金保證制度，同時以合同的形式規范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，秉著以合同為依據、按合同辦事的原則把合同條款中約定的職責堅決落實到位。
結束語：
高速公路機電工程是屬于技術密集型的工程，包含了很多大大小小各方面的內容，只有先從小處做起，嚴格每一道工序的工序質量，才能逐步控制施工過程，從而達到優化工程整體的目的。管理者對機電工程項目進行管理，需要注意的是，不同的工期時段，管理工作的內容也大不相同，比如準備階段、基礎施工階段、安裝施工階段、設備調試階段、驗收交工階段，等。因此，管理者需要在以往的建設項目管理中總結經驗，不斷完善建設項目管理，是高速公路運營管理的模式更加合理化。
參考文獻：
[1]，靳雪梅，項目管理在高速公路機電工程建設中的應用[J，土木建筑學術文庫，2011
公路工程建設項目管理范文5
關鍵詞:公路工程;項目管理;信息化;建設
一、信息化建設對公路工程項目管理的作用
信息化技術能夠為公路工程項目管理提供更好的支持，提升管理的效率和質量，符合新時期公路工程發展的需要，具體來講，信息化建設對公路工程項目管理的作用主要表現為以下幾個方面。
(一)更為有效地處理數據信息
隨著公路工程建設里程和規模的不斷增大，工程設計的內容也日益增多，在這種情況下，工程建設過程中會出現更多且非常繁雜的數據，在處理這些數據時，單憑人工顯然是無法有效解決的，根本無法及時有效地應用各種信息。而通過有效應用信息化技術，能夠極大地提升公路工程建設人員的數據處理能力，進而為管理者決策提供客觀有效的數據，提升決策的準確性。
(二)更為有效地提升管理的自動化水平
通過有效應用信息化技術，能夠轉變傳統的層層批準的程序，有效提升工作效率，讓管理工作更加高效，公路工程管理人員通過系統完善的信息軟件，更加自動化地進行工程建設相關事項按照程序審批，大大簡化了日常管理事務流程，讓企業管理效率得到有效提升，能夠集中精力處理更加重要的事項，為公路工程建設管理工作提供有效的幫助。
(三)更為有效地提升信息傳遞速率
通過有效應用信息化技術，能夠讓公路工程施工中更為快速有效地傳遞信息，充分保障工程生產的安全性，可以有效提升工程質量。在實際應用過程中，公路工程通過借助信息技術對施工建設各個項目進行有效管控，獲得有用的信息，能夠及時地了解施工的進展，讓彼此的溝通交流更加快速和頻繁，能夠實現各個環節的有效銜接。
(四)更為有效地降低成本開支
在信息技術的有效應用下，公路工程建設和管理工的開展可以基于自動化辦公系統和建筑施工管理信息系統等平臺開展。讓公路工程建設更加現代化，更為有效地實現辦公自動化和無紙化，這樣就會為企業帶來較多的管理費用的節省。
二、公路工程項目管理信息化建設策略
(一)信息化在公路工程項目把控方面的建設應用
項目部統籌整個工程建設，通過應用信息化手段來提升對整個工程的管理，通過信息化建設，針對性地提升會議室的智能化水平，利用多媒體等技術來展示公路施工的問題，合理設定節點任務。同時，積極完善信息化軟硬件設施，提升管控的有效性，并積極構建希望的局域網體系，利用網絡數據技術，強化管理協調功能，如建立各項目區管理項目群組，召開網絡會議等，實現網絡互動，積極解決相應的問題。
(二)信息化在公路工程設備、物資管理方面的建設應用
公路工程建設過程中需要應用很多設備，對這些設備進行管理無疑是非常關鍵的。從客觀情況來看，公路工程建設中需要應用瀝青拌合機、攤鋪機、灑布車等各種設備，且設備還需要做好選型和配套養護等工作，通過采用信息化技術，建立相應的設備檔案，可以更好地掌握設備狀況，能夠讓管理者更好地了解設備運行的情況、使用率的大小等，大大提升了管理的有效性，實現了動態化管理。同時，通過信息化技術的引入，可以對工程建設的物資進行有效管理，分類強化管理，建立相應的檔案，能夠對采購的物資有更加精細化的管理效果，且物資信息能夠更加貼合市場動態，也可以很好地規范使用標準，可以為公路工程管理決策者提供最優的選擇。
(三)信息化在公路工程進度和費用方面的建設應用
在信息化技術的有效應用下，公路工程管理人員可以通過應用專業的技術數據庫軟件來制作相應的統計表格，更加高效地處理數據，進行精確的數據計算，科學有效地編制進度計劃，快速處理施工現場的數據，然后綜合分析工程建設情況，將進度計劃和費用控制有機整合，能夠讓整個項目運行更加合理、高效。
(四)信息化在公路工程質量和安全控制方面的建設應用
在公路工程建設施工過程中，為了強化工程質量和安全控制，施工管理和決策人員可以充分應用信息化技術，針對性地收錄項目質量安全管理的相關制度、驗收規范、各種驗收表格，并編制質量檢驗計劃和安全管理計劃等。在實際管理過程中，有效收集檢驗數據，并利用計算機加以統計和分析，以此為基礎，分析工程的不足然后加以解決和處理。而針對質量安全措施的保障，通過信息化技術加以量化，構建相應的施工工藝和質量安全聯系數據庫，動態化管控施工，強化對項目的各個分項目施工情況、執行規范等內容的動態化追蹤，并對所得數據加以整理分析，作出合理的決策。
(五)信息化在公路工程人力資源管理方面的建設應用
在公路工程建設人員參與數量和類型日益擴大的情況下，想要更為有效地提升管理的質量，充分發揮公路工程參與人員的重要作用，合理利用信息化技術，優化人力資源管理模式無疑是必然的。為此，應該充分利用信息化技術，構建完善的人力資源庫，并進行人員分類，強化管理的精細化，結合公路施工的特點，可以分為單位職工、分包隊伍和外聘人員，將個人資料輸入電腦，然后進行動態化的管理和更新，并根據項目的進展和人力資源分配、人員成長等情況進行調整，這樣能夠隨時掌握人員情況，然后針對性地分配工作任務，讓工程施工建設生產更加有效，也可以很好地提升勞務素質，提升生產力水平。
三、結語
信息化建設是新時期公路工程建設發展的必然選擇，是有效提升工程建設和生產的重要推動力。特別是在當前信息化時代不斷發展的背景下，公路工程也需要緊隨時展的需要，不斷提升工程建設和管理的信息化水平，有效提升生產和管理的效率，這樣才能夠更好地提升公路工程建設的市場競爭力。
參考文獻:
［1］張德水．信息化技術在高速公路建設管理中的應用［J］．公路交通科技:應用技術版，2011(12):50-53．
公路工程建設項目管理范文6
關鍵詞: 道路橋梁；交通工程；項目管理
項目管理要求施工單位運用知識、工具、技能節約成本從而獲得最大收益為出發點,在工期、效益和質量之間尋求最佳平衡點。項目管理重在提高項目管控水平,將項目管理與企業發展聯系起來,以推動企業高效運作。
l.工程項目的任務劃分以及目標確定
對施工單位而言,一項工程包括開工、施工、竣工三個階段以及缺陷責任期。為保證總體目標實現,必須將工程項目所涉及的全部工作細化,分解到各相關部門或人,確定工作范圍、目標和標準。項目由經理部、協調部、工程部、綜合部、安全部等部門組成,對各項任務的完成情況由工程部及時收集信息從而保證總體目標的實現。
2.工程項目的計劃管理以及綜合協調
一個大型工程項目管理工作千頭萬緒,千變萬化,沒有一套完整的工作計劃和綜合協調就無法使工程順利進行,在工作中也會走很多的彎路,從而可能會使企業受到無法預估的損失。所以要堅持實事求是的原則,嚴格遵守計劃的嚴肅性和科學性。
主要內容為:熟悉圖紙工程量、合同,熟悉地形、地貌、工期、質量要求等各方面信息,并執行總結一套完整可行的計劃書,然后編排年度計劃、季度計劃、月計劃、旬計劃,計劃的編排要將計劃與實際進度相結合,與自身的生產能力相結合,同時要考慮到氣候條件的影響等因素。在實施過程中,根據客觀情況的變化,及時調整計劃,加強控制以確保計劃目標的實現。
3.工程項目進度管理及過程控制
工程項目從項目建議書批準之日起就應抓進度管理,確定各種項目完成時間,分析各活動之間依賴關系,制定進度計劃,調整和控制進度的變化,控制項目進度計劃,特別是復雜大型建設項目,絕不能僅僅控制承包商的施工進度,而應控制影響項目的全部條件的進度。如設計,對外談判簽約,設備、材料采購等等。
4.項目成本管理及成本預測
項目成本管理是在保證滿足工程質量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發生的費用,通過計劃、組織、控制和協調等活動實現預定的成本目標,并盡可能地降低成本費用的一種科學管理活動,它主要通過技術、經濟和管理活動達到預定目標,實現盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標簽約開始到施工準備、現場施工、直至竣工驗收,每個環節都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內容一般包括:成本預測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。
4.1工、料、費用預測
首先分析項目采用的人工費單價,再分析工人的工資水平及社會勞務的市場行情,根據工期及準備投入的人員數量分析該項工程合同價中人工費是否包住。材料費占建安費的比重極大,應作為重點予以準確把握,分別對主材、地材、輔材、其它材料費進行逐項分析,重新核定材料的供應地點、購買價、運輸方式及裝卸費,分析定額中規定的材料規格與實際采用的材料規格的不同,對比實際采用配合比的水泥用量與定額用量的差異,匯總分析預算中的其它材料費,在混凝土實際操作中要摻一定量的外加劑等。
4.2施工方案引起費用變化的預測
工程項目中標后,必須結合施工現場的實際情況制定技術上先進可行和經濟合理的實施性施工組織設計,結合項目所在地的經濟、自然地理條件、施工工藝、設備選擇、工期安排的實際情況,比較實施性施組所采用的施工方法與標書編制時的不同,或與定額中施工方法的不同,以據實作出正確的預測。
4.3輔助工程費的預測
輔助工程量是指工程量清單或設計圖紙中沒有給定,而又是施工中不可缺少的,例如混凝土拌合站等,也需根據實施性施工組織設計作好具體實際的預測。
4.4大型臨時設施費的預測
大型臨時工作費的預測應詳細地調查,充分地比選論證,從而確定合理的目標值。
4.5小型臨時設施費、工地轉移費的預測
小型臨時設施費內容包括:臨時設施的搭設,需根據工期的長短和擬投入的人員、設備的多少來確定臨時設施的規模和標準,按實際發生并參考以往工程施工中包干控制的歷史數據確定目標值。工地轉移費應根據轉移距離的遠近和擬轉移人員,設備的多少核定預測目標值。
4.6成本失控的風險預測
項目成本目標的風險分析,就是對在本項目中實施可能影響目標實現的因素進行事前分析,通常有1)對工程項目技術特征的認識,如結構特征,地質特征等。2)對業主單位有關情況的分析,包括業主單位的信用、資金到位情況、組織協調能力等。3)對項目組織系統內部的分析,包括施組設計、資源配備、隊伍素質等方面。4)對項目所在地的交通、能源、電力的分析。5)對氣候的分析。
5.質量管理
建立健全質量保證體系,質量保證體系是由承包單位質保系統與監理單位質量控制系統相輔相成,有機聯系而構成的一個具有特定功能的整體,是為保證產品能滿足技術設計和有關規范規定的質量要求而構成的有機整體。確定工程項目質量標準,技術要求,定期評價總體項目執行情況。根據實際情況分析與質量目標的符合性,制定相應措施,消除導致不滿意情況發生。
參考文獻：【1】陳耿生．影響混凝土施工質量因素及應對措施［J］．中國新技術新產品，2009（8）
