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新能源技術研究范文1
關鍵詞：新能源；產業；技術瓶頸
隨著核能、太陽能、風能等新能源技術的逐步成熟和應用成本逐步降低，新能源產業開始在世界范圍內崛起。中國是世界上第二大能源生產國和消費國，但由于新能源產業的核心技術基本都在國外，而重大的制造設備和關鍵零部件基本靠進口，使得我國新能源產品的成本過高，不僅使得新能源產品在國際上缺乏競爭力，同時也造成國內風電、核電等的價格居高不下，從而在國內消費市場難以打開局面，在內需萎靡，國際市場利潤空間受控的情況下，我國新能源產業要想壯大成國民支柱產業前景渺茫。而自金融危機以后，各國經濟對新能源產業給予了重望，在國外市場需求的突然增加與國內環保壓力的共同推進下中國新能源產業將迎來重大的發展機遇，因此當前如何克服發展的技術瓶頸對于新能源產業來說尤為重要。
1 當前我國新能源產業的發展現狀
伴隨著國際上低碳經濟的呼聲越來越高，我國新能源產業近兩年獲得了快速的膨脹，但由于擴張的速度太快，使得新能源產業的發展陷入無序的狀態，特別是近兩年快速擴張的風電、多晶硅等新興產業出現明顯的重復建設傾向，新能源產業這種“虛熱”的狀態，不得不引起我們高度的重視。
①風電產業——失衡的產業鏈。中國風電產業在2005年《可再生能源法》實施之后，連續4年實現新增裝機容量翻番，2008年中國風電裝機1221萬kw，已占全球總裝機的10％，已成為亞洲第一、世界第四的風電大國，僅排在美國、德國、西班牙之后。但是，在競相上馬的風電項目背后，卻是微不足道的經濟效益，風電產業陷入產能過剩的尷尬境遇。截至2008年底，風電裝機容量只占到全國電力總裝機容量的1.13％，而發電量更是只占區區0.37％。同時，內蒙古約有三分之一的風電并網項目處于閑置狀態；甘肅酒泉已經投運的46萬kw風電裝機最大發電出力只能達到65％左右。國內風電產業面臨的主要問題主要集中在產能過剩、成本過高、機組質量和電網模式制約等方面。
而從風電產業的產業鏈上來講，嚴重失衡。今年上的風電項目都集中在風機制造一端，這是因為我國目前風電場建設的高歌猛進，催生了風電設備的巨大需求，使得風機制造項目一哄而上，造成了風電產業鏈的結構性失衡，所以我們說風電過熱過剩其實指的是風電產業的這種結構性過剩。國內風電整機生產企業超70家，超過全球其他地區風電設備廠商總和。目前，不僅在整機市場上存在著過多企業涌入的狀況，在葉片市場也出現了一哄而上的現象。盡管風電大小企業如雨后春筍般成立，在核心技術和關鍵零部件等方面，生產企業走的卻是清一色的引進路線。
②光伏產業——國外環保事業的打工仔。國際上新技術的發展與應用，促使太陽能發電成本大大降低，美國工業體系大約在0.21美元左右，這一數值已經相當接近于火電價格的成本。而且成本還將進一步的下降，可以預期不遠的將來光伏產業將會迎來一個爆發的增長期。我國光伏產的發展也是隨著國外的需求而近年來得到了快速發展，最近5年的年平均增長率在40％以上，其擴展主要在海外市場。按照國家制定的發展計劃，至2010年，中國光伏發電的累計安裝量將不會超過300mw，因此目前光伏產業的主要市場仍將在海外。
目前國內光伏產業上游多晶硅產業擴張迅猛，價格回落預期強烈，多晶硅行業的暴利時代將逐漸走結束。而且由于金融危機影響了下游光伏需求，許多曾出臺龐大擴產計劃的多晶硅制造商必將推遲或取消其部分后期項目，近幾年將發生無情的洗牌。下游太陽能電池制造業將擺脫多晶硅原料產能瓶頸，行業毛利率將會有所回升。
但是，中國的太陽能電池生產最主要的原料晶體硅，我國礦產儲存很少，因此不得不從歐洲和日本高價進口。加工制成太陽能電池后，再返銷回當地，這種發展模式無疑等同于擔任著國外環保事業“打工仔”的角色。
③其他產業的發展。在新能產業領域，我國太陽能熱水器產業近幾年發展迅速，產品推廣很快，目前國內太陽能熱水器安裝總量達到13284萬m3，占全球安裝總量的70％以上，產業形態也逐步走向成熟。在國際生物燃料產業化風潮的促進下，我國生物燃料產業近年發展很快，2008年中國燃料乙醇產量達到190萬t，受糧食產量制約，我國近期不再擴大以糧食為原料的燃料乙醇生產。為了擴大生物燃料來源，我國已自主開發了以甜高粱莖稈為原料生產燃料乙醇的技術(稱為甜高梁乙醇)，并開展了甜高梁的種植及燃料乙醇生產試點。另外，我國也在開展纖維素制取燃料乙醇的技術研究開發，如果農林廢棄物纖維素制取燃料乙醇或合成柴油的技術實現突破，生物燃料年產量可達到上億噸，從理論上講，我國生物燃料的發展潛力還是很大的，但目前還處于起步階段，其產業化的進程還很緩慢?？傮w來講部分新能源細分產業在國內市場仍未完全啟動，雖然目前發展態勢來看還不錯，但是如果不加快新能源產業領域核心技術的研發與應用，以及加強行業的規范與引導，新能源產業泡沫無疑將會發展成為中國經濟將來發展的又一隱患。
2 我國新能源產業發展的技術瓶頸
我國新能源企業的大多規模小，核心技術對外依存度高，關鍵設備和零部件主要靠引進，企業自主研發能力薄弱。有數據顯示我國新能源技術的專利集中在高校和科研院所，這一方面說明我國對于新能源技術研發的投資重點在高校和科研院所，同時又從另一個方面說明我國新能源企業自主研發能力低下，從而制約了我國新能源技術產業化轉化的效率和能力。當前我國新能源產業發展的技術瓶頸主要有以下幾方面：
①戰略產品缺乏核心技術大幅縮減了產業的利潤空間?？傮w來說我國新能源產品的技術水平偏低，而且核心技術多依賴國外。比較有代表性的是光伏產業，目前太陽能的利用的效率主要依賴于電池的性能，而我國太陽能電池生產的上游產品最重要的專用原材料單晶硅基本都靠進口，由于前期生產過快的擴大，競爭變得異常激烈，因為缺乏核心技術，使得我國這些企業的利潤大幅下降，后期的發展不容樂觀。
②設備與制造技術落后使得新能源產業發展缺乏后勁。這個問題在風電、核電等產業都很突出。風電機組制造技術是風電發展的核心，而目前我國風電整機總體設計和關鍵零部件設計制造仍是制約我國風電產業發展的瓶頸。目前我國風電建設遠遠落后于世界發展，其主要原
因是，沒有加大力度依靠國內雄厚的機電制造業基礎，吸收引進國外先進技術對風電成套設備進行自主開發。隨著世界風力發電設備制造水平提高，更大的單機容量已經是全球風能技術發展的趨勢。據了解，國外風電機組目前已達到兆瓦級，如美國主流1.5mv，丹麥主流2.0～3.0mv，在2004年的漢諾威工業博會上4.5mv的風電機組也已面世。而迄今為止，我國在這一技術上處于落后位置，尚不具備自行開發制造大型風電機組的能力，且在機組總體設計技術，特別是槳葉和控制系統及總裝等關鍵性技術上落后于歐美發達國家，且機組質量普遍不高，易出現故障，這就使國產設備的競爭力面臨嚴峻的考驗。
③新能源并網應用技術滯后形成了新能源的消費瓶頸。我國風電、光伏電站一般處于偏遠地帶后，電網負荷小，不能滿足大規模風電接人的要求，特別是近幾年隨著新能源發電裝機容量的大幅提升必然對電網提出更高的建設要求。典型的例子便是，西北、東北和華北本是我國風電資源相對豐富的地區，但這些地區大部分處于電網產業的末梢，電網基礎設施建設較為薄弱，因而難以對當地的風電資源進行充分有效利用。就全國來看，如業內人士所言，我國風電裝機容量雖然在2008年底已突破1200萬kw，但其中僅有800萬kw的裝機容量入網發電。將來新能源的發展迫切需要在電網的系統接入、并網技術標準、并網管理等方面開展突破性工作。
3 對策思路
①做好新能源產業發展戰略規劃，進行超前布局。新能源是一個新興的產業，我們應該做好超前布局和規劃，為新能源產業的發展建立良好的政策環境。政府應該提前進行新能源產業發展的關鍵技術、共性技術進行攻關從戰略上提前布局，只有這樣我們的新能源產業才能克服當前發展的核心技術不足的軟肋，迎頭趕上甚至超越發達國家。
②建立起行業標準，引導規范新能源產業的發展。逐步建立和完善新能源產品的標準體系，以及質量控制體系，選擇有特色的創新能力較強的地區，發展新能源產業基地，構建比較完善的產業鏈，促進新能源產業的積聚式發展。
③加強示范與應用，推進關鍵技術與產品產業化。氫能，以燃料電池為重點，燃料電池堆、燃料電池輔助裝置、燃料電池發動機等技術，開展產業化示范，推動氫能燃料在交通運輸方面的應用。重點包括太陽能系統集成和產業化應用，重點支持能夠促進光伏發電并網發電，光伏發電的系統技術和關鍵技術的產業化；圍繞成形燃料開展能源作物的育種、繁育等高科技產業化；實施新材料高技術產業化專項等。通過關鍵技術與產品的示范與應用，從而推動這些技術產品的規模化、商業化，帶動新能源產業的發展。
新能源技術研究范文2
【關鍵詞】：新能源發電技術；現狀；最新進展
1、導言
在我國現代化建設當中，積極發展新能源建設，優化產業結構，這是為了實現可持續發展實行的重大舉措，這會促進經濟和社會雙重的可持續發展，但是在新能源發展的過程當中也出現了一系列的問題，因此我們在面對問題的時候應當給予重視，采取相關措施有效解決，促進新能源發電更好的發展，才能給我們帶來良好的生態環境，給社會創造更多的福利。
2、新能源發電面臨的形勢
2.1能源供給難以滿足對于能源的需求
中國當前還處于發展中國家，人均能源需求量比較小。但是隨著中國人民生活水平不斷提高，工業化發展不斷加快，能源需求勢必會快速增加。所以積極研發新能源發電，節約和代替部分化石能源，對于優化中國的能源供給結構，轉變經濟發展形式、保護生態環境以及可持續發展有著重要的幫助作用。
2.2產業發展有待加強
由于我國新能源發電的發展，產業基礎環節較為薄弱，主要存在以下幾個方面：評估工作稍微滯后，因此遇到的一些問題已經不是原有的記載的問題了，因此國家需要根據氣象不及時了解當地的動態，及時給予回應，這樣才能夠保證新能源發電的持續順暢的發展。我國對新能源發電提出的標準也較為不全面和滯后，這就無形中影響了新能源發電的發展，而且目前，我國新能源發電的技術水平和發達國家相比，還比較落后，存在一定的差距，因此在這些方面，需要我們多加學習國外的先進技術，更好的運用到我國新能源發電當中去。
2.3生態環境問題比較嚴重
當前，中國發電主要以使用煤炭為主，這種能源消費結構對于生態環境造成了很大的壓力。所以，導致當前能源環境問題非常嚴重。一方面，煤炭燃燒產生了大量的二氧化硫，引發了酸雨，嚴重影響了人們的正常生活；另一方面，煤炭燃燒產生出大量的二氧化碳，引發全球變暖。所以，積極研發新能源，走綠色可持續發展的道路成為了中國電力工業發展的必然選擇。也只有這樣，才能夠保證人與生態的共同可持續發展。
3、新能源發電技術的最新進展及相關措施分析
3.1科學利用開發風能發電
再利用風能發電的時候，應該保證風能的多元化利用。首先，可以建設幾個大級別的風電基地，用于利用風能發電。然后，充分利用內陸分散風能資源。對于內陸的丘陵和河谷等風能資源充足的地方，應該根據實地情況建設風電項目，這樣能夠使電網接入條件好的優勢充分發揮，電力的負荷相對來說也比較近。條件允許的地方，還可以利用海上風能發電。在對海上風能進行有效的考察和評價之后，建立示范基地，采用先進的技術和設備構建海上風電建設平臺。利用風能發電，能夠有效提高風電水平，促進風電產業的發展。
3.2太陽能發電技術
目前世界儲備量最多的自然資源就屬太陽能了，當電力、煤炭、石油等資源存儲量耗盡時，太陽能發電將成為解決能源危機的最佳方法。在地球外層空間建立太陽能發電基地是太陽能技術的基本構想，產生的電能將通過微波傳輸到地面上太陽能接受裝置里。然后在經過相應的處理把太陽能從液態變為氣態，用于汽輪發電機發電。其中太陽能發電形式包括：光伏發電和光熱發電：光伏發電光伏技術隨著科學技術的發展而不斷得到更新，這不僅提升了電能產生的效率，同時各種能源的轉化運用也得到了加快。由于光伏發電領域在國內起步比較早，所以經過長期的研究發展在太陽能電池組件的生產能力等方面取得了諸多成就，對于緩解國內能源危機提供了很有效的方式。太陽能電池把太陽能轉變成電能的部件主要運用了光伏效應。太陽光的光子在電池里激發出點子空穴對，電子和空穴則會移動到了電池的兩端，如果外部存在通路就會有電流的出現，最終生成電能；光熱發電技術是指將自然界中所有的光能聚集在一起，然后結合聚光器匯集太陽能。由于受技術的限制，國家在研究光熱發電方面進展遲緩，對光熱發電能源盡管進行了全力研究但還是沒有取得很突出的成績。
3.3因地制宜開發生物質能發電
在中國許多農村地區，秸稈等資源比較豐富，鎖著在這些地區可以利用秸稈燃燒進行發電。在一些林區，可以在結合林業生態建設的基礎上，實行林業生物質直燃的方式進行發電。在甘蔗種植地區，可以利用蔗渣進行直燃發電。在一些人口密度比較大，土地資源比較緊張的地區，可以發展利用垃圾焚燒進行發電，既解決了發電問題，同時又解決了垃圾處理問題。在一些擁有大型養殖項目的地區，可以利用建立牲畜廢棄物沼氣池建設，利用沼氣進行發電。既改善其周圍地區環境，又能夠實現新能源發電?？偠灾鱾€地區可以充分利用其豐富的生物質能來進行發電，實現經濟環保發電，有效解決傳統能源發電問題
3.4加快電網建設，提高電力系統對于新能源的消納能力
為了避免因為新能源的大規模接入導致的電量輸送和消納的問題，應該加強建設大型的新能源基地輸送通道，搭建起堅實的高壓電網，使資源的配置范圍大大拓展。同時，應該采取有效的措施來解決風電等新能源使用帶來的調峰問題。研究出新型有效的儲能技術對于提高電力系統對于新能源的消納能力有著重要的幫助作用。使新能源出力的波動變得更加平穩，最大限度地提高電力系統的穩定性，保證新能源提供的電能質量。同時，很好地保證了新能源發電的經濟性，可以促進中國新能源又好又快地發展。
結論
總之，我國是人口眾多的發展中國家，所以對能源的吸取量巨大，如何開發新能源電力技術是擺在人們面前很現實而又迫切解決的一項重要任務。隨著能源發電技術的不斷發展，技術的不斷成熟，開發新能源電力技術成為了我國電力建設不可缺少的一部分。
參考文獻：
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新能源技術研究范文3
關鍵詞:高職;新能源汽車技術專業;教學措施
隨著新能源汽車行業的快速發展，高職院校并未構建起滿足社會需求的教育教學體系，造成高職院校在培育優秀新能源汽車人才的時候面臨著許多問題。高職院校應根據新能源汽車技術專業要求，構建完善的優秀人才培育體系，為國家培育出更多的實用型人才。
1高職新能源汽車技術專業教學現狀
和西方發達國家對比，我國尚屬于資源耗損嚴重的國家，屬于汽車生產與銷售量高的國家。造成汽車在生產作業中形成尾氣，嚴重地污染了生態環境，這對我國汽車產業的健康可持續發展有著很大的影響，對人民群眾的生命安全與身體健康也有著嚴重的影響。雖然我國政府重視新能源汽車的研究與開發，且此類汽車的產量在逐步提高。但是，我國在此方面的優秀人才較為匱乏，難以和社會進步與發展的實際需求相吻合。要滿足新能源汽車企業對優秀實用技術人才的需求，高職院校必須加強對高素質專業型優秀人才的培養。保證教育教學質量與成效，使大學生積極主動地投入到課程學習活動中。
2高職院校新能源汽車技術專業教學措施
在新能源汽車技術專業實際教育教學過程中，高職院校應采取科學合理的措施與方法，對優秀人才培育情況進行定位，構建完善的專業人才培養體系，采用有效的教育方法與手段，做好相關專業的推廣與宣傳。使大學生主動投入到課程學習活動中，激發出他們的學習熱情與自覺性，提高他們的專業素養。
2.1明確新能源汽車技術專業人才培養目標
在我國高職院校新能源汽車技術專業教育教學過程中，要對優秀的專業人才培育工作進行定位，并制訂出科學合理的培育規劃。在對高職院校新能源汽車專業優秀人才培育的時候，應該展開營銷模式的教育教學活動和新能源汽車檢測教育教學活動。高職院校應該對我國新能源汽車行業進行調查與研究，明確市場對專業人才的實際需求，根據產業結構以及市場行情等，更加科學合理的培育優秀汽車專業人才，明確優秀人才的培育目標，健全與完善高職院校優秀人才培育模式，提高大學生的專業素養與綜合能力，使大學生學習掌握更多的專業課程，將這些知識應用到未來的工作中，有效提升大學生的工作水平與實踐素養，改善我國高職教育新能源汽車技術專業教育教學情況，明確大學生參與到就業活動中的具體情況。為了保證對新能源汽車技術專業優秀人才的培育，要有針對性開展新能源汽車技術專業教育教學活動，提高教育教學水平與能力，一方面讓大學生掌握多方面的知識，包含電控以及汽車理論知識等，另一方面，培養大學生的專業素養以及綜合素養，使他們將來可以更好的適應生產、管理以及服務等崗位。
2.2健全專業人才培養模式
在高職院校的傳統教育教學活動中，教師更重視教育過程，在很大程度上忽略了教學效果。由于教師的教育教學方法過于形式化，很難提升大學生的學習水平與專業能力。所以，在對新能源汽車技術專業優秀人才培育的時候，要有效整合大學生的綜合素養以及專業能力，促進大學生的個性化發展，使大學生掌握更多的專業技能?，F代化企業在聘用專業人才之前，要強調這些人員的品質與能力。通常情況下，管理人員覺得工作人員的良好品質是他們努力工作的基礎條件，所以，高職院校的教師在對汽車專業人才進行培育時，一方面應該使他們掌握多種技能，另一方面，使他們養成良好的學習習慣，形成健全的人格與良好品格。讓大學生樹立正確的職業觀念與價值觀念，教師要采用“綜合能力+專業能力”的培育模式，使大學生擁有更多的人本觀念與思想，滿足現代企業對新員工的需求。
2.3建立新能源汽車專業教學模式
在高職院校新能源汽車技術專業教育教學中，應構建完善且健全的汽車技術專業課程體系，整合社會發展和專業課程的需求，提高專業課程的教育教學質量與成效。高職院校在設置新能源汽車專業課程的時候，要將就業當做培養學生實踐能力的關鍵，結合企業的發展需求，保證新能源汽車技術專業教育教學活動的順利開展。同時，編寫專門材料，保證工學整合教育教學體系的健全性以及合理性，為我國人才市場培育出高素養的綜合型人才。教師在設置課程的時候，要采用模塊式與單元式等手段，明確培育優秀人才的思路與方法。第一，高職院校要提升大學生的專業技能，使他們掌握更多的專業知識與理論內容，培育他們的專業素養與綜合水平。第二，教師要強調大學生的心理發展情況，提高他們的職業水平，樹立正確的職業觀念。第三，要提升大學生的技術水平，使他們熟練掌握未來工作的具體程序，更好的適應工作崗位。高職院校要健立優秀的人才培養方式，保證人才培育活動的高效性與針對性，有效提升大學生的專業水平與整體素養，使他們成為企業所需要的人才。
2.4加強對新能源汽車技術專業的宣傳
大部分人對新能源汽車的了解并不全面充分，難以形成良好的氛圍與環境，對新能源汽車專業的宣傳以及推廣起到不良的影響。在這種情況下，高職院校應該加強與企業的協作，推廣新能源汽車，宣傳內容不只限制在節能與環保等方面，也體現在國家發展戰略方面。高職院校應該拓寬招生力度，做好推廣與宣傳工作，使高職院校在全社會樹立良好的形象，充分展現出此專業的特色。成立專門的實訓室，讓學生與家長獲得相應的認知與體驗。此外，高職院校要組織推廣教師到各個學校開展新能源汽車技術專業講座，通過科學合理的招生推廣與宣傳，使學生與家長更加信賴高職院校，進而招到更多的學生。
新能源技術研究范文4
[關鍵詞]高職；新能源汽車；專業；課程體系
一、前言
新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。該領域不僅是我國經濟發展新的增長點，也是我國能源安全和大氣污染環境治理戰略的緊要組成部分。[1]因此，新能源汽車將成為汽車產業發展的必然趨勢。而產業的發展離不開人力資源的支撐，這就有了人才培養的市場需求。因此，基于社會需求的新能源汽車技術專業人才開發具有一定的前沿性和必要性，同時亦具有相當重要的理論意義和現實意義。對于擔負著培育社會必要的素質高、技能高專業人才的高職院校，有需要主動探究新能源汽車技術專業課程體系設計，以密切順應新能源汽車業發展對應用型人才的要求。
二、我國新能源汽車業發展現狀
我國政府對新能源汽車發展提出的明確目標是：2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累積產銷超過500萬輛。[2]到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。[3]2009~2014年我國新能源汽車產業發展的首要驅動因素是政策，中央財政對純電動汽車最高補6萬元，插電式混合動力最高補3.5萬元，購買新能源汽車還可以享用有地方補貼和其他優惠政策。[4]進入2015年，隨著減免新能源汽車購置稅以及各地不得對新能源汽車實行限行限購，充電基礎設施的進一步擴充，新能源汽車的銷量開始實質性放量，銷量成為驅動新能源汽車產業發展最重要的因素。新能源汽車作為國家核心扶助產業，隨著新能源汽車業的大力發展，將帶動行業人才需求持續走高，未來急需熟悉系能源汽車結構并能進行故障檢測與維修的技術技能型人才。
三、高職新能源汽車技術專業人才培養目標
新能源汽車業的興盛關鍵在于人才的支持。以服務地區經濟發展為定位，高等職業院校培養技能型人才，應適應汽車行業轉型升級，設置相應專業。高職新能源汽車技術專業，可以培育具有優越職業素養，掌握新能源汽車技術運用的基本理論和專業知識，能應用新能源汽車專業器械，開展新能源汽車的裝配、調試、性能檢測、維護等技術工作、具有革新能力和開拓精神的高端技能型人才。就業面向新能源汽車制造生產企業各個技術崗位。其次，可以培育服務于新能源汽車后市場的，具備優秀職業道德、駕馭新能源汽車應用與維修技能、具備扎實的新能源汽車修理知識、新能源汽車綜合診斷和故障排除能力的高技能人才。就業面對持續發展的新能源汽車后市場，面向4S店或汽車修理廠中的新能源汽車檢修機電技工、服務顧問、質量檢驗員等工作崗位。
四、高職新能源汽車技術專業課程體系設計
1、課程體系構建思路
崗位能力是新能源汽車技術專業學生上崗的“從業資格證”。為打破傳統的課程體系，更好促進就業，高職新能源汽車技術專業應該依據崗位工作過程來構建課程體系。按照職業-崗位-任務-職責-能力的要求對專業教學內容進行優化組建，聚焦滿足于新能源汽車技術崗位各項任務能力要求的專項教學模塊，經由剖析明確專項能力的定位、知識、技能、素養等，形成學習單元，并將教學模塊組合成為課程體系。具體構建過程如圖1所示。
2、學習領域課程體系設計
通過對高職新能源汽車技術專業崗位群分析，得到該專業的典型工作任務，經過歸納，得到相應的專業的職業行動領域。按照由“典型工作任務”“行動領域”“課程體系”的程序，將典型工作任務形成的職業行動領域進行教學化處置，并依照職業成長和認識遞進規律進行重構，形成基于行動領域的課程體系。如圖2所示。
3、以學生為主體加強實踐
通過“校內實訓+校外頂崗”的實踐鍛煉，增強鞏固學生的實踐操作能力，并采用理實一體化的模式（如圖3所示)，充分調動學生的學習積極性。讓學生通過第一課堂掌握專業所需的學識，并通過第二課堂的實習實訓，培育學生的實踐能力，再經過第三課堂職業技能大賽的錘煉，達到提升學生的專業技能的目的。最后，通過第四課堂的校外頂崗實習為學生的零距離上崗實現無縫銜接。此外，新能源汽車技術專業課程的改革與企業合作同步進行，企業參與專業建設和課程改革。
作者:江泉 單位:陜西交通職業技術學院
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新能源技術研究范文5
關鍵詞：電氣自動化技術 工作過程 課程體系
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.05.013
1 引言
以風電開發利用為龍頭的新能源產業在“十一五”和“十二五”期間得到了快速發展，河北張家口地區的并網容量達到了550萬千瓦。在風電行業發展的過程中，風電技術人員嚴重短缺。盡快培養專業人員滿足新能源產業對人才發展的需要，是高等職業院校面臨的迫切任務。
通過風電生產企業走訪，調查企業員工的專業背景和企業員工的工作崗位，發現從事風電行業的人員大多數具有電氣自動化技術、機電技術的學習背景。企業急需的人才素質要求與我校的電氣自動化技術示范專業的培養目標和培養規格有很多相近之處，因此將電氣自動化技術專業培養方向進行調整，重新構建課程體系，盡快培養滿足風電行業需要的人才。
2 課程體系的建立
2.1 把握的幾個概念
課程體系是職業能力培養的載體，課程體系直接決定了人才培養的質量。為了保證課程體系的科學性，必須把握好“職業技術教育”、“工作過程”、“學科課程體系”三個概念。這三個概念是職業教育課程體系建設的出發點和落腳點，同時也是課程大綱編寫內容。
2.2 課程體系建設的思路
課程體系的建設基本思路是：通過企業行業專家走訪、專業建設指導委員會研討，分析電氣自動化技術專業主要工作崗位和崗位工作任務，同時結合崗位職業能力，完成電氣自動化技術專業的工作任務和職業能力分析，通過實踐專家討論提煉確定典型工作任務，根據典型工作任務確定課程，同時參照風力發電機的結構和維修電工的國家職業標準形成課程體系。
2.3 典型工作任務與職業能力分析
我校的電氣自動化技術專業主要從事的工作崗位有電氣設備安裝運行維護工作和從事企業供配電企業的設備安裝、調試和運行維護工作。對于風電設備的運行與維護等工作崗位屬于供配電設備的安裝、調試與運行維護。按照工作崗位，分析工作任務，確定典型工作任務確定好課程，同時兼顧職業能力分析。
2.4 電氣自動化技術（新能源方向）課程體系
學科課程體系是按照學科系統化知識系統，按知識邏輯順序排列課程，有利于知識的傳授，但是缺少職業能力的培養，學習內容與職業聯系不緊密。顯然學科課程體系不能適應職業教育的要求。工作過程系統化的課程體系是以職業行為的工作過程所需要的專業能力、方法能力、社會能力組織課程，真對性較強。由于工作過程系統化課程的實施條件的限制，根據實際情況將二者有機結合，建立了課程體系。
整個課程體系按照課程的特點、課程在人才培養的地位和作用分為理論體系和實踐體系。理論體系由公共基礎課程、工作過程特性的課程和集中實踐的理論課程。公共基礎課程包括英語、數學、體育等課程；工作過程特性的課程是專業核心課程包括PLC系統的編程與調試、供配電系統的維護、風力發電機的運行與維護等課程；集中實踐的理論課程包括電力拖動系統、過程控制系統、電機與拖動等課程。實踐教學體系由獨立實踐課程、工作過程特性的課程和理論課程中的實踐環節組成。獨立實踐課程包括金工實習、頂崗實習等綜合實踐課程；工作過程特性的課程是培養職業能力的主要課程；理論課程中的實踐環節比如電子工藝實踐、CAD實踐等課程。
3 課程體系的特點
3.1 公共課程、職業課程交融互補的課程體系
公共課程是學生自主學習能力、職業道德、敬業精神培養的重要途徑，是提高學生綜合素質的手段。公共課程是為職業課程服務的，可以將公共課程與職業課程有機結合，改變學生對公共基礎課的認識。例如：將英語教學過程與專業知識相結合，突出英語在專業課中的應用，吸引學生學習的興趣，同時使學生明確學習英語的目的。
3.2 將職業資格內容課程化的課程體系
將高級維修電工職業證書考核的內容融合到專業課程之中，將職業資格內容課程化，并以課程方式進行組織教學。
3.3 以實踐與理論交融的課程體系
工作過程系統化的專業課程體系是符合職業教育規律的課程體系，針對性較強，培養的學生的綜合素質高，但是目前的教學條件都是從學科課程體系發展而來，還不適應工作過程系統化的課程要求。為此兼顧兩種課程體系的優點，形成了實踐與理論交融的課程體系。
3.4 具有工作過程特征的課程體系
根據課程的教學特點、課程在人才培養中的地位和課程的教學條件，將職業核心課程確定為工作過程系統化的課程，這些課程的課程標準、教學過程、教學方法，按照工作過程的六要素建立課程標準，采用行動導向的教學法實施工作過程的六個步驟。
3.5 以工作對象的結構開發課程的課程體系
由于新能源發展的起步較晚，可參考的資料少，在課程建設的過程中，以電氣自動化技術專業的課程體系開發過程為依據，為了保證人才培養的素質滿足風電行業崗位能力的需要，在職業能力分析的基礎上，分析了風力發電機的結構。根據風力發電機的結構涉及的知識開設了風力發電機的結構與維護課程，同時開設了新能源概述課程。
4 總結
依據電氣自動化技術專業的崗位工作任務分析、風力發電機的結構分析、崗位職業能力結合學科課程體系的優點，建立了具有工作過程特征的課程體系，為盡快培養滿足新能源行業需要的人才，做出了積極的探索。
參考文獻：
[1]姜大源.高等職業教育的地位[J].武漢職業技術學院學報，2008，（2）.
[2]蔣慶斌，徐國慶.基于工作任務的職業教育項目課程研究[J].職業技術教育（教科版），2005，（22）.
[3]徐國慶.項目課程開發的核心技術[J].職教論壇，2005，（7）.
[4]馬樹超.職業教育大發展需要新的理念和行動[J].教育發展研究，2005，（12）.
新能源技術研究范文6
根據《節能與新能汽車產業發展規劃（2012-2020）》內容，2020年中國新能源汽車的銷量規模將達到全球第一，市場保有量有望超過500萬輛。龐大的市場基礎必須有龐大的人才基礎來支撐。為應對新能源汽車市場的迅猛發展，市場需要儲備大量的新能源汽車技術的高端人才。目前各大高職院校都在籌備建設新能源汽車技術專業，甚至有的學校已經在開始招生，但是學生招來后怎么上課，課程怎么建設成為了各大高職院校新能源汽車技術專業建設門前的一只攔路虎[1]。
據調研，目前很多高職院校都還沒有進行新能源汽車技術專業的招生，大部分都是剛開始籌建新能源汽車技術專業，即使有部分院校已經建設完成開始招生，但是上課過程中也存在著以下一些問題：
（1）很多學校開設的課程還是沿用以往汽車檢測與維修專業的課程，最多在原有的基礎開設一些新能源汽車概論一類的介紹性課程[2]。
（2）開設的課程覆蓋面較窄，只是針對某些崗位，不能涵蓋整個產業鏈，從而對新能源汽車市場不能形成較為全面的支撐。
（3）開設的課程知識深度不夠，學生學習后不能為企業所用，對企業人才的儲備不能形成很好的助力。
所有這些問題都迫切需要各高職院校對課程體系做出全面的評估并制定出一套完整的課程體系，通過系統有效的教育，培養出一批高質量高水平的應用型人才以應對未來新能源汽車市場對人才的需求。
2 課程建設存在的問題
目前一些高職院校已經開始進行新能源汽車技術專業的課程建設，然而要建設一種全新的課程體系無疑對課程建設者提出了較高的要求，因此在建設的過程中也出現了各種各樣的問題，主要的一些問題如下所述：
（1）課程建設沒有一個統一的標準，各個院校各自為政，開設的課程沒有統一性，出現同一門課程有多個名稱的問題。
（2）由于新能源汽車技術在我國是一個較新的領域，因此所含技術的保密性較高，從而導致編寫教材難度的加大，市面上此類教材較為稀少，因此各院校在進行課程建設的時候因為教材的缺少就會有一些課程開設不了。
（3）目前新能源汽車企業相對較少，很多院校不能很好的和新能源汽車企業展開合作，因此對新能源汽車企業的崗位需求不是很熟悉，從而開設的課程會出現覆蓋面窄，深度不夠等情況[3]。
3 課程建設的思路
3.1 高屋建瓴，制定統一標準
一個新的專業的形成需要教育部門以及各個學校甚至企業的合力，而作為教育管理部門首先應該發揮自己統籌規劃的能力來加強頂層設計。在課程建設方面，教育管理部門應該組織專家進行調研論證，在課程建設上給予宏觀的指導意見，制定出一個統一的課程名稱標準，在相關教材的出版上也應建立相應的評估機制從而規范教材的出版。
3.2 開發示范性教材，以點帶面形成課程建設的合圍
新的技術的普及需要一個成長和逐步釋放的過程，目前的新能源汽車技術對很多高職院校來說尚存在一定的技術壁壘。相關職能部門應該利用手中資源，組織行業專家和教育專家進行調研和研討，合力制定出較為系統的課程目錄，并編寫出版一套示范性教材，為各高職院校新能源汽車技術專業的開設打下基礎。而各高職院?？梢栽诖嘶A上，通過進一步的學習摸索，根據自身學校特色制定出適合自己的課程體系。
3.3 依托企業，助力課程建設
教育的最終目的是服務于社會，課程的建設不能脫離行業形成空中樓閣，所以在課程建設的過程中，要依托企業，依托崗位需求。高職院?？梢宰灾骰蛞劳姓块T尋求與新能源汽車企業的合作。合作的過程中一方面可以派專業教師下企業學習，逐步熟悉企業的各個崗位職能，掌握崗位技能需求；另一方面也可以請企業一線人員來校做報告或參與相關研討。通過這種校企合作的方式助力課程建設，使課程建設逐步成熟，并最終形成體系，形成特色。
3.4 加大對新能源汽車技術專業師資隊伍的培訓，推動課程建設的不斷完善
知?R和技術是支撐教師傳教的基石，而教師又是課程建設的有力推動者和有效執行者。由于新能源汽車市場發展迅猛，很多高職院校的教師都沒有跟上步伐，開始與新技術脫節，因此要加強師資隊伍的培訓，才能實質性的推動課程建設的不斷完善。[4]在培訓上一方面上級教育管理部門以及行業指導委員會可以請行業專家多舉辦一些新能源汽車技術的培訓；另一方面各高職院校也應自行組織本校教師參加培訓學習，在知識和技能不斷提高的同時，相信課程建設也會水到渠成。
