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道路安全管理方案范文1
一、指導思想
以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，繼續深入貫徹落實“五整頓”、“三加強”以及“五進”宣傳活動工作，努力減少道路交通事故的發生，最大限度地保護人民群眾的生命財產安全。
二、組織領導
為確保此次嚴重交通違法行為專項集中整治各項工作的順利開展，鄉政府成立集中整治嚴重交通違法行為工作領導小組，由*鄉人民政府副鄉長劉堅任組長，*鄉人民政府副鄉長兼派出所所長阿永亮、戛灑交警中隊中隊長王弟才、*鄉農機站站長李天壽、*鄉安監站站長馬恒強、交通管理所所長兼路政工作站站長羅有華任副組長，交警中隊民警及協管員、派出所部分民警及協警員、農機站、安監站、交通管理所、路政工作站人員為成員，*鄉人民政府副鄉長兼派出所所長阿永亮負責集中整治行動的組織、指揮、協調。領導小組下設集中整治嚴重交通違法行為工作辦公室在戛灑交警中隊，由戛灑交警中隊副中隊長(*片區民警)莫興家任辦公室主任，負責集中整治期間信息收集匯總和上報。
三、工作目標
通過開展此次行動，重點整治一批突出交通違法行為、秩序比較混亂、事故隱患多的路段和點，依法查處一批涉及酒后駕駛、違法載人、無證駕駛、超員超速、脫檢車輛、報廢車輛上路行駛等嚴重道路交通違法行為，進一步凈化道路交通環境，堅決遏制重特大道路交通事故高發的態勢，減少道路交通事故，特別是群死群傷特大道路交通事故。
四、工作措施
(一)集中整治時間為7月20日至28日。
(二)嚴查各類嚴重道路交通違法行為。
1、嚴查酒后駕駛違法行為。結合轄區酒后駕駛違法行為的發生規律和事故特點，集中開展統一行動。同時，嚴格按照執法程序，做好取證工作。
2、嚴查客車超員違法行為。要繼續保持客車超員的查處力度，堅持對7座以上公路車輛逢車必檢，逐一核查乘載人數并做好登記。要采取流動巡邏與固定執勤、區域聯勤相結合的勤務方式，加強事故多發路段、時段的巡查，及時發現和查處客車超員以及倒運超員乘客逃避檢查的違法行為。要嚴格按照《道路交通安全法》及其實施條例的規定，對客運車輛超員違法行為進行處罰。對超員車輛所屬客運企業兩年以內有超員違法行為記錄并受到處罰的，應當依照《道路交通安全法》第九十二條第四款規定對客運單位直接負責的主管人員依法處罰。
3、整治小組要結合轄區實際，投入全部道路交通技術監控設備，科學合理設立固定測速點或流動測速點，加大對夜間等重點時段和路段的管控力度，嚴查超速行駛違法行為。
4、嚴厲查處農村地區低速載貨汽車、拖拉機、摩托車違法載人、貨運機動車違反規定載客的違法行為。在本轄區農村趕集日、節慶日和婚喪嫁娶日，設立重點路段和集市執勤點，加強路面秩序管理，嚴厲查處低速載貨汽車、拖拉機、摩托車違法載人的嚴重交通違法行為。
5、嚴厲查處無證駕駛以及脫檢車輛、報廢車輛上路行駛的交通違法行為。整治小組要結合轄區實際，開展“錯時”工作制，堅決打擊利用交警下班時間出行的違法車輛。
除上述嚴重違法行為外，要結合轄區實際，將未按規定讓行、違法會車、違法停車等其他嚴重違法行為一并納入整治的重點。
(三)營造濃厚宣傳氛圍
1、7月15日以前，要組織各村委會領導成員，各村委會駕駛員及車主，通報戛灑“6·18”特大道路交通事故和此次開展的集中整治行動。
2、積極協調新聞媒體，向社會通告此次開展的集中整治行動。要發揮各新聞媒體和公安自身的宣傳力量，有力組織好集中整治行動的宣傳報道。要公開曝光一批嚴重交通違法行為，以及嚴重交通違法行為導致的道路交通事故，營造全社會關注交通安全的良好氛圍。
3、充分利用在電視臺、報刊、網絡等新聞媒體設置的交通安全宣傳欄目、專版等，大量刊播集中整治宣傳報道，持續不斷地擴大宣傳面，提高影響力，爭取社會各界和人民群眾的理解和支持。同時，在國道、省道和旅游線路等主要交通干線粘貼集中整治嚴重交通違法行為宣傳標語，發放酒后駕駛等嚴重違法行為危害后果的宣傳材料。
4、積極推廣丘北經驗，充分發揮農村道路交通管理“四支隊伍”的作用，要建立和完善農村地區“一盯一”“一幫一”的監管辦法，完善農村道路交通管理基礎臺帳工作，強化對重點單位和重點人群宣傳，組織開展有針對性的宣傳教育工作，做到運輸企業特別是長途客運企業一個不漏，重點駕駛人一個不漏，中小學校一個不漏。
5、動員轄區各單位及廣大人民群眾積極參與道路交通安全管理，發現交通違法就立即禁止并報告相關職能部門處理。
(四)在8月1日以前，對轄區路段再一次進行事故隱患點、段排查，將排查情況形成材料，及時上報當地人民政府和縣交警大隊。
五、工作要求
(一)認清形勢，全力開展專項集中整治
各參戰部門要充分認識當前道路交通安全的嚴峻形勢，集中力量和裝備，全力以赴抓好專項集中整治行動各項工作的落實。領導既要靠前指揮，以身作則、做出表率、落實責任。又要充分調動廣大參戰人員的積極性，克服麻痹懈怠、疲勞厭戰的情緒，發揚連續作戰精神和不怕吃苦的優良作風，確保各項工作任務的完成。
(二)積極主動，當好政府的參謀助手
各參戰部門要在黨委政府的統一領導下，認真對本地道路交通安全形勢進行研判，查找存在的問題和薄弱環節，全面落實道路交通安全工作職責，大力開展“平安暢通縣區”“平安暢通鄉鎮”創建活動，深入推廣丘北經驗，努力解決農村群眾出行不安全的問題，最大限度地消除交通安全隱患，全面推動“云南經驗”在我鄉深化落實。
(三)形成合力，加大農村道路和城鄉(鎮)道路管控力度
結合本地實際，緊緊圍繞農村地區重點管理區域、重點路段和重點時段，充分發揮各職能部門的作用，密切配合，切實加強客運車輛、低速載貨汽車、拖拉機及其駕駛人的教育和管理，落實標本兼治、疏堵結合的措施。
(四)嚴格執法，注重執法效果
要形成嚴查嚴重交通違法行為、嚴防重特大道路交通事故的高壓態勢。對各類嚴重交通違法行為，依法該罰款的一律罰款、該扣證的一律扣證、該吊銷的一律吊銷、該拘留的一律拘留，切實做到處罰一起，糾正一起，教育一起;要嚴格執行違法信息異地轉遞制度，嚴禁對異地機動車駕駛人違法行為只罰款不轉遞;要嚴格依法對超員客運車輛所屬客運企業和相關人員進行處罰。整治小組在專項集中整治中貫徹落實理性、平和、文明、規范執法的要求，切實規范路面執勤執法行為，將安全教育、安全提示有機融入執法，達到法律效果與社會效果有機統一。
道路安全管理方案范文2
20__春節臨近，春運工作于1月11日開始，至2月19日結束，歷時40天。為保障春運期間的道路暢通和交通安全，確保人民群眾出行安全有序，為歡度新春佳節創造平安、和諧的道路交通環境，根據《__縣人民政府辦公室關于開展春節、“兩會”和__機場通航慶典暨第十屆__火山熱海文化旅游節期間安全生產專項整治行動的通知》（騰政辦發〔20__〕7號）、《__縣二0__年春運道路交通安全管理工作方案》（騰交防辦〔20__〕1號）及《__縣農業局關于印發農業系統開展20__年春節、“兩會”和__機場通航慶典暨第十屆火山熱海旅游節期間安全生產專項整治行動實施方案的通知》（騰農發〔20__〕4號）要求，結合我縣農用拖拉機管理工作的實際，特制定以下春運農用拖拉機交通安全工作方案：
一、工作目標
緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的目標，狠抓“五整頓、三加強”各項工作措施的落實，努力減少道路交通事故，春運期間，全縣力爭不發生重特大道路交通事故，事故次數和死亡人數穩中有降；不發生因管理不到位而引發的嚴重交通堵塞，全力保障主干道路暢通和人民群眾生命財產安全。
二、組織領導
為切實加強全縣春運上道路行駛拖拉機安全管理工作的領導，在全縣春運道路交通安全領導小組的領導下，成立由農業局局長任組長，分管農機的副局長、農機股股長、農機安全監理站站長任副組長，農機安全監理站全體人員為成員的__縣春運農用拖拉機安全管理領導小組，下設辦公室在__縣農機安全監理站，由站長任辦公室主任，負責全縣上道路行駛拖拉機行駛安全管理工作的指揮和協調，聯系電話：5181349。各鄉鎮農機站必須在轄區鄉鎮黨委政府的統一領導下，成立春運拖拉機安全管理工作領導小組，積極配合相關部門抓好上道路行駛拖拉機安全管理工作。
三、工作措施
（一）加強宣傳，迅速掀起春運交通安全宣傳教育。各級農業（農機）安全監理部門必須在轄區鄉鎮黨委政府的領導下積極配合轄區公安交警及相關部門制定詳細的春運宣傳方案，加強領導，責任到人，采取動態報道，專項報道，言論、評論、刊播公益廣告，懸掛或張貼春運安全宣傳標語，安全常識等形式多樣的宣傳手段，把“安全宣傳進農村”作為春運宣傳工作的重點，采取適應農村特點、符合群眾要求的宣傳方式，為春運交通安全工作營造濃厚、和諧的輿論氛圍，在全縣迅速掀起春運道路交通安全宣傳的。春運期間，領導小組對拖拉機培訓學校進行一次突擊檢查，并加強日常監督管理，進一步督促駕駛培訓中增設的“道路交通安全警示”課程的落實，提高新訓駕駛人的交通安全意識和安全責任主體意識。
（二）加大路面監控力度，嚴格查糾嚴重交通違法行為。春運期間，農業系統在縣春運安全領導小組的統一領導下，單獨成立“__縣農機安全檢查組”，密切配合公安交警及相關部門認真抓好上道路行駛拖拉機的路面監控力度，根據實際情況，加大對重點路段、重點拖拉機、重點人員及時段、重點違法行駛行為的管控力度，最大限度地消除拖拉機的路面安全隱患，為確保此項工作的實施，需要抽調部分鄉鎮農機安全監理員負責參與此項工作，請各鄉鎮領導給予大力支持。
（三）夯實農村道路交通安全基礎，加大農村道路交通事故防控力度。在全縣春運道路交通安全工作領導小組、轄區鄉鎮人民政府，縣上道路行駛拖拉機安全管理工作領導小組的領導下，各鄉鎮農機安全監理員必須認真履行職責，積極配合縣鄉級相關部門。1、在趕集日、重大活動、傳統節慶和婚喪嫁
娶集中時段、地點，勸說制止群眾不要搭乘拖拉機，教育駕駛員遵守交通法規，不違法載客、超速行駛、超限超載、酒后駕駛拖拉機等，對于不聽從勸告的交通違法人員及時通報交警部門或派出所進行查處。2、加強對轄區內拖拉機容易違法載人的地區、路段和聚散地嚴加查處和防控。一經發現堅決取締，決不手軟，對春節期間農村集市，少數民族節慶等，要上路進行管控，防止出現漏洞和死角。四、工作要求
（一）春運是20__年道路交通安全工作的開局之戰，各鄉鎮農機安全監理員務必在轄區鄉鎮人民政府和縣上道路行駛拖拉機安全管理工作領導小組的領導下，結合實際，認真制定工作方案、措施。請各鄉鎮春運道路交通安全工作領導小組盡量組織一切可以組織的力量把此項工作深入到村級，大量張貼春運期間道路交通安全宣傳標語，發放宣傳單到每位農用拖拉機使用者手中，全力打造春運上道路行駛拖拉機安全宣傳聲勢，做到安全宣傳到位、工作措施落實到位，確保春運期間農機道路交通安全暢通。
（二）在積極配合相關職能部門行政執法工作中要牢固樹立執法為民的思想，規范執法行為，注重執法效果，嚴格、公正、文明執法，本著教育、勸誡為主，處罰為輔的方式進行管理，注意工作方式方法，有利、有理、有節地化解執法中出現的矛盾和糾紛，努力做到最大限度地消除不安全因素，最大限度地使違法人員心服口服，進一步樹立農機安全監理的良好形象。
道路安全管理方案范文3
【關鍵詞】管道安全管理；顱內引流管；預防并發癥
目前，臨床上因腦出血、顱腦損傷、腦腫瘤等患者實行開顱并放置引流管減壓或微創鉆孔置管減壓的手術越來越多 ，它是治療患者顱腦疾病較好的方法之一。而置管術后對顱內引流管的護理管理，對預防術后并發癥的發生及手術的成敗起到關鍵作用，對治療搶救患者的生命有重要的意義。因而，如何做好顱內引流管的護理，預防并發癥的發生，提高手術的成功率，是術后護理工作的關鍵。我科自2010年1 月以來采用強化管道安全管理的方式來對放置顱內引流管的患者進行護理，取得了較滿意的效果，現報道如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料 選擇2010年1～2010年12月行顱內放置引流管的30例患者作為觀察組，其中男21例，女9例，年齡48-90歲，平均69歲。自發性腦出血16例，顱腦創傷10 例，腦腫瘤4例。對照組為2009年1-12月30例顱內放置引流管的患者，其中男20例，女10例，年齡46-92歲，平均69歲。自發性腦出血18例，顱腦創傷8例，腦腫瘤4例。2組病例術后均放置顱內引流管（包括血腫部位引流管、手術部位引流管、腦室引流管等），兩組放置引流管的類型、部位等資料，差別無統計學意義。
1.2 方法 將2010年30例顱內放置引流管的患者作為觀察組，除按護理常規進行護理外，還進行了強化管道安全護理管理，運用管道安全管理程序進行護理干預。方法：1、組織護理人員加強學習安全管理制度，制定管道安全護理程序：（1）評估顱內引流管護理中潛在的危險因素。（2）根據危險因素制定防范顱內引流管并發癥發生的護理措施。（3）、檢查、評價護理效果。2、制定管道安全護理流程：（1）妥善固定各種顱內引流管。將引流袋固定于床頭，一般腦室引流高度(引流袋的最高處距側腦室的距離)10～15cm，創腔引流應放置在與創腔一致的位置(通常放在枕邊)，膿腔引流應低于膿腔30cm，硬膜下、硬膜外引流低于創腔30cm。術后24～48小時內，不可隨意放低引流袋，否則腔內的液體被引出后，腦組織將迅速移位，有可能撕斷大腦上動脈，引起顱內血腫。術后24～48小時后，可以逐漸放低引流袋，以便較快的引流出腔內的液體。因此時腦水腫進入期，若引流不良將影響腦組織膨起，局部死腔也不能消滅，同時局部積液的占位性又可加重顱內高壓。（2）合理使用鎮靜劑，適當約束、管理患者。（3）確保引流管的通暢。檢查各種顱內引流管是否有滑脫、折疊、堵塞、扭曲等，測試是否通暢，要求每小時觀察檢查1次，病人有反映時應隨時觀察檢查。可通過觀察引流管液面的移動、擠壓引流管等方式來判斷是否通暢。（4）移動、翻身、搬運患者時，應先關閉引流管，防止空氣進入顱腔內產生氣顱、導致顱內感染，注意避免牽拉、脫出、折疊、扭曲。搬運過程中，注意觀察病人病情，引流管情況，如發現異常應及時處理。（5）密切觀察引流液的量、顏色、性狀，并準確記錄。3、請手術醫生講解放置顱內引流管的目的、原理及護理要點，明明白白進行護理。4、護士長監督管道安全護理程序和護理流程執行情況，并做好對年輕及經驗不足的護士的培訓，強化管道安全護理意識。5、做好顱內引流管安全護理知識宣教，使患者、家屬明白如何配合護士對顱內引流管進行護理。而對照組只是按護理常規進行護理。觀察兩組不同護理方法在顱內引流管脫落、扭曲、堵塞、氣顱、顱內感染等并發癥發生的情況，患者住院時間、住院費用情況，并進行分析研究和比較。
2 結果
兩組患者顱內引流管并發癥發生率見表1，觀察組發生顱內引流管非計劃性拔管1例，管道堵塞1例；對照組發生顱內引流管非計劃性拔管3例，堵塞1例，顱內引流管所致顱內感染1例，觀察員組顱內引流管并發癥發生率明顯低于對照組。兩組患者平均住院時間見表2，住院時間對照組比觀察組長，差異有顯著性。
表1 兩組患者顱內引流管并發癥發生率比較
組別
例數
并發癥發生例數
并發癥發生率
觀察組
30
2
6.6%
對照組
30
5
16.6%
表2 兩組患者住院時間比較(χ±s)
組別
例數
住院時間
觀察組
30
21.46±5.43
對照組
30
23.77±8.28
3 討論
3.1目前，安全管理在病人的護理中已處于一個很重要位置上，管道安全管理是安全管理的一個重要內容。而顱內引流管的安全護理在顱腦手術后的治療護理中顯得尤為重要。因為顱腦手術放置引流管目的是引流出顱內殘留的氣體、血液、血性腦脊液，以減輕腦膜刺激癥狀，預防腦膜粘連、蛛網膜顆粒的閉塞，減輕腦水腫。如果因引流管護理不當，影響腦脊液的正常循環及吸收功能，不但會導致顱內壓增高、發生并發癥，延長患者住院時間，嚴重者還會導致腦疝形成，危及生命，故顱腦術后引流管的護理十分重要。
顱腦術后引流管并發癥發生的常見原因。引流管固定不當，導管縫線脫落使固定作用失
效而脫管；缺乏有效的約束。有研究[1]顯示，因四肢未加約束或約束不當而自行拔管者占非計劃性拔管的16.8%~90.3%；顱腦疾病患者多數有腦器質性疾病所引起的精神癥狀，如躁動、意識不清、妄想、驚恐等，這類患者最容易發生非計劃性拔管。因病情比較重，護士往往忽視對其進行健康教育，患者對各種管道的意義認識不足而缺乏對自身所置管道的自我保護意識，因不適自行拔管或自我活動時不慎意外拔管[2]。另外護士在進行操作、翻身、搬運時未妥善固定好導管、未隨變化隨時調整引流管的固定位置、未關閉導管、牽拉過度或不注意無菌操作等，而導致引流管脫出、折疊、扭曲、堵塞、氣顱、感染等并發癥發生；特別在夜間值班時護士人力不足，巡視不及時；年輕護士經驗不足等原因。
表1、2顯示，觀察組患者顱內引流管并發癥發生率明顯低于對照組而住院時間明顯少于
對照組。因觀察組在常規護理的基礎上考慮顱腦手術置管后患者的特殊性，如常伴發精神癥狀、意識不清、疼痛不適等會使患者不配合治療，而采用加強管道安全管理的辦法對患者進行護理干預，嚴格執行安全護理程序和護理流程，避免了護理遺漏現象發生，杜絕了安全隱患，也使管道護理更加人性化。如向患者及家屬詳細解釋留置顱內引流管的目的、重要性及其應注意的事項，就充分調動了患者和家屬的主動性，讓患者及家屬意識到留置管道和管道安全對患者痊愈的重要性，使患者及家屬主動配合治療護理。同時，合理使用鎮靜劑，適當約束、管理患者至關重要，因為格拉斯哥昏迷評分（GCS）在8分以上的患者，為非計劃性拔管的高危人群[3]。而適當有效的約束可限制患者手指的抓、捏活動，減少患者意外拔管的概率。但要注意檢查約束肢體的血液循環并及時解除不必要的約束。另外，要注意妥善固定顱內引流管，換藥時注意檢查固定皮膚的縫線是否松動或脫落，囑患者和家屬注意避免頭部的過度活動，以免因過度牽拉導致引流管脫出、移位、引流管高度的改變等。還有，加強護理人員對管道安全護理及相關知識的培訓，使護理人員充分認識到到顱內引流管并發癥的危害性及對醫療護理質量的負面影響，才能充分發揮發揮護理人員的積極性，努力尋找有效的護理干預措施，規范置管患者的護理管理，將引流管并發癥發生率降到最低限度，對減少患者住院天數和費用都有重要的意義。
參考文獻
[1] 沈梨.氣管插管患者非計劃性拔管的研究進展.中華護理雜志，2006，41（1）：68-71.
道路安全管理方案范文4
在市政道路橋梁的項目施工建設中，因為項目的特殊性，它是兩地經濟往來的重要紐帶，因此，加強施工中的安全管理有內在的必要性。施工管理涉及到的內容較多，具有的綜合性、復雜性的特點，是施工單位管理活動中重要的組成部分。主要是對施工建設當中所涉及的人員、物資、設備以及其他與施工建設相關的因素的掌握和控制管理，對建設中各種問題的出現起到事前的預測防范作用，為施工的全過程安全生產提高保障的一種管理活動。它的主要內容是根據現行的與道路橋梁建設相關的所有的制度、法規政策等作為基礎，在掌握工程實際狀況的基礎上，根據實際制定出高效的、行之有效的安全管理制度，可以對工程的施工全過程起到及時的監督檢查，從源頭上杜絕了安全問題的出現，從而保障項目施工可以安全穩定有序的進行，確保了施工工程總體質量良好。
2當前道路橋梁施工管理中安全管理的現狀
2.1安全管理的認知不夠
從我國近些年來大量的施工安全事故的處理來看，很大一部分的事故產生都是由于施工人員在施工建設中沒有對安全管理的起到足夠的重視，導致對于施工中的一些安全點無法全面把握。很多的施工單位，往往在施工期限的限制下，片面的追求經濟效益，關注的是施工進度，忽視了施工的安全性，不能對安全施工與企業間的關系有正確的把握，存在的安全管理也只是形式化而已，不能真正的高效執行。在制度體系上也沒有形成較為健全的安全管理體制，管理人員的忽略，造成在安全施工這一層面出現薄弱現象，在資金的投入上也沒有足夠的資金支持，也就是說施工管理者對于安全施工管理放在了可有可無的地位，在意識指導上過于偏位，導致施工人員只是按照工期的要求加大施工進程，對于具體的安全制度的執行不重視。
2.2準備工作的不足
道路橋梁工程建設因為涉及到公路與橋梁之間的有效銜接，因此，在施工上有一定的復雜性和困難性，需要專業的施工技術人員做事前的指導，從而確保隱患在初始階段就及時排除。例如：施工方案圖紙的設計，需要經過相關專業人員的認真分析后根據實際施工狀況來制定，這樣可以對施工建設起到很好的指導作用。另外，在施工中對于原材料和設備機械的選擇，也要選擇高質量合格的產品，但是，現在很多的施工單位，由于經濟原因或是其他原因，在施工中原材料的選擇上，并不與施工要求的標準相符合，存在很多的缺陷，給以后的工作使用埋下嚴重的安全隱患。在工程項目的技術交底后，施工單位為了獲得最多的經濟效益，在施工操作的保護工具以及安全防護部件的采購上，選取大量的價低質量設備，造成安全管理沒有得到有效實行。
2.3現場管理模式的缺失
從我國大部分地區的市政道路橋梁施工中來看，幾乎存在的問題都有一個特性，就是現場安全管理模式的缺失。例如：對于現存的安全制度不具備與工程實際相匹配的要求和手段，只是一些形式上的淺層方面的規定條例，沒有有效的體現出安全制度制定的嚴肅性。在特殊施工環境下，施工人員的安全防護管理措施不能完全開展，甚至于有的施工單位在這方面就沒有安全制度的制定，存在很多的不規范操作和違規操作，而且也得不到及時有效的改正，形成惡性循環。
3加強安全管理的措施分析
3.1加強安全管理的重要性普及
市政道路橋梁施工的主體是施工人員，而一切安全制度的制定實施也是靠施工人員來實現的。因此，施工單位要提高安全管理在施工中的重要性，對安全管理制度貫徹落實，就必須要從施工人員的意識方面入手，不斷的強化教育，堅持安全生產第一的原則。施工管理者要從自身做起，改變過去的傳統理念，把施工安全性與施工進程放在同一位置，盡可能的實現在不延誤工期的前提下提高施工質量，對于員工要定期的組織安全教育工作，不斷的提高安全意識，把安全制度滲透于日常工作中，對存在的問題及時的指導糾正，讓員工在了解了安全管理的重要性后，自覺的加強自身素質的提高，不斷學習正確的施工操作方式，加強施工中自身安全的防護措施，從而為安全管理制度的運行提供保障。建立健全安全管理制度體系，有了安全制度的制定后，還要從安全管理體制的各方面進行努力，構建出適合自身施工現狀的合理的安全管理系統。為安全制度的切實執行提供體系上的強有力保證。
3.2做好前期準備工作
道路橋梁施工中很多的工序開展都需要事前良好的準備工作，例如：混凝土的施工、路面瀝青的鋪設等。因此，做好準備工作是加強安全管理的重要前提，在施工時對于施工方案的制定要根據工程實際以及制度的可行性空間分析，把握施工人員的特點，制定出科學的、有針對性的施工方案，使施工方案與安全管理制度是協調配合的，在方案計劃的構成中，要包含施工工程的總體目標、責任制度、目標管理、細節管理以及監督管理等方面，確?？尚行院椭笇浴?/p>
3.3完善現場安全管理模式
道路橋梁施工因為具有一定的繁瑣性，存在很多的細節上的控制。因此，現場安全管理就是對施工現場存在的安全缺陷進行及時的彌補，根據施工的具體地址環境特點，并考慮到其與周圍環境的影響，而且對于惡劣環境下也有相應的應急預案，保證對施工不會造成事故的發生，在健全的安全制度的基礎上，嚴格的執行，對存在的不規范施工要及時的糾正并在安全制度的指導下形成符合安全生產的操作模式，這樣可以充分的發揮安全管理在現場施工中的作用。
4結語
道路安全管理方案范文5
一、加強高速公路路面施工安全管理的重要性
安全，對于高速公路路面施工工作來說十分重要，安全生產是人命攸關的大事，如果不重視安全管理，就會發生安全事故。近年來，因路面施工安全保護措施不當所引起的安全事故發生率有所上升，例如因施工交通標志擺放不規范發生的交通事故3起；因施工人員未按規范操作被撞死的1起；施工車輛調頭。造成撞車的2起等等，這些血的教訓，時刻提醒著高速公路各部門，要加大安全管理力度，在路面施工全過程，都應該樹立起“安全第一”的思想，將安全管理問題從源頭開始抓起，實行安全生產責任制，確保高速公路路面施工的安全和順暢。
二、路面施工開始前的安全管理的措施
1、強化安全生產意識
安全意識是一個老話題，在路面施工前我們也經常提及，但是，要真正做好施工工人的安全教育工作，樹立安全第一的生產意識，就必須從上層領導開始抓起，因為只有得到上級領導的重視，才能順利的開展各項有效的安全教育活動，讓安全意識不僅僅只是掛在嘴邊的口頭禪，而是要在心里樹立起安全意識的重要地位。首先，要實現領導問責制度。一旦發生安全事故，就要明確責任，層層問責，狠抓管理部門的安全意識建設，建立起安全生產水平意識較高的施工隊伍。其次，要強化施工隊伍在施工中保障自身設備、人員安全，保障過往車輛安全的意識。最后，對施工單位的安全員要進行集中培訓，通過專業人員講解施工現場管理規定、施工中要注意的安全事項、學習安全生產基本知識，在進行路面施工前，把好安全員基本素質的關卡，從源頭上減少施工安全的隱患。
2、施工方案的確定
施工前，工程單位要確定施工區的范圍以及安全管理的施工方案，對路面情況進行深入細致的分析，還要把路面的天氣、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素綜合于其中，最好是畫出安全管理方案的示意圖，標出必要的文字說明，組織施工路面安全教育會議，將安全管理方案給各個現場工作人員說明清楚，規定好各班組人員的職責和要求，把安全管理施工方案落實到每一位工作人員的手中，這樣才能有效地杜絕安全事故的發生。
3、路面施工安全信息的及時
路面施工信息的要及時、準確，這樣可以避免來往車輛的擁擠和碰撞事故的發生，否則，車輛在施工路面上將會面臨巨大的危險，一是由于施工路面的雜亂情況，容易導致車輛的倒滑事故，二是因為施工場地的堆放物較多，路面較窄，容易導致車輛的碰撞事故發生，所以，及時高速公路路面施工安全信息尤為重要。同時，也可以提前制定分流車輛的方案，保證路面施工按時完成，也保證了過往車輛的交通安全，提醒司機小心駕駛，減少安全隱患。
三、路面施工過程中的安全管理措施
1、施工現場的交通安全管理
施工現場的交通安全管理是安全施工的關鍵環節，施工現場安全與否很大程度上與施工現場的交通安全與否有著直接的關聯，在復雜多變的路面施工現場中，要維持好來往車輛的秩序，保護好現場施工工作人員的人身安全，就要實施有效的交通安全管理措施，注重發揮人力資源因素：
(1)施工現場所有施工人員統一著橘黃色的安全服，還應設專職的交通協管員和專職安全員。交通協管員主要負責有效地指揮交通，應付突發的交通情況；而專職安全員就要負責監督現場的安全管理、及時維護設置的交通安全管理設施，負責維護現場交通秩序的安全員不少于4名，同樣要身穿橘黃色反光標志服，而且安全員分班實行24小時施工路段安全巡查。
(2)在高速公路路面進行施工時要時刻警惕全體施工人員注意安全作業，不要在作業區外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上走動。避免因路障和車多的原因造成的人員傷亡事件的發生。
(3)施工車輛必須配置黃色閃光標志燈，停放在施工區內規定的地點。不得亂停亂放，要擺放整齊，特別在進出施工場地時，要絕對服從專職交通協管員的指揮，不得擅自進出；還要在施工區域兩端設置彩旗、安全警示燈、閃光方向標，給施工車輛起提示作用，避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設施上方進入未封閉道路，造成危險。
2、加強路面施工本身的安全管理
道路安全管理方案范文6
關鍵詞：道路交通；安全管理；問題成因；管理措施
中圖分類號：TU714 文獻標識碼： A
引言
道路交通安全管理是全球共性的問題，每個國家都需要面對。所以，只有建立有中國特色的道路交通管理模式，才能切實解決我國當前遇到的交通安全問題，推動我國道路交通安全管理的全面協調可持續發展，創造一個安全、有序、暢通的交通環境。
一、城市道路交通安全管理規劃實踐問題及成因
1、實踐問題簡析
目前，安全管理規劃存在編制過程缺乏規范、內容不一、方案難以落實等諸多問題。就結果而論，一方面，各地政府相關部門為應付“暢通工程”評比，臨時組織人員編制文本，或照搬其它安全管理規劃內容，缺乏對當地交通安全管理形勢的清醒認識；另一方面，更加注重近期交通設施改善，將交叉口渠化、交通標志標線設計等交通工程設計方案作為交通安全管理規劃核心內容。
2、問題成因分析
縱觀安全管理規劃編制到實施全過程，從技術、組織等方面進行全方位的審視，其實施效果不佳成因主要有以下3個方面。
2.1編制技術亟需完善
盡管法律規定各地必須編制道路交通安全管理規劃，但對于條文落實的技術支撐嚴重不足。首先，無論是國家層面還是部門、行業層面，尚未有規劃編制相應的辦法、導則等規范性文件，導致編制規劃的隨意性、盲目性。其次，各地規劃編制注重設施規劃，將交通工程設計當作城市道路交通管理規劃，缺乏長遠的戰略統籌，存在規劃理念的偏差。再次，規劃編制一般由公安交管部門負責，規劃方案僅基于交通管理部門掌握的交通事故、交通違法等數據，缺乏對城市道路基礎設施、居民出行、客貨運輸、靜態交通等綜合交通方面的系統分析，數據支撐嚴重不足。最后，城市規劃、城市交通規劃中沒有對交通安全管理規劃做指引和預留，道路交通安全管理規劃也缺乏對城市發展訴求、交通發展戰略、交通設施布局等因素進行深入分析。
2.2編制缺乏組織協調
城市道路交通安全管理規劃內容涉及面廣，其編制完善水平、落實效果很大程度取決于編制實施主體的協調力度。目前，規劃通常由城市人民政府、道路交通安全委員會或領導小組、公安機關交通管理部門等主體編制實施，由于主體協調力度不同，編制過程和實施效果存在很大差異。同時，尚未有規范性文件明確規劃編制主體資質、編制層次、編制過程、部門協調等具體要求，難以有效指導各地組織編制規劃。
2.3實施缺乏全面保障
規劃的實施需要完善的制度、資金和人才保障。當前，尚缺少規劃編制實施的監督管理和評估機制，并沒有針對編制實施存在重大問題的問責條款。同時，用于落實規劃的城市交通安全管理設施布設、智能交通系統建設等交通科技、交通管理方面的投入缺乏保障，使得交通管理基礎設施建設不足，新技術、新設備難以及時應用，不能應對飛速變化的道路交通安全管理態勢。此外，城市交通方面的人才主要集中在高校、規劃建設行業，進入交通管理行業的交通專業人才相對匱乏，制約著城市道路交通安全管理規劃的有效實施。
二、.道路交通安全管理措施分析
1、環境及道路因素的安全管理
為了有效避免環境因素對交通安全產生不良影響，則可以采取以下管理措施。（1）提供信息。當遇到冰雪天氣或大霧天氣應及時信息，以便于車輛駕駛員調整出行計劃，避免因天氣原因引起交通事故。（2）交通控制?？梢愿鶕缆翻h境的變化適當調整或增加路面設施，例如設置交通警示牌或信號燈等；也可以通過對道路通行能力進行調節或限制車輛通行等方法預防發生交通事故，例如在大雪天氣或暴雨天氣等，應限制重型卡車通行。（3）可以采用一定的措施對路面進行處理。例如在冰雪天氣可以將鹽或沙等撒到路面，以便防滑。此外，如出車時預計可能會遇到相對惡劣的行車環境，則應做好出車任務審批工作，確保審批通過后才能出車。在道路因素管理方面，應做好道路設計管理及路面建設管理工作。（1）在設計道路的過程中應充分考慮行車的安全性與舒適度，例如可以采用縱曲線與平直線相互交錯的道路路線設計形式，以便有效改善道路的安全性。（2）在路面交通安全的基礎設施建設方面，可采用規范化的方法對交通標志及信號燈進行管理，從而為重型卡車的駕駛人員提供更為舒適與安全的行車環境。（3）對于交通事故高發地段，除了進行安全警示之外，還應配置好交通安全保護設施。重型卡車駕駛人員在道路上行車時，必須通過自身聽覺及視覺感知外界環境變化，因此完善特殊路段的基礎設施就可以讓駕駛人員根據路面環境變化過濾路面信息，從而在通過特殊路段時調整駕駛方案及確保行車安全。
2、人為因素的安全管理
由人為因素造成的交通事故所占的比例較大，所以為了能夠有效管理道路交通安全，則應重點加強人為因素方面的管理。（1）應把好重型卡車駕駛人員的從業或上崗資格關，確保駕駛人員的職業素養能夠得到根本上的提高，以便從源頭上扼制引起交通安全事故的高危因素。在駕駛人員培訓方面，筆者建議駕校應主動完善自身管理方式，并根據重型卡車駕駛需要對相應的教學內容進行規范。（2）要注意對重型卡車駕駛安全監督及駕駛人員安全教育工作進行強化，從而不斷提高駕駛人員的安全意識及行車技術。同時要定期審查駕駛人員是否具備重型卡車駕駛資格，如不能通過審查，則禁止繼續駕駛重型卡車。（3）應對駕駛人員的具體情況進行逐一摸底登記，并在此基礎上建立起安全管理檔案，從而確保安全管理人員能夠掌握重型卡車駕駛人員的思想波動、身體狀況及興趣愛好等。此外，還應按照“十八法”對駕駛人員進行動態管理，并在實施動態管理的過程中重點控制安全行駛過程，從而有效避免發生群死群傷等交通事故。（4）應隨時掌控重型卡車的運行情況，對于長途駕駛人員一定要強化安全教育，在行車前告知駕駛人員應履行的義務，避免發生酒駕行為，對于酒駕者應加大處罰力度。
3、車輛因素的安全管理
由于重型卡車與一般車輛存在著很大的不同，如對路面產生的荷載力較大等，在道路上行駛也更容易發生交通安全事故，對此在管理道路交通安全的過程中也應注意強化車輛，尤其是重型卡車的管理。（1）應強化監控運行車輛，并對車輛運行成本進行有效控制，避免車輛被盜。確保駕駛人員在完成運輸任務后能夠自覺將重型卡車?；剀囮?，以避免出現“公車私用”的情況。（2）要注意定期對重型卡車的性能進行檢查。在檢型卡車的過程中不僅要依據國家制定的強制性標準逐一審核車輛的各項指標是否符合運營要求，同時還要重點對重型卡車的剎車系統、轉向系統及制動系統進行有效檢驗，以避免因車輛問題而導致交通事故。（3）如車輛需要在北方行駛，則冬季時應注意將普通輪胎更換為具有防滑功能的輪胎，并將防滑鏈安裝在重型卡車當中，從而避免因路面結冰而導致車輛不受控制。（4）合理設置重型卡車報廢制度。在審核車輛是否應進行報廢處理時，不但要觀察車輛內觀、外觀保養情況，同時還應重點審核車輛制動系統及發動機是否處于安全及穩定運行狀態。此外，要及時處理重型卡車車型或車身結構等存在的缺陷，如車輛已經達到相應的報廢期限，則應嚴格遵守要求完成報廢工作，從而避免因車況不佳而污染環境或引起交通事故。
結束語
隨著城市化、機動化水平的變化，其編制實施不僅需要在內容、理論、技術、方法等方面予以突破，更需要立足城市角度，加強與城市規劃、城市交通規劃各層次關系的銜接，層層落實和反饋，在宏觀層面把握城市道路交通安全發展態勢，指明城市道路交通安全發展目標、方向、策略。
參考文獻
[1]陸化普，周 錢，徐 薇.道路交通安全管理規劃理論與應用研究[J].中南公路工程，2013.
